PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Schijnen de Fransen en de Duitsers een handje van te hebben, evenals de Italianen. Snelheid bekijken in de tachograaf en boete uitschrijven, daarbij vergetend dat je in een ander land harder mag met een dergelijke combinatie.quote:Op zondag 22 september 2013 13:10 schreef spoorrails het volgende:
Vrachtwagens kunnen tot geloof ik 6 maanden nog bekeurd worden voor overtredingen. Dus kans dat ze dat doen valt totaal in niet bij autos. Oftewel jouw opmerking ging nergens over
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dat is echt zo vreselijk astraal gepenis heah..quote:Op zondag 22 september 2013 12:40 schreef Jofunu-kun het volgende:
[..]
En hoeveel chauffeurs gaan zich daar aan houden? Jij weet net als ik dat die begrenzers in een x aantal gevallen dan op 92 of zelfs 95 gezet wordt.. Dan zou de handhaving van het inhaalverbod en de snelheid permanent en zeer streng moeten zijn..
En bussen mógen 100, vraag me niet waarom je met 32 pallets met veren hoofdkussens en dekbedden maar 80 mag, en met 50 mensjes erin 100, want de logica daarin is héél erg ver te zoeken, maar een bus- of touringcar, mag harder als een vrachtwagen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Niet elke vrachtwagen is licht beladen en ze scheren alles over 1 kam. Best logisch toch?
Een gemiddelde bus is een stuk lichter dan de gemiddelde beladen vrachtwagen en de remweg is dus korter.
Een gemiddelde bus is een stuk lichter dan de gemiddelde beladen vrachtwagen en de remweg is dus korter.
Zwaartepunt ligt wel een stuk hoger bij een bus denk ikquote:
Niet elke vrachtwagen is licht beladen en ze scheren alles over 1 kam. Best logisch toch?
Een gemiddelde bus is een stuk lichter dan de gemiddelde beladen vrachtwagen en de remweg is dus korter.
Ik blijf het toch vreemd vinden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Maakt niet uit, voor een bocht pas je toch je snelheid aan.quote:Op zondag 22 september 2013 20:30 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Zwaartepunt ligt wel een stuk hoger bij een bus denk ik
Ik ga er van uit dat de Vmax alleen over rechtdoor gaat, sommige bochten moet je de snelheid aanpassen.
Wat ik veel vreemder vind is de afwijkende Vmax voor veel voertuigen:
Aanhanger/caravan: 90
Vrachtwagen: 80
Bus/touringcar: 100
Personenauto: 100/120/130
Geen wonder dat we elkaar wel eens ergeren....
De meeste bussen mogen niet harder dan 80. Die max 100 kunnen ze alleen op het kenteken krijgen als er geen staplaatsen zijn en er gordels voor alle zitplaatsen zijn. (Misschien zijn er nog wat meer eisen.)quote:Op zondag 22 september 2013 18:50 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dat is echt zo vreselijk astraal gepenis heah..
En bussen mógen 100, vraag me niet waarom je met 32 pallets met veren hoofdkussens en dekbedden maar 80 mag, en met 50 mensjes erin 100, want de logica daarin is héél erg ver te zoeken, maar een bus- of touringcar, mag harder als een vrachtwagen.
De meeste bussen rijden ook niet (vaak) op de snelweg, een lijnbus heeft natuurlijk staanplaatsen; touringcars daarentegen meestal niet, en die kom je dus wél regelmatig op de snelweg tegen. Ik doelde ook meer op touringcars als op lijnbussenquote:
[..]
De meeste bussen mogen niet harder dan 80. Die max 100 kunnen ze alleen op het kenteken krijgen als er geen staplaatsen zijn en er gordels voor alle zitplaatsen zijn. (Misschien zijn er nog wat meer eisen.)
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik denk dat een hoop ergernis tav vrachtverkeer op de snelwegen opgelost zou kunnen worden door idd een inhaalverbod à la België; gewoon niet inhalen op 2 baans wegen, een verbod tot het gebruiken van de meest linker rijstrook op snelwegen, en dat geldt ook voor auto's met aanhanger en dus ook voor sleurhutten en BE combi's, die wmb op 80 of 90 dmv een begrenzer mogen worden gezet.quote:
[..]
Maakt niet uit, voor een bocht pas je toch je snelheid aan.
Ik ga er van uit dat de Vmax alleen over rechtdoor gaat, sommige bochten moet je de snelheid aanpassen.
Wat ik veel vreemder vind is de afwijkende Vmax voor veel voertuigen:
Aanhanger/caravan: 90
Vrachtwagen: 80
Bus/touringcar: 100
Personenauto: 100/120/130
Geen wonder dat we elkaar wel eens ergeren....
Overigens betekent dat dus automagisch dat op links alleen voertuigen zijn toegestaan die 130 kunnen, en dat dan ook als verplichte snelheid voor die rijstrook instellen; houd je de boel op zonder reden (omstandigheden, file) -> minstens 200¤ boete, en daar vet streng op handhaven
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gelukkig kan je met een aanhanger achter de auto ook prima 130...quote:Op zondag 22 september 2013 23:38 schreef Sounddragon het volgende:
een verbod tot het gebruiken van de meest linker rijstrook op snelwegen, en dat geldt ook voor auto's met aanhanger en dus ook voor sleurhutten en BE combi's, die wmb op 80 of 90 dmv een begrenzer mogen worden gezet.
Achterlijk gedoe van 90. Als ik zwaar ben ofzo dan snap ik het nog, maar lege auto en lege aanhanger is lichter dan wanneer ik de auto helemaal vol stouw en in het laatste geval mag ik wel gewoon 130.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Je kan met de huidige techniek met een lege vrachtwagen ook heel goed 130 rijden op rechte stukken (als ze chauffeurs eens zouden kunnen aanleren om niet 10 meter achter elkaar te gaan rijden), maar die vlieger gaat niet op. kaas is kaas, worst is worst.quote:
[..]
Gelukkig kan je met een aanhanger achter de auto ook prima 130...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Met een volle vrachtwagen zou je ook prima 100 kunnen rijden, moeten ze ook gewoon lekker gaan doen. Al zou het alleen maar 100 van 19-6 zijn en daar buiten 90. Wellicht krijg je dan nog een paar vrachtwagens naar de nacht, autorijdend Nederland ook weer blij.quote:
Je kan met de huidige techniek met een lege vrachtwagen ook heel goed 130 rijden op rechte stukken (als ze chauffeurs eens zouden kunnen aanleren om niet 10 meter achter elkaar te gaan rijden), maar die vlieger gaat niet op. kaas is kaas, worst is worst.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Tja, als iedereen de wijsheid had om zelf de veilige snelheid in te schatten waren er geen maximumsnelheden nodig. Jammer dat de rotte appels het verzieken voor diegenen die het wel kunnen. Een gemiddelde Nederlander die op de Duitse snelweg komt denkt zelden, goh laat ik eens gewoon doorcruisen. Nee, Gas! Gas! Vroem, yeah. Die kunnen gewoon niet normaal rijden als je ze loslaat...quote:
[..]
Gelukkig kan je met een aanhanger achter de auto ook prima 130...
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Klein beetje aangepast..quote:
[..]
Maakt niet uit, voor een bocht pas je toch je snelheid aan.
Ik ga er van uit dat de Vmax alleen over rechtdoor gaat, sommige bochten moet je de snelheid aanpassen.
Wat ik veel vreemder vind is de afwijkende Vmax voor veel voertuigen:
Aanhanger/caravan: 90
Vrachtwagen: 80
Bus/touringcar: 100
touringcar met aanhanger: 90
stads/streekbus: 80
Personenauto: 100/120/130
Geen wonder dat we elkaar wel eens ergeren....
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Totdat de aanhanger terecht komt in de spoorvorming, gaat slingeren en vervolgens je hele auto omtrekt, of losraakt en ravage op de snelweg veroorzaakt..quote:
[..]
Gelukkig kan je met een aanhanger achter de auto ook prima 130...
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Slecht idee.. Een vrachtwagen kan zijn lading niet afremmen, vooral vloeitstoffen blijven "doorduwen". Dat gaat dan geheid mis, en met 100 staat een zwaar beladen vrachtwagen echt niet zo snel stil als dat je zou hopen..quote:
[..]
Met een volle vrachtwagen zou je ook prima 100 kunnen rijden, moeten ze ook gewoon lekker gaan doen. Al zou het alleen maar 100 van 19-6 zijn en daar buiten 90. Wellicht krijg je dan nog een paar vrachtwagens naar de nacht, autorijdend Nederland ook weer blij.
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Nee, dit valt mee.quote:
[..]
Zwaartepunt ligt wel een stuk hoger bij een bus denk ik
Ligt er ook nog aan welke soort touringcar je mee te maken hebt.
De meeste bussen zitten tussen de 12 en 20 ton leeg gewicht. Mogen dan max afgerond 1 ton aan bagage onderin hebben, en hebben meestal max gemiddeld (even van mijn eigen bus uitgaande) 60x80kg aan personen erin. Dat is zo'n 4,8 ton..
Totaal zit ik dan met mijn eigen bus op 15+1+4,8 op 20,8 ton, laten we zeggen 21 ton.. Dat is 1/4 van wat de gemiddeld vrachtwagen tegenwoordig weegt met volle lading..
Tevens is ons remsysteem compleet anders als dat van een vrachtwagen, en bestaan wij uit 1 deel in tegenstelling tot een vrachtwagen-aanhanger/trailer combinatie, als daar de trailer/aanhanger van aan het slingeren gaat trekken de meeste chauffeurs dat niet meer recht en gaat het gigantisch mis..
Touringcars van nu hebben dusdanige beveiligingen dat wij praktisch nooit in de slip kunnen raken, de zogenaamde ASR, die zorgt ervoor dat bij een te grote afwijking in het draaien van de wielen de bus gewoon geen gas meer kan geven, totdat deze weer stabiel is.
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Een algemene vraag over het verhaal wat ik opving over de zuigkracht bij vrachtwagens.
Hoe zit het daarmee nu want ik hoor en lees weleens van mensen die zeggen dat ze niet graag achter een vrachtwagen rijden met zo een hele lang aanhangsel (denk aan boomstammen of auto's die erop geladen zijn) omdat op open stukken in de bergen bijvoorbeeld je niet alleen weinig zicht heb wat er aankomt in tegenovergestelde richting maar ook dat als je wilt passeren je te maken krijgt met de windkrachten/zuigkrachten die van onder de vrachtwagen komen.
Misschien is het een broodje aap verhaal,maar ik wil nu weleens weten hoe dit zit..
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2013 13:15:47 ]
Hoe zit het daarmee nu want ik hoor en lees weleens van mensen die zeggen dat ze niet graag achter een vrachtwagen rijden met zo een hele lang aanhangsel (denk aan boomstammen of auto's die erop geladen zijn) omdat op open stukken in de bergen bijvoorbeeld je niet alleen weinig zicht heb wat er aankomt in tegenovergestelde richting maar ook dat als je wilt passeren je te maken krijgt met de windkrachten/zuigkrachten die van onder de vrachtwagen komen.
Misschien is het een broodje aap verhaal,maar ik wil nu weleens weten hoe dit zit..
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2013 13:15:47 ]
Het leeggewicht van een trekker oplegger is 16 ton (8 ton trekker+8 ton oplegger)quote:
[..]
Nee, dit valt mee.
Ligt er ook nog aan welke soort touringcar je mee te maken hebt.
De meeste bussen zitten tussen de 12 en 20 ton leeg gewicht. Mogen dan max afgerond 1 ton aan bagage onderin hebben, en hebben meestal max gemiddeld (even van mijn eigen bus uitgaande) 60x80kg aan personen erin. Dat is zo'n 4,8 ton..
Een vrachtautocombinatie weegt maximaal 50 ton, geen 84... Het mag dan wel zijn dat het leeggewicht van beide ongeveer gelijk is, maar dat een gemiddelde touringcar qua laadvermogen bijna niets extra's hoeft mee te nemen. 5,8 ton is net een big bag stenen. verschil tussen onbeladen en 5,8 ton op een vrachtwagen? Vraag dat maar aan een chauffeur...quote:Totaal zit ik dan met mijn eigen bus op 15+1+4,8 op 20,8 ton, laten we zeggen 21 ton.. Dat is 1/4 van wat de gemiddeld vrachtwagen tegenwoordig weegt met volle lading..
Standaard remt een aanhanger/oplegger op een vrachtautocombinatie harder dan het trekkend voertuig. Bij het remmen trekt de boel netjes weer recht. Tevens communiceert het ABS/EBS-systeem op beide voertuigen (of alledrie de voertuigen bij een lzv) dmv een zgn abs-stekker. Bussen hebben toch ook een vollucht-remsysteem?quote:Tevens is ons remsysteem compleet anders als dat van een vrachtwagen, en bestaan wij uit 1 deel in tegenstelling tot een vrachtwagen-aanhanger/trailer combinatie, als daar de trailer/aanhanger van aan het slingeren gaat trekken de meeste chauffeurs dat niet meer recht en gaat het gigantisch mis..
Zit ook op een vrachtauto, voor zover ik weet al een jaartje of tien. Je doet net of een vrachtauto nog steeds met vooroorlogse techniek rijdt.quote:Touringcars van nu hebben dusdanige beveiligingen dat wij praktisch nooit in de slip kunnen raken, de zogenaamde ASR, die zorgt ervoor dat bij een te grote afwijking in het draaien van de wielen de bus gewoon geen gas meer kan geven, totdat deze weer stabiel is.
[ Bericht 7% gewijzigd door Ridocar op 23-09-2013 13:48:59 ]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Alleen als je gaat bumperkleven ben je idd een strandbal in de wind. Het zuigeffect is wel merkbaar bij het passeren van een vrachtauto. Als je net hebt ingehaald neigt de inhalende combinatie terug naar rechts.quote:Op maandag 23 september 2013 13:14 schreef Iwanius het volgende:
Een algemene vraag over het verhaal wat ik opving over de zuigkracht bij vrachtwagens.
Hoe zit het daarmee nu want ik hoor en lees weleens van mensen die zeggen dat ze niet graag achter een vrachtwagen rijden met zo een hele lang aanhangsel (denk aan boomstammen of auto's die erop geladen zijn) omdat op open stukken in de bergen bijvoorbeeld je niet alleen weinig zicht heb wat er aankomt in tegenovergestelde richting maar ook dat als je wilt passeren je te maken krijgt met de windkrachten/zuigkrachten die van onder de vrachtwagen komen.
Misschien is het een broodje aap verhaal,maar ik wil nu weleens weten hoe dit zit..
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Hoop klok-en-klepel verhalen.
Touringcarchauffeurs die denken dat electronica ze gaat redden en ze beter maakt als een vrachtwagen met dezelfde systemen en wellicht wel meer ook.
Een groot voertuig vertegenwoordigt een grote massa, en dat zet je domweg niet 'even' stil. Voertuigen die zijn ingericht voor een GVW van 50 ton (de max op de nederlandse wegen zonder ontheffingen) staan net zo snel stil als een touringcar die vol beladen is; al is het maar alleen omwille van het grotere aantal assen (banden) die contact maken met het wegdek.
Vloeistoffen transport is alleen afwijkend in bochten, misschien ietsje met een noodstop, maar als je je bewust bent van hetgeen je vervoert, moet dat geen probleem zijn; een tankauto is ook nog uitgerust met tussen- en dwarsschotten om slingeren en verplaatsen van de lading tegen te gaan., dus het is echt niet meteen zo dat al het gewicht per direkt voorin de trailer hangt, en indien wél, wat maakt 30ton melk anders dan 30 ton melkpoeder, of 30 ton sextoys? Het is niets meer als een massa die je tot stilstand wilt brengen.
In een bocht reageert een tanktrailer inderdaad anders, maar op een recht stuk weg maakt het weinig uit zolang je zelf niet gaat slingeren,
Het gevaar zit hem bij vrachtverkeer domweg in het feit dat je van buitenaf zelden kunt zien of een auto vol of leeg is, en wat er op welke manier waar geladen is.
Touringcarchauffeurs die denken dat electronica ze gaat redden en ze beter maakt als een vrachtwagen met dezelfde systemen en wellicht wel meer ook.
Een groot voertuig vertegenwoordigt een grote massa, en dat zet je domweg niet 'even' stil. Voertuigen die zijn ingericht voor een GVW van 50 ton (de max op de nederlandse wegen zonder ontheffingen) staan net zo snel stil als een touringcar die vol beladen is; al is het maar alleen omwille van het grotere aantal assen (banden) die contact maken met het wegdek.
Vloeistoffen transport is alleen afwijkend in bochten, misschien ietsje met een noodstop, maar als je je bewust bent van hetgeen je vervoert, moet dat geen probleem zijn; een tankauto is ook nog uitgerust met tussen- en dwarsschotten om slingeren en verplaatsen van de lading tegen te gaan., dus het is echt niet meteen zo dat al het gewicht per direkt voorin de trailer hangt, en indien wél, wat maakt 30ton melk anders dan 30 ton melkpoeder, of 30 ton sextoys? Het is niets meer als een massa die je tot stilstand wilt brengen.
In een bocht reageert een tanktrailer inderdaad anders, maar op een recht stuk weg maakt het weinig uit zolang je zelf niet gaat slingeren,
Het gevaar zit hem bij vrachtverkeer domweg in het feit dat je van buitenaf zelden kunt zien of een auto vol of leeg is, en wat er op welke manier waar geladen is.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De ASR bij een vrachtwagen reageert dan lang niet zo vlug als die van een touringcar heb ik het idee, ik ken het verschil, ik heb van mijn 19e tot mijn 25e op de vrachtwagen gezeten, en ik heb van de vrachtwagen nog nooit de ASR aan zien gaan, bij de touringcar gaat ie regelmatig af..
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Vloeistoffen reageren wel degelijk anders dan vaste stoffenquote:
Hoop klok-en-klepel verhalen.
Touringcarchauffeurs die denken dat electronica ze gaat redden en ze beter maakt als een vrachtwagen met dezelfde systemen en wellicht wel meer ook.
Een groot voertuig vertegenwoordigt een grote massa, en dat zet je domweg niet 'even' stil. Voertuigen die zijn ingericht voor een GVW van 50 ton (de max op de nederlandse wegen zonder ontheffingen) staan net zo snel stil als een touringcar die vol beladen is; al is het maar alleen omwille van het grotere aantal assen (banden) die contact maken met het wegdek.
Vloeistoffen transport is alleen afwijkend in bochten, misschien ietsje met een noodstop, maar als je je bewust bent van hetgeen je vervoert, moet dat geen probleem zijn; een tankauto is ook nog uitgerust met tussen- en dwarsschotten om slingeren en verplaatsen van de lading tegen te gaan., dus het is echt niet meteen zo dat al het gewicht per direkt voorin de trailer hangt, en indien wél, wat maakt 30ton melk anders dan 30 ton melkpoeder, of 30 ton sextoys? Het is niets meer als een massa die je tot stilstand wilt brengen.
In een bocht reageert een tanktrailer inderdaad anders, maar op een recht stuk weg maakt het weinig uit zolang je zelf niet gaat slingeren,
Het gevaar zit hem bij vrachtverkeer domweg in het feit dat je van buitenaf zelden kunt zien of een auto vol of leeg is, en wat er op welke manier waar geladen is.
Dat blijft veel langer de voorwaardse en zijwaardse krachten uitoefenen.
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Zelfde systeem, zit tussen je oren.quote:
De ASR bij een vrachtwagen reageert dan lang niet zo vlug als die van een touringcar heb ik het idee, ik ken het verschil, ik heb van mijn 19e tot mijn 25e op de vrachtwagen gezeten, en ik heb van de vrachtwagen nog nooit de ASR aan zien gaan, bij de touringcar gaat ie regelmatig af..
Diverse keren met tankautos meegereden, en het klotsen en hangen is prima controleerbaar door je stuurgedrag aan te passen. Kwestie van ervaring.quote:
[..]
Vloeistoffen reageren wel degelijk anders dan vaste stoffen
Dat blijft veel langer de voorwaardse en zijwaardse krachten uitoefenen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Zat josti's die denken "dat doe ik wel even.."quote:
[..]
Zelfde systeem, zit tussen je oren.
[..]
Diverse keren met tankautos meegereden, en het klotsen en hangen is prima controleerbaar door je stuurgedrag aan te passen. Kwestie van ervaring.
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Ik heb met 20ft tanks gereden waar glucose in zat en kan melden dat dat vreselijk &%#$ rijdt.
Je moet echt zo gelijkmatig mogelijk rijden om beweging van de lading te voorkomen maar tijdens het optrekken ontkom je daar niet aan.
Zodra dat spul een beetje gaat klotsen ben je aardig de sjaak.
Als het naar achteren beweegt remt dat idioot hard af en als het naar voren beweegt is het net alsof de 2e turbo/supercharger/lachgas in werking treedt.
25 ton bewegende massa is gewoon ronduit shit, kan het niet anders zeggen.
Je moet echt zo gelijkmatig mogelijk rijden om beweging van de lading te voorkomen maar tijdens het optrekken ontkom je daar niet aan.
Zodra dat spul een beetje gaat klotsen ben je aardig de sjaak.
Als het naar achteren beweegt remt dat idioot hard af en als het naar voren beweegt is het net alsof de 2e turbo/supercharger/lachgas in werking treedt.
25 ton bewegende massa is gewoon ronduit shit, kan het niet anders zeggen.
Net als draaien met een hijskraan, is ook super makkelijkquote:
[..]
Zat josti's die denken "dat doe ik wel even.."
Tot je erin zit
Die slinger schotten zitten idd niet in een 20voeter dacht ik.. een tanktrailer is heel anders opgebouwd. En net als met alle vloeistoffen, is het kut als een tank halfvol/leeg is, dan zit er veel te veel lucht in. Daarom heeft een tanktrailer meerdere compartimenten, dan heb je dat veel minder.quote:
Ik heb met 20ft tanks gereden waar glucose in zat en kan melden dat dat vreselijk &%#$ rijdt.
Je moet echt zo gelijkmatig mogelijk rijden om beweging van de lading te voorkomen maar tijdens het optrekken ontkom je daar niet aan.
Zodra dat spul een beetje gaat klotsen ben je aardig de sjaak.
Als het naar achteren beweegt remt dat idioot hard af en als het naar voren beweegt is het net alsof de 2e turbo/supercharger/lachgas in werking treedt.
25 ton bewegende massa is gewoon ronduit shit, kan het niet anders zeggen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Het mist hier nu. Nogal. Het zicht is (volgens buienradar) nu 95 meter.
Net naar m'n werk gereden en er zijn gewoon nog steeds idioten die geen verlichting aan hebben.
Hoe kun je dat nu niet merken??
Net naar m'n werk gereden en er zijn gewoon nog steeds idioten die geen verlichting aan hebben.
Hoe kun je dat nu niet merken??
I give myself very good advice
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
Ik irriteer mij mateloos aan vand ie jochies die hun auto altijd op de weg parkeren. dat is irritant, maar het wordt mateloos irritant als er drie plekken verder gewoon een parkeer plek is.
Ik woonde een half jaar geleden nog vlak aan de amsterdamsestraatweg in Utrecht, is een school voorbeeld hiervan..
Ik woonde een half jaar geleden nog vlak aan de amsterdamsestraatweg in Utrecht, is een school voorbeeld hiervan..
Zicht meten kun je beter zelf doen, want zeker bij mist is dat nogal lokaal wisselendquote:
Het mist hier nu. Nogal. Het zicht is (volgens buienradar) nu 95 meter.
Net naar m'n werk gereden en er zijn gewoon nog steeds idioten die geen verlichting aan hebben.
Hoe kun je dat nu niet merken??
Die hectometerpaaltjes langs de weg met die groene schildjes staan 100 meter uit elkaar, en de afstand tussen 2 strepen op de snelweg is 12 meter plus de streep zelf, die is 3, dus één tussenruimte plus één streep is 15 meter
Op provinciale wegen staan die witte paaltjes vaak 50 meter uit elkaar, en lichtmasten meestal op 75 meter. De groene hectometerschildjes staan daar ook op 100 meter.
Als het zich minder is als 50 meter is het toegestaan om mistachterlicht te voeren.
En normale verlichting, mja, moet eigenlijk altijd branden vind ik, maar dat is helaas nog steeds niet verplicht. Ik kom ook regelmatig mensen tegen die geen verlichting voeren terwijl dat wel zou moeten voor de veiligheid, maja wat doe je eraan he.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik ga niet over de snelweg naar m'n werk, dus dan wordt dat lastig zelf meten. Daarbij gaat het een beetje om het idee in dit geval, als BR zegt dat het 95 meter is kun je er vanuit gaan dat het geen 250 meter isquote:
[..]
Zicht meten kun je beter zelf doen, want zeker bij mist is dat nogal lokaal wisselend
Die hectometerpaaltjes langs de weg met die groene schildjes staan 100 meter uit elkaar, en de afstand tussen 2 strepen op de snelweg is 12 meter plus de streep zelf, die is 3, dus één tussenruimte plus één streep is 15 meter
Op provinciale wegen staan die witte paaltjes vaak 50 meter uit elkaar, en lichtmasten meestal op 75 meter. De groene hectometerschildjes staan daar ook op 100 meter.
Als het zich minder is als 50 meter is het toegestaan om mistachterlicht te voeren.
En normale verlichting, mja, moet eigenlijk altijd branden vind ik, maar dat is helaas nog steeds niet verplicht. Ik kom ook regelmatig mensen tegen die geen verlichting voeren terwijl dat wel zou moeten voor de veiligheid, maja wat doe je eraan he.
Viel me op dat er niemand een mistachterlicht aanhad. Op zich was dat goed, want het zicht was wel meer dan 50 meter, maar gezien het feit dat sommige mensen 'm ook aangooien bij een regenbui, of bij helemaal niks, is het wel weer opvallend
I give myself very good advice
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
Mensen die bij 200 - 300 meter zicht hun mistlampen aanhebben, voor en achter. Of bij regen, want "dan heb ik lekker goed zicht". 
Goed lezen; op de provinciale wegen staan die dingen ook, alleen zijn de tussenafstanden en de lengte van de strepen iets kleiner. hectometerpaaltjes (hecto betekent honderd) staan gewoon op honderd meter, en daar tussenin staan vaak nog van die witte reflectorpaaltjes op 50 meter.quote:
[..]
Ik ga niet over de snelweg naar m'n werk, dus dan wordt dat lastig zelf meten. Daarbij gaat het een beetje om het idee in dit geval, als BR zegt dat het 95 meter is kun je er vanuit gaan dat het geen 250 meter is
Viel me op dat er niemand een mistachterlicht aanhad. Op zich was dat goed, want het zicht was wel meer dan 50 meter, maar gezien het feit dat sommige mensen 'm ook aangooien bij een regenbui, of bij helemaal niks, is het wel weer opvallend
Mensen die mistachterlichten voeren bij regen mogen ze van mij best wat consequenter van de weg trekken; 5 van die idioten voor je op de snelweg en je wordt bijna scheel van de reflectie's in de waterdruppels op je ruit, zeker in het donker
. En helemaal die figuren die ze dubbel hebben; volgens mij mag dat niet eens ivbm verwarring met remlichten.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Omdat rijders als dit zich alleen bekommeren om hun eigen gemak en niet om die van anderen.quote:
Het mist hier nu. Nogal. Het zicht is (volgens buienradar) nu 95 meter.
Net naar m'n werk gereden en er zijn gewoon nog steeds idioten die geen verlichting aan hebben.
Hoe kun je dat nu niet merken??
M.a.w."als ik geen zin heb om mijn lichten aan te doen ongeacht of anderen mij wel of niet goed kunnen zien,dan doe ik ook geen lichten aan. "
Bovenstaande gedachte dus.
Erger me meestal niet zo heel veel medeweggebruikers.
Alleen mensen die 3km van te voren al links voor sorteren omdat ze bang zijn later niet meer de afslag naar links denken te kunnen pakken
Linksrijders dus.
Alleen mensen die 3km van te voren al links voor sorteren omdat ze bang zijn later niet meer de afslag naar links denken te kunnen pakken
Linksrijders dus.
I are Baboon
Ik las goed, maar ik rij van de ene kant van de stad naar de andere. Dus geen paaltjes, en te druk om lantaarns te gaan tellenquote:
[..]
Goed lezen; op de provinciale wegen staan die dingen ook, alleen zijn de tussenafstanden en de lengte van de strepen iets kleiner. hectometerpaaltjes (hecto betekent honderd) staan gewoon op honderd meter, en daar tussenin staan vaak nog van die witte reflectorpaaltjes op 50 meter.
Mensen die mistachterlichten voeren bij regen mogen ze van mij best wat consequenter van de weg trekken; 5 van die idioten voor je op de snelweg en je wordt bijna scheel van de reflectie's in de waterdruppels op je ruit, zeker in het donker
En helemaal die figuren die ze dubbel hebben; volgens mij mag dat niet eens ivbm verwarring met remlichten.
I give myself very good advice
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
Hoax!; in de stad bestaat 50 meter zicht niet daar heb je mistachtig, en dawast.. 50 meter zicht heb je nog wel eens op B-wegen buiten de bebouwde kom, en héél af en toe op de snelweg als er nog niet veel verkeer rijdt, anders wordt het weggereden.
daar heb je mistachtig, en dawast.. 50 meter zicht heb je nog wel eens op B-wegen buiten de bebouwde kom, en héél af en toe op de snelweg als er nog niet veel verkeer rijdt, anders wordt het weggereden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nou, er was verdomd weinig zicht in ieder geval. Waarom bestaat mist in de stad niet?quote:
Hoax!; in de stad bestaat 50 meter zicht niet
I give myself very good advice
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
Lees nog eens goed? Mist in de stad bestaat wel, maar niet zó dicht dat je maar 50 meter zicht hebt. Heb denk ik 25 jaar van mijn bestaan in grote steden rondgehangen, en het nog nooit meegemaakt, laat ik het dan zo zeggenquote:
[..]
Nou, er was verdomd weinig zicht in ieder geval. Waarom bestaat mist in de stad niet?
In steden heb je niet de veroorzakers van mist, dus wat er aan mist hangt drijft de stad in, en dat is dan nooit zo dicht.Sowieso is 50 meter zicht door mist am sich al redelijk zeldzaam in nl, en áls het eens voorkomt is het een mistbank van een paar honderd meter, en daarna is het alweer beter.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Maar goed, waar zeg ik dat het zicht 50 meter was?quote:
[..]
Lees nog eens goed? Mist in de stad bestaat wel, maar niet zó dicht dat je maar 50 meter zicht hebt. Heb denk ik 25 jaar van mijn bestaan in grote steden rondgehangen, en het nog nooit meegemaakt, laat ik het dan zo zeggen
Sowieso is 50 meter zicht door mist am sich al redelijk zeldzaam in nl, en áls het eens voorkomt is het een mistbank van een paar honderd meter, en daarna is het alweer beter.
I give myself very good advice
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
Waar zeg ik dat mist in de stad niet bestaat?quote:
[..]
Maar goed, waar zeg ik dat het zicht 50 meter was?
Gaan we nou zeiken om het zeiken of wat?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nee, laat maarquote:
[..]
Waar zeg ik dat mist in de stad niet bestaat?
Gaan we nou zeiken om het zeiken of wat?
Het punt was dat er mensen geen licht aanhadden, en dat dat irritant is. En zo zijn we weer on topic
[ Bericht 0% gewijzigd door Turbomuis op 24-09-2013 16:10:09 ]
I give myself very good advice
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
But I very seldom follow it
That explains the trouble that I'm always in
Pff laatst een pool voor me die constant links bleef plakken, op een lege weg. Zelfs nadat ik hem links had ingehaald ging hij weer terug op die baan. Zonder ook maar auto's in de buurt, ook geen afslag op komst.
Sowieso rijden veel polen constant links, denken ze dat dit Engeland is ofzo...
Sowieso rijden veel polen constant links, denken ze dat dit Engeland is ofzo...
Ik ben van mening dat verlichting altijd verplicht moet zijn of het nou overdag's of 's nachts is. Die LED / dagrijverlichting is opzich goed maar in sommige gevallen ook niet fel genoeg. Het ene merk implementeert ze veel beter als het andere merk. Vooral Audi doet dit erg goed vind ik.
Nadeel is alsnog dat de achterlichten dan niet branden, en dat is tijdens mist wel zo handig. Want volgens mij gaan die tijdens mist ook niet aan? Ik rij in een ouwe Avensis uit 2000 dus heb geen ervaring met dagrijverlichting.
In het buitenland hebben ze blijkbaar een aversie / principiele afkeer tegen de rechterbaan.
Laatst ook op de A9 was de spitsstrook open, maar geen hond die er op reed, en ik denk gewoon dat het komt doordat er nog steeds een dikke doorgetrokken streep is. Daardoor pakken mensen maar zo weinig die rechter spitsstrook. Het systeem met de linker spitsstrook ( plusstrook als ik het goed heb ) werkt veel beter.
Maar goed, ik vind eigenlijk spitsstroken sowieso kansloos, en al helemaal die rechter spitsstroken
Nadeel is alsnog dat de achterlichten dan niet branden, en dat is tijdens mist wel zo handig. Want volgens mij gaan die tijdens mist ook niet aan? Ik rij in een ouwe Avensis uit 2000 dus heb geen ervaring met dagrijverlichting.
Herkenbaar, ook eens een keer een Pool meegemaakt op de A4 die op de middelste baan bleef plakken. Links ingehaald en vervolgens voorlangs de rechter baan op om zo even duidelijk te maken dat hij dat ook wel kon doen, maar kwartje viel niet.quote:
Pff laatst een pool voor me die constant links bleef plakken, op een lege weg. Zelfs nadat ik hem links had ingehaald ging hij weer terug op die baan. Zonder ook maar auto's in de buurt, ook geen afslag op komst.
Sowieso rijden veel polen constant links, denken ze dat dit Engeland is ofzo...
In het buitenland hebben ze blijkbaar een aversie / principiele afkeer tegen de rechterbaan.
Laatst ook op de A9 was de spitsstrook open, maar geen hond die er op reed, en ik denk gewoon dat het komt doordat er nog steeds een dikke doorgetrokken streep is. Daardoor pakken mensen maar zo weinig die rechter spitsstrook. Het systeem met de linker spitsstrook ( plusstrook als ik het goed heb ) werkt veel beter.
Maar goed, ik vind eigenlijk spitsstroken sowieso kansloos, en al helemaal die rechter spitsstroken
Gistermorgen op weg naar... oude vrouw met een rollator! die langs de kant van de weg loopt.
En als je toetert dan wordt niet op of om gekeken.
En als je toetert dan wordt niet op of om gekeken.
Net een boos toeterende meneer in een Seat Mii ( ) links naast me.
Hij stond al links naast me bij de verkeerslichten met 2 stroken voor rechtdoor (waarom ga je überhaupt links staan met een gemotoriseerde boodschappenkar?) en na de kruising wordt het na ca. 200 meter samengevoegd tot 1 strook waarbij links in moet voegen op de rechterstrook.
Meneer wilde schijnbaar voor mij invoegen, maar gaf geen richting aan, dus nam ik ook geen gas terug om hem er tussen te laten, waarop hij boos begon te toeteren en kon gaan remmen om achter me in te voegen.
Zijn claxon kon ie wel vinden, maar zijn richtingaanwijzer blijkbaar niet.
) links naast me.Hij stond al links naast me bij de verkeerslichten met 2 stroken voor rechtdoor (waarom ga je überhaupt links staan met een gemotoriseerde boodschappenkar?) en na de kruising wordt het na ca. 200 meter samengevoegd tot 1 strook waarbij links in moet voegen op de rechterstrook.
Meneer wilde schijnbaar voor mij invoegen, maar gaf geen richting aan, dus nam ik ook geen gas terug om hem er tussen te laten, waarop hij boos begon te toeteren en kon gaan remmen om achter me in te voegen.
Zijn claxon kon ie wel vinden, maar zijn richtingaanwijzer blijkbaar niet.
Schijnbaar kon jij niet veel harder optrekken dan de gemotoriseerde boodschappenkarquote:
Net een boos toeterende meneer in een Seat Mii (
Hij stond al links naast me bij de verkeerslichten met 2 stroken voor rechtdoor (waarom ga je überhaupt links staan met een gemotoriseerde boodschappenkar?) en na de kruising wordt het na ca. 200 meter samengevoegd tot 1 strook waarbij links in moet voegen op de rechterstrook.
Meneer wilde schijnbaar voor mij invoegen, maar gaf geen richting aan, dus nam ik ook geen gas terug om hem er tussen te laten, waarop hij boos begon te toeteren en kon gaan remmen om achter me in te voegen.
Zijn claxon kon ie wel vinden, maar zijn richtingaanwijzer blijkbaar niet.
All she wants and needs is just a little taste..
Dat kan ik probleemloos, maar ik had geen haast.quote:
[..]
Schijnbaar kon jij niet veel harder optrekken dan de gemotoriseerde boodschappenkar
net een audi voor me die het gaspedaal niet kon vindenquote:
Net een boos toeterende meneer in een Seat Mii (
Hij stond al links naast me bij de verkeerslichten met 2 stroken voor rechtdoor (waarom ga je überhaupt links staan met een gemotoriseerde boodschappenkar?) en na de kruising wordt het na ca. 200 meter samengevoegd tot 1 strook waarbij links in moet voegen op de rechterstrook.
Meneer wilde schijnbaar voor mij invoegen, maar gaf geen richting aan, dus nam ik ook geen gas terug om hem er tussen te laten, waarop hij boos begon te toeteren en kon gaan remmen om achter me in te voegen.
Zijn claxon kon ie wel vinden, maar zijn richtingaanwijzer blijkbaar niet.
Gaat hij ook nog links van een sportauto staan... blijf dan achter de sportauto en laat mensen met een reactie vermogen en een rechtervoet links staan.
Herkenbaar en vooral heel irritant. Nog erger wordt het als er 2 van die trage slakken naast elkaar staan.quote:
[..]
net een audi voor me die het gaspedaal niet kon vinden
Gaat hij ook nog links van een sportauto staan... blijf dan achter de sportauto en laat mensen met een reactie vermogen en een rechtervoet links staan.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik snap dat soort mensen ook gewoon niet. Denken ze alleen maar aan zichzelf?quote:
[..]
Herkenbaar en vooral heel irritant. Nog erger wordt het als er 2 van die trage slakken naast elkaar staan.
had ook nog een 40+er in een bmw die met me wilde sporten...
Maar je moet toch eigenlijk ook pas richting aangeven als je weet dat je kan en niet als je wilt veranderen van rijstrook, alleen maar om het aan te geven? Maargoed, klinkt alsof meneer niet hard genoeg door heeft gereden en je dus niet in heeft gehaald.quote:
Net een boos toeterende meneer in een Seat Mii (
Hij stond al links naast me bij de verkeerslichten met 2 stroken voor rechtdoor (waarom ga je überhaupt links staan met een gemotoriseerde boodschappenkar?) en na de kruising wordt het na ca. 200 meter samengevoegd tot 1 strook waarbij links in moet voegen op de rechterstrook.
Meneer wilde schijnbaar voor mij invoegen, maar gaf geen richting aan, dus nam ik ook geen gas terug om hem er tussen te laten, waarop hij boos begon te toeteren en kon gaan remmen om achter me in te voegen.
Zijn claxon kon ie wel vinden, maar zijn richtingaanwijzer blijkbaar niet.
Volgens Koos Spee en het doorsnee ANWB volk in een Atosje genoeg.quote:
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nou, een aantal jaar geleden was het met de jaarwisseling (en ja, dat versterkt het misteffect, maar dan nog) toch echt goed mis. Toen zag je in Leeuwarden, waar ik toen rondliep, óók letterlijk nog geen 3 meter ver, door de mist...quote:
[..]
Lees nog eens goed? Mist in de stad bestaat wel, maar niet zó dicht dat je maar 50 meter zicht hebt. Heb denk ik 25 jaar van mijn bestaan in grote steden rondgehangen, en het nog nooit meegemaakt, laat ik het dan zo zeggen
Sowieso is 50 meter zicht door mist am sich al redelijk zeldzaam in nl, en áls het eens voorkomt is het een mistbank van een paar honderd meter, en daarna is het alweer beter.
1 enkel geval, maar het kán dus wel degelijk.
Tevens -purist.
Dat onderwerp komt regelmatig langs hier. De richtingwijzer pas aanzetten als je al gaat maakt die hele richtingaanwijzer overbodig, want je gáát al; hoef je het dus ook niet meer aan te kondigen..quote:Op woensdag 25 september 2013 19:27 schreef no1uknow het volgende:
[..]
Maar je moet toch eigenlijk ook pas richting aangeven als je weet dat je kan en niet als je wilt veranderen van rijstrook, alleen maar om het aan te geven? Maargoed, klinkt alsof meneer niet hard genoeg door heeft gereden en je dus niet in heeft gehaald.
Tevens -purist.
1 keer meegemaakt dat je in Zoetermeer letterlijk niet meer dan een armlengte vooruit kon kijken. Dat zal in 1993/1994 ofzo zijn geweest.quote:
[..]
Nou, een aantal jaar geleden was het met de jaarwisseling (en ja, dat versterkt het misteffect, maar dan nog) toch echt goed mis. Toen zag je in Leeuwarden, waar ik toen rondliep, óók letterlijk nog geen 3 meter ver, door de mist...
1 enkel geval, maar het kán dus wel degelijk.
Vandaag rij ik op een voorrangsweg komt er van rechts een idioot die hem er voor gooit.
De stopstreep is daar weg, wegens vernieuwing van de weg. Maar het bord stond er nog wel.
Mijn hart draait er nog overuren van.
De stopstreep is daar weg, wegens vernieuwing van de weg. Maar het bord stond er nog wel.
Mijn hart draait er nog overuren van.
Groot fan van User Wotte
Ik schrik zo langszamerhand al niet eens meer van dit soort dingenquote:
Vandaag rij ik op een voorrangsweg komt er van rechts een idioot die hem er voor gooit.
De stopstreep is daar weg, wegens vernieuwing van de weg. Maar het bord stond er nog wel.
Mijn hart draait er nog overuren van.
Tevens -purist.
Mwah, je geeft aan dat je van rijstrook veranderd, maar van rijstrook veranderen doe je pas als je 100% zeker weet dat je kan. Maar in drukke situaties wil ik het ook wel eens gebruiken om ruimte te creëren hoor..quote:
[..]
Dat onderwerp komt regelmatig langs hier. De richtingwijzer pas aanzetten als je al gaat maakt die hele richtingaanwijzer overbodig, want je gáát al; hoef je het dus ook niet meer aan te kondigen..
Nee je geeft richting aan voordat je gaat, maar nadat je hebt gekeken of er wel ruimte is en deze ook vrij is.quote:
[..]
Dat onderwerp komt regelmatig langs hier. De richtingwijzer pas aanzetten als je al gaat maakt die hele richtingaanwijzer overbodig, want je gáát al; hoef je het dus ook niet meer aan te kondigen..
Mensen die richting aangeven terwijl er geen ruimte is, is gruwelijk irritant. Je weet niet of ze je over het hoofd hebben gezien dus ik toeter dan standaard.
Zo eentje kwam ik er gister nog tegen. Begin A16 bij terbregseplein, twee banen vanuit Gouda komen daar naast twee banen uit richting Hoek. Ik zie vanaf de flyover een bus aankomen met knipperlicht aan, zeker nog 500 meter voordat 'ie naar rechts kan (doorgetrokken streep loopt daar door).quote:
[..]
Nee je geeft richting aan voordat je gaat, maar nadat je hebt gekeken of er wel ruimte is en deze ook vrij is.
Mensen die richting aangeven terwijl er geen ruimte is, is gruwelijk irritant. Je weet niet of ze je over het hoofd hebben gezien dus ik toeter dan standaard.
Ik kom met 120 vanaf rechts op de linkerstrook (uitkomend op strook 3 dus, met de bus op 2), dus ik schat al in dat we precies naast elkaar gaan komen maar ga ervanuit dat 'ie gewoon iets langer rechtdoor rijdt zodat 'ie zonder hinder achter me kan opschuiven.
Nee, meneer vind het nodig om over de doorgetrokken streep toch doodleuk naar rechts te gaan, en door te zetten. Dan schrik je toch eventjes... Vol in t ABS, en miste z'n achterkant op een centimeter of 20. Toevallig moest 'ie dezelfde afrit hebben als ik, dus toen 'ie achter me stond bij het stoplicht kon ik t niet laten om eventjes op z'n raampje te kloppen. Hij had mij dus wel gezien, maar vond dat ik maar had moeten remmen omdat ik toch kon zien dat hij z'n knipperlicht aan had en naar rechts wilde. Eh... Juist ja. En die doorgetrokken streep? "Daar mag ik met de bus wel overheen want bij spitsstroken mag t ook". Ongelooflijk. En dat rijdt dan in een bus met 50+ passagiers.
Wat een droplul, dat mogen bussen en touringcars dus niet gewoon zomaar..quote:
[..]
Zo eentje kwam ik er gister nog tegen. Begin A16 bij terbregseplein, twee banen vanuit Gouda komen daar naast twee banen uit richting Hoek. Ik zie vanaf de flyover een bus aankomen met knipperlicht aan, zeker nog 500 meter voordat 'ie naar rechts kan (doorgetrokken streep loopt daar door).
Ik kom met 120 vanaf rechts op de linkerstrook (uitkomend op strook 3 dus, met de bus op 2), dus ik schat al in dat we precies naast elkaar gaan komen maar ga ervanuit dat 'ie gewoon iets langer rechtdoor rijdt zodat 'ie zonder hinder achter me kan opschuiven.
Nee, meneer vind het nodig om over de doorgetrokken streep toch doodleuk naar rechts te gaan, en door te zetten. Dan schrik je toch eventjes... Vol in t ABS, en miste z'n achterkant op een centimeter of 20. Toevallig moest 'ie dezelfde afrit hebben als ik, dus toen 'ie achter me stond bij het stoplicht kon ik t niet laten om eventjes op z'n raampje te kloppen. Hij had mij dus wel gezien, maar vond dat ik maar had moeten remmen omdat ik toch kon zien dat hij z'n knipperlicht aan had en naar rechts wilde. Eh... Juist ja. En die doorgetrokken streep? "Daar mag ik met de bus wel overheen want bij spitsstroken mag t ook". Ongelooflijk. En dat rijdt dan in een bus met 50+ passagiers.
Ik geef als het ergens druk is ook veel eerder richting aan, de reden hiervoor is dat men dan eerder ruimte voor je laat, schrikken moet niet nodig zijn, dat is alleen als je dus slecht aan het opletten bent..
Ook helpt het mij om minder vaak van het gas te moeten als ik een vrachtwagen in wil halen, maar je hebt altijd van die idioten die op een LEGE 3 baans snelweg dan alsnog even extra gas geven en je op de 2e baan voorbij komen, met als gevolg dat ik alsnog moet gaan remmen.. En ja, ik schuif altijd extra ruim van tevoren op, zodat de passagiers niet het idee krijgen dat ik bijna tegen mijn voorganger aanzit bij het inhalen..
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Morgen. Vanmorgen heel vroeg denk je: " lege wegen,dus lekker vol gas richting die arbeit " is er een ochtend controle door de Politie. Ik dacht dat ze die gein alleen maar op de vrijdagavonden deden en niet op een donderdagochtend. Toch weer tijd verloren alleen maar omdat de Staat schijnbaar weer geld nodig heeft middels deze Politiecontroles.
Ik dacht dat ze die gein alleen maar op de vrijdagavonden deden en niet op een donderdagochtend. Toch weer tijd verloren alleen maar omdat de Staat schijnbaar weer geld nodig heeft middels deze Politiecontroles.
En toch vind ik ze wel nodig. Er zijn nog steeds randdebielen met drank/drugs op die gewoon in de auto stappen...quote:Op donderdag 26 september 2013 10:02 schreef Iwanius het volgende:
Morgen. Vanmorgen heel vroeg denk je: " lege wegen,dus lekker vol gas richting die arbeit " is er een ochtend controle door de Politie.
En crimineeltjes wachten echt niet op het weekend...
Daarnaast is een controle pas effectief als deze onverwacht is. Niet op de gebruikelijke weekenddagen, maar ook doordeweeks en op onchristelijke tijdstippen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Ridocar op 26-09-2013 19:12:53 ]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Mensen die files veroorzaken door met hun smartphone te spelen tijdens het rijden 
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Dat laatste klopt helemaal. Ik moet alleen wel zeggen dat wij hier wel "regelmatig" mist hebben in onze stad. Niet zo slecht dat je maar 50 meter of minder zicht hebt, maar hier komt het toch vaak zat voor.quote:
[..]
Lees nog eens goed? Mist in de stad bestaat wel, maar niet zó dicht dat je maar 50 meter zicht hebt. Heb denk ik 25 jaar van mijn bestaan in grote steden rondgehangen, en het nog nooit meegemaakt, laat ik het dan zo zeggen
Sowieso is 50 meter zicht door mist am sich al redelijk zeldzaam in nl, en áls het eens voorkomt is het een mistbank van een paar honderd meter, en daarna is het alweer beter.
Wat Nobody even hiervoor trouwens ook zegt, maar dat hebben wij 2 of 3 jaren achter elkaar gehad en dan dusdanig dat je vanuit huis de auto's op de oprit niet eens kon zien staan(en 1 van die auto;'s stond toen op hooguit 1 meter afstand van het huis.) Het 1e jaar waren wij toen met de auto weg; op de terugreis heb ik 2 km met een zaklamp voor de auto aan gelopen, omdat ik dan nog net wel de randen en strepen op de weg kon zien, maar ook verschillende mensen tegen gekomen die dachten dat ze in een geheel ander deel van de wijk waren als dat ze daadwerkelijk waren.
Dat vraag ik mij dus wel eens af inderdaad; mijn Seat heeft dubbele achterlichten met een behoorlijke ruimte tussen de 2 aparte units.. Werkt dat niet soms verwarrend voor achterliggers? (net als bij de Touran, al heeft die ze boven elkaar zitten.)quote:
En helemaal die figuren die ze dubbel hebben; volgens mij mag dat niet eens ivbm verwarring met remlichten.
[ Bericht 6% gewijzigd door Marco001 op 27-09-2013 00:43:54 ]
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Hier:quote:
[..]
Herkenbaar en vooral heel irritant. Nog erger wordt het als er 2 van die trage slakken naast elkaar staan.
http://goo.gl/maps/u3eD0
staan ze regelmatig met 3 van die trage slakken naast elkaar.. Zelfs om 23.00
Erg fijn als je eraan komt rijden en 50-100 meter voor je springt het licht net op groen. Kan je alsnog op de remmen door hun... Dat knooppunt is sowieso erg irritant soms.. (of nouja, de bestuurders daar.) Helemaal als je vanaf de andere kant komt; gooien ze soms de auto vlak voor jouw auto langs(als je op de linkerstrook voor rechtdoor rijd) om linksaf te kunnen slaan, waarbij ze vlak voor je neus stoppen omdat er geen ruimte is op de 2 stroken linksaf.
Erg debiel, want je kan al ruim van te voren voorsorteren om linksaf te slaan, en anders is het c.a. 400 meter omrijden als je gewoon rechtdoor rijd en verderop omkeert. Ook leuk; Had laatst een rolstoelbusje mee voor een rit naar Amsterdam; prima bus, mooie nieuwe Sprinter met automaat; alleen was die begrensd op 125 echte km/u. Rij je volgas op een stuk waar je 120 mag maar dan zitten sommigen nog zo dicht achter je dat je alleen weet dat er iemand achter je zit doordat je af en toe de spiegels of 1 koplamp in je buitenspiegels zit.
Helemaal fijn als er ook nog eens vlak voor je iemand zijn Aygo'tje 500meter voor een vrachtwagen zomaar naar links gooit. Heb toen maar even vol op de claxon gedrukt, remmen was namelijk geen optie. Ja, dan zat die BMW die aan het bumperkleven was achterop en daar zou de werkgever en de passagier niet blij mee zijn(werkgever want het was een vrij nieuwe bus, passagier omdat ze dan haar afspraak in het VUMC niet zou halen)
Doen ze in de Eemshaven regelmatig; Je moest eens weten hoeveel Polen en ander volk anders onder bekeuringen uit weten te komen.quote:
Morgen. Vanmorgen heel vroeg denk je: " lege wegen,dus lekker vol gas richting die arbeit " is er een ochtend controle door de Politie.
(Daarnaast werken er (i.i.g. bij mijn vader) veel duitse ZZP-ers die in NL wonen maar met een auto op duits kenteken rijden en op die manier dus belasting ontduiken. (En aangezien sommigen auto's rijden met een NL waarde van >100.000 euro...)
[ Bericht 19% gewijzigd door Marco001 op 27-09-2013 00:48:50 ]
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Ik snap sowieso niet dat mensen gaan kleven bij een busje of vrachtauto, bij een personenauto kun je er over het algemeen nog doorheen kijken en nog iéts zien van wat er voor gebeurd, maar bij een busje of vrachtwagen heb je echt geen enkel idee wat er daarvoor gebeurd.quote:
[..]
Hier:
http://goo.gl/maps/u3eD0
staan ze regelmatig met 3 van die trage slakken naast elkaar.. Zelfs om 23.00
Dat knooppunt is sowieso erg irritant soms.. (of nouja, de bestuurders daar.) Helemaal als je vanaf de andere kant komt; gooien ze soms de auto vlak voor jouw auto langs(als je op de linkerstrook voor rechtdoor rijd) om linksaf te kunnen slaan, waarbij ze vlak voor je neus stoppen omdat er geen ruimte is op de 2 stroken linksaf.
Ook leuk; Had laatst een rolstoelbusje mee voor een rit naar Amsterdam; prima bus, mooie nieuwe Sprinter met automaat; alleen was die begrensd op 125 echte km/u. Rij je volgas op een stuk waar je 120 mag maar dan zitten sommigen nog zo dicht achter je dat je alleen weet dat er iemand achter je zit doordat je af en toe de spiegels of 1 koplamp in je buitenspiegels zit.
Helemaal fijn als er ook nog eens vlak voor je iemand zijn Aygo'tje 500meter voor een vrachtwagen zomaar naar links gooit. Heb toen maar even vol op de claxon gedrukt, remmen was namelijk geen optie. Ja, dan zat die BMW die aan het bumperkleven was achterop en daar zou de werkgever en de passagier niet blij mee zijn(werkgever want het was een vrij nieuwe bus, passagier omdat ze dan haar afspraak in het VUMC niet zou halen)
Bij mijn vorige werkgever veel met een sprinter met meubelbak gereden, maar die had een grote stalen treeplank aan de achterkant, dus dat heeft nog wel eens rokende banden achter me opgeleverd.
Alles... en wel dat die zichzelf boven anderen stellen en niet het algemeen belang in de gaten houden.quote:
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 28-09-2013 09:13:45 ]
Vrachtwagenchauffeurs die hun wagen de rotonde opgooien terwijl jij al op de rotonde zit en voorrang hebt... Deze week elke dag wel voorgekomen.... Mijn respect voor deze lui staat dus weer even op een zeer laag pitje....
Ook Volvo rijders doen hard hun best om de nieuwe Audi rijder te worden. Het type wat vroeger een BMW rijder was...
BMW rijders heb ik al jaren geen last meer van, Audi rijders nog zo af en toe, maar dat stokje is nu dus officieel overgedragen aan de Volvo rijder.... Man man man, wat een gefrustreerd takkevolk is dat zeg....
Ook Volvo rijders doen hard hun best om de nieuwe Audi rijder te worden. Het type wat vroeger een BMW rijder was...
BMW rijders heb ik al jaren geen last meer van, Audi rijders nog zo af en toe, maar dat stokje is nu dus officieel overgedragen aan de Volvo rijder.... Man man man, wat een gefrustreerd takkevolk is dat zeg....
Dit account is niet meer in gebruik.
quote:
[..]
Alles... en wel dat die zichzelf boven anderen stellen en niet het algemeen belang in de gaten houden.
Laat dat nou juist bij langzaam rijders zijn. Hele files achter ze, want ik wil niet te hard rijden, dus rij ik 20 km/u te langzaam op linkerbaan.
Bij hardrijders, ga je naar rechts, ze stuiven voorbij en je ziet ze niet meer.
1e geval: enkele minuten meerdere mensen.
2e geval: 1 wagen per keer voor paar seconde.
Dus...
Ik denk dat jij langzaam rijders begrepen hebt. Hardrijders doen echt niet meer verkeerd dan langzaam rijdersquote:
[..]
Alles... en wel dat die zichzelf boven anderen stellen en niet het algemeen belang in de gaten houden.
Van die mongolen die braketesten. Gister op de snelweg, kwam achter een auto te zitten en kon niet meer naar links, dan zou ik iemand ontzettend hinderen (wij reden 90, die kwam met 120 aan). De C1 voor mij gaat wel naar links, de auto achterop komend gaat dus in de remmen en komt dicht op de bumper, ging die mongool nog remmen. Was er een ongeluk gebeurt, had ik dus echt een getuigenis afgegeven.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Pffff. Vandaag een invoeghelper. Komt 2 middenstrepen voor me naar links met 80 (leuk als je 130 doet waar 130 toegestaan), kon vol in de ankers. Uiteindelijk kwam het voertuig waarvoor hij naar links ging, pas naar links toen hij alweer rechts reed. Achterlijke mongool.
En in het dorp hier iemand die niet op zat te letten en een onoverzichtelijke bocht vol afsneed. Ik reed zo'n 30 en stond met slippende banden stil, was dat hij een ruk naar rechts gaf, anders had ie hem behoorlijk frontaal erin gezet.
En in het dorp hier iemand die niet op zat te letten en een onoverzichtelijke bocht vol afsneed. Ik reed zo'n 30 en stond met slippende banden stil, was dat hij een ruk naar rechts gaf, anders had ie hem behoorlijk frontaal erin gezet.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Poging tot doodslag idd. Dit soort mensen moeten gewoon opgesloten worden.quote:
Van die mongolen die braketesten. Gister op de snelweg, kwam achter een auto te zitten en kon niet meer naar links, dan zou ik iemand ontzettend hinderen (wij reden 90, die kwam met 120 aan). De C1 voor mij gaat wel naar links, de auto achterop komend gaat dus in de remmen en komt dicht op de bumper, ging die mongool nog remmen. Was er een ongeluk gebeurt, had ik dus echt een getuigenis afgegeven.
Vanmorgen zag ik bijna iemand weer in het ziekenhuis belanden maar dat werd verhinderd omdat het geluk aan de fietsers zijde was.
Fietser rijdt op fietspad naast de weg,licht staat voor hem op rood,hij heeft koptelefoon op (witte B) en fietser fietst gewoon door terwijl de auto's naast hem op dat moment optrekken en afslaan. Je begrijpt fietser remt als een gek op het laatste moment en flikkert zo met mobiel en al (had hij in zijn hand dus en keek hij naar) op de grond,net voor de auto die afslaat.
Zoiets eerder gezien en andermaal gebeurd het weer. Wat is dat toch met dit soort imbecielen die denken dat de wereld om hen draait? Mooie was dat degene in de auto die afsloeg zijn raampje npg omlaag deed terwijl die fietser probeerde op te staan en toebeet: "lekker,vetklep! Je moet uit je doppen kijken lul!"
Kortom nog een trap na!
Fietser rijdt op fietspad naast de weg,licht staat voor hem op rood,hij heeft koptelefoon op (witte B) en fietser fietst gewoon door terwijl de auto's naast hem op dat moment optrekken en afslaan. Je begrijpt fietser remt als een gek op het laatste moment en flikkert zo met mobiel en al (had hij in zijn hand dus en keek hij naar) op de grond,net voor de auto die afslaat.
Zoiets eerder gezien en andermaal gebeurd het weer. Wat is dat toch met dit soort imbecielen die denken dat de wereld om hen draait? Mooie was dat degene in de auto die afsloeg zijn raampje npg omlaag deed terwijl die fietser probeerde op te staan en toebeet: "lekker,vetklep! Je moet uit je doppen kijken lul!"
Kortom nog een trap na!
Heb ik ook gehad, zag fietser, zijn licht ging op rood, mijne op groen. Hij ging niet stoppen, had ik al in de gaten. Heb pas geremd toen ik op fietspad stond zowat, hij schrok zich helemaal het apelazerus.quote:
beurd het weer. Wat is dat toch met dit soort imbecielen die denken dat de wereld om hen draait? Mooie was dat degene in de auto die afsloeg zijn raampje npg omlaag deed terwijl die fietser probeerde op te staan en toebeet: "lekker,
De Suzuki Altootjes en Daewoo Matizjes van deze wereld rijden weer rond op de zondagmiddag, blijf vooral binnen en sluit ramen en deuren voor uw eigen veiligheid.
Vlak de bestelbusjes van de ZZPers waarmee moeders de vrouw op zondag weg mag ook niet uit. 60 op de teller waar je 80 mag...quote:
De Suzuki Altootjes en Daewoo Matizjes van deze wereld rijden weer rond op de zondagmiddag, blijf vooral binnen en sluit ramen en deuren voor uw eigen veiligheid.
Kom je net van een 100 stuk en precies de eerste 300 meter dat je geen twee rijstroken meer hebt en geen 100 meer mag, kom je dat tegen... Lekker hoor, kilometers achter hangen, want ze moeten, natuurlijk, nog dezelfde kant op als jij ook.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Foto maken (inclusief kenteken) en samen met tijd, datum en plaats opsturen naar de belastingdienst... Gewoon omdat het kan.quote:
[..]
Vlak de bestelbusjes van de ZZPers waarmee moeders de vrouw op zondag weg mag ook niet uit. 60 op de teller waar je 80 mag...
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Scumbag parking...
[ Bericht 7% gewijzigd door Ridocar op 29-09-2013 23:42:53 ]
Scumbag parking...[ Bericht 7% gewijzigd door Ridocar op 29-09-2013 23:42:53 ]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
A16 vanmorgen om half zeven. DS3 met enkel dagrij verlichting aan de voorzijde en verder niks. En dan niet reageren op mijn knipperlichten, lichten volledig uit etc. .
Kon zeker de optie "automatische verlichting" niet meer betalen? Reed laatst in een C3 zonder die optie en het duurde effe voor ik door had dat mijn verlichting niet aan stond. Zo gewend dat het automatisch aan gaat. En als de C3 dan vrijwel hetzelfde interieur heeft helpt dat niet, dan let je daar ook niet snel op. En in een verlichte straat met DRL aan merk je het verschil in lichtopbrengst niet snel.
Je merkt toch meteen dat je klokken en dashboard niet verlicht zijn?quote:
Kon zeker de optie "automatische verlichting" niet meer betalen? Reed laatst in een C3 zonder die optie en het duurde effe voor ik door had dat mijn verlichting niet aan stond. Zo gewend dat het automatisch aan gaat. En als de C3 dan vrijwel hetzelfde interieur heeft helpt dat niet, dan let je daar ook niet snel op. En in een verlichte straat met DRL aan merk je het verschil in lichtopbrengst niet snel.
In sommige auto's zijn die ook met het licht uit verlicht. Dan merk je dat dus niet.quote:
[..]
Je merkt toch meteen dat je klokken en dashboard niet verlicht zijn?
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Die zijn altijd verlicht, het enige verschil op je dashboard zijn twee groene icoontjes.quote:
[..]
Je merkt toch meteen dat je klokken en dashboard niet verlicht zijn?
In dat geval heb ik niks gezegd. Heb ook automatische verlichting, maar als ik soms in een auto zonder rij, dan erger ik me direct aan de onverlichte klokken, ook overdag, en gaat meteen de verlichting aan.quote:
[..]
Die zijn altijd verlicht, het enige verschil op je dashboard zijn twee groene icoontjes.
Zijn dashboard was wel verlicht. Maar die kerel was blind en doof want ik heb echt van alles geprobeerd maar hij reageerde gewoon niet. Mistlicht, toeteren, gevarenlicht, alles uit en voor hem gaan rijden. Toen hij van de snelweg ging heb ik het maar opgegeven. En toen waren andere automobilisten al aan het seinen. ..
Half zeven is het gewoon nog echt donker.
Half zeven is het gewoon nog echt donker.
En dat is ook meteen het probleem van automagische dingen op auto's. Als je een keertje zonder moet is het meteen nadenken of met de gevolgen van het nalaten geconfronteerd worden.quote:
[..]
In dat geval heb ik niks gezegd. Heb ook automatische verlichting, maar als ik soms in een auto zonder rij, dan erger ik me direct aan de onverlichte klokken, ook overdag, en gaat meteen de verlichting aan.
Voorbeeld: Dat automatische gejengel als je uitstapt en je vergeet je verlichting kennen we allemaal. Op de Mondeo hebben we zo'n piepje. Op onze Astra zit dat niet (want kapot), en ik heb dus al een keertje met startkabels kunnen kloten omdat ik de verlichting vegeten was uit te zetten, omdat ik niets hoorde bij het uitstappen...
Ja, het is nog steeds mijn eigen schuld, maar je merkt gauw genoeg dat systemen die je moeten helpen het leven wat makkelijker te maken vaak averechts werken, omdat we ons afhankelijk maken van die handigheidjes.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Hier ben ik het niet helemaal mee eens. Hoewel mijn auto ook zo'n licht nog aan alarm heeft heb ik er best een hekel aan, daar ik uit mijzelf al gewoon de lichten uitzet bij het motor uitzetten. In de taxi's heb ik er helemaal een hekel aan; daar wil je juist het licht aan laten staan als je even snel iemand ophaalt, maar als je dan weer in wilt stappen begint dat ding irritant te piepen. (net als de gordelverklikker trouwens, bij het vorige bedrijf waar ik werkte haalde men standaard de zekeringen uit de nachttaxi's. Wij zijn namelijk niet altijd verplicht om een gordel om te hebben, maar moesten dat haast wel door dat irri gepiep.quote:
[..]
En dat is ook meteen het probleem van automagische dingen op auto's. Als je een keertje zonder moet is het meteen nadenken of met de gevolgen van het nalaten geconfronteerd worden.
Voorbeeld: Dat automatische gejengel als je uitstapt en je vergeet je verlichting kennen we allemaal. Op de Mondeo hebben we zo'n piepje. Op onze Astra zit dat niet (want kapot), en ik heb dus al een keertje met startkabels kunnen kloten omdat ik de verlichting vegeten was uit te zetten, omdat ik niets hoorde bij het uitstappen...
Ja, het is nog steeds mijn eigen schuld, maar je merkt gauw genoeg dat systemen die je moeten helpen het leven wat makkelijker te maken vaak averechts werken, omdat we ons afhankelijk maken van die handigheidjes.
Licht van onze Astra staat gewoon standaard op automatisch.
Behalve overdag zie je het snel genoeg als je je lichten nog aan hebt staan. Uit laten staan is iets anders; binnen de bebouwde kom zie je dat haast niet, alleen als er allemaal andere mensen naar je seinen zou er wel een lampje moeten gaan branden..
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
En ik maar denken dat oude van de dagen tegenwoordig flink uitslapen en zich niet voor 08:00 uur op de weg begeven. Nou, ik heb het geweten want ik reed zeker 3 minuten lang achter zo een oudje die in een sukkelgangetje voor mij reeds alsof ze een zondagochtend wandeling had of uitkeek naar een parkeerplaats. 
Wtf is dat toch met belgen? Al 2x in 1 week tijd problemen gehad met een belg op ongeveer dezelfde manier...
Van de week op dit punt en vandaag op dit punt. Ik kom op de linkerstrook uit de bocht en moet daarna invoegen, rechts zit verkeer en kan dus niet naar rechts uitwijken. In de bocht heb ik allang het verkeer gezien en ervoor gezorgd dat ik voor de belg uit zou komen. Maar zodra dan de blokmarkering begint, krijgt de belg ineens door dat ik voor hem uit wil komen en begint gas bij te geven zodat ik geblokkeerd wordt en niet meer in kan voegen. Eerste keer genoeg gas bij kunnen geven op het laatste moment om voor de belg uit te komen, tweede keer moest ik remmen om achter hem er tussen te kunnen kruipen.
Wordt in belgie soms aangeleerd dat invoegers altijd achter je moeten invoegen ipv waar ze op dat moment uitkomen op de invoegstrook? Want beide keren word ik scheef aangekeken alsof ik iets fout gedaan heb...
Van de week op dit punt en vandaag op dit punt. Ik kom op de linkerstrook uit de bocht en moet daarna invoegen, rechts zit verkeer en kan dus niet naar rechts uitwijken. In de bocht heb ik allang het verkeer gezien en ervoor gezorgd dat ik voor de belg uit zou komen. Maar zodra dan de blokmarkering begint, krijgt de belg ineens door dat ik voor hem uit wil komen en begint gas bij te geven zodat ik geblokkeerd wordt en niet meer in kan voegen. Eerste keer genoeg gas bij kunnen geven op het laatste moment om voor de belg uit te komen, tweede keer moest ik remmen om achter hem er tussen te kunnen kruipen.
Wordt in belgie soms aangeleerd dat invoegers altijd achter je moeten invoegen ipv waar ze op dat moment uitkomen op de invoegstrook? Want beide keren word ik scheef aangekeken alsof ik iets fout gedaan heb...
Tja, blijkbaar botste de RR per ongeluk tegen die remmende motorfiets voor hem waarna er door andere motorfietsers op zijn auto in werd geslagen en gedaan.. Dan zou ik ook vol gas wegrijden..quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)index.html#181918791
http://www.dailymail.co.u(...)ual-street-ride.html
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
I
Ik snap het sowieso wel, als je ééntje aanrijdt en er staan opeens 50 motoren om je heen. Paniek fucks with your mind.
Ja, hij reed tegen de achterband van een motor aan. Maar volgens mij was er op het eerste gezicht geen schade.quote:
[..]
Tja, blijkbaar botste de RR per ongeluk tegen die remmende motorfiets voor hem waarna er door andere motorfietsers op zijn auto in werd geslagen en gedaan.. Dan zou ik ook vol gas wegrijden..
http://www.dailymail.co.u(...)ual-street-ride.html
Ik snap het sowieso wel, als je ééntje aanrijdt en er staan opeens 50 motoren om je heen. Paniek fucks with your mind.
Helemaal als je dan ook nog eens vrouw + kind bij je hebt en die motorrijders beginnen direct je auto te slopen... Dan ben je wel blij in zo'n stevige en hoge auto te zitten; Met mijn auto was het me niet gelukt om over die motoren heen te rijden.quote:
I
[..]
Ja, hij reed tegen de achterband van een motor aan. Maar volgens mij was er op het eerste gezicht geen schade.
Ik snap het sowieso wel, als je ééntje aanrijdt en er staan opeens 50 motoren om je heen. Paniek fucks with your mind.
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Ik weet niet of ze direct begonnen te slaan, in eerste zou ik als persoon van die groep ook denken: "dat doet ie expres". Maar aan het einde, dat ze het raam in sloegen, kan ik me al helemaal voorstellen. Het in-coma-slaan gaat wat ver, maar als iemand zo probeert weg te komen snap ik het ansich. Maar het die beste man raakte gewoon in paniek..quote:
[..]
Helemaal als je dan ook nog eens vrouw + kind bij je hebt en die motorrijders beginnen direct je auto te slopen... Dan ben je wel blij in zo'n stevige en hoge auto te zitten; Met mijn auto was het me niet gelukt om over die motoren heen te rijden.
Moet je voor de gein eens bij de huisarts proberen voor morgenochtend een afspraak te maken. Geheid dat je pas na 9 uur terecht kan, het uitloopt en de hele wachtkamer vol zit met bejaarden.quote:
En ik maar denken dat oude van de dagen tegenwoordig flink uitslapen en zich niet voor 08:00 uur op de weg begeven. Nou, ik heb het geweten want ik reed zeker 3 minuten lang achter zo een oudje die in een sukkelgangetje voor mij reeds alsof ze een zondagochtend wandeling had of uitkeek naar een parkeerplaats.
Ach, dat zie je ook met filedetectie. Mensen zijn het niet meer gewend om hard te moeten remmen, te spiegelen en dan ook nog, als het even kan, hun alarmlichtjes aan te zetten. Immers, de bordjes gaan toch wel naar 90, 70 en 50 toe. Betrapte mezelf er gister op, het loopt heel hard op voor mijn neus, ik rijd nog 130 en ik ging eerst rustig in mijn spiegels kijken, ja, ruimte, niemand op mijn bumper, vol in de ankers en knippers aan, zien mijn achterliggers het? Ja, mooi, knippers weer uit.quote:
En dat is ook meteen het probleem van automagische dingen op auto's. Als je een keertje zonder moet is het meteen nadenken of met de gevolgen van het nalaten geconfronteerd worden.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
