PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die zijn inderdaad nog een slagje korterquote:Op dinsdag 2 april 2013 15:24 schreef b2py het volgende:
Zwolle - kampen, Haarlem - Zandvoort, De Haar Aansluiting - Rhenen.
Ik heb trouwens wel eens gelezen dat men een traject wilde aanleggen richting Apeldoorn, vanuit Arnhem, maar hier toch maar vanaf gezien is. Ze gingen liever voor een snelbus
Logisch.. want als ik nu naar Apeldoorn wil vanuit Velp/Arnhem ben ik bijna een uur onderweg, want via Zutphen. Met de auto doe ik er 15 minuten over
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
komt ook door het ontwerp. Bij de GTW heb je als het ware wagons met een locomotief er tussen in. verder zijn slechts een gering aantal assen aangedreven en hangen de bakken als het ware aan elkaar met slechts draaistellen aan één zijde van de bak, waardoor het bonken wat makkelijker plaats kan vindenquote:Op dinsdag 2 april 2013 15:22 schreef Straatcommando. het volgende:
Apeldoorn - Zutphen, moet haast wel 1 van de kortste trajectjes in het land zijnDaar heb je trouwens ook een mini-race met de sprinter vanuit Nijmegen. Da's tevens dezelfde trein die ik hebben moet. Zit je een beetje glazig de andere mensen aan te staren(spurtjes hebben grote ramen y0)
Ik vind trouwens wel dat die spurt motoren instabiel lopen, maar dat kan zijn omdat ik er als een automonteur naar luister en kijk. Voor mij is het persoonlijk onacceptabel als je de motor voelt bokken en stoten in de cabine. Dat gebeurd in die spurtjes erg veel. In ander diesel-mat ervoer ik dat wel een stuk minder(dm90, lint)
Ze zijn wel rap
Altijd onderweg naar het avontuur
Er ligt natuurlijk een veel kortere spoorlijn maar daar vindt geen regulier reizigersvervoer meer op plaats.quote:
[..]
Die zijn inderdaad nog een slagje korter
Ik heb trouwens wel eens gelezen dat men een traject wilde aanleggen richting Apeldoorn, vanuit Arnhem, maar hier toch maar vanaf gezien is. Ze gingen liever voor een snelbus
Logisch.. want als ik nu naar Apeldoorn wil vanuit Velp/Arnhem ben ik bijna een uur onderweg, want via Zutphen. Met de auto doe ik er 15 minuten over
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja ik vind die spurt dingen ook best geinig (los van het deur-geluid). Gevoelsmatig hebben ze echter veel minder zitplaatsen dan het ns regio materieel. Voor mn gevoel ben je ook veel ruimte/zitplaatsen kwijt omdat ze in het midden een paar meter motor-blok hebben tussen gepropt?
Ik zit trouwens even kort te filosoferen naar aanleiding van een gedachte over die powerpacks. Zitten daar sowieso vrijwel alle vitale onderdelen van de Spurt in? Want in dat geval kunnen die treinen wel eens een heel lange levensduur hebben, als je na 20 jaar alleen "even" een nieuw powerpack hoeft te kopen. Als dat nieuwe powerpack dan ook gelijk voldoet aan de nieuwste eisen qua uitstoot en verbruik is dat helemaal prima.quote:Op dinsdag 2 april 2013 15:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
komt ook door het ontwerp. Bij de GTW heb je als het ware wagons met een locomotief er tussen in. verder zijn slechts een gering aantal assen aangedreven en hangen de bakken als het ware aan elkaar met slechts draaistellen aan één zijde van de bak, waardoor het bonken wat makkelijker plaats kan vinden
Ja klopt. De/het (quote:
ok door het ontwerp. Bij de GTW heb je als het ware wagons met een locomotief er tussen in. verder zijn slechts een gering aantal assen aangedreven en hangen de bakken als het ware aan elkaar met slechts draaistellen aan één zijde van de bak, waardoor het bonken wat makkelijker plaats kan vinden
) powerpack ligt in het midden. Ik zat ook te denken of het geen cilinder-uitschakeling kon zijn. Het is namelijk voornamelijk stationair, belast is het er niet meer. In principe is er wel veel ruimte om zulke resonanties/bewegingen door te geven. Het is gelukkig niet oncomfortabel of heel erg merkbaar, maar mij als top of the range kast-autist viel dat op 
Ik vind het verder wel geweldige moderne treintjes.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Er is onderzoek gedaan naar het activeren en gereed maken voor reizigerstreinen van Dieren naar Apeldoorn.quote:
[..]
Die zijn inderdaad nog een slagje korter
Ik heb trouwens wel eens gelezen dat men een traject wilde aanleggen richting Apeldoorn, vanuit Arnhem, maar hier toch maar vanaf gezien is. Ze gingen liever voor een snelbus
Logisch.. want als ik nu naar Apeldoorn wil vanuit Velp/Arnhem ben ik bijna een uur onderweg, want via Zutphen. Met de auto doe ik er 15 minuten over
Ligt die daar ja? Als ik op maps kijkt, is een rechtstreeks IC-traject best wel rendabel. Dan ben je misschien in 10 minuten in Apeldoorn.quote:
[..]
Er ligt natuurlijk een veel kortere spoorlijn maar daar vindt geen regulier reizigersvervoer meer op plaats.
Dat hebben ze in deze regio, na heel veel klachtenquote:
Ja ik vind die spurt dingen ook best geinig (los van het deur-geluid). Gevoelsmatig hebben ze echter veel minder zitplaatsen dan het ns regio materieel. Voor mn gevoel ben je ook veel ruimte/zitplaatsen kwijt omdat ze in het midden een paar meter motor-blok hebben tussen gepropt?
zachter gezet. Dat was ook belachelijk, want ik soms stonden er 2 of 3 op Arnhem centraal, moet je je voortstellen wat voor teringlawaai het maakt als al die deuren open en dicht blijven gaan.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Dat gevoel kan ook wel kloppen hoor. De Spurtjes zijn echter ook een stuk korter. De DM90 is 52 meter, de kortste Spurt 41 meter. Dat is een verschil wat je toch wel merkt en ziet.quote:
Ja ik vind die spurt dingen ook best geinig (los van het deur-geluid). Gevoelsmatig hebben ze echter veel minder zitplaatsen dan het ns regio materieel. Voor mn gevoel ben je ook veel ruimte/zitplaatsen kwijt omdat ze in het midden een paar meter motor-blok hebben tussen gepropt?
Reallyquote:Op dinsdag 2 april 2013 15:32 schreef b2py het volgende:
[..]
Er is onderzoek gedaan naar het activeren en gereed maken voor reizigerstreinen van Dieren naar Apeldoorn.
heb er niks over gehoord. Zou voor mij weinig winst opleveren, maar het is in ieder geval iets. Ligt wel mooi temidden van alle steden.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Kortste treintje waar ik in heb gezeten was een lintje op zondagavond. 2 bakjes geloof ikquote:
[..]
Dat gevoel kan ook wel kloppen hoor. De Spurtjes zijn echter ook een stuk korter. De DM90 is 52 meter, de kortste Spurt 41 meter. Dat is een verschil wat je toch wel merkt en ziet.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
het motorisch en aandrijfgedeelte zit volledig in het powerpack, iets wat bij het onderhoud best handig is, omdat je er beter bij kunt dan bij treinstellen waar de motoren onder de bak hangenquote:
[..]
Ik zit trouwens even kort te filosoferen naar aanleiding van een gedachte over die powerpacks. Zitten daar sowieso vrijwel alle vitale onderdelen van de Spurt in? Want in dat geval kunnen die treinen wel eens een heel lange levensduur hebben, als je na 20 jaar alleen "even" een nieuw powerpack hoeft te kopen. Als dat nieuwe powerpack dan ook gelijk voldoet aan de nieuwste eisen qua uitstoot en verbruik is dat helemaal prima.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja en je hoeft dan niet meer over te stappen cq terug te rijden. Maar dat gaat ten noordoosten van Arnhem denk ik nooit passen helaas.quote:
[..]
Really
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja. Weg met die stoomtrein en knallen met een dieseltje en elektrificeren, alhoewel ik vermoed dat dat te duur is. Een snelbus is in dit geval goedkoper, eventueel met aanleg vrije busbaan.quote:
[..]
Really
Arriva rommelt iig wel met de motoren om ze zo zuinig mogelijk te laten lopen. Heeft in het noorden al wat defecten opgeleverdquote:
[..]
Ja klopt. De/het (
Ik vind het verder wel geweldige moderne treintjes.
In het noorden wordt bij het keren een van de motoren uitgeschakeld, waarna de andere krachtbron iets meer toeren gaat draaien. Voordeel hiervan is dat de resonantie behoorlijk afneemt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sprinter Nijmegen - Zutphen uitbuigen vanaf Dieren naar Apeldoorn in plaats van naar Zutphen.quote:
[..]
Ja en je hoeft dan niet meer over te stappen cq terug te rijden. Maar dat gaat ten noordoosten van Arnhem denk ik nooit passen helaas.
Sprinter Apeldoorn - Zutphen naar toe brengen, of de ic Roosendaal - Zwolle daar laten stoppen. Of opheffen.quote:
Klopt. Als het een sprinter zou worden zou ik daarmee hier in Velp kunnen opstappen. Dat dat niet gaat passen weet ik wel zeker, want die moet dan ook een stukje over het traject richting Zutphen, door Arnhem, Rheden etc heen. Daar rijd nu, tot half 10 's avonds elk kwartier een trein. Ik denk dat je dan een heleboel babyboomers aan het klagen krijgt hier.quote:
[..]
Ja en je hoeft dan niet meer over te stappen cq terug te rijden. Maar dat gaat ten noordoosten van Arnhem denk ik nooit passen helaas.
Dat wat jij nu zegt is ook het laatst bekende plan. Een snelbus met vrije busbaan op de snelweg. Goedkoper ja of de nee, dat vind ik een kulargument van de NS. Want die presteren het om op zondagavond meerdere malen met 2 praktisch lege SGM-3 aan te komen kakken.quote:
[..]
Ja. Weg met die stoomtrein en knallen met een dieseltje en elektrificeren, alhoewel ik vermoed dat dat te duur is. Een snelbus is in dit geval goedkoper, eventueel met aanleg vrije busbaan.
Er zijn zoveel lijnen die onrendabel zijn. Volgens mij valt het nog wel mee. Als het spoor er al ligt.. er staat volgens mij nog een zooitje dm90' te rotten ergens in de buurt van Arnhem.
Boer'ngatquote:
Desnoods pak je 2 stellen en splits je bij dieren..
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Makes me wonder, stopt de sprinter vanuit Apeldoorn dan eerst in Brummen, of eerst in Zutphen?quote:
[..]
Sprinter Apeldoorn - Zutphen naar toe brengen, of de ic Roosendaal - Zwolle daar laten stoppen. Of opheffen.
In any case moet er dan voor dat klote stukje nog kop gemaakt worden ook
Of de IC Zwolle-Roosendaal niet meer in Olst, Wijhe, Brummen, Arnhem-Zuid, Elst, Nijmegen-Lent, Oss & Etten-Leur laten stoppen maar er een echte IC van maken en er een sprinter naast inleggen!quote:
[..]
Sprinter Apeldoorn - Zutphen naar toe brengen, of de ic Roosendaal - Zwolle daar laten stoppen. Of opheffen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat heb ik vaker gehoord ja. Kan me voorstellen dat ze dat hier ook doen. Goedkoop is duurkoop natuurlijk..quote:
[..]
Arriva rommelt iig wel met de motoren om ze zo zuinig mogelijk te laten lopen. Heeft in het noorden al wat defecten opgeleverd
In het noorden wordt bij het keren een van de motoren uitgeschakeld, waarna de andere krachtbron iets meer toeren gaat draaien. Voordeel hiervan is dat de resonantie behoorlijk afneemt.
Dat ding wil ik ook geen IC noemen. Ik verwacht alleen niet dat er ruimte is om dat te doen..quote:
[..]
Of de IC Zwolle-Roosendaal niet meer in Olst, Wijhe, Brummen, Arnhem-Zuid, Elst, Nijmegen-Lent, Oss & Etten-Leur laten stoppen maar er een echte IC van maken en er een sprinter naast inleggen!
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
quote:
[..]
Kortste treintje waar ik in heb gezeten was een lintje op zondagavond. 2 bakjes geloof ik
Ik weet niet of ze helemaal op schaal zijnquote:
[..]
Kortste treintje waar ik in heb gezeten was een lintje op zondagavond. 2 bakjes geloof ik
Verschil moet er zijn...
Als je de knoop in Zwolle een beetje ontvlecht zou het moeten kunnen. Of je bouwt er gewoon een vijfde perron bij in Zwolle. Ook bij Arnhem heb je misschien wat moeilijkheden maar ach.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Daar moet je dan drie extra sprinterdiensten voor inleggen terwijl het nu met 1 'IC' ook kan. Of wou je die sprinter achter de IC aan laten rijden tussen Zwolle en Roosendaal?quote:
[..]
Of de IC Zwolle-Roosendaal niet meer in Olst, Wijhe, Brummen, Arnhem-Zuid, Elst, Nijmegen-Lent, Oss & Etten-Leur laten stoppen maar er een echte IC van maken en er een sprinter naast inleggen!
De echte bottleneck zit tussen Arnhem en Dieren. Je hebt Velperpoort waar het al bijna uit z'n voegen barst en tussen Velperpoort en Dieren heb je 1 spoor elke kant op, waar elk kwartier al een sprinter danwel IC voorbij komt knallen.quote:
Als je de knoop in Zwolle een beetje ontvlecht zou het moeten kunnen. Of je bouwt er gewoon een vijfde perron bij in Zwolle. Ook bij Arnhem heb je misschien wat moeilijkheden maar ach.
Zeker in de spits word dat spannend met elk kwartier een trein richting Doetinchem/Winterswijk.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
je kunt wel dan op deeltrajecten met stoppers rijden. Stopper (Amsterdam -) Zwolle - Deventer, stopper Zutphen - Wychen, stopper Utrecht - Breda doortrekken tot Roosendaal, etcquote:
[..]
Of de IC Zwolle-Roosendaal niet meer in Olst, Wijhe, Brummen, Arnhem-Zuid, Elst, Nijmegen-Lent, Oss & Etten-Leur laten stoppen maar er een echte IC van maken en er een sprinter naast inleggen!
Altijd onderweg naar het avontuur
Die dive-under vanuit Arnhem naar Dieren komt er in de toekomst toch wel.quote:
Als je de knoop in Zwolle een beetje ontvlecht zou het moeten kunnen. Of je bouwt er gewoon een vijfde perron bij in Zwolle. Ook bij Arnhem heb je misschien wat moeilijkheden maar ach.
Over de Zaanlijn knallen ieder uur 4 intercity's en 4 sprinter per richting het baanvak over. Valt wel mee dus, behalve bij velperbroek aansluiting.quote:
[..]
De echte bottleneck zit tussen Arnhem en Dieren. Je hebt Velperpoort waar het al bijna uit z'n voegen barst en tussen Velperpoort en Dieren heb je 1 spoor elke kant op, waar elk kwartier al een sprinter danwel IC voorbij komt knallen.
Zeker in de spits word dat spannend met elk kwartier een trein richting Doetinchem/Winterswijk.
waarom niet eentje vanuit Zevenaar? kan imo net zo goed, zeker als je het goederenvervoer meer over de IJssellijn wilt hebbenquote:
[..]
Die dive-under vanuit Arnhem naar Dieren komt er in de toekomst toch wel.
Altijd onderweg naar het avontuur
15 bakken ben ik alleen maar op Amersfoort-Deventer tegengekomen, nooit op Amersfoort-Zwolle. En dan gingen er in Deventer natuurlijk wel zes bakken af. Ik had iedere dag die trein in 2001.
Almelo-Mariënberg reed met DE2 trouwens.
Almelo-Mariënberg reed met DE2 trouwens.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die combinatie bestaat niet meer sinds drgl2013.quote:
Ook een leuk contrast
Noord-Oost
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
VS.
Almelo - Mariënberg / Leeuwarden - Sneek
[ afbeelding ]
ook op Amersfoort - Zwolle reden ze wel. Tot december vorig jaar reed er zelfs een viertienbaks VIRM-trein. Was planmatig nog niet eerder voorgekomen.quote:
15 bakken ben ik alleen maar op Amersfoort-Deventer tegengekomen, nooit op Amersfoort-Zwolle. En dan gingen er in Deventer natuurlijk wel zes bakken af. Ik had iedere dag die trein in 2001.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maakt allebei niet zoveel uit nee, misschien is die nog wel goedkoper ja.quote:
[..]
waarom niet eentje vanuit Zevenaar? kan imo net zo goed, zeker als je het goederenvervoer meer over de IJssellijn wilt hebben
is later vervangen door een DH1quote:
Almelo-Mariënberg reed met DE2 trouwens.
Altijd onderweg naar het avontuur
IC naar Groningen regelmatig 14 bakken VIRM gezien inderdaad. En dan was het alsnog staanquote:
[..]
ook op Amersfoort - Zwolle reden ze wel. Tot december vorig jaar reed er zelfs een viertienbaks VIRM-trein. Was planmatig nog niet eerder voorgekomen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dan is het theoretisch mogelijk ja, maar niet met de huidige drgl met om het kwartier een kuttrein naar het oosten, die allemaal stoppen op Velperpoort.quote:
[..]
Over de Zaanlijn knallen ieder uur 4 intercity's en 4 sprinter per richting het baanvak over. Valt wel mee dus, behalve bij velperbroek aansluiting.
Waar zou die moeten komen danquote:
[..]
Die dive-under vanuit Arnhem naar Dieren komt er in de toekomst toch wel.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Is er eigenlijk iets van de wadlopertjes bewaard gebleven in Nederland?quote:
[..]
is later vervangen door een DH1
Dat laatste gaat dus alleen niet gebeuren, tenminste.. dat zijn de geluiden hier in het dorp.quote:
[..]
waarom niet eentje vanuit Zevenaar? kan imo net zo goed, zeker als je het goederenvervoer meer over de IJssellijn wilt hebben
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
waren 8 naar Groningen en zes naar Leeuwardenquote:
[..]
IC naar Groningen regelmatig 14 bakken VIRM gezien inderdaad. En dan was het alsnog staan
Altijd onderweg naar het avontuur
neen. Alles is het land uit ...quote:
[..]
Is er eigenlijk iets van de wadlopertjes bewaard gebleven in Nederland?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die zijn allemaal pleite. Sterker nog, die staan geloof ik ergens in een oostblokland. Zonder gebruikt te wordenquote:
[..]
Is er eigenlijk iets van de wadlopertjes bewaard gebleven in Nederland?
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Alleen de wadlopertjes die naar Brazilië zijn gegaan staan er werkeloos bij. Die naar Polen en Roemenië worden dagelijks ingezet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In Polen en Roemenië worden ze wel gebruikt. In Argentinië niet meer ...quote:
[..]
Die zijn allemaal pleite. Sterker nog, die staan geloof ik ergens in een oostblokland. Zonder gebruikt te worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Was het dan Argentinië die ze ook niet afbetaald had? Of was dat met ander materieel..quote:Op dinsdag 2 april 2013 16:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In Polen en Roemenië worden ze wel gebruikt. In Argentinië niet meer ...
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Vind persoonlijk dat je sowieso 1 of 2 stellen moet behouden van een serie om in een museum op te slaan.quote:
Jammer, was toch wel een heel mooi treintje voor in bijvoorbeeld een spoorwegmuseum...
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
dat waren de wadlopers ja. Daarnaast is de spoorvergunning van het bedrijf dat er mee reed ingetrokken omdat het spoor waarop gereden werd onveilig was.quote:
[..]
Was het dan Argentinië die ze ook niet afbetaald had? Of was dat met ander materieel..
geld om op te knappen is er niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het veel erger dat al SM'90 gesloopt is dan dat er geen DH's meer in Nederland te vinden zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bashir is weer eens bezig
Hij stelt grappend voor om de NS ieder jaar een boete op te leggen, zodat de topbestuurders van het bedrijf geen bonus meer kunnen krijgen
Hij stelt grappend voor om de NS ieder jaar een boete op te leggen, zodat de topbestuurders van het bedrijf geen bonus meer kunnen krijgen
Altijd onderweg naar het avontuur
14 naar Groningen past niet langs de meeste perrons. Al weet ik zo uit mijn hoofd niet hoeveel Assen kan hebben.quote:
[..]
IC naar Groningen regelmatig 14 bakken VIRM gezien inderdaad. En dan was het alsnog staan
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zullen we de NS anders, in plaats van dividend uitkering 'eisen', jaarlijks een boete van 250 miljoen opleggen om een of andere kutreden?
Er is al een capaciteitsvergrotingsplan gemaakt, 1-3-2013 op de ProRail site gezet: http://www.prorail.nl/Ver(...)m%20-%20Zevenaar.pdfquote:
[..]
Dan is het theoretisch mogelijk ja, maar niet met de huidige drgl met om het kwartier een kuttrein naar het oosten, die allemaal stoppen op Velperpoort.
Hier: http://goo.gl/maps/9tBBfquote:[..]
Waar zou die moeten komen dan
Klopt, er gingen er 10 of 8 door naar Groningen, de rest naar Leeuwarden.quote:
[..]
14 naar Groningen past niet langs de meeste perrons. Al weet ik zo uit mijn hoofd niet hoeveel Assen kan hebben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik vermoed dat er twee hoofdredenen aan ten grondslag liggen dat er vooralsnog geen Wadlopers bewaard zijn gebleven:
1: zķ heel oud waren ze niet waardoor er nog een behoorlijke economische restwaarde op die stellen zat. Dan is het aantrekkelijker ze 2e hands te verkopen.
2: De Wadlopers hebben eigenlijk alleen gereden op kleine lijntjes ver van de randstad. Ik vermoed dat de beslissers bij de spoorwegen en de hobbyisten "binnen het wereldje" die aan de touwtjes trekken voor wat betreft museumbeleid minder hadden met deze treinen dan bijvoorbeeld het Benelux-stuurstandrijtuig.
1: zķ heel oud waren ze niet waardoor er nog een behoorlijke economische restwaarde op die stellen zat. Dan is het aantrekkelijker ze 2e hands te verkopen.
2: De Wadlopers hebben eigenlijk alleen gereden op kleine lijntjes ver van de randstad. Ik vermoed dat de beslissers bij de spoorwegen en de hobbyisten "binnen het wereldje" die aan de touwtjes trekken voor wat betreft museumbeleid minder hadden met deze treinen dan bijvoorbeeld het Benelux-stuurstandrijtuig.
Wel weer echt een SP overhemd heeft die vent aan, die van De Rouwe is een stuk mooier!quote:Op dinsdag 2 april 2013 16:14 schreef Peterselieman het volgende:
Bashir is weer eens bezig
Hij stelt grappend voor om de NS ieder jaar een boete op te leggen, zodat de topbestuurders van het bedrijf geen bonus meer kunnen krijgen
Lijkt me ook eigenlijk niet te doen om van alles maar eentje te bewaren, dan moet je wel achterlijk veel ruimte over hebben. Kan je onderhand beter de mallen bewaren, dan kan je er nog eens eentje bij laten drukken als je later de behoefte aan zo'n ding hebt 
Hij is gewoon zenuwachtig voor het schoolreisje vrijdag!quote:
Bashir is weer eens bezig
Hij stelt grappend voor om de NS ieder jaar een boete op te leggen, zodat de topbestuurders van het bedrijf geen bonus meer kunnen krijgen
In het buitenland bewaren ze vrij veel hoor. Het probleem in Nederland is dat er weinig plaats is om iets te bewaren, en niemand heeft het geld om meer ruimte te laten bouwen.quote:
Lijkt me ook eigenlijk niet te doen om van alles maar eentje te bewaren, dan moet je wel achterlijk veel ruimte over hebben. Kan je onderhand beter de mallen bewaren, dan kan je er nog eens eentje bij laten drukken als je later de behoefte aan zo'n ding hebt
In België bewaren ze ook veel! En laten het vervolgens jarenlang wegroesten. Zo hadden we nog gewoon een Beneluxdienst in kunnen voeren met de mooie oude Beneluxhondekoppen maar jah, dat ding zal onderhand wel volledig aan de rails vastgeroest zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De nieuwste trend is daarom materieel stallen in het buitenland. Er zijn al twee NS-locs naar Duitse musea verhuist.quote:
[..]
In het buitenland bewaren ze vrij veel hoor. Het probleem in Nederland is dat er weinig plaats is om iets te bewaren,
De Belgen zijn nu wel bezig materieel uit die langzaam wegroestende collectie op te knappen, om vanaf volgend jaar tentoon te stellen in een nieuw museum.
[ Bericht 11% gewijzigd door ReisT op 02-04-2013 16:48:03 ]
Staat er nu niets meer op de Watergraafsmeer gestald?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
niet echt. Er was nog een opslag bij Utrecht, maar daar is nu weinig meer van over.quote:
Is er dan buiten Amersfoort en Blerick geen geschikt depot?
Meer ruimte is wenselijk, maar waar en tegen welke kosten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ik dan niet hoef te werken ben ik wel in België. 27 April zit ik in Duitsland. De groeten.quote:
http://www.nsvanbnaara.nl/
'Ga mee van Beatrix naar Alexander'
Die opslag bij die motorrijschool waar ook de koninklijke trein staat (stond?)?quote:
[..]
niet echt. Er was nog een opslag bij Utrecht, maar daar is nu weinig meer van over.
Meer ruimte is wenselijk, maar waar en tegen welke kosten?
Opstelspoor is inderdaad niet goedkoop maar valt er met ProRail niet iets te regelen over de kosten als het gaat om museummaterieel?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
DB heeft 12 vierdelige dubbeldeks EMU's besteld bij Bombardier van het type Twindexx Vario ter waarde van 113 miljoen euro. Deze treinstellen gaan ingezet worden op de Main-Spessart verbinding, tussen Bamberg, Würzburg, Aschaffenburg en Frankfurt. DB heeft deze aanbesteding voor een periode van 2015 t/m 2027. Per treinstel kunnen er 48(!!) fietsen mee, lagevloers instap. Zie ook Railway Gazette
In Duitsland is een vader (27 jaar) met zijn baby van 7 maanden oud voor een trein gesprongen. Hij is het einde van het perron gesprongen, en toen de RE langs kwam is hij bewust voor de trein gesprongen, aldus de politie.
http://www.bild.de/region(...)g-29731270.bild.html
Hoe ziek ben je dan?
http://www.bild.de/region(...)g-29731270.bild.html
Hoe ziek ben je dan?
daar ja. de koninklijke trein staat tegenwoordig in Amersfoortquote:
[..]
Die opslag bij die motorrijschool waar ook de koninklijke trein staat (stond?)?
ProRail is redelijk schappelijk qua prijzen, alleen blijft er steeds minder stallingsruimte voor omdat veel ongebruikte sporen weggesaneerd worden en met name in de randstad de rest door de vervoerders behoorlijk benut wordt.quote:Opstelspoor is inderdaad niet goedkoop maar valt er met ProRail niet iets te regelen over de kosten als het gaat om museummaterieel?
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup de Veenexxpressquote:
[..]
is later vervangen door een DH1
Dit zijn ook Twindexxen maar deze vind ik véél mooier dan die meuk die DB er van heeft gemaakt..quote:
DB heeft 12 vierdelige dubbeldeks EMU's besteld bij Bombardier van het type Twindexx Vario ter waarde van 113 miljoen euro. Deze treinstellen gaan ingezet worden op de Main-Spessart verbinding, tussen Bamberg, Würzburg, Aschaffenburg en Frankfurt. DB heeft deze aanbesteding voor een periode van 2015 t/m 2027. Per treinstel kunnen er 48(!!) fietsen mee, lagevloers instap. Zie ook Railway Gazette
[ afbeelding ]
Dit zijn ook Twindexxen maar deze vind ik véél mooier dan die meuk die DB er van heeft gemaakt.. 
Edit: nee deadlock, dat is geen FLIRT.quote:
[..]
[ afbeelding ]Dit zijn ook Twindexxen maar deze vind ik véél mooier dan die meuk die DB er van heeft gemaakt..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is de expressversie. De DB heeft de varioversie gekocht.quote:
[..]
[ afbeelding ]Dit zijn ook Twindexxen maar deze vind ik véél mooier dan die meuk die DB er van heeft gemaakt..
‘Nederland krijgt 80 nieuwe lightrail-trajecten in 2040′
Gepubliceerd op 02-04-2013 om 16:52
Er komen voor het jaar 2040 in totaal 80 nieuwe lightrail-trajecten tussen verschillende regio’s en steden in Nederland. Het aantal opstapplaatsen zal in dat jaar verdrievoudigd zijn van 400 naar 1200. Dat schrijft Platform Do Lightrail in de visie ‘Lightrail op de kaart’. In de visie staan tien kaarten van mogelijke lightrail-netwerken rondom stedelijke regio’s in Nederland.
Het platform verwacht dat er in 2040 40 nieuwe knooppunten met spoor- en snelwegen zijn die reizen in alle richtingen mogelijk maken. Om deze doelen te realiseren is er naar verwachting een investering van tussen 300 en 500 miljoen euro nodig.
Succesvol
Volgens de organisatie is Randstadrail tussen Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer hčt succesvolle voorbeeld van lightrail. Zoetermeerlijn en Hofplein-lijn zijn op een slime manier verknoopt aan het Haagse en Rotterdamse stadsnet. Dat trok duizenden nieuwe gebruikers. De Zoetermeerlijn ging van 66.000 naar 95.000, de Hofpleinlijn van 7.000 naar 27.000 dagelijkse reizen. Do Lightrail wil dat dit ook in andere stedelijke regio’s wordt toegepast.
Do Lightrail introduceert de Runner. Een Runner is een lightrailverbinding die vaker stopt en dieper doordringt in de stad. Hij verbindt de regio met kantoorparken, universiteiten, ziekenhuizen, winkelcentra, stations, luchthavens, P+R-terreinen en grote woonwijken. De Runner neemt de plaats in van de huidige 10 metroverbindingen en 40 tramlijnen in Nederland. Van de ruim 60 Sprinterdiensten worden er 10 in Runners omgezet.
Platform
Do Lightrail is een intitiatief van zeven decentrale overheden die eerder een lightrail-project realiseerden onder leiding van ChristenUnie-wethouder Tymon de Weger (Lansingerland). Het platform is sinds 2013 aangesloten bij Railforum en informeert en ondersteunt deelnemende overheden, ondernemingen en instellingen op het gebied.
Als onze steden niet snel bereikbaar zijn, dan stagneert onze welvaart vreest Do Lightrail. Als Nederland aan de economische top wil blijven, dan dienen we in de stedelijke mobiliteit te investeren.
Lightrail
Ruim de helft van de Nederlandse bevolking woont in de stedelijke regio’s en tweederde werkt daar. Velen leggen tweemaal per dag de nodige kilometers af tussen huis en werk waar de meeste files ontstaan.
Lightrail is een railgebonden vorm van openbaar vervoer dat gebruikt wordt op de schaal van de stedelijke regio en de stad. In tegenstelling tot trein en metro is lightrail geschikt om tot op zekere hoogte te integreren in de openbare ruimte en desgewenst te mengen met regulier wegverkeer. Daarnaast kan lightrail ook gebruik maken van het hoofdspoor en dus integreren met treindiensten.
Bron
Gepubliceerd op 02-04-2013 om 16:52
Er komen voor het jaar 2040 in totaal 80 nieuwe lightrail-trajecten tussen verschillende regio’s en steden in Nederland. Het aantal opstapplaatsen zal in dat jaar verdrievoudigd zijn van 400 naar 1200. Dat schrijft Platform Do Lightrail in de visie ‘Lightrail op de kaart’. In de visie staan tien kaarten van mogelijke lightrail-netwerken rondom stedelijke regio’s in Nederland.
Het platform verwacht dat er in 2040 40 nieuwe knooppunten met spoor- en snelwegen zijn die reizen in alle richtingen mogelijk maken. Om deze doelen te realiseren is er naar verwachting een investering van tussen 300 en 500 miljoen euro nodig.
Succesvol
Volgens de organisatie is Randstadrail tussen Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer hčt succesvolle voorbeeld van lightrail. Zoetermeerlijn en Hofplein-lijn zijn op een slime manier verknoopt aan het Haagse en Rotterdamse stadsnet. Dat trok duizenden nieuwe gebruikers. De Zoetermeerlijn ging van 66.000 naar 95.000, de Hofpleinlijn van 7.000 naar 27.000 dagelijkse reizen. Do Lightrail wil dat dit ook in andere stedelijke regio’s wordt toegepast.
Do Lightrail introduceert de Runner. Een Runner is een lightrailverbinding die vaker stopt en dieper doordringt in de stad. Hij verbindt de regio met kantoorparken, universiteiten, ziekenhuizen, winkelcentra, stations, luchthavens, P+R-terreinen en grote woonwijken. De Runner neemt de plaats in van de huidige 10 metroverbindingen en 40 tramlijnen in Nederland. Van de ruim 60 Sprinterdiensten worden er 10 in Runners omgezet.
Platform
Do Lightrail is een intitiatief van zeven decentrale overheden die eerder een lightrail-project realiseerden onder leiding van ChristenUnie-wethouder Tymon de Weger (Lansingerland). Het platform is sinds 2013 aangesloten bij Railforum en informeert en ondersteunt deelnemende overheden, ondernemingen en instellingen op het gebied.
Als onze steden niet snel bereikbaar zijn, dan stagneert onze welvaart vreest Do Lightrail. Als Nederland aan de economische top wil blijven, dan dienen we in de stedelijke mobiliteit te investeren.
Lightrail
Ruim de helft van de Nederlandse bevolking woont in de stedelijke regio’s en tweederde werkt daar. Velen leggen tweemaal per dag de nodige kilometers af tussen huis en werk waar de meeste files ontstaan.
Lightrail is een railgebonden vorm van openbaar vervoer dat gebruikt wordt op de schaal van de stedelijke regio en de stad. In tegenstelling tot trein en metro is lightrail geschikt om tot op zekere hoogte te integreren in de openbare ruimte en desgewenst te mengen met regulier wegverkeer. Daarnaast kan lightrail ook gebruik maken van het hoofdspoor en dus integreren met treindiensten.
Bron
Hmm ok.quote:
[..]
Dat is de expressversie. De DB heeft de varioversie gekocht.
Weet nu ook waarom er weer van die lelijke grijze bumpertjes op zitten. Stadler doet ook mee aan het project..
Een lightrail tussen Enschede en Oldenzaal? Daar tussen ligt helemaal niets!quote:
‘Nederland krijgt 80 nieuwe lightrail-trajecten in 2040′
Gepubliceerd op 02-04-2013 om 16:52
Grote lap tekst
Een Lightrail tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch..quote:
[..]
Een lightrail tussen Enschede en Oldenzaal? Daar tussen ligt helemaal niets!
De enige die kansen geef is die rond Den Haag - Leiden en Almelo - Enschede. Zeker richting de Campus.
Wel mooi, is een uitgave van twee infrabouwers en twee materieelbouwers. Dikke lobby dit
Die nog wel ja. Arnhem - Nijmegen was ook wel leuk. Gewoon ter vervanging van alle sprinters een lightrail. Zo kan ik ook nieuwe verbindingen maken.quote:
[..]
Een Lightrail tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch..
De enige die kansen geef is die rond Den Haag - Leiden en Almelo - Enschede. Zeker richting de Campus.
Voor meer info over de twindexx is dit wel een mooi documentje: http://bombardier-transpo(...)1_BR_TWINDEXX_de.pdf
Als je die over nieuwe infrastructuur laat rijden los je wel gezeik het een en ander aan knelpunten opquote:
[..]
Die nog wel ja. Arnhem - Nijmegen was ook wel leuk. Gewoon ter vervanging van alle sprinters een lightrail. Zo kan ik ook nieuwe verbindingen maken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
CapTrain 1627 + Laaiis ed voor Heezik (51001)
27 juni 2012 was CapTrain weer actief op de Lage Weide, ditmaal met de 1627. Omdat de G1206'en detectieproblemen (kunnen) hebben, moet er een extra wagen meegenomen worden bij losseloc ritten op de hoofdbaan. Vrijwel zeker is er een trein heen- en terug, maar om de detectiewagen niet te vergeten, wordt hij gewoon meegenomen. Hier passeert de trein de overweg bij de Isotoopweg.
CapTrain 1627 + Laaiis ed (51000)
Als eerste werden de wagens bij Heezik uitgehaald. Hier staat de loc van CapTrain te wachten tot de rangeerder het sein veilig geeft om te vertrekken.
CT 1627+1 gelede wagen (51001)
6 Augustus 2012 reed de papiertrein van CapTrain naar Heezik weer onderlangs via Breda, Den Bosch en Utrecht naar Maarsen. Af en toe rijdt hij ook over Gouda, en moet dan extra omlopen. Vandaag betrof de belading maar één wagen. De wagen tussen de lok en de schuifwandwagen is voor detectieproblemen met de G1206.
Rofl, NS item op 1vandaag, over te drukke treinen/slechte dienstregeling/slecht in het algemeen. Komt er ff zo'n NS muts die vertelt dat het allemaal beter wordt. dat er geen enorme problemen zijn etc... daar kan ik echt kwaad om worden. Ik sta ook elke dag in de spits, overvolle treinen, veel vertragingen, te weinig materieel en ga maar door..
There are only 151 Pokémon.
Ja ik kreeg er ook een beetje dit idee bij:quote:
Rofl, NS item op 1vandaag, over te drukke treinen/slechte dienstregeling/slecht in het algemeen. Komt er ff zo'n NS muts die vertelt dat het allemaal beter wordt. dat er geen enorme problemen zijn etc... daar kan ik echt kwaad om worden. Ik sta ook elke dag in de spits, overvolle treinen, veel vertragingen, te weinig materieel en ga maar door..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tsja, je mag hopen dat zoiemand zelf weet dat ze staat te liegen. Anders heeft men blijkbaar niet eens in de gaten dat er wat aan de hand is. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik blijft dat zo'n raar iets vinden he. Enorme loc, grote aslast, wordt niet gedetecteerd. En dan zo'n los licht wagentje wel? Mysterieus.quote:
[...] Omdat de G1206'en detectieproblemen (kunnen) hebben, moet er een extra wagen meegenomen worden bij losseloc ritten op de hoofdbaan. [...]
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Fleischmann locje op een Märklin baan he. Gaat ook niet. Plastic asjesquote:Op dinsdag 2 april 2013 18:54 schreef V2 het volgende:
[..]
Ik blijft dat zo'n raar iets vinden he. Enorme loc, grote aslast, wordt niet gedetecteerd. En dan zo'n los licht wagentje wel? Mysterieus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Andersom gaat trouwens prima als de Märklinmodellen tenminste een respectabele leeftijd hebben bereikt van zo'n dertig jaar. Er moet geen elektronica inzitten
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee. Dan krijg je kortsluiting. Heb ik zelf gehadquote:
Andersom gaat trouwens prima als de Märklinmodellen tenminste een respectabele leeftijd hebben bereikt van zo'n dertig jaar. Er moet geen elektronica inzitten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is het nee kan niet of nee klopt kan wel maar niet als er elektronica inzit?quote:
[..]
Nee. Dan krijg je kortsluiting. Heb ik zelf gehad
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als dat inderdaad op die wijze werd gezegd, is dat ook niet bepaald waarheidsgetrouw. Ik maak het zelf zelden tot nooit mee in ieder geval en ik reis op diverse trajecten en diverse tijdstippen. Wil niet zeggen dat er nergens (structureel) problemen zijn, maar altijd "te drukke treinen te slechte dienstregeling slecht slecht slecht" is ook onzin. Zoals een paar pagina's terug (of in het vorige deel) werd gezegd: NS is zo'n slechte vervoerder nog niet. Alleen hoor je vooral het negatieve om een of andere reden.quote:
Rofl, NS item op 1vandaag, over te drukke treinen/slechte dienstregeling/slecht in het algemeen.
[ Bericht 16% gewijzigd door KnightSolaire op 02-04-2013 19:12:49 ]
