PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kan volgensmij nog heel veel van jou leren qua optimismequote:Op dinsdag 2 april 2013 11:26 schreef James1988 het volgende:
[..]
Je kunt kijken naar passerende Thalyssen en luisteren naar de vogeltjes.
Goed, even een voorbeeld: De IC Enschede-Schiphol heeft 3 minuten vertraging en komt daardoor om 12.41u binnen in Amersfoort, ipv om 12.38u. De IC Schothorst-Den Haag hoort te vertrekken om 12.40, maar wacht nu 2 minuten om de mensen uit de vertraagde IC alsnog de overstap te bieden.quote:
[..]
Dat is het domino-effect. Want als jij trein 2 laat wachten op de vertraagde trein 1 dan heeft trein 2 dus ook vertraging. Het is ook niet zo dat je die vertraging op ieder willekeurig traject er zomaar uit kan rijden. De vertraagde trein 2 kan dus zomaar weer vele gevolgen hebben voor trein 3 die twee minuten achter trein 2 zit en voor trein 4 die het station niet binnen kan komen omdat trein 2 daar nog staat etc.
Het is zo makkelijk gedacht dat alles maar even moet wachten op elkaar want het is gewoon niet altijd mogelijk. Daar wil ik aan toevoegen dat het op trajecten waar dit wel mogelijk is ook al regelmatig ziet gebeuren, dat treinen net even een minuutje langer wachten.
De IC naar Den Haag vertrekt daardoor pas om 12.42u. De eerstvolgende achteropkomende trein is de SPR naar Utrecht om 12.47u, die hier dus geen enkele last van heeft. De rijtijd naar Utrecht is 15 minuten, waar nog een speling van 5% zeker in zit. Aankomst in Utrecht is daardoor maar één minuut te laat (12.56u). Genoeg tijd nog om op tijd (12.59u) naar Den Haag te vertrekken, en ook de eerstvolgende overstapmogelijkheid (de sprinter naar Breukelen van 13.02) is nog prima te halen.
Leg mij dan eens uit waarom men er dan toch vaak voor kiest om niet even die twee minuten te wachten in Amersfoort en maar gewoon weg te gaan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik moet toegeven dat ik een beetje overdrijf hoor, ook ik ben wel eens chagrijnig als die kuttrein weer eens veel te laat aan komt zetten, en ook nog eens stampvol is omdat het ding uit 4 bakjes bestaat i.p.v. 10.quote:Op dinsdag 2 april 2013 11:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik kan volgensmij nog heel veel van jou leren qua optimisme
Over het algemeen probeer ik wel om het positieve van dingen in te zien, dat is ook veel beter voor m'n eigen gemoedsrust.
Is het dan ook doordeweeks gratis?quote:
OV-chipkaart wordt betaalmiddel op alle stations
De opvolger van de chipknip
Ik ga ook vet positief doen, moest van GlenSpeyquote:
[..]
Ik moet toegeven dat ik een beetje overdrijf hoor, ook ik ben wel eens chagrijnig als die kuttrein weer eens veel te laat aan komt zetten, en ook nog eens stampvol is omdat het ding uit 4 bakjes bestaat i.p.v. 10.
Over het algemeen probeer ik wel om het positieve van dingen in te zien, dat is ook veel beter voor m'n eigen gemoedsrust.
Mijn trein had vanochtend geen vertraging, op alle tussengelegen stations op tijd.
Ik had vanochtend nog wel wat gaafs: een race tussen een VIRM en de Fyra waar ik in zat. We kwamen naast elkaar vlak voor Barendrecht, en tot aan Rotterdam Zuid naast elkaar gereden (Oké oké, de Fyra reed een halve treinlengte voor de VIRM)
In de Blaaktunnel was er bij iedere vluchtopening een schokgolf te voelen.
(Oké oké, de Fyra reed een halve treinlengte voor de VIRM)In de Blaaktunnel was er bij iedere vluchtopening een schokgolf te voelen.
Ik wou laatst mijn fiets meenemen in de trein en besloot eens uit te proberen of ik het fietskaartje op mijn chipkaart kon laden ipv een papieren kaartje te kopen.
Dat bleek te kunnen. Maar voor de betaling moest ik toch weer m'n pinpas pakken. Heb ik een knopje over het hoofd gezien of kan de betaling van een dergelijk product nog niet met de ov chipkaart? (Mijn chipkaart staat op automatisch opladen dus het saldo is in principe geen probleem).
Dat bleek te kunnen. Maar voor de betaling moest ik toch weer m'n pinpas pakken. Heb ik een knopje over het hoofd gezien of kan de betaling van een dergelijk product nog niet met de ov chipkaart? (Mijn chipkaart staat op automatisch opladen dus het saldo is in principe geen probleem).
Het probleem is denk ik dat niet duidelijk is wanneer dat wel en wanneer dat niet kan. Over het algemeen kan het zelfs veel vaker dan er gedacht wordt.quote:
[..]
Goed, even een voorbeeld: De IC Enschede-Schiphol heeft 3 minuten vertraging en komt daardoor om 12.41u binnen in Amersfoort, ipv om 12.38u. De IC Schothorst-Den Haag hoort te vertrekken om 12.40, maar wacht nu 2 minuten om de mensen uit de vertraagde IC alsnog de overstap te bieden.
De IC naar Den Haag vertrekt daardoor pas om 12.42u. De eerstvolgende achteropkomende trein is de SPR naar Utrecht om 12.47u, die hier dus geen enkele last van heeft. De rijtijd naar Utrecht is 15 minuten, waar nog een speling van 5% zeker in zit. Aankomst in Utrecht is daardoor maar één minuut te laat (12.56u). Genoeg tijd nog om op tijd (12.59u) naar Den Haag te vertrekken, en ook de eerstvolgende overstapmogelijkheid (de sprinter naar Breukelen van 13.02) is nog prima te halen.
Leg mij dan eens uit waarom men er dan toch vaak voor kiest om niet even die twee minuten te wachten in Amersfoort en maar gewoon weg te gaan?
Producten met je chipkaartsaldo betalen is helaas inderdaad niet mogelijk.quote:
(...) voor de betaling moest ik toch weer m'n pinpas pakken. Heb ik een knopje over het hoofd gezien of kan de betaling van een dergelijk product nog niet met de ov chipkaart?
Dank. Waarom eigenlijk niet? Als je er even over nadenkt, is het niet echt logisch.quote:
[..]
Producten met je chipkaartsaldo betalen is helaas inderdaad niet mogelijk.
Trouwens wel grappig om te lezen dat de NS OV-chipkaartbetalingen test in o.a. Amersfoort. Ik kom al ruim een halfjaar bijna dagelijks op dat station maar heb er nooit iets van gezien of gehoord.
Mijn trein had geen tussenstation!quote:
[..]
Mijn trein had vanochtend geen vertraging, op alle tussengelegen stations op tijd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
.
Mja, toen ik in het begin lurkte hier ging het veel meer over treinen zelf en nu gaat het vooral over alles wat er mis is en de bijbehorende politieke poppendansquote:
[..]
Ik ga ook vet positief doen, moest van GlenSpey
Mijn trein had vanochtend geen vertraging, op alle tussengelegen stations op tijd.
dus vandaar dat ik mensen een beetje op een ander inzicht hoopte te krijgen. Heeft alleen niet zoveel zin geloof ik.
Het hangt er net een beetje vanaf volgens mij, de ene keer gaat het een tijd over materieel, de andere keer over wat er wel/niet goed is aan de NS, en misschien gaat het morgen wel over weer wat andersquote:
[..]
Mja, toen ik in het begin lurkte hier ging het veel meer over treinen zelf en nu gaat het vooral over alles wat er mis is en de bijbehorende politieke poppendans
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Iig is de houdbaarheidsdatum van de topics weer langer dan 24 uurquote:
[..]
Het hangt er net een beetje vanaf volgens mij, de ene keer gaat het een tijd over materieel, de andere keer over wat er wel/niet goed is aan de NS, en misschien gaat het morgen wel over weer wat anders
Dat fyra debacel bracht het ene topic na het andere. lijkt me leuk om in een grafiekje terug te zien...
Ik zie het als positieve diepgang dan alleen maar te roepen 'Die kuttrein was te laat' maar ook eventueel de achterliggende redenen. Helpt ieders kennis ookquote:
[..]
Mja, toen ik in het begin lurkte hier ging het veel meer over treinen zelf en nu gaat het vooral over alles wat er mis is en de bijbehorende politieke poppendans
Is ook bedoeld voor NS medewerkers. Daar is de test mee gedaan/wordt gedaanquote:
[..]
Dank. Waarom eigenlijk niet? Als je er even over nadenkt, is het niet echt logisch.
Trouwens wel grappig om te lezen dat de NS OV-chipkaartbetalingen test in o.a. Amersfoort. Ik kom al ruim een halfjaar bijna dagelijks op dat station maar heb er nooit iets van gezien of gehoord.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat is nou het grootste probleem van die kaart. Er is niet over nagedacht.quote:
[..]
Dank. Waarom eigenlijk niet? Als je er even over nadenkt, is het niet echt logisch.
Ja. Is daar ooit nog wat uitgekomen?quote:
Was dit hier al weleens voorbij gekomen?
http://www.toeps.nl/blog/2012/08/ns-hispeed-oplichters/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op
Pics!quote:
Ik zit momenteel in een Finse dubbeldekker in Helsinki, wat zijn die dingen groot!!! O.o
Komt vast omdat ze daar breedspoor hebben, kunnen ze de wagens ook wat breder maken
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Sinds wanneer wordt er ultrakrap gepland? Er is de afgelopen 15 jaar juist heel veel extra ruimte in dienstregelingen ingebouwd. Als je niet meer hoeft te splitsen en combineren in Utrecht en Zwolle, waarom dan bijna 10 minuten stilstaan?quote:
[..]
Omdat de NS zich dan niet kan veroorloven om alles ultrakrap te plannen ("maar de trein reed toch op tijd? Half leeg en met gegarandeerd geen aansluiting voor doorgaande reizigers, maar hij REED OP TIJD! DE SYSTEEMAUTISTEN ZIJN GELUKKIG!").
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Keren in Utrecht duurt niet zo vreselijk lang meer tegenwoordig, sommige treinen doen dat in slechts 4 minuten.
In Zwolle draait alles om de knoop. Er stoppen daar nu eigenlijk te veel treinen voor één overstapknoop.
In Zwolle draait alles om de knoop. Er stoppen daar nu eigenlijk te veel treinen voor één overstapknoop.
Spoorbreedte zegt niet zo veel over de breedte van de treinen als je misschien zou denken (in Zweden en Denemarken hebben ze bredere treinen, gewoon op normaalspoor.)quote:Op dinsdag 2 april 2013 13:05 schreef V2 het volgende:
[..]
Pics!
Komt vast omdat ze daar breedspoor hebben, kunnen ze de wagens ook wat breder maken
De Finse dubbeldekkers zijn vooral erg hóóg.
het is meer dat de infrastructuur rond Zwolle niet berekend is op het goed afhandelen van de hele knoopquote:
Keren in Utrecht duurt niet zo vreselijk lang meer tegenwoordig, sommige treinen doen dat in slechts 4 minuten.
In Zwolle draait alles om de knoop. Er stoppen daar nu eigenlijk te veel treinen voor één overstapknoop.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stapeltje fly-overs er bij en het gaat weer een stuk beter.quote:
[..]
het is meer dat de infrastructuur rond Zwolle niet berekend is op het goed afhandelen van de hele knoop
For great justice!
In Zweden accepteren ze GA en GB. OPS-NL 25KV is groter. http://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge#Sweden en http://nl.wikipedia.org/wiki/Omgrenzingsprofiel#Spoorwegen_Europaquote:
[..]
Spoorbreedte zegt niet zo veel over de breedte van de treinen als je misschien zou denken (in Zweden en Denemarken hebben ze bredere treinen, gewoon op normaalspoor.)
Over Denemarken kan ik geen cijfers vinden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik zie het ja, Finland is zelfs smaller dan Nederland. Wel 0.6m hoger, dus dat verklaart. Kan me van Litouwen herinneren (ook breedspoor) dat de trein erg breed oogde waar ik in zat. Maar dat heeft dus weinig met de spoorbreedte te maken. Interessante info, dank voor de links.quote:
[..]
In Zweden accepteren ze GA en GB. OPS-NL 25KV is groter. http://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge#Sweden en http://nl.wikipedia.org/wiki/Omgrenzingsprofiel#Spoorwegen_Europa
Over Denemarken kan ik geen cijfers vinden.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Heel mooi! Daar zat ik op te wachten. Niet dat ik er zo vaak iets koop, maar dat maakt betalen wel erg handig en de OV-chipkaart nog multifunctioneler.quote:
OV-chipkaart wordt betaalmiddel op alle stations
De opvolger van de chipknip
Je opent GreenWheels-auto's met je OV-chipkaart. Moet je natuurlijk wel een abonnement eraan gekoppeld hebben (net als bij OV-fiets).quote:Op dinsdag 2 april 2013 11:14 schreef Viezze het volgende:
[..]
Volgens het nieuwsbericht straks ook een auto
Bij Amersfoort kun je o.a. bij de Broodzaak met je OV-chipkaart betalen, maar alleen voor deelnemers aan de proef helaas.quote:
[..]
Dank. Waarom eigenlijk niet? Als je er even over nadenkt, is het niet echt logisch.
Trouwens wel grappig om te lezen dat de NS OV-chipkaartbetalingen test in o.a. Amersfoort. Ik kom al ruim een halfjaar bijna dagelijks op dat station maar heb er nooit iets van gezien of gehoord.
Ik weet niet of ik er wel zo blij mee ben dat de chipknip gebruikt kan worden als e-wallet. Die chip die er in die kaart zit vertrouw ik voor geen meter.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sure, als je met een NS-bril op kijkt misschien wel ja. 9292 geeft me 5 minuten overstap op bus wat prima te doen is, maar als er dagelijks 3 minuten afgesnoept wordt omdat er op overstappers gewacht wordt kost me dat 30min extra reistijd per dag. Leuk dat het bij de NS allemaal kan, maar hou dan op met reisplanners a la 9292.quote:
[..]
Het probleem is denk ik dat niet duidelijk is wanneer dat wel en wanneer dat niet kan. Over het algemeen kan het zelfs veel vaker dan er gedacht wordt.
Ik betaal toch al met die chipkaart. Althans, bij de in en uitcheckpalen... Het zou natuurlijk wel heel handig zijn als je zeker bij het kopen van andere kaartjes uit de automaat niet nog eens een tweede pasje moet pakken en een pincode intypen. Ik wil best ook mijn dagkaart fiets betalen met mijn OV Chipkaart.
Als de OV-chipkaart een betaalpas wordt - wat schijnbaar zo wordt gezien je ermee op de stations zal kunnen betalen -, wordt dat ook een optie. Of NS plannen heeft dit daadwerkelijk mogelijk te maken is mij onbekend.quote:
Ik betaal toch al met die chipkaart. Althans, bij de in en uitcheckpalen... Het zou natuurlijk wel heel handig zijn als je zeker bij het kopen van andere kaartjes uit de automaat niet nog eens een tweede pasje moet pakken en een pincode intypen. Ik wil best ook mijn dagkaart fiets betalen met mijn OV Chipkaart.
Op dit moment mag de OV-chipkaart uitsluitend gebruikt worden om treinreizen mee te betalen. Vandaar ook dat de kosten van bv. het huren van een OV-fiets niet van het saldo op de OV-chipkaart wordt betaald, maar via je bankrekening.
De S-tog van Kopenhagen heeft in elk geval wel materieel van 3,6 m breed.quote:
Over Denemarken kan ik geen cijfers vinden.
Het profiel wel maar de treinen niet. Finse treinen zijn 3,2 meter breed, Nederlandse treinen zijn meestal smaller.quote:
[..]
Ik zie het ja, Finland is zelfs smaller dan Nederland.
De 3 maanden termijn van Fyra begint langzamrhand toch eindelijk dichtbij te komen. Ik heb m'n hoop maar wederom gevestigd op de belgen, van Wilma hoef je denk ik niks te verwachten en al helemaal niet voor eind van de maand schat ik. Ben wel heel benieuwd wat er uit gaat komen. Blijven ze rijden met dat italiaans oud ijzer dan mogen ze wel een half jaartje gratis reizen introduceren om wat goodwill te kweken voor zover dat nog mogelijk is.
Da har du ret! Kan ook prima in Nederland ingezet worden aangezien er slechts 1500Volt op de bovenleiding staatquote:
[..]
De S-tog van Kopenhagen heeft in elk geval wel materieel van 3,6 m breed.
Weer wat geleerdquote:Het profiel wel maar de treinen niet. Finse treinen zijn 3,2 meter breed, Nederlandse treinen zijn meestal smaller.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Mijn vermoeden: de Belgen dumpen die treinstellen voorgoed, NS gaat er tóch mee door, of ze ooit nog naar Brussel gaan durf ik niet te zeggen.
De meest recente plannen voor Amsterdam: internationale treinen blijven naar Centraal gaan, de Fyra Amsterdam - Breda gaat naar A'dam Zuid.
De meest recente plannen voor Amsterdam: internationale treinen blijven naar Centraal gaan, de Fyra Amsterdam - Breda gaat naar A'dam Zuid.
Nederland maakt dus niet volledig gebruik van de beschikbare profielruimte, concludeer ik? Waarom niet, eigenlijk, als dat inderdaad zo is?quote:
[..]
De S-tog van Kopenhagen heeft in elk geval wel materieel van 3,6 m breed.
[..]
Het profiel wel maar de treinen niet. Finse treinen zijn 3,2 meter breed, Nederlandse treinen zijn meestal smaller.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat laatste las ik gisteren ook ergens, maar waar weet ik niet meer..quote:
Mijn vermoeden: de Belgen dumpen die treinstellen voorgoed, NS gaat er tóch mee door, of ze ooit nog naar Brussel gaan durf ik niet te zeggen.
De meest recente plannen voor Amsterdam: internationale treinen blijven naar Centraal gaan, de Fyra Amsterdam - Breda gaat naar A'dam Zuid.
In Bangladesh laten ze tenminste goed merken dat ze ontevreden zijn
Demonstranten laten passagierstrein ontsporen
Demonstranten laten passagierstrein ontsporen
vanaf 16.00 uur is er weer een commissievergadering over het spoor
Altijd onderweg naar het avontuur
Als hij deze keer maar af is om 20:45quote:
vanaf 16.00 uur is er weer een commissievergadering over het spoor
Ja half uur pauze om te lezen. Ja het kwam nogal laat laten we direct 45 min eetpauze houden. Zo is het toch ook niks voor de kijker, moeten ze beter organiseren vind ik.quote:
[..]
het scheelt wel dat ze niet in de grote zaal zitten
Apeldoorn - Zutphen, moet haast wel 1 van de kortste trajectjes in het land zijn Daar heb je trouwens ook een mini-race met de sprinter vanuit Nijmegen. Da's tevens dezelfde trein die ik hebben moet. Zit je een beetje glazig de andere mensen aan te staren(spurtjes hebben grote ramen y0)
Ik vind trouwens wel dat die spurt motoren instabiel lopen, maar dat kan zijn omdat ik er als een automonteur naar luister en kijk. Voor mij is het persoonlijk onacceptabel als je de motor voelt bokken en stoten in de cabine. Dat gebeurd in die spurtjes erg veel. In ander diesel-mat ervoer ik dat wel een stuk minder(dm90, lint)
Ze zijn wel rap
Daar heb je trouwens ook een mini-race met de sprinter vanuit Nijmegen. Da's tevens dezelfde trein die ik hebben moet. Zit je een beetje glazig de andere mensen aan te staren(spurtjes hebben grote ramen y0)Ik vind trouwens wel dat die spurt motoren instabiel lopen, maar dat kan zijn omdat ik er als een automonteur naar luister en kijk. Voor mij is het persoonlijk onacceptabel als je de motor voelt bokken en stoten in de cabine. Dat gebeurd in die spurtjes erg veel. In ander diesel-mat ervoer ik dat wel een stuk minder(dm90, lint)
Ze zijn wel rap
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
