PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
preciesquote:Op dinsdag 4 december 2012 20:10 schreef greavy het volgende:
"Reizigersonderzoek, Mag ik je kaartje zien?" en dan zeggen "Nee". Vragen ze waarom niet, zeg ik dat het niet verplicht is, en ik hem niet hiervoor ga opzoeken.
Gelijk meerderen in de coupé die dat dan niet doen
Altijd onderweg naar het avontuur
precies, alleen zul je nog wel houden dat in bepaalde treinen de mensen voorin opgepropt staan, terwijl je achterin ligplaatsen hebtquote:
[..]
Daarnaast zou je iets verwachten als "90 % van alle reizigers dient te kunnen zitten" samen met iets als "Reizigers die staan dienen binnen 15 minuten de beschikking kunnen krijgen over een zitplaats".
Dat soort concrete meetbare zaken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Reizigers hebben drie opties qua reis:quote:
Fyra-ticket naar Brussel populair
UTRECHT - De tickets voor de snelle treinverbinding Fyra tussen Amsterdam en Brussel en omgekeerd vliegen de deur uit.
NS-dochter Hispeed en de Belgische spoorvervoerder NMBS verkochten er dinsdag tussen 12 uur en 13 uur samen in totaal 3000.
nu.nl
- Vaak overstappen, een tyfuseind onderweg zijn en moeten luisteren naar een jankend barrel (varkentje)
- Duur en inflexibel (Fyra)
- Duurder en inflexibel (Thalys)
En natuurlijk heeft half Somda op die F5-knop zitten rammen totdat de eerste kaartjes te koop waren. Gek hè, dat er dan 3000 worden verkocht?
ze hebben die fucking chipkaart toch voor het verkrijgen van cijfers waar ze niets mee gaan doen. 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
ze mogen er niet te veel meequote:
ze hebben die fucking chipkaart toch voor het verkrijgen van cijfers waar ze niets mee gaan doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Da's klote, gemiste kans.quote:Op dinsdag 4 december 2012 20:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Als je bij iedere tikfout die ik in een post achterlaat dat gaat melden, was je nu top-poster van Fok!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kun je bij reserveren van Fyra eigenlijk kiezen voor raam- of gangplek? Niet dat het wat uitmaakt met dat achterlijke prutsontwerp waarbij je toch altijd wel tegen een wand aan kijkt, maar toch.
t zou moeten, met dat eindeloze geschurk tegen luchtvaart-allures aanquote:
Kun je bij reserveren van Fyra eigenlijk kiezen voor raam- of gangplek? Niet dat het wat uitmaakt met dat achterlijke prutsontwerp waarbij je toch altijd wel tegen een wand aan kijkt, maar toch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan verzin je iets erbij als:quote:Op dinsdag 4 december 2012 20:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
precies, alleen zul je nog wel houden dat in bepaalde treinen de mensen voorin opgepropt staan, terwijl je achterin ligplaatsen hebt
- De vervoerder heeft een inspanningsverplichting om doormiddel van reisinformatie de bovenstaande eisen, waar deze door reizigersgedrag niet behaald kunnen worden, zoveel mogelijk na te streven.
't Is gewoon een opgevoerde sprinter natuurlijk. Geen voetsteuntjes, geen leeslampjes, geen stopcontacten, geen verstelbare stoelen. 't Heeft absoluut niks weg van een luxere trein.quote:
[..]
t zou moeten, met dat eindeloze geschurk tegen luchtvaart-allures aan
Zitten ook geen toiletten in toch?quote:
[..]
't Is gewoon een opgevoerde sprinter natuurlijk. Geen voetsteuntjes, geen leeslampjes, geen stopcontacten, geen verstelbare stoelen. 't Heeft absoluut niks weg van een luxere trein.
Je zit er toch maar heel even in 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ohja gisteren, vertrek 18:51 vanuit Roosendaal. Een SLT als IC naar Zwollequote:Op dinsdag 4 december 2012 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zitten ook geen toiletten in toch?
Toiletten zitten er wel in. Het invalidetoilet is van formaatje balzaal.quote:
[..]
Zitten ook geen toiletten in toch?
Jammergenoeg is de gang ernaast waarschijnlijk net te smal voor een rolstoel.
er ligt imo nog een taak voor ProRail om ervoor te zorgen dat er meer gespreid kan worden door de stationsopgangen hier en daar aan te passen of de perrons iets te verplaatsen.quote:
[..]
Dan verzin je iets erbij als:
- De vervoerder heeft een inspanningsverplichting om doormiddel van reisinformatie de bovenstaande eisen, waar deze door reizigersgedrag niet behaald kunnen worden, zoveel mogelijk na te streven.
Verder haal ik het voorstel van de lichtlijntjes op het perron weer uit de kast
Altijd onderweg naar het avontuur
Is het rolstoelbalkon ook een beetje in de buurt van het rolstoeltoilet? Of is dat heel italiaans drie rijtuigen verderop?quote:
[..]
Toiletten zitten er wel in. Het invalidetoilet is van formaatje balzaal.
Jammergenoeg is de gang ernaast waarschijnlijk net te smal voor een rolstoel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kunnen we dat morgen invoeren? Die lichtlijntjes? Met ERTMS wordt dat trouwens makkelijker omdat de baanapparatuur weet hoe lang de trein is.quote:
[..]
er ligt imo nog een taak voor ProRail om ervoor te zorgen dat er meer gespreid kan worden door de stationsopgangen hier en daar aan te passen of de perrons iets te verplaatsen.
Verder haal ik het voorstel van de lichtlijntjes op het perron weer uit de kast
quote:
Waarom is er trouwens geen Maatricht- Genk verbinding maar hebben ze dat beide wel met Duitsland.
Genk is als doorgangsstation ontworpen omdat het spoor er vroeger rechtdoor liep. De spoorlijn naar As en Maaseik/Maasmechelen (lijn 21A/B) liep daar vroeger, maar bij de bouw van de Europalaan (N75) ergens in de jaren 60/70 is die spoorlijn komen te vervallen en is er vervolgens een alternatief ten noorden van Genk (langs Waterschei) gelegd. Een spoorlijn die wellicht wél nog ooit aangelegd wordt (hoewel ik de kans nogal klein inschat) is die naar Sittard, deze zou over de oude mijnsporen tot Maasmechelen en via de industriesporen vanaf de haven in Stein naar Sittard leiden. De te overbruggen spoorloze afstand is ongeveer 3 km, maar helaas zit de Grensmaas er nog tussen. De lijn zou de Fenix spoorlijn moeten gaan eten, en er zijn ook haalbaarheidsonderzoeken uitgevoerd. Hoe de uitkomst daarvan is weet ik eerlijk gezegd niet. Overigens zou hetzelfde spoor ook deel moeten uitmaken van het Spartacusplan, er zou een tram moeten komen tussen Hasselt en Maasmechelen met eventuele doortrekking tot Sittard.quote:
Er zijn wel ooit (in de jaren '70) plannen geweest voor een directe verbinding tussen Genk en Maastricht, dat is nog steeds te zien aan het station in Genk dat eigenlijk als doorgangsstation ontworpen is.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-12-2012 21:29:31 ]
Ik ga géén 44 euro betalen voor een retourtje Brussel als ik dat voor ¤12,60 kan doen. Reistijd is voor mij maar 38 minuten langer, en dan moet ik met SLT, Varkensneus en M6.quote:
[..]
Reizigers hebben drie opties qua reis:
- Vaak overstappen, een tyfuseind onderweg zijn en moeten luisteren naar een jankend barrel (varkentje)
- Duur en inflexibel (Fyra)
- Duurder en inflexibel (Thalys)
En natuurlijk heeft half Somda op die F5-knop zitten rammen totdat de eerste kaartjes te koop waren. Gek hè, dat er dan 3000 worden verkocht?
Varkensneus is btw niet zo erg hoor.
Op de faalwebsite van Hispeed kan dat niet.quote:
Kun je bij reserveren van Fyra eigenlijk kiezen voor raam- of gangplek? Niet dat het wat uitmaakt met dat achterlijke prutsontwerp waarbij je toch altijd wel tegen een wand aan kijkt, maar toch.
wmb wordt het snel uitgevoerd. Ik denk dat het ook bij combineren en splitsen prima moet kunnen werken, zelfs bij afwijkingen. het is een hulpmiddel dat imo echt iets toevoegtquote:
[..]
Kunnen we dat morgen invoeren? Die lichtlijntjes? Met ERTMS wordt dat trouwens makkelijker omdat de baanapparatuur weet hoe lang de trein is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom is de eerste Fyra van de dag (Amsterdam v. 05:47) 6 minuten sneller dan de rest? Enige die het onder de 2 uur doet (Amsterdam - Brussel).
En ik vind die 51 minuten tijdswinst ook wel wat waard hoor overigens.. (op Amsterdam - Brussel)
En ik vind die 51 minuten tijdswinst ook wel wat waard hoor overigens.. (op Amsterdam - Brussel)
Als je level 3 of level 2 met extra virtuele blokken slim implementeert kan je daar ook een hoop mee bereiken rond splitsen en combineren denk ik.quote:
[..]
wmb wordt het snel uitgevoerd. Ik denk dat het ook bij combineren en splitsen prima moet kunnen werken, zelfs bij afwijkingen. het is een hulpmiddel dat imo echt iets toevoegt
Koppelen aan OBIS!quote:
[..]
wmb wordt het snel uitgevoerd. Ik denk dat het ook bij combineren en splitsen prima moet kunnen werken, zelfs bij afwijkingen. het is een hulpmiddel dat imo echt iets toevoegt
Dat terwijl je bij de ÖBB zelfs je eigen stoel kunt uitkiezen wanneer je een reservering boekt voor een Railjet. Zoals bij luchtvaartmaatschappijen al vele jaren kan.quote:
[..]
Op de faalwebsite van Hispeed kan dat niet.
obis werkt niet helemaal feilloos, zeker niet rond verstoringen, dus imo kun je er ook nog aan koppelen het aantal bakken dat je bij je hebt. Dat kun je via de railpocket waarschijnlijk wel doenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach, jullie _kunnen_ tenminste boeken.
Website waar ik om kaartjes moet smeken laat nog steeds niks zien,
http://calendrier.tgv-eur(...)E_O/04-03-2013/aller
Wat nou railteam
Website waar ik om kaartjes moet smeken laat nog steeds niks zien,
http://calendrier.tgv-eur(...)E_O/04-03-2013/aller
Wat nou railteam
Jup, alleen moeten ze imo nog wel wat sleutelen aan de nadelen van ERTMSquote:Op dinsdag 4 december 2012 21:43 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Als je level 3 of level 2 met extra virtuele blokken slim implementeert kan je daar ook een hoop mee bereiken rond splitsen en combineren denk ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ok het zal allemaal wel aan mij liggen.
Als je op tijd boekt (Wel vereist ja):
Kosten voor een retourtje brussel:
Fyra: ¤25 reistijd: 2:01 per enkeltje
Benelux: ¤25,80 reistijd 2:56 per enkeltje
Gewoon op tijd boeken dus..
Als je op tijd boekt (Wel vereist ja):
Kosten voor een retourtje brussel:
Fyra: ¤25 reistijd: 2:01 per enkeltje
Benelux: ¤25,80 reistijd 2:56 per enkeltje
Gewoon op tijd boeken dus..
Ohja, level 2 met extra virtuele blokken: http://www.technischweekb(...)g-ertms.282191.lynkxquote:
[..]
Als je level 3 of level 2 met extra virtuele blokken slim implementeert kan je daar ook een hoop mee bereiken rond splitsen en combineren denk ik.
Ja inderdaad.quote:
[..]
Jup, alleen moeten ze imo nog wel wat sleutelen aan de nadelen van ERTMS
De leukste weekendjes op stap naar bijvoorbeeld Brussel zijn nog altijd spontaan, en dat word ons nu door de neus geboord, en dat vind ik een kwalijk ietsquote:
Ok het zal allemaal wel aan mij liggen.
Als je op tijd boekt (Wel vereist ja):
Kosten voor een retourtje brussel:
Fyra: ¤25 reistijd: 2:01 per enkeltje
Benelux: ¤25,80 reistijd 2:56 per enkeltje
Gewoon op tijd boeken dus..
Het hangt er vanaf wat je ervoor over hebt. Ik vind ¤ 25 een leuke prijs voor een enkeltje Amsterdam - Brussel, maar de tariefvoorwaarden staan me niet aan.quote:
Ook geen geld, voor ¤14 euro extra zit je 1e klas op enkeltje Amsterdam - Brussel..
Leuk als je denkt "Over 2 weken gaan we een weekendje België doen", maar niet "Oh, laat ik vanavond eens een frietje gaan halen bij Fritkot Max aan de Groenplaats in Antwerpen".quote:
Ok het zal allemaal wel aan mij liggen.
Als je op tijd boekt (Wel vereist ja):
Kosten voor een retourtje brussel:
Fyra: ¤25 reistijd: 2:01 per enkeltje
Benelux: ¤25,80 reistijd 2:56 per enkeltje
Gewoon op tijd boeken dus..
Voor mij is dat vanaf 9 december sowieso een heksentoer: ik woon in Breda, maar als ik met de Fyra wil moet ik éérst naar Rotterdam en aldaar overstappen. Of naar Roosendaal en daar de stoptrein pakken. Maar ik kan ook naar de bushalte naast het station lopen en bij Veolia instappen: dat is van december tot april de snelste weg.
interessant. Dit gaat behoorlijk richting ERTMS level 3 met zwevende blokken. Dat kan imo redelijk wat nadelen wegnemen die nu nog aan het systeem kleven.quote:
[..]
Ohja, level 2 met extra virtuele blokken: http://www.technischweekb(...)g-ertms.282191.lynkx
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kom van boven het kanaal, waardoor een spontaan tripje Brussel al een helse trip wordt met de huidige reistijden....quote:
[..]
Het hangt er vanaf wat je ervoor over hebt. Ik vind ¤ 25 een leuke prijs voor een enkeltje Amsterdam - Brussel, maar de tariefvoorwaarden staan me niet aan.
[..]
Leuk als je denkt "Over 2 weken gaan we een weekendje België doen", maar niet "Oh, laat ik vanavond eens een frietje gaan halen bij Fritkot Max aan de Groenplaats in Antwerpen".
Voor mij is dat vanaf 9 december sowieso een heksentoer: ik woon in Breda, maar als ik met de Fyra wil moet ik éérst naar Rotterdam en aldaar overstappen. Of naar Roosendaal en daar de stoptrein pakken. Maar ik kan ook naar de bushalte naast het station lopen en bij Veolia instappen: dat is van december tot april de snelste weg.
Feitelijk kent level 3 ook nog altijd vaste blokken alleen dan niet vastgelegd door baanapparatuur.quote:
[..]
interessant. Dit gaat behoorlijk richting ERTMS level 3 met zwevende blokken. Dat kan imo redelijk wat nadelen wegnemen die nu nog aan het systeem kleven.
mja, de blokken kunnen regelmatig wel in lengte verschillen en dat is waar ik op doelquote:
[..]
Feitelijk kent level 3 ook nog altijd vaste blokken alleen dan niet vastgelegd door baanapparatuur.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kan maar beter niet gaan kijken hoeveel geld ik dit jaar aan treinkaartjes heb uitgegeven voor reizen die ik uiteindelijk niet gemaakt heb. Zal tussen de 300 en 400 euro liggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar de mensen die een RailPass of GoPass hebben zijn aanzienlijk goedkoper uit. En zeker als je vrij reizen op één of andere manier hebt (bijv. door een SOV of ander abonnement) is Fyra niet aantrekkelijk.quote:
Ok het zal allemaal wel aan mij liggen.
Als je op tijd boekt (Wel vereist ja):
Kosten voor een retourtje brussel:
Fyra: ¤25 reistijd: 2:01 per enkeltje
Benelux: ¤25,80 reistijd 2:56 per enkeltje
Gewoon op tijd boeken dus..
Als InterRail-reiziger krijg je sowieso geen korting op Fyra als je in België of Nederland woont. Buiten deze 2 landen betaal je ¤4,- voor de reservering.
Voor InterRail-reizigers wordt het ook minder aantrekkelijk.
Daar weet ik eigenlijk niet zoveel vanaf. Wel weet ik dat je bij "switchable"-balises (level 1) kabelwerk hebt en bij passieve balises niet. Het eerste is vooral vervelend bij spooronderhoud. Je zult ze wel beiden moeten testen denk ik.quote:
Hoe zit het eigenlijk met het onderhoud van ERTMS bakens?
Voor mij is het lekker spontaan op de trein stappen en 80 minuten later sta ik bij Manneke Pis. Vanaf volgende week lekker 2x zo lang onderweg met die kutFyraquote:
[..]
Ik kom van boven het kanaal, waardoor een spontaan tripje Brussel al een helse trip wordt met de huidige reistijden....
. Ook idioot trouwens dat er niet in Brussel Noord gestopt wordt, daar begint het centrum juist.
En de "madammes"quote:
[..]
Voor mij is het lekker spontaan op de trein stappen en 80 minuten later sta ik bij Manneke Pis. Vanaf volgende week lekker 2x zo lang onderweg met die kutFyra
Ik ben vandaag "ff" naar Vlissingen geweest, wat een pokke eind en daar is ook helemaal niks te beleven he 
Ik heb een tijdje op de catering gezeten op de Benelux. Lekker 1e klas zitten nadat je Mechelen bent gepasseerd vanuit Rotterdam.quote:
Wel aan de linkerkant, daar staan ze
De boot naar Breskensquote:
Ik ben vandaag "ff" naar Vlissingen geweest, wat een pokke eind en daar is ook helemaal niks te beleven he
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 4 december 2012 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De boot naar Breskensja achSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ben maar weer terug gegaan en ff de Merwedelingelijn afgegaan, mooi stukkie
Ik denk dat die dingen wel frequent onderhoud eisen. Hoe zit het met stopmachines eigenlijk ?quote:
[..]
Daar weet ik eigenlijk niet zoveel vanaf. Wel weet ik dat je bij "switchable"-balises (level 1) kabelwerk hebt en bij passieve balises niet. Het eerste is vooral vervelend bij spooronderhoud. Je zult ze wel beiden moeten testen denk ik.
Ik denk dat ik op 18 euro kom. Drie keer de racefiets meegenomen in de trein...quote:
Ik kan maar beter niet gaan kijken hoeveel geld ik dit jaar aan treinkaartjes heb uitgegeven voor reizen die ik uiteindelijk niet gemaakt heb. Zal tussen de 300 en 400 euro liggen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik had in September een weekendje Parijs gepland
Maar ja, toen ging ik op een stoeprandje liggen
Maar ja, toen ging ik op een stoeprandje liggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee eigenlijk. Bij switchable balises zal het niet anders zijn dan bij de ATB-vv-vrijgavelus verwacht ik.quote:
[..]
Ik denk dat die dingen wel frequent onderhoud eisen. Hoe zit het met stopmachines eigenlijk ?
Zo. Dat weten we dus ook weer. De NS wil niets kwijt over de geplande treinlengtes vanaf 9 dec. U kunt als reiziger als haringen in een ton reizien, vrezen we. Net als een jaar geleden, toen de treinlengtes ook niets te maken hadden met de reizigersvraag.
En dat van die perronlengtes is natuurlijk gelul.
http://www.voorbeterov.nl/121031.php
En dat van die perronlengtes is natuurlijk gelul.
http://www.voorbeterov.nl/121031.php
Oke geen probleem.als ik maar op m'n bestemming komquote:
Zo. Dat weten we dus ook weer. De NS wil niets kwijt over de geplande treinlengtes vanaf 9 dec. U kunt als reiziger als haringen in een ton reizien, vrezen we. Net als een jaar geleden, toen de treinlengtes ook niets te maken hadden met de reizigersvraag.
En dat van die perronlengtes is natuurlijk gelul.
http://www.voorbeterov.nl/121031.php
Nou ja, verbaast je dat?quote:
Zo. Dat weten we dus ook weer. De NS wil niets kwijt over de geplande treinlengtes vanaf 9 dec.
Ten eerste: we weten sinds gisteren dat NS net zoveel in een winterseizoen heeft te zoeken als Ajax in de Champion's League: Bij mooi weer een grote bek en zodra het half moeilijk lijkt te worden loopt het ze dun door de boks.
Ten tweede: gePLANde treinlengtes? Denk je echt dat zoiets bestaat? Denk je echt dat NS voldoende controle over zijn eigen ijzer heeft om zoiets te kunnen PLANNEN? Sorry hoor, maar men heeft gewoon geen idee. Niet van jaar tot jaar, niet van maand tot maand, en ook niet van uur tot uur. Je loopt op een verbinding als Amsterdam - Hengelo gewoon het risico dat je het ene half uur 3 of 4 bakken krijgt en een half uur later veertien.
Dan ga je mij toch niet wijsmaken dat er iets "gepland" is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afgelopen zondag nog. Wie weet voor het laatst 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De "Datum van Opname in de Geschriften" van stel 153 is 15 juni 1962. Er zijn nog 1 of 2 oudere stellen in rijdende staat bekend, maar die zijn beide minder dan 6 weken ouder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwartet 
Er moet toch iets van een materieelomloop bestaan? Vroeger werd daar altijd veel aandacht door Michiel ten Broek in OdR aan besteed.quote:
[..]
Nou ja, verbaast je dat?
Ten eerste: we weten sinds gisteren dat NS net zoveel in een winterseizoen heeft te zoeken als Ajax in de Champion's League: Bij mooi weer een grote bek en zodra het half moeilijk lijkt te worden loopt het ze dun door de boks.
Ten tweede: gePLANde treinlengtes? Denk je echt dat zoiets bestaat? Denk je echt dat NS voldoende controle over zijn eigen ijzer heeft om zoiets te kunnen PLANNEN? Sorry hoor, maar men heeft gewoon geen idee. Niet van jaar tot jaar, niet van maand tot maand, en ook niet van uur tot uur. Je loopt op een verbinding als Amsterdam - Hengelo gewoon het risico dat je het ene half uur 3 of 4 bakken krijgt en een half uur later veertien.
Dan ga je mij toch niet wijsmaken dat er iets "gepland" is?
Even if. Dat is toch niet meer dan een "streven naar poging tot schaduw van handleiding".quote:
[..]
Er moet toch iets van een materieelomloop bestaan? Vroeger werd daar altijd veel aandacht door Michiel ten Broek in OdR aan besteed.
Effectively: ge kiekt moar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is een materieelplanning, die men ook probeert te handhaven. Zo heb ik een paar dagen op rij dezelfde VIRM in dezelfde trein getroffen (and then I stopped caring).
Door dagelijkse problemen (storingen, aanrijdingen, enz) raken materieelomlopen verstoord en vanaf dat moment is het "kijk maar hoe het het beste uitkomt".
Door dagelijkse problemen (storingen, aanrijdingen, enz) raken materieelomlopen verstoord en vanaf dat moment is het "kijk maar hoe het het beste uitkomt".
iig zijn al op voorhand twee treinen in de 4400 (Nijmegen - Den Bosch) verlengd tot 3xV. Nu is dat 2x SGMm III, maar dat zou 2xV worden. Dat zou uiteraard niet gaan passenquote:
Zo. Dat weten we dus ook weer. De NS wil niets kwijt over de geplande treinlengtes vanaf 9 dec. U kunt als reiziger als haringen in een ton reizien, vrezen we. Net als een jaar geleden, toen de treinlengtes ook niets te maken hadden met de reizigersvraag.
En dat van die perronlengtes is natuurlijk gelul.
http://www.voorbeterov.nl/121031.php
Altijd onderweg naar het avontuur
in de Noord-Oost zitten met VIRM wel redelijk gesloten omlopen.quote:
Er is een materieelplanning, die men ook probeert te handhaven. Zo heb ik een paar dagen op rij dezelfde VIRM in dezelfde trein getroffen (and then I stopped caring).
Door dagelijkse problemen (storingen, aanrijdingen, enz) raken materieelomlopen verstoord en vanaf dat moment is het "kijk maar hoe het het beste uitkomt".
Altijd onderweg naar het avontuur
Er wordt in wijzigingsbladen bepaald aantal materieel in een trein gepland. Echter wordt dat op dagplanniveau weer gewijzigd.
Zo is in het wijzigingsblad van oktober opgenomen dat er 3xV in de sprinter Apeldoorn-Enschede rijden en is op dagplanniveau gewijzigd naar 5 bak SGMm en rijden die 3xV weer in Limburg. Zo heb je tussen Apeldoorn-Enschede alleen maar sprinters en in limburg, iets meer V.Dan was het makkelijker om bij te sturen, omdat van de 3xV, bij een defect van een van de Vtjes een Vtje uit Zwolle of Nijmegen gehaald moest worden. En dat was toch te ver, blijkbaar. In Limburg is dat wat makkelijker bij te sturen.
Zo is in het wijzigingsblad van oktober opgenomen dat er 3xV in de sprinter Apeldoorn-Enschede rijden en is op dagplanniveau gewijzigd naar 5 bak SGMm en rijden die 3xV weer in Limburg. Zo heb je tussen Apeldoorn-Enschede alleen maar sprinters en in limburg, iets meer V.Dan was het makkelijker om bij te sturen, omdat van de 3xV, bij een defect van een van de Vtjes een Vtje uit Zwolle of Nijmegen gehaald moest worden. En dat was toch te ver, blijkbaar. In Limburg is dat wat makkelijker bij te sturen.
Bij twijfel: gebruik beton.
En op uurplanniveau weerquote:
Er wordt in wijzigingsbladen bepaald aantal materieel in een trein gepland. Echter wordt dat op dagplanniveau weer gewijzigd.
En dan nog de bijsturing
en DAN nog de echte werkelijkheid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
reeds bekend en voorspelbaar..quote:
Zo. Dat weten we dus ook weer. De NS wil niets kwijt over de geplande treinlengtes vanaf 9 dec. U kunt als reiziger als haringen in een ton reizien, vrezen we. Net als een jaar geleden, toen de treinlengtes ook niets te maken hadden met de reizigersvraag.
En dat van die perronlengtes is natuurlijk gelul.
http://www.voorbeterov.nl/121031.php
Michiel is nog altijd actief op Somda, maar niet meer bij NS. Je zou hem een berichtje daar kunnen sturen? En wat jij zoekt is een materieelplanning, maar die is strikt geheim.quote:
[..]
Er moet toch iets van een materieelomloop bestaan? Vroeger werd daar altijd veel aandacht door Michiel ten Broek in OdR aan besteed.
Vroeger had NS de omlopen in drievoud (bij wijze van spreken) klaarstaan voor de NVBS, nu niet meer.quote:
[..]
Er moet toch iets van een materieelomloop bestaan? Vroeger werd daar altijd veel aandacht door Michiel ten Broek in OdR aan besteed.
Wel jammer, want als je die stukken over de materieelomlopen las, werd pas echt duidelijk hoe ingenieus de boel in elkaar zit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk dat er toch iets is misgegaan vanochtend, zo'n 10 minuten terug vertrok een paar Plan V's vanaf Rotterdam met bestemming Deventer.
Shit, daar had ik nou graag ingezeten vanmorgen. Balen.quote:
Ik denk dat er toch iets is misgegaan vanochtend, zo'n 10 minuten terug vertrok een paar Plan V's vanaf Rotterdam met bestemming Deventer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Veel irm manco helaas.. bijsturing dit..quote:
Ik denk dat er toch iets is misgegaan vanochtend, zo'n 10 minuten terug vertrok een paar Plan V's vanaf Rotterdam met bestemming Deventer.
Fles, I had a fail 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het wordt een beetje vochtig en VIRM begeeft het en masse?quote:Op woensdag 5 december 2012 08:12 schreef b2py het volgende:
[..]
Veel irm manco helaas.. bijsturing dit..
Defecten, obis inbouw en vervangen tractie installatie in oude irm 6.quote:
[..]
Het wordt een beetje vochtig en VIRM begeeft het en masse?
In Baden-Württemberg wurde heute der 9,4 Kilometer lange Katzenbergtunnel auf der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel eröffnet
https://www.facebook.com/(...)8026420216364&type=1
bron: facebook DB
https://www.facebook.com/(...)8026420216364&type=1
bron: facebook DB
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De laatste dagen twee keer VIRM zien falen op stroomafnemergebied...quote:
[..]
Het wordt een beetje vochtig en VIRM begeeft het en masse?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geheim? Zo'n rare vraag is het niet: "Hoe lang zijn uw treinen op welk traject?"quote:
[..]
Michiel is nog altijd actief op Somda, maar niet meer bij NS. Je zou hem een berichtje daar kunnen sturen? En wat jij zoekt is een materieelplanning, maar die is strikt geheim.
NSHiSpeed tijdens boeken: 
quote:In verband met oudejaarsavond wordt de dienstregeling aangepast. Er rijden vanaf circa 20.00 uur geen treinen meer.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Dat dus.quote:
Wel jammer, want als je die stukken over de materieelomlopen las, werd pas echt duidelijk hoe ingenieus de boel in elkaar zit.
dat is toch niet alleen by hispeed? De hele dienstregeling stopt toch al vroeg in de avond?quote:
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Jongens, hou je vast: NS Hispeed heeft een mobiele website! http://m.nshispeed.nl (op dit moment bedoeld voor iOS en Android)
Lees vooral de informatie even goed door
Lees vooral de informatie even goed door
quote:
Fritkot Max aan de Groenplaats in Antwerpen
En daarna wegspoelen met een Bolleke natuurlijk.
Ga je toch gewoon nog een keertje terugquote:
Fles, I had a fail
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want stel je voor dat iemand zou proberen je er aan te houden...quote:
wat jij zoekt is een materieelplanning, maar die is strikt geheim.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wie weet, ik ben nog niet wegquote:
[..]
Ga je toch gewoon nog een keertje terug
Anderen zijn wel gelukt!
[ Bericht 2% gewijzigd door Guppy op 05-12-2012 10:24:26 ]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Sowieso is het geen bijzonder rare vraag als je in het achterhoofd houdt dat NS met regelmaat roept dat de schijnbare zitplaatstekorten voor 100% te wijten zijn aan de zich slecht spreidende reizigerquote:
[..]
Geheim? Zo'n rare vraag is het niet: "Hoe lang zijn uw treinen op welk traject?"
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wacht - als je boekt via de mobiele site, dan krijg je een ticket per e-mail dat je eerst moet uitprinten voor je ermee kan reizen?quote:
Jongens, hou je vast: NS Hispeed heeft een mobiele website! http://m.nshispeed.nl (op dit moment bedoeld voor iOS en Android)
Lees vooral de informatie even goed door
bedrijfsgeheim. Zeker nu er met concessies gewerkt wordt is het imo logisch dat deze info wat minder makkelijk naar buiten komt. wil een ander bedrijf de concessie winnen dan moeten ze veel meer moeite doen om alle info te vergaren.quote:
[..]
Michiel is nog altijd actief op Somda, maar niet meer bij NS. Je zou hem een berichtje daar kunnen sturen? En wat jij zoekt is een materieelplanning, maar die is strikt geheim.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hm, linkje is niet helemaal gelukt. Halfslachtig internet hier ookquote:
ik probeer het later nog eens! Maar ik heb enkele bordjes voor je die je nog niet hebt
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Overigens, dat gedoe met perronlengte: als je combinerende/splitsende treinen hebt wordt het wel lastiger. Zo komt uit Amersfoort 15 bakken ICMm aan in Utrecht, wat vervolgens gesplitst wordt in 7 bakken Den Haag en 8 bakken Rotterdam of zo. En dat terwijl Gouda en Alexander 12 bakken aankunnen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus gaan ze die treinen rijden met VIRM, en dan heb je vier bakken voor Den Haag en zes bakken voor Rotterdam en is het nog steeds kut.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
twee zesjes of drie viertjesquote:
Dus gaan ze die treinen rijden met VIRM, en dan heb je vier bakken voor Den Haag en zes bakken voor Rotterdam en is het nog steeds kut.
Altijd onderweg naar het avontuur
bedrijfsgeheim, reactie van PSM hieronder verklaard wel het een en anderquote:
[..]
Geheim? Zo'n rare vraag is het niet: "Hoe lang zijn uw treinen op welk traject?"
VIRM mag met 14 bakken rijden, dus 8 naar Den Haag, 6 naar Rotterdam. (doet de 557, 16.21 uit Utrecht richting Groningen)quote:Op woensdag 5 december 2012 10:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
twee zesjes of drie viertjes
In december 2006 hadden ze een IC Rotterdam-Leeuwarden ingelegd, waarbij er rond 17.21 (uit Utrecht) 12 bakken ICM uit Rotterdam naar Leeuwarden en 12 bakken VIRM uit Den Haag naar Groningen reden.
Inmiddels zijn zoveel reizigers opgelost (samen met verbouwing Utrecht Centraal) dat ze tussen Rotterdam en Utrecht met een losse VIRM-VI en tussen Den Haag C-Utrecht met een losse VIRM-VI rijden. Tussen Utrecht en Groningen rijdt er dan dus 12 bakken VIRM, tussen Utrecht-Leeuwarden wordt er een (extra) trein Utrecht-Leeuwarden met een losse VIRM-IV gereden.
Ook andere treinen zijn ingekort, zodat ze weer tussen Deventer/Zwolle-Utrecht met 15 bakken ICM of 12-14 bakken VIRM kunnen rijden (dus in Utrecht op aan 1 perron). Dat dat niet zonder gevolgen op Den Haag C-Utrecht en Rotterdam C-Utrecht C gaat, wordt dus vergeten als de pleuris uitbreekt.
Bij twijfel: gebruik beton.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |