PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het wordt een beetje vochtig en VIRM begeeft het en masse?quote:Op woensdag 5 december 2012 08:12 schreef b2py het volgende:
[..]
Veel irm manco helaas.. bijsturing dit..
Defecten, obis inbouw en vervangen tractie installatie in oude irm 6.quote:
[..]
Het wordt een beetje vochtig en VIRM begeeft het en masse?
In Baden-Württemberg wurde heute der 9,4 Kilometer lange Katzenbergtunnel auf der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel eröffnet
https://www.facebook.com/(...)8026420216364&type=1
bron: facebook DB
https://www.facebook.com/(...)8026420216364&type=1
bron: facebook DB
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De laatste dagen twee keer VIRM zien falen op stroomafnemergebied...quote:
[..]
Het wordt een beetje vochtig en VIRM begeeft het en masse?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geheim? Zo'n rare vraag is het niet: "Hoe lang zijn uw treinen op welk traject?"quote:
[..]
Michiel is nog altijd actief op Somda, maar niet meer bij NS. Je zou hem een berichtje daar kunnen sturen? En wat jij zoekt is een materieelplanning, maar die is strikt geheim.
NSHiSpeed tijdens boeken: 
quote:In verband met oudejaarsavond wordt de dienstregeling aangepast. Er rijden vanaf circa 20.00 uur geen treinen meer.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Dat dus.quote:Op woensdag 5 december 2012 07:36 schreef Duvel het volgende:
Wel jammer, want als je die stukken over de materieelomlopen las, werd pas echt duidelijk hoe ingenieus de boel in elkaar zit.
dat is toch niet alleen by hispeed? De hele dienstregeling stopt toch al vroeg in de avond?quote:
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Jongens, hou je vast: NS Hispeed heeft een mobiele website! http://m.nshispeed.nl (op dit moment bedoeld voor iOS en Android)
Lees vooral de informatie even goed door
Lees vooral de informatie even goed door
quote:Op dinsdag 4 december 2012 21:53 schreef James1988 het volgende:
Fritkot Max aan de Groenplaats in Antwerpen
En daarna wegspoelen met een Bolleke natuurlijk.
Ga je toch gewoon nog een keertje terugquote:
Fles, I had a fail
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want stel je voor dat iemand zou proberen je er aan te houden...quote:
wat jij zoekt is een materieelplanning, maar die is strikt geheim.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wie weet, ik ben nog niet wegquote:Op woensdag 5 december 2012 09:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga je toch gewoon nog een keertje terug
Anderen zijn wel gelukt!
[ Bericht 2% gewijzigd door Guppy op 05-12-2012 10:24:26 ]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Sowieso is het geen bijzonder rare vraag als je in het achterhoofd houdt dat NS met regelmaat roept dat de schijnbare zitplaatstekorten voor 100% te wijten zijn aan de zich slecht spreidende reizigerquote:
[..]
Geheim? Zo'n rare vraag is het niet: "Hoe lang zijn uw treinen op welk traject?"
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wacht - als je boekt via de mobiele site, dan krijg je een ticket per e-mail dat je eerst moet uitprinten voor je ermee kan reizen?quote:
Jongens, hou je vast: NS Hispeed heeft een mobiele website! http://m.nshispeed.nl (op dit moment bedoeld voor iOS en Android)
Lees vooral de informatie even goed door
bedrijfsgeheim. Zeker nu er met concessies gewerkt wordt is het imo logisch dat deze info wat minder makkelijk naar buiten komt. wil een ander bedrijf de concessie winnen dan moeten ze veel meer moeite doen om alle info te vergaren.quote:
[..]
Michiel is nog altijd actief op Somda, maar niet meer bij NS. Je zou hem een berichtje daar kunnen sturen? En wat jij zoekt is een materieelplanning, maar die is strikt geheim.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hm, linkje is niet helemaal gelukt. Halfslachtig internet hier ookquote:
ik probeer het later nog eens! Maar ik heb enkele bordjes voor je die je nog niet hebt 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Overigens, dat gedoe met perronlengte: als je combinerende/splitsende treinen hebt wordt het wel lastiger. Zo komt uit Amersfoort 15 bakken ICMm aan in Utrecht, wat vervolgens gesplitst wordt in 7 bakken Den Haag en 8 bakken Rotterdam of zo. En dat terwijl Gouda en Alexander 12 bakken aankunnen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus gaan ze die treinen rijden met VIRM, en dan heb je vier bakken voor Den Haag en zes bakken voor Rotterdam en is het nog steeds kut.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
twee zesjes of drie viertjesquote:Op woensdag 5 december 2012 10:24 schreef Duvel het volgende:
Dus gaan ze die treinen rijden met VIRM, en dan heb je vier bakken voor Den Haag en zes bakken voor Rotterdam en is het nog steeds kut.
Altijd onderweg naar het avontuur
bedrijfsgeheim, reactie van PSM hieronder verklaard wel het een en anderquote:
[..]
Geheim? Zo'n rare vraag is het niet: "Hoe lang zijn uw treinen op welk traject?"
VIRM mag met 14 bakken rijden, dus 8 naar Den Haag, 6 naar Rotterdam. (doet de 557, 16.21 uit Utrecht richting Groningen)quote:Op woensdag 5 december 2012 10:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
twee zesjes of drie viertjes
In december 2006 hadden ze een IC Rotterdam-Leeuwarden ingelegd, waarbij er rond 17.21 (uit Utrecht) 12 bakken ICM uit Rotterdam naar Leeuwarden en 12 bakken VIRM uit Den Haag naar Groningen reden.
Inmiddels zijn zoveel reizigers opgelost (samen met verbouwing Utrecht Centraal) dat ze tussen Rotterdam en Utrecht met een losse VIRM-VI en tussen Den Haag C-Utrecht met een losse VIRM-VI rijden. Tussen Utrecht en Groningen rijdt er dan dus 12 bakken VIRM, tussen Utrecht-Leeuwarden wordt er een (extra) trein Utrecht-Leeuwarden met een losse VIRM-IV gereden.
Ook andere treinen zijn ingekort, zodat ze weer tussen Deventer/Zwolle-Utrecht met 15 bakken ICM of 12-14 bakken VIRM kunnen rijden (dus in Utrecht op aan 1 perron). Dat dat niet zonder gevolgen op Den Haag C-Utrecht en Rotterdam C-Utrecht C gaat, wordt dus vergeten als de pleuris uitbreekt.
Bij twijfel: gebruik beton.
