Here we go again.quote:DEN HAAG - In een groot deel van de Randstad rijden donderdagochtend geen treinen. Door een storing in het bedieningssysteem van seinen en wissels ligt al het treinverkeer van en naar Amsterdam en luchthaven Schiphol stil.
Foto: ANP
De stremming duurt naar verwachting de hele ochtend.
Tienduizenden reizigers hebben er last van. Het technische probleem in de verkeersleiderspost in Amsterdam ontstond in de vroege ochtend. Daardoor was het niet mogelijk de dienstregeling op te starten. De oorzaak van het probleem is volgens spoorbeheerder ProRail nog niet gevonden.
.
Uitstellen
De Nederlandse Spoorwegen adviseren reizigers hun reis naar Amsterdam of Schiphol uit te stellen of een andere manier van reizen te vinden.
Volgens de NS zijn er geen mogelijkheden om vervangend busvervoer te regelen.
Schiphol
Reizigers in een groot deel van de Randstad hebben last van de treinstoring. Van en naar Amsterdam Centraal en luchthaven Schiphol rijden geen treinen. Daardoor ligt het treinverkeer van en naar Utrecht, Haarlem, Zaandam, Leiden en onder meer Weesp, Almere en Lelystad ook stil.
De Nederlandse Spoorwegen adviseren reizigers de reisplanner en website van de NS en NOS-teletekstpagina 751 in de gaten te houden voor de laatste informatie.
Ook heeft de NS een sms met reisinformatie gestuurd naar mensen die zich daarvoor hadden aangemeld, aldus een woordvoerder.
Reizigers
Hoeveel reizigers zijn gedupeerd door de stremming, kon een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen moeilijk zeggen. Gemiddeld maken 500.000 mensen in de ochtendspits in het hele land gebruik van de trein.
Tussen 7.30 en 8.30 is het het drukst. Omdat de storing zich voordoet in de Randstad, hebben zeker tienduizenden reizigers er last van.
Verkeer
Op de wegen rond Amsterdam is inmiddels goed te merken dat de treinen rond de hoofdstad niet rijden, aldus de ANWB. Staat er in een normale donderdagochtendspits 220 kilometer file, nu is dat nog eens 40 kilometer erbij.
Vooral op de A7 en de A9 zijn de files opvallend langer dan op een gewone donderdag. Zo staat op de A9 vanuit Alkmaar 15 kilometer file, waar dat normaal de helft is. Op de A7 vanuit Hoorn staat 14 kilometer.
Rond de andere grote steden is het niet extra druk. Op de A12 bij Gouda is wat extra vertraging door de laagstaande zon.
Taxi
Op het Centraal Station van Amsterdam is geen taxi meer te krijgen. Zodra er eentje komt, rennen reizigers ernaartoe, in de hoop die mogelijk met anderen te kunnen delen.
Onderwijl lopen andere nietsvermoedende reizigers naar de stationshal, om daar lege blauwe borden aan te treffen met de mededeling dat er geen treinen rijden. Groepjes reizigers verzamelen zich rondom NS-medewerkers met gele hesjes om advies te vragen.
Gelaten
De meeste reizigers ondergaan het gelaten, grijpend naar hun telefoon om het oponthoud te melden. De drukte valt mee, chaotische taferelen blijven uit.
Een enkeling waagt zich eraan ondanks alle mededelingen nog steeds een kaartje te kopen bij de automaten.
''Wij vinden de huidige overlast erg vervelend'', klinkt via de luidsprekers. De omroeper voegt eraan toe dat er daarom tijdens het wachten koffie of thee klaarstaat bij de kiosken. Een andere omroepster benadrukt nog eens dat er géén vervangend busvervoer klaarstaat.
En geen bussen regelen voor je klanten want dat kan niet, gelukkig wel weer een lekkere bak koffie gratis.
Wel lekker gratis koffie.
Enig idee hoeveel bussen je nodig hebt voor 500.000 man? Die staan niet continu op een parkeerplaatsje standby met bijbehorende chauffeurs.quote:Op donderdag 22 maart 2012 08:49 schreef macca728 het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)dstad-ontregeld.html
[..]
Here we go again.
En geen bussen regelen voor je klanten want dat kan niet, gelukkig wel weer een lekkere bak koffie gratis.
Amsterdam - Haarlem werkt ook niet.quote:
Mijn trein komt uit Haarlem. Geen probleem dus.
Wel lekker gratis koffie.
die 500,000 reizen in heel Nederland met de ochtendspits. Niet in Amsterdam alleen.quote:Op donderdag 22 maart 2012 08:58 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Enig idee hoeveel bussen je nodig hebt voor 500.000 man? Die staan niet continu op een parkeerplaatsje standby met bijbehorende chauffeurs.
tuurlijk kan je wel bussen regelen, maar ja dat gaat ten koste van je winst.
Niet gezien hier.quote:
Tis inmiddels wel bekend, het is het einde van de wereld niet. Bovendien loopt er al een topic over.
Okee, dan zijn het er 200.000. Dat verandert weinig aan mijn punt natuurlijk.quote:
[..]
die 500,000 reizen in heel Nederland met de ochtendspits. Niet in Amsterdam alleen.
tuurlijk kan je wel bussen regelen, maar ja dat gaat ten koste van je winst.
Maar waar ga je bussen vandaan halen? De lijnbussen zijn natuurlijk allemaal in bedrijf voor de normale dienstregeling. Je kan wel een stuk of vijftig tourbussen krijgen, maar dat duurt wel even en is absoluut niet voldoende.
Alle beetjes helpen. Veel mensen zullen zelf ander vervoer regelen.quote:
[..]
Okee, dan zijn het er 200.000. Dat verandert weinig aan mijn punt natuurlijk.
Maar waar ga je bussen vandaan halen? De lijnbussen zijn natuurlijk allemaal in bedrijf voor de normale dienstregeling. Je kan wel een stuk of vijftig tourbussen krijgen, maar dat duurt wel even en is absoluut niet voldoende.
Je mag van een vervoersbedrijf best verwachten dat ze hun best eens doen om mensen te gaan vervoeren.
De metro wordt geadviseerd. Da's tenminste iets.quote:
[..]
Alle beetjes helpen. Veel mensen zullen zelf ander vervoer regelen.
Je mag van een vervoersbedrijf best verwachten dat ze hun best eens doen om mensen te gaan vervoeren.
Voor een trein met 500 reizigers heb je al iets van 12 bussen nodig. Die moeten maar net ergens beschikbaar zijn, natuurlijk.quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)dstad-ontregeld.html
[..]
Here we go again.
En geen bussen regelen voor je klanten want dat kan niet, gelukkig wel weer een lekkere bak koffie gratis.
.Beter dan werkloos.quote:Op donderdag 22 maart 2012 09:18 schreef Ringo het volgende:
De helft van alle randstedelijke loonslaven is nu aan het "thuiswerken". Yeah right.
Ik ga er stilletjes van uit dat de meeste "thuiswerkers" deze dag zo goed als werkloos laten passeren.quote:
Waarvan een aantal met fok op de achtergrond....quote:Op donderdag 22 maart 2012 09:23 schreef Ringo het volgende:
[..]
Ik ga er stilletjes van uit dat de meeste "thuiswerkers" deze dag zo goed als werkloos laten passeren.
Tuurlijk al is het maar 1 bus, er zullen toch wel ergens bussen zijn in regio Amsterdam ? Beter dan 4 uur blijven wachten.quote:
[..]
Voor een trein met 500 reizigers heb je al iets van 12 bussen nodig. Die moeten maar net ergens beschikbaar zijn, natuurlijk.
extreme stijging temperatuur ws.quote:
Geen vorst, geen noodweer, geen bladeren op de rails, wat nu weer? ........... pollen ?
Haarlem - Rest van de wereld rijdt prima!quote:
Nee, opstandige electronen...quote:
Geen vorst, geen noodweer, geen bladeren op de rails, wat nu weer? ........... pollen ?
En wat denk je dat er gebeurt als er 1 bus op komt dagen waar 50 man in kan, en er 5.000 mee willen?quote:
[..]
Tuurlijk al is het maar 1 bus, er zullen toch wel ergens bussen zijn in regio Amsterdam ? Beter dan 4 uur blijven wachten.
. Overigens rijden er wel bussen van Leiden naar Schiphol, zo werd omgeroepen, dus het is niet zo dat er helemaal geen bussen rijden.
quote:De storing aan het bediensysteem van seinen en wissels is verholpen. Wij werken hard aan de opstart van de treindienst, dit gaat gefaseerd plaatsvinden.
De verwachting is dat de treindienst voor de avondspits weer op orde zal zijn. Wij houden u op de hoogte.
Als je auto kapot gaat kun je de anwb bellen. Nu sta je met een half miljoen vast.quote:
Lullig dat het juist bij de NS nu weer fout gaat. Aan de andere kant kan je auto ook een keer kapot gaan.
Als je auto midden op de snelweg kapot gaat, kunnen er ook vele anderen vast komen te staan.quote:
[..]
Als je auto kapot gaat kun je de anwb bellen. Nu sta je met een half miljoen vast.
En die half miljoen omvat alle reizigers in heel Nederland in de spits, niet iedereen die via Amsterdam rijdt.
Prorail.quote:
Lullig dat het juist bij de NS nu weer fout gaat. Aan de andere kant kan je auto ook een keer kapot gaan.
Nou zie je wel dat het kan ? Dat is al beter dan wat de NS eerder communiceerde.quote:
[..]
En wat denk je dat er gebeurt als er 1 bus op komt dagen waar 50 man in kan, en er 5.000 mee willen?
Overigens rijden er wel bussen van Leiden naar Schiphol, zo werd omgeroepen, dus het is niet zo dat er helemaal geen bussen rijden.
Wat er gebeurt ? ws hetzelfde als bij de taxi's die voor het station staan ?
.Nee joh. De Ns doet het gewoon expres. Ze houden van de aandacht en het verlies lijden van geld.quote:
Geen vorst, geen noodweer, geen bladeren op de rails, wat nu weer? ........... pollen ?
Het personeel staat graag onder druk van alle boze reizigers en de onmacht die er heerst. Vanmiddag doen ze gewoon de stekker er weer in en dan rijd het allemaal weer.
Ik weet niet precies hoe het zit in vergelijking met buurlanden, maar ik heb weleens het idee dat de NS en Prorail met mindere kwaliteit werken als het gaat om materieel(treinen, rails, wissels ed). Kan iemand dit bevestigen of ontkrachten?quote:
[..]
Nee joh. De Ns doet het gewoon expres. Ze houden van de aandacht en het verlies lijden van geld.
Het personeel staat graag onder druk van alle boze reizigers en de onmacht die er heerst. Vanmiddag doen ze gewoon de stekker er weer in en dan rijd het allemaal weer.
Ze hebben toch bezuinigd op onderhoud e.d. ? Dan krijg je meer storingen, zie het electriciteitsnet.quote:
[..]
Ik weet niet precies hoe het zit in vergelijking met buurlanden, maar ik heb weleens het idee dat de NS en Prorail met mindere kwaliteit werken als het gaat om materieel(treinen, rails, wissels ed). Kan iemand dit bevestigen of ontkrachten?
En treinen kopen die niet tegen winterweer kunnen is ook niet echt slim geweest.
http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/
Dat is niet echt live, hoor.quote:
Aantal treinen neemt weer toe:
http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/
Komt het niet door de openbare aanbesteding, dat ze de goedkoopste moeten nemen?quote:
[..]
Ze hebben toch bezuinigd op onderhoud e.d. ? Dan krijg je meer storingen, zie het electriciteitsnet.
En treinen kopen die niet tegen winterweer kunnen is ook niet echt slim geweest.
Weet ik, maar extra en opgeheven treinen staan er wel op aangegeven.quote:
[..]
Dat is niet echt live, hoor.
De top moet gewoon vervangen worden door mensen die verstand van het spoor hebben, en niet een vrouw die nooit iets met treinen heeft gedaan.quote:
Het wordt hoog tijd dat het kabinet de NS en Prorail hard gaat aanpakken. Geen bonussen meer voor niemand in het bedrijf en eisen dat de prijs van treinkaartjes de komende 2 jaar niet meer stijgt.
• Geen conducteurs meer in sprinters, kan verlaat personeel ook niet meer voor vertragingen zorgen in de volgende trein waar die mee moeten gaan rijden. Je kunt toch geen kaartjes bij ze kopen, veel nut hebben ze niet op een sprinter. Controles door teams laten doen, net zoals in de tram/metro.
• Intercitynet aanbesteden per lijn, verplichting om bij grote stations ook sprinterdiensten te leveren.
• Kaartjes/klassenwissels/etc moet je daar tegen normaal(of iets hoger) tarief bij de conducteur kunnen kopen. (behalve dus in treinen zonder conducteur.)
• Stations indelen in categorie 1 tm 4 (1 stopt alles, op 4 alleen boemeltjes.). Per sprinter maar naar 1 Cat 1 station -tenzij onmogelijk- en dan weer verder. (bijv Lelystad - Amsterdam CS - Alkmaar, of Amsterdam Zuid - Utrecht - iets rond utrecht).
• Sprinters die langs een groot centraal station zijn geweest aan de andere kant als sneltrein laten doorrijden.
• Opzouten met "Intercitys" die op elk station stoppen. (Utrecht-Almere is een goed voorbeeld, die intercity stopt vrijwel overal.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 22-03-2012 15:44:47 ]
Op mijn traject doen ze dit al met controle teams in een een of andere rode jas wordt soms ook gedaan in de intercity.quote:
Ze moeten de dienstregeling goed op de schop nemen.
• Geen conducteurs meer in sprinters, kan verlaat personeel ook niet meer voor vertragingen zorgen in de volgende trein waar die mee moeten gaan rijden. Je kunt toch geen kaartjes bij ze kopen, veel nut hebben ze niet op een sprinter. Controles door teams laten doen, net zoals in de tram/metro.
• Opzouten met "Intercitys" die op elk station stoppen. (Utrecht-Almere is een goed voorbeeld, die intercity stopt vrijwel overal.
Intercity's alleen laten stoppen in een stad met x aantal inwoners.
Prima toch, gewoon overal invoeren. Je hebt ook geen gelul meer over rondjes rond de kerk. Want dat is de voornaamste reden dat het de mist in gaan. Het is toch bezopen dat een storing in Eindhoven gevolgen kan hebben tot in Assen alleen omdat er een conducteur of machinist gestrand is?quote:
[..]
Op mijn traject doen ze dit al met controle teams in een een of andere rode jas wordt soms ook gedaan in de intercity.
Intercity's alleen laten stoppen in een stad met x aantal inwoners.
"Naar verwachting tot 23:30 uur"quote:
Wat aan faalhazen bij de NS.
quote:
Ze moeten de dienstregeling goed op de schop nemen.
• Geen conducteurs meer in sprinters, kan verlaat personeel ook niet meer voor vertragingen zorgen in de volgende trein waar die mee moeten gaan rijden. Je kunt toch geen kaartjes bij ze kopen, veel nut hebben ze niet op een sprinter. Controles door teams laten doen, net zoals in de tram/metro.
• Intercitynet aanbesteden per lijn, verplichting om bij grote stations ook sprinterdiensten te leveren.
• Kaartjes/klassenwissels/etc moet je daar tegen normaal(of iets hoger) tarief bij de conducteur kunnen kopen. (behalve dus in treinen zonder conducteur.)
• Stations indelen in categorie 1 tm 4 (1 stopt alles, op 4 alleen boemeltjes.). Per sprinter maar naar 1 Cat 1 station -tenzij onmogelijk- en dan weer verder. (bijv Lelystad - Amsterdam CS - Alkmaar, of Amsterdam Zuid - Utrecht - iets rond utrecht).
• Sprinters die langs een groot centraal station zijn geweest aan de andere kant als sneltrein laten doorrijden.
• Opzouten met "Intercitys" die op elk station stoppen. (Utrecht-Almere is een goed voorbeeld, die intercity stopt vrijwel overal.
Wat klopt er niet?quote:
De reiziger idem imho.. Ze staan nog net niet voorover gebukt maar het scheelt niet veel..quote:
[..]
"Naar verwachting tot 23:30 uur"
Wat aan faalhazen bij de NS.
Zeker, het ligt niet aan het personeel zeggen ze, maar die willen dat rondje langs de kerk niet, want dan heb je geen afwisseling.quote:
[..]
Prima toch, gewoon overal invoeren. Je hebt ook geen gelul meer over rondjes rond de kerk. Want dat is de voornaamste reden dat het de mist in gaan. Het is toch bezopen dat een storing in Eindhoven gevolgen kan hebben tot in Assen alleen omdat er een conducteur of machinist gestrand is?
Ja pech, ik rij ook elke dag hetzelfde rondje naar mijn werk met dezelfde collega's en dezelfde grappen.
het zou eerst tot 4 uur durenquote:
[..]
"Naar verwachting tot 23:30 uur"
Wat aan faalhazen bij de NS.
vorig jaar ook was er een storing bij een brug duurde een hele week
Anders laten ze je gewoon staan.
quote:NS hield inzet bussen bewust stil
Laatste update: 22 maart 2012 18:54 info.
AMSTERDAM - De NS heeft donderdagochtend wel bussen ingezet om reizigers rond Amsterdam te vervoeren, maar heeft dit bewust niet bekendgemaakt.
Treinverkeer ontregeld Fotoserie
Een woordvoerder laat aan NU.nl weten dat er bussen waren ingezet om reizigers vanuit onder andere Amsterdam Centraal, Leiden en Haarlem naar Schiphol te vervoeren, omdat die anders hun vlucht zouden missen. Later reden de bussen ook door naar Amsterdam Zuid.
Dat er bussen reden naar de luchthaven is niet gecommuniceerd naar reizigers. Alleen mensen die zich gemeld hebben bij medewerkers van de NS kregen te horen dat er bussen klaarstonden.
.
"Het was gewoon niet mogelijk om iedereen te vertellen dat er bussen reden", zegt de woordvoerder. "We zouden dan 2000 bussen nodig hebben." Ook zouden volgens de NS mensen denken dat ze wel even met de bus zouden kunnen, terwijl dat niet mogelijk zou zijn. "Je creeërt daarmee verwachtingen die we niet kunnen waarmaken."
Hoeveel reizigers gebruikgemaakt hebben van de bussen kon het vervoersbedrijf niet zeggen.
Back-upsysteem
De treinstoring is veroorzaakt door een fout in het back-upsysteem. ProRail heeft laten weten dat zich een fout heeft voorgedaan in de schakelsoftware. Het systeem kon daardoor niet in werking treden. Vervolgens konden de seinen en wissels niet bediend worden.
De storing trad rond 4.30 uur donderdagmorgen trad de storing op. Om 08.40 uur was de softwarefout hersteld, aldus ProRail en konden de seinen en wissels weer worden bediend.
Storing
Inmiddels rijden de treinen met een lichte vertraging na de storing van vanochtend.
Een aantal intercity's stopt ook op kleinere stations om zoveel mogelijk reizigers op hun plaats van bestemming te krijgen. Een NS-woordvoerster zei dat de treinen rond de avondspits zoveel mogelijk weer volgens het schema rijden.
De treinenloop was flink verstoord door een storing in de verkeersleidingpost in Amsterdam. Spoorbeheerder Prorail bood donderdagochtend al excuses aan voor het ongemak dat door de storing ontstond. ''We realiseren ons hoe onaangenaam deze situatie voor NS, de goederenvervoerders en hun klanten is.''
Opheldering
De Tweede Kamer wil van minister Melanie Schultz (Infrastructuur) schriftelijk opheldering over de grote treinstoring donderdagochtend rond Amsterdam.
De minister moet wat de Kamer betreft duidelijkheid geven over de oorzaak, de informatie aan reizigers en het optreden van NS en spoorbeheerder Prorail.
'Vreselijk'
Schultz zegt in een reactie dat de treinstoring vreselijk is voor de treinreiziger. De bewindsvrouw zei verder nog niet te kunnen reageren op de storing. ''Ik heb nog geen beeld van wat precies de oorzaak is'', zei ze in Brussel, waar ze was voor beraad met Europese collega's.
Schultz hoopt dat er snel uitsluitsel is, of het bijvoorbeeld een fout in het systeem was of een samenloop van omstandigheden.
De verwachting is weer bijgesteld naar 16:00 uurquote:
[..]
het zou eerst tot 4 uur duren
vorig jaar ook was er een storing bij een brug duurde een hele week
. Morgenmiddag welteverstaan
.Ik heb alle begrip voor de NS dat ze als eerste mensen die een vliegtuig moeten halen wegbrengen.quote:
het wordt steeds gekker. Dus mensen volgende keer massaal naar NS balie en klagen.
Anders laten ze je gewoon staan.
[..]
Ja alleen werd dat niet bekend gemaakt, dus de mensen die naar Schiphol moesten en niet naar de NS balie gingen konden lekker blijven wachten.quote:
[..]
Ik heb alle begrip voor de NS dat ze als eerste mensen die een vliegtuig moeten halen wegbrengen.
Communicatie blijft lastig voor NS.
quote:Dat er bussen reden naar de luchthaven is niet gecommuniceerd naar reizigers
ja en de prorail top ookquote:
Wordt het niet een keer tijd voor ontslagen in de NS-top?
.. vooral ook het advies dat ze gaven.. stel uw reis uit..quote:
[..]
Ik heb alle begrip voor de NS dat ze als eerste mensen die een vliegtuig moeten halen wegbrengen.
Extra service van NS.
of neem een ander vervoermiddel !!quote:
[..]
.. vooral ook het advies dat ze gaven.. stel uw reis uit..
niet het vliegtuig, want die vlucht haal je helaas niet meer.
Op de radio werd door NS of ProRail gewoon ontkent dat er bussen waren. Ze zouden 2000 bussen nodig hebben en dat was niet te doen. Mensen moesten maar met de auto.quote:
[..]
Ja alleen werd dat niet bekend gemaakt, dus de mensen die naar Schiphol moesten en niet naar de NS balie gingen konden lekker blijven wachten.
Communicatie blijft lastig voor NS.
[..]
Als iedereen naar die bussen was gegaan was niemand op Schiphol gekomen. Geheid dat iedereen instapt. Daar schiet je niks mee op.quote:
[..]
Ja alleen werd dat niet bekend gemaakt, dus de mensen die naar Schiphol moesten en niet naar de NS balie gingen konden lekker blijven wachten.
Communicatie blijft lastig voor NS.
[..]
Ja dat zei de NS ook, alleen mensen die aan de balie kwamen kregen blijkbaar te horen dat er wel bussen waren.quote:Op donderdag 22 maart 2012 20:05 schreef Papierversnipperaar het volgende:
[..]
Op de radio werd door NS of ProRail gewoon ontkent dat er bussen waren. Ze zouden 2000 bussen nodig hebben en dat was niet te doen. Mensen moesten maar met de auto.
Het lijkt me dat ze daar gelijk in hadden.quote:
[..]
Op de radio werd door NS of ProRail gewoon ontkent dat er bussen waren. Ze zouden 2000 bussen nodig hebben en dat was niet te doen. Mensen moesten maar met de auto.
Je kan ook omroepen dat er een bus klaarstaat voor mensen die naar Schiphol moeten en bij de bus het kaartje controleren.quote:
[..]
Als iedereen naar die bussen was gegaan was niemand op Schiphol gekomen. Geheid dat iedereen instapt. Daar schiet je niks mee op.
Waar een wil is is een weg of werk je bij NS ofzo ??
Kaartjes worden nooit gecontroleerd bij de ns bussen.quote:
[..]
Je kan ook omroepen dat er een bus klaarstaat voor mensen die naar Schiphol moeten en bij de bus het kaartje controleren.
Waar een wil is is een weg of werk je bij NS ofzo ??
Omzet neemt grandioos af, iedereen koopt wel een kaartje bij de conducteur. Minder geld is minder treinen.quote:
Tevens verplicht een conducteur op de trein om te kijken of Anita en John die snel de trein nog wilden halen niet tussen de deur vast zitten en ledematen verliezen.
Dus plan kan niet werken
Nee maar dat had je nu kunnen doen om te voorkomen dat iedereen instapte ipv alleen reizigers voor Schiphol.quote:
[..]
Kaartjes worden nooit gecontroleerd bij de ns bussen.
Nee, je betaalt bijvoorbeeld voor de dienst Utrecht-Leiden centraal per trein, je betaalt niet voor een bus reisquote:
[..]
Nee maar dat had je nu kunnen doen om te voorkomen dat iedereen instapte ipv alleen reizigers voor Schiphol.
Met als gevolg dat minstens de helft van de mensen in het station naar de bussen sprinten, en ze willen waarschijnlijk allemaal met degene die de kaartjes controleert in discussie gaan als ze de bus niet in mogen. Dat gaat gewoon niet werken.quote:
[..]
Je kan ook omroepen dat er een bus klaarstaat voor mensen die naar Schiphol moeten en bij de bus het kaartje controleren.
Waar een wil is is een weg of werk je bij NS ofzo ??
Mwah, als dat van die organisatie ''beter OV'' of iets dergelijks komt zal ik er niet te veel waarde aan hechten. Die riepen zo snel als het kon dat er duizenden mensen in treinen vast zatenquote:
[..]
Ja alleen werd dat niet bekend gemaakt, dus de mensen die naar Schiphol moesten en niet naar de NS balie gingen konden lekker blijven wachten.
Communicatie blijft lastig voor NS.
[..]
het ging erom dat volgens Ulx iedereen naar de bussen ging sprinten terwijl die alleen bedoeld waren voor reizigers die naar Schiphol moesten.quote:
[..]
Nee, je betaalt bijvoorbeeld voor de dienst Utrecht-Leiden centraal per trein, je betaalt niet voor een bus reis
Mensen die gewoon werken of zoiets doms is zijn niet belangrijk genoeg.
Precies, dus NS heeft niet alleen gelogen over die bussen maar maakt ook onderscheid tussen klanten.quote:
De ns heeft tevens een vervoersplicht.
Natuurlijk niet, ten eerste bestaat er zoiets als een chipkaart, en moet je bij veel stations al door een poortje. De meeste mensen zullen dus gewoon een geldig kaartje hebben. D'r zullen heus wel wat mensen weten te glippen, maar dat lukt nu ook al.quote:Op donderdag 22 maart 2012 20:11 schreef Travel. het volgende:
[..]
Omzet neemt grandioos af, iedereen koopt wel een kaartje bij de conducteur. Minder geld is minder treinen.
Tevens verplicht een conducteur op de trein om te kijken of Anita en John die snel de trein nog wilden halen niet tussen de deur vast zitten en ledematen verliezen.
Dus plan kan niet werken
En die verplichting om te kijken leg je dan bij de machinist. Het gaat over sprinters. Dat zijn relatief korte treinen. Op veel trajecten is er nu toch al weinig controle, of zitten mensen gewoon te kort in zo'n ding. Laat gewoon een groepje controleurs op een station instappen, de hele trein controleren en wie dan geen geldig kaartje heeft heeft dus gewoon vette pech. Een volgend station pakken ze weer een andere trein. Als er zes controleurs om een zwartrijder staan zal die ook niet snel een grote bek geven.
Maar in een trein met conducteur (dus intercities, etc.) wil ik gewoon een kaartje kunnen als dat nodig is. Dat kan zo'n beetje in elk land, behalve in Nederland.
Ik wil gewoon geen trein gaan missen als er een rij van heb ik jou daar staat bij een oplaadpunt.. Als ik zie dat de tweede klas helemaal vol zit, maar in de eerste klas zijn nog zitplaatsen wil ik gewoon in de trein tegen normaal tarief een toeslag daarvoor kunnen kopen. En ik wil dat ze mijn kortingskaart meenemen in de prijs. Het is toch zwaar klantonvriendelijk dat de NS me verplicht om van te voren te besluiten of ik de gok wil nemen om te kunnen zitten of niet? Ik moet namelijk al van te voren een eventueel gekochte toeslag al afstempelen. Dat is gewoon zonde van mijn geld als een trein leeg is.
Zeker wel want als die mensen niet werken ligt een deel van nederland op zijn gat.quote:
[..]
het ging erom dat volgens Ulx iedereen naar de bussen ging sprinten terwijl die alleen bedoeld waren voor reizigers die naar Schiphol moesten.
Mensen die gewoon werken of zoiets doms is zijn niet belangrijk genoeg.
Hoezo logen ze? Bij de infobalie, en dat is de officiele plek waar men die informatie uitgeeft, zei men het.quote:
[..]
Precies, dus NS heeft niet alleen gelogen over die bussen maar maakt ook onderscheid tussen klanten.
Als je natuurlijk naar een rangeerlocomotiefmachinist rent om het hem te vragen ben je zelf ook niet helemaal handig bezig. En dat de NS prioriteit geeft aan mensen die een vliegtuig moeten halen is totaal niet gek. Als een paar honderd man op Schiphol waren gestrand omdat hun toestel al weg iwas stond dit topic ook vol met geklaag over de NS.
Probeer overigens maar een paar honderd bussen bij Amsterdam CS te laten komen. En er dan mee weg te rijden zonder dat je uren file hebt. Dat gaat echt niet werken.
Dat was hoe dan ook wel gebeurd.quote:
[..]
Zeker wel want als die mensen niet werken ligt een deel van nederland op zijn gat.
Reken uit hoe veel bussen je nodig hebt, zorg dat die allemaal bij een station kunnen komen zonder dat je een gigantische file krijgt, probeer iedereen in te laden, rij met al die bussen naar het volgende station, daar kan het hele geintje weer opnieuw gebeuren. En dan weer naar het volgende station. Uiteraard moet dit per uitgevallen treinverbinding gebeuren.
En dat alles moet uiteraard over de snelweg, die potdicht zit omdat iedereen die wat later vertrok met de auto is gegaan. Veel plezier met de bus.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 22-03-2012 20:44:08 ]
Onwijs veel aangezien er amper 1 coupe van de oude sprinter inpast.quote:
De bussen zijn wel van andere bedrijven en worden als feite gehuurd door de ns.quote:
Ns zet nooit voldoende bussen in ook al weten ze maanden vantevoren dat ze bussen nodig hebben. Ze hebben letterlijk schijt aan de reiziger.
Dus het kan zijn dat er gewoonweg niet genoeg bussen zijn
Zo'n lijn als Amsterdam CS - Lelystad die eruit lag. Stopt op Science Park, Muiderpoort, Diemen, Weesp, vijf stations in Almere en dan Lelystad. Ga het maar doen met bussen, over de snelwegen daar, in de spits.quote:
[..]
Onwijs veel aangezien er amper 1 coupe van de oude sprinter inpast.
Dat, en hoe krijg je ze op tijd bij een station? Of moet de NS altijd op elk station 2000 bussen klaar hebben staan? Just in case?quote:
[..]
De bussen zijn wel van andere bedrijven en worden als feite gehuurd door de ns.
Dus het kan zijn dat er gewoonweg niet genoeg bussen zijn
Dat interesseert mij als reiziger niet..quote:
[..]
De bussen zijn wel van andere bedrijven en worden als feite gehuurd door de ns.
Dus het kan zijn dat er gewoonweg niet genoeg bussen zijn
Dat is idd niet reëel.quote:
[..]
Dat, en hoe krijg je ze op tijd bij een station? Of moet de NS altijd op elk station 2000 bussen klaar hebben staan? Just in case?
Wat wel reëel is is reizigers tijdig informeren. Bijv door niet als er om 04:30 een probleem ontstaat pas om 08:03 - als werkend Nederland al lang en breed op het station staat - het smsje versturen dat er een storing is.
Die ervaring deel ik niet. Als ze aankondigen met bussen te rijden, dan rijden ze ook. En met voldoende bussen. Alleen bij calamiteiten kan het duren. Die bussen moeten wel ergens vandaan komen.quote:
Ns zet nooit voldoende bussen in ook al weten ze maanden vantevoren dat ze bussen nodig hebben. Ze hebben letterlijk schijt aan de reiziger.
Hoezo logen ze ?quote:
[..]
Hoezo logen ze? Bij de infobalie, en dat is de officiele plek waar men die informatie uitgeeft, zei men het.
Als je natuurlijk naar een rangeerlocomotiefmachinist rent om het hem te vragen ben je zelf ook niet helemaal handig bezig. En dat de NS prioriteit geeft aan mensen die een vliegtuig moeten halen is totaal niet gek. Als een paar honderd man op Schiphol waren gestrand omdat hun toestel al weg iwas stond dit topic ook vol met geklaag over de NS.
Probeer overigens maar een paar honderd bussen bij Amsterdam CS te laten komen. En er dan mee weg te rijden zonder dat je uren file hebt. Dat gaat echt niet werken.
verklaring NS op nieuwssites : Er worden GEEN bussen ingezet.
ze rijden wel maar op kortere trajecten van ong 30 minquote:
[..]
Hoezo logen ze ?
verklaring NS op nieuwssites : Er worden GEEN bussen ingezet.
quote:Tussen Leiden Centraal en Alphen a/d Rijn rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden.
Er rijden bussen tussen Leiden Centraal en Alphen a/d Rijn.
Dat jij die ervaring niet deelt betekent niet dat het niet voorkomtquote:
[..]
Die ervaring deel ik niet. Als ze aankondigen met bussen te rijden, dan rijden ze ook. En met voldoende bussen. Alleen bij calamiteiten kan het duren. Die bussen moeten wel ergens vandaan komen.
En hoe kwamen die bussen daar dan voor de mensen naar Schiphol ? Over de rijksweg gevlogen ?quote:
[..]
Dat, en hoe krijg je ze op tijd bij een station? Of moet de NS altijd op elk station 2000 bussen klaar hebben staan? Just in case?
Het kan dus wel alleen geen 2000 bussen nee. Om 4.30 (!!!!!) was het al bekend, staan er dan al duizenden mensen in de files ? Vast.
om 4:30 is het railnet nog onwijs rustig tegen 6.00 begint het drukker te wordenquote:
[..]
En hoe kwamen die bussen daar dan voor de mensen naar Schiphol ? Over de rijksweg gevlogen ?
Het kan dus wel alleen geen 2000 bussen nee. Om 4.30 (!!!!!) was het al bekend, staan er dan al duizenden mensen in de files ? Vast.
Mee eens.quote:Op donderdag 22 maart 2012 20:52 schreef MisterSqueaky het volgende:
[..]
Dat is idd niet reëel.
Wat wel reëel is is reizigers tijdig informeren. Bijv door niet als er om 04:30 een probleem ontstaat pas om 08:03 - als werkend Nederland al lang en breed op het station staat - het smsje versturen dat er een storing is.
Alleen weet je vaak van te voren niet wanneer een storing opgelost is. Op een berichtje voor elke melding die ze krijgen die een storing kan veroorzaken als men het niet op weet te lossen zit ik ook niet echt te wachten.
Dus moet je om 4.30 de SMS versturen (of om 5 uur)quote:
[..]
Dat was hoe dan ook wel gebeurd.
Reken uit hoe veel bussen je nodig hebt, zorg dat die allemaal bij een station kunnen komen zonder dat je een gigantische file krijgt, probeer iedereen in te laden, rij met al die bussen naar het volgende station, daar kan het hele geintje weer opnieuw gebeuren. En dan weer naar het volgende station. Uiteraard moet dit per uitgevallen treinverbinding gebeuren.
En dat alles moet uiteraard over de snelweg, die potdicht zit omdat iedereen die wat later vertrok met de auto is gegaan. Veel plezier met de bus.
Dus moet je als een gek bussen regelen (kost geld, bussen zijn er meer dan je denkt) en die zet je in waar het drukste is.
Proberen man, gewoon proberen en als bedrijf je best doen voor je klanten.
het zijn monopolisten, waarom zouden ze..quote:
[..]
Dus moet je om 4.30 de SMS versturen (of om 5 uur)
Dus moet je als een gek bussen regelen (kost geld, bussen zijn er meer dan je denkt) en die zet je in waar het drukste is.
Proberen man, gewoon proberen en als bedrijf je best doen voor je klanten.
De NS weet op dat moment al hoe lang het gaat duren? Of moet zodra er ergens ook maar één ding misgaat de hele NS direct op rampscenario overstappen?quote:
[..]
En hoe kwamen die bussen daar dan voor de mensen naar Schiphol ? Over de rijksweg gevlogen ?
Het kan dus wel alleen geen 2000 bussen nee. Om 4.30 (!!!!!) was het al bekend, staan er dan al duizenden mensen in de files ? Vast.
Daarom kon je juist mensen op tijd waarschuwen (wat al hoop drukte weghaalt) en kan je bussen tijdig bestellen.quote:
[..]
om 4:30 is het railnet nog onwijs rustig tegen 6.00 begint het drukker te worden
Vervoersplicht.quote:
[..]
het zijn monopolisten, waarom zouden ze..
ja, maar er staat toch geen straf opquote:
beste reiziger, er is momenteel een wisslstoring bij Amsterdam, het is nog niet bekend hoe lang dit gaat duren. Check NS.nl voor de laatste informatie.quote:
[..]
Mee eens.
Alleen weet je vaak van te voren niet wanneer een storing opgelost is. Op een berichtje voor elke melding die ze krijgen die een storing kan veroorzaken als men het niet op weet te lossen zit ik ook niet echt te wachten.
Al was het geen monopolist geweest. Andere aanbieders moeten over dezelfde wissels die het niet doen rijden.quote:
[..]
het zijn monopolisten, waarom zouden ze..
Om 6:30 was het anders al lang te lezen op internet en teletekst hoor. Dus reizigers hadden het eerder kunnen weten dan dat de sms verstuurd werd.quote:
[..]
Dat is idd niet reëel.
Wat wel reëel is is reizigers tijdig informeren. Bijv door niet als er om 04:30 een probleem ontstaat pas om 08:03 - als werkend Nederland al lang en breed op het station staat - het smsje versturen dat er een storing is.
maar daar hoeven ze zich voorlopig nog niet druk om te makenquote:
[..]
Al was het geen monopolist geweest. Andere aanbieders moeten over dezelfde wissels die het niet doen rijden.
Wel een boete van een paar miljoenquote:
[..]
ja, maar er staat toch geen straf op
die de reiziger uiteindelijk betaald..quote:
[..]
Wel een boete van een paar miljoen
Machinist kan niet te laat komen? Zelfde tarrief, iets hoger geen hond die een kaartje koopt.quote:
Ic lijnen opsplitsen?? 6x overstappen om van Groningen naar de randstad te komen.
En aansluitingen worden niet meer overgenomen, dat zie je nu al in Zutphen, Arnhem, Groningen Leeuwarden, Amersfoort, Mariënberg, en straks in Zwolle als Arriva op Emmen gaat rijden.
Of denk aan de aansluiting vanaf Deventer naar Leeuwarden en Groningen, nu word er nog netjes gewacht a 5min.
Of er word opgepiept dat je net binnenkomt dat je nog even 3 min wacht, van welke richting dan ook.
Volgens mij ga jij niet zo vaak met de trein?
haha dus je abonneert je op een SMS dienst en dan wordt je geacht om zonder bericht op NS.nl te kijken ?quote:Op donderdag 22 maart 2012 21:03 schreef DaMart het volgende:
[..]
Om 6:30 was het anders al lang te lezen op internet en teletekst hoor. Dus reizigers hadden het eerder kunnen weten dan dat de sms verstuurd werd.
Dan heb je die SMS dienst dus voor Jan L/
Ik ga ontzettend vaak met de trein. En die aansluitingen kun je gewoon verplicht stellen. Verder heb ik het een en ander al toegelicht.quote:
[..]
Machinist kan niet te laat komen? Zelfde tarrief, iets hoger geen hond die een kaartje koopt.
Ic lijnen opsplitsen?? 6x overstappen om van Groningen naar de randstad te komen.
En aansluitingen worden niet meer overgenomen, dat zie je nu al in Zutphen, Arnhem, Groningen Leeuwarden, en straks in Zwolle als Arriva op Emmen gaat rijden.
Of denk aan de aansluiting vanaf Deventer naar Leeuwarden en Groningen, nu word er nog netjes gewacht a 5min.
Of er word opgepiept dat je net binnenkomt dat je nog even 3 min wacht, van welke richting dan ook.
Volgens mij ga jij niet zo vaak met de trein?
Dus jij wil zodra er ook maar iets is wat wellicht later tot verdere storingen zou kunnen leiden of misschien niet direct oplosbaar is een berichtje? In dat geval krijg je heel veel berichtjes.quote:
[..]
haha dus je abonneert je op een SMS dienst en dan wordt je geacht om zonder bericht op NS.nl te kijken ?
Dan heb je die SMS dienst dus voor Jan L/
Ja dat doe ik toch ook al naar het werkquote:
[..]
Zeker, het ligt niet aan het personeel zeggen ze, maar die willen dat rondje langs de kerk niet, want dan heb je geen afwisseling.
Ja pech, ik rij ook elke dag hetzelfde rondje naar mijn werk met dezelfde collega's en dezelfde grappen.
Waarom kan je dan niet elke dag hetzelfde traject rijden ? Krijg je nog binding ook met je klanten net als buschauffeurs.quote:
[..]
Ja dat doe ik toch ook al naar het werk
Er was tcoh al een storing ? Dan kan je toch gewoon doorgeven met genoemd berichtje ?quote:
[..]
Dus jij wil zodra er ook maar iets is wat wellicht later tot verdere storingen zou kunnen leiden of misschien niet direct oplosbaar is een berichtje? In dat geval krijg je heel veel berichtjes.
Ja er zijn heel veel storingen, misschien eens iets aan doen ?
een keer ja maar de NS faalt op een behoorlijk regelmatige basis, als ik dan zie hoe duur ze daarmee nog zijn vindt ik het schandalig.quote:
Lullig dat het juist bij de NS nu weer fout gaat. Aan de andere kant kan je auto ook een keer kapot gaan.
Als jij twintig berichten per dag krijgt, en daar zit je zo aan, maar die zelden tot storingen leiden waar jij last van hebt, kijk je binnen een week niet meer op die site.quote:
[..]
Er was tcoh al een storing ? Dan kan je toch gewoon doorgeven met genoemd berichtje ?
Ja er zijn heel veel storingen, misschien eens iets aan doen ?
Omdat dat zooo saai is en gevaarlijk, je krijgt verwachtings patronen als in seinen ohw is toch wel veilig hoppa deuren dicht gooien etc vergelijk het met stoplichten die op groen springen als je aan komt rijden.quote:
[..]
Waarom kan je dan niet elke dag hetzelfde traject rijden ? Krijg je nog binding ook met je klanten net als buschauffeurs.
Rondje om de kerk gaan ze er niet meer door krijgen.
Buschauffeurs rijden ook niet constant het zelfde rondje als je dat dacht
Dat ligt aan de hoeveelheid SMSjes die ze moeten versturen. Als ze in een keer iedereen een bericht sturen krijg je oudejaarsavond toestanden.quote:Op donderdag 22 maart 2012 21:27 schreef Travel. het volgende:
Het enige wat echt te wijten aan de NS valt in mijn ogen, is het waarschuwingssmsje. Dat kwam pas om half 9 binnen.
Moelijk he lezen, er is een storing en dan kan je dat bericht versturen.quote:
[..]
Als jij twintig berichten per dag krijgt, en daar zit je zo aan, maar die zelden tot storingen leiden waar jij last van hebt, kijk je binnen een week niet meer op die site.
Het was al bekend dat de dienstregeling niet opgestart kon worden. Hoe laat begint die dienstregeling ?
Dan moet je al een SMS sturen.
Mwah, half negen is relatief wel erg laat.quote:
[..]
Dat ligt aan de hoeveelheid SMSjes die ze moeten versturen. Als ze in een keer iedereen een bericht sturen krijg je oudejaarsavond toestanden.
wat wel een optie kan zijn.quote:
[..]
Als jij twintig berichten per dag krijgt, en daar zit je zo aan, maar die zelden tot storingen leiden waar jij last van hebt, kijk je binnen een week niet meer op die site.
klant registreerd zich bij site en geeft zijn woon werk verkeer op (eventueel met (werk)tijden) en mogelijkheid dagen uit te sluiten zoals weekenden b.v. en als er een storing is op dat traject bericht dat moet best (deels) haalbaar zijn
Weet men direct nadat ergens een lampje rood oplicht hoe snel het is opgelost? Ik denk van niet. Dan moet je dus direct gaan waarschuwen. Anders ben je al te laat.quote:
[..]
Moelijk he lezen, er is een storing en dan kan je dat bericht versturen.
Nee jij denkt van niet, maar NS dacht van wel, staat in nieuwsbericht. De ochtenddienstregeling kon niet worden opgestart. DUS dan kan je SMS sturen.quote:
[..]
Weet men direct nadat ergens een lampje rood oplicht hoe snel het is opgelost? Ik denk van niet. Dan moet je dus direct gaan waarschuwen. Anders ben je al te laat.
Er zijn ook mensen geweest die hem eerder kregen. Gewoon pech gehad dus.quote:
[..]
Mwah, half negen is relatief wel erg laat.
http://nos.nl/video/35455(...)-amsterdam-stil.html
vanaf 0:40 min.
Oo, kom daar sowieso nooit in de buurt dus het boeit me toch niet zoveel. Maar las her en der dat men hem pas om 8 kreeg, vandaar.quote:
[..]
Er zijn ook mensen geweest die hem eerder kregen. Gewoon pech gehad dus.
en het drukste spoor ter wereld. Dat was in februari toch al ontkracht ?quote:Op donderdag 22 maart 2012 21:33 schreef eight het volgende:
Directeur Dirix van Prorail kan een cursus mediatraining wel gebruiken:
http://nos.nl/video/35455(...)-amsterdam-stil.html
vanaf 0:40 min.
Nee, je abonneert je op een sms-dienst als extra service om je te informeren. Die sms-dienst wordt niet voor elke storing ingezet en je kunt ook gewoon zorgen dat je zelf goed geïnformeerd bent voor je op pad gaat, via andere kanalen.quote:
[..]
haha dus je abonneert je op een SMS dienst en dan wordt je geacht om zonder bericht op NS.nl te kijken ?
Dan heb je die SMS dienst dus voor Jan L/
[ Bericht 0% gewijzigd door DaMart op 22-03-2012 22:01:16 ]
De melding lag bij Prorail, die zullen eerst proberen of ze het snel kunnen oplossen (diagnose stellen, troubleshooten, etc), daar gaat wat tijd overheen. En dat is logisch. Je wil toch niet zodra ergens een foutmelding komt zonder meer een rampenplan opstarten? Voor hetzelfde geld is het een kwestie van een paar computers opnieuw starten. Dan loopt iedereen te zaniken dat ze met de auto moesten terwijl er niks aan de hand was.quote:
[..]
Nee jij denkt van niet, maar NS dacht van wel, staat in nieuwsbericht. De ochtenddienstregeling kon niet worden opgestart. DUS dan kan je SMS sturen.
Welk rampenplan bedoel je ? Een plan van ProRail ?quote:
[..]
De melding lag bij Prorail, die zullen eerst proberen of ze het snel kunnen oplossen (diagnose stellen, troubleshooten, etc), daar gaat wat tijd overheen. En dat is logisch. Je wil toch niet zodra ergens een foutmelding komt zonder meer een rampenplan opstarten? Voor hetzelfde geld is het een kwestie van een paar computers opnieuw starten. Dan loopt iedereen te zaniken dat ze met de auto moesten terwijl er niks aan de hand was.
Je krijgt geen SMS dat er een aardbeving bezig is, je krijgt een waarschuwingsSMS omdat de dienstregeling in de soep loopt. Dat wist men zodra de dienstregeling begon.
Waarom zou dat niet kunnen ? Je kan toch wel 500.000 smsjes versturen in een half uur ? Of heeft de NS opeens 16 miljoen klanten ?
Je ziet ergens een rood lampje knipperen. Dat betekent: Storing.quote:
[..]
Welk rampenplan bedoel je ? Een plan van ProRail ?
Wat doe je? Probeer je de oorzaak te vinden en te kijken of er een snelle -binnen 30-45 minuten of zo- oplossing is en proberen om in die tijd de storing te verhelpen? Of ga je direct overal aan de bel trekken, iedereen uit bed bellen, bussen inhuren, een paar miljoen berichten versturen, de pers informeren, site aanpassen, teletekst aanpassen? Als je iedereen een waarschuwing stuurt, moet je de rest van je noodscenario ook uitvoeren. Je moet niet een paar dingen uit zo'n plan wèl en een paar dingen niet gaan doen.
Er werd al eerder gemeld in dit topic dat teletekst en de site rond 6:30 al up-to-date waren. OV9292 zal ook zijn geinformeerd. Het lijkt me dat dat prioriteit 1 is. Een gigantische hoeveelheid SMS's versturen zonder dat er verdere informatie is lijkt me erg onhandig.quote:Je krijgt geen SMS dat er een aardbeving bezig is, je krijgt een waarschuwingsSMS omdat de dienstregeling in de soep loopt. Dat wist men zodra de dienstregeling begon.
Waarom zou dat niet kunnen ? Je kan toch wel 500.000 smsjes versturen in een half uur ? Of heeft de NS opeens 16 miljoen klanten ?
Ik heb geen idee wat de capaciteit is van hun netwerk en SMS gateway, en ik weet ook niet hoeveel ze er moeten versturen. Maar het zullen er erg veel zijn, ik gok wel op miljoentje of wat als je ook alle NS apps en zo meerekent. Ik kan me voorstellen dat het verzendende systeem ook maar een bepaalde capaciteit heeft. Of misschien ligt dat bij hun telecomboer. Maar als het allemaal tegelijk moet zal ergens een systeem ook wel over z'n nek gaan.
Juist niet. Vrijwel geen enkele forens kijkt 's ochtends vroeg nog even op teletekst of de ns site om te kijken of de trein die ze iedere dag nemen wel op tijd rijdt.quote:
Er werd al eerder gemeld in dit topic dat teletekst en de site rond 6:30 al up-to-date waren. OV9292 zal ook zijn geinformeerd. Het lijkt me dat dat prioriteit 1 is.
Dus je stuurt een bericht per sms dat er iets aan de hand is en dat men op de site of teletekst moet kijken voor meer info, om vervolgens daar geen info te hebben staan? Zodat mensen die al op een station zijn, met dat bericht op hun telefoon naar een NS medewerker stappen die misschen nog van niks weet?quote:
[..]
Juist niet. Vrijwel geen enkele forens kijkt 's ochtends vroeg nog even op teletekst of de ns site om te kijken of de trein die ze iedere dag nemen wel op tijd rijdt.
Zit jij in de NS top toevallig?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 22-03-2012 22:11:51 ]
dus je zet het om 6.30 wel op teletekst maar je stuurt geen SMS alert rond omdat je niet zeker weer wat het is ?quote:
[..]
Je ziet ergens een rood lampje knipperen. Dat betekent: Storing.
Wat doe je? Probeer je de oorzaak te vinden en te kijken of er een snelle -binnen 30-45 minuten of zo- oplossing is en proberen om in die tijd de storing te verhelpen? Of ga je direct overal aan de bel trekken, iedereen uit bed bellen, bussen inhuren, een paar miljoen berichten versturen, de pers informeren, site aanpassen, teletekst aanpassen? Als je iedereen een waarschuwing stuurt, moet je de rest van je noodscenario ook uitvoeren. Je moet niet een paar dingen uit zo'n plan wèl en een paar dingen niet gaan doen.
[..]
Er werd al eerder gemeld in dit topic dat teletekst en de site rond 6:30 al up-to-date waren. OV9292 zal ook zijn geinformeerd. Het lijkt me dat dat prioriteit 1 is. Een gigantische hoeveelheid SMS's versturen zonder dat er verdere informatie is lijkt me erg onhandig.
Ik heb geen idee wat de capaciteit is van hun netwerk en SMS gateway, en ik weet ook niet hoeveel ze er moeten versturen. Maar het zullen er erg veel zijn, ik gok wel op miljoentje of wat als je ook alle NS apps en zo meerekent. Ik kan me voorstellen dat het verzendende systeem ook maar een bepaalde capaciteit heeft. Of misschien ligt dat bij hun telecomboer. Maar als het allemaal tegelijk moet zal ergens een systeem ook wel over z'n nek gaan.
?
Vreemde gang van zaken.
Maar net zeg je dat het juist wel op teletekst en de NS site stond ?quote:
[..]
Dus je stuurt een bericht per sms dat er iets aan de hand is en dat men op de site of teletekst moet kijken voor meer info, om vervolgens daar geen info te hebben staan? Zodat mensen die al op een station zijn, met dat bericht op hun telefoon naar een NS medewerker stappen die misschen nog van niks weet?
Zit jij in de NS top toevallig?
Dus waarom kan je dan geen berichtje sturen ?
Ja hoor al die mljoenen klanten hebben SMS alert.
Je stuurt een sms met "treinverkeer rond Amsterdam ernstig ontregeld. Vetragingen meer dan een uur".quote:
[..]
Dus je stuurt een bericht per sms dat er iets aan de hand is en dat men op de site of teletekst moet kijken voor meer info, om vervolgens daar geen info te hebben staan? Zodat mensen die al op een station zijn, met dat bericht op hun telefoon naar een NS medewerker stappen die misschen nog van niks weet?
Verwijzen naar de site is nergens voor nodig.
Nee, maar jij duidelijk welquote:Zit jij in de NS top toevallig?
Wie zegt dat ze dat niet deden? Maar stel, ze moeten 1,5 miljoen berichtjes versturen. Kost de NS een euro of pak m beet 10.000 aan kosten, dan lijkt het me dat iemand hogerop daarover een OK wil geven. Ik denk niet dat je wilt dat Ali de nachtportier dat even zelf kan/mag beslissen. Dus die zal altijd later komen. Of het moet weer automatisch, maar dan krijg je weer voor elke scheet een bericht.quote:
[..]
Maar net zeg je dat het juist wel op teletekst en de NS site stond ?
Dus waarom kan je dan geen berichtje sturen ?
Ja hoor al die mljoenen klanten hebben SMS alert.
Een bericht op TT is heel snel te doen en heel simpel in te trekken zonder hoge kosten.
Dat soort dingen spreek je van te voren af, als dit gebeurt dan doen we dat etc etc. Moet niet zo zijn dat als zo'n situatie zich voordoet je nog met anderen moet gaan afspreken wat er nu de bedoeling isquote:
[..]
Wie zegt dat ze dat niet deden? Maar stel, ze moeten 1,5 miljoen berichtjes versturen. Kost de NS een euro of pak m beet 10.000 aan kosten, dan lijkt het me dat iemand hogerop daarover een OK wil geven. Ik denk niet dat je wilt dat Ali de nachtportier dat even zelf kan/mag beslissen. Dus die zal altijd later komen. Of het moet weer automatisch, maar dan krijg je weer voor elke scheet een bericht.
Een bericht op TT is heel snel te doen en heel simpel in te trekken zonder hoge kosten.
Natuurlijk wel, die site hoort actueel te zijn. Daarop zie welke lijnen het allemaal zijn waar wat aan de hand is. Anders moet je tientallen verschillende berichtjes gaan maken. Dat duurt helemaal lang.quote:
[..]
Je stuurt een sms met "treinverkeer rond Amsterdam ernstig ontregeld. Vetragingen meer dan een uur".
Verwijzen naar de site is nergens voor nodig.
[..]
Nee, maar jij duidelijk wel
wie zegt dat ? de klanten die zeggen dat.quote:
[..]
Wie zegt dat ze dat niet deden? Maar stel, ze moeten 1,5 miljoen berichtjes versturen. Kost de NS een euro of pak m beet 10.000 aan kosten, dan lijkt het me dat iemand hogerop daarover een OK wil geven. Ik denk niet dat je wilt dat Ali de nachtportier dat even zelf kan/mag beslissen. Dus die zal altijd later komen. Of het moet weer automatisch, maar dan krijg je weer voor elke scheet een bericht.
Een bericht op TT is heel snel te doen en heel simpel in te trekken zonder hoge kosten.
ach zo het kost geld ? ach arme NS. Oh alleen Ali is er ?
Kom op zeg, dan stuurt Ali een SMS naar degene die het moet autoriseren.
Je bent het dus met me eens.quote:
[..]
Dat soort dingen spreek je van te voren af, als dit gebeurt dan doen we dat etc etc. Moet niet zo zijn dat als zo'n situatie zich voordoet je nog met anderen moet gaan afspreken wat er nu de bedoeling is
Had je comment een beetje te snel gelezenquote:
Dan ken jij andere forensen dan ikquote:
[..]
Juist niet. Vrijwel geen enkele forens kijkt 's ochtends vroeg nog even op teletekst of de ns site om te kijken of de trein die ze iedere dag nemen wel op tijd rijdt.
.En die geeft gelijk antwoord natuurlijk. Dat gaat geen tijd overheen om half vijf 's ochtends. Welnee.quote:
[..]
wie zegt dat ? de klanten die zeggen dat.
ach zo het kost geld ? ach arme NS. Oh alleen Ali is er ?
Kom op zeg, dan stuurt Ali een SMS naar degene die het moet autoriseren.
Wel lullig als iemand Ali had moeten informeren dat er iets gepland was, en dat Ali een eventueel alarm dus kon negeren, maar dat helaas vergat. Toen kreeg iedereen een onterecht SMS'je. Lullig.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-03-2012 22:34:15 ]
Ja jij wel. Als het 1x gebeurt wel, maar als je 4x in de week je trein mist door elke keer wat anders zal je wel anders piepen. En je baas ook.quote:
Ik snap al die mensen die zo heel erg boos worden nooit. Ik heb ook wel eens in zo'n gestrande meute gestaan (al is het al veeeeeeeeeeeeeele jaren geleden) en ik kon er eigenlijk wel een beetje om lachen.
Het is gewoon kut, het overkwam me een paar weken terug nog.quote:
Ik snap al die mensen die zo heel erg boos worden nooit. Ik heb ook wel eens in zo'n gestrande meute gestaan (al is het al veeeeeeeeeeeeeele jaren geleden) en ik kon er eigenlijk wel een beetje om lachen.
Misschien moet je die SMS'jes niet afwachten maar in de ochtend even teletekst kijken.quote:
[..]
maar als je 4x in de week je trein mist
Zoiets als dit gebeurt niet 4x per week...quote:
[..]
Ja jij wel. Als het 1x gebeurt wel, maar als je 4x in de week je trein mist door elke keer wat anders zal je wel anders piepen. En je baas ook.
Nee ik zeg toch ook elke keer wat anders, machinist is er niet, trein staat te wachten achter goederentrein die de heuvel niet op komt ( ja echt gebeurd bij Rotterdam vorig jaar ) dat soort dingen.quote:
[..]
Zoiets als dit gebeurt niet 4x per week...
quote:
De OV in Nederland is dramatisch slecht.
Wat dacht je dan van het personeel van bijvoorbeeld de Hempont (veer tussen Amsterdam en Zaandam). Het enige wat die doen is heen en weer varen en ik zie al jarenlang dezelfde gezichten. Wel altijd even vriendelijk groeten en als het rustig is een kort praatje maken. Gezellig.quote:
[..]
Omdat dat zooo saai is en gevaarlijk, je krijgt verwachtings patronen als in seinen ohw is toch wel veilig hoppa deuren dicht gooien etc vergelijk het met stoplichten die op groen springen als je aan komt rijden.
Rondje om de kerk gaan ze er niet meer door krijgen.
Buschauffeurs rijden ook niet constant het zelfde rondje als je dat dacht
4x pw geloof ik niets van. Geef eens een reëel getalquote:
[..]
Nee ik zeg toch ook elke keer wat anders, machinist is er niet, trein staat te wachten achter goederentrein die de heuvel niet op komt ( ja echt gebeurd bij Rotterdam vorig jaar ) dat soort dingen.
Sja, ik vind het juist mooi om de ene dag in Leeuwarden of Groningen te zitten dan weer in Enkhuisen en Alkmaar, of via Roosendaal Rotterdam weer terug na Zwolle.quote:
[..]
Wat dacht je dan van het personeel van bijvoorbeeld de Hempont (veer tussen Amsterdam en Zaandam). Het enige wat die doen is heen en weer varen en ik zie al jarenlang dezelfde gezichten. Wel altijd even vriendelijk groeten en als het rustig is een kort praatje maken. Gezellig.
Nooit gewerkt op een pont misschien is dat anders.
De een moet er niet aandenken om verschillende tijden te moeten werken, de ander wil niet weg achter zijn loopende band.