PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
CBLquote:Op zaterdag 20 november 2010 23:16 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Om het bij afkortingen te houden, woon op de IBB. Jij in Casa of Bnk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oeps, dat is wel heel fanatiek 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
inderdaadquote:
maar wat is PBT eigenlijk 
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Zal wel een of ander spottersclubje zijn.quote:Op zondag 21 november 2010 11:10 schreef Temlin het volgende:
[..]
inderdaad
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Proces Bijzondere Taken toch? Van die belangrijkdoeners met die norse blikken 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet wat te doen hebben op je vrije zaterdag hequote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Weet niet of het antwoord geweest is, maar: Beesd-Geldermalsen word bediend door Post T Utrechtquote:
Wat ik me afvraag. Kunnen ze niet kijken wele treinpaden er op dit moment in ieder geval vanaf Zuilen te berijden zijn? Dan kan je daar toch een pendeldienst op zicht doen?
En hoe kan het dat de MLL en de Valleilijn nu wel weer open zijn terwijl op geen enkel NS traject dit mogelijk is?
Barneveld Centrum-Ede Wageningen word ook bediend door Post T Utrecht
En Syntus op Tiel-Arnhem word Tiel-Kesteren door Post T Utrecht bediend.
Utrecht is volledig hervat. Door de geplande werkzaamheden vallen er enkele treinen uit (Eindhoven-Venlo, Amsterdam-Weesp enzo) rijdt serie 3100(Schiphol-Nijmegen) en 800(IC Alkmaar-Maastricht/Heerlen) niet.
Ik ben gisteravond nog langs de Post T gereden in Utrecht, en bovenin werd alles weer keurig bestuurd. De computersystemen waren gelukkig niet zo erg afgefikt...
Heenreis naar Amersfoort via Schiphol gereisd waar mijn aansluitende Berlijntrein voor mijn neus wegreed, dus een +30(tegenover de planning via Schiphol).
Terugweg via Utrecht, en uiteindelijk +20 (omdat ik via Dordrecht ging en daar terug ging naar Zwijndrecht).
Tussen Utrecht en Gouda was een zakkenroller actief, die te Gouda door politie de trein uit moest gehaald worden. +15 daardoor, dus de stopper gemist. Via Dordrecht heb ik nog 10 minuten vertraging bespaard
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 21-11-2010 13:00:32 ]
Ik ben gisteravond nog langs de Post T gereden in Utrecht, en bovenin werd alles weer keurig bestuurd. De computersystemen waren gelukkig niet zo erg afgefikt...
Heenreis naar Amersfoort via Schiphol gereisd waar mijn aansluitende Berlijntrein voor mijn neus wegreed, dus een +30(tegenover de planning via Schiphol).
Terugweg via Utrecht, en uiteindelijk +20 (omdat ik via Dordrecht ging en daar terug ging naar Zwijndrecht).
Tussen Utrecht en Gouda was een zakkenroller actief, die te Gouda door politie de trein uit moest gehaald worden. +15 daardoor, dus de stopper gemist. Via Dordrecht heb ik nog 10 minuten vertraging bespaard
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 21-11-2010 13:00:32 ]
Jij gaat door voor de door u zelf aan te schaffen NS-jaarkaartquote:Op zondag 21 november 2010 11:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Proces Bijzondere Taken toch? Van die belangrijkdoeners met die norse blikken
"Ik stap in en rij in de oude eerste klas naar Arnhem met een stel vierkante wielen. Bij aankomst in Arnhem even op de machinist gewaarschuwt en hem hierop gewezen."quote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
Dat had de machinist vast zelf nog niet gemerkt en hij gaat het nu vast ook zelf verhelpen...
Op
Flash is al 53.quote:
[..]
Woon jij aan de Cambridgelaan? Daar mag je toch helemaal niet wonen als je niet studeert?
Ik heb het gelezen en ik kreeg er zo'n jeukerig EO-gevoel van.quote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
Is die gast wel eens eerder buiten geweest?
Wat zijn de toekomstplannen met de IC Amsterdam - Brussel na ingebruikname van de HSL? Wordt Hispeed (met hispeed tarieven) je dan door de strot geduwd of is er nog een alternatief boemeltje met dezelfde vertragingen en ondercapaciteit als de huidige IC?
Please consider the environment before printing this post
Je kan dan uit Amsterdam met de Sneltrein naar Dordrecht en zo verder naar Roosendaal, om in Roosendaal het stoppertje naar Antwerpen te nemen.
De IC's Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen worden straks Sneltreinen
Zie ook: NS-dienstregeling 2012 (Wikipedia)
Planning om DRGL 2012 met de Fyra-treinen te rijden, Benelux verdwijnt
* IC Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen gaat 2x per uur doorrijden naar Vlissingen, maar rijdt als Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, en rijdt Amsterdam-Dordrecht via een andere route en stopt verder te Rotterdam Blaak, Centraal, Schiedam Centrum, Den Haag HS, Den Haag Laan van NOI, Leiden Centraal, Heemstede-Aerdenhout, Haarlem, Amsterdam Zuid en ten slotte Centraal
* Sneltrein Breda/Dordrecht - Amsterdam wordt een Intercity, en zal niet meer doorrijden naar Breda, en gaat Dordrecht-Amsterdam rijden zoals hierboven beschreven
* IC Den Haag-Venlo blijft hetzelfde
* Serie 140/240 zal in Den Haag beginnen ipv Schiphol
* Nieuwe Stoptrein Den Haag-Amsterdam wordt toegevoegd en rijdt via Schiphol
* Huidige Stoptrein Den Haag-Amsterdam zal alleen Den Haag-Haarlem rijden
* Huidige Stoptrein Leiden - Dordrecht zal niet meer doorrijden naar Leiden maar Den Haag-Dordrecht/Breda rijden
*
[ Bericht 47% gewijzigd door greavy op 21-11-2010 17:47:51 ]
De IC's Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen worden straks Sneltreinen
Zie ook: NS-dienstregeling 2012 (Wikipedia)
Planning om DRGL 2012 met de Fyra-treinen te rijden, Benelux verdwijnt
* IC Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen gaat 2x per uur doorrijden naar Vlissingen, maar rijdt als Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, en rijdt Amsterdam-Dordrecht via een andere route en stopt verder te Rotterdam Blaak, Centraal, Schiedam Centrum, Den Haag HS, Den Haag Laan van NOI, Leiden Centraal, Heemstede-Aerdenhout, Haarlem, Amsterdam Zuid en ten slotte Centraal
* Sneltrein Breda/Dordrecht - Amsterdam wordt een Intercity, en zal niet meer doorrijden naar Breda, en gaat Dordrecht-Amsterdam rijden zoals hierboven beschreven
* IC Den Haag-Venlo blijft hetzelfde
* Serie 140/240 zal in Den Haag beginnen ipv Schiphol
* Nieuwe Stoptrein Den Haag-Amsterdam wordt toegevoegd en rijdt via Schiphol
* Huidige Stoptrein Den Haag-Amsterdam zal alleen Den Haag-Haarlem rijden
* Huidige Stoptrein Leiden - Dordrecht zal niet meer doorrijden naar Leiden maar Den Haag-Dordrecht/Breda rijden
*
[ Bericht 47% gewijzigd door greavy op 21-11-2010 17:47:51 ]
Gelukkig is dat nog allerminst zeker omdat er nog best wel wat onduidelijke factoren zijn:
• De kwaliteiten van het AnsaldoBreda-materieel, de testritten gaan niet al te best (wat ik zo her en der verneem) dus het is nog niet zeker dat het materieel in 2011 de toelating krijgt
• De leveringssnelheid van AnsaldoBreda: er zijn nu 5 of 6 stellen in het land terwijl er 20 geleverd moeten zijn voor een volledige dienstregeling.
• De financiële situatie van HSA: een kilometer op de HSL kost ¤ 70 per trein, voor de 48 km die Rotterdam - Hoofddorp lang is kost dat ¤ 3.360,- per trein. De gemiddelde hoeveelheid passagiers op de Fyra voldoen niet eens om deze kosten gedekt te krijgen, laat staan personeelskosten, de kosten die nu gemaakt worden voor de huur van de rijtuigen en Traxx-locomotieven, enzovoorts
• De oplossingen voor de EMC-problematiek die bij Breda speelt.
• De kwaliteiten van het AnsaldoBreda-materieel, de testritten gaan niet al te best (wat ik zo her en der verneem) dus het is nog niet zeker dat het materieel in 2011 de toelating krijgt
• De leveringssnelheid van AnsaldoBreda: er zijn nu 5 of 6 stellen in het land terwijl er 20 geleverd moeten zijn voor een volledige dienstregeling.
• De financiële situatie van HSA: een kilometer op de HSL kost ¤ 70 per trein, voor de 48 km die Rotterdam - Hoofddorp lang is kost dat ¤ 3.360,- per trein. De gemiddelde hoeveelheid passagiers op de Fyra voldoen niet eens om deze kosten gedekt te krijgen, laat staan personeelskosten, de kosten die nu gemaakt worden voor de huur van de rijtuigen en Traxx-locomotieven, enzovoorts
• De oplossingen voor de EMC-problematiek die bij Breda speelt.
Zoals je zelf al zegt komen er (snel)treinen van Amsterdam naar Vlissingen. Je hoeft dus niet over te stappen in Dordrecht.quote:
Je kan dan uit Amsterdam met de Sneltrein naar Dordrecht en zo verder naar Roosendaal, om in Roosendaal het stoppertje naar Antwerpen te nemen.
De IC's Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen worden straks Sneltreinen
Ook bestaat er een kans dat de IC Charloi - Essen wordt doorgetrokken door Roosendaal. Dit zal al flink wat tijd schelen, omdat deze enkele (maar lang niet alle) stations overslaat tussen Essen en Antwerpen en via de tunnel rijdt, in plaats van via de ringlijn rond de stad.
De NMBS heeft al aangegeven dat dit geen optie zal zijn wegens de lage betrouwbaarheid van die trein, waardoor die in de praktijk vaker in Antwerpen dan in Essen keert.quote:
Ook bestaat er een kans dat de IC Charloi - Essen wordt doorgetrokken door Roosendaal. Dit zal al flink wat tijd schelen, omdat deze enkele (maar lang niet alle) stations overslaat tussen Essen en Antwerpen en via de tunnel rijdt, in plaats van via de ringlijn rond de stad.
Die trekt meteen de krik tevoorschijnquote:
[..]
"Ik stap in en rij in de oude eerste klas naar Arnhem met een stel vierkante wielen. Bij aankomst in Arnhem even op de machinist gewaarschuwt en hem hierop gewezen."
Dat had de machinist vast zelf nog niet gemerkt en hij gaat het nu vast ook zelf verhelpen...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En hierdoor laat je de dienstregeling natuurlijk verslechteren, in plaats van de betrouwbaarheid te verhogen. NMBS...quote:
[..]
De NMBS heeft al aangegeven dat dit geen optie zal zijn wegens de lage betrouwbaarheid van die trein, waardoor die in de praktijk vaker in Antwerpen dan in Essen keert.
Misschien moeten we deze Tom7naar even vertellen dat deze reclame niet helemaal echt is:quote:
[..]
Die trekt meteen de krik tevoorschijn
Maar...maar...zo gaat dat toch?quote:
[..]
Misschien moeten we deze Tom7naar even vertellen dat deze reclame niet helemaal echt is:
Als een trein pech heeft komt hier iemand van de Prorailwacht en die gaat dan toch de trein maken? En dan de hele trein maar hopen dat de machinist lid is van Prorailwacht...
Overigens, om de IC Essen - Charleroi in Roosendaal te kunnen ontvangen moet er in Roosendaal ook het nodige aan de perrons gebeuren en ik denk niet dat dat nog de bedoeling is.
Voor zover ik weet is het de bedoeling dat er naast het huidige stoptreintje een nieuwe sneltrein wordt ingelegd die tussen Roosendaal en Antwerpen ook nog stopt in ik dacht Kalmthout. Hoe dan ook gaan de reizigers er flink op achteruit, zowel qua comfort als qua reistijd.
Laten we hopen dat het zo ver niet komt.
Voor zover ik weet is het de bedoeling dat er naast het huidige stoptreintje een nieuwe sneltrein wordt ingelegd die tussen Roosendaal en Antwerpen ook nog stopt in ik dacht Kalmthout. Hoe dan ook gaan de reizigers er flink op achteruit, zowel qua comfort als qua reistijd.
Laten we hopen dat het zo ver niet komt.
Merk en type: kaartjesautomaten
Eigenaar: Arriva en NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: station Veenwouden
Datum: 13 november 2010
Dat zou nog best een aardig alternatief zijn. In elk geval 100 keer beter dan die stoptrein.quote:Op zondag 21 november 2010 18:19 schreef James1988 het volgende:
Voor zover ik weet is het de bedoeling dat er naast het huidige stoptreintje een nieuwe sneltrein wordt ingelegd die tussen Roosendaal en Antwerpen ook nog stopt in ik dacht Kalmthout. Hoe dan ook gaan de reizigers er flink op achteruit, zowel qua comfort als qua reistijd.
Laten we hopen dat het zo ver niet komt.
Die van Arriva komt lomper over dan die van de NS.quote:Op zondag 21 november 2010 18:26 schreef Alexxxxx het volgende:
[ afbeelding ]
Merk en type: kaartjesautomaten
Eigenaar: Arriva en NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: station Veenwouden
Datum: 13 november 2010
Het gaat hetzelfde materieel zijn.quote:
[..]
Dat zou nog best een aardig alternatief zijn. In elk geval 100 keer beter dan die stoptrein.
Hmm da's dan weer jammer. België heeft flink wat materieel dat comfortabeler is dan ICRm maar MS75 is er niet één vanquote:
[..]
Het gaat hetzelfde materieel zijn.
Wat ik me trouwens laatst afvroeg; Traxx kan 160km/h, ICRm kan 160km/h, het traject Antwerpen - Brussel is (deels) geschikt voor 160km/h, waarom rijdt de Beneluxtrein daar dan geen 160km/h?
NSR 1747 heeft een ICRm BDs stuurstandrijtuig in Maastricht opgepikt en staat op het station van Eindhoven vertrekgereed richting de Watergrafasmeer, terwijl een onbekend gebleven Plan V als stoptrein naar Nijmegen wacht op vertrektijd. Vrijdag 19 november 2010
Sinds enkele weken zijn de bomen in de bocht bij het Duitse Elten, gelegen net over de grens bij Zevenaar, flink gekapt .Hierdoor is als het ware een nieuwe fotostek is ontstaan, dat al snel werd opgemerkt bij diverse fotografen. Kortom, een bezoekje meer dan waard! RTB heeft onlangs de V156 gekocht, die binnenkort in de blauwe huisstijl wordt omgetoverd. De lok rijdt nu nog in de fabriekskleuren van Vossloh rond en is daarmee een frisse opvallende vertoning. De V156 heeft een gecombineerde container/graantrein in Emmerich afgeleverd en vervolgens de goed beladen Linz-shuttle 43956 mee teruggenomen richting Rotterdamse haven. Zaterdag 20 november 2010
De 653-8 draagt al sinds zijn tijd bij Rail4Chem de naam Wessel en dat is bij Captrain zo gebleven. Deze fraai bestickerde class66 passeert met een Duis4Chem-shuttle als trein 41723 het dorpje Elten, op weg naar Duisburg, terwijl de zon verwoede pogingen doet om door de wolken heen te prikken. Zaterdag 20 november 2010
De Traxx-locs die meestal voor de Beneluxtrein hangen zijn slechts toegelaten tot 140 km/h. Hoewel een wijziging naar 160 km/h redelijk eenvoudig schijnt te zijn, zijn de groene Traxx'en slechts voorzien voor 140.quote:
[..]
Wat ik me trouwens laatst afvroeg; Traxx kan 160km/h, ICRm kan 160km/h, het traject Antwerpen - Brussel is (deels) geschikt voor 160km/h, waarom rijdt de Beneluxtrein daar dan geen 160km/h?
Is dat nieuw? Een stoptrein Eindhoven - Nijmegen?quote:
[ link | afbeelding ]
NSR 1747 heeft een ICRm BDs stuurstandrijtuig in Maastricht opgepikt en staat op het station van Eindhoven vertrekgereed richting de Watergrafasmeer, terwijl een onbekend gebleven Plan V als stoptrein naar Nijmegen wacht op vertrektijd. Vrijdag 19 november 2010
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is dat een koppeling van de stoptrein Deurne - Den Bosch aan de stoptrein Den Bosch - Nijmegen.quote:
[..]
Is dat nieuw? Een stoptrein Eindhoven - Nijmegen?
zou volgens mij ook nieuw zijn trouwens, maar dat kan best natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij zitten de 4400 (stoptrein Nijmegen-Den Bosch) en de 9600 (stoptrein Deurne-Den Bosch) al sinds juni 2009 aan elkaar. Tot die tijd reed de 5200 (stoptrein Eindhoven-Tilburg West) ook het gedeelte Eindhoven-Deurne. De 9600 reed tot die tijd alleen Eindhoven-Den Bosch.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die zijn aanelkaar gekoppeld, dat klopt. Je kan dus vanaf Nijmegen met de stopper rechtstreeks naar Deurne. Én je hebt altijd Plan Vquote:
[..]
Volgens mij is dat een koppeling van de stoptrein Deurne - Den Bosch aan de stoptrein Den Bosch - Nijmegen.
Die snelbus van Nijmegen naar Helmond is waarschijnlijk snellerquote:
[..]
Die zijn aanelkaar gekoppeld, dat klopt. Je kan dus vanaf Nijmegen met de stopper rechtstreeks naar Deurne. Én je hebt altijd Plan V
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
T zal zo zijnquote:
Volgens mij zitten de 4400 (stoptrein Nijmegen-Den Bosch) en de 9600 (stoptrein Deurne-Den Bosch) al sinds juni 2009 aan elkaar. Tot die tijd reed de 5200 (stoptrein Eindhoven-Tilburg West) ook het gedeelte Eindhoven-Deurne. De 9600 reed tot die tijd alleen Eindhoven-Den Bosch.
Was in 2006 voor t laatst dat ik iets met de 4400 van doen had 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft toevallig iemand die van het doorrijden met vierkante wielen nog? Dat alle bagage uit de rekken schudt enzo?quote:
Op
Goed gezochtquote:
[..]
Heeft toevallig iemand die van het doorrijden met vierkante wielen nog? Dat alle bagage uit de rekken schudt enzo?
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 21-11-2010 19:32:07 ]
Die was het ja!quote:
En ik maar vergeefs zoeken met telkens 'reclame' of 'commercial' als een van de zoekwoorden.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 21-11-2010 19:34:37 ]
Al zouden ze willen.... Die hele lijn tussen Antwerpen en Brussel-Zuid zit vol met stoptreinen en gedegradeerde intercity's. Aangezien ieder gat in België en overstapvrije IC-verbinding met de hoofdstad lijkt te moeten hebben. Denk Hoogeveen en vermenigvuldig dat met 12 ofzo.quote:
[..]
Hmm da's dan weer jammer. België heeft flink wat materieel dat comfortabeler is dan ICRm maar MS75 is er niet één van
Wat ik me trouwens laatst afvroeg; Traxx kan 160km/h, ICRm kan 160km/h, het traject Antwerpen - Brussel is (deels) geschikt voor 160km/h, waarom rijdt de Beneluxtrein daar dan geen 160km/h?
Jammer dat ik geen eigen pak heb. Anders was ik morgen zo in de trein gestapt richting school & werk. Lekker zwartwerken!
*Restje pepernoten strooit.
*Restje pepernoten strooit.
Maar hij kan wel Frysk.quote:Op zondag 21 november 2010 18:29 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Die van Arriva komt lomper over dan die van de NS.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geen geluk dit weekend. Door een aanrijding tussen Den Bosch en Utrecht moet ik nu via nijmegen richting alkmaar 
Aanrijding met een persoon, spoor 7. Zelfdoding? Maar waarom zou je dan voor een remmende trein springen.. 
Alkmaar. Moet ik voor 23:57 zijn anders kost het me weer 40 aan een taxirit (heb ik nu echt even niet) en NS wil niet bijdragen (net aan het loket geweest)
Hmm. Inmiddels bijgesteld naar Utrecht Centraal / Woerden..
Dus dan toch ergens op de route ipv Utrecht CS zelf?
Nou ja, lekker belangrijk.
Dus dan toch ergens op de route ipv Utrecht CS zelf?
Nou ja, lekker belangrijk.
klopt niet, er gaan nog steeds geen treinen tussen utrecht en den bosch. Ben nu zelf op weg naar deventer vanuit daar naar amersfoort dan amsterdam en uiteindelijk alkmaarquote:Op zondag 21 november 2010 21:16 schreef Crientj het volgende:
Hmm. Inmiddels bijgesteld naar Utrecht Centraal / Woerden..
Dus dan toch ergens op de route ipv Utrecht CS zelf?
Nou ja, lekker belangrijk.
helaas geen goede overstappen meer op nijmegen of arnhemquote:Op zondag 21 november 2010 21:24 schreef Peterselieman het volgende:
Je had alsnog via Utrecht gekund
quote:108 Teletekst zo 21 nov
***************************************
Opnieuw problemen op spoor Utrecht
***************************************
` Opnieuw zijn er problemen met het
treinverkeer rond Utrecht.Door een
aanrijding rijden er minder treinen van
Utrecht naar Den Haag,Amersfoort en
Rotterdam.Reizigers moeten rekening
houden met een vertraging die kan
oplopen tot een uur.
De Nederlandse Spoorwegen denken dat de
problemen tot zeker 23.00 uur zullen
duren.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, niet 7 maar op 5 is het gebeurd.
UTRECHT - Op station Utrecht Centraal is zondagavond een persoon onder een trein gekomen.
Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5. De politie is aanwezig voor verder onderzoek. Of het om een ongeluk of zelfdoding gaat is nog niet bekend.
Verschillende getuigen hebben het zien gebeuren en zijn opgevangen. De brandweer heeft het lichaam inmiddels van onder de trein gehaald.
Het treinverkeer tussen Utrecht en Amersfoort, Utrecht en Den Haag en Utrecht en Rotterdam is door de aanrijding gestremd. Reizigers moeten rekenen op een uur vertraging.
Het spoor is naar verwachting rond elf uur vanavond weer vrij.
RTV Utrecht
UTRECHT - Op station Utrecht Centraal is zondagavond een persoon onder een trein gekomen.
Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5. De politie is aanwezig voor verder onderzoek. Of het om een ongeluk of zelfdoding gaat is nog niet bekend.
Verschillende getuigen hebben het zien gebeuren en zijn opgevangen. De brandweer heeft het lichaam inmiddels van onder de trein gehaald.
Het treinverkeer tussen Utrecht en Amersfoort, Utrecht en Den Haag en Utrecht en Rotterdam is door de aanrijding gestremd. Reizigers moeten rekenen op een uur vertraging.
Het spoor is naar verwachting rond elf uur vanavond weer vrij.
RTV Utrecht
Goed, eentje die voor de trein op Utrecht CS komt.
Mocht dat een zelfdoding zijn; dan begrijp ik het dus echt niet. Waarom ga je op spoor 5 staan en gooi je je daar voor een remmende trein?
en 2 is dat je voor een goederentrein springt. Zodat je de machinist wel laat schrikken maar geen passagiers vertraging geeft? Vind het alles behalve logisch
Mocht dat een zelfdoding zijn; dan begrijp ik het dus echt niet. Waarom ga je op spoor 5 staan en gooi je je daar voor een remmende trein?
en 2 is dat je voor een goederentrein springt. Zodat je de machinist wel laat schrikken maar geen passagiers vertraging geeft? Vind het alles behalve logisch
Nee, logisch is het allemaal niet erg eigenlijk. Je kunt je bovendien afvragen hoe hard een goederentrein nou helemaal rijdt.
Los daarvan denk ik niet dat "logica" iets is wat boeit voor iemand die tot zo'n besluit gekomen is.
Dan nog, kun je beter een trein pakken met wat snelheid natuurlijk.
Los daarvan denk ik niet dat "logica" iets is wat boeit voor iemand die tot zo'n besluit gekomen is.
Dan nog, kun je beter een trein pakken met wat snelheid natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Infomaps Railway NL gratis tot 1 december
De iPhone applicatie Infomaps Railway NL is tot 1 december gratis te downloaden in de app store van Apple. De app is gelanceerd als een spoorkaart voor je iPhone. Door de GPS functie kun je precies zien waar je bent en kun je automatisch actuele reisgegevensophalen. Ook kun je via de app ook het dichtstbijzijnde station vinden en de vertrektijden opvragen. Een aantal functies is afhankelijk van WiFi of een 3G verbinding.
Voor echte treinreiziger is deze app zeer waarschijnlijk een leuke aanvulling op de huidige app van de NS.
Downloaden
De iPhone applicatie Infomaps Railway NL is tot 1 december gratis te downloaden in de app store van Apple. De app is gelanceerd als een spoorkaart voor je iPhone. Door de GPS functie kun je precies zien waar je bent en kun je automatisch actuele reisgegevensophalen. Ook kun je via de app ook het dichtstbijzijnde station vinden en de vertrektijden opvragen. Een aantal functies is afhankelijk van WiFi of een 3G verbinding.
Voor echte treinreiziger is deze app zeer waarschijnlijk een leuke aanvulling op de huidige app van de NS.
Downloaden
Okee, toch een aansluiting naar utrecht gehaald, alleen is het niet zeker of deze trein doorrijdt :x hij is zelfs uit de routeplanner verdwenen onder 'rijdt niet'
'Controlecentrum ProRail voorkwam erger'
UPDATE UTRECHT - Het nieuwe controlecentrum voor de spoorwegen (OCCR) heeft kunnen voorkomen dat de treinstoring op station Utrecht Centraal zich vrijdagavond als een olievlek over het land verspreidde.
Dat zei een woordvoerder van Prorail in reactie op de kritiek van reizigersvereniging Rover op de dienstverlening rond het vastgelopen treinverkeer.
,,Bij een vergelijkbare storing in 2005 op station Utrecht stond binnen korte tijd het treinverkeer in vrijwel het hele land stil. Het nieuwe coördinatiecentrum heeft dit scenario voorkomen door het treinverkeer vanuit een centraal punt aan te sturen'', zei de zegsman.
De woordvoerder van Prorail noemt het nog te vroeg om te beoordelen of maatregelen nodig zijn. ,,We moeten eerst de oorzaak van de brand kennen'', aldus de woordvoerder.
Volgens hem zouden meer back-ups in de stroomvoorziening geen verschil hebben gemaakt. ,,De brandweer heeft vrijdag nu eenmaal besloten de stroom eraf te halen, waardoor seinen en wissels niet meer werkten. Ook met back-ups hadden de treinen niet gereden'', aldus de woordvoerder. Het duurde tot zaterdag voor de stroom weer kon worden ingeschakeld en het treinverkeer weer op gang kwam.
De NS noemt de situatie van vrijdag overmacht. ,,Een brand laat zich moeilijk voorkomen.'' Het spoorwegbedrijf laat weten coulant te zullen omgaan met reizigers die extra kosten hebben gemaakt als gevolg van de treinstoring. (ANP/BVDL)
AD
UPDATE UTRECHT - Het nieuwe controlecentrum voor de spoorwegen (OCCR) heeft kunnen voorkomen dat de treinstoring op station Utrecht Centraal zich vrijdagavond als een olievlek over het land verspreidde.
Dat zei een woordvoerder van Prorail in reactie op de kritiek van reizigersvereniging Rover op de dienstverlening rond het vastgelopen treinverkeer.
,,Bij een vergelijkbare storing in 2005 op station Utrecht stond binnen korte tijd het treinverkeer in vrijwel het hele land stil. Het nieuwe coördinatiecentrum heeft dit scenario voorkomen door het treinverkeer vanuit een centraal punt aan te sturen'', zei de zegsman.
De woordvoerder van Prorail noemt het nog te vroeg om te beoordelen of maatregelen nodig zijn. ,,We moeten eerst de oorzaak van de brand kennen'', aldus de woordvoerder.
Volgens hem zouden meer back-ups in de stroomvoorziening geen verschil hebben gemaakt. ,,De brandweer heeft vrijdag nu eenmaal besloten de stroom eraf te halen, waardoor seinen en wissels niet meer werkten. Ook met back-ups hadden de treinen niet gereden'', aldus de woordvoerder. Het duurde tot zaterdag voor de stroom weer kon worden ingeschakeld en het treinverkeer weer op gang kwam.
De NS noemt de situatie van vrijdag overmacht. ,,Een brand laat zich moeilijk voorkomen.'' Het spoorwegbedrijf laat weten coulant te zullen omgaan met reizigers die extra kosten hebben gemaakt als gevolg van de treinstoring. (ANP/BVDL)
AD
Nou zeer waarschijnlijk valt dat wel mee. Want de echte treinreiziger denkt meestal een zet of 4 vooruit en is dus niet alleen geīnteresseerd door de tijden van stations in zijn buurtquote:
Voor echte treinreiziger is deze app zeer waarschijnlijk een leuke aanvulling op de huidige app van de NS.
Maar goed, het is een begin
En die afhankelijkheid van WIfi en 3G kan ook wel wat minder natuurlijk.
Wanneer komt er eens een app wwaar je kan invoeren "Ik ben nu in Utrecht C en ik ben de volgende route van plan: Ut - Dv - Nm - Rm - Ehv - Ddr - Gdm - Ut. Vertel me welke problemen ik daar zou tegenkomen. EN hou me de komende uren op de hoogte."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Men blijft zich hierachter verschuilen en ik blijf het gelul vinden.quote:
Volgens hem zouden meer back-ups in de stroomvoorziening geen verschil hebben gemaakt. ,,De brandweer heeft vrijdag nu eenmaal besloten de stroom eraf te halen, waardoor seinen en wissels niet meer werkten. Ook met back-ups hadden de treinen niet gereden'', aldus de woordvoerder. Het duurde tot zaterdag voor de stroom weer kon worden ingeschakeld en het treinverkeer weer op gang kwam.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen enkele trein vanuit arnhem mag door naar utrecht. Dit is mooi klote. Nu worden reizigers aangeraden om terug naar den bosch te gaan (daar stond ik een uur geleden ) om vanuit daar naar utrecht te gaan
) om vanuit daar naar utrecht te gaan
Goederentreinen rijden zo'n 80 / 90 km/h en remmen zo weinig mogelijk. Het stuk Tilburg West - Breda is in principe wisselvrij (af en toe een overloopwisseltje maar niks kritisch) en afhankelijk van waar de trein vandaankomt kan hij nog best wat vaart hebben.quote:
Nee, logisch is het allemaal niet erg eigenlijk. Je kunt je bovendien afvragen hoe hard een goederentrein nou helemaal rijdt.
Los daarvan denk ik niet dat "logica" iets is wat boeit voor iemand die tot zo'n besluit gekomen is.
Dan nog, kun je beter een trein pakken met wat snelheid natuurlijk.
80 a 90 km/h is echt wel voldoende om dood te gaan, heb je geen trein aan 140 km/h voor nodig.
Waarom ben je überhaupt via Arnhem gereist eigenlijk?quote:
Geen enkele trein vanuit arnhem mag door naar utrecht. Dit is mooi klote. Nu worden reizigers aangeraden om terug naar den bosch te gaan (daar stond ik een uur geleden
gr gr
Ja okee da's waar natuurlijkquote:
80 a 90 km/h is echt wel voldoende om dood te gaan, heb je geen trein aan 140 km/h voor nodig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom ging je uberhaupt via Arnhem dan? Richting Alkmaar en niet meer via Utrecht kunnen uit Den Bosch: IC -> Deventer, IC -> Amersfoort, IC -> Amsterdam, IC -> Alkmaar (ev)quote:
Geen enkele trein vanuit arnhem mag door naar utrecht. Dit is mooi klote. Nu worden reizigers aangeraden om terug naar den bosch te gaan (daar stond ik een uur geleden
En waarschijnlijk denkt iemand die daar staat om dood te gaan niet "Laat ik maar voor die goederentrein springen want dan dupeer ik geen reizigers", die denkt "ik wil dood, daar is de eerste trein. Geronimo!"
Had je net zo goed kunnen blijven zitten en in Deventer uitstappen (aannemelijk had je IC richting Zwolle)quote:
Ben via arnhem gegaan omdat er geen treinen tussen den bosch -> utrecht gingen.
Vooral nu er een aanrijding is bij Utrecht...
Dat is toch via Arnhem dan Snugglesquote:
[..]
Waarom ging je uberhaupt via Arnhem dan? Richting Alkmaar en niet meer via Utrecht kunnen uit Den Bosch: IC -> Deventer, IC -> Amersfoort, IC -> Amsterdam, IC -> Alkmaar (ev)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt me dubbele berichtgeving.quote:
Tussen utrecht -> woerden NOG iemand. Terrorisme?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die trekt ff wat kilotjes wegquote:
Ja, maar hij zegt dat ie uit Arnhem door wilt naar Utrecht
Maar:
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/294818
"Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5"
Perron 5 is het perron langs sporen 11 en 12.
Ik denk dat ze spoor bedoelen
"Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5"
Perron 5 is het perron langs sporen 11 en 12.
Ik denk dat ze spoor bedoelen
Ja, daar kijken we doorheen natuurlijk he. Maar je hebt wel gelijk.quote:
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/294818
"Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5"
Perron 5 is het perron langs sporen 11 en 12.
Ik denk dat ze spoor bedoelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ondertussen ben ik WEER op arnhem (na teruggestuurd te worden naar den bosch, kwamen we aan op nijmegen sprong op de display 'IC den helder' weer, die naar verluid WEL zou rijden)
We zullen zien.
We zullen zien.
Ruben zweeft tussen het tweede en derde honk, wie tikt hem uit?quote:
Ondertussen ben ik WEER op arnhem (na teruggestuurd te worden naar den bosch, kwamen we aan op nijmegen sprong op de display 'IC den helder' weer, die naar verluid WEL zou rijden)
We zullen zien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat realiseer ik me achteraf ook, al zou ik dan ook mogelijk gestrand zijn omdat die trein naar deventer vertraging had en dat mijn ALLER laatste mogelijkheid richting amsterdam zou zijn
Heb hem net gedownload (op m'n nieuwe iPhonequote:
Infomaps Railway NL gratis tot 1 december
De iPhone applicatie Infomaps Railway NL is tot 1 december gratis te downloaden in de app store van Apple. De app is gelanceerd als een spoorkaart voor je iPhone. Door de GPS functie kun je precies zien waar je bent en kun je automatisch actuele reisgegevensophalen. Ook kun je via de app ook het dichtstbijzijnde station vinden en de vertrektijden opvragen. Een aantal functies is afhankelijk van WiFi of een 3G verbinding.
Voor echte treinreiziger is deze app zeer waarschijnlijk een leuke aanvulling op de huidige app van de NS.
Downloaden
), maar het biedt weinig meerwaarde. Alleen de alternatieve kaart is wel leuk, verder doet het hetzelfde als Trein en de Reisplanner Xtra.
Als je dit volgend jaar weer overkomt mag je bij mij blijven slapenquote:
Dat realiseer ik me achteraf ook, al zou ik dan ook mogelijk gestrand zijn omdat die trein naar deventer vertraging had en dat mijn ALLER laatste mogelijkheid richting amsterdam zou zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan krijg ik net, deze e-mail:
quote:Treinen van en naar Utrecht rijden vandaag weer de normale dienstregeling
Geachte Fixers,
Veel van onze reizigers hebben hinder ondervonden van de grote verstoring, die vrijdag aan het einde van de middag is veroorzaakt door brand in de verkeersleidingspost op Utrecht CS. Gisteren in de loop van de dag is het treinverkeer van en naar Utrecht stap voor stap op gang gekomen. Vandaag rijden de treinen weer volgens de normale dienstregeling op zondag.
We vinden het ontzettend vervelend voor onze reizigers die hierdoor later of niet op hun bestemming konden komen. We hebben er alles aan gedaan om u op andere manieren toch naar uw bestemming te brengen. Mocht dit niet gelukt zijn dan bieden we hiervoor onze oprechte excuses aan.
We danken u voor uw begrip en geduld.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
