Met:
Tot:
En natuurlijk:
Lijstje van Zweedse tank-bestuurders:
P544 - Kattenrug
*** geen bekend ***
Amazon 131
TheSilencer
Bart-Willem '69
P1800
*** geen bekend ***
144
*** geen bekend ***
240
ed_reeb
snoertje - DL estate - 1990
242
gias
244
DeBastaard
r8ality
Bart-Willem ('79 diesel & '86 geschorst)
340
PeuRac - 1.4 Variomatic uit '89
345
mirelia
360
Pinball
Barcaconia - 360 injection, ombouw naar 2.3 restauratieproject - 1987
-Carioca- 360 GL, 1986, 2.0 carb (B200K)
440
addie
Broodjepoep
Dandelion
Flex82
Pascal86
snoertje
StefanCJ
swilden
Mattt
PeuRac - 1.7 Turbo - 1991
Man_Made_God - 1.8 - 1995
Hyman - 1994
460
SuN-CRuSHeR
godigita - 1.8i
480
Garagefluit
Picht
Greetz
hetsjhokleek - 1992
740
MaGNeT - sedan - 2.3 GL - 1986
Dimitri_ - sedan - 2.3 GLE - 1988
CorsaAJoy - sedan - 2.0->2.3 - 1988 - vakantiebak
Bart-Willem - turbo intercooler - 1986
850
KonnieKipke
TradeMarkie
- T5 - OreO
- R - RPowa
Delnooz - 2.5 GLE 1993
SuN-CRuSHeR - 2.5 - sedan - 1994
Pas259
..-._---_-.- (tijdelijk ivm totalled V40)
Bart-Willem (estate)
940
Gambolputty
DucatiOwner (Estate - 1994)
JJH (Estate - 1991)
960
Dimitri_ (2 stuks sedan, 3.0)
S90
*** geen bekend ***
C30
Abonides
- D5 - DJ_WB
thumper
Mr.Adams
SinofEnvy (2010)
S40
Broertie
dscx
Game_Error
Goochie
mithrandirrr
UncleFunk - 1.8 - automaat - 1996
kratjuh - 2.0D Momentum
Zeemon - 1998
V40
ArcticBlizzard
fathank
Windsurfbart
sj44k - 1.9D
suikertaartje - 1.8 Europa - 1999
V50
CasB (zijn pappa)
Posdnous - Edition II
Hoppla - 2.0D Momentum
wjschreuder - 2.0D (180pk door Rica) - 2004
Sunnythesun - 2.0D - 2005
TheSilencer - D5
S60
renetje19
Repeat
- D5 - Sbv6
dnzl - 2.4
S70
- T5 - Future_Echo
Arclight-S
XC70
GI - benzine 2007
S80
Salvad0R - 2.4 D5
PeuRac - 2.4i Automaat (170pk)
Ultivor - T6 - 2005
Dennis121 - 2.4
XC90
- D5 - ArcticBlizzard
Ex-Volvo rijders:
bluebit (Toyota Prius )
Deze op is hier hier te vinden
[ Bericht 2% gewijzigd door JJH op 31-05-2010 19:05:54 ]
Een stiekeme droomauto is toch nog steeds een lekkere snelle C30, of natuurlijk de 850R of V70R uit de goede jaren. Zijn alleen nog zo verrekte duur die dingen.
quote:850 T5-ROp zondag 30 mei 2010 17:51 schreef pizzaluigi het volgende:
Ha, heerlijke topic. Mijn vader heeft een 940 uit 1992 (met niet-werkende airco), waarin ik vaker rij dan hijzelf. Heerlijke auto.
Een stiekeme droomauto is toch nog steeds een lekkere snelle C30, of natuurlijk de 850R of V70R uit de goede jaren. Zijn alleen nog zo verrekte duur die dingen.
C30 zou ook hoog op mijn eventuele leaselijstje staan. Heb net na het uitkomen van dat ding proefgereden met een C30 2.0D. Ik was toen nog iets minder ervaren met auto's, en riep toen dat die auto voor mij al rijbewijsgevaarlijk was. En dan heb je ook nog de D5.
940's zijn inderdaad heerlijke auto's Ik heb hem in eerste instantie gekocht voor de vakantie, maar ik denk niet dat ie weg gaat daarna.
quote:Wat hebbie en hou oud is ie?
Ik zal even een wiki maken voor de op. Dan kan iedereen die naar eigen inzicht aanpassen.
Is overigens inderdaad aardig "rijbewijsgevaarlijk", ik betrap mezelf er al telkens op dat ik op dreven waar je 50 mag al neig naar de 80-100 km/u als het een beetje rustig is. Het voelt gewoon niet zo snel in die auto, het rijdt gewoon echt super relaxed en smooth!
quote:Gedaan. Dat kan iedereen nu ook zelf hè?Op zondag 30 mei 2010 18:27 schreef SinofEnvy het volgende:
Je mag mij ook in de OP stoppen, heb een C30 uit 2010.
Is overigens inderdaad aardig "rijbewijsgevaarlijk", ik betrap mezelf er al telkens op dat ik op dreven waar je 50 mag al neig naar de 80-100 km/u als het een beetje rustig is. Het voelt gewoon niet zo snel in die auto, het rijdt gewoon echt super relaxed en smooth!
Dan sta je helemaal automagisch in het volgende topic, want na 48 geloof ik kan ik de OP ook niet meer editten.
Wel in de OP op de Wiki uiteraard.Een Volvo 740 sedan van 1985, begin vorig jaar zelf geimporteerd uit Zweden. Heeft pas 100.000 gelopen.
In maart dit jaar heb ik een 740 station van 1986 gekocht in Duitsland, die staat nog bij familie in Duitsland. Haal ik pas hierheen als die een oldtimer is, en daar ligt een Diesel in. Die wil ik gaan ombouwen om op plantaardige olie te gaan rijden.
En verder rij ik nog een 360, die ik ook misbruik om mee in t bos te rijden als scouting auto. Ook van 1985. Mooie bak, niet kapot te krijgen.
Daarnaast nog diverse volvo's ooit in het bezit gehad.
Eerste auto was een 460 van 94. Daarna nog eentje van 95. In 2004 kwam er een 360 uit 1988 bij. Die moest er in 2007 eruit omdat die gewoon al brak was toen ik hem kocht en niet meer door de APK kwam. haha in de 3 jaar dat ik hem had alleen een keer een handremkabel moeten vervangen voor de APK.
Begin 2008 kwam er een Volvo 240 sedan uit 1983 bij. Die bleek later rotter dan rot te zijn. Ieder dragend deel was ongeveer wel aangetast.
Huidige auto's:
Foto van de 240 die ik ooit had. Doet nog steeds pijn dat die er niet meer is. Maar het was voor mij redelijk onhaalbaar om hem op de weg te houden. Zo rot heb ik een auto nog nooit gezien.
Hier zie je de roestduivel niet, alles was goed bedekt met autoplamuur door een vorige eigenaar. Alle ontwateringsgaten zaten ook dicht gesmeerd. Toen ik deze wagen kocht had ik nog geen kaas gegeten van auto's. Sindsdien een hoop geleerd en doe ik al mijn onderhoud zelf.
Foto's van mijn overige auto's moet ik echt gaan zoeken.
Momenteel heb ik:
- Volvo 850 Estate
- Volvo 244 diesel uit '79
- Volvo 244 uit '86 (staat momenteel geschorst in een stalling)
- Volvo Amazon 131 uit '69
- en sinds 2 weken: Volvo 740 Turbo Intercooler uit 1986! 8)
quote:Wil je mijn S80 2.4 dan ook nog even in de OP zetten?Op zondag 30 mei 2010 18:41 schreef JJH het volgende:
[..]
Gedaan. Dat kan iedereen nu ook zelf hè?
Dan sta je helemaal automagisch in het volgende topic, want na 48 geloof ik kan ik de OP ook niet meer editten.
Ik heb 'm zelf aangepast op de Wiki-pagina
Verkapte TVP
Whihihihi, natte gladde bestrating + RWD en dan uit de bocht net zo enthousiast uit gasgeven als ik met voorwielaandrijvers doe.
quote:Volvo 440 1.8i uit 1994Op zondag 30 mei 2010 18:15 schreef JJH het volgende:
[..]
Wat hebbie en hou oud is ie?
Ik zal even een wiki maken voor de op. Dan kan iedereen die naar eigen inzicht aanpassen.
quote:Done.
quote:Ga je gillen als ik er ook nog in wil?
V40 1.8 Europa uit '99
[ Bericht 4% gewijzigd door suikertaartje op 30-05-2010 21:14:48 ]
quote:Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Op zondag 30 mei 2010 21:08 schreef suikertaartje het volgende:
[..]
Ga je gillen als ik er ook nog in wil?
V40 1.8 Europa uit '99
quote:Da's meer schreeuwen, mopOp zondag 30 mei 2010 23:02 schreef JJH het volgende:
[..]
Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die ben ik voorlopig dus even kwijt
.quote:Een nieuwe?
Aankomend weekend zeer waarschijnlijk een nieuwe 480 voor de deur
quote:Bijna dan.
Eind dit jaar wil ik kijken voor een C70 2.4 of 2.0T op LPG.
quote:
) en wat lekkage. Iemand nog baat bij 'n rooie 480 turbo?
quote:Het is dat 'ie rood isOp zaterdag 5 juni 2010 17:26 schreef PICHT het volgende:
Vandaag een semi pareltje op de kop getikt, een 480 turbo met 92k op de teller. Heeft nog wel een klein beetje liefde nodig, met name haren in het interieur (
Iemand nog baat bij 'n rooie 480 turbo?
[ afbeelding ]
quote:Achjoh, verfroller erover met matzwart ofzo en het ziet er ook weer fraai uit
Laat me raden: zit wat barstjes op de bumper ofzo? En de vorige eigenaar had ook een 940? quote:Ik zag geen 940 staan in elk geval. Bovendien was hij van de eerste eigenaar, een vrouw die er fatsoenlijk mee is omgegaanOp zondag 6 juni 2010 17:10 schreef Bart-Willem het volgende:
Volgens mij ken ik die auto!
quote:Ook dat klopt, en die auto stond in Brabant.Op zondag 6 juni 2010 19:14 schreef PICHT het volgende:
[..]
Ik zag geen 940 staan in elk geval. Bovendien was hij van de eerste eigenaar, een vrouw die er fatsoenlijk mee is omgegaan
Ik weet vrijwel zeker dat 't de auto is dat ik denk dat het is. Maar klopte het van de bumper? quote:Hij stond heul niet in Brabant maar in Drenthe! PM dan, gek!Op zondag 6 juni 2010 20:17 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Ook dat klopt, en die auto stond in Brabant.
quote:Neen, een Turbo. Met afwijkend vermogen, 90kW op kenteken, 88kW is normaal. Een GT heeft ook 90kW. Het is altijd een loterij met die wagensOp zondag 6 juni 2010 21:03 schreef hetsjhokleek het volgende:
Mooie bak PICHT! Is het een GT?
Wel met half leer trouwens.quote:Da's dan een andere.Op zondag 6 juni 2010 20:57 schreef PICHT het volgende:
[..]
Hij stond heul niet in Brabant maar in Drenthe! PM dan, gek!
Die ik ken staat in Brabant, heeft dezelfde kleur en heeft ook dezelfde km-stand en is ook al te koop. Maar ik bedenk me net dat dat een GT is en geen turbo. quote:Wat een ideeee! Kostie?Op zaterdag 5 juni 2010 22:13 schreef PICHT het volgende:
[..]
Achjoh, verfroller erover met matzwart ofzo en het ziet er ook weer fraai uit
quote:Heb jij trouwens ooit een keer een rooie bumper verkocht aan een jongedame?Op maandag 7 juni 2010 17:34 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Da's dan een andere.
quote:Niet dat ik weet?Op maandag 7 juni 2010 18:29 schreef PICHT het volgende:
[..]
Heb jij trouwens ooit een keer een rooie bumper verkocht aan een jongedame?
quote:Dan was 't iemand anders, ik had het er laatst met H-P over. Die vertelde mij dat je veel met onderdelen doet en in de buurt van eindhoven, Dus ja, dan dacht ik dat
De achterbumper van de rooie komt daar vandaan namelijk.
Voor de mensen die ooit de soap met mijn 190er gevolgd hebben, hij rijdt bijna!
Na 3 jaar hahaquote:Als ik straks van vakantie terug kom gaat er ook een setje in rook op hoor.Op dinsdag 8 juni 2010 00:13 schreef Dimitri_ het volgende:
Oja, bash me.
[ link | afbeelding ]
Voor de mensen die ooit de soap met mijn 190er gevolgd hebben, hij rijdt bijna!
quote:Held! Heb je 'm alweer vanuit de tuin naar buiten geduwd?
Oja, bash me.
[ link | afbeelding ]
Voor de mensen die ooit de soap met mijn 190er gevolgd hebben, hij rijdt bijna!
quote:Jep, hij staat nu boven de put.Op dinsdag 8 juni 2010 00:43 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Held! Heb je 'm alweer vanuit de tuin naar buiten geduwd?
Alleen nog de radiateur installeren en op druk brengen. Dan nog olie erin, rondom nieuwe banden, multiriem e.d. en klaar.. Maar ik weet nu al dat het toch niet zo makkelijk gaat als dat ik het nu typ, maar het gaat de goede kant op.
Nou was het maar een monteur die me ermee hielp en die kon zelf de kosten niet inschatten van hoeveel zoiets zou kosten om te laten maken, de eigenaar van de garage was er niet
. Iemand hier enig idee wat ik ervan kan verwachten?Wat moet je ervoor betalen en hoeveel heeft ie gelopen?
Misschien is het ook wel een kabelbreukje ergens halverwege.
Prijs is 950 met 260k op de teller.
Verder reed dat ding wel geweldig!
Daardoor twijfel ik heel erg.. En dan zou het inderdaad wel eens een kabelbreuk kunnen zijn. Ik weet niet precies hoe de achterkant van een 440 tellerbak eruit ziet. Maar misschien zou je eens op de sloop kunnen kijken naar een ander metertje.
En anders dagteller ftw!
quote:Voor 440's rond de 2 ton is 500 euro meer dan genoeg. En daar zijn ze echt wel voor te vindenOp dinsdag 8 juni 2010 17:18 schreef house_is_a_feeling het volgende:
De kerel had het over een vlotter inderdaad, dat dat vervangen was. Waar dit over gaat moet je niet aan mij vragen want daar heb ik dus totaal geen verstand van
Prijs is 950 met 260k op de teller.
.En na verloop van tijd kun je precies narekenen wat jouw 440 verbruikt.
Eind deze week of begin volgende week nog ff een beurtje eroverheen gooien en dan op vakantie!
Wat hoort er eigenlijk allemaal te gebeuren met een kleine beurt. Alleen vloeistoffen en filters toch?
Ow, en nog even twee banden voor de reservewielen halen.
Net bij het proefritje weer even terugkeren naar de garage.. wil ik hem in z'n achteruit zetten komt er maar geen beweging die kant op in de pook. Situatie is dus dat ik echt de straat blokkeer voor 3 vrachtwagens en 1 andere auto van beide kanten 
echt helemaal beschamend moment stapt er eentje uit en loopt naar me toe en ik zeg dat ik 'm niet in z'n achteruit krijg bleek dat de pook dus omhoog gehaald moest worden voor de achteruit quote:
Ik ben trouwens wel een faler.
Elk merk heeft zo zijn eigen blokkering.
Bij VAG moet je bijvoorbeeld de pook naar beneden duwen. 
quote:Ding rijdt nog wel een ton verder zonder problemen toch? Of vertrouw ik nu te erg in het merk..Op dinsdag 8 juni 2010 17:20 schreef r8ality het volgende:
[..]
Voor 440's rond de 2 ton is 500 euro meer dan genoeg. En daar zijn ze echt wel voor te vinden
quote:Waarschijnlijk wel. Er zal een keer een uitlaatje onder moeten ofzo, en natuurlijk regulier onderhoud.
[..]
Ding rijdt nog wel een ton verder zonder problemen toch? Of vertrouw ik nu te erg in het merk..
quote:Bij normaal rijden en inderdaad regulier onderhoud moet dat geen probleem zijn. Eurootje of 1000 komt er heus nog wel bij, maar ik neem aan dat je die ton niet in een jaar rijdOp dinsdag 8 juni 2010 18:32 schreef house_is_a_feeling het volgende:
[..]
Ding rijdt nog wel een ton verder zonder problemen toch? Of vertrouw ik nu te erg in het merk..
.quote:Op dinsdag 8 juni 2010 18:37 schreef JJH het volgende:
[..]
Waarschijnlijk wel. Er zal een keer een uitlaatje onder moeten ofzo, en natuurlijk regulier onderhoud.
quote:Is daar nog een peiling op te trekken, qua kosten voor dat onderhoud? Die auto moet een jaar tot twee jaar wel meegaan zonder major issues, daarom dacht ik dat ik bij Volvo wel goed zat. Die ton was ook overdreven hoorOp dinsdag 8 juni 2010 18:42 schreef r8ality het volgende:
[..]
Bij normaal rijden en inderdaad regulier onderhoud moet dat geen probleem zijn. Eurootje of 1000 komt er heus nog wel bij, maar ik neem aan dat je die ton niet in een jaar rijd
denk dat ik maximaal aan 15000km in een jaar zit.Verder rij ik natuurlijk héél sociaal, schakel snel door en gedraag me heel netjes in het verkeer met mijn rijbewijs van net een week oud.
quote:Je weet niet wat je tegen gaat komen, het is gewoon niet nieuw meer.
[..]
[..]
Is daar nog een peiling op te trekken, qua kosten voor dat onderhoud? Die auto moet een jaar tot twee jaar wel meegaan zonder major issues, daarom dacht ik dat ik bij Volvo wel goed zat. Die ton was ook overdreven hoor
Verder rij ik natuurlijk héél sociaal, schakel snel door en gedraag me heel netjes in het verkeer met mijn rijbewijs van net een week oud.
Met een beetje pecht blaas je over 500km de koppakking eruit.
Maar het is gewoon zo dat je véél minder kosten hebt dan dat je een punto ofzo met 250.000 o pde klok koopt.
quote:Ja precies! Die kans zit er natuurlijk dik in maar eigenlijk is dat al bij alle oudere auto's zo. Op goed geluk dan maarOp dinsdag 8 juni 2010 18:58 schreef JJH het volgende:
[..]
Je weet niet wat je tegen gaat komen, het is gewoon niet nieuw meer.
Met een beetje pecht blaas je over 500km de koppakking eruit.
Maar het is gewoon zo dat je véél minder kosten hebt dan dat je een punto ofzo met 250.000 o pde klok koopt.
morgen nog even een Mitsubishi Lancer kijken die net wat zuiniger/goedkoper is en minder km heeft gelopen en dan de keus maken.[edit] Ik heb ook echt vreselijke eisen. Een 4 deurs semi-zuinig goedkoop in de belasting (1.6/1049kg max) nette auto die nog veel gebruikt gaat worden en er ook nog eens fatsoenlijk uitziet.
.Koop er een van 500, rij em totdat ie het niet meer doet en koop er daarna weer een van 500 euro
.quote:Ik was bang dat als ik 'm in z'n 1 zou zetten hem steeds in z'n achteruit zou mikken. Gelukkig kan dat nietOp dinsdag 8 juni 2010 18:11 schreef house_is_a_feeling het volgende:
Ik ben trouwens wel een faler.
Inmiddels alweer 10.000km verder, op wat kleine raparaties na nog geen problemen gehad.
Volgend jaar misschien toch maar upgraden naar S/V40 of S70 ivm. hoger trekgewicht voor vliegtuig-aanhangers.
Rij (nu bijna een jaar) de mooiste ooit: 850 (855) t-5r Cream Yellow
Hiervoor een rode 440 en een zwarte 480t gereden..
Ben wel een Volvo-fan te noemen
quote:Zeggen dat je een vanillegele T5-R rijd en geen foto's posten.
Volvo rijder meldt zich!
Rij (nu bijna een jaar) de mooiste ooit: 850 (855) t-5r Cream Yellow
Hiervoor een rode 440 en een zwarte 480t gereden..
Ben wel een Volvo-fan te noemen
quote:maar ik heb hem echt hoorOp woensdag 9 juni 2010 17:16 schreef JJH het volgende:
[..]
Zeggen dat je een vanillegele T5-R rijd en geen foto's posten.
even kijken of ik hier foto's kan uploaden
quote:
[..]
maar ik heb hem echt hoor
even kijken of ik hier foto's kan uploaden
Prima.
quote:Ik krijg een stijfje
quote:^2.
Van deze wordt ie nog harder
Ben uiteindelijk voor een Lancer gegaan die me ietwat student-geschikter leek. Had wel een maat meegenomen en die gaat bijna met een 850 2.5 automaat mee naar huis quote:Is dat wat ik denk dat het is?
SPOILEREen 480 met T5-R blok?
quote:
quote:Dat past toch helemaal niet?Op woensdag 9 juni 2010 23:57 schreef JJH het volgende:
[..]
Is dat wat ik denk dat het is?SPOILEREen 480 met T5-R blok?
quote:Dat zou ik niet weten, maar de kleur en de velgen deden me vermoeden.Op donderdag 10 juni 2010 09:16 schreef L.E.E het volgende:
Een 480 zit met z'n eigen turbomotor al vol.. daar past geen 5 cilinder in
quote:Alles pastOp donderdag 10 juni 2010 09:16 schreef L.E.E het volgende:
Een 480 zit met z'n eigen turbomotor al vol.. daar past geen 5 cilinder in
Deze draak heeft er zelfs achterwielaandrijving van gemaakt en een B234 in gelepeld.quote:Die draak heeft er een halve BMW van gemaakt .. met de versnellingsbak tussen de voorstoelen!Op donderdag 10 juni 2010 12:13 schreef PICHT het volgende:
[..]
Alles past
Overigens wel een fantastisch project zeg!
* L.E.E vraagt zich af wat er met die 480 zou gebeuren als er een B5234T5 is zou liggen
quote:Vetste bak van alle Volvotopic-reeksen! 8)
quote:En terecht. FWDOp donderdag 10 juni 2010 12:13 schreef PICHT het volgende:
[..]
Alles past
.Maar ik doe het voor die 0.01% kans van niet.
quote:B230 blokken.Op donderdag 10 juni 2010 12:13 schreef PICHT het volgende:
[..]
Alles past
Vooral als er een 16v kop en een turbo op zit.
Kan iemand mij helpen met de volgende vraag. Laatst heb ik mijn Volvo tot de nok toe afgetankt en de dagteller op 0 gedrukt. Vandaag sprong na 490km het lampje aan. Volgens autoweek.nl zou de tank 75l moeten zijn, in principe moet ik er dan makkelijk 700+ km mee kunnen rijden. Is die reservetank van m'n 940 zo groot of rijd ik bizar onzuinig?
Ik heb hem trouwens niet volgegooid, anders had ik het zelf wel geweten. Aanstaande zaterdag ben ik namelijk in Duitsland en daar is de peut een boel goedkoper. En ikke = Hollander.
Ik heb een 850 gehad en daar kon ik ook veel minder mee halen dan volgens de specs.
quote:Dat valt vies tegen...scheelt je hooguit een paar cent in Duitsland, dus of je voor die paar euro het risico moet nemen...?
Drie op een rij.
Kan iemand mij helpen met de volgende vraag. Laatst heb ik mijn Volvo tot de nok toe afgetankt en de dagteller op 0 gedrukt. Vandaag sprong na 490km het lampje aan. Volgens autoweek.nl zou de tank 75l moeten zijn, in principe moet ik er dan makkelijk 700+ km mee kunnen rijden. Is die reservetank van m'n 940 zo groot of rijd ik bizar onzuinig?
Ik heb hem trouwens niet volgegooid, anders had ik het zelf wel geweten. Aanstaande zaterdag ben ik namelijk in Duitsland en daar is de peut een boel goedkoper. En ikke = Hollander.
Luxemburg, da's pas goedkoop
. En Zwitserland!quote:RisicoOp woensdag 16 juni 2010 09:54 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Dat valt vies tegen...scheelt je hooguit een paar cent in Duitsland, dus of je voor die paar euro het risico moet nemen...?
Luxemburg, da's pas goedkoop
Welk risico? .quote:Ik heb een 60 liter tank, en haal nét de 500km..Op woensdag 16 juni 2010 01:58 schreef JJH het volgende:
Drie op een rij.
Kan iemand mij helpen met de volgende vraag. Laatst heb ik mijn Volvo tot de nok toe afgetankt en de dagteller op 0 gedrukt. Vandaag sprong na 490km het lampje aan. Volgens autoweek.nl zou de tank 75l moeten zijn, in principe moet ik er dan makkelijk 700+ km mee kunnen rijden. Is die reservetank van m'n 940 zo groot of rijd ik bizar onzuinig?
Ik heb hem trouwens niet volgegooid, anders had ik het zelf wel geweten. Aanstaande zaterdag ben ik namelijk in Duitsland en daar is de peut een boel goedkoper. En ikke = Hollander.
Is ook een 2.3, vandaar.
Zelfde basis blok.quote:Het risico dat het ding meer zuipt dan je denkt en dat je leeg komt te staan en die mooie Volvo van je moet duwen
.quote:Dat gaat sowieso niet gebeuren. En de voorgaande tanks kwam ik steeds rond de 1:10 uit. Met gemiddeld rijden. Stad/Snelweg kilometers zal om het even zijn. En met die 940 rijd ik best wel relaxt. Relaxter als met auto's van de zaak.Op woensdag 16 juni 2010 12:32 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Het risico dat het ding meer zuipt dan je denkt en dat je leeg komt te staan en die mooie Volvo van je moet duwen
Maar dus niemand die weet hoeveel liter ik nog heb als het lampje gaat branden?
Het leek net of ik m'n eigen radio aan het jatten was
Ik ben lekker aan het klussen met de blauwe. Wat ik al gedaan heb:
* Lampunit hemeltje vervangen;
* Radio ingebouwd (frame is niet meer nodig, met 'n beetje beunen kom je een eind
);* Turboklokjes opgekalefaterd, zien er weer goed uit;
* Achterruitverwarming gefikst, zat niet eens een zekering in. Vraag je je af wat de vorige eigenaar heeft gedaan
* Middenconsole schakelaars en deksel vervangen;
* Luidsprekers achter ingebouwd incluis voorbereiding met kabels, moet ik nog even aansluiten;
* Andere schakelaar voor de mistlampen en achterruitverwarming/zijspiegelverwarming;
* Dashboardkastje vernieuwd;
* Bagageroller ingebouwd, ziet er nu beter uit dan dat vieze vodje wat er eerst op lag;
* Mat in de kofferbak vervangen, dat ding was vieeeeeeeeees en stuk;
* Ander thuiskomertje erin;
* Zonneklep passagier vervangen;
* Interieur grondig onthaart
en gereinigd;* Vloeistoffen vervangen;
* Nieuwe ruitenwissers.
Ik moet 'm nog even laten uitlijnen want hij trekt een beetje naar rechts. Of althans ik hoop dat dat het is, je weet 't nooit natuurlijk.
Verdere to-do:
* Kijken waar stroom weglekt, heb al twee keer een lege accu gehad. Ik verdenk de ventilatie/airco, die trekt behoorlijk wat amps weg. Misschien 'n kabeltje met corrosie of brakke massa.
* Dagrijverlichtingslampje in de tellerbak werkt niet, even vervangen;
* De rails van de bestuurder en passagiersstoel zijn een beetje roestig, evenals die rail waar de gordel aan vast zit, nieuwe voor zoeken;
* Gordelaangever is stuk, ook vervangen;
* Het electrische raam aan de bestuurderskant laat krassen achter in het raam, raampje vervangen en mechanisme checken waar hij schade geeft;
* Twee nieuwe bandjes achter, er zit nu een mengelmoes van shit op, voor twee michelin energy savers, linksachter een pilot suprimacy en rechtachter een pilot sx. Best uitgedroogd de achterbanden, weg met die zooi.
En dan hoop ik toch wel echt even een tijdje vooruit te kunnen.
quote:Inderdaad, dat doet 't zeker. Het mooiste is dat ik 't ook daadwerkelijk kan zien wat ik gedaan heb. Het is bovendien nog wel redelijk simpel te doen!Op maandag 21 juni 2010 12:28 schreef Dimitri_ het volgende:
Mooie werkjes zijn dat, geven altijd veel voldoening.
De hendel met de BC bediening, knipperlichten en grootlicht deed niets meer.
Bij richting aangeven, klikte hij wel terug in de neutraal stand wanneer het stuur weer terugdraaide.
Ik snapte in ene de boze gezichten her en der
Auto even stil gezet, gevarenlicht getest, die deed het wel gewoon, auto uit, weer aan nog niets.
Even bij een tankstation gestopt en alle zekeringen er uit gehad (aan de bestuurderskant) maar geen doorgebrand.
Echter toen ik daarna de auto weer aan deed en het opnieuw probeerde, deed alles t weer.
Het was ook niet dat ie haperde of 't slecht deed, gewoon even helemaal niets en nu weer helemaal wel.
Iemand een idee wat dat geweest kan zijn?
tuinstel gehaald en hij paste er zonder problemen in
tafel was al 180 bij 90 met de poten er nog op
en 16 betonnen borderbakken als tweede lading en je voelde het nauwlijks bij het accelereren.
heerlijk zo`n bak.
quote:Da's volgens het boekje 6 liter, en 1 op 10 op benzine moet zeker haalbaar zijn. Op gas is 1 op 9 makkelijk te doen, en vandaag onderweg naar Frankrijk met dakkoffer + aanhanger en 5 personen en rond de 110 doet ie 1 op 8,3 met de airco aan.Op woensdag 16 juni 2010 14:01 schreef JJH het volgende:
[..]
Maar dus niemand die weet hoeveel liter ik nog heb als het lampje gaat branden?
quote:Tijdens de vakantie zelf een dikke 1 op 11 gehaald, en ik en mijn reisgenoot zijn biede vlotte rijders. Een boel buitenwegen met maximum 100/110 doet een boel.Op zondag 4 juli 2010 20:14 schreef Gambolputty het volgende:
[..]
Da's volgens het boekje 6 liter, en 1 op 10 op benzine moet zeker haalbaar zijn. Op gas is 1 op 9 makkelijk te doen, en vandaag onderweg naar Frankrijk met dakkoffer + aanhanger en 5 personen en rond de 110 doet ie 1 op 8,3 met de airco aan.
Laatste tank ging trouwens hard de andere kant op, net 1 op 8 ook.
Maar dat was wel constant cruisen met 155/160, en ook nog even doorgeblazen naar de top. Hij is sneller dan een Opel Combo. 
Zo'n 940 staat best hoog op de poten, maar dit is té hoog...
quote:What happened?Op dinsdag 6 juli 2010 08:56 schreef JJH het volgende:
[ afbeelding ]
Zo'n 940 staat best hoog op de poten, maar dit is té hoog...
quote:Koolborsteltje.
quote:Never leave home without a spare alternator
.quote:Dan kun je alles wel ee gaan nemen.Op dinsdag 6 juli 2010 15:17 schreef r8ality het volgende:
[..]
Never leave home without a spare alternator
quote:Hey, de italiaanse knippers, die zie je niet vaak. En bekend bedrijfOp dinsdag 6 juli 2010 23:58 schreef BartMegens het volgende:
Heb me vandaag een Volvo 144 De Luxe uit 1974 aangeschaft. Klein proefritje gemaakt, helemaal verliefd (voor zover ik dat al niet was). Nog 3 nachtjes slapen en dan staat 'ie ook daadwerkelijk bij ons op de stoep.
[ afbeelding ]
.quote:In wat voor staat is die rode?Op zaterdag 5 juni 2010 17:26 schreef PICHT het volgende:
Vandaag een semi pareltje op de kop getikt, een 480 turbo met 92k op de teller. Heeft nog wel een klein beetje liefde nodig, met name haren in het interieur (
Iemand nog baat bij 'n rooie 480 turbo?
[ afbeelding ]
quote:Ben er maar heel zuinig op, die kom je nooit meer aanOp woensdag 7 juli 2010 00:19 schreef BartMegens het volgende:
Inderdaad ja, goed gezien. Moet zeggen dat het mij pas op viel toen ik er pal voor stond. Tot 7 jaar geleden heeft de wagen in Italië rondgereden.
.Wat een gave auto !
Foto's???
Zit nu hard te dubben om mijn 740 weg te doen, en ook zoiets aan te schaffen.. Is wel erg voordelig, op LPG..
. Maar het is wel veul mooier. Ook wat duurder qua plaatwerk en onderhoud (motorisch niet, B18/B20 zijn er genoeg ).Een 242 GT
Zomaar ergens in een vissersdorpje in noord Noorwegen.
.quote:Die Noorse en Zweeds kentekens lijken ook zoveel op elkaar.
Verkeerde velgen en een Zweeds kenteken. Aardig eindje uit de buurt
quote:geen idee ik heb het wel met mijn 850 als de moter uitvalt en je hem te snel start dan kan de computer het even niet bijhouden en doet het licht en de knipperlichten het niet meer. even opnieuw starten doet meestal de truc.Op donderdag 1 juli 2010 20:33 schreef Dennis121 het volgende:
Ik had net wat vreemds in m'n S80.
De hendel met de BC bediening, knipperlichten en grootlicht deed niets meer.
Bij richting aangeven, klikte hij wel terug in de neutraal stand wanneer het stuur weer terugdraaide.
Ik snapte in ene de boze gezichten her en der
Auto even stil gezet, gevarenlicht getest, die deed het wel gewoon, auto uit, weer aan nog niets.
Even bij een tankstation gestopt en alle zekeringen er uit gehad (aan de bestuurderskant) maar geen doorgebrand.
Echter toen ik daarna de auto weer aan deed en het opnieuw probeerde, deed alles t weer.
Het was ook niet dat ie haperde of 't slecht deed, gewoon even helemaal niets en nu weer helemaal wel.
Iemand een idee wat dat geweest kan zijn?
maybe de computer even van slag mischien?
quote:Mooi om te weten dat ik dat niet hoef te proberenOp dinsdag 13 juli 2010 16:14 schreef classpc het volgende:
Een Volvo die last heeft van al het water:
Je auto gaat er nogal van stinken.
quote:Geniaal, bekend interiuer ook.Op dinsdag 13 juli 2010 18:29 schreef UncleFunk het volgende:
Bij Niham in Naaldwijk staat een 780 Bertone Coupe. Als ik het geld had, dan kocht ik 'm direct
quote:Nouja bekijk 't zo, van water houden ze allemaal niet. Elke 480 lekt en gaat meuren tenzij je er wat aan doet.Op dinsdag 13 juli 2010 18:26 schreef hetsjhokleek het volgende:
Twee jaar geleden stond mijn 480 er zo bij:
[ afbeelding ]
Je auto gaat er nogal van stinken.
.960 2.5 + caravan = 1 op 5.....
En dat was geplakt achter een vrachtwagen die heel netjes een constande snelheid had van 90 km/u
Maar de auto en motor (circa 340.000 km) hielden zich prima.
Moet ik nog ergens speciaal op letten bij dat type als ik er een ga kopen?
quote:Zorg in iedergeval dat je het latere model met injectie koopt, liefst zo'n lekkere 1.8 of 2 liter en de moderne neus (850 look).Op zondag 18 juli 2010 12:45 schreef vosss het volgende:
Ik wil een Volvo 460 gaan kopen.
Moet ik nog ergens speciaal op letten bij dat type als ik er een ga kopen?
De eerdere modellen met carburateur hadden vaak wat met de... carburateur...
Motoren zijn van Renault dus verwacht er niet te veel van
Let goed op roest bij de achterspatborden. In tegenstelling tot de 740, 940 en 850 willen die 400's wel roesten...
Wil je een lichte auto met een Volvo motor, zoek dan een Volvo 360. Deze hebben een 2.0 van Volvo zelf (B200) en achterwielaandrijving. Erg populair bij circuitracers en dat is logisch.
Wil je het goed doen, koop dan een Volvo met een 2, 7 of 9 voor het modelnummer.
Waarbij die 2 en 7 er ook belastingvrij te vinden zijn. De 86'ers worden in 2011 belastingvrij.
De 740 is bovendien ook nog eens comfortabel, roestvrij (te vinden), een kilometervreter, wil erg goed op LPG (350.000 tot 450.000 zonder koprevisie) en onderdelen volop verkrijgbaar.
[ Bericht 3% gewijzigd door TheFreshPrince op 18-07-2010 13:02:09 ]
quote:Slechte reclame voor hun bedrijfje wel
. Tering wat lelijk.Ik wil namelijk zuiniger gaan rijden dan mijn Lancia Delta 2.0 16v HF Turbo
quote:Dat is een van hun sponsoren volgens mij, het font is wel een misser iddOp zondag 18 juli 2010 13:08 schreef Anne het volgende:
[..]
Slechte reclame voor hun bedrijfje wel
Ze hadden eerst een 940 GLT met allerlei exotische motorproblemen. Naderhand gezien hadden ze beter een GLS kunnen nemen, maar daarvan was nu geen fatsoenlijk model < 500 euro meer te vinden
quote:Echt zuinig zal die door z'n gewicht en non-aerodynamica niet zijn maar allicht zuiniger dan je Delta. Maar hoeveel km ga je rijden per jaar?Op zondag 18 juli 2010 13:10 schreef vosss het volgende:
Is zo een 460 1.8i een beetje zuinig in het verbruik?
Ik wil namelijk zuiniger gaan rijden dan mijn Lancia Delta 2.0 16v HF Turbo
quote:Als je veel rijdt kan je beter een belastingvrije LPG bak kopen.Op zondag 18 juli 2010 13:10 schreef vosss het volgende:
Is zo een 460 1.8i een beetje zuinig in het verbruik?
Ik wil namelijk zuiniger gaan rijden dan mijn Lancia Delta 2.0 16v HF Turbo
Ik rij gemiddeld 1 op 9,2 op LPG.
Wordt in 2011 belastingvrij
quote:Dat ding is 300 kilo lichter dan mn DeltaOp zondag 18 juli 2010 19:57 schreef Gambolputty het volgende:
[..]
Echt zuinig zal die door z'n gewicht en non-aerodynamica niet zijn maar allicht zuiniger dan je Delta. Maar hoeveel km ga je rijden per jaar?
Hoeveel kilometer? Geen idee, ik hou dat niet bij, ik gok ergens rond de 15 of 20k ofzo
quote:Reken maar ff door, zeker als je 2ehands koopt is diesel/lpg al heel snel voordeliger. Bij mij lag het omslagpunt op 5000 km.Op maandag 19 juli 2010 00:25 schreef vosss het volgende:
Meer zeker niet in elk geval, dus diesel of gas is niet echt voordeliger toch?
Ik bedoel elke maand is de wegenbelasting veel duurder en als je maar 5k per jaar rijdt kan dat toch nooit goedkoper zijn dan benzine of ben ik nou gek?
Hoe bereken je dat?
Ik ben serieus aan het overwegen een oude volvo te kopen; een 140-serie of een 240-serie. Van het weekend een hele mooie Amerikaanse 24? gezien, 2-deurs turbo sedan. Stond alleen geen type aanduiding op en bij de rdw helaas ook geen verdere gegevens bekend.
Heeft iemand nog goede tips voor de aanschaf een oude Volvo?
quote:http://www.autobytel.nl/keuzehulp/DieselOmslag.aspOp maandag 19 juli 2010 01:14 schreef vosss het volgende:
Hoe kan het omslagpunt in godsnaam bij 5000 km liggen?
Ik bedoel elke maand is de wegenbelasting veel duurder en als je maar 5k per jaar rijdt kan dat toch nooit goedkoper zijn dan benzine of ben ik nou gek?
Hoe bereken je dat?
Dit geeft wel een aardige indicatie. Overigens betrof het in mijn geval een BX diesel van 200 euro dus afschrijving was ca 0.
quote:www.volvolvo.nl - forum voor veel info vooral over 200-serie.Op maandag 19 juli 2010 09:14 schreef error_404 het volgende:
* error_404 meldt zich
Ik ben serieus aan het overwegen een oude volvo te kopen; een 140-serie of een 240-serie. Van het weekend een hele mooie Amerikaanse 24? gezien, 2-deurs turbo sedan. Stond alleen geen type aanduiding op en bij de rdw helaas ook geen verdere gegevens bekend.
Heeft iemand nog goede tips voor de aanschaf een oude Volvo?
http://www.volvorider.web-log.nl - voor aankooptips
quote:He thanks man, die had ik zelf nog niet gevonden!Op maandag 19 juli 2010 16:06 schreef snoertje het volgende:
[..]
www.volvolvo.nl - forum voor veel info vooral over 200-serie.
http://www.volvorider.web-log.nl - voor aankooptips
quote:Weet je de kmstand? Die motoren zijn in principe onverslijtbaar maar als je net tegen een koprevisie aanzit gaat 't je een hoop geld kosten.Op maandag 19 juli 2010 09:14 schreef error_404 het volgende:
* error_404 meldt zich
Ik ben serieus aan het overwegen een oude volvo te kopen; een 140-serie of een 240-serie. Van het weekend een hele mooie Amerikaanse 24? gezien, 2-deurs turbo sedan. Stond alleen geen type aanduiding op en bij de rdw helaas ook geen verdere gegevens bekend.
Heeft iemand nog goede tips voor de aanschaf een oude Volvo?
. En koprevisies zijn alleen nodig als ie al een tijdje op LPG loopt en anders bij 5 ton .quote:Dat dacht ik ook. Ik heb me laten vertellen dat de koppen van een turbo harder zijn dan normaal en beter zijn voor gas, omdat dat een hogere verbrandingstemperatuur heeft.Op maandag 19 juli 2010 23:31 schreef r8ality het volgende:
Als het een 2-deurs turbo sedan is is het dus een 242
Ik zou op gas willen gaan rijden en dat is een van de redenen dat ik naar turbo's kijk.
Of is het onzin wat ik zeg...?
quote:Volgens mij zijn er niet veel 2xx-turbos op gas, en het schijnt het makkelijkst te zijn op carburateur blokken.Op dinsdag 20 juli 2010 08:43 schreef error_404 het volgende:
[..]
Dat dacht ik ook. Ik heb me laten vertellen dat de koppen van een turbo harder zijn dan normaal en beter zijn voor gas, omdat dat een hogere verbrandingstemperatuur heeft.
Ik zou op gas willen gaan rijden en dat is een van de redenen dat ik naar turbo's kijk.
Of is het onzin wat ik zeg...?
je moet op gas wel wat vaker je kleppen (laten) stellen en ze zijn dus ook wat eerder uitgesteld dat bij een blok wat alleen op benzine loopt.
Zelf rij ik niet op gas, ik vind een verbruik van tussen de 1:9 en 1:11 goed te doen en dan rij ik meestal goed door en veel korte afstanden. (Ik denk dat mijn latere 240 met elektronische ontsteking wel zuiniger is dan een carburateur of k-jet (mechanische injectie) 240)
Zelf vind ik een gasinstallatie helemaal niks (zeker op een turbo), maakt naar mijn mening een oude auto die makkelijk zelf te onderhouden is alleen maar onnodig complex (meer kans op storingen), en je moet vaker tanken, minder ruimte vanwege de gastank, vaker kleppen stellen en sneller een koprevisie.
quote:Lekker "sportief"
Mijn 440 gaat morgen ook naar de garage, er moet een andere einddemper op, omdat mijne is doorgeroest
Gelukkig nog geen uitlaatmisere hier. Al ziet het laatste stukje, achter de einddemper, er wel aardig overleden uit.
quote:Bij mij ookOp dinsdag 20 juli 2010 22:01 schreef JJH het volgende:
[..]
Lekker "sportief"
Gelukkig nog geen uitlaatmisere hier. Al ziet het laatste stukje, achter de einddemper, er wel aardig overleden uit.
. Ik ga denk ik iets een donkerder geluid nemen ofzo met dubbele pijpjes ( die niet omhoog staan oid )quote:Wat voor 440 heb je?
[..]
Bij mij ook
quote:1994 1.8, kijk maar in de OP
quote:*Rekent snel.
Dat is dus dat tussenmodel? Met het '850' front maar nog wel oranje knippers achter?
Zoeen heb ik ook gehad. Ook een 1.8.
Maar een net dubbel pijpje kan dan wel.
Zoiets ofzo
.quote:Ja, alleen dan heb ik de lampen van een duurdere versie erop gedaan, met witte knippers achterOp dinsdag 20 juli 2010 22:07 schreef JJH het volgende:
[..]
*Rekent snel.
Dat is dus dat tussenmodel? Met het '850' front maar nog wel oranje knippers achter?
Zoeen heb ik ook gehad. Ook een 1.8.
Maar een net dubbel pijpje kan dan wel.
quote:Dat is wel netjes.
Past dat in de originele uitsparing in de achterbumper? Of hang je hem eronder?
quote:mag het toch hopen van welOp dinsdag 20 juli 2010 22:09 schreef JJH het volgende:
[..]
Dat is wel netjes.
Past dat in de originele uitsparing in de achterbumper? Of hang je hem eronder?
.quote:Geeft niet iets meer cachet.
[..]
Ja, alleen dan heb ik de lampen van een duurdere versie erop gedaan, met witte knippers achter
Ik had een DL. Dat houd in dat ie best wel basic was, ik had nét cv en stuurbekrachtiging.
quote:
Die uitsparing linksonder waar bij deze dat ene pijpje zit? Ik vraag het me af. quote:Ja ik dus ookOp dinsdag 20 juli 2010 22:10 schreef JJH het volgende:
[..]
Geeft niet iets meer cachet.
Ik had een DL. Dat houd in dat ie best wel basic was, ik had nét cv en stuurbekrachtiging.
. Ik heb dr nu een tussenreflector opgezet. dus nu lijkt het net die duurdere polar versie.quote:Hmm, kan vast wel een stukje extra uitgezaagd worden, das geen probleem.Op dinsdag 20 juli 2010 22:11 schreef JJH het volgende:
[..]
[ afbeelding ]Die uitsparing linksonder waar bij deze dat ene pijpje zit? Ik vraag het me af.
Zo ziet mijn achterkant er nu dus uit, behalve dat ik geen dikke ronde pot eronder heb hangen ?quote:Die reflector ben ik ook naar op zoek geweest, nooit gevonden.
[..]
Hmm, kan vast wel een stukje extra uitgezaagd worden, das geen probleem.
quote:Dat ligt eraan hoe handig je zelf bent.
Hoe duur is het om dat roest aan de linker achterwielkast te laten behandelen
Beetje schuren en spuiten, kloar.
quote:Gewoon op de sloop, kan je ze genoeg vinden.Op dinsdag 20 juli 2010 22:25 schreef JJH het volgende:
[..]
Die reflector ben ik ook naar op zoek geweest, nooit gevonden.
[..]
Dat ligt eraan hoe handig je zelf bent.
Beetje schuren en spuiten, kloar.
Het is ondertussen een gat geworden he
quote:Dan euhm.....
[..]
Gewoon op de sloop, kan je ze genoeg vinden.
Het is ondertussen een gat geworden he
Beetje lassen, schuren en spuiten, kloar.
quote:Ws. draagarmrubbers voor en als die uitgedroogd zijn, zijn de stabilisatorstangrubbertjes dat ook. Piepend geluid naar rechts kan zowel stuurbekrachtiging, stuurhuis of wiellager zijnOp dinsdag 20 juli 2010 18:07 schreef UncleFunk het volgende:
Mijn S40 gaat morgen naar de garage. Komt een hoop gekraak/gekreun/gepiep uit het vooronder, gewoon bij het rechtdoor rijden. Volgens de Wegenwacht gaat het om de stabilisatorstangrubbertjes, maar inmiddels maakt hij ook een piepend geluid bij het naar rechts sturen, dus er zal (ook) wel iets anders aan de hand zijn. Verder maakt hij af en toe een plokgeluid bij het rechter achterwiel bij het over drempels rijden.
. Plokgeluid bij het rechter achterwiel is schokbreker of ook draagarmrubber. Of beide .Ik heb bij die van mij onlangs ook vanalles laten vervangen. Maar dat is een 240 uit 1977
.quote:Onzin, turbo kop is alleen anders wat betreft kleppen, nokkenassen etc. Zelfde materiaal als normale kop verder. Het enige wat vervelend is op gas bij turboblokken is de backfire. Dat moet je dus niet krijgen, want dan blaas je alles aan puin. Wil je (vrijwel) risicoloos aan het gas bij turboblokken, moet je aan stand alone fuel management gaan denken.Op dinsdag 20 juli 2010 08:43 schreef error_404 het volgende:
[..]
Dat dacht ik ook. Ik heb me laten vertellen dat de koppen van een turbo harder zijn dan normaal en beter zijn voor gas, omdat dat een hogere verbrandingstemperatuur heeft.
Ik zou op gas willen gaan rijden en dat is een van de redenen dat ik naar turbo's kijk.
Of is het onzin wat ik zeg...?
quote:Dat klinkt duur!Op dinsdag 20 juli 2010 23:16 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ws. draagarmrubbers voor en als die uitgedroogd zijn, zijn de stabilisatorstangrubbertjes dat ook. Piepend geluid naar rechts kan zowel stuurbekrachtiging, stuurhuis of wiellager zijn
Ik heb bij die van mij onlangs ook vanalles laten vervangen. Maar dat is een 240 uit 1977
Als het te duur wordt, ga ik denk ik maar op zoek naar een andere auto. 't Zou wel heel jammer zijn, want ik vind het een prettige wagen. Hij heeft ook maar een kleine 125.000 km gelopen. Heb alleen de afgelopen maanden er ook al behoorlijk wat aan uitgegeven.
[ Bericht 12% gewijzigd door UncleFunk op 21-07-2010 00:02:49 ]
En verrek, ik rijd de straat hier weer in... en het kraken en piepen was er weer. Overigens is dit de tweede garage die de oorzaak niet kan vinden, want ook bij de testrit van de andere garage bleef de wagen stil.
Als er echt iets aan de hand is, dan moet het toch continu te horen zijn? Kapot is toch kapot? Iemand nog een idee?
quote:Dat is klote ja, had ik met m'n Nissan laatst ook. Ding is eigenlijk afgeschreven, maar afgelopen maanden toch 750 euro in gestopt (mede doordat ik gestrand was in het buitenland dus geen alternatief had).Op dinsdag 20 juli 2010 23:51 schreef UncleFunk het volgende:
[..]
Dat klinkt duur!
Als het te duur wordt, ga ik denk ik maar op zoek naar een andere auto. 't Zou wel heel jammer zijn, want ik vind het een prettige wagen. Hij heeft ook maar een kleine 125.000 km gelopen. Heb alleen de afgelopen maanden er ook al behoorlijk wat aan uitgegeven.
quote:Lekker joh! Ik was vorig jaar m'n einddemper helemaal kwijt. Heb flink lopen scheuren die paar dagen tot de nieuwe demper eronder kwam, gewoon omdat het zo leuk klonk
[..]
Lekker "sportief"
Gelukkig nog geen uitlaatmisere hier. Al ziet het laatste stukje, achter de einddemper, er wel aardig overleden uit.
.quote:Mijn V40 had ook last van kraken, aan de voorkant.Op dinsdag 20 juli 2010 18:07 schreef UncleFunk het volgende:
Mijn S40 gaat morgen naar de garage. Komt een hoop gekraak/gekreun/gepiep uit het vooronder, gewoon bij het rechtdoor rijden. Volgens de Wegenwacht gaat het om de stabilisatorstangrubbertjes, maar inmiddels maakt hij ook een piepend geluid bij het naar rechts sturen, dus er zal (ook) wel iets anders aan de hand zijn. Verder maakt hij af en toe een plokgeluid bij het rechter achterwiel bij het over drempels rijden.
Bleek dat mn schokdempers niet goed meer waren, zijn geheel vervangen.
Vol goede moed weer een drempel over (ging wel een stuk beter) maar t gekraak was er gewoon nog.
De garage heeft dit duidelijk kunnen waarnemen, waren idd de stabilisatorstang rubbers.
Bekend probleem bij de eerdere V/S40 modellen (mijne was uit '98) door de rubbers die in de eerste modellen gebruikt zijn. Later is dit vervangen door andere (weet niet precies van welk jaar) en doet dit zich niet meer voor.
Schijnt overigens geen defect te zijn of kwalijk, maar het is wel bloedirritant.
Zij hebben er iets mee gedaan, olie tussen oid, waardoor het een paar maanden nauwelijks hoorbaar/weg was (wat een verademing!)
Maar waarschuwden wel dat dit terug zou komen.
Dit kon wel gerepareerd worden, maar kost wel weer wat tijd, dus ook weer kosten.
Ik vond t niet meer waard t te laten repareren.
De wagen enige tijd daarna weggedaan.
Oja, en daarom rijd je Volvo: http://www.depers.nl/binn(...)n-fjord-gestort.html
quote:Ik las het gisteren al ergens. Zelf de politie heeft gezegd dat ze hun leven te danken hadden aan de stevige stationswagen waarin ze reden!Op woensdag 21 juli 2010 14:39 schreef r8ality het volgende:
De S/V40 serie is gewoon niet goed Zelfs Volvo-liefhebbers hebben er iets tegen.
Oja, en daarom rijd je Volvo: http://www.depers.nl/binn(...)n-fjord-gestort.html
quote:Het is dan misschien niet de beste Volvo, maar ik vind het nog steeds een fijne wagenOp woensdag 21 juli 2010 14:39 schreef r8ality het volgende:
De S/V40 serie is gewoon niet goed Zelfs Volvo-liefhebbers hebben er iets tegen.
quote:Ik ga nog een keer terug naar de andere garage om ernaar te laten kijken, en anders moet ik er maar aan wennenOp woensdag 21 juli 2010 11:50 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Schijnt overigens geen defect te zijn of kwalijk, maar het is wel bloedirritant.
quote:Ik heb zitten denken om zo'n kreng te kopen.
De S/V40 serie is gewoon niet goed Zelfs Volvo-liefhebbers hebben er iets tegen.
. Zijn dat niet die apparaten met Renault-roots?quote:Op woensdag 21 juli 2010 14:39 schreef r8ality het volgende:
De S/V40 serie is gewoon niet goed Zelfs Volvo-liefhebbers hebben er iets tegen.
Oja, en daarom rijd je Volvo: http://www.depers.nl/binn(...)n-fjord-gestort.html
quote:Nee, dat zijn de 440/460Op donderdag 22 juli 2010 02:01 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Ik heb zitten denken om zo'n kreng te kopen.
Zit een Renaultblok in.quote:S40 / V40 Diesel is ook van Renault.Op donderdag 22 juli 2010 09:39 schreef UncleFunk het volgende:
[..]
Nee, dat zijn de 440/460
Overweeg ook zo'n V40 T4 te kopen.. Volvo-blok toch?
.quote:Hebben hier een v40 phase 1 1.8 op gas met 230.000 km, gewoon een goede en betrouwbare auto.Op vrijdag 23 juli 2010 01:00 schreef BigPimp het volgende:
Wat is er mis met V40?
Overweeg ook zo'n V40 T4 te kopen.. Volvo-blok toch?
Al laat het comfort imho wat te wensen over.
quote:Iemand bij een Volvo-dealer waar ik eens een keer geweest ben vertelde dat het onderstel en blok van Mitsubishi is? (Althans dat ging over mijn 1.8 uit '98)Op donderdag 22 juli 2010 02:01 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Ik heb zitten denken om zo'n kreng te kopen.
Verder had ik met de mijne een hoop slijtage-dingen die t begaven / heb vervangen.
Zo heb ik de accu vervangen, startmotor (2 dagen voor ie ingeruild werd
), schokbrekers, distributieriem e.d.Maar goed, anderzijds stond er 'maar' 166.000 op de teller.
Achteraf heb ik er teveel ingestopt, maar de situatie was op dat moment dat ik ook niet direct iets terug kon kopen wat ik ook wilde.
Ik heb niet echt het idee dat het 'slechte' auto's zijn, maar wel dat het meer standaard wagens zijn en niet 'dé Volvo-kwaliteit' hebben.
Maar ja, je ziet er nog steeds genoeg rondrijden...
quote:Comfort vond ik overigens niet zo verkeerd?Op vrijdag 23 juli 2010 01:13 schreef ArcticBlizzard het volgende:
[..]
Hebben hier een v40 phase 1 1.8 op gas met 230.000 km, gewoon een goede en betrouwbare auto.
Al laat het comfort imho wat te wensen over.
quote:Volgens Wikipedia worden verschillende onderdelen gedeeld met de Carisma, zoals de bak, het onderstel en diverse elektronische zaken. De 1.8 benzinemotoren van de S40 in '96 en '97 waren van Volvo, daarna kwam het 1.8i GDI-blok van Mitsubishi. De tweeliters zijn allemaal van Volvo.Op vrijdag 23 juli 2010 11:08 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Iemand bij een Volvo-dealer waar ik eens een keer geweest ben vertelde dat het onderstel en blok van Mitsubishi is?
. In Zweden zie je ook vrijwel niet. Die willen maar Goteborg-Volvo's, en dan het liefst ook geen import-joekels ..quote:Op vrijdag 23 juli 2010 16:00 schreef BigPimp het volgende:
Hoezo rommel? Mitsu werd toch redelijk betrouwbaar geacht
.quote:Onderbouwen gaat beetje te moeilijk af voor je snappertje?Op vrijdag 23 juli 2010 16:03 schreef r8ality het volgende:
"Hier en daar wat smileys, en ik ga scoren! Denk ik!"
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-car-make/mitsubishi
Kortom, je praat poep.
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 23:15 schreef BigPimp het volgende:
[..]
Onderbouwen gaat beetje te moeilijk af voor je snappertje?
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-car-make/mitsubishi
Kortom, je praat poep.
O! Reliability ratings op het Internet. Nee das goede onderbouwing
.Als je serieus denkt dat Mitsubishi betrouwbaar is vraag ik me af wat je in een Volvo-topic doet
.Eindstand, ree dood (ingewanden lagen er grootendeels uit), "chrome" accenten (kunststof dus) aan de rechtervoorkant van m'n C30 eraf en allemaal platen uit hun plaats geschoten.
Kutbeesten.
quote:Tüv is niet geloofwaardig en verkoopt onzin, wil je zeggen?Op zaterdag 24 juli 2010 15:03 schreef r8ality het volgende:
O! Reliability ratings op het Internet. Nee das goede onderbouwing
. quote:Hoezo zou Mitsu niet betrouwbaar zijn? Je kunt niet eens iets staven, behalve in de holle ruimte zitten krijsen.Als je serieus denkt dat Mitsubishi betrouwbaar is.
.quote:Op zaterdag 24 juli 2010 18:06 schreef BigPimp het volgende:
[..]
Tüv is niet geloofwaardig en verkoopt onzin, wil je zeggen?
[..]
Ik heb even wat vergelijkingen getrokken, met een Mitsu Galant vs Opel Vectra en een Volvo 940. De Opel scoort overall genomen net zoals de Mitsu en de 940 (techniek uit begin jaren 80!) scoort nog beter
. There are lies, damn lies and statistics.
quote:
Hoezo zou Mitsu niet betrouwbaar zijn? Je kunt niet eens iets staven, behalve in de holle ruimte zitten krijsen.
Feit blijft dat de S/V40 serie slechter is dan de gemiddelde Volvo. Aangezien ze het platform delen met Mitsu lijkt me dat nu niet echt voor ze te pleiten he, Henk
.Ik weet ook niet goed hoe ik het moet noemen, maar ik zoek dit onderdeel:
Dit is slechts een plaatje van internet voor t voorbeeld
Het stuk bekleding dus links over de raamlijst, met de papierclip.
De stof had los gelaten en ik toen ik hem los heb gehaald om t stof te plakken krijg ik m niet mooi terug, volgens mij is er een haakje af, waardoor vanaf de buiten kant je tegen t lelijke randje van dat ding aan kijkt. Aan de andere kant valt deze achter de zwarte rand in de ruit.
Sowieso is de plakactie ook behoorlijk lelijk vlekkerig geworden (stof is érg dun
) dus ik zou m graag vervangen.Zijn dit dingen die je kunt kopen via een dealer oid, of moet je hier heel specifiek voor naar een sloop?
Ik heb wat geprobeerd te zoeken, en zal ook wel vragen óf het via een dealer kan en wat het kost.
Misschien heeft iemand hier nog mooie adresjes waar je dergelijke zaken kunt krijgen?
Dealer zal het ook wel kunnen leveren, die is alleen een beetje duurder.
Maar dat wordt me wel een beetje teveel van het goede.
quote:Excl;usief montage zeker?
Ik heb bij een dealer geïnformeerd en daar komt het inderdaad op 158euro incl. BTW per kant (wil ze 't liefst beide vervangen, daar de andere enigszins beschadigd is geraakt toen ik iets op de voorstoel heb vervoerd).
Maar dat wordt me wel een beetje teveel van het goede.
Vind ik eigenlijk nog wel meevallen.
http://www.elferink.nl/index.php
quote:Dat is excl. montage ja, maar het is een kwestie van er op klikken.Op dinsdag 3 augustus 2010 17:09 schreef JJH het volgende:
[..]
Excl;usief montage zeker?
Vind ik eigenlijk nog wel meevallen.
http://www.elferink.nl/index.php
Nou ik vind 316 euro voor twee gestoffeerde plastic balken behoorlijk aan de prijs
Ik heb met Elferink contact gehad, zij hebben ze niet op voorraad helaas.
Ook de lokale sloop hier heeft ze niet
quote:Wat een prijzen zegOp dinsdag 3 augustus 2010 18:51 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Dat is excl. montage ja, maar het is een kwestie van er op klikken.
Nou ik vind 316 euro voor twee gestoffeerde plastic balken behoorlijk aan de prijs
Ik heb met Elferink contact gehad, zij hebben ze niet op voorraad helaas.
Ook de lokale sloop hier heeft ze niet
quote:Het had me ook niet verbaasd als ze per stuk 200 of 250 gevraagd hadden...
[..]
Dat is excl. montage ja, maar het is een kwestie van er op klikken.
Nou ik vind 316 euro voor twee gestoffeerde plastic balken behoorlijk aan de prijs
Ik heb met Elferink contact gehad, zij hebben ze niet op voorraad helaas.
Ook de lokale sloop hier heeft ze niet
Maar het blijft veel geld inderdaad.
De S40 gaat naar mijn vriendin als eerste auto.
quote:Dat is 'maar' 16 stappen vooruit! Gefeliciteerd.
Als opvolger van mijn S40 1.8 automaat heb ik een S80 2.9 automaat uit 2000 aangeschaft. Volgende week krijg ik 'm
De S40 gaat naar mijn vriendin als eerste auto.
quote:DankjewelOp woensdag 11 augustus 2010 15:44 schreef JJH het volgende:
[..]
Dat is 'maar' 16 stappen vooruit! Gefeliciteerd.
Zo'n zescilinder is echt GEWELDIG. Wat een heerlijke grom als je dat nog nooit in je eigen auto hebt gehoord Hij is trouwens volledig dealeronderhouden en tikt de 2 ton pas over een kleine 15.000 km aan.
quote:Inderdaad geniaal. Heb al wel eens eerder met zespitters gereden.
[..]
Dankjewel
Hij is trouwens volledig dealeronderhouden en tikt de 2 ton pas over een kleine 15.000 km aan.
3000km door Frankrijk getuft zonder probleem whatsoever
.quote:Jep. Auto uit '77 en caravan uit '80. Ding ziet er wel uit als nieuw
.quote:Prachtige bak!Op zaterdag 14 augustus 2010 12:45 schreef r8ality het volgende:
[ afbeelding ]
3000km door Frankrijk getuft zonder probleem whatsoever
quote:Je zegt het alsof je problemen verwachtte.
[ afbeelding ]
3000km door Frankrijk getuft zonder probleem whatsoever
Mooie combi inderdaad!
quote:Ondanks een lekkende waterpomp had ik 100% vertrouwen in het beestje. Maar je zal altijd zien dat er van die rare dingen kapotgaan waarvan je het nooit zou verwachten..Op zaterdag 14 augustus 2010 16:56 schreef JJH het volgende:
[..]
Je zegt het alsof je problemen verwachtte.
Mooie combi inderdaad!
quote:Koolborsteltjes ofzo.
[..]
Ondanks een lekkende waterpomp had ik 100% vertrouwen in het beestje. Maar je zal altijd zien dat er van die rare dingen kapotgaan waarvan je het nooit zou verwachten..
Ligt ook een B230 in denk ik?
quote:Neen B21. B23 deed zijn intrede rond '80, de B230 was nog iets later.Op zaterdag 14 augustus 2010 17:07 schreef JJH het volgende:
[..]
Koolborsteltjes ofzo.
Ligt ook een B230 in denk ik?
Direct overgestapt op een andere auto, maar toch wederom een Volvo. Heb een S60 2.4 automaat gekocht. Over liefde op het eerste gezicht gesproken: wat een heerlijke zetels, geweldige motor en overall klasse auto. Dat 'ie 500 kilo zwaarder is merk je gek genoeg ook wel
Krabbel eronder en als alles meezit volgende week zaterdag ophalen!
quote:Gefeliciteerd!Op zondag 15 augustus 2010 00:27 schreef Man_Made_God het volgende:
En toen was het einde verhaal voor de 440.
Direct overgestapt op een andere auto, maar toch wederom een Volvo. Heb een S60 2.4 automaat gekocht. Over liefde op het eerste gezicht gesproken: wat een heerlijke zetels, geweldige motor en overall klasse auto. Dat 'ie 500 kilo zwaarder is merk je gek genoeg ook wel
Krabbel eronder en als alles meezit volgende week zaterdag ophalen!
Geniet ervan! Wat was er met je 440 dan?quote:Allemaal dikke nieuwe(re) Volvo opeens.
En toen was het einde verhaal voor de 440.
Direct overgestapt op een andere auto, maar toch wederom een Volvo. Heb een S60 2.4 automaat gekocht. Over liefde op het eerste gezicht gesproken: wat een heerlijke zetels, geweldige motor en overall klasse auto. Dat 'ie 500 kilo zwaarder is merk je gek genoeg ook wel
Krabbel eronder en als alles meezit volgende week zaterdag ophalen!
Gaaf! quote:Hij bleek zonder olie niet zo goed te rijden.... Behoorlijke lekkage waardoor het beestje uiteindelijk is vastgelopen. En toen stond daar opeens een S60 met net iets meer dan een ton op de teller. Daar werd het rekensommetje niet moeilijker van!
[..]
Gefeliciteerd!
quote:Groot geluk bij een ongelukOp zondag 15 augustus 2010 14:56 schreef Man_Made_God het volgende:
[..]
Hij bleek zonder olie niet zo goed te rijden.... Behoorlijke lekkage waardoor het beestje uiteindelijk is vastgelopen. En toen stond daar opeens een S60 met net iets meer dan een ton op de teller. Daar werd het rekensommetje niet moeilijker van!
Foto's volgen nog wel quote:Ja doe maar, dan zullen wij maar beoordelen of t nou een S60 of S80 isOp dinsdag 17 augustus 2010 18:18 schreef UncleFunk het volgende:
Zo. De S80 staat er
quote:Nouja zeg, alsof ik daarover ga liegenOp dinsdag 17 augustus 2010 18:55 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Ja doe maar, dan zullen wij maar beoordelen of t nou een S60 of S80 is
quote:Lekker hoor! Handig ook dat je daar wat budget voor hebt liggen, zomaar
En toen was het einde verhaal voor de 440.
Direct overgestapt op een andere auto, maar toch wederom een Volvo. Heb een S60 2.4 automaat gekocht. Over liefde op het eerste gezicht gesproken: wat een heerlijke zetels, geweldige motor en overall klasse auto. Dat 'ie 500 kilo zwaarder is merk je gek genoeg ook wel
Krabbel eronder en als alles meezit volgende week zaterdag ophalen!
. Heb je de 140 of de 170pk versie?quote:Wat een toffe bak!Op zaterdag 14 augustus 2010 12:45 schreef r8ality het volgende:
[ afbeelding ]
3000km door Frankrijk getuft zonder probleem whatsoever
Ben aan het zoeken naar zoiets voor dagelijks vervoer (zie sig). Heb je tips / ervaringen voor me? Misschien een adres van een goede garage/specialist?
quote:Excuus excuus, ik haal jouw post door de war met die van Man_Made_GodOp dinsdag 17 augustus 2010 19:16 schreef UncleFunk het volgende:
[..]
Nouja zeg, alsof ik daarover ga liegen
quote:Ik weet nog dat het echt een verademing was na de V40 m'n S80 in te stappen.Op dinsdag 17 augustus 2010 18:18 schreef UncleFunk het volgende:
Zo. De S80 staat er
Nu heb ik af en toe toch wel een ritje in een ander wagentje nodig dat gevoel weer ff terug te hebben.
't Went allemaal zo snel
Desondanks ben ik er nog steeds wel erg blij mee hoor
quote:Mijn paOp dinsdag 17 augustus 2010 19:42 schreef error_404 het volgende:
[..]
Wat een toffe bak!
Ben aan het zoeken naar zoiets voor dagelijks vervoer (zie sig). Heb je tips / ervaringen voor me? Misschien een adres van een goede garage/specialist?
. PM maar.Anders hebben we nog Wim's Classics in Mierlo, Scandcar in Moergestel (maar daar zijn sommige mensen in het Volvo-wereldje niet zo op gesteld, te commercieel zeg maar).
En verder zijn er nog 20-30 door heel het land
.quote:140. Het verschil met een 170 zal aanzienlijk zijn, maar ik vergelijk het nu nog met een 440 met 90PK
[..]
Lekker hoor! Handig ook dat je daar wat budget voor hebt liggen, zomaar
. Wat een heerlijke wereld van verschil.quote:Geeft niet, kan gebeurenOp dinsdag 17 augustus 2010 21:21 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Excuus excuus, ik haal jouw post door de war met die van Man_Made_God
[..]
Ik weet nog dat het echt een verademing was na de V40 m'n S80 in te stappen.
Nu heb ik af en toe toch wel een ritje in een ander wagentje nodig dat gevoel weer ff terug te hebben.
't Went allemaal zo snel
Desondanks ben ik er nog steeds wel erg blij mee hoor
En het is een wereld van verschil tussen de S40 en de S80. Heb vanavond de S40 naar huis gereden. Had ik even technisch laten "keuren", voordat hij naar m'n vriendin gaat. Zit speling op de linker draagarm. Die laten we dus vervangen bij de komende grote beurt. Verder niks aan de hand.
De S80 staat overigens bij de specialist, waarschijnlijk met een vuil of defect gasklephuis. Loopt onregelmatig stationair, alsof hij uit zichzelf gas geeft. Wordt binnen de garantie verholpen. Verder heb ik vandaag de cruisecontrol uitgeprobeerd. Ook heel apart als je dat nog nooit hebt gedaan! Wat een prachtbak is het toch
Wat me wel tegenvalt in vergelijking met de S40 is de opbergruimte binnenin. Daar verwacht je wel meer van...quote:Maar dat is bij veel auto's zo hoor, die opbergruimte. Die valt in mijn 940 ook best tegen.
[..]
Geeft niet, kan gebeuren
En het is een wereld van verschil tussen de S40 en de S80. Heb vanavond de S40 naar huis gereden. Had ik even technisch laten "keuren", voordat hij naar m'n vriendin gaat. Zit speling op de linker draagarm. Die laten we dus vervangen bij de komende grote beurt. Verder niks aan de hand.
De S80 staat overigens bij de specialist, waarschijnlijk met een vuil of defect gasklephuis. Loopt onregelmatig stationair, alsof hij uit zichzelf gas geeft. Wordt binnen de garantie verholpen. Verder heb ik vandaag de cruisecontrol uitgeprobeerd. Ook heel apart als je dat nog nooit hebt gedaan! Wat een prachtbak is het toch
En had je nog nooit met cruisecontrol gereden? Dat is echt een geniale uitvinding, zo rustgevend!
quote:Het gebrek aan opbergruimte komt vast ook door airbags en dergelijke. In de S40 heb ik geen bijrijdersairbag.Op woensdag 18 augustus 2010 22:47 schreef JJH het volgende:
[..]
Maar dat is bij veel auto's zo hoor, die opbergruimte. Die valt in mijn 940 ook best tegen.
En had je nog nooit met cruisecontrol gereden? Dat is echt een geniale uitvinding, zo rustgevend!
En ik had idd nog nooit met cruisecontrol gereden... Geen van mijn voorgaande auto's was met die luxe uitgerust. Rustgevend is het zeker, maar dat voel ik sowieso met die bak. Ik rijd gewoon lekker relaxt. Het rijden in zo'n wagen werkt zeg maar onthaastend
quote:Dat is precies het effect wat mijn 940 ook heeft. Het gebeurt me meer dan eens dat ik amper 120 rijd op snelwegen terwijl het normaal eigenlijk altijd wel 130+ gaat.
[..]
Het gebrek aan opbergruimte komt vast ook door airbags en dergelijke. In de S40 heb ik geen bijrijdersairbag.
En ik had idd nog nooit met cruisecontrol gereden... Geen van mijn voorgaande auto's was met die luxe uitgerust. Rustgevend is het zeker, maar dat voel ik sowieso met die bak. Ik rijd gewoon lekker relaxt. Het rijden in zo'n wagen werkt zeg maar onthaastend
Die 940 heeft geen airbags. Het lijkt wel alsof vorm voor functie gaat in dat geval.
Ik ben sinds dinsdag bezig met mijn rijbewijs (leuk leuk!!). Ik krijg les in een S40... en heb ook een S40 klaarstaan voor als ik mijn rijbewijs heb.Liep laatst bij de Volvo-dealer... Als ik geld als water had zou ik voor een nieuwe C70 coupé gaan...
!Maar voor nu ben ik érg blij met mijn S40 automaatje
quote:Wat voor S40 heb je klaar staan? Een oude? Of de huidige?
Ik meld me aan als Volvo-fangirl!
Liep laatst bij de Volvo-dealer... Als ik geld als water had zou ik voor een nieuwe C70 coupé gaan...
Maar voor nu ben ik érg blij met mijn S40 automaatje
quote:Misschien neem ik ooit nog wel zo'n ouwe vierkante erbij. En btw, gelukkig is het wel een mooie vorm dan, tenminste, voor VolvofanboysOp woensdag 18 augustus 2010 22:52 schreef JJH het volgende:
[..]
Dat is precies het effect wat mijn 940 ook heeft. Het gebeurt me meer dan eens dat ik amper 120 rijd op snelwegen terwijl het normaal eigenlijk altijd wel 130+ gaat.
Die 940 heeft geen airbags. Het lijkt wel alsof vorm voor functie gaat in dat geval.
En Chickert is mijn vriendin. Zij krijgt dus mijn S40
quote:Ik krijg de volvo s40 van UncleFunkOp woensdag 18 augustus 2010 22:57 schreef JJH het volgende:
[..]
Wat voor S40 heb je klaar staan? Een oude? Of de huidige?
In de OP staat als het goed is wat voor een het is. Ik weet alleen dattie uit 1996 is haha.quote:Een 1.8 automaat dusOp woensdag 18 augustus 2010 23:01 schreef Chickert het volgende:
[..]
Ik krijg de volvo s40 van UncleFunk
Met elektrische ramen en spiegels, maar zonder airco. En je leswagen is er een van my 2002 - 2004, een getunede 1.9D.quote:En zonder cruise control dus.Op woensdag 18 augustus 2010 23:04 schreef UncleFunk het volgende:
[..]
Een 1.8 automaat dus
quote:Leuk.
[..]
Ik krijg de volvo s40 van UncleFunk
quote:Die ontbreekt ook ja
De moeder van mijn vriendin heeft een Volvo 440, daar is wat aan gesleuteld om hem weer net te krijgen. Toch zijn er wat kleine dingetjes. Mijn vragen:
- Ligt de uitlaat uit zichzelf vrij laag, waardoor er problemen met het over rijden van drempels zijn?
- Een stuur dat niet recht staat wanneer de banden recht staan, is dat zelf te verhelpen? (Even ter info: tijdens het rijden/remmen treden geen problemen op)
- Zijn de buitenspiegels makkelijk over te spuiten? Zonder ze van de auto te halen?
quote:Mijn tip is om een chipje zeker te overwegen. De 140pk-versie is in feite gewoon een gedowngrade versie van de 170pk-variant. Een collega van me heeft een V50 2.4 met 140pk laatst ook laten chippen naar 170pk via Rica Tuning. Fabrieksgarantie van Volvo blijft bestaan maar het potentieel van de motor komt meer tot z'n recht. Rijdt rustiger en zuiniger, maar kan ondertussen meer prestaties leveren.
[..]
140. Het verschil met een 170 zal aanzienlijk zijn, maar ik vergelijk het nu nog met een 440 met 90PK
quote:-Uitlaat ligt niet extreem laag, heb nooit problemen met mijn 440 gehad
Oeh volvo fanboys! Die heb ik nodig! Haha.
De moeder van mijn vriendin heeft een Volvo 440, daar is wat aan gesleuteld om hem weer net te krijgen. Toch zijn er wat kleine dingetjes. Mijn vragen:
- Ligt de uitlaat uit zichzelf vrij laag, waardoor er problemen met het over rijden van drempels zijn?
- Een stuur dat niet recht staat wanneer de banden recht staan, is dat zelf te verhelpen? (Even ter info: tijdens het rijden/remmen treden geen problemen op)
- Zijn de buitenspiegels makkelijk over te spuiten? Zonder ze van de auto te halen?
-Stuur erafhalen en er recht opzetten.
-Goed eromheen afplakken en goed glad schuren. Eerlijk gezegd denk ik dat het makkelijker is om een setje ergens op een sloop op te duiken.
quote:Geen opbergruimte? In een 940? Al eens achterin gekeken?Op woensdag 18 augustus 2010 22:47 schreef JJH het volgende:
[..]
Maar dat is bij veel auto's zo hoor, die opbergruimte. Die valt in mijn 940 ook best tegen.
En had je nog nooit met cruisecontrol gereden? Dat is echt een geniale uitvinding, zo rustgevend!
.quote:De 940 komt uit 91. Toen hadden ze nog geen airbags ouwe. Later zijn ze wel toegevoegd. En de vorm was goed genoeg om flinke botsingen te overlevenOp woensdag 18 augustus 2010 22:52 schreef JJH het volgende:
[..]
Dat is precies het effect wat mijn 940 ook heeft. Het gebeurt me meer dan eens dat ik amper 120 rijd op snelwegen terwijl het normaal eigenlijk altijd wel 130+ gaat.
Die 940 heeft geen airbags. Het lijkt wel alsof vorm voor functie gaat in dat geval.
.quote:Zou dit dan ook gelden voor mijn S80 2.4?Op donderdag 19 augustus 2010 00:38 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Mijn tip is om een chipje zeker te overwegen. De 140pk-versie is in feite gewoon een gedowngrade versie van de 170pk-variant. Een collega van me heeft een V50 2.4 met 140pk laatst ook laten chippen naar 170pk via Rica Tuning. Fabrieksgarantie van Volvo blijft bestaan maar het potentieel van de motor komt meer tot z'n recht. Rijdt rustiger en zuiniger, maar kan ondertussen meer prestaties leveren.
Opzich dan misschien wel het overwegen waard, zeker als het iets zuiniger rijdt en meer prestatie kan leveren.
Ik hou niet van dingen meer laten doen dan waar ze voor gemaakt zijn, dus bijv op 110% laten draaien, maar dat is anders als je iets gewoon op 100% laat draaien, wat nu op 90% staat afgeregeld bij wijze van spreken.
Zitten daar verder nog nadelen aan? Meer motorische problemen te verwachten of meer onderhoud oid?
Op dit moment nog een 460, maar ben toch aan het kijken naar een S70/V70 ivm het trekken van aanhangers met zweefvliegtuigen en het meenemen van allerlei zooi die daar bij hoort.
Ben alleen nog een beetje huiverig over de kosten van het onderhoud aan de eerste generatie V70 en benieuwd naar aandachtspunten bij deze auto's.
Iemand ervaring met 2.5/2.5T of de 2.5 TDI?
quote:De eerste generatie is de uitontwikkeling van de 850. Goed dus. Vijfcilinders zijn niet kapot te krijgen mits onderhoud.Op donderdag 19 augustus 2010 09:58 schreef Ventus het volgende:
Binnenkort toch ook maar een nieuwe auto, nog even twijfelen of het weer een Volvo wordt...
Op dit moment nog een 460, maar ben toch aan het kijken naar een S70/V70 ivm het trekken van aanhangers met zweefvliegtuigen en het meenemen van allerlei zooi die daar bij hoort.
Ben alleen nog een beetje huiverig over de kosten van het onderhoud aan de eerste generatie V70 en benieuwd naar aandachtspunten bij deze auto's.
Iemand ervaring met 2.5/2.5T of de 2.5 TDI?
quote:Oke. Bij optimale verbranding (gechipt dus?) heb je dus meer uitstoot, maar kan de auto wel zuiniger zijn, gezien dat bij de eigenschappen van die chiptunig staat?Op donderdag 19 augustus 2010 09:43 schreef r8ality het volgende:
Chippen is meestal gunstiger, ivm emissie-eisen lopen auto's standaard minder dan dat ze kunnen. Dat geldt dus vooral voor optimale verbranding en pk's. Zolang je binnen de 10-20% toename blijft gaat er bij fatsoenlijk onderhoud in de regel niets stuk.
Heb even drie prijzen bekeken.
Rica Tuning vraagt 775 ex BTW
Unlimited Tuning vraagt 399 + 60 inbouw
Chip4Tuning vraagt 295 (aanbieding van 495 voor 295)
Behoorlijke verschillen dus toch.
In ieder geval interessant om eens dieper naar te kijken.
quote:Volgens mij kunnen de automaatbakken er niet tegen?Op donderdag 19 augustus 2010 09:39 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Zitten daar verder nog nadelen aan? Meer motorische problemen te verwachten of meer onderhoud oid?
quote:Dat is klinkklare onzin. Die zijn overgedimensioneerd (en zeker bij Volvo) en kan echt geen problemen opleveren. Tenzij je natuurlijk 100pk meer eruit gaat persenOp donderdag 19 augustus 2010 10:13 schreef UncleFunk het volgende:
[..]
Volgens mij kunnen de automaatbakken er niet tegen?
.quote:Auto wordt zuiniger inderdaad, al merk je dat gemiddeld niet omdat de eigenaren in kwestie dan meestal ook wat "sportiever" gaan rijdenOp donderdag 19 augustus 2010 10:10 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Oke. Bij optimale verbranding (gechipt dus?) heb je dus meer uitstoot, maar kan de auto wel zuiniger zijn, gezien dat bij de eigenschappen van die chiptunig staat?
Heb even drie prijzen bekeken.
Rica Tuning vraagt 775 ex BTW
Unlimited Tuning vraagt 399 + 60 inbouw
Chip4Tuning vraagt 295 (aanbieding van 495 voor 295)
Behoorlijke verschillen dus toch.
In ieder geval interessant om eens dieper naar te kijken.
.Rica heb ik overigens immer goede verhalen over gehoord, de rest ken ik niet.
quote:Qua aflegruimte vóórin. 2 deurbakken links en rechts, een klein vakje onder de radio, een bakje achter de handrem en het dashboardkastje.
[..]
Geen opbergruimte? In een 940? Al eens achterin gekeken?
quote:Nou, ik ken iemand die een S80 D5 automaat had, en binnen 250.000 is de bak al drie keer vervangen. Toen de 4e keer eraan zat te komen heeft ie hem weggedaan.Op donderdag 19 augustus 2010 11:02 schreef r8ality het volgende:
[..]
Dat is klinkklare onzin. Die zijn overgedimensioneerd (en zeker bij Volvo) en kan echt geen problemen opleveren. Tenzij je natuurlijk 100pk meer eruit gaat persen
quote:Wat moet je allemaal kwijt dan?Op donderdag 19 augustus 2010 14:05 schreef JJH het volgende:
[..]
Qua aflegruimte vóórin. 2 deurbakken links en rechts, een klein vakje onder de radio, een bakje achter de handrem en het dashboardkastje.
[..]
.quote:Ik ken 940's met 5 ton op de teller en nog steeds de originele automaatbak. Modelspecifiek dus en toeval. Aan het chippen ligt het dan iig niet...Nou, ik ken iemand die een S80 D5 automaat had, en binnen 250.000 is de bak al drie keer vervangen. Toen de 4e keer eraan zat te komen heeft ie hem weggedaan.
quote:Nou, de rechterdeurbak ligt al vol met het instructieboekje, papieren, en nog wat zooi. Dashboardkastje is afgeladen met cd's Bak in het midden is afvalbak. En de deurbak links zit ook vol, ik weet zo alleen niet wat.Op donderdag 19 augustus 2010 14:21 schreef r8ality het volgende:
[..]
Wat moet je allemaal kwijt dan?
[..]
Ik ken 940's met 5 ton op de teller en nog steeds de originele automaatbak. Modelspecifiek dus en toeval. Aan het chippen ligt het dan iig niet...
Onder de radio kan ik dan met moeite mijn portemonnee en telefoon kwijt.
quote:Rica is wel een bekende naam in Volvo land. Misschien kun je bij Fasttech informeren? Hoor ik namelijk ook genoeg positieve verhalen overOp donderdag 19 augustus 2010 10:10 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Oke. Bij optimale verbranding (gechipt dus?) heb je dus meer uitstoot, maar kan de auto wel zuiniger zijn, gezien dat bij de eigenschappen van die chiptunig staat?
Heb even drie prijzen bekeken.
Rica Tuning vraagt 775 ex BTW
Unlimited Tuning vraagt 399 + 60 inbouw
Chip4Tuning vraagt 295 (aanbieding van 495 voor 295)
Behoorlijke verschillen dus toch.
In ieder geval interessant om eens dieper naar te kijken.
quote:Correcte indeling:Op donderdag 19 augustus 2010 14:23 schreef JJH het volgende:
[..]
Nou, de rechterdeurbak ligt al vol met het instructieboekje, papieren, en nog wat zooi. Dashboardkastje is afgeladen met cd's Bak in het midden is afvalbak. En de deurbak links zit ook vol, ik weet zo alleen niet wat.
Onder de radio kan ik dan met moeite mijn portemonnee en telefoon kwijt.
Handschoenenkastje: papieren, LPG-nippels, reservelampjes, parkeerschijf etc.
Linkerdeurvak: snoepjes
Rechterdeurvak: wegenkaarten
Bak in het midden: flesjes drinken oder so etwas
Onder de radio: portemonnee en usb-sticks (je koopt maar een mp3-usb-radio
)Rest: overbodig. Afvalbak kom op zeg, je auto is geen rijdende container
. Ben blij dat je geen 240 hebt, ik moet flesjes/blikjes klem zetten tussen stoel en handremhevel. Portemonnee + telefoon en/of zonnebril liggen meestal op de bijrijdersstoel
.quote:Idem, dat past perfect!Op donderdag 19 augustus 2010 14:29 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ben blij dat je geen 240 hebt, ik moet flesjes/blikjes klem zetten tussen stoel en handremhevel.
Alsof het er destijds voor ontworpen is. quote:Ja beetje jammer dat je in andere landen de handrem wel nodig hebt en dus zit te kuttenOp donderdag 19 augustus 2010 15:02 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Idem, dat past perfect!
.quote:O ja. De wegenkaarten. Die zitten tussen de bijrijdersstoel en de middenconsole geklemd.
[..]
Correcte indeling:
Handschoenenkastje: papieren, LPG-nippels, reservelampjes, parkeerschijf etc.
Linkerdeurvak: snoepjes
Rechterdeurvak: wegenkaarten
Bak in het midden: flesjes drinken oder so etwas
Onder de radio: portemonnee en usb-sticks (je koopt maar een mp3-usb-radio
Rest: overbodig. Afvalbak kom op zeg, je auto is geen rijdende container
Ben blij dat je geen 240 hebt, ik moet flesjes/blikjes klem zetten tussen stoel en handremhevel. Portemonnee + telefoon en/of zonnebril liggen meestal op de bijrijdersstoel
Was lachen in Noorwegen, want toen hadden we er best wat bij ons. En afvalbak, een boel parkeerkaartjes en lege snoepzakjes. Alles wat lekt of kan gaan stinken laat ik in het zicht liggen en neem ik mee.
) en daar kun je ook parkeertickets inklemmen. Hebben 240's dat niet dan?
quote:Ik heb er wel zo een in mijn 940.
Ik heb zo'n clip in de a-stijl tegen de voorruit, waar ik een kleine parkeerschijf tegenaan heb geklemd (eentje van de VVD
Hebben 240's dat niet dan?
Maar als ik ergens wegrijd haal ik dat parkeerkaartje er altijd uit. Ik moet geen dingen in mijn gezichtsveld hebben.
quote:Dat heeft UncleFunk ook in de S80Op donderdag 19 augustus 2010 18:46 schreef Dimitri_ het volgende:
Ik heb zo'n clip in de a-stijl tegen de voorruit, waar ik een kleine parkeerschijf tegenaan heb geklemd (eentje van de VVD
Hebben 240's dat niet dan?
Helaas kent mijn S40 deze luxe niet
quote:Is die bij jou niet gewoon afgebroken dan?Op donderdag 19 augustus 2010 19:00 schreef Chickert het volgende:
[..]
Dat heeft UncleFunk ook in de S80
Helaas kent mijn S40 deze luxe niet
In mn V40 zat ie ook gewoon.
Echter toen ik een doekje over de ruit haalde en het uitgedroogde plastic raakte, brak ie spontaan af
.In mn S80 nu gebruik ik m zeer regelmatig
quote:Ik weet het weer, ik heb dat ding idd verwijderd omdat ik 't toch nooit gebruikte. Gewoon ertussen uit gekliktOp donderdag 19 augustus 2010 20:08 schreef Dennis121 het volgende:
[..]
Is die bij jou niet gewoon afgebroken dan?
In mn V40 zat ie ook gewoon.
Echter toen ik een doekje over de ruit haalde en het uitgedroogde plastic raakte, brak ie spontaan af
In mn S80 nu gebruik ik m zeer regelmatig
Mijn huidige 244 uit '79 heeft het zelfs (en da's een Belgische ). 
Zeldzame originele accessoire.
En ik heb ook nog een blauwe 240 zien staan zoals eerder hier gepost voor die caravan? Helaas was mijn camera leeg.
.En wat vinden jullie hiervan: http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_440#Reception
quote:Ze hebben regelmatig last van roest, met name in en rond de achterste wielkasten en aan de onderkant van de deuren.Op zaterdag 21 augustus 2010 22:27 schreef gazpach het volgende:
Misschien ben ik hier aan het verkeerde adres voor een objectieve mening, maar ik overweeg een 440 te kopen. Ik vind ze mooi, en er staan al voor enkele honderen euro's gave exemplaren op marktplaats e.d. Ik vroeg me af of er nog nadelen aan deze auto zitten waarmee ik niet bekend ben.
En wat vinden jullie hiervan: http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_440#Reception
Waar moet ik aan denken, 400 euro? Meer, minder?
. quote:De quoi? Waar reed jij dan?Op dinsdag 24 augustus 2010 14:22 schreef Bart-Willem het volgende:
Ik vanochtend druk zwaaien naar Realiteit, zwaait die zak hooi niet eens terug.
. Ik reed in m'n 850. quote:Ja dan moet je niet zeuren. Ik kijk niet naar 850'sOp dinsdag 24 augustus 2010 14:55 schreef Bart-Willem het volgende:
Ik reed net de vlokhovenseweg uit en jij stond voor het stoplicht bij de bisschop bekkerslaan.
. In je diesel of Amazon had ik je natuurlijk wel gezien .quote:440 grapjas
quote:Container met stront omgevallen?Op dinsdag 24 augustus 2010 16:53 schreef Dimitri_ het volgende:
Just another day at the office:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
.quote:Zoiets..Op dinsdag 24 augustus 2010 16:58 schreef r8ality het volgende:
[..]
Container met stront omgevallen?
quote:Je hoort naar elke Volvo te zwaaien, nep fanboy!Op dinsdag 24 augustus 2010 15:03 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ja dan moet je niet zeuren. Ik kijk niet naar 850's
quote:Daf.
* GambolputtyZwaait
[ afbeelding ]
.quote:Dat argument kreeg ik te horen van een meneer die mijn 740 Turbo wilde kopen maar toch zijn keutel in trok: hij wilde de auto eerst graag hebben maar vervolgens niet meer omdat hij een crashtest van ene Modus gezien had.
quote:Geen vergelijk. Zet maar eens een auto van die tijd tegenover een 940/740. Of een andere auto van toen tegenover een modus.
[..]
Dat argument kreeg ik te horen van een meneer die mijn 740 Turbo wilde kopen maar toch zijn keutel in trok: hij wilde de auto eerst graag hebben maar vervolgens niet meer omdat hij een crashtest van ene Modus gezien had.
quote:Ik heb nog steeds twijfels over die test: wie zegt dat die 940 geen schadebak was? En waar is de motor? En hoort een auto geen kreukelzone te hebben? Grote kans dat je met een ijskrabber de bestuurder van de Modus van de voorruit af moet pulken.Op dinsdag 24 augustus 2010 22:21 schreef JJH het volgende:
[..]
Geen vergelijk. Zet maar eens een auto van die tijd tegenover een 940/740. Of een andere auto van toen tegenover een modus.
Bovendien: veiligheid heb je voor een groot deel zelf in de hand. De kleine kans dat je enorm veel pech hebt is zo goed als te verwaarlozen. Er is een kans op een kans op een kans op een kans dat je een dodelijk ongeluk mee zal maken.
Maar als je zo gaat denken kan je beter altijd binnen blijven (en dan belandt er een vliegtuig op je dak en ben je alsnog dood, de ironie ).