PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, want Gn-Gerp kun je echt niet te voet doen.quote:Op dinsdag 27 april 2010 13:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Dank je PSM
En Mt - Mt Randwyck ook nog. Dan zijn we er wel zo'n beetjeAls Groningen Europapark en Barneveld Noord nou aangesloten worden op de hoofdlijnen, wordt het al een STUK interessanter
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zag het jaquote:Op dinsdag 27 april 2010 16:22 schreef Crientj het volgende:
@fles, op mn twitter staat een foto. tis echt vreselijk rustig.Wel lekker aan het babbelen
Lekker boeltje daar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet lullen maar vullen!quote:Op dinsdag 27 april 2010 16:22 schreef Crientj het volgende:
@fles, op mn twitter staat een foto. tis echt vreselijk rustig.Wel lekker aan het babbelen
Oh.. wacht..
Op vrijdag 12 augustus 2005 01:46 schreef ElisaB het volgende:
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
Whaha, zo maakten wij ook de grappen.
'Ga maar spiegelen!
...
Oh wacht, er is niets om te spiegelen. Nou, blijf dan maar stilstaan.'
Maarja, de winkel is dicht; alles is eruit... Dag lief winkeltje ;{
'Ga maar spiegelen!
...
Oh wacht, er is niets om te spiegelen. Nou, blijf dan maar stilstaan.'
Maarja, de winkel is dicht; alles is eruit... Dag lief winkeltje ;{
Volgens mij heb ik ooit ergens op de site van het Locov gelezen dat er vanaf een 'sneltrein' van Lelystad naar Amsterdam zou rijden (of deze door rijdt naar Zwolle weet ik niet meer) en dat de doorgaande intercity's naar Groningen Lelystad over zouden slaan.quote:Op dinsdag 27 april 2010 14:23 schreef dennistd het volgende:
[..]
Almere en Lelystad (en Zwolle uiteraard). Door de vele Almeerse stations zitten de stoppers de IC's aardig in de weg trouwens.
@Crientj: sterkte met het verlies.
Tja als je het ooit ergens gelezen had kunnen de ideeën ondertussen allang weer anders zijn. NS heeft nog twee jaar om over een mooie dienstregeling voor de Hanzelijn na te denken. Zou best kunnen dat de IC naar Groningen pas Lelystad over gaat slaan als de (gedeeltelijke) spoorverdubbeling in de polders klaar is en er dus genoeg andere treinen zijn voor Lelystad.
Feit blijft natuurlijk wel dat daar twee doorgaande sporen geschikt worden gemaakt voor 200km/h. Feit is ook dat dat daar voorlopig niet gereden zal worden. misschien wel nooit. Met 200 langs een perron rijden in Nederland? Dat zal er niet snel van komen ben ik bang.
Feit blijft natuurlijk wel dat daar twee doorgaande sporen geschikt worden gemaakt voor 200km/h. Feit is ook dat dat daar voorlopig niet gereden zal worden. misschien wel nooit. Met 200 langs een perron rijden in Nederland? Dat zal er niet snel van komen ben ik bang.
200 langs perron is wel hard ja. Thalys doet het in Leuven geloof ik wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 766 mocht vanavond haar benen strekken met een roestrijritje naar spoor 1 in Baarn:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op de Rails gelezen?quote:
mij ontgaat het nut van dat stootjuk daar een beetje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Koningsgezinden vonden het een schande dat de koninklijke wachtkamer van Baarn niet meer per spoor bereikbaar was na de verbouwing van Baarn in 2008, en ProRail heeft hiernaar geluisterd door het spoortje terug te brengen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zeg ik. Prorail heeft geenenkel oog voor praktisch nut. Alleen voor knaken. Het lijkt wel een bordeel.quote:Op dinsdag 27 april 2010 23:29 schreef Duvel het volgende:
Koningsgezinden vonden het een schande dat de koninklijke wachtkamer van Baarn niet meer per spoor bereikbaar was na de verbouwing van Baarn in 2008, en ProRail heeft hiernaar geluisterd door het spoortje terug te brengen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pfff, beetje moe, in Den Helder en Vlissingen geweest en nog wat tussendoor,
Vanmorgen in Hilversum deze:
Vanavond uit de Vrijheidstrein gestapt te Overvecht:
nu een voetbadje
Vanmorgen in Hilversum deze:
Vanavond uit de Vrijheidstrein gestapt te Overvecht:
nu een voetbadje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
o, ja kruidvatkaartje met gratis overgangskaartje 2 -> eerste klasse is wel fijn op zo'n dagquote:Op dinsdag 27 april 2010 23:33 schreef bork het volgende:
pfff, beetje moe, in Den Helder en Vlissingen geweest en nog wat tussendoor,
Vanmorgen in Hilversum deze:
[ afbeelding ]
Vanavond uit de Vrijheidstrein gestapt te Overvecht:
[ afbeelding ]
nu een voetbadje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat mag nietquote:
[..]
o, ja kruidvatkaartje met gratis overgangskaartje 2 -> eerste klasse is wel fijn op zo'n dag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, meer gewoon geen verf meer...quote:
de vouwbalgen zien er trouwens ook rampzalig uit:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah. Jammer dat ze het spoor niet ook aan de Amersfoortse kant aan hebben aangesloten, zodat het ook een inhaalspoortje zou kunnen worden.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was toch vanwege de film die met het stel opgenomen was? Dit moesten kogelinslagen voorstellen.quote:
[..]
nee, meer gewoon geen verf meer...
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh? 5 x gecontroleerd en 0 x commentaar, leg uitquote:
Ik dacht dat het wel mocht vandaar ook gedaan.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nee, je ziet namelijk ook nog een stukje van de groene verf die het stel had voordat het geel geschilderd werd. Het grijze is gewoon het plaatwerk.quote:
[..]
Dat was toch vanwege de film die met het stel opgenomen was? Dit moesten kogelinslagen voorstellen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat gaat nog leuk worden met mijn 2e klas -> 1e klas kaartje. Ik kreeg hem aangeboden, terwijl ik toen al zeker een halfjaar geen voordeelurenabonnement meer had. In principe heb ik er dus geen recht op lijkt mij. Toch maar eens proberen!
Man, wat ziet dat stel er dramatisch uit... 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het mag bij mijn weten gewoon, ik heb er al 3x mee gereisd en nooit problemen gehad. En dan ging het om ritten met meer dan 700 kilometer, door Nederland, en meerdere controles.quote:Op dinsdag 27 april 2010 23:41 schreef bork het volgende:
[..]
Oh? 5 x gecontroleerd en 0 x commentaar, leg uit
Een 2->1 Overgangskaartje is gewoon geldig met elk 2de Klas kaartje in wat voor vorm dan ook.. Losse kaartjes, kruidvatkaartjes, Studentenchipkaart, etc.
Die van de sneeuwactie van de NS niet.. Niet als je de voorwaarde leest in ieder geval. Dan staat er dat je een NS jaar abonnement moet hebben.quote:Op woensdag 28 april 2010 07:49 schreef Ireyon het volgende:
Een 2->1 Overgangskaartje is gewoon geldig met elk 2de Klas kaartje in wat voor vorm dan ook.. Losse kaartjes, kruidvatkaartjes, Studentenchipkaart, etc.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Die werden uitgedeeld aan abonnementshouders, dus dat lijkt me vrij logisch.quote:Op woensdag 28 april 2010 08:56 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
[..]
Die van de sneeuwactie van de NS niet.. Niet als je de voorwaarde leest in ieder geval. Dan staat er dat je een NS jaar abonnement moet hebben.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ik zag vandaag dat een paar moeren die 't spoor aan die houten stukken vastmaken los zaten. Moet ik daarvoor prorail mailen?
"Those unforgettable days, for them I live"
Kan, maar er mag een bepaald aantal bevestigingen los zitten voordat het spoor wordt afgekeurd.quote:
ik zag vandaag dat een paar moeren die 't spoor aan die houten stukken vastmaken los zaten. Moet ik daarvoor prorail mailen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
het waren dr 2 in een stuk van 3 meter, zal vanavond maar een mailtje sturen voor de vorm
"Those unforgettable days, for them I live"
Dat valt waarschijnlijk wel binnen de norm, maar schrijf maar, ik ben benieuwd!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De 766 wordt binnenkort weer groen geschilderd.quote:Op dinsdag 27 april 2010 23:45 schreef Duvel het volgende:
Man, wat ziet dat stel er dramatisch uit...
Toch pas na een grondige bakrevisie?quote:
[..]
De 766 wordt binnenkort weer groen geschilderd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen idee of ze dat daarvoor of daarna doen.quote:Op woensdag 28 april 2010 11:29 schreef Duvel het volgende:
Toch pas na een grondige bakrevisie?
Ik dacht altijd dat je die niet mocht combineren, dat dat op dat aangehechte strookje stondquote:
[..]
Oh? 5 x gecontroleerd en 0 x commentaar, leg uit
Heb er nu ff geen bij de hand 
En wat ziet de 766 er slecht uit zo zeg
Echt hard toe aan een beurt...Vanochtend heb ik in Utrecht die OPVchip Virm gezien
Wat een lelijkheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op het Kruidvat-kaartje staat niet vermeld dat het niet mag. En daarnaast checken de meeste HC's de aangehechte strook niet.
Bij het Boekenweekgeschenk is géén overgangsbewijs geldig.
Bij het Kruidvat- & Blokker kaartje is wel een overgangsbewijs geldig.
Bij de winterweer actie is er een combinatie weer niet mogelijk.
Bij het Boekenweekgeschenk is géén overgangsbewijs geldig.
Bij het Kruidvat- & Blokker kaartje is wel een overgangsbewijs geldig.
Bij de winterweer actie is er een combinatie weer niet mogelijk.
De OV-chip virm heb ik nog niet eens gezien. Wil hem toch echt effe treffen hoor..quote:Op woensdag 28 april 2010 12:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vanochtend heb ik in Utrecht die OPVchip Virm gezien
Ik niet. Ik wil geen pijn aan mijn ogen hebben.quote:
[..]
De OV-chip virm heb ik nog niet eens gezien. Wil hem toch echt effe treffen hoor..
Altijd onderweg naar het avontuur
Zekerquote:
Hey Peterselieman, nog met Mat ´54 gewees afgelopen weekendt?
Altijd onderweg naar het avontuur
We hadden het er nog over dat op Enschede - Glanerbrug - Gronau momenteel nog twee vervoerders rijden. Per december 2011 is dat voorbij, want DB Regio heeft de aanbesteding gewonnen, waardoor Prignitzer Eisenbahn zal verdwijnen.
http://www.nwl-info.de/ak(...)hes-muensterland.php
http://www.nwl-info.de/ak(...)hes-muensterland.php
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh er was weer heimwee expres natuurlijk. Naja, volgende maand weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanaf maandag gaan er SLT-IV's rijden op de Hoekse lijn ipv SGMm's
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je bedoelt, dat het de planning is dat er SLT gaat rijden. Een paar weken terug werd nog gezegd dat dat vanaf 12 april zou zijn. Niks van terecht gekomen. Als SLT ergens niet goed in is dan is het wel in alle diensten rijden waar het planmatig zou moeten rijden.
De stoptreinen die station Gouda aandoen worden anders voor meer dan 75% door SLT verzorgd, echt doodsaai. Hoe meer dat spul het land in gaat, hoe beter, weg ermee.quote:
Je bedoelt, dat het de planning is dat er SLT gaat rijden. Een paar weken terug werd nog gezegd dat dat vanaf 12 april zou zijn. Niks van terecht gekomen. Als SLT ergens niet goed in is dan is het wel in alle diensten rijden waar het planmatig zou moeten rijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is meer SLT gepland dan er is, vervolgens wordt dit in een gewijzigd plan vervangen door o.a. mat'64, en dan komt er langzamerhand meer SLT, maar dat wordt niet in dat plan gezet waardoor het werkloos aan de kant staat. En er zijn natuurlijk nog een heel aantal machinisten niet opgeleid.quote:
Je bedoelt, dat het de planning is dat er SLT gaat rijden. Een paar weken terug werd nog gezegd dat dat vanaf 12 april zou zijn. Niks van terecht gekomen. Als SLT ergens niet goed in is dan is het wel in alle diensten rijden waar het planmatig zou moeten rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij mag het wel, ik heb een NS-kortingskaart overigens.quote:Op woensdag 28 april 2010 13:35 schreef greavy het volgende:
Op het Kruidvat-kaartje staat niet vermeld dat het niet mag. En daarnaast checken de meeste HC's de aangehechte strook niet.
Bij het Boekenweekgeschenk is géén overgangsbewijs geldig.
Bij het Kruidvat- & Blokker kaartje is wel een overgangsbewijs geldig.
Bij de winterweer actie is er een combinatie weer niet mogelijk.
Waar staat dan dat het niet mag?
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 28-04-2010 15:38:33 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Onder de winterweer actie zie ik in dit geval de "dagkaarten" die "abonnementhouders" hebben aangeboden gekregen, en niet de "Overgangsbewijzen" die de "VDU kaarthouders" kregen.
Bij de 2e klas dagkaart van de winterweeractie is het niet geldig, heb ik gelezen.
En nog goed kunnen reizen met t blokkerkaartje die je daar heb? Ik had der zelf 8
Bij de 2e klas dagkaart van de winterweeractie is het niet geldig, heb ik gelezen.
En nog goed kunnen reizen met t blokkerkaartje die je daar heb? Ik had der zelf 8
Verhip het was een blokkerkaartjequote:Op woensdag 28 april 2010 15:29 schreef greavy het volgende:
Onder de winterweer actie zie ik in dit geval de "dagkaarten" die "abonnementhouders" hebben aangeboden gekregen, en niet de "Overgangsbewijzen" die de "VDU kaarthouders" kregen.
Bij de 2e klas dagkaart van de winterweeractie is het niet geldig, heb ik gelezen.
En nog goed kunnen reizen met t blokkerkaartje die je daar heb? Ik had der zelf 8
Iets anders:
Brabantse nachttrein afgeslankt verder
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op woensdag 28 april 2010 15:35 schreef bork het volgende:
[..]
Verhip het was een blokkerkaartje
Ik lees:
Wat zijn de voorwaarden van het aanbod voor de overgangsbewijzen?
Aanbod voor klanten met Voordeelurenabonnementen 60-, 60+ zonder keuzedagen en 2e klas keuzedag;
Gratis 1e klas overgangsbewijs;
Reisperiode: 1 oktober t/m 30 november 2010.
Door de week na 9.00 uur en in het weekend en op feestdagen de gehele dag geldig;
NIET geldig op binnenlands traject Fyra, ICE, Thalys en bij de treinvervoerders Connexxion, Syntus, Arriva en Veolia.
Dus een Gratis 1e klas overgangsbewijs, geen dagkaart zoals de jaarkaarthouders.
Iets anders:
Brabantse nachttrein afgeslankt verder
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
Wat wordt er nu ingezet?quote:Naast het schrappen van treinritten zet de NS in de toekomst ook goedkoper materieel in.
Wordt er nu geen VIRM ingezet? Mat'64, SLT of SGM lijkt me een stuk goedkoper
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nachtnet was voorheen ICM...quote:
Wordt er nu geen VIRM ingezet? Mat'64, SLT of SGM lijkt me een stuk goedkoper
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, ik ben nu aan het werk. We rijden nu al met +25, en nu trekt in Zuidhorn iemand aan de noodrem van de sneltrein.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Pleur 'm er uit bij Visvliet en hij zal het nooit meer doen.quote:
[..]
Mja, ik ben nu aan het werk. We rijden nu al met +25, en nu trekt in Zuidhorn iemand aan de noodrem van de sneltrein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk het ook niet neequote:Op woensdag 28 april 2010 19:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Pleur 'm er uit bij Visvliet en hij zal het nooit meer doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op woensdag 28 april 2010 19:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Pleur 'm er uit bij Visvliet en hij zal het nooit meer doen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Houdt dit in dat de ICE zeer binnenkort wat sneller gaat rijden, of ben ik weer te dromerig?quote:Op woensdag 28 april 2010 21:29 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
Per 21/3 is de ERTMS Level 2 tussen Asd en Ut actief, aldus een NS'er op OHIH.
Er kan nu 200 gereden worden daar toch? Of waar wachten we nu weer op verder?quote:
[..]
Houdt dit in dat de ICE zeer binnenkort wat sneller gaat rijden, of ben ik weer te dromerig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar we op wachten is 25 kV (op 1500 v mag je afaik maximaal 140/160), en de ICE's moeten ook van ERTMS voorzien zijn, ik weet niet of dat het geval is? De ICE-3M's zijn volgens mij al ouder dan de ERTMS-standaard.
Daarnaast zit je nog met het feit dat het IVW het niet leuk vindt als je aan 200 km/h een perron langsrijdt (denk Maarssen).
Daarnaast zit je nog met het feit dat het IVW het niet leuk vindt als je aan 200 km/h een perron langsrijdt (denk Maarssen).
'k Vroeg me dus af of de ICE daar 200km/h gaat rijden of al rijdt? Volgens de reisplanner is hij wel 4 minuten sneller in Utrecht dan de normale Intercity maar dat ligt dan dus aan die snelheidsverhoging?quote:Op woensdag 28 april 2010 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er kan nu 200 gereden worden daar toch? Of waar wachten we nu weer op verder?
Mijn idee. Gaan we eindelijk nogeens nut beleven van al die miljoenen die er ooit in het Rien Nouwen Aquaduct gestoken zijn...quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat komt omdat dat ding minder stopt.quote:Op woensdag 28 april 2010 21:43 schreef Ireyon het volgende:
[..]
'k Vroeg me dus af of de ICE daar 200km/h gaat rijden of al rijdt? Volgens de reisplanner is hij wel 4 minuten sneller in Utrecht dan de normale Intercity maar dat ligt dan dus aan die snelheidsverhoging?
Dat ligt aan de stop op Amsterdam Amstel.quote:
[..]
'k Vroeg me dus af of de ICE daar 200km/h gaat rijden of al rijdt? Volgens de reisplanner is hij wel 4 minuten sneller in Utrecht dan de normale Intercity maar dat ligt dan dus aan die snelheidsverhoging?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is al jaren zo. Komt grotendeels gewoon doordat de ICE niet stopt te Amsterdam Amstel.quote:Op woensdag 28 april 2010 21:43 schreef Ireyon het volgende:
Volgens de reisplanner is hij wel 4 minuten sneller in Utrecht dan de normale Intercity maar dat ligt dan dus aan die snelheidsverhoging?
De ICE-3M's zijn vorig jaar van ERTMS voorzien om op de HSL Aken-Luik te mogen rijden.quote:Op woensdag 28 april 2010 21:43 schreef James1988 het volgende:
Waar we op wachten is 25 kV (op 1500 v mag je afaik maximaal 140/160), en de ICE's moeten ook van ERTMS voorzien zijn, ik weet niet of dat het geval is? De ICE-3M's zijn volgens mij al ouder dan de ERTMS-standaard.
Als ik Maarssen denk, denk ik vier sporen waarvan twee niet langs een perron liggen. Dus IVW heeft helemaal niks niet leuk te vinden.quote:Daarnaast zit je nog met het feit dat het IVW het niet leuk vindt als je aan 200 km/h een perron langsrijdt (denk Maarssen).
En verder leuk dat ERTMS 'in gebruik is genomen' maar dat zegt nog niet dat dan automatisch de baanvaksnelheid is verhoogd. Die is gewoon 140. Er staat ook dat de bestaande vaste seinen zijn gehandhaafd. Dan kan niet als je sneller zou rijden.
Krijgen we die discussie weer.quote:
Waar we op wachten is 25 kV (op 1500 v mag je afaik maximaal 140/160),
Als de snelheidsborden niet veranderd zijn, blijft de baanvaksnelheid 140km/u. Qua bovenleiding is 160 mogelijk, helaas is de grond wat aan de slappe kant.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wasdat nou weer voor onzinquote:Op woensdag 28 april 2010 22:16 schreef Duvel het volgende:
helaas is de grond wat aan de slappe kant.
Je loopt heus niet de hele boel voor een godsvermogen voor te bereiden op 200 om dan na weet ik hoeveel jaar te zeggen "mwoa. Helaas is de grond wat aan de slappe kant" 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn er hier nog mensen die vrijdag in Vlaardingen bij de stoomtrein van de VSM te zien zijn, die daar pendelt richting Hoek van Holland? Ik ben er vanaf ergens rond 10:00, tot de trein weer weg is, met uiterst ergens rond 19:00.
Heb ik zo vandaag een discussie op school met een stel klasgenoten, vinden ze dat stoomtreinen lelijk zijn. Welke gladiool vind stoomtreinen nou lelijk? Dat is (vind ik) het machtigste spul wat er maar te krijgen is. Geef mij die liever maar als de SLeT of de VIRM of ICMm of ICRm etc etc etc..
Naja, zijn er hier ook nog mensen die met de VSM 35 - Corus Express meegaan op 30 mei?
Heb ik zo vandaag een discussie op school met een stel klasgenoten, vinden ze dat stoomtreinen lelijk zijn. Welke gladiool vind stoomtreinen nou lelijk? Dat is (vind ik) het machtigste spul wat er maar te krijgen is. Geef mij die liever maar als de SLeT of de VIRM of ICMm of ICRm etc etc etc..
Naja, zijn er hier ook nog mensen die met de VSM 35 - Corus Express meegaan op 30 mei?
Asd - Ut is voor zover mij bekend jaren geleden al voorbereid op 200 km/h. Volgens mij is ook de bovenleiding (of iig de portalen) al voorbereid op 25 kV.quote:Op woensdag 28 april 2010 22:16 schreef Duvel het volgende:
Als de snelheidsborden niet veranderd zijn, blijft de baanvaksnelheid 140km/u. Qua bovenleiding is 160 mogelijk, helaas is de grond wat aan de slappe kant.
Maarssen klopt ja, de twee buitenste sporen liggen niet langs een perron. My bad. Zijn er eigenlijk stations langs die lijn waar dat wél een probleem vormt? Zijn trouwens alle ICE-3M's voorzien van ERTMS?
Er zijn best heel erg lelijke stoomlocs hoor:
(foto's allen © nico spilt)
(foto's allen © nico spilt)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die Dennis post zijn niet allen de mooisten, maar de huidige rijvaardige treintjes bij VSM, SSN etc zijn gewoon te masterlijk.
ICM(m) of ICE is ook wel tof, maar de stoomtreinen blijven gewoon ownen.
ICM(m) of ICE is ook wel tof, maar de stoomtreinen blijven gewoon ownen.
Geef mij maar een mooie elektrische trein. Want die zijn krachtig, stil en schoon.
Zoiets bijvoorbeeld:
Een mooi landschap dat niet door vieze dikke wolken kolen- of dieselrook wordt verpest.
Verder vind ik dat de meeste stoomlocomotieven er maar slordig uitzien. Alleen het Chinese model 'QJ' heeft wel wat, met die panelen aan de voorkant:
Zoiets bijvoorbeeld:
Een mooi landschap dat niet door vieze dikke wolken kolen- of dieselrook wordt verpest.
Verder vind ik dat de meeste stoomlocomotieven er maar slordig uitzien. Alleen het Chinese model 'QJ' heeft wel wat, met die panelen aan de voorkant:
Geef mij maar gewoon een mooie Duitse loc:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vandaag een interessant stuk over Pollarisrail in de krant (De Limburger) gestaan.
Blijkt dat hij echt een zelfstandige is en geen stroman voor een groter bedrijf.
Aangezien de financiering pas na de gunning overlegd hoeft te worden. Aangezien die gunning de nodige centen met zich meebrengt gaat hij er vanuit dat de rest van het geld (na gunning) makkelijk geregeld kan worden.
Heb helaas geen scanner, anders zou ik het artikel wel oploaden.
Blijkt dat hij echt een zelfstandige is en geen stroman voor een groter bedrijf.
Aangezien de financiering pas na de gunning overlegd hoeft te worden. Aangezien die gunning de nodige centen met zich meebrengt gaat hij er vanuit dat de rest van het geld (na gunning) makkelijk geregeld kan worden.
Heb helaas geen scanner, anders zou ik het artikel wel oploaden.
de 01 1075 met rijtuigen kwamen optijd binnen te Rtd, vertrokken ook optijd.
Voorr een eerste indruk zie twitter.
Te Rtn ook optijd vertrokken.
Later meer filmpjes+fotoos
Voorr een eerste indruk zie twitter.
Te Rtn ook optijd vertrokken.
Later meer filmpjes+fotoos
De bovenleiding is met een geringe inspanning om te bouwen naar 25kV, je moet dan nog wel 25kV onderstations, AT-stations en spanningssluizen bouwen. Overigens wordt ook Utrecht Woerden 25kV-voorbereid gebouwd, evenals de Hanzelijn.quote:
[..]
Asd - Ut is voor zover mij bekend jaren geleden al voorbereid op 200 km/h. Volgens mij is ook de bovenleiding (of iig de portalen) al voorbereid op 25 kV.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Utrecht - Woerden kan je straks (als het 4-sporig is) ook makkelijk 200. Geen sporen aan perrons, lekker veel rechtdoor
De tijdswinst is alleen nogal minimaal 40 seconden ofzo bij 160 
(200 dus wel iets meer maar geen minuten)
De tijdswinst is alleen nogal minimaal
40 seconden ofzo bij 160 (200 dus wel iets meer maar geen minuten)
Voorbereid op 25kV is niet perse hetzelfde als voorbereid op 200. Het is al een jaar of 10 gebruikelijk om bij spoorverdubbelingen meteen 25kV-geschikte bovenleiding op te hangen. Maar dan alleen voor snelheden van 140km/h (of misschien 160). Bij hogere snelheden worden andere eisen gesteld aan de bovenleiding.quote:Op donderdag 29 april 2010 08:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Overigens wordt ook Utrecht Woerden 25kV-voorbereid gebouwd, evenals de Hanzelijn.
Ik zit nu een enquête van Arriva over de Noordelijke Nevenlijnen in te vullen. Kennelijk zijn er twee stations verplaatst en in het noorden heropend: Arkel en Beesd
Altijd onderweg naar het avontuur
Die is maf
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat beweer ik ook nergens.quote:
[..]
Voorbereid op 25kV is niet perse hetzelfde als voorbereid op 200. Het is al een jaar of 10 gebruikelijk om bij spoorverdubbelingen meteen 25kV-geschikte bovenleiding op te hangen. Maar dan alleen voor snelheden van 140km/h (of misschien 160). Bij hogere snelheden worden andere eisen gesteld aan de bovenleiding.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tof, hebben ze de bovenleiding meeverhuisd?quote:Op donderdag 29 april 2010 09:30 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zit nu een enquête van Arriva over de Noordelijke Nevenlijnen in te vullen. Kennelijk zijn er twee stations verplaatst en in het noorden heropend: Arkel en Beesd
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zou ik zo niet kunnen zeggen. Ik moet eerst uitvinden waar ze de stations opgebouwd hebbenquote:
[..]
Tof, hebben ze de bovenleiding meeverhuisd?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga denk ik proberen 'm onderweg mooi op de plaat te zetten, ergens na Maassluis. Hopelijk staat 't niet overal vol met mensen met hetzelfde ideequote:Op woensdag 28 april 2010 22:42 schreef greavy het volgende:
Zijn er hier nog mensen die vrijdag in Vlaardingen bij de stoomtrein van de VSM te zien zijn, die daar pendelt richting Hoek van Holland? Ik ben er vanaf ergens rond 10:00, tot de trein weer weg is, met uiterst ergens rond 19:00.
't Is niet alleen enorm mooi om te zien, maar het ruikt ook zo lekker vind ikquote:Heb ik zo vandaag een discussie op school met een stel klasgenoten, vinden ze dat stoomtreinen lelijk zijn. Welke gladiool vind stoomtreinen nou lelijk? Dat is (vind ik) het machtigste spul wat er maar te krijgen is. Geef mij die liever maar als de SLeT of de VIRM of ICMm of ICRm etc etc etc..
Edit: trouwens, hoe moet ik dit zien:
Wat moet er worden kopgemaakt? Ik begrijp namelijk uit de samenstelling dat ze met twee locs rijden, dus ik neem aan dat er eentje aan de ene kant staat, met de neus richting Hld, en eentje aan de andere kant, met de neus richting Vdg. Of kunnen ze de locs keren op Hld? Bij Rtd kunnen ze natuurlijk 'driehoeken', maar bij Hld toch niet?quote:Tussen de ritten in zal de stoomtrein doorrijden van Vdg naar Rtd en aldaar kopmaken op spoor 1B voor de volgende rit.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik gok dat ze hier "kopmaken" bedoelen in de zin "rijrichting keren", zoals die term bij stroomlijnmat wordt gebruikt. Dit in tegenstelling tot omlopen of driehoeken dus.quote:Op donderdag 29 april 2010 09:56 schreef V2 het volgende:
Edit: trouwens, hoe moet ik dit zien:
[..]
Wat moet er worden kopgemaakt? Ik begrijp namelijk uit de samenstelling dat ze met twee locs rijden, dus ik neem aan dat er eentje aan de ene kant staat, met de neus richting Hld, en eentje aan de andere kant, met de neus richting Vdg. Of kunnen ze de locs keren op Hld? Bij Rtd kunnen ze natuurlijk 'driehoeken', maar bij Hld toch niet?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
