WKN Weer, Klimaat en Natuurrampen
Lees alles over het onstuimige weer op onze planeet, volg orkanen en tornado's, zie hoe vulkanen uitbarsten en hoe Moeder Aarde beeft bij een aardbeving. Alles over de verwoestende kracht van onze planeet en tal van andere natuurverschijnselen.
Laatste nieuws
Luchtruim zeker tot maandagmiddag dicht
Volg de aswolk op radarquote:et Nederlandse luchtruim blijft tot nader order, maar ten minste tot maandagomiddag 14.00 uur gesloten, als het huidige weertype aanblijft. Tot deze conclusie komen de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en de Militaire Luchtvaart Autoriteit in overleg met onder meer Luchtverkeersleiding Nederland en KNMI, zo liet de IVW in de nacht van zondag op maandag weten.
http://www.sat24.nl/Eyjafjallajokull-volcano.aspx
Camerabeelden (met vallend gesteente)
Huidige asverspreiding boven Europa
Vorige deeltjes in deze reeks
Fotocollecties
Aardbevingsoverzicht IJsland
Externe links
Frontpage FOK
Verwante DE-links
OP staat hier
En? Wat vind je van het resultaat?quote:Op maandag 19 april 2010 03:53 schreef MaskOfSanity het volgende:
[..]
Vol verwachting klopt ons hart!
Overtreft mijn stoutste verwachtingen. Amazing!quote:Op maandag 19 april 2010 03:54 schreef indahnesia.com het volgende:
[..]
En? Wat vind je van het resultaat?
A perfect mimic of a normally functioning person.
Daar doen we het toch allemaal voor? Voor de ongekende educatieve waarde van Fok!?quote:Op maandag 19 april 2010 03:55 schreef kwiwi het volgende:
Pff ik heb wel elke keer heel wat bij te lezen weer als ik inlog
A perfect mimic of a normally functioning person.
En nog maar eens het plaatje van enkele meetstations rond de Katla vulkaan. Zonder dat ik precies weet wat het betekent ziet het er eng uit. 
Ziet er niet echt hoopvol uit, die grafieken van aardbevingen.
[ Bericht 84% gewijzigd door djayzz op 19-04-2010 05:56:43 ]
[ Bericht 84% gewijzigd door djayzz op 19-04-2010 05:56:43 ]
Vroegah, toen we voor een loempia nog naar Vietnam moesten.
Het zijn geen aardbevingen, maar bewegingen in de grond. En ja, een aardbeving is ook een trilling, maar dit is op zo'n kleine schaal dat het geen beving meer heet.quote:
Ziet er niet echt hoopvol uit, die grafieken van aardbevingen.
Tweede grote aswolk bereikt vanavond ons land?
Twitter "nieuws":
BREAKING: Ash Cloud to reach America in next couple of hours: http://wp.me/pTd6X-15
@HeathrowAirport: Good morning from Heathrow. All flights remain suspended until 1900 on Monday 19 April at the earliest. Our next update will be 0900
[ Bericht 51% gewijzigd door basst2005 op 19-04-2010 06:46:17 ]
Twitter "nieuws":
BREAKING: Ash Cloud to reach America in next couple of hours: http://wp.me/pTd6X-15
@HeathrowAirport: Good morning from Heathrow. All flights remain suspended until 1900 on Monday 19 April at the earliest. Our next update will be 0900
[ Bericht 51% gewijzigd door basst2005 op 19-04-2010 06:46:17 ]
Ben benieuwd of de KLM hier ook doorheen gaat vliegen.quote:
Tweede grote aswolk bereikt vanavond ons land?
[ afbeelding ]
Twitter "nieuws":
BREAKING: Ash Cloud to reach America in next couple of hours: http://wp.me/pTd6X-15
@HeathrowAirport: Good morning from Heathrow. All flights remain suspended until 1900 on Monday 19 April at the earliest. Our next update will be 0900
Camiel Eurlings was aan het verkondingen dat ze aan de hand van de testvluchten konden zeggen dat het best veilig was, en wilde dan ook het personen vervoer zo snel mogelijk weer laten starten.quote:Op maandag 19 april 2010 07:00 schreef indahnesia.com het volgende:
[..]
Ben benieuwd of de KLM hier ook doorheen gaat vliegen.
Vroegah, toen we voor een loempia nog naar Vietnam moesten.
Een topic vol rook ontwikkelingen 
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Nep-Belg.. 'nuf said.quote:
[..]
Camiel Eurlings was aan het verkondingen dat ze aan de hand van de testvluchten konden zeggen dat het best veilig was, en wilde dan ook het personen vervoer zo snel mogelijk weer laten starten.
En waar rook is, is vuur zeggen ze toch altijdquote:
Vroegah, toen we voor een loempia nog naar Vietnam moesten.
Dat zou best wel eens zo kunnen zijn ja, helemaal zeker is dat natuurlijk nooit. Hij is in ieder geval wel actiever aan het worden.quote:
Tweede Vulkaan Ploft?
Op donderdag 6 september 2012 @ 21:41 schreef Shakkara het volgende:
Uiteraard is het volgens Rutte en consorten de schuld van een imaginair links kabinet dat we ooit ergens in het verleden gehad schijnen te hebben.
Uiteraard is het volgens Rutte en consorten de schuld van een imaginair links kabinet dat we ooit ergens in het verleden gehad schijnen te hebben.
Twee vliegtuigen van KLM zijn zondagavond vanaf Schiphol vertrokken naar Azië. (Bron: Nieuwsfeed van Novum)
Kreeg die derde geen toestemming meer of zo?
Kreeg die derde geen toestemming meer of zo?
Een verhoging in amplitude: de grondbewegingen zijn dus heftiger geworden.quote:
En nog maar eens het plaatje van enkele meetstations rond de Katla vulkaan. Zonder dat ik precies weet wat het betekent ziet het er eng uit.
[ afbeelding ]
Als je een seismograaf in de buurt hebt staan dan zal je zien dat de naald opeens 3x zo ver uit slaat.
Heh, luchtvaartmaatschappijen willen naar een Amerikaans model, waar een centraal orgaan adviezen geeft aan de luchtvaartmaatschappijen en ze zelf mogen beslissen of ze vliegen of niet. Nou, liever niet. In dit soort situaties vertrouw ik de maatschappijen niet echt, vooral als de periode van niet kunnen vliegen langer duren.
nog een vulkaanuitbarsting zal wel het einde van de europese luchtvaart betekenen
Inorbit: zeg dat dan typluie triangeljosti
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
en weer bijgelezen...
Ben nu wel benieuwd hoelang het nog doorgaat en of en wanneer de Katla gaat en wat klm gaat doen.
Ben nu wel benieuwd hoelang het nog doorgaat en of en wanneer de Katla gaat en wat klm gaat doen.
inderdaad... ik heb met die sector toch een beetje het zelfde gevoel als met de banksector... zelfregulering werkt niet omdat het over te veel geld gaatquote:Op maandag 19 april 2010 08:16 schreef GasProblem het volgende:
Heh, luchtvaartmaatschappijen willen naar een Amerikaans model, waar een centraal orgaan adviezen geeft aan de luchtvaartmaatschappijen en ze zelf mogen beslissen of ze vliegen of niet. Nou, liever niet. In dit soort situaties vertrouw ik de maatschappijen niet echt, vooral als de periode van niet kunnen vliegen langer duren.
Inorbit: zeg dat dan typluie triangeljosti
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
En nu vooral omdat het ten koste van de veiligheid (zou kunnen) gaanquote:
[..]
inderdaad... ik heb met die sector toch een beetje het zelfde gevoel als met de banksector... zelfregulering werkt niet omdat het over te veel geld gaat
Vroegah, toen we voor een loempia nog naar Vietnam moesten.
Dan vlieg je niet.quote:Op maandag 19 april 2010 08:16 schreef GasProblem het volgende:
Heh, luchtvaartmaatschappijen willen naar een Amerikaans model, waar een centraal orgaan adviezen geeft aan de luchtvaartmaatschappijen en ze zelf mogen beslissen of ze vliegen of niet. Nou, liever niet. In dit soort situaties vertrouw ik de maatschappijen niet echt, vooral als de periode van niet kunnen vliegen langer duren.
Ik zou er geen probleem mee hebben om nu te vliegen. Het is niet de eerste keer dat er een vulkaan uitbarst op de wereld, het is dit keer alleen Europa en een paar mensen realiseren zich nu dat er nooit normen voor opgesteld zijn. In ZO Azië vliegen vliegtuigen regelmatig door zo'n aswolk zonder problemen. Al die incidenten uit het verleden waren alleen maar toen vliegtuigen direct door een grote rookpluim vlogen. Hier is het al zo uitgewaaid.
Ik denk dat het probleem is dat Europa er van uitging dat het één of twee dagen was en dat uit voorzorg sluiten een optie was. Nu blijkt het langer te duren en daar was geen rekening mee gehouden. Het is alleen niet zo geloofwaardig om nu zomaar het luchtruim op te stellen, maar ik verwacht dat het over een paar dagen toch wel gaat gebeuren. Het sluiten is op geen enkele manier te verantwoorden.
* Isdatzo ctrl-c/v van gister doet:quote:
En nog maar eens het plaatje van enkele meetstations rond de Katla vulkaan. Zonder dat ik precies weet wat het betekent ziet het er eng uit.
[ afbeelding ]
--------------------
Nou, 't zit er tussenin.quote:
[..]
Deze grafiek is wel degelijk van de Katla
http://ashalerts.com/
Je zit die afkortingen staan? Dat zijn afkortingen van de locaties van seismologische meetstations.
Goðabunga = god , Eystri-Skógar = esk, Miðmörk = mid en Lágu-Hvolar = hvo.
Het zijn de zwarte driehoekjes op deze kaart:
Dus om nu te zeggen dat dit de seismologische activiteit van *de Katla* is, is niet waar. Het is de seismologische activiteit in het gehele gebied die net zo goed veroorzaakt kan worden door de uitbarsting die nu bezig is.
Huilen dan.
Vliegen ze er echt doorheen? Ik kan me ooit herinneren dat we enorm moesten omvliegen terug van Indonesie na een uitbarsting ergens.quote:Op maandag 19 april 2010 08:32 schreef Schuifpui het volgende:
[..]
Dan vlieg je niet.
Ik zou er geen probleem mee hebben om nu te vliegen. Het is niet de eerste keer dat er een vulkaan uitbarst op de wereld, het is dit keer alleen Europa en een paar mensen realiseren zich nu dat er nooit normen voor opgesteld zijn. In ZO Azië vliegen vliegtuigen regelmatig door zo'n aswolk zonder problemen. Al die incidenten uit het verleden waren alleen maar toen vliegtuigen direct door een grote rookpluim vlogen. Hier is het al zo uitgewaaid.
Ik denk dat het probleem is dat Europa er van uitging dat het één of twee dagen was en dat uit voorzorg sluiten een optie was. Nu blijkt het langer te duren en daar was geen rekening mee gehouden. Het is alleen niet zo geloofwaardig om nu zomaar het luchtruim op te stellen, maar ik verwacht dat het over een paar dagen toch wel gaat gebeuren. Het sluiten is op geen enkele manier te verantwoorden.
TVP
Gisteren om half zes één van de weinige vliegtuigen (Transavia, waarschijnlijk vanaf R'dam, gezien de hoogte) in de lucht gezien.
Gisteren om half zes één van de weinige vliegtuigen (Transavia, waarschijnlijk vanaf R'dam, gezien de hoogte) in de lucht gezien.
A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?
Ze vliegen uiteraard wel zo ver mogelijk rond de echte aswolk, maar er worden nooit zulke grote stukken luchtruim als hier afgesloten. Door vergelijkbare concentraties die hier nu hangen, vliegen ze daar gewoon heen. Zoals uit al die testvluchten blijkt is er niet eens een spoor van as te vinden.quote:Op maandag 19 april 2010 08:49 schreef Luchtje het volgende:
[..]
Vliegen ze er echt doorheen? Ik kan me ooit herinneren dat we enorm moesten omvliegen terug van Indonesie na een uitbarsting ergens.
Zo, ook weer bijgelezen 
Dare to unleash my rage..
That's my secret Captain... I'm always angry...
There's nothing like a trail of blood, to find your way back home.
That's my secret Captain... I'm always angry...
There's nothing like a trail of blood, to find your way back home.
Dat is jou interpetatie... Wat je niet moet vergeten is dat door het kleine stukje luchtruim (alleen indonesie is al zo groot als europa) 22,000 vluchten per dag gaan, die intensiteit halen ze niet in ZO asie. Daarnaast is het nog niet eerder voorgekomen dat een vulkaan uitbarste en de pluim recht op het hart van europa af dreef!quote:Op maandag 19 april 2010 08:32 schreef Schuifpui het volgende:
[..]
Dan vlieg je niet.
Ik zou er geen probleem mee hebben om nu te vliegen. Het is niet de eerste keer dat er een vulkaan uitbarst op de wereld, het is dit keer alleen Europa en een paar mensen realiseren zich nu dat er nooit normen voor opgesteld zijn. In ZO Azië vliegen vliegtuigen regelmatig door zo'n aswolk zonder problemen. Al die incidenten uit het verleden waren alleen maar toen vliegtuigen direct door een grote rookpluim vlogen. Hier is het al zo uitgewaaid.
Ik denk dat het probleem is dat Europa er van uitging dat het één of twee dagen was en dat uit voorzorg sluiten een optie was. Nu blijkt het langer te duren en daar was geen rekening mee gehouden. Het is alleen niet zo geloofwaardig om nu zomaar het luchtruim op te stellen, maar ik verwacht dat het over een paar dagen toch wel gaat gebeuren. Het sluiten is op geen enkele manier te verantwoorden.
Imo een terechte call, maar ik ben helaas geen expert.
Inorbit: zeg dat dan typluie triangeljosti
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Dit noem ik niet "geen spoor van as" :quote:
[..]
Ze vliegen uiteraard wel zo ver mogelijk rond de echte aswolk, maar er worden nooit zulke grote stukken luchtruim als hier afgesloten. Door vergelijkbare concentraties die hier nu hangen, vliegen ze daar gewoon heen. Zoals uit al die testvluchten blijkt is er niet eens een spoor van as te vinden.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/wiltshire/8628028.stm
I can only please one person per day. Today is not your day. Tomorrow isn't looking too good either.
Tja KLM, Lufthansa en AF hebben totaal met tientallen kisten gevlogen en daar was niets aan te ontdekken. Wat is nou waar?quote:Op maandag 19 april 2010 09:13 schreef E.T. het volgende:
[..]
Dit noem ik niet "geen spoor van as" :
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/wiltshire/8628028.stm
Als er wel serieuze schade zou ontstaan willen luchtvaartmaatschappijen ook heus niet vliegen, dat kost ze nog veel meer geld dan niet vliegen.
Ik heb nu al 3 keer gezegd dat tijdens uitvoeren van die testvluchten er boven Nederland geen vulkanische as in de atmosfeer aanwezig was. Vind je het dan gek dat er niks vreemds te ontdekken was?quote:
[..]
Tja KLM, Lufthansa en AF hebben totaal met tientallen kisten gevlogen en daar was niets aan te ontdekken. Wat is nou waar?
Huilen dan.
Een vluchtje R'dam - Groningen durf ik dan wel aan..
Veel verder zou ik het toch niet durven gokken
Veel verder zou ik het toch niet durven gokken
I can only please one person per day. Today is not your day. Tomorrow isn't looking too good either.
Tja waarom was het luchtruim dan dicht?quote:Op maandag 19 april 2010 09:27 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Ik heb nu al 3 keer gezegd dat tijdens uitvoeren van die testvluchten er boven Nederland geen vulkanische as in de atmosfeer aanwezig was. Vind je het dan gek dat er niks vreemds te ontdekken was?
Het lijkt mij een goed plan om vandaag en morgen weer wat vliegtuigen te laten, dan voorspellen ze wat hogere concentraties. Als er dan geen problemen zijn gewoon het hele luchtruim weer open.
Boven Nederland kan het luchtruim 'schoon' zijn, maar als de luchtruimen boven andere landen dichtblijven omdat daar wel asdeeltjes in de lucht zitten, waar wil je dan naartoe vliegen, als je toch ook door die andere luchtruimen moet vliegen?quote:
[..]
Tja waarom was het luchtruim dan dicht?
Het lijkt mij een goed plan om vandaag en morgen weer wat vliegtuigen te laten, dan voorspellen ze wat hogere concentraties. Als er dan geen problemen zijn gewoon het hele luchtruim weer open.
Waar wilde je heenvliegen dan? Je gister kon je alleen binnen NL en naar west-Duitsland vliegen. Boven Engeland, België en Scandinavië zaten grote plukken as.quote:
[..]
Tja waarom was het luchtruim dan dicht?
Weljaquote:Het lijkt mij een goed plan om vandaag en morgen weer wat vliegtuigen te laten, dan voorspellen ze wat hogere concentraties. Als er dan geen problemen zijn gewoon het hele luchtruim weer open.
. Gewoon 5 vliegtuigen de lucht in sturen en als er niks bijzonders gebeurt 't luchtruim openstellen 
. 't Zal vast 100 keer goed gaan, maar die ene keer dat 't fout gaat? Je zou jezelf eens moeten horen als er toevallig een familielid in dat vliegtuig zat. Het is gewoon niet verantwoord vliegtuigen de lucht in te sturen als je niet precies weet wat de risico's zijn.
Huilen dan.
tvp alweer
You're not your job. You're not how much money you have in the bank. You're not the car you drive. You're not the contents of your wallet. You're not your fucking khakis. You're the all-singing, all-dancing crap of the world.
Het is meer zo dat ik me sinds donderdag al heb afgevraagd wat er met mijn vlucht zou gaan gebeuren.quote:Op maandag 19 april 2010 03:25 schreef indahnesia.com het volgende:
[..]
En dat wachten duurt nu al hoeveel uur?
Ik heb niet zo veel haast, het mooie van werken voor een multinational is dat je vrij makkelijk tijdelijk ergens anders je werk kunt doen in dit soort situaties.
Zo groot is het probleem voor mij dus niet, ik zal niet zo hard klagen gezien de situaties waar anderen in zitten.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Die grafieken zien er spannend uit, maar zoals je zelf al aangeeft zijn ze zonder uitgebreide geologische kennis van het gebied onmogelijk op een juiste wijze te interpreteren. Dus dat die grafieklijnen steeds hoger komen, zegt volstrekt niets over een al dan niet op handen zijnde uitbarsting.quote:Op maandag 19 april 2010 04:12 schreef indahnesia.com het volgende:
En nog maar eens het plaatje van enkele meetstations rond de Katla vulkaan. Zonder dat ik precies weet wat het betekent ziet het er eng uit.
It's not a lie, if you believe
Maar aan de andere kant, de maatschappij weet ook best dat als het fout gaat, ze ws wel in kunnen pakken? Één ongeluk zal meer schade brengen dan een paar weken aan de grond staan zou ik zeggen...quote:Op maandag 19 april 2010 08:20 schreef Jumparound het volgende:
inderdaad... ik heb met die sector toch een beetje het zelfde gevoel als met de banksector... zelfregulering werkt niet omdat het over te veel geld gaat
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Blijft wel spannend zeg!
Hier hebben we dan wel mooi weer nu, maar beter zou het ff gaan stormen en regenen in heel europa? en vooral op het 1e stuk die oceaan.
Ben zo benieuwd wat die grotere vulkaan gaat doen, bedoel als dit maanden zo door blijft sukkelen, wat dan?
Dan moeten ze toch wel erg veel gaan testvliegen lijkt me en dan steeds per zoveel uur meten of er wel/niet gevlogen kan worden(moet het allemaal veel sneller kunnen qua organiseren lijkt me ), zie het echt niet gebeuren dat maanden zo;n vliegveld dichtblijft, maargoed aan de andere kant.. wat niet kan, kan niet.
Hier hebben we dan wel mooi weer nu, maar beter zou het ff gaan stormen en regenen in heel europa? en vooral op het 1e stuk die oceaan.
Ben zo benieuwd wat die grotere vulkaan gaat doen, bedoel als dit maanden zo door blijft sukkelen, wat dan?
Dan moeten ze toch wel erg veel gaan testvliegen lijkt me en dan steeds per zoveel uur meten of er wel/niet gevlogen kan worden(moet het allemaal veel sneller kunnen qua organiseren lijkt me ), zie het echt niet gebeuren dat maanden zo;n vliegveld dichtblijft, maargoed aan de andere kant.. wat niet kan, kan niet.
[b]Hobbelicious is back!
[/b]
[/b]
uhhu, zeker!
Laatst had ik nog een discussie met een collega hierover...
Het is teveel voor de handliggend geworden, vliegen. Mensen houden geen rekening meer met het feit dat iets roet in het eten kan gooien, zoals nu een vulkaan. Een alternatief? In de meeste gevallen (zoals bijvoorbeeld Re die naar de states moet) heb je niet... Of je moet met een vrachtschip mee, maar hoelang ben je dan onderweg.
Maar ik denk dat het voor een kleine groep mensen echt een probleem is (sorry voor de mensen die een vakantie in het water zien vallen) en dat is de groep die ergens moet zijn vanwege familieverplichtingen, en dan met name begrafenissen... Dat is denk het moeilijks om te verwerken...
Laatst had ik nog een discussie met een collega hierover...
Het is teveel voor de handliggend geworden, vliegen. Mensen houden geen rekening meer met het feit dat iets roet in het eten kan gooien, zoals nu een vulkaan. Een alternatief? In de meeste gevallen (zoals bijvoorbeeld Re die naar de states moet) heb je niet... Of je moet met een vrachtschip mee, maar hoelang ben je dan onderweg.
Maar ik denk dat het voor een kleine groep mensen echt een probleem is (sorry voor de mensen die een vakantie in het water zien vallen) en dat is de groep die ergens moet zijn vanwege familieverplichtingen, en dan met name begrafenissen... Dat is denk het moeilijks om te verwerken...
Inorbit: zeg dat dan typluie triangeljosti
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
De kracht van de uitbarsting is trouwens fors afgenomen. De askolom is nu nog net iets onder de 2km waar hij eerst een dikke 8km hoog was.
Dat komt wellicht mede door de versterkte wind waardoor de askolom wat afgevlakt wordt.
En naar 't schijnt is het een relatief ondiepe krater waarbij de lava van dichtbij 't oppervlak aangevoerd wordt. Dat betekent dat het gevaar voor een explosieve uitbarsting (van deze vulkaan dan) niet zo groot is.
Dat komt wellicht mede door de versterkte wind waardoor de askolom wat afgevlakt wordt.
En naar 't schijnt is het een relatief ondiepe krater waarbij de lava van dichtbij 't oppervlak aangevoerd wordt. Dat betekent dat het gevaar voor een explosieve uitbarsting (van deze vulkaan dan) niet zo groot is.
Huilen dan.
Ik ben benieuwd naar die Katla, voor hetzelfde geldt ontploft die pas over 2 jaar (dat was de vorige keer)
Of de uitbarsting duurt 2 jaarquote:
Ik ben benieuwd naar die Katla, voor hetzelfde geldt ontploft die pas over 2 jaar (dat was de vorige keer)
Vroegah, toen we voor een loempia nog naar Vietnam moesten.
Ja, of morgen, of over 2 maanden, of over 20 jaar.quote:
Ik ben benieuwd naar die Katla, voor hetzelfde geldt ontploft die pas over 2 jaar (dat was de vorige keer)
Huilen dan.
Na een tijdje is al 't ijs in de omliggende omgeving weg en dan is 't ook gedaan met het grootste deel van die asuitstoot.quote:
Huilen dan.
Waarom kan de conclusie niet gewoon zijn dat er wellicht in samenstelling dingen anders zijn dan bij die eerdere gevallen met stoppende motoren? Of misschien zijn de concentraties wel gewoon lager. Een van die gifs die circuleert met die oranje en dieprode kleur, die heeft zijn donkerste kleur bij 200-300 microgram per kuub (dat was de eenheid meen ik). Wat nou als het pas gevaarlijk wordt bij >2000 of zo, dan had het bijna allemaal lichtgroen kunnen zijn. Puur door met je schaalverdeling te spelen kun je dingen heel heftig laten lijken.quote:Op maandag 19 april 2010 09:40 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Waar wilde je heenvliegen dan? Je gister kon je alleen binnen NL en naar west-Duitsland vliegen. Boven Engeland, België en Scandinavië zaten grote plukken as.
[..]
Welja
't Zal vast 100 keer goed gaan, maar die ene keer dat 't fout gaat? Je zou jezelf eens moeten horen als er toevallig een familielid in dat vliegtuig zat. Het is gewoon niet verantwoord vliegtuigen de lucht in te sturen als je niet precies weet wat de risico's zijn.
Ik meende ergens gezien te hebben dat er nog helemaal geen officieel referentiekader was. Dat maakt mijns inziens alle aannames over gevaarlijke waarden alleen maar natte vinger werk.
PS. Ik stap vanmiddag zo in het allereerste vliegtuig met mijn familie als dat me terug naar Nederland zou brengen, en ben bereid voor eigen risico te tekenen.
Dan moet je dat eerst onderzoeken en niet alvast vliegtuigen de lucht in sturen en maar hopen dat 't goed gaat, tochquote:
[..]
Waarom kan de conclusie niet gewoon zijn dat er wellicht in samenstelling dingen anders zijn dan bij die eerdere gevallen met stoppende motoren? Of misschien zijn de concentraties wel gewoon lager. Een van die gifs die circuleert met die oranje en dieprode kleur, die heeft zijn donkerste kleur bij 200-300 microgram per kuub (dat was de eenheid meen ik). Wat nou als het pas gevaarlijk wordt bij >2000 of zo, dan had het bijna allemaal lichtgroen kunnen zijn. Puur door met je schaalverdeling te spelen kun je dingen heel heftig laten lijken.
Ik meende ergens gezien te hebben dat er nog helemaal geen officieel referentiekader was. Dat maakt mijns inziens alle aannames over gevaarlijke waarden alleen maar natte vinger werk.
? Je bent bereid voor een risico te tekenen dat je niet zelf kan beoordelen en waarvan eigenlijk niemand weet hoe groot 't nou is. Zoals ik al zei: 't is maar goed dat men de passagiers niet over hun eigen veiligheid laat beslissenquote:PS. Ik stap vanmiddag zo in het allereerste vliegtuig met mijn familie als dat me terug naar Nederland zou brengen, en ben bereid voor eigen risico te tekenen.
.
Huilen dan.
Elke keer dat je in een vliegtuig stapt neem je een risico. Net zoals wanneer je in een auto stapt. Zoals gisteren al aangehaald, er is nog nooit een vliegtuig verongelukt door as. Als op 10km hoogte alle motoren uitvallen, dan heb je nog steeds 150km glijvlucht en dus de tijd om een luchthaven te bereiken.quote:Op maandag 19 april 2010 10:30 schreef Isdatzo het volgende:
Je bent bereid voor een risico te tekenen dat je niet zelf kan beoordelen en waarvan eigenlijk niemand weet hoe groot 't nou is. Zoals ik al zei: 't is maar goed dat men de passagiers niet over hun eigen veiligheid laat beslissen
Kijk, ik vind dat als er gevlogen KAN worden er ook gevlogen moet worden. Maar om nu de veiligheid van passagiers ondergeschikt te maken aan het economisch belang en te gaan vliegen voordat duidelijk is welke risico's je loopt: 
.
Overigens kan die vulkaan uitstoten wat hij wil, het ziet er naar uit dat we vanaf het eind van de week een andere luchtdrukverdeling krijgen waarbij we geen last meer van die as hebben.
.Overigens kan die vulkaan uitstoten wat hij wil, het ziet er naar uit dat we vanaf het eind van de week een andere luchtdrukverdeling krijgen waarbij we geen last meer van die as hebben.
Huilen dan.
woensdagavond naar HongKong, begin steeds meer bang te worden dat het niet door gaat..... zeker gezien onze tussenlanding op Helsinki..
AY818 Brussel - Helsinki
AY067 Helsinki - Hongkong
gaat om de vlucht van woensdagavond met Finnair...
AY818 Brussel - Helsinki
AY067 Helsinki - Hongkong
gaat om de vlucht van woensdagavond met Finnair...
Canon EOS 5D MkII | Canon 24-70 F/2.8 | | Canon 70-200 F/2.8 | Canon 580EX
-----
1500m: 5.55.4 | 3000m: 12:02:05 | 5km: 20:59 | 10km: 47:21 | Halve Marathon: 1:51:03 | Marathon: 4:09:57
-----
-----
1500m: 5.55.4 | 3000m: 12:02:05 | 5km: 20:59 | 10km: 47:21 | Halve Marathon: 1:51:03 | Marathon: 4:09:57
-----
Variërend van een kleine uitbarsting die niet eens door de ijskap heen breekt en enkel wat smeltwater oplevert tot een uitbarsting die een groot gedeelte van europa onder de as legt.quote:
Wat zijn eigenlijk de gevolgen als die Katla uitbarst?
Niemand die 't weet.
Huilen dan.
Ik denk dat ik mijn vlucht morgen naar Turkije (voor vakantie) wel kan vergeten. Heel jammer en vervelend, maar het is vervelender voor mensen die nu ergens zitten en naar huis willen, ik kan tenminste gewoon andere dingen gaan doen, en heb m'n eigen bed waarin ik kan slapen.
Tja, en dan vallen net midden boven de Atlantische oceaan alle 4 de motoren uit... Probeer dan maar eens te landen zonder ongelukken of veel doden. Je hebt namelijk niks meer om af te remmen of eventueel gas bij te geven....quote:Op maandag 19 april 2010 10:34 schreef Coelho het volgende:
[..]
Elke keer dat je in een vliegtuig stapt neem je een risico. Net zoals wanneer je in een auto stapt. Zoals gisteren al aangehaald, er is nog nooit een vliegtuig verongelukt door as. Als op 10km hoogte alle motoren uitvallen, dan heb je nog steeds 150km glijvlucht en dus de tijd om een luchthaven te bereiken.
Ander probleem is dat het zicht van de piloten een heel stuk minder wordt, en dan wordt landen, als je boven land zit, een heel stuk moeilijker. Je kunt namelijk maar 1 keer aan komen vliegen, en als je mist, ben je gewoon de pineut, je hebt geen vermogen meer om opnieuw aan te komen vliegen.
Is dus een onverantwoord risico dat je neemt, want niet alleen JIJ zit in dat vliegtuig, maar ook heel veel andere mensen, en die willen misschien gewoon veilig vliegen?
Het is gewoon zo dat ze dit uit voorzorg doen, want wat gebeurt er straks met het image van vliegtuigen als er een paar uit de lucht vallen? Die krijgt een flinke klap, terwijl ze het al hard te halen hebben. Ernaast krijg je dan ook te maken met flinke schadeclaims, en zullen de betreffende vliegtuigmaatschappijen ook flinke image problemen hebben, want dan staat iedereen schande te roepen dat ze dat risico hebben genomen.
http://icelandreview.com/icelandreview/daily_news/?cat_id=29314&ew_0_a_id=360998
quote:Meteorologists have predicted a southeasterly wind direction tomorrow evening, which could result in ash from the volcanic eruption in Eyjafjallajökull glacier falling in Iceland’s capital region.
However, the ash fall is only expected to last for approximately one day, as the wind is forecast to blow in from the northeast in the middle of this week, Morgunbladid reports.
There was no ash fall in the area below the Eyjafjöll mountain range in south Iceland yesterday but last night ash fall picked up again and now the ash cloud stretches from Ásólfsskáli to Sólheimasandur, ruv.is reports.
There is practically no visibility east of Ásólfsskáli. After 6:30 am the ash fall increased significantly at the farm Thorvaldseyri at the foot of the glacier.
A northerly wind direction is forecast for today, so ash fall is predicted south of the glacier, below the Eyjafjöll mountain range and even in the Westman Islands. The orad between Sólheimasandur and the Markarfljót bridge is closed.
Schools in Vík will be closed today—both elementary and play schools. It is very windy in Vík at the moment and ash that has fallen is blowing in all directions. Parents of young children are asked to keep them inside.
quote:Op maandag 19 april 2010 10:44 schreef Isdatzo het volgende:
...ot een uitbarsting die een groot gedeelte van europa onder de as legt.
De wind op ijsland kan wel uit 't noorden komen maar daarna wordt 'ie opgepikt door een oostelijke georiënteerde luchtstroom en dat stuurt het deze kant op.quote:Op maandag 19 april 2010 10:53 schreef Roel_Jewel het volgende:
http://icelandreview.com/icelandreview/daily_news/?cat_id=29314&ew_0_a_id=360998
[..]
Echter aan 't eind van de week krijgen wij een andere aanvoerrichting en hebben we geen last meer van de as. Of iig, zo ziet het er nu naar uit.
Huilen dan.
