[F1] F1 nieuwtjes topic deel 62 - Happy New F1 season!

quote:

Op maandag 4 januari 2010 21:04 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Ons crewforom? Je bent hartstikke zwart.

Duh, ik werk toch ook als redactielid

quote:

Op maandag 4 januari 2010 19:53 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Klopt. Ik weet niet hoe lang dat al het geval is, maar al minimaal een half jaar in ieder geval

Is het dan misschien een idee om bv iemand van foksport 's ochtends en dan later op de middag/avond ofzo nog eens te laten kijken op newsnow?

Ik heb al het F1 nieuws wat ik lees op foksport _MINIMAAL_ al 1 volle dag van te voren gelezen via newsnow.

Als jullie het gebruiken, kijk er dan ook gewoon 2x per dag op ofzo zou ik zeggen.
Sterker nog, een andere site hebben jullie helemaal niet nodig, want alle grote sites worden daar geindexeerd

Gratis tip he, geen kritiek. Ofja, misschien een klein beetje dan

Ik ken de site. De laatste tijd is het bij ons even een gekkenhuis geweest vanwege de introductie ven de nieuwe site. Ik wil het niet gebruiken als excuus maar op sommige momenten is daardoor een deel van het nieuws te lang blijven liggen.

Ik trek het me wel aan, omdat dit een puntje is dat beter had gemoeten.

Nou okay, mooi. Dat is lang geleden dat ik iemand van fok heb zien zeggen hier dattie het eens is met de kritiek die gegeven wordt.

Kudo's daarvoor dus

Ik keek altijd op NewsNow, maar het trekt een enorme wissel op je cpu, geheugen en bandbreedte. Daarom F5 ik nu regelmatig op sites als GPUpdate.net, Formule1.nl en autosport.com enz.


Mss nu met een nieuwe laptop dat die site het weer een beetje wil doen hier

quote:

Op maandag 4 januari 2010 14:14 schreef bodylotion het volgende:

[..]

BMW Sauber Ferrari F1 Team

Bang om de centjes van vorig jaar kwijt te raken denk ik.

Ik vind de reacties altijd mooi op de F1 nieuwsberichten, ik weet ook dat het gpupdate en nog tig wat andere sites eerder staat maar daar heb je geen reaguurders ...

Bij een lang bericht lees ik vaak de reacties, dat geeft mij sneller een beeld van het bericht

quote:

Heidfeld niet meer in beeld bij Sauber

05 januari 2010

Nick Heidfeld lijkt geen kandidaat meer te zijn voor het tweede racestoeltje bij Sauber. Volgens teambaas Peter Sauber zal zijn keuze iedereen verrassen.


Heidfeld reed de afgelopen vijf seizoenen voor het team uit Hinwil en leek de belangrijkste kandidaat voor het tweede zitje naast de Japanner Kamui Kobayashi, maar Sauber heeft in een interview met het Zwitserse blad NZZ laten weten dat zijn keuze is gevallen op een rijder die nieuwe kennis meebrengt naar het team. "De tweede rijder zal een ervaren coureur zijn die nieuwe ideeën kan meenemen naar onze organisatie", zei Sauber. "Jullie zullen verrast zijn over wie ik heb gekozen."

Giancarlo Fisichella en Pedro de la Rosa werden de afgelopen dagen genoemd als belangrijke gegadigden voor het Sauber-stoeltje. Voor Heidfeld zijn er niet veel opties meer. Er zijn verder alleen nog stoeltjes vrij bij Renault, Campos en US F1.

ojee een 'verassing'


Ralf Schumacher

of villeneuve

quote:

Op maandag 4 januari 2010 19:53 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Klopt. Ik weet niet hoe lang dat al het geval is, maar al minimaal een half jaar in ieder geval

Is de eerste keer dat ik het zie. Alleen jammer dat de link op de Engelse pagina staat en niet op de Nederlandse pagina

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:18 schreef Schunckelstar het volgende:
of villeneuve

Ik kan bijna niet geloven dat Ferrari zo "weinig" zou uitgeven.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:30 schreef ArcticBlizzard het volgende:
[ afbeelding ]

Ik kan bijna niet geloven dat Ferrari zo "weinig" zou uitgeven.

Mja, ik denk dat Ferrari een groot deel van het seizoen wel kan draaien op prijzengeld. Behalve in de jaren dat ze geen kampioen zijn geworden.

quote:

Op maandag 4 januari 2010 23:15 schreef vosss het volgende:
Nou okay, mooi. Dat is lang geleden dat ik iemand van fok heb zien zeggen hier dattie het eens is met de kritiek die gegeven wordt.

Kudo's daarvoor dus

Ik wil je ook vragen om als je nieuws tegenkomt dit in de submit te gooien. Dan kunnen we het nog sneller oppakken

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:30 schreef ArcticBlizzard het volgende:
[ afbeelding ]

Ik kan bijna niet geloven dat Ferrari zo "weinig" zou uitgeven.

Waar heb je dat staatje vandaan? Lijkt me inderdaad niet correct, dit is wat de budgetten van 2008 waren;

2008 F1 team resources

Including sponsorship, supplier deals, prize money, team owner contributions, tyre provision and supply of customer engines where appropriate.

Toyota: $445.6m
McLaren: $433.3m
Ferrari: $414.9m
Honda: $398.1m
Renault: $393.8m
BMW Sauber: $366.8m
Red Bull Racing: $164.7m
Williams: $160.6m
Toro Rosso: $128.2m
Force India: $121.85m
Super Aguri: $45.6m

http://www.f1fanatic.co.uk

ik hoop dat er ooit nog een budgetcap (excl. rijder) komt van $100m ofzo

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 12:17 schreef bodylotion het volgende:
ik hoop dat er ooit nog een budgetcap (excl. rijder) komt van $100m ofzo

Zou dat de sport beter maken denk je?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 12:36 schreef kepler het volgende:

[..]

Zou dat de sport beter maken denk je?

als dat betekend dat er meer ontwikkeld mag worden wel.
ik vind die engine freeze bijv verschikkelijk

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 13:32 schreef bodylotion het volgende:

[..]

als dat betekend dat er meer ontwikkeld mag worden wel.
ik vind die engine freeze bijv verschikkelijk

Zonder geld valt er ook weinig te ontwikkelen natuurlijk

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 13:05 schreef LeXX het volgende:

[..]

Een budgetcap is niet iets wat de F1 ten goede zal komen denk ik. Nu is de economie slecht, en zodoende de weerstand bij de medewerkers ook. Als over een paar jaar de bomen weer tot in de hemel groeien, werkt de budgetcap alleen maar tegen. Het helpt iig zeker niet om de F1 de meest innovatieve sport te laten blijven.

Ben ik niet met je eens. Ik kies liever voor een budgetcap met meer technologische vrijheid dan geen budgetcap en het maar blijven evolueren van bestaande ideeën, zoals de laatste jaren het geval was. Juist door de nieuwe regels hadden we dit jaar een andere winnaar dan de afgelopen jaren, maar als er geen budgetcap komt (in wat voor vorm dan ook) zijn het binnenkort weer de rijkste teams die door ongelimiteerd spenderen van geld hun wagen kunnen verbeteren.

De grootste innovaties in de F1 van de laatste decennia kwamen vooral van de kleinere teams.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 13:36 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ben ik niet met je eens. Ik kies liever voor een budgetcap met meer technologische vrijheid dan geen budgetcap en het maar blijven evolueren van bestaande ideeën, zoals de laatste jaren het geval was. Juist door de nieuwe regels hadden we dit jaar een andere winnaar dan de afgelopen jaren, maar als er geen budgetcap komt (in wat voor vorm dan ook) zijn het binnenkort weer de rijkste teams die door ongelimiteerd spenderen van geld hun wagen kunnen verbeteren.

De grootste innovaties in de F1 van de laatste decennia kwamen vooral van de kleinere teams.

Williams had toen ze met active suspension en driver aids reden toch ook geen budget van $300m?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 13:32 schreef bodylotion het volgende:

[..]

als dat betekend dat er meer ontwikkeld mag worden wel.
ik vind die engine freeze bijv verschikkelijk

Ik vind het ook zo erg dat de laatste jaren er zo verschrikkelijk veel aan is gedaan om de snelheid te verminderen. Dan heb je het over de F1 for crying out loud! Hup, kom maar eens op met die turbo's!

Het zal met die driver-aids allemaal wel mee vallen!

Een paar jaar geleden hoorde je haast iedereen roepen dat de coureurs maar passagiers waren in heel het spelletje! En zelfs een paar technologie partners riepen dat ze vanuit de truck zo een auto het veld op konden sturen!

Nou ben benieuwd, je ziet nu op Discovery toch wel dat een heel busje vol electronica toch een behoorlijke moeite heeft om een vooraf geprogrammeerd parcours te volgen!
Dus in hoeverre dat dat roepen van die technologiepartners onzin was? Oke het budget van een HP is wellicht anders dan die partijen bij Discovery maar inmiddels zijn we een paar jaar verder en als het nu al niet 100% veilig lukt, hoe kunnen ze het dan uberhaupt in hun hoofd halen dat ze een F1 wagen over Silverstone kunnen jagen alsof het een geleid projectiel is!

Ik ben voor technologische vooruitgang maar door iedereen bang te maken dat alsof een rijder niks meer te vertellen zou hebben zijn er een hoop fans en belanghebbende partijen op de grote handrem gaan staan (dat technologisch wonder weten ze dan opeens wel te vinden) door het een halt toe te roepen !

Alsof het nu zo opeens een stuk makkelijker word met TC, ABS, Active Suspension, Seamless Gearbox... als iedereen dat heeft, komt het toch weer op talent aan! En elk hulp middel beperkt je ook weer in de vrijheden als rijder dus in hoeverre je je TC gebruikt als rijder zal dus ook van invloed zijn (een voorbeeldje he)...

En jah als je het vrij laat of vrijer laat zullen bepaalde teams wel iets kunnen gebruiken of positiever kunnen doorontwikkelen dan andere teams! Soit maar zo krijg je ook weer inhaal acties!

Dit seizoen was dat in het begin goed te zien dat er een paar teams iets hadden wat de rest niet had! Nu had de rest twee opties: lopen janken of ook zo iets verzinnen!
Maar een snelheids verschil was er en bepaalde auto's kregen andere karakteristieken dan andere auto's!
Wat naar mijn idee toch meer inhalen brengt!

Later het seizoen zat het veld opeens binnen een seconde! Da's heel mooi maar als diegene die voor je rijd maar 0,03 seconde trager is dan jij dan kom je er never nooit niet voorbij! Je moet echt veel harder gaan wil je er voorbij kunnen!

Maar blijkbaar willen ze liever een optocht zonder progressie

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 13:54 schreef nils7 het volgende:
Het zal met die driver-aids allemaal wel mee vallen!

Een paar jaar geleden hoorde je haast iedereen roepen dat de coureurs maar passagiers waren in heel het spelletje! En zelfs een paar technologie partners riepen dat ze vanuit de truck zo een auto het veld op konden sturen!

Nou ben benieuwd, je ziet nu op Discovery toch wel dat een heel busje vol electronica toch een behoorlijke moeite heeft om een vooraf geprogrammeerd parcours te volgen!
Dus in hoeverre dat dat roepen van die technologiepartners onzin was? Oke het budget van een HP is wellicht anders dan die partijen bij Discovery maar inmiddels zijn we een paar jaar verder en als het nu al niet 100% veilig lukt, hoe kunnen ze het dan uberhaupt in hun hoofd halen dat ze een F1 wagen over Silverstone kunnen jagen alsof het een geleid projectiel is!

Ik ben voor technologische vooruitgang maar door iedereen bang te maken dat alsof een rijder niks meer te vertellen zou hebben zijn er een hoop fans en belanghebbende partijen op de grote handrem gaan staan (dat technologisch wonder weten ze dan opeens wel te vinden) door het een halt toe te roepen !

Alsof het nu zo opeens een stuk makkelijker word met TC, ABS, Active Suspension, Seamless Gearbox... als iedereen dat heeft, komt het toch weer op talent aan! En elk hulp middel beperkt je ook weer in de vrijheden als rijder dus in hoeverre je je TC gebruikt als rijder zal dus ook van invloed zijn (een voorbeeldje he)...

En jah als je het vrij laat of vrijer laat zullen bepaalde teams wel iets kunnen gebruiken of positiever kunnen doorontwikkelen dan andere teams! Soit maar zo krijg je ook weer inhaal acties!

Dit seizoen was dat in het begin goed te zien dat er een paar teams iets hadden wat de rest niet had! Nu had de rest twee opties: lopen janken of ook zo iets verzinnen!
Maar een snelheids verschil was er en bepaalde auto's kregen andere karakteristieken dan andere auto's!
Wat naar mijn idee toch meer inhalen brengt!

Later het seizoen zat het veld opeens binnen een seconde! Da's heel mooi maar als diegene die voor je rijd maar 0,03 seconde trager is dan jij dan kom je er never nooit niet voorbij! Je moet echt veel harder gaan wil je er voorbij kunnen!

Maar blijkbaar willen ze liever een optocht zonder progressie

met driver aids wordt inhalen juist moeilijker. Stel je hebt ABS - dan wordt er geremd op het maximale van wat de banden aankunnen. En laat er nu een bandenleverancier zijn.

quote:

Nou ben benieuwd, je ziet nu op Discovery toch wel dat een heel busje vol electronica toch een behoorlijke moeite heeft om een vooraf geprogrammeerd parcours te volgen!

Dat valt zat mee hoor

quote:

En zelfs een paar technologie partners riepen dat ze vanuit de truck zo een auto het veld op konden sturen

Geloof maar dat ze het zouden kunnen en ook met een F1 wagen

Driver-aids zijn echt niet goed voor de sport. Dan wordt het voor iedereen makkelijk om op de limiet te rijden, en moeilijker om over de limiet te gaan (dus minder foutjes).

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 14:03 schreef kepler het volgende:
Driver-aids zijn echt niet goed voor de sport. Dan wordt het voor iedereen makkelijk om op de limiet te rijden, en moeilijker om over de limiet te gaan (dus minder foutjes).

Het wordt dan gewoon lastiger om je te onderscheiden met je skills. En de verschillen worden ook nog eens kleiner waardoor er helemaal niet meer ingehaald kan worden.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 13:54 schreef nils7 het volgende:
...

Dit seizoen was dat in het begin goed te zien dat er een paar teams iets hadden wat de rest niet had! Nu had de rest twee opties: lopen janken of ook zo iets verzinnen!
Maar een snelheids verschil was er en bepaalde auto's kregen andere karakteristieken dan andere auto's!
Wat naar mijn idee toch meer inhalen brengt!

Later het seizoen zat het veld opeens binnen een seconde! Da's heel mooi maar als diegene die voor je rijd maar 0,03 seconde trager is dan jij dan kom je er never nooit niet voorbij! Je moet echt veel harder gaan wil je er voorbij kunnen!

Maar blijkbaar willen ze liever een optocht zonder progressie

Ook met een groot snelheidsverschil zul je weinig inhalen zien. Met de nieuwe regels staan de snelsten vooraan en wordt er alleen ingehaald bij het lappen van een tegenstander.

Dan zie ik liever een klein snelheidsverschil tussen de auto's waarbij de coureur het verschil maakt en eventueel een ander kan inhalen (op klasse of als de ander een fout maakt).

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 15:00 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ook met een groot snelheidsverschil zul je weinig inhalen zien. Met de nieuwe regels staan de snelsten vooraan en wordt er alleen ingehaald bij het lappen van een tegenstander.

[..]

Dat was vroeger met het oorspronkelijke kwalificatiesysteem toch ook niet zo?

in 2010 kwalificeert men licht en start men zwaar.
Dus dan start men met een hele andere karakteristiek dan waarmee men gekwalificeerd heeft

Briatore's ban overturned by French court
Tue Jan 5, 2010 2:36pm GMT Email | Print | Share | Single Page [-] Text [+]

quote:

PARIS (Reuters) - Flavio Briatore, former boss of the Renault Formula One team, had a life ban imposed by the sport's governing body overturned by a French court on Tuesday.

The Italian was banned by the International Automobile Federation (FIA) in September for his role in a plot to rig the outcome of the 2008 Singapore Grand Prix.

"The court ruled the sanction was illegal," the judge told the Paris court. Briatore was awarded 15,000 euros (13,480 pounds) in compensation.

The FIA's legal team said it would probably be launching an appeal.

Brazilian Nelson Piquet blew the lid off one of Formula One's biggest scandals after being dropped by Renault in July when he told the FIA that he had been ordered to crash deliberately at the 2008 race in Singapore.

He said he had done so to bring out the safety car and help his Spanish team mate Fernando Alonso win the race.

Former champions Renault were handed a suspended permanent ban while engineering head Pat Symonds was banned for five years.

Briatore launched his legal case in October, claiming his right to a free and fair defence to the charges was flouted.

http://uk.reuters.com/article/idUKTRE6042YL20100105

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 15:43 schreef Tarado het volgende:
Briatore's ban overturned by French court
Tue Jan 5, 2010 2:36pm GMT Email | Print | Share | Single Page [-] Text [+]

[..]

http://uk.reuters.com/article/idUKTRE6042YL20100105

wat betekend dit nou precies? dat z'n ban is teruggedraaid en de FIA weer in beroep gaat?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 15:47 schreef bodylotion het volgende:

[..]

wat betekend dit nou precies? dat z'n ban is teruggedraaid en de FIA weer in beroep gaat?

Het betekent dat die ban illegaal is, de FIA overweegt in beroep te gaan

Nog een belangrijk detail van de uitspraak;

Flavio Briatore and his former Renault colleague Pat Symonds have won their court case against the FIA in Paris. The judge has ordered that the bans against both men must be lifted and has ordered the FIA to send out a message to all teams to that effect. It has 15 days in which to do so.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 15:20 schreef bodylotion het volgende:

[..]

Dat was vroeger met het oorspronkelijke kwalificatiesysteem toch ook niet zo?

in 2010 kwalificeert men licht en start men zwaar.
Dus dan start men met een hele andere karakteristiek dan waarmee men gekwalificeerd heeft

Wat ik bedoel is dat als het snelheidsverschil tussen auto's groot is, er minder ingehaald zal worden omdat deze meestal al vooraan staan bij de start. En ja, dat was vroeger ook zo. Zwaar of licht heeft wel wat effect, maar meestal alleen als de verschillen niet zo groot zijn.

Als het snelheidsverschil kleiner is tussen wagens, dan zal er mogelijk meer ingehaald kunnen worden, omdat men dan dichter bij elkaar blijft. En pas dan kan een coureur het verschil maken.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 14:03 schreef kepler het volgende:
Driver-aids zijn echt niet goed voor de sport. Dan wordt het voor iedereen makkelijk om op de limiet te rijden, en moeilijker om over de limiet te gaan (dus minder foutjes).

Ik had wel eens een mooi filmpje van Senna op Monaco in een Mclaren (je hoort hem ook over "the limit" en "one with the car" tussendoor praten). Daarin zag je het gevecht met de wagen.
Kan het helaas niet meer vinden.

En met handje schakelen:

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 16:33 schreef m1155 het volgende:

[..]

Ik had wel eens een mooi filmpje van Senna op Monaco in een Mclaren (je hoort hem ook over "the limit" en "one with the car" tussendoor praten). Daarin zag je het gevecht met de wagen.
Kan het helaas niet meer vinden.

En met handje schakelen:

F1 1990 Onboard Phoenix Boutsen

Bij die GP moet ik altijd hier aan denken


en hoe Ken Tyrell lacht op het einde

Ik ben benieuwd of we Flavio en Pat weer snel terugzien in de F1.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 19:15 schreef rubbereend het volgende:

[..]

Bij die GP moet ik altijd hier aan denken

Jean Alesi VS Ayrton Senna US GP Phoenix 1990

en hoe Ken Tyrell lacht op het einde

Ja geweldig, gewoon even wijder insturen en op acceleratie er langs zo hoort het he!

Was dit ook niet de tijd dat ferrari met 12 cylinders en flpper schakel reed en mclaren met v6turbo handschakel ?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 15:47 schreef bodylotion het volgende:

[..]

wat betekend dit nou precies? dat z'n ban is teruggedraaid en de FIA weer in beroep gaat?

Ze gaan in beroep tegen de schadevergoeding van 15.000 euro.

Overigens had Briatore 1 miljoen euro gevraagd

http://sport.fok.nl/nieuws/365444 briatore-geweldige-uitspraak.html

Ik zie hem de eerste race al door de paddock wandelen

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 19:15 schreef rubbereend het volgende:

[..]

Bij die GP moet ik altijd hier aan denken

Jean Alesi VS Ayrton Senna US GP Phoenix 1990

en hoe Ken Tyrell lacht op het einde

prachtige beelden

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 21:18 schreef Waffle het volgende:
Ik zie hem de eerste race al door de paddock wandelen

Ik vraag me af of Flavio nog komt... Of het moet zijn om een F1-coureur die hij managet.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 21:32 schreef Sally het volgende:

[..]

Ik vraag me af of Flavio nog komt... Of het moet zijn om een F1-coureur die hij managet.

Zelfs daar twijfel ik aan. Geloofwaardigheid van die man is wel beetje gedaald nu.

Jenson @ McLaren
Leuk dienblad heeft ie vast


"Article 3 Sub-section 4 ammendment 324.b

Every driver emplyed by McLaren shall be deemed to have equal status. This equal status applies in the eyes of the media alone and shall not be enforced by the team. Any driver not called Lewis Hamilton shall be employed to serve Lewis Hamilton tea and biscuits at his request. This request may be made at any time of day or night and can extend to race periods should Lewis Hamilton decide he is ready for refreshment. Should such a situation occur during a race the driver is advised to allow Lewis Hamilton to pass and then return to the pits to prepare the tea."

[ Bericht 33% gewijzigd door Glijdt_licht op 06-01-2010 03:46:56 ]

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 22:26 schreef Glijdt_licht het volgende:
[ afbeelding ]

Jenson @ McLaren
Leuk dienblad heeft ie vast


"Article 3 Sub-section 4 ammendment 324.b

Every driver emplyed by McLaren shall be deemed to have equal status. This equal status applies in the eyes of the media alone and shall not be enforced by the team. Any driver not called Lewis Hamilton shall be employed to serve Lewis Hamilton tea and biscuits at his request. This request may be made at any time of day or night and can extend to race periods should Lewis Hamilton decide he is ready for refreshment. Should such a situation occur during a race the driver is advised to allow Lewis Hamilton to pass and then return to the pits to prepare the tea."

Edit: je plaatje werkt niet Zelf alle vage shti na .jpg weghalen helpt niet...

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 21:32 schreef Sally het volgende:

[..]

Ik vraag me af of Flavio nog komt... Of het moet zijn om een F1-coureur die hij managet.

Het is al een oude man, je overvraagt hem door naar zijn sexleven te informeren.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 20:43 schreef Sally het volgende:

[..]

Ze gaan in beroep tegen de schadevergoeding van 15.000 euro.

Overigens had Briatore 1 miljoen euro gevraagd

http://sport.fok.nl/nieuws/365444 briatore-geweldige-uitspraak.html

Nee, hij krijgt geen schadevergoeding van 15.000 Euro. Dat is het maximum dat de Fia hoeft te besteden aan rectificaties.

Verder verwacht ik dat in hoger beroep de zaak minder goed zal aflopen voor Flavio, m.n. het gedeelte waar de rechtbank oordeelt dat de WMSC juridisch niet correct heeft besloten. Dáár heeft de rechter weer niet zoveel mee van doen.
De eeuwige ban echter zal in hoger beroep ook wel afgewezen worden, maar tegen die tijd zal de FIA haar regels wel aangepast hebben en komt hij alsnog de paddock niet op.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 20:41 schreef m1155 het volgende:

[..]

Ja geweldig, gewoon even wijder insturen en op acceleratie er langs zo hoort het he!

De tweede keer zie je het verschil in ervaring. Senna haalt op dezelfde manier in en Alesi wil er weer op dezelfde manier langs bij die daar op volgende bocht maar Senna blijft daar aan de binnenkant.

Maar zo mooi hoe broekie Alesi zich daar laat gelden.

En volgens mij was het twee races later dat ze daar bij Tyrell die hoge neus introduceerden

quote:

Was dit ook niet de tijd dat ferrari met 12 cylinders en flpper schakel reed en mclaren met v6turbo handschakel ?

Ferrari reed in die tijd naar mijn weten sowieso met V12 ja, turbo's waren er volgens mij al uit en ging het vooral over of V12 en meer benzine verbruik of V10 en minder benzine meenemen. Ferrari kwam daar over het algemeen minder goed uit maar dat geluid van die Ferrari

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 23:54 schreef Sally het volgende:

[..]






Edit: je plaatje werkt niet Zelf alle vage shti na .jpg weghalen helpt niet...

Kut twitter...
Zo dan: