Hier alweer deel 170 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met "HiSpeed" gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Het roept nostalgie op
Dat eurailscout geval is serieus vernoemd naar Karla Peijs.
Zie deurEr reed net een ICE langs trouwens
!Rotterdam Alexander - Utrecht, raampjes open, supersnel rijden...
! en ik kon de uitgang niet vinden (maar dat kon ook maar aan mij liggen). De bus was wel mooi op tijd en goed te vinden, toen ik de uitgang eenmaal had.quote:Er staat ook nog dat de pimpel vanaf december 7x gaat rijdenOp donderdag 25 juni 2009 15:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zie dat trammetje van Houten nog in de OP staan. Jammer dat het ding nu verschroot is
Die heb ik al tijden niet gezien. 
quote:De fietsenstalling bij Gouda is ook zo netjesOp donderdag 25 juni 2009 16:29 schreef knars het volgende:
Ja, het goudse station is er best wel slecht aan toe. Bewegwijzering is ruk en enig gemak om de perrons op te komen zou ook op prijs worden gesteld (fietsers, rolstoelers, buggy's, hutkoffers: geen roltrap of lift te bekennen). Maar goed, dat gaat binnen een paar jaar allemaal op de schop; het tunneltje wordt breder en er komen uiteindelijk wel roltrappen of liften. Stationsgebied wordt ook (ooit) flink opgeknapt, inclusief het busstation.
quote:Op donderdag 25 juni 2009 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan is het gewoon voor de sier denk ik
[ afbeelding ]
"Sier".quote:Het is niet voor de sier. Dat is het nieuwste model bijenkorf.
De trein wordt regelmatig verplaats zodat de bijen een nieuw, vers bloemen veld tot hun beschikking krijgen.
quote:SomdaOp donderdag 25 juni 2009 20:00 schreef Ireyon het volgende:
Zou iemand me willen vertellen waar ik kan vinden of de SLT'tjes ondertussen alweer rijden?
En nee, ze rijden nog niet in reizigersdienst
Rsd - Mt via Brussel Zuid zou ik ook weleens willen doen, maar zowel NS als NSHispeed dwingen me om in NL te blijven.. terwijl ze sowieso niks aan me verdienen
quote:Hoezo dwingen ze je? Je kunt toch gewoon naar Brussel en vanuit Brussel met de MBE naar Maastricht?Op donderdag 25 juni 2009 20:15 schreef Ireyon het volgende:
Hmm.. dan ben ik dus nog steeds inspiratieloos voor een recreatief rondje morgen..
Rsd - Mt via Brussel Zuid zou ik ook weleens willen doen, maar zowel NS als NSHispeed dwingen me om in NL te blijven.. terwijl ze sowieso niks aan me verdienen
quote:Eigenlijk moet die benaming afgeschaft worden, vanwege bedenkelijke prestaties.
Van de week deze foto gemaakt bij Arnhem,
[ afbeelding ]
Dat eurailscout geval is serieus vernoemd naar Karla Peijs.
Er reed net een ICE langs trouwens
quote:Gewoon de borden volgen.
Ik vond Gouda station anders een beetje matig
quote:Naja, voor Rsd-Mt via FBMZ heb ik de Duitse planner al moeten gebruiken, maar dat valt dan nog wel mee.Op donderdag 25 juni 2009 20:25 schreef James1988 het volgende:
[..]
Hoezo dwingen ze je? Je kunt toch gewoon naar Brussel en vanuit Brussel met de MBE naar Maastricht?
De prijs van een kaartje is redelijk in te schatten door resp. Rsd-FBMZ en FBMZ-Mt op de NSHispeed site in te tikken, maar dan snap ik weer niet waarom die vage tarieven ervoor zorgen dat een enkele reis (High-Flex) bijna net zo duur is als een retourtje (dat opeens Mid-Flex is), terwijl je op de kaartautomaat bij de NS weer aan dient te geven of je jonger dan 25 jaar bent.
Verder is het met diezelfde kaartautomaat weer onmogelijk om dergelijk kaartje te kopen.. dus dan zal ik in Brussel zelf wel weer een kaartje moeten zien te regelen wat me een ramp lijkt aangezien België nou niet bekend staat als een land waar dingen makkelijk te vinden en te doen zijn.
Zelfs voor zo'n ogenschijnlijk simpel reisje lijkt elke vorm van logica te ontbreken
.. Reis vinden, prijs zien en kaartje kopen, zoveel is dat toch niet gevraagd quote:Da's blijkbaar de afkorting voor Station Brussel-Zuid/Midi.. Ik probeer ook maar een beetje hip te doen
quote:
[..]
Da's blijkbaar de afkorting voor Station Brussel-Zuid/Midi.. Ik probeer ook maar een beetje hip te doen
quote:Dat komt uit het Frans, het Franse woord voor station is natuurlijk gare, dan heb je de letter G. En dan 1 letter eerder in het alfabet is de F.
quote:De F staat voor Staatsspoor zeg maar. Is nog van vroegah, toen je allemaal nog regionale clubjes had en zo. FGSP = Gent SInt Pieters bijvoorbeeld.
Rare trein voor al uw bruiloften. (ff wachten, processing)
quote:Deze video is niet beschikbaar.
Bekijk deze YouTube-video
Rare trein voor al uw bruiloften.
quote:Chartertje van Herik Rail. Wist niet dat die nog / weer reden. Was een paar jaar geleden vette ruzie daar met fraude en alles erbij. Daarna hebben die rijtuigen jarenlang op Amf gestaan.
quote:Welkom in de wereld van NS Hispeed. Je kan voor je kaartje op Brussel gewoon aanschuiven in de rij. Probeer het maar niet bij de zeldzame kaartautomaat. Dat is een nationalistische aangelegenheid.Op donderdag 25 juni 2009 20:45 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Naja, voor Rsd-Mt via FBMZ heb ik de Duitse planner al moeten gebruiken, maar dat valt dan nog wel mee.
De prijs van een kaartje is redelijk in te schatten door resp. Rsd-FBMZ en FBMZ-Mt op de NSHispeed site in te tikken, maar dan snap ik weer niet waarom die vage tarieven ervoor zorgen dat een enkele reis (High-Flex) bijna net zo duur is als een retourtje (dat opeens Mid-Flex is), terwijl je op de kaartautomaat bij de NS weer aan dient te geven of je jonger dan 25 jaar bent.
Verder is het met diezelfde kaartautomaat weer onmogelijk om dergelijk kaartje te kopen.. dus dan zal ik in Brussel zelf wel weer een kaartje moeten zien te regelen wat me een ramp lijkt aangezien België nou niet bekend staat als een land waar dingen makkelijk te vinden en te doen zijn.
Zelfs voor zo'n ogenschijnlijk simpel reisje lijkt elke vorm van logica te ontbreken
quote:We have a Winner
quote:Tijdens rondje ben je nog op de foto geweest daar, aapOp donderdag 25 juni 2009 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik geloof dat ik ooit 1 keer in m'n leven op Woerden overgestapt ben, wel over die brug idd
quote:Dat was dus die enige keer, big
[..]
Tijdens rondje ben je nog op de foto geweest daar, aap
quote:Exact, dat deden wij toen ook. Alleen Centraal ipv Zuid
Kwam vanuit Leiden en ging daarna naar Amsterdam Zuid om de Pimpel te onderscheppen
Ik vind dit een enge trein
quote:Dit mis ik even. Ik heb plannen voor zaterdag. Hoezo kom je het land niet uit?
Hmm.. dan ben ik dus nog steeds inspiratieloos voor een recreatief rondje morgen..
Rsd - Mt via Brussel Zuid zou ik ook weleens willen doen, maar zowel NS als NSHispeed dwingen me om in NL te blijven.. terwijl ze sowieso niks aan me verdienen
quote:Jou lukt het vast wel, maar zoals ik al eerder toelichtte ben ik niet zo handig met dat reizen naar/in het buitenlandOp donderdag 25 juni 2009 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit mis ik even. Ik heb plannen voor zaterdag. Hoezo kom je het land niet uit?
quote:Oh dat
[..]
Jou lukt het vast wel, maar zoals ik al eerder toelichtte ben ik niet zo handig met dat reizen naar/in het buitenland
Dat ligt gewoon aan jou Er zijn geen werkzaamheden of zo gepland, dus dat moet lukken quote:wat voor ice 3m was dat ?Op donderdag 25 juni 2009 15:31 schreef Quyxz_ het volgende:
Van de week deze foto gemaakt bij Arnhem,
[ afbeelding ]
Dat eurailscout geval is serieus vernoemd naar Karla Peijs.
Er reed net een ICE langs trouwens
NS/DB of ns slowspeed ?
quote:Dat is een grap voor ingewijden denk ik?Op donderdag 25 juni 2009 23:27 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
wat voor ice 3m was dat ?
NS/DB of ns slowspeed ?
quote:Heb vanavond zowel de 4 als 6 baks SLT testritten zien uitvoeren, iets ten oosten van station GoudaOp donderdag 25 juni 2009 20:00 schreef Ireyon het volgende:
Zou iemand me willen vertellen waar ik kan vinden of de SLT'tjes ondertussen alweer rijden?
quote:Je heb 4 NS stellen, 3 rijden er met NS Highspeed logo's rond en 1 met de echte NS logo (dacht 4652)Op donderdag 25 juni 2009 23:31 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Dat is een grap voor ingewijden denk ik?
en je heb DB stellen....
quote:Ik dacht dat alle ICE's van DB waren.
[..]
Je heb 4 NS stellen, 3 rijden er met NS Highspeed logo's rond en 1 met de echte NS logo (dacht 4652)
en je heb DB stellen....
Maar ik kan je niet helpen met een antwoord dan want ik wist niet eens dat er verschil was
quote:http://nl.wikipedia.org/wiki/ICE_3#ICE_3MOp donderdag 25 juni 2009 23:40 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Ik dacht dat alle ICE's van DB waren.
Maar ik kan je niet helpen met een antwoord dan want ik wist niet eens dat er verschil was
Rsd - FBMZ haal je gewoon uit de NS kaartautomaat, die prijs is ¤15,20 voor een enkele reis.
Je kunt uit de NS kaartautomaat jammergenoeg geen Rsd - Mt via FBMZ halen Gewoon online dat kaartje bestellen via de NMBS-site, betalen met je creditcard, en een homeprintje doen
quote:In de Pimpelexpress.Op donderdag 25 juni 2009 22:43 schreef Quyxz_ het volgende:
Waa heb ik deze nostalgische foto gemaakt?
quote:Nee, das ICL, die tafeltjes horen bij het typische DB-Interregio interieur.
Dit waren 4 spaningslocs, die net zoals de Nederlandse 1600/1700 zijn gebaseerd op hetzelde Franse voorbeeld.
Nu vraag ik me af waarom men in de tijd van de start van de huidige Benelux-dienst men gekozen heeft voor de reeks 11.8 en niet een vervolg heeft gebouwd op de reeks 18.
quote:Frisfruitige Bruxelles Midi Zuid?Op vrijdag 26 juni 2009 11:48 schreef Darkwing_Duck het volgende:
FBMZ?
stations van de Staatsspoorwegen
G
stations behorende tot kleine privé-maatschappijen
L
stations van de "Grande Compagnie du Luxembourg" (lijnen Brussel-Luxemburg, Marloie-Liège, Libramont-Bastogne en Aubange-Athus) en van enkele kleinere maatschappijen
M
"Grand Central Belge"
N
"Nord Belge" (lijnen Liège-Namur-Givet, Charleroi-Erquelinnes en Mons-Quévy)
R
gebruikt vanaf 1919 voor de stations van de Oostkantons (Cantons Rédimés), die voordien tot de Pruissische Staatsspoorwegen behoorden en na de oorlog bij België gevoegd werden.
OH NEE 
Michael Jackson is dood Ik vind het ZOOOOO erg!! quote:Nee, maar de ambulance is wel over een spoorwegovergang gereden
Huh, die is toch niet voor de trein gesprongen?
Nog iemand plannen voor het weekend?
Ik wou eigenlijk even naar Noord-Frankrijk op en neer, wat 3 weken geleden niet helemaal goed ging [ Bericht 98% gewijzigd door #ANONIEM op 26-06-2009 15:24:03 ]
ivm werkzaamheden en ik vind die ns bus maar niks (en het scheelt maar 8 minuten) dus dan maar lekker eindje omquote:zegt mij idd ook niks
quote:tsja, dat is geen treinspoor dus hoort het hier niet thuis
Edit: nostalgisch plaatje erbij:
[ Bericht 69% gewijzigd door ReisT op 26-06-2009 18:06:23 ]
quote:Konden ze dat niet veranderen in Almere Oostvaarders of paste dat niet?
Sorry begint er een over trams weet ik helemaal niet meer in welke topic ik nu weer zit. Maar goed tvp dan maar.
Edit: nostalgisch plaatje erbij:
[ afbeelding ]
Bij de nieuwe IRM's is dat uiteraard geen probleem.
quote:Maar dat zou treinspoor worden.
[..]
tsja, dat is geen treinspoor dus hoort het hier niet thuis
quote:De werkzaamheden tussen Haarlem en Uitgeest?
Morgen Alkmaar -> haarlem -> den haag hs -> tilburg en terug ook zo
quote:Nee, maar hij hield teveel van pijnstillers.
Huh, die is toch niet voor de trein gesprongen?
quote:Nee, tussen utrecht en den boschOp vrijdag 26 juni 2009 19:51 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De werkzaamheden tussen Haarlem en Uitgeest?
quote:Oké.
Deze zomer zijn er namelijk werkzaamheden op de lijn Haarlem-Uitgeest. De hele periode is er geen treinverkeer mogelijk tussen Driehuis en Beverwijk, in enkele weekeinden zelfs geen treinverkeer op het volledige traject.
Die moet elke dag beverwijk -> haarlemquote:Daar was een ..ahum... constructiewijziging voor nodig. Die kwam steeds maar niet en daardoor hebben die DDAR's toch een paar jaar lang met deze vreemde bestemming rondgereden.Op vrijdag 26 juni 2009 19:50 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Konden ze dat niet veranderen in Almere Oostvaarders of paste dat niet?
quote:Nieuwe IRM's zijn ook nog altijd niet helemaal up-to-date, ik zie daar nog steeds altijd "Leiden" op staan (daar hoort al 13 jaar lang Centraal achter te staan) terwijl ze sinds een tijdje wel gewoon "Utrecht Centraal" kunnen weergeven.Bij de nieuwe IRM's is dat uiteraard geen probleem.
quote:Volgens mij heeft Plan T of V ook zo iets in zijn koersrollen staan, of is dat Almere Oost?Op zaterdag 27 juni 2009 02:38 schreef ReisT het volgende:
[..]
Daar was een ..ahum... constructiewijziging voor nodig. Die kwam steeds maar niet en daardoor hebben die DDAR's toch een paar jaar lang met deze vreemde bestemming rondgereden.
[..]
Nieuwe IRM's zijn ook nog altijd niet helemaal up-to-date, ik zie daar nog steeds altijd "Leiden" op staan (daar hoort al 13 jaar lang Centraal achter te staan) terwijl ze sinds een tijdje wel gewoon "Utrecht Centraal" kunnen weergeven.
quote:Foto's of het is niet gebeurd.
Ik reis nu een jaar lang elke dag 2 keer onder de Betuwelijn door en ik zag daar vandaag pas voor het eerst een trein rijden. Ik kon mijn ogen niet geloven!
quote:Ik denk Almere Buiten.
[..]
Volgens mij heeft Plan T of V ook zo iets in zijn koersrollen staan, of is dat Almere Oost?
quote:Op de Betuwelijn rijdt anders genoeg. Is het niet Arriva, dan is het wel de NS of Syntus. Bedoel je niet de Betuweroute?
Ik reis nu een jaar lang elke dag 2 keer onder de Betuwelijn door en ik zag daar vandaag pas voor het eerst een trein rijden. Ik kon mijn ogen niet geloven!
quote:Is het een gigantisch gepimpte 1000??Op donderdag 25 juni 2009 22:06 schreef NikkelCobalt het volgende:
[ afbeelding ]
Ik vind dit een enge trein
quote:Ze komen wel uit ongeveer dezelfde tijd. Overigens is het dan meer een gepimpte 2600 (Beelen)
Op het eerste gezicht dacht ik dat het een loc uit het Oost-Europa was, maar het dus een Amerikaan: http://en.wikipedia.org/wiki/FM_OP800
[ Bericht 14% gewijzigd door Fred2 op 27-06-2009 19:36:35 ]
quote:Ja zo zal die dan wel heten, vanaf Rotterdam naar Duitsland langs de A15
[..]
Op de Betuwelijn rijdt anders genoeg. Is het niet Arriva, dan is het wel de NS of Syntus. Bedoel je niet de Betuweroute?
Bij de linker trein is wel te zien waar de Jappen hun inspiratie vandaan halen...
[ Bericht 13% gewijzigd door TeringHenkie op 27-06-2009 20:42:38 ]
quote:Die rechter heeft wel wat van die Belgische treinstellen met een deur in het middenOp zaterdag 27 juni 2009 20:22 schreef TeringHenkie het volgende:
[ afbeelding ]
Bij de linker trein is wel te zien waar de Jappen hun inspiratie vandaan halen...
quote:Die bedoelt hij. Daar is o.a. Veolia actief, zo nu en dan.
[..]
Op de Betuwelijn rijdt anders genoeg. Is het niet Arriva, dan is het wel de NS of Syntus. Bedoel je niet de Betuweroute?
Wat heb ik gedaan precies?
quote:Je bent een onbemande cabine binnengelopen toen de deur ervan open stond?
Oehhh ik ben stout geweest vandaag
[ afbeelding ]
Wat heb ik gedaan precies?
Maar ik heb ff mee mogen passagieren vandaag fotos: http://www.michelvanberge(...)et-trein-in-halfweg/
Op de terugweg...
En dan denk je dat dat soort dingen alleen maar in India gebeurt.. Hier mag wel ff goed naar gekeken worden 
moest gisterenavond ook weer eens anderhalf uur er in doorbrengenTuurlijk, dan krijg je weer te horen dat het er maar een klein groepje is die het verpest voor de rest, maar ik ben er genoeg tegengekomen en ze zijn allemaal zo.
ik zeg: direct uitzetten naar het land van herkomst!
quote:Lijkt James Bond wel, die bus is flink doormidden.
Die aanrijding bij halfweg
fotos: http://www.michelvanberge(...)et-trein-in-halfweg/
maar die revisie concepten zien er niet heel verkeerd uit trouwens, alleen betwijfel ik of ze het zo ruim krijgen als in die concepten
quote:Sowieso wel mooi:
ik zeg: direct uitzetten naar het land van herkomst!
"Vijfenzestig jaar geleden moesten jullie zonodig onze treinen meenemen, dus nu ook niet zeuren."
quote:"Bus half weg na botsing Halfweg"
Lijkt James Bond wel, die bus is flink doormidden.
quote:Je haalt me deze grap uit de mond.
Ik vermoed beperkt aangezien er nog 60 meter aan spoorrails gerepareerd moet worden.
Daarvandaan nam ik de IC van 12:06 naar Lille Flandres. Bij binnenkomst in Tourcoing, het eerste station in Frankrijk, stond dit shuntertje lekker weekend te houden op het emplacement.
Het zicht op het station werd me goeddeels ontnomen door deze EuroStar.
Aangekomen op het grote kopstation Lille Flandres heb ik even wat foto's gemaakt alvorens me met dit gare oude dubbeldekkertje naar Arras te begeven.
Hetzelfde stelletje staat een klein uurtje later in Arras lekker in de zon (terwijl half Nederland wegspoelde
)
En er stond nog meer leuk spul in Arras
De moderne dubbeldekker rechts op de laatste foto is treinstel 333, wat even later als sneltrein naar Dunkerque zou vertrekken. Ik nam deze trein tot Lens, waar ik een vol uur overstap had. Hier staat treinstel 333 op spoor H in Lens. Anders dan op andere stations worden in Lens de sporen aangeduid met letters in plaats van cijfers.
Ook in Lens (op spoor A) stond dit archaïsche stammetje spitsmaterieel. Dit wordt nog steeds ingezet door de week, in de spits. Bijzonder is dat deze stammetjes geen stroomafnemer hebben. Ze worden geduwd door (meestal) een eloc van de (5)16000-serie (waar de NS 1100 ooit van afgeleid was). Om de flexibele inzetbaarheid te vergroten (??) hebben deze stammetjes dus ook maar 1 stuurstand.
Lens nog steeds. Op spoor C komt een TGV naar Paris-Nord binnen.
Op de kopspoortjes A en B presenteert SNCF u nogmaals het neusje van de zalm van het Franse regionaalspoor
Per moderne dubbeldekker ging het daarna langs allerlei stations met de prachtigste namen (Pont de Sallaumines en Corons de Mericourt bijvoorbeeld) naar Douai, waar een vrij korte overstap voorzien was. Treinstelletje 312 is net aangekomen in Douai.
En zoals gezegd, ik hoefde niet lang te wachten op de trein terug naar Lille Flandres. Of nou ja, trein.... Dit stuk schandaal kwam voorrijden in elk geval.
Een dubbeldekker met quasi-hip Seventies-interieur. En hoe gaan we om met kapotgesneden banken? Vervangen?? Welnee, naald en draad, en gaan met die banaan
Enfin, rond 18:30 arriveerde ik weer in Lille Flandres, waar laatstgenoemde trein nog even op de plaat kon, alvorens ik via Antwerpen weer naar huis ging
En niet te vergeten de oogst:
quote:Op zondag 28 juni 2009 15:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Op de kopspoortjes A en B presenteert SNCF u nogmaals het neusje van de zalm van het Franse regionaalspoor
[ afbeelding ]
mag ik er even iets bijhalen? Treinentopic #79
quote:Holy crap, dat laat de zilvermeeuwen van het GVB er comfortabel en luxe uit zien!Op zondag 28 juni 2009 15:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Ook in Lens (op spoor A) stond dit archaïsche stammetje spitsmaterieel. Dit wordt nog steeds ingezet door de week, in de spits. Bijzonder is dat deze stammetjes geen stroomafnemer hebben. Ze worden geduwd door (meestal) een eloc van de (5)16000-serie (waar de NS 1100 ooit van afgeleid was). Om de flexibele inzetbaarheid te vergroten (??) hebben deze stammetjes dus ook maar 1 stuurstand.
quote:Q.e.d.
[..]
mag ik er even iets bijhalen? Treinentopic #79
Veel Bombardier-spul ook volgens mij, die nieuwe TERretjes iig wel.
Overigens grappig, die foto van Antwerpen-Centraal (Caal volgens de displays op Thalys), ik heb vanaf dezelfde plek vrijwel dezelfde foto
Deze heb ik ook:
(klikken voor hi-res)
En deze vond ik ook wel wat hebben:
En ik lag helemaal in een deuk om die opmerkingen over de DD-AR.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 | Antwerpen Centraal Fr, 07.08.09 an 08:26 Antwerpen Centraal Fr, 07.08.09 ab 08:51 Leuven Fr, 07.08.09 an 09:55 Leuven Fr, 07.08.09 ab 10:33 Ottignies Fr, 07.08.09 an 11:10 Ottignies Fr, 07.08.09 ab 11:22 Charleroi Sud Fr, 07.08.09 an 12:03 Charleroi Sud Fr, 07.08.09 ab 12:20 Jeumont Fr, 07.08.09 an 13:01 Jeumont Fr, 07.08.09 ab 15:00 Aulnoye Aymeries Fr, 07.08.09 an 15:21 Aulnoye Aymeries Fr, 07.08.09 ab 15:28 St-Quentin(Aisne) Fr, 07.08.09 an 16:18 St-Quentin(Aisne) Fr, 07.08.09 ab 17:30 Reims Fr, 07.08.09 an 19:25 Reims Fr, 07.08.09 ab 20:00 RE 39821 Dijon Ville Fr, 07.08.09 an 23:24 --- Slaapmomentje --- Dijon Ville Sa, 08.08.09 ab 06:33 RE 17613 Lyon Part Dieu Sa, 08.08.09 an 08:39 Lyon Part Dieu Sa, 08.08.09 ab 09:25 RE 17709 Marseille-St-Charles Sa, 08.08.09 an 12:54 |
quote:Weleens van nachttreinen gehoord?
Hmmm. 29uur treinen naar Marseille, of 2u met het vliegtuig... Twijfels
[ code verwijderd ]
Bekijk deze YouTube-video
Verrekte kut youtube parsedinges
quote:Jep, Luxemburg - Marseille vertrek 18.? aankomst 05.?
En dat voor slechts 135 euro!
Maar het heeft wel z'n charme constant in de meest vernaggelde treinen zitten om in Marseille te komen.
(Vliegen met Ryanair kost met 80 euro (retourtje))
quote:Cool, wat zijn dat voor treinen?
[ afbeelding ]
Bij de linker trein is wel te zien waar de Jappen hun inspiratie vandaan halen...
quote:Leuke foto'sOp zondag 28 juni 2009 15:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Na de Ruhrort-Entenfang-Tour van anderhalve week geleden, gisteren opnieuw een herkansing van een eerder niet gelukt tochtje.
(.................................................)
En niet te vergeten de oogst:
[ afbeelding ]
quote:Ryanair naar MRS Provence kan nog veel goedkoper als je de juiste vlucht vindt en op het juiste moment boekt.
[..]
Jep, Luxemburg - Marseille vertrek 18.? aankomst 05.?
En dat voor slechts 135 euro!
Maar het heeft wel z'n charme constant in de meest vernaggelde treinen zitten om in Marseille te komen.
(Vliegen met Ryanair kost met 80 euro (retourtje))
quote:Heb het al een keer voor ¤20 gehad retour. Maarja, hoogseizoen he.
[..]
Ryanair naar MRS Provence kan nog veel goedkoper als je de juiste vlucht vindt en op het juiste moment boekt.
quote:Planmatig 05:56, heb m 2 jaar geleden genomen
[..]
Jep, Luxemburg - Marseille vertrek 18.? aankomst 05.?
En dat voor slechts 135 euro!
Maar ja, dat slaapmomentje in Dijon lijkt ook nergens naar natuurlijk Ga dan idd maar beter vliegen quote:Of je pakt de TGV vanaf Brussel-Zuid?Op zondag 28 juni 2009 16:17 schreef Gutz het volgende:
Hmmm. 29uur treinen naar Marseille, of 2u met het vliegtuig... Twijfels
[ code verwijderd ]
http://www.nshispeed.nl/n(...)rseille-met-de-trein
quote:Bang dat dat wel het makkelijkst is.
[..]
Planmatig 05:56, heb m 2 jaar geleden genomen
Maar het is wel leuk om lekker lang in zo'n trein te zitten en ff goed van zo'n land te genieten. Afgelopen zomer het "stukje" Basel - Roosendaal met een ticket van 35 euro (schones wochende geval) gedaan. En het zou mooi zijn ook zoiets in Frankrijk te kunnen doen.
Al is het alleen maar om het vakantiegevoel eerder te krijgen.
quote:Nee, tijd is niet van belang (mits fatsoenlijk) Ik wil zo goedkoop mogelijk, zo ver mogelijk komen. Het liefst zonder te vliegen of liften en gewoon enkel treinen.
[..]
Of je pakt de TGV vanaf Brussel-Zuid?
http://www.nshispeed.nl/n(...)rseille-met-de-trein
quote:Interrail Global pass. Klaar
[..]
Nee, tijd is niet van belang (mits fatsoenlijk) Ik wil zo goedkoop mogelijk, zo ver mogelijk komen. Het liefst zonder te vliegen of liften en gewoon enkel treinen.
(Zie filmpje op Siemens.com)
quote:TrainGuard is Siemens' ETCS-implementatie: http://www.transportation(...)ra/products/etcs.htmOp zondag 28 juni 2009 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
EUROPEAN Rail Traffic Management System. In China. Vast wel
1) Klopt dit?
2) Hoe kunnen ze zoiets controleren? Als ik een kaartje koop staat er toch alleen een datum en de tijd van aanschaf op, niet m'n vertrek- en verwachte aankomsttijd?
quote:Theoretisch:
1) Klopt dit?
2) Hoe kunnen ze zoiets controleren? Als ik een kaartje koop staat er toch alleen een datum en de tijd van aanschaf op, niet m'n vertrek- en verwachte aankomsttijd?
1) Ja
2) Treinnummer staat in het tangstempel. Belgische controleurs zijn daar VEEL nauwkeuriger in dan Nederlandse.
Praktisch:
Ze hebben echt geen zin om voor zoiets futiels de papierwinkel in te duiken. Over het algemeen. Hoewel je natuurlijk wel een zeker risico neemt.
quote:Welk kaartje bedoel je precies? Er staat wel een erg fijn geprijsde dagkaart tussen, maar die is alleen geldig in 't weekend? Maar ik kan natuurlijk ter plekke een kaartje naar de luchthaven kopen, daar had ik inderdaad nog niet aan gedachtOp zondag 28 juni 2009 22:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan je niet gewoon een kaartje tot Brussel kopen en dan een dagkaart voor het OV, die je ook gebruikt om uiteindelijk mee naar Luchthaven te gaan?
Iig bedankt voor de opheldering
'k Blijf het maar een maf land vinden met die willekeurige regels 't is dat ik nog geen eigen auto heb.. =#
quote:uh
NATO
MIVB
Ik snap er ook de ballen van, lekker toerist vriendelijk
quote:Dat is misschien wel het beste. Dan WEET je tenminste wat je hebt. Het is altijd kunst- en vliegwerk daar. Een gewone NMBS-dagkaart of zo bestaat helemaal niet
[..]
Welk kaartje bedoel je precies? Er staat wel een erg fijn geprijsde dagkaart tussen, maar die is alleen geldig in 't weekend? Maar ik kan natuurlijk ter plekke een kaartje naar de luchthaven kopen, daar had ik inderdaad nog niet aan gedacht
Maar de WEEKnetkaarten zijn dermate belachelijk goedkoop dat je dat bijna voor een weekend al gaat overwegen
Geweldig! quote:Probeer is met die roltrappen in helsinki, kan je complete soap in afspelen
.quote:Waar in Helsinki dan?
[..]
Probeer is met die roltrappen in helsinki, kan je complete soap in afspelen
quote:Duidelijk. En die trein rijdt toch ook soms door naar Tsjechië ofniet? kan zo niet op de plaats naam komen...statin glowny ofzo ? Of denk ik nu helemaal verkeerd?Op maandag 29 juni 2009 02:27 schreef James1988 het volgende:
De officiële naam is "Intercity Berlijn" en het is een trein van Deutsche Bahn, i.s.m. NS Hispeed. Daarom hangt er in NL ook een Nederlandse loc voor en is er in Bad Bentheim een locwissel.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2009 02:36:46 ]
Maar het wisselen van loc komt toch gewoon door een tekort aan meerspannings loc's?
quote:Ik denk inderdaad dat dat daaraan ligt - DB heeft natuurlijk een hoop locs die 200 km/h kunnen rijden, maar volgens mij hebben ze daar vrij weinig meerspanningsversies van. En een Traxx MS of EuroSprinter kan natuurlijk wel, maar als die ook in Duitsland maar 140/160 mag wordt de reistijd aanzienlijk langer, en kennelijk is een locwissel in Bad Bentheim dan sneller dan rijden met een tragere meerspanningsloc.Op maandag 29 juni 2009 02:38 schreef KapiteinT het volgende:
Maar het wisselen van loc komt toch gewoon door een tekort aan meerspannings loc's?
quote:Zal wel het logische zijn denk ik zo.Op maandag 29 juni 2009 02:38 schreef KapiteinT het volgende:
Szczecin Główny bedoel je? (Ja, de juiste naam heb ik snel geWikipedia't.) Dat ligt in Polen.
Maar het wisselen van loc komt toch gewoon door een tekort aan meerspannings loc's?
Anders hadden ze er wel een traxx voorgegooid, maar die wordt meestal alleen gebruikt bij het goederenvervoer.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2009 02:55:37 ]
quote:Nee hoor. Op de HSL-Zuid gaat Traxx rijden, en Deutsche Bahn gebruikt ook Traxx (als BR 186, samen met Siemens' BR 189).Op maandag 29 juni 2009 02:42 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Anders hadden ze er wel een traxx voorgegooid, maar die wordt meestal alleen gebruikt bij het goederenvervoer.
Het probleem met Traxx en met BR 189 is echt de snelheid: beiden mogen ze maximaal 160 km/h. De Siemens EuroSprinter ES64U4 mag wel 200 km/h, dus wellicht zal die in de toekomst worden ingezet. Er zijn echter ook plannen om de hele pimpel te vervangen door een ICE...
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 29-06-2009 03:08:12 ]
quote:Voor die laatste 10 km? Lijkt me niet. Naar Wwa heb je wel een lokwissel, dat gebeurt in Rzepin.
En word er ergens op de grens van Duitsland/Polen weer een andere loc voorgegooid dan? Of kan die DB loc in 1x door naar Polen?
quote:zoals james al zei: die mag maar 160 terwijl de trein in duitsland 200 rijdt om sommige stukken
[..]
Zal wel het logische zijn denk ik zo.
Anders hadden ze er wel een traxx voorgegooid, maar die wordt meestal alleen gebruikt bij het goederenvervoer.
quote:Dat 200 rijden duurt uitermate kort, volgens mij kun je net zo goed een loc nemen die 160 kan. De tijd die je zonder de locwissel uitspaart is groter dan de tijdwinst van die 40km/u op dat kleine kutstukje 200.
[..]
zoals james al zei: die mag maar 160 terwijl de trein in duitsland 200 rijdt om sommige stukken
quote:Tss, dat eigen volk eerst gedoe ook.
Ik denk toch dat de DB een zo snel mogelijke verbinding in eigen land het belangrijkste vindt, en ze daar dus graag 200 rijden. Dat ze die rijtuigen in Bad Bentheim nog even meegeven aan de NS zodat er een internationale verbinding is, da's een leuk extraatjes maar hebben ze zelf weinig aan.
Dus ik sta met een bak koffie in de hand rustig op 14a, wachtend op wat komen gaat. Er staat een VIRMpje stil daar, op 14a. Ondertussen is duidelijk dat door episch gefaal (lees: "uitgelopen werkzaamheden") geen treinverkeer mogelijk is naar 's-Hertogenbosch en verder. Men wordt geadviseerd om te reizen via Nijmegen.
Dan komt het bericht dat de IC van 7:23 naar Nijmegen zal vertrekken van 14b. Nou, dat zal me een dolle boel worden, want daar kun je maar 4 bakken kwijt. Het Virmpje van 14a rijdt weg in Noordelijke richting, en de IC van 7:23 wordt weer omgeroepen als vertrekkende vanaf spoor 14. Dus iedereen die achterin de trein moet zijn (de mensen voor De Klomp en Ede-Wageningen) mompelt en strompelt weer naar 14a.
De volgende omroep weet te melden dat de ICE naar Frankfurt/Main zal vertrekken van spoor 14. En dat de IC naar Nijmegen van 7:23 een vertraging heeft van 5 minuten. Die waren op dat moment inderdaad al bijna om, maar okee.
Dan wordt er omgeroepen dat de IC naar Nijmegen zal vertrekken van 18b en dat de vertraging inmiddels een kwartier is. Nog voordat ik halverwege 18b ben wordt omgeroepen dat de trein binnen enkele minuten zal vertrekken, en in de verte zie ik hem al binnenkomen.
Enfin, iedereen erin, de Intercom. "Deze trein zal stoppen in Driebergen-Zeist, Ede-Wageningen etc." Okee, plausibel, want we zitten inmiddels bijna in het pad van de IC van 7:37, die inderdaad in Driebergen stopt. En we wachten. Paar minuten later weer de intercom: "Deze trein zal stoppen in Veenendaal-De Klomp, Ede-Wageningen etc." Oh, nu toch weer wel
Uiteindelijk rijden we om 7:42 (+19) weg en komen we zonder verdere kleerscheuren aan in Ede-Wageningen.
Aangekomen in Ede-Wageningen nam ik de 85 van 8:10. Deze rit werd gereden met Ambassador 200 nummertje 5009, AKA "de Glasbak", vanwege de erbarmelijke staat van de voorruit. Voorbij de halte Pascalstraat sloeg de bus rechtsaf, in plaats van zijn normale route te vervolgen. Een kilometer verderop bleek waarom: een passagierende chauffeur moest afgezet worden bij het Veolia-kantoortje.
Vervolgens veroorzaakte de chauffeuse nog even een aanrijding met een klusbusje, maar na het uitwisselen van gegevens en het vegen van wat scherven konden we vrij vlot weer doorrijden. Zo maak je nogeens wat mee op maandagochtend
Driedubbel episch gefaal Veolia 
Je zou trouwens zeggen dat die ICE en die IC elkaar niet in de weg hoeven te zitten met al die sporen tussen Asd en Ut...quote:Wwa?Op maandag 29 juni 2009 08:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Voor die laatste 10 km? Lijkt me niet. Naar Wwa heb je wel een lokwissel, dat gebeurt in Rzepin.
quote:Warszawa.
quote:Ruoholahti metrostation, maar ligt iets van 30m onder de grond...
quote:Lokwissel in Berlin Hbf (tief) vanwege wisselen rijrichting. Daarna nogmaals lokwissel in Angermünde op een BR233/234, vanwege het dieselbaanvak Passow(Uckermark) - Sczcecin.Op maandag 29 juni 2009 02:55 schreef MarkoAlmelo het volgende:
En word er ergens op de grens van Duitsland/Polen weer een andere loc voorgegooid dan? Of kan die DB loc in 1x door naar Polen?
quote:Dat zou kut zijn. Want je wint er in tijd helemaal geen zak mee (alleen in Bad Bentheim, maar dat heb je met een meerspanningsloc ook) en ik ben m'n ideale fietstrein kwijt.Op maandag 29 juni 2009 02:56 schreef James1988 het volgende:
Er zijn echter ook plannen om de hele pimpel te vervangen door een ICE...
quote:Aangezien je voor de ICE's toeslag moet betalen en voor de pimpel niet, aangezien die gewoon als een IC in Nederland rijdt. Dan lijkt het me sterk dat een ICE als IC word gebruikt.Op maandag 29 juni 2009 16:23 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Dat zou kut zijn. Want je wint er in tijd helemaal geen zak mee (alleen in Bad Bentheim, maar dat heb je met een meerspanningsloc ook) en ik ben m'n ideale fietstrein kwijt.
Op de wikipedia van ICE 3 staat het volgende: "DB bestudeert de mogelijkheid om vanaf 2009 de verbinding Amsterdam - Hengelo - Berlijn door ICE's te vervangen."
quote:laten we nog geen paniek zaaienOp maandag 29 juni 2009 16:40 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Aangezien je voor de ICE's toeslag moet betalen en voor de pimpel niet, aangezien die gewoon als een IC in Nederland rijdt. Dan lijkt het me sterk dat een ICE als IC word gebruikt.
Op de wikipedia van ICE 3 staat het volgende: "DB bestudeert de mogelijkheid om vanaf 2009 de verbinding Amsterdam - Hengelo - Berlijn door ICE's te vervangen."
quote:Als het gebeurt, dan zal het aantal stations ook afnemen tot Almelo, Deventer, Amersfoort, Amsterdam.
quote:Trein reed niet harder dan 60 km/uur
Halfweg - De trein die in de nacht van zaterdag op zondag op de spoorwegovergang in Halfweg een bus van Arriva ramde reed niet harder dan 50 a 60 kilometer per uur op het moment van de klap.
Dat heeft de machinist van de trein verklaard tegenover de politie.
De machinist drukte, bij het zien van de stilstaande bus op de overgang, de dodemansknop in waarna de trein vol in de remmen ging. Daarop verliet de machinist zijn bestuurdersplek en bracht zichzelf in veiligheid door naar achteren te lopen. Hij handelde daarmee volgens het protocol.
Bij het ongeluk zaterdagnacht raakten zeven mensen licht gewond. De materiële schade was enorm.
Bron: Haarlems Dagblad
quote:Het laatste bericht dat de IC Amserdam CS - Rotterdam CS vanaf de ingebruikname van de HSL (in 2052) via Haarlem gaat, was toch al bekend?Meer Intercity's voor Haarlem
Haarlem - De invoering van de Hoge Snelheidslijn (HSL) heeft positieve gevolgen voor de treinverbindingen vanaf station Haarlem. De intercity Amsterdam CS-Den Haag Holland Spoor-Rotterdam CS wordt met ingang van 2011 omgelegd via Haarlem. Dat betekent acht snelle treinen per uur, en anders dan nu, gedurende de hele dag.
De Nederlandse Spoorwegen gaan tot het 'omklappen van deze dienst regeling over' om het aanbod beter te spreiden. De woordvoerder desgevraagd: ,,Straks kun je per supersnelle trein van A'dam naar Den Haag en Rotterdam vanaf Amsterdam Centraal. Dan kun je die wel laten volgen door een 'normale' Intercity, maar die komt in vergelijking traag over. De bedrijfsleiding vindt dat je die intercity's beter kunt inzetten om reizigers op te pikken in Haarlem.''
Bij de omzetting van de dienstregeling verliest Haarlem de intercity-verbinding met Den Haag Centraal, de stoptrein blijft. De woordvoerder: ,,Bovendien is het overstappen naar Den Haag op Centraal in Leiden vrij eenvoudig, via hetzelfde perron.''
Bron: Haarlems Dagblad
quote:Op maandag 29 juni 2009 11:07 schreef Dr_Flash het volgende:
-iets met episch falen
Vanmorgen (Nm-Ut) ging nog prima, hoewel mijn collega van 06:15 tot 07:30 op station Houten heeft gestaan voordat er een trein kwam.
De terugreis was een stuk interessanter. De IC van 16:07 naar Nm vertrok keurig op tijd. Ik twijfelde nog even om de 16:08 naar Den Bosch te pakken, want je hebt daar precies genoeg tijd om in je overstap even een ijsje te scoren. Maar ik koos voor veilig en ging rechtstreeks. Dacht ik.
Een paarhonderd meter vóór Ah wordt omgeroepen dat de trein vanwege een aanrijding niet verder rijdt naar Nijmegen. Reizigers in de richting Nijmegen kunnen omreizen via... Utrecht! Om Hans Teeuwen te quoten: "Daar kom ik godverdomme net vandaan!" En daarnaast is Ah-Nm een minuut of 12, en omdat we inmiddels bijna een kwartier stonden te bakken op de berg voordat er een perron vrij was, reden we pas om 17:01 Ah binnen. Even rekenen: 17:15 Ah, 17:50 Ut A, 18:08 Ut V, 19:14 Nm A. Fijn! Dat gaan we dus niet doen. Wat een omreisadvies, stelletje knuppels. Als ik ga lopen ben ik nog sneller. Heb het serieus overwogen, gezien het weer.
Naar het streekbusstation dan maar. Dat hadden nog zo'n 150 anderen bedacht, en na de eerste afgeladen bus had Connexxion er ook geen zin meer in om de problemen van de NS op te lossen. Gevolg: Lijn 32 reed nog maar tot Bemmel, en 31 en 33 vertrokken leeg van CS en pikten pas vanaf Musis weer mensen op. Stelletje knuppels.
Dus maar weer terug gelopen richting station (weer al die teringtrappen, ik hoef niet meer naar de sportschool deze week) om in de IC van 17:20 naar Nm te stappen, die met +4 aldaar arriveerde,
Moeilijk, informatie voorziening.
-edit- Oh, en wat ik me nu ineens bedenk: er zou dus een aanrijding zijn met een bestelbusje. De treinen naar Tiel reden echter wel. Maar tussen de aansluiting bij Elst en station Nijmegen liggen geen overwegen. Kan iemand mij die uitleggen?
quote:Aangeven bij Veolia. Die Franse hufters mogen niet wegkomen met dit incident!Op maandag 29 juni 2009 11:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Aangekomen in Ede-Wageningen nam ik de 85 van 8:10. Deze rit werd gereden met Ambassador 200 nummertje 5009, AKA "de Glasbak", vanwege de erbarmelijke staat van de voorruit. Voorbij de halte Pascalstraat sloeg de bus rechtsaf, in plaats van zijn normale route te vervolgen. Een kilometer verderop bleek waarom: een passagierende chauffeur moest afgezet worden bij het Veolia-kantoortje.
Vervolgens veroorzaakte de chauffeuse nog even een aanrijding met een klusbusje, maar na het uitwisselen van gegevens en het vegen van wat scherven konden we vrij vlot weer doorrijden. Zo maak je nogeens wat mee op maandagochtend
quote:Hoe gaan ze dat managen? Een aantal ICE 3's ombouwen? Of gaan ze toch ICE 2's inzetten.
[..]
Aangezien je voor de ICE's toeslag moet betalen en voor de pimpel niet, aangezien die gewoon als een IC in Nederland rijdt. Dan lijkt het me sterk dat een ICE als IC word gebruikt.
Op de wikipedia van ICE 3 staat het volgende: "DB bestudeert de mogelijkheid om vanaf 2009 de verbinding Amsterdam - Hengelo - Berlijn door ICE's te vervangen."
ICE 3's in Berlijn zijn vrijwel non-existent.
quote:Ja dat heeft zin
[..]
Aangeven bij Veolia. Die Franse hufters mogen niet wegkomen met dit incident!
Ik meld het wel bij de concessieverlener quote:Die Bahn heeft toevallig onlangs een paar nieuwe meersysteems-ICE's besteld. Zouden in 2011 beschikbaar moeten zijn.Op maandag 29 juni 2009 18:37 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Hoe gaan ze dat managen? Een aantal ICE 3's ombouwen?
Als Amsterdam-Berlijn een ICE wordt kan dat trouwens ook best wel eens via Utrecht-Arnhem-Duisburg worden: zelfde reistijd (kleine omweg maar meer HSL) maar geeft wel meteen een uurdienst Amsterdam-Ruhrgebiet.
quote:Dat kan niet
Als Amsterdam-Berlijn een ICE wordt kan dat trouwens ook best wel eens via Utrecht-Arnhem-Duisburg worden: zelfde reistijd (kleine omweg maar meer HSL) maar geeft wel meteen een uurdienst Amsterdam-Ruhrgebiet.
Ik heb niet voor niks net een huis gekocht in Deventer quote:Eventueel vergezeld met duizenden verzonnen klachten.
[..]
Ja dat heeft zin
quote:Al jááren. Maar...Op maandag 29 juni 2009 17:41 schreef MetalMike het volgende:
[..]
[..]
Het laatste bericht dat de IC Amserdam CS - Rotterdam CS vanaf de ingebruikname van de HSL (in 2052) via Haarlem gaat, was toch al bekend?
Komkommers mogen weer krom zijn
Het is weer komkommertijd
quote:Nee hoor
Eventueel vergezeld met duizenden verzonnen klachten.
ik kan zo een lijstje oplepelen wat me wanneer, hoe laat, waar, op welke lijn en met welk materieel niet beviel en waarom niet.Edit: Behalve dat ik van uitgevallen bussen geen materieelnummer heb
quote:Er is er eentje, maar dan zou het al een spooraannemer moeten zijn geweest ofzo: kilk
[..]
-edit- Oh, en wat ik me nu ineens bedenk: er zou dus een aanrijding zijn met een bestelbusje. De treinen naar Tiel reden echter wel. Maar tussen de aansluiting bij Elst en station Nijmegen liggen geen overwegen. Kan iemand mij die uitleggen?
quote:Arnhem is slechts een kleine omweg en nog steeds is het maar 1 overstap als je naar Utrecht wiltOp maandag 29 juni 2009 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan niet
quote:Kapotte bovenleiding op Utrecht-Geldermalsen.
Wat een gefaal op het spoor vandaag. Nou had ik zelf nergens last van, maar mijn collega'tje heeft over Houten - Utrecht vice versa meer van een uur gedaan. Zowel op de heenweg als de terugweg.
quote:I know. Behoorlijk balen als je het 's ochtends ook al voor je kiezen hebt gehad.Op maandag 29 juni 2009 20:01 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Kapotte bovenleiding op Utrecht-Geldermalsen.
quote:Ken wel weze, maar waarom moet Amsterdam een uurdienst met het Ruhrgebiet hebben terwijl Hilversum, Amersfoort, Apeldoorn, Deventer en Twente wordt afgesneden, net terwijl ze onlangs de frequentie op die as verdubbeld hebben? Nee hoor, ga maar lekker ICE's rijden over Amf - Hgl
[..]
Arnhem is slechts een kleine omweg en nog steeds is het maar 1 overstap als je naar Utrecht wilt
Heb nu De zaak Alzheimer aanstaan en dat begon mooi met een trein, maar wel historisch onverantwoord. Zit er zo'n 7700-dieselloc voorop terwijl het in 1995 speelt. Die dingen bestonden toen helemaal nog niet.
quote:Alzheimer zei je? Hmmm
mooi met een trein, maar wel historisch onverantwoord. Zit er zo'n 7700-dieselloc voorop terwijl het in 1995 speelt. Die dingen bestonden toen helemaal nog niet.
quote:Dat was om Almelo verdiept te billijken
[..]
Ken wel weze, maar waarom moet Amsterdam een uurdienst met het Ruhrgebiet hebben terwijl Hilversum, Amersfoort, Apeldoorn, Deventer en Twente wordt afgesneden, net terwijl ze onlangs de frequentie op die as verdubbeld hebben? Nee hoor, ga maar lekker ICE's rijden over Amf - Hgl
quote:Ik ben eensch, dan koop ik lekker een dozijn toeslag kaartjes in en rijdt ik lekker vanaf Enschede via Deventer naar Zutphen, heb je tenminste nog beenruimte en lekkere stoelen en geen oorverdovend getril van de motoren die onder toeren draaienOp maandag 29 juni 2009 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ken wel weze, maar waarom moet Amsterdam een uurdienst met het Ruhrgebiet hebben terwijl Hilversum, Amersfoort, Apeldoorn, Deventer en Twente wordt afgesneden, net terwijl ze onlangs de frequentie op die as verdubbeld hebben? Nee hoor, ga maar lekker ICE's rijden over Amf - Hgl
quote:Lintje Zp - Hgl, morgen weer eens in de planning voor mijn kwartaal-afsluit-avond-rondje
[..]
Ik ben eensch, dan koop ik lekker een dozijn toeslag kaartjes in en rijdt ik lekker vanaf Enschede via Deventer naar Zutphen, heb je tenminste nog beenruimte en lekkere stoelen en geen oorverdovend getril van de motoren die onder toeren draaien
quote:Als je graag in een bus wilt zitten ...
[..]
Lintje Zp - Hgl, morgen weer eens in de planning voor mijn kwartaal-afsluit-avond-rondje
quote:Geen hakken-en-zagen gepland hoor. En al zijn er wel treinigere treinen, het telt
[..]
Als je graag in een bus wilt zitten ...
quote:En dan gewoon NOG voor elkaar krijgen dat je het openen van de beugdeuren niet ziet ook
quote:Welles, nog net in de hoek
[..]
En dan gewoon NOG voor elkaar krijgen dat je het openen van de beugdeuren niet ziet ook
Jankerd 
maar dat was wel jammer ja.
Ik wist niet hoe het zou gaan. quote:Lol het is alsof je een 16/17/1800 hoort optrekken (jankende fans bij het optrekken)Op maandag 29 juni 2009 23:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welles, nog net in de hoek
maar dat was wel jammer ja.
quote:Waarom moet ik nou weer aan Michael Jackson denken?
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 30-06-2009 01:50:23 ]
In de Noord-Italiaanse havenstad Viareggio is kort voor middernacht een gastrein ontploft. Er zijn zeker zes doden en 35 zwaargewonden gevallen.
De trein met vloeibaar gas ontspoorde na het passeren van het station. Twee van de veertien wagons explodeerden. Gebouwen stortten in en er ontstond een vuurzee die huizen en auto's in de as legde. Vijf mensen kwamen om doordat hun huis instortte. De zesde dode is een motorrijder die langs het spoor reed. Veel gewonden hebben zware brandwonden.
Over de oorzaak van het ongeluk is nog niet veel duidelijk. De machinisten zijn lichtgewond en kunnen worden verhoord.
http://www.nos.nl/nosjour(...)iegastreinitali.html
quote:Zelfde bron meldt inmiddels al 13 doden...
Doden door explosie gastrein Italië 30-06-09
quote:Bron: http://www.connexxion.org/ongevalhalfweg.htmlHet IVW en de Spoorwegpolitie doen onderzoek naar de oorzaak. Zoals het er nu uitziet (op basis van de eerste getuigen verslagen) was een aantal bussen bezig de overweg over te steken. Opeens moest de hele rij vol in de remmen omdat een taxi vooraan ineens stil ging staan. Arriva laat uiteraard alle camera beelden uitlezen om de werkelijke toedracht te achterhalen.
quote:Vijftien....Op dinsdag 30 juni 2009 08:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfde bron meldt inmiddels al 13 doden...
Een aantal faalhazen bij het cargobedrijf was nalatig in het onderhoud van de tankwagons.
Is men daar zo depressief of liggen daar overwegen waar veel mensen gewoon niet uitkijken?
quote:Vlotte IVW hebben ze daar
Menselijk falen.
Een aantal faalhazen bij het cargobedrijf was nalatig in het onderhoud van de tankwagons.
quote:Nee, de IVW is daar nog trager dan stront omhoog of ze houden publicaties geheim.
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p59272464.html
quote:Op dinsdag 30 juni 2009 12:34 schreef dennistd het volgende:
Iemand nog een 6400-loc nodig?
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p59272464.html
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-06-2009 12:35:28 ]
quote:Ik heb liever die e-loc die ervoorhangt...Op dinsdag 30 juni 2009 12:34 schreef dennistd het volgende:
Iemand nog een 6400-loc nodig?
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p59272464.html
quote:Gehehe. Zag vorige week ook al 5 64/6500's rijden als LLT door Utrecht richting Rotterdam
Iemand nog een 6400-loc nodig?
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p59272464.html
quote:Dan ga je me vast vertellen waar je conclusie "Menselijk falen" WEL op gebaseerd is
[..]
Nee, de IVW is daar nog trager dan stront omhoog of ze houden publicaties geheim.
quote:De Italianen zijn haast failliet om hun materieel accuraat te onderhouden.
[..]
Dan ga je me vast vertellen waar je conclusie "Menselijk falen" WEL op gebaseerd is
Deze keer tussen Gilze-Rijen en Tilburg West.
Geef maar toe, wie van jullie is dit?
Sprinters rijden wel beter
Waren altijd die oude treintjes
quote:Correctie: Dordrecht - Leiden Centraal - Schiphol - Hilversum -Utrecht Centraal
Weet iemand sinds wanneer er sprinters op het traject Dordrecht Centraal - Den Haag centraal en terug rijden?
Sprinters rijden wel beter
Waren altijd die oude treintjes
quote:Gisteren nog de 9591 gezien op de stopper Den Haag Centraal - Roosendaal.
Ik neem aan dat je de stoptrein bedoelt? Die rijdt met mat'64 en DDAR, geen sprinter in te zien. Als je de stoptrein naar Hollands spoor bedoelt, daar zitten wel sprinters in
quote:Volgens mij zijn al die airco's dood in die dingen. Zaterdag nog onder de douche geweest in een ICMm.Op dinsdag 30 juni 2009 14:26 schreef Wadloper het volgende:
Vandaag 4x ICMm als LM gezien te Gn (kwamen uit Onnen). De 4017 voorop, welke (vermoed ik) gisteren defect is afgevoerd naar Onnen, kwam ook weer terug
quote:Dat mag ook, ik dacht dat ie naar den haag ging, maar naar Leiden kan ook..Op dinsdag 30 juni 2009 14:14 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Correctie: Dordrecht - Leiden Centraal - Schiphol - Hilversum -Utrecht Centraal
Heb er gister 2 x ingezeten
Edit:
quote:lolwhut? Daarstraks was het nog een aanrijding met een persoon?Tussen Gilze-Rijen en Tilburg West rijden minder treinen door een defecte trein.
Er rijden bussen.
quote:Tijdje terug gaven ze juist meer informatie bij een verstoring. Tegenwoordig heet alles maar gewoon "defecte trein"Oorzaak Tussen Gilze-Rijen en Tilburg West rijden minder treinen door een defecte trein.
Er rijden bussen.
quote:Ik heb ook zo mijn twijfels aan deze creatieve redenen.
Vaag.
[..]
Tijdje terug gaven ze juist meer informatie bij een verstoring. Tegenwoordig heet alles maar gewoon "defecte trein"
quote:Het was toch echt een aanrijding met een persoon. Ik zat in die treinOp dinsdag 30 juni 2009 15:41 schreef James1988 het volgende:
Pfft, tussen Tbw en Gz blijft het maar duren - de aanrijding was al voor 12:00, en zou aanvankelijk tegen 14:00 zijn verholpen. Toen tegen 15:30... nu al tegen 16:30.
Edit:
[..]
lolwhut? Daarstraks was het nog een aanrijding met een persoon?
quote:Oeps... wat gebeurde er? Waar gebeurde het? In welke trein zat je (stoptrein/intercity)?Op dinsdag 30 juni 2009 16:06 schreef SoeperKoe het volgende:
[..]
Het was toch echt een aanrijding met een persoon. Ik zat in die trein
quote:Een DDM is net iets erger.
Ah, airco's. Gisteren nog een dappere poging gewaagd 44 minuten in een DD-AR te zitten in de avondspits met dit broeierige kutweer. Stapte schoon in, stapte plakkerig en bezweet weer uit. Ik meed die krengen altijd al zo veel mogelijk, tot de temperatuur weer onder de 15 graden zakt blijf ik gewoon helemaal weg uit die rommel, al kost het me een half uur omrijden.
quote:Het gebeurde precies tussen Gilze-Rijen en Tilburg Reeshof eigenlijk (heb begrepen dat het daar Lage Madepad in Hulten heet), ik zat in de intercity, moest van Dordrecht naar Tilburg. Opeens gaat de trein vol in de remmen, alleen stof en stenen vlogen in het rond en tegen de ramen, best wel paniek in de trein bij sommige mensen. Na een kwartier ofzo werd er omgeroepen dat het om een aanrijding met een persoon ging. Veel brandweer en technische dienst gezien en ook nog een ambulance. Ik heb in totaal anderhalf uur in de trein gezeten en toen mochten we eruit en moesten een stukje langs het spoor lopen naar de bussen die waren ingezet.Op dinsdag 30 juni 2009 16:08 schreef James1988 het volgende:
[..]
Oeps... wat gebeurde er? Waar gebeurde het? In welke trein zat je (stoptrein/intercity)?
quote:Waarom bussen laten rijden als alles weer normaal is?Oorzaak De beperkingen tussen Gilze-Rijen en Tilburg West als gevolg van een defecte trein zijn voorbij.
Er rijden bussen.
Verwachting Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
quote:Nee hoor, je zit ernaast
Menselijk falen.
Een aantal faalhazen bij het cargobedrijf was nalatig in het onderhoud van de tankwagons.
Deze meneer weet het nog beter quote:Berlusconi zei dat de opruimwerkzaamheden in het rampgebied bij het station woensdagavond afgerond zullen zijn. Ook zei hij dat de ramp is ''veroorzaakt door een passerende scooter'', zonder uitleg te geven.
PimpelExpres 142 en IC 570 Groningen - Den Haag En Prorail en NS bijsturing:
Uitleg: De PE142 was dik op tijd bij Amf, werd daar voor de rooie gegooid ten faveure van allerhande vertraagde en/of goederentreinen. HC belt: "hey m'n aansluitingen wat doe je??!" antwoord letterlijk: "Er zijn GEEN gegarandeerde aansluitingen, m.a.w. er wordt NIET gewacht."
HC protesteerde, volkomen terecht, en IC 570 had de meeste deuren al dicht, maar eentje niet, en daar stond ook geen HC bij. Overstap werd dus alsnog gehaald.
Welke mongool bedacht heeft dat er niet gewacht werd, weet ik niet, maar die mag echt weleens goed gaan nadenken over waar hij in GODSnaam mee bezig is. Spoorcapaciteit was bepaald niet dwingend in Amf, en of je voor het kopmaken richting Gvc in Ut nou 8 of 5 minuten hebt, tijd zat is het toch. Idioot.
Maar bedankt veldcrew
HC 142 heeft geknokt voor zijn aansluitingen, en de baas van de 570 heeft in weerwil van alles toch wel gewacht. Chapeau!
quote:Ehmm. Nou. Vreselijk
quote:Tot eind 19 uur heeft de problematiek zeker geduurd, reed vanuit Zl richting Ah DD-AR. Gelukkig zit er marge tussen Ah - Nm om toch nog wat vertraging in te halen. Wat is er precies gebeurd?Op dinsdag 30 juni 2009 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
De 3656 (vertrektijd Arnhem 17:10 richting Zwolle) was AFGELADEN en had in Zutphen inmiddels +35 te pakken. Probeerde het pad van de 3658 te houden maar ook dat lukte niet..
quote:Ja, dat wil ik ook wel eens weten. Aanrjding met persoon staat normaliter ongeveer 2 uur voor. Kan een half uurtje uitlopen okee. Maar de HELE dag? Er moet meer geweest zijn.
Feit is dat er een andere trein die kant op gegaan is en dat het toen nog erg lang duurde allemaal...
* James1988 was net niet snel genoeg dus
Maar wat is een acp nou weer?
quote:Ja eerst stond er aanrijding met persoon en later defecte trein... Maarja of daartussen nog wat gereden heeft weet ik ook niet.Op dinsdag 30 juni 2009 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat wil ik ook wel eens weten. Aanrjding met persoon staat normaliter ongeveer 2 uur voor. Kan een half uurtje uitlopen okee. Maar de HELE dag? Er moet meer geweest zijn.
Ik moet trouwens zeggen: Sommige dingen zijn gewoon k*t bij de Syntus, oa. die railbussen. Maar vandaag toch iets positiefs gehad wat typisch bij Syntus past. Ik zat dus in de stoptrein naar Oldenzaal vanaf zutphen (v. 12:37). Om 12:35 roept de machinist (lees: buschauffeur) om: "U bevind zich in de stoptrein naar Hengelo met als eindbestemming Oldenzaal. Wegens vastgelopen remmen kunnen we momenteel niet rijden. Ik probeer dit zo spoedig mogelijk te verhelpen." Uiteindelijk reden we weer binnen de 5 minuten vertraging. Maarja, eenmaal in Hengelo de vertraging ingehaald, komen daar alle treinen tegelijk aan. D.w.z.: Goederentrein, intercity berlijn 12:58 + 13, intercity schiphol 13:05 + 10, stoptrein Oldenzaal 13:14, stoptrein Enschede 13:05 + 15, stoptrein Apeldoorn 13:16 + 3, stoptrein Zutphen 13:14. Stoptrein Zwolle 13:28
En dat allemaal op twee spoortjes, waarvan de intercity's d'r al één nodig hadden, de overige 5 moesten het doen met de andere. Uiteindelijk goed mee weggekomen met +15. Maar geluk dat ik voor tentamens een half uurtje eerder weg ga.
Zo, ik mijn verhaaltje ook weer kwijt
quote:Niet echt bepaald, dit gebeurt wel vaker.
quote:Pas ettelijke uren na 16:30 bedoel je.
Als ik NSvertragingen.nl moet geloven, kwam de eerste melding rond 11.03... pas na 16.30 was de boel weer normaal. Dat is 5,5 uur wat inderdaad absurd lang is t.o.v. de normale 2 - 2,5 uur.
* James1988 was net niet snel genoeg dus
Maar wat is een acp nou weer?
quote:Ik heb ergens gelezen dat er een defect bij de betreffende VIRM optrad, waardoor alles uitliep.
[..]
Ja, dat wil ik ook wel eens weten. Aanrjding met persoon staat normaliter ongeveer 2 uur voor. Kan een half uurtje uitlopen okee. Maar de HELE dag? Er moet meer geweest zijn.
Overigens ligt de volgende springer intussen bij Boxtel op het spoor.
quote:Dat is met geen enkel weer leuk lijkt me.Op dinsdag 30 juni 2009 19:03 schreef TeringHenkie het volgende:
Lijken ruimen van het spoor met dit weer
quote:Mijn excuses, ik bedoelde vrijgegeven.Op woensdag 1 juli 2009 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pas ettelijke uren na 16:30 bedoel je.
quote:Dat is al best vlot ook nogOp woensdag 1 juli 2009 17:59 schreef TommyGun het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)erste+HSL-trein.aspx
Als dat maar goed gaat quote:In de televaag staat:Op woensdag 1 juli 2009 17:59 schreef TommyGun het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)erste+HSL-trein.aspx
quote:DEN HAAG - De eerste rechtstreekse treinen op het hsl-traject tussen Amsterdam en Rotterdam gaan, als de laatste testen goed verlopen, op 7 september rijden.
quote:Wellicht problemen met een kruising bij Dld o.i.d.? Ik ken de exacte ligging van de treinen niet op dat traject.Op dinsdag 30 juni 2009 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Welke mongool bedacht heeft dat er niet gewacht werd, weet ik niet, maar die mag echt weleens goed gaan nadenken over waar hij in GODSnaam mee bezig is. Spoorcapaciteit was bepaald niet dwingend in Amf, en of je voor het kopmaken richting Gvc in Ut nou 8 of 5 minuten hebt, tijd zat is het toch. Idioot.
quote:Enige ongehoorzaamheid en eigen initiatief is altijd goed.Maar bedankt veldcrew
HC 142 heeft geknokt voor zijn aansluitingen, en de baas van de 570 heeft in weerwil van alles toch wel gewacht. Chapeau!
quote:En drie op een rij
[..]
Overigens ligt de volgende springer intussen bij Boxtel op het spoor.
09:03:57 02-07-09 Melding: PRIO 1: Onder trein NS Station Best STATIONSSTRAAT 4 BEST : 678 629 [OVD] OFFICIER VAN DIENST
Dan wordt het leed alleen geleden binnen de eigen familie, en niet ook door passagiers en personeel.
quote:Mensen die dat doen zijn geen egoïsten maar zijn gewoon heel erg ziek*.
*En dan niet ziek als in de moderne betekenis, maar ziek in de zin dat ze een ernstige ziekte hebben.
quote:Ben ook geen fan van de Televaag, maar dit klopt gewoon en dat Televaag meer auto fan is dan OV fan lijkt mij duidelijk.Op woensdag 1 juli 2009 23:57 schreef Ofyles2 het volgende:
Dat de Televaag door de autolobby gesteund wordt zal me niet verbazen.
Het HSL-zuid project in NL is iets waar voor je dood moet schamen, we lijken wel een 2de wereldland.
Ze zijn al meer dan 10 jaar bezig met de HSL, inTurkije is het eerste deel van de HSL van 245 km al in gebruik en daar hebben ze maar 6 jaar overgedaan.
quote:Hoe 'n egoïst moet je zijn, om het leven van een ander verwaarloosbaar te achten vergeleken met het op tijd rijden van jouw trein?
Kunnen die egoïsten voor de verandering thuisblijven en zichzelf een O.D. toedienen?
Dan wordt het leed alleen geleden binnen de eigen familie, en niet ook door passagiers en personeel.
EN hoe 'n egoïst moet je zijn, om dan ook nog die ANDER voor egoïst uit te maken?
De eigenlijke lijn was in 2006 al opgeleverd, wat een bouwtijd van 6 jaar betekent. Dit is op zich redelijk voor een dergelijk project, ook wanneer je rekening houdt met allerlei protestgroepen enzo.
Dat er daarna nog eens bijna 3 jaar nodig was voor een beveiligingssysteem is gewoon ultieme faal... men had ook het Franse TVM430 of het Duitse LZB ernaast moeten leggen, dan had er nu allang materieel gereden terwijl men rustig de ERTMS kon afronden.
quote:In een Tweede Wereldland werd er gewoon gebouwd, zonder gezeik. Het was een Vooruitgang voor Het Volk onder inspirerende leiding van de Grote Wijze Leider. Denk dat jij een Derde Wereldland bedoelt?Op donderdag 2 juli 2009 11:14 schreef sander89 het volgende:
[..]
Het HSL-zuid project in NL is iets waar voor je dood moet schamen, we lijken wel een 2de wereldland.
quote:"Huuuu, ik weet het allemaal veel beter dan die domme ingenieurs!"
Nederland regelland, dat is één van de problemen met die hele HSL. We willen teveel te snel, een beveiligingssysteem in beta gebruiken zonder backup is gewoonweg niet slim.
De eigenlijke lijn was in 2006 al opgeleverd, wat een bouwtijd van 6 jaar betekent. Dit is op zich redelijk voor een dergelijk project, ook wanneer je rekening houdt met allerlei protestgroepen enzo.
Dat er daarna nog eens bijna 3 jaar nodig was voor een beveiligingssysteem is gewoon ultieme faal... men had ook het Franse TVM430 of het Duitse LZB ernaast moeten leggen, dan had er nu allang materieel gereden terwijl men rustig de ERTMS kon afronden.
