PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 170 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met "HiSpeed" gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ik zie dat trammetje van Houten nog in de OP staan. Jammer dat het ding nu verschroot is
Altijd onderweg naar het avontuur
Van de week deze foto gemaakt bij Arnhem,
Dat eurailscout geval is serieus vernoemd naar Karla Peijs.
Zie deur
Er reed net een ICE langs trouwens
Dat eurailscout geval is serieus vernoemd naar Karla Peijs.
Zie deurEr reed net een ICE langs trouwens
gr gr
Ik zit voor het eerst sinds lange tijd weer eens in een koploper, 
!
Rotterdam Alexander - Utrecht, raampjes open, supersnel rijden... !
!Rotterdam Alexander - Utrecht, raampjes open, supersnel rijden...
!
Ik vond Gouda station anders een beetje matig en ik kon de uitgang niet vinden (maar dat kon ook maar aan mij liggen). De bus was wel mooi op tijd en goed te vinden, toen ik de uitgang eenmaal had.
en ik kon de uitgang niet vinden (maar dat kon ook maar aan mij liggen). De bus was wel mooi op tijd en goed te vinden, toen ik de uitgang eenmaal had.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja, het goudse station is er best wel slecht aan toe. Bewegwijzering is ruk en enig gemak om de perrons op te komen zou ook op prijs worden gesteld (fietsers, rolstoelers, buggy's, hutkoffers: geen roltrap of lift te bekennen). Maar goed, dat gaat binnen een paar jaar allemaal op de schop; het tunneltje wordt breder en er komen uiteindelijk wel roltrappen of liften. Stationsgebied wordt ook (ooit) flink opgeknapt, inclusief het busstation.
Er staat ook nog dat de pimpel vanaf december 7x gaat rijdenquote:Op donderdag 25 juni 2009 15:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zie dat trammetje van Houten nog in de OP staan. Jammer dat het ding nu verschroot is
De fietsenstalling bij Gouda is ook zo netjesquote:Op donderdag 25 juni 2009 16:29 schreef knars het volgende:
Ja, het goudse station is er best wel slecht aan toe. Bewegwijzering is ruk en enig gemak om de perrons op te komen zou ook op prijs worden gesteld (fietsers, rolstoelers, buggy's, hutkoffers: geen roltrap of lift te bekennen). Maar goed, dat gaat binnen een paar jaar allemaal op de schop; het tunneltje wordt breder en er komen uiteindelijk wel roltrappen of liften. Stationsgebied wordt ook (ooit) flink opgeknapt, inclusief het busstation.
Als jij al je vrienden mee neemt kom ik ook alleen
Ze plakken er elke keer gele stickers op verkeerd geparkeerde fietsen, om ze vervolgens te laten staan. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het RRF-hippeltje stond dinsdag wel erg fotografeerbaar opgesteld in Ede 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ahhh, nostalgie! Wat doen die lelijke potten er op?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Filteren slecht denk ik, zeker dat rechtse ding zit nergens op aangesloten!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op donderdag 25 juni 2009 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan is het gewoon voor de sier denk ik
[ afbeelding ]
"Sier".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is niet voor de sier. Dat is het nieuwste model bijenkorf.quote:
De trein wordt regelmatig verplaats zodat de bijen een nieuw, vers bloemen veld tot hun beschikking krijgen.
Als jij al je vrienden mee neemt kom ik ook alleen
Edoch het ziet er niet functioneel uit. Wellicht dat men bloemen in de pijpen plaatst zodat het geheel zich wat milieuvriendelijker voor doet.
hula
Dat stelletje faalhazen bij HGBTF hebben de boel nog steeds niet werkend. 't lijkt wel alsof de problemen bij de NMBS van een half jaartje terug (PTA / Treinentopic 138: waar Koning Winter de NMBS tart) nu de website treft 
Somdaquote:Op donderdag 25 juni 2009 20:00 schreef Ireyon het volgende:
Zou iemand me willen vertellen waar ik kan vinden of de SLT'tjes ondertussen alweer rijden?
En nee, ze rijden nog niet in reizigersdienst
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm.. dan ben ik dus nog steeds inspiratieloos voor een recreatief rondje morgen.. 
Rsd - Mt via Brussel Zuid zou ik ook weleens willen doen, maar zowel NS als NSHispeed dwingen me om in NL te blijven.. terwijl ze sowieso niks aan me verdienen
Rsd - Mt via Brussel Zuid zou ik ook weleens willen doen, maar zowel NS als NSHispeed dwingen me om in NL te blijven.. terwijl ze sowieso niks aan me verdienen
Hoezo dwingen ze je? Je kunt toch gewoon naar Brussel en vanuit Brussel met de MBE naar Maastricht?quote:Op donderdag 25 juni 2009 20:15 schreef Ireyon het volgende:
Hmm.. dan ben ik dus nog steeds inspiratieloos voor een recreatief rondje morgen..
Rsd - Mt via Brussel Zuid zou ik ook weleens willen doen, maar zowel NS als NSHispeed dwingen me om in NL te blijven.. terwijl ze sowieso niks aan me verdienen
Eigenlijk moet die benaming afgeschaft worden, vanwege bedenkelijke prestaties.quote:
Van de week deze foto gemaakt bij Arnhem,
[ afbeelding ]
Dat eurailscout geval is serieus vernoemd naar Karla Peijs.
Er reed net een ICE langs trouwens
Gewoon de borden volgen.quote:
Ik vond Gouda station anders een beetje matig
Naja, voor Rsd-Mt via FBMZ heb ik de Duitse planner al moeten gebruiken, maar dat valt dan nog wel mee.quote:Op donderdag 25 juni 2009 20:25 schreef James1988 het volgende:
[..]
Hoezo dwingen ze je? Je kunt toch gewoon naar Brussel en vanuit Brussel met de MBE naar Maastricht?
De prijs van een kaartje is redelijk in te schatten door resp. Rsd-FBMZ en FBMZ-Mt op de NSHispeed site in te tikken, maar dan snap ik weer niet waarom die vage tarieven ervoor zorgen dat een enkele reis (High-Flex) bijna net zo duur is als een retourtje (dat opeens Mid-Flex is), terwijl je op de kaartautomaat bij de NS weer aan dient te geven of je jonger dan 25 jaar bent.
Verder is het met diezelfde kaartautomaat weer onmogelijk om dergelijk kaartje te kopen.. dus dan zal ik in Brussel zelf wel weer een kaartje moeten zien te regelen wat me een ramp lijkt aangezien België nou niet bekend staat als een land waar dingen makkelijk te vinden en te doen zijn.
Zelfs voor zo'n ogenschijnlijk simpel reisje lijkt elke vorm van logica te ontbreken
.. Reis vinden, prijs zien en kaartje kopen, zoveel is dat toch niet gevraagd
Da's blijkbaar de afkorting voor Station Brussel-Zuid/Midi.. Ik probeer ook maar een beetje hip te doenquote:
Ik ken de Belgische verkortingen totaal niet... Hoe ze Brussel Zuid/Midi in FBMZ gevormd krijgen, snap ik ook niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Da's blijkbaar de afkorting voor Station Brussel-Zuid/Midi.. Ik probeer ook maar een beetje hip te doen
Dat komt uit het Frans, het Franse woord voor station is natuurlijk gare, dan heb je de letter G. En dan 1 letter eerder in het alfabet is de F.quote:
gr gr
De F staat voor Staatsspoor zeg maar. Is nog van vroegah, toen je allemaal nog regionale clubjes had en zo. FGSP = Gent SInt Pieters bijvoorbeeld.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze video is niet beschikbaar.quote:
Bekijk deze YouTube-video
Rare trein voor al uw bruiloften.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naar welk oord heeft deze SLT bork gebr8?, dit is ook mijn TVP btw.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Chartertje van Herik Rail. Wist niet dat die nog / weer reden. Was een paar jaar geleden vette ruzie daar met fraude en alles erbij. Daarna hebben die rijtuigen jarenlang op Amf gestaan.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Woerden daar is ook zo'n brug ja. Die van Zoetermeer ziet er anders uit idd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welkom in de wereld van NS Hispeed. Je kan voor je kaartje op Brussel gewoon aanschuiven in de rij. Probeer het maar niet bij de zeldzame kaartautomaat. Dat is een nationalistische aangelegenheid.quote:Op donderdag 25 juni 2009 20:45 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Naja, voor Rsd-Mt via FBMZ heb ik de Duitse planner al moeten gebruiken, maar dat valt dan nog wel mee.
De prijs van een kaartje is redelijk in te schatten door resp. Rsd-FBMZ en FBMZ-Mt op de NSHispeed site in te tikken, maar dan snap ik weer niet waarom die vage tarieven ervoor zorgen dat een enkele reis (High-Flex) bijna net zo duur is als een retourtje (dat opeens Mid-Flex is), terwijl je op de kaartautomaat bij de NS weer aan dient te geven of je jonger dan 25 jaar bent.
Verder is het met diezelfde kaartautomaat weer onmogelijk om dergelijk kaartje te kopen.. dus dan zal ik in Brussel zelf wel weer een kaartje moeten zien te regelen wat me een ramp lijkt aangezien België nou niet bekend staat als een land waar dingen makkelijk te vinden en te doen zijn.
Zelfs voor zo'n ogenschijnlijk simpel reisje lijkt elke vorm van logica te ontbreken
