quote:Game on.British Rail Class 158 Express Sprinter is a diesel multiple unit (DMU) train, built for British Rail between 1989 and 1992 by BREL at their Derby Works. They were built to replace elderly 'heritage' DMUs and locomotive-hauled passenger trains. Class 159 trains are almost identical to Class 158s having been converted from Class 158 to Class 159 in two batches.
quote:Die ken ik nog niet
Gekke Aziaten
waar is de OP?
quote:Het ziet er inderdaad vrij apart uit
quote:Op woensdag 22 april 2009 14:45 schreef James1988 het volgende:
Engels treinentopic zo te zien?
http://www.railroadforums.com/forum/showthread.php?p=212524
http://en.wikipedia.org/wiki/Rapit
quote:Die ken je toch wel uit je hoofd zo langzamerhand?
quote:Tering! Wat een ding!
"This Eurostar achieved the UK Rail Speed Record of 208mph/334.7kmh on the Channel Tunnel Rail Link.
30 July 2003"
quote:Ik vind 'm sexy
quote:Nee hoor, Wo ist der Bahnhof?
quote:Wat een gedrocht zeg
quote:Dat is pas een Bullet Train
quote:Hmm, dan toch liever een vogelbekdier...
quote:Well, it is not here chaps.
quote:Bij de opening van de Betuweroute hebben er ook veel verschillende loctypes voor de eerste trein gezeten.Op woensdag 22 april 2009 15:00 schreef dennistd het volgende:
Deze trein doet mee voor het record 'hoe veel verschillende locs kunnen er voor een trein':
[ afbeelding ]
quote:Die foto doet me denken aan het ACTS filmpje van FlesOp woensdag 22 april 2009 15:00 schreef dennistd het volgende:
Deze trein doet mee voor het record 'hoe veel verschillende locs kunnen er voor een trein':
[ afbeelding ]
Deze?
FindAgainPost
Ik begin wel:
quote:Deze is ook mooi ja!Op woensdag 22 april 2009 15:20 schreef Ireyon het volgende:
Willen jullie vanaf nu weer mooie treinen posten aub
Ik begin wel:
[ afbeelding ]
quote:Mogelijkerwijs...
Loc 1251
Samen met een 6700-loc als Leeuwarden-Shuttle te Akkrum (31 juli 2008)
quote:Onderzoek Lightrailverbinding Amersfoort-Rhenen
De provincie Utrecht voert een nieuw onderzoek uit naar de haalbaarheid van een lightrailverbinding tussen Amersfoort en Veenendaal/Rhenen. Gedeputeerde Staten hebben hierover een startnotitie vastgesteld.
De nieuwe studie gaat uit van de oude spoorlijn die nu op dit traject ligt. Het onderzoek gaat uit van een exploitatie op basis van vier treinen per uur rijden. Verder houdt het rekening met nieuwe haltes in Leusden en Woudenberg/Scherpenzeel.
Bureau DHV heeft in 2008 onderzoek gedaan naar de vervoerwaarde van deze lijn. Op de resultaten van deze studie wordt een second opinion aangevraagd. Verder besteedt de nieuwe studie extra aandacht aan de effecten van een nieuwe treinverbinding op het verkeer en (bus)vervoer, natuur en landschap, recreatie en toerisme en de economische ontwikkeling van het gebied. Het onderzoek is gereed in september 2009.
Persbericht Provincie Utrecht
quote:sorry hebben we een welstandscommissie voor deze topicreeks?Op woensdag 22 april 2009 15:20 schreef Ireyon het volgende:
Willen jullie vanaf nu weer mooie treinen posten aub
Ik vind de Southern Crescent mooi
Klassiekje 227 staat op 16 Augustus 2008 in het avondzonnetje te wachten voor een ritje naar Luik op Maastricht.
quote:Ik zie iets staan over een falende DHCP-server. In het Frans.Op woensdag 22 april 2009 15:08 schreef Boschkabouter het volgende:
In station Heerlen kan de OV chipfaal niet eens meer de "Buiten gebruik" foutmelding weergeven.
[ afbeelding ]
Toch grappig, dat een product wat bedoeld is voor de Nederlandse markt, Franstalige foutmeldingen vertoont. Thales is Frans, volgens mij... zal wel door hun ontwikkeld zijn.
quote:dat is de 6703. Die vormen altijd samen een koppeltje. Onlangs gingen ze zelfs samen naar de werkplaats in Tilburg
[ afbeelding ]
Loc 1251
Samen met een 6700-loc als Leeuwarden-Shuttle te Akkrum (31 juli 2008)
quote:Lange perrons hebben ze daar in Japan
Willen jullie vanaf nu weer mooie treinen posten aub
Ik begin wel:
[ afbeelding ]
die sets zijn gewoon zonder gekheid 8 of 16 bakken lang telkens 
quote:Zelfs de tekst "buiten" klopt niet. Ding staat duidelijk "binnen"Op woensdag 22 april 2009 15:08 schreef Boschkabouter het volgende:
In station Heerlen kan de OV chipfaal niet eens meer de "Buiten gebruik" foutmelding weergeven.
[ afbeelding ]
quote:ik heb het even opgezocht, maar het is toch echt de 6705 volgens de spots op somdaOp woensdag 22 april 2009 19:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat is de 6703. Die vormen altijd samen een koppeltje. Onlangs gingen ze zelfs samen naar de werkplaats in Tilburg
quote:'k Kwam laatst nog dit (ruim 2 jaar geleden geploadOp woensdag 22 april 2009 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lange perrons hebben ze daar in Japan
) filmpje tegen;
Vanaf 3:38.. Die snelheid
Die lengte quote:Iig hebben die paaltjes exact het zelfde euvel als de kaartautomaten: Bij volle zon erop worden de schermpjes zwart, gisteren gezien op Horst... Bij beide apparatenOp woensdag 22 april 2009 19:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfs de tekst "buiten" klopt niet. Ding staat duidelijk "binnen"
quote:Vet hip
Koppelbaar
Botsveiligheid is ook goed naar gekeken
quote:Waar lees jij dat ie geband werd? In Forum banmeldtopic. staat ie niet in ieder geval.Op woensdag 22 april 2009 21:00 schreef TeringHenkie het volgende:
Waarom werd Duvel nou geband? Doodsverwensing richting de gozers in de filmpjes die ik postte?
quote:Dat die conducteur zijn pet niet verliest @ 4.06.Op woensdag 22 april 2009 19:17 schreef Ireyon het volgende:
[..]
'k Kwam laatst nog dit (ruim 2 jaar geleden gepload
Vanaf 3:38.. Die snelheid
quote:OMG, Fles vind mijn geposte trein geilOp woensdag 22 april 2009 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vet hip
Koppelbaar
Botsveiligheid is ook goed naar gekeken
quote:WTF? Ben ik geband?
Waarom werd Duvel nou geband? Doodsverwensing richting de gozers in de filmpjes die ik postte?
Test...test...
Nope.
quote:eoa naabOp woensdag 22 april 2009 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
WTF? Ben ik geband?
Test...test...
Nope.
quote:Weet je dat niet dan?Op woensdag 22 april 2009 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
WTF? Ben ik geband?
Test...test...
Nope.
Treintopic 157 Dag ICK
Nu begrijp ik er niks van.
quote:Geeft niet.
Ow wacht
Treintopic 157 Dag ICK
Nu begrijp ik er niks van.
Eet smakelijk.
quote:Op woensdag 22 april 2009 23:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Geeft niet.
[ afbeelding ]
Eet smakelijk.
banaan vraag
Voor de liefhebber
Foto is gemaakt bij een oude mijn in de buurt van Als, Frankrijk.
quote:Hogesnelheidsnachttreinen FTW!Das Hochgeschwindigkeitsnetz ist inzwischen so eng geknpft, da es such zuknftig auf bestimmten Routen lohnen wird, eine entsprechende Verbindung ber Nacht mit angepasster Ausstattung auf dem Weg zu bringen.
April 2005 - Bron
's Avonds in Amsterdam instappen, 's Ochtends ontwaken in Rome
Vannacht was het weer raak
quote:Ik zie niks, of rijdt de boel alweer?
Wedden dat er zo een melding komt dat er een defecte trein bij rotterdam noord staat? Ik zit erin
Dan ben je zeker wel dood ja
quote:Het zuidwesten hangt lekker in de prijzen? Rotterdam Noord, Etten-Leur EN Oisterwijk?
Aanrijding tussen Rsd en Bd, volgens mij met een goederentrein.
Dan ben je zeker wel dood ja
quote:Ik denk dat het bij elke trein wel zo is
Aanrijding tussen Rsd en Bd, volgens mij met een goederentrein.
Dan ben je zeker wel dood ja
quote:Volgens mij wel ja, gaat weer lekker in die omstrekenOp donderdag 23 april 2009 16:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het zuidwesten hangt lekker in de prijzen? Rotterdam Noord, Etten-Leur EN Oisterwijk?
Weet het fijne er niet precies van
quote:Na 25 minuten weggereden zonder reizigers met een hoop treintjes erachteraan dus het viel meeOp donderdag 23 april 2009 15:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zie niks, of rijdt de boel alweer?
quote:Dat scheelt dan!
[..]
Na 25 minuten weggereden zonder reizigers met een hoop treintjes erachteraan dus het viel mee
Op de terugweg was er overigens een wolk gas ontsnapt in de buurt van Venlo waardoor er geen treinen meer mochten rijden, dus ben ik maar via Eindhoven/Den Bosch gegaan.
we vertrokken op tijd vanuit AMersfoot (21.10) en wat mij op viel is dat wij van spoor 1 naar spoor 4 a 5 werden gerangeerd en toen op het andere spoor terecht kwamen naar apeldoorn. en na de brug achter AMersfoort ging de trein op kruissnelheid rijden (130KM/h) en ter hoogte van stroe verwisselde we weer van spoor(hier uiteraard met een lage snelheid).
ik vraag me af of de NS dit nu altijd gaat doen omdat je namelijk bij barneveld met de blauwe vallei lijn zit.
quote:Het hele stuk Amersfoort-Barneveld aansluiting is dus linkerspoor gereden?
ik vraag me af of de NS dit nu altijd gaat doen omdat je namelijk bij barneveld met de blauwe vallei lijn zit.
Dan moeten er wel treinen rechts gepasseerd zijn, anders red je dat nooit
quote:Ik hoop dat het waar is.
Het laatste gerucht: AnsaldoBreda bijna failliet, NS Hispeed heeft geannuleerd en Siemens levert nog dit najaar ICE-3M's voor de HSL-zuid.
quote:Ja, kwam elders ook langs. Daar reageerde ik met:
Het laatste gerucht: AnsaldoBreda bijna failliet, NS Hispeed heeft geannuleerd en Siemens levert nog dit najaar ICE-3M's voor de HSL-zuid.
Mja, op een of andere manier geloof ik ook hier niet veel van. Het klinkt gewoon TE voorspelbaar. HSA had geen ontsnappingsclausule met AnsaldoKropswolde, hoe gaat dat verder? Waarvan worden die 10 velaro's betaald? Het zijn nou niet direct dingen die Smuller's in de muur heeft liggen dacht ik. Tenminste niet in Utrecht.
Leuk verhaal, wishful thinking, eerst zien, dan geloven.
quote:klinkt leuk natuurlijk, maar laten we niet te vroeg de vlag uithangen.
Ik wil wel eens weten wat dat voor consequenties zou hebben voor NS Highspeed, een faillisement van AnsoloBreda.
Ik weet niet hoeveel er inmiddels is (aan)betaald voor die stofzuigers, maar dat lijkt me geld dat je nooit meer terugziet bij een faillisement of een annulering. Dan maar "zomaar" even wat ander materieel aanschaffen, dat zou me bijzonder verbazen.
quote:Al het aanbetaalde geld (ik weet niet hoeveel dat is) is dan weg idd. Maar gezien het ontbreken van een ontsnappingsclausule is een faillissement van AnsaldoKuttekoppenogwat de enige kans voor HSA om er onderuit te komen. Welke debiel op zo'n manier met een paar miljard belastinggeld omgaat mag ook wel tegen de muur van mij, maar dat is een ander verhaal. en uiteindelijk is de Velaro natuurlijk de Opgelegde keuze, want allang gehomologeerd in zowel NL, B als F, bewezen techniek, binnen afzienbare tijd te leveren, en bovendien veel sneller (330 vs 250). laten we gewoon ophouden met het NOG langer weggooien van belastinggeld in eoa quasi hip prestigeprojectje. Dat doe je maar in Botswana of zo.
Dan maar "zomaar" even wat ander materieel aanschaffen, dat zou me bijzonder verbazen.
quote:helemaal eensch, laten we eens ophouden met geld te gooien. Als er dan toch met geld gegooid moet worden, prima, maar dan wel mijn kant op.Op donderdag 23 april 2009 23:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
laten we gewoon ophouden met het NOG langer weggooien van belastinggeld in eoa quasi hip prestigeprojectje.
Ik kan ook een trein tekenen, en als ze genoeg betalen, kleur ik hem ook roze in
quote:Hij is een redelijke insider in het spoorwereldje, dus ik ben benieuwd.Flauwekul; eerste stel is (eindelijk) onderweg naar Nederland. De rest van de fata morgana op die kutsites is ook gebaseerd op de klok horen luiden maar niet weten waar de klepel hangt.
Bron van de geruchten: http://www.spoortechniek.nl/Railcam/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=2826
Ik hoop overigens dat het waar is... als eind 2009 de eerste zuurstokvelaro op de HSL-Zuid zou karren, zou natuurlijk tof zijn. Komt er nog eens wat HSL-materieel wat niet foeilelijk is, in Breda
quote:Dat blijkt uit wat?
Luccus meldt op GoT:
Hij is een redelijke insider in het spoorwereldje,
En waarom horen we daar nu ineens vor het eerst van?
Zal best waar kunnen zijn hoor, maar reken het me eerst maar even voor.
Ik hoop natuurlijk dat hij ongelijk heeft, een Velaro in zuurstokkleuren is veel toffer dan zo'n opengewerkte stofzuiger.
quote:Kun je veel beter de FLIRT nemen. Die is meer voor dat werk gemaakt dan de GTW
Die GTW'z zijn er toch plenty van? Koppel gewoon 4 3ledige GTW'stjes aan elkaar, turbopowerpack ertussen en gaan op die HSL-zuid
quote:Op donderdag 23 april 2009 23:56 schreef
Ik hoop overigens dat het waar is... als eind 2009 de eerste zuurstokvelaro op de HSL-Zuid zou karren, zou natuurlijk tof zijn. Komt er nog eens wat HSL-materieel wat niet foeilelijk is, in Breda
quote:Eh ik volg het niet?[b]Op vrijdag 24 april 2009 00:26 schreef James1988 het volgende:
Ik hoop natuurlijk dat hij ongelijk heeft, een Velaro in zuurstokkleuren is veel toffer dan zo'n opengewerkte stofzuiger.
quote:Dat is ook een mogelijkheid. Normaliter kunnen de FLIRT's 140 of 160 km/h, maar de NSB had voertuigen besteld die opgewaardeerd werden naar 200 km/h.
[..]
Kun je veel beter de FLIRT nemen. Die is meer voor dat werk gemaakt dan de GTW
quote:
Dat is zeker een produkt van AnsaldoKobe?quote:Ik hoop dat het gerucht waar is, en dat Luccus ongelijk heeft. Dan klopt wat ik schrijf toch?
Goed, repeat: ik hoop dat AnsaldoBreda inderdaad failliet gaat, en dat we mooie zuurstokVelaro's op onze HSL-Zuid krijgen die ook in Breda zullen komen.
quote:Bij de IRM heb je dat ook als je tijdens het openen aan de deuren begint te duwen.
Zat gister in GTW'tje 10307 waarvan een deurtje niet te lang open wilde blijven. De betreffende deur sloot gewoon op het moment dat er nog reizigers aan het in- en uitstappen waren. Sensor een beetje defect?
quote:Dit zijn deuren vergelijkbaar met SGMm en SLT die automatisch sluiten als er zoveel seconden niemand in de buurt is geweest.
[..]
Bij de IRM heb je dat ook als je tijdens het openen aan de deuren begint te duwen.
quote:Ik begrijp het, ik sneed een verkeerd onderwerp aan.
[..]
Dit zijn deuren vergelijkbaar met SGMm en SLT die automatisch sluiten als er zoveel seconden niemand in de buurt is geweest.
quote:Ik hoop ook dat het waar is, maar de HSL kennende kan zelfs de ICE lelijk gemaakt worden.Op donderdag 23 april 2009 23:56 schreef James1988 het volgende:
Luccus meldt op GoT:
[..]
Ik hoop overigens dat het waar is... als eind 2009 de eerste zuurstokvelaro op de HSL-Zuid zou karren, zou natuurlijk tof zijn. Komt er nog eens wat HSL-materieel wat niet foeilelijk is, in Breda
quote:Stel komt na het weekend maar zoals gezegd in het donker.
edit: Roosendaal ook..
quote:Die snelheid kan wel kloppen. Die temperatuur kan zelfs in Fahrenheit niet kloppen.
vanochtend voor het eerst een ritje in de SLT gemaakt. Beviel me prima, al vertrouw ik de informatie op de schermen nog niet zo. Met 142 km/h door de bocht onder de flyover bij Harmelen, terwijl de binnentempeartuur 127 graden Celsius was...
[ Bericht 1% gewijzigd door Charango op 24-04-2009 12:29:18 ]
En wat die temperatuur betreft; stiekem is die SLeT best wel een geil treintje. Maar zo warm werd ik er nou ook weer niet van.
Jammer trouwens dat de machinist geen zin had in pottenkijkers en de cabine dus van binnenuit gebliondeerd had, ik had wel graag over z'n schouder meegekeken.
quote:Ik stond laatst iets te vroeg op Gd en besloot toen ook de SLT te nemen. Het ging best, maar vanaf mijn plek geen zicht op de schermen.
En wat die temperatuur betreft; stiekem is die SLeT best wel een geil treintje. Maar zo warm werd ik er nou ook weer niet van.
quote:Ja, krijg je dat weer. Het werkt niet, van die open wanden.Jammer trouwens dat de machinist geen zin had in pottenkijkers en de cabine dus van binnenuit gebliondeerd had, ik had wel graag over z'n schouder meegekeken.
quote:Ik moet zeggen dat ik dat nu niet echt mooi vind...
quote:Het is het soort vale geel dat je ook op DD-AR vindt...
[..]
Ik moet zeggen dat ik dat nu niet echt mooi vind...
quote:Volgens Prorail.nl. Daaruit mogen we concluderen dat de kippenlijnsmurf het wel gewoon doet, neem ik aanBrandweer Apeldoorn-Stroe
Tussen Apeldoorn en Amersfoort moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Op last van de brandweer rijden er tussen Apeldoorn en Amersfoort geen treinen.oorgaande reizigers tussen Deventer en Amersfoort kunnen omreizen via Zwolle.
Prognose:
*onbekend.
quote:'Op last van de brandweer' is niet van de TDL. Gisteren ook gehad tussen Venray en Venlo, toen was bij DSM ergens een wolk giftig gas ontsnapt. Kan me voorstellen dat hier ook zo iets is, dat kan natuurlijk alle kanten op drijven dan.Op vrijdag 24 april 2009 14:20 schreef Duvel het volgende:
De aftakking bij Barneveld ligt voor Stroe als ik me niet vergis. Dus. Toch? Maar misschien dat sommige treindienstleiders zo panieken dat ze gewoon alles platleggen?
quote:Nee, maar het is heul niet onvoorstelbaar dat als de brandweer Amf - Apd laat stilleggen, dat de Trdl dan meteen de kippensmurf erbij de nek omdraait. Dat zou zomaar kunnen.
[..]
'Op last van de brandweer' is niet van de TDL.
quote:Maar iets kleins is het dus nietVolgens de Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland zijn momenteel circa dertig brandweervoertuigen uit Apeldoorn en wijde omgeving ingezet om de brand te blussen. ''De omvang is op dit moment onbekend'', aldus een woordvoerder.
quote:Dat dus.
[..]
Nee, maar het is heul niet onvoorstelbaar dat als de brandweer Amf - Apd laat stilleggen, dat de Trdl dan meteen de kippensmurf erbij de nek omdraait. Dat zou zomaar kunnen.
quote:prorail.nlBrandweer Apeldoorn-Stroe
De brandweer heeft de sporen weer vrijgegeven tussen Apeldoorn en Amersfoort.
Het treinverkeer tussen Apeldoorn en Amersfoort wordt geleidelijk hervat.
quote:NS'ers zelf op de bus
door Nahrin Aslan. vrijdag 24 april 2009 | 17:14 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 24 april 2009 | 17:16
Tekstgrootte
ZUTPHEN - De NS gaat eigen personeel opleiden tot buschauffeur. Zij kunnen bij vertragingen, storingen en calamiteiten ingezet worden om gestrande reizigers te vervoeren.
De nieuwe regeling gaat per 1 juli in. Het experiment moet volgens woordvoerster Corien Koetsier tijdwinst boeken.
De NS huurt de bussen van Syntus. De voertuigen worden volgens de NS-woordvoerster in Zutphen en Hengelo (O) ondergebracht. De NS heeft daar goed overzicht op de diverse lijnen.
De buschauffeurs kunnen straks bij vertragingen, storingen en calamiteiten vanaf Zutphen en Hengelo ingezet worden in het gebied van de Stedendriehoek, Arnhem, Amersfoort en Zwolle.
Nu vertrekken de bussen nog vanaf verschillende plekken in Nederland naar de stations waar dat nodig is. "Het duurt gemiddeld anderhalf uur voordat er een bus kan rijden op plekken waar een calamiteit is ontstaan. Wij willen die wachttijd terugbrengen naar een half uur door zelf over rijdend personeel te beschikken", zegt Koetsier.
"Als blijkt dat ons nieuwe plan goed werkt dan gaan we misschien wel op meer plekken in Nederland bussen en ons eigen personeel inzetten", aldus Koetsier.
Het is op dit moment nog niet bekend hoeveel bussen de NS gaat huren en in Zutphen en Hengelo stationeert.
Anderhalf uur is inderdaad veel te lang, goed dat ze er nu wat aan gaan doen Ik wil eventjes Brussel in, en in Ans (bij Luik) de aankomst van de wielerronde bekijken. Nu weet ik dat je in Belgi niet je reis mag onderbreken, dus ben ik meerder kaartjes nodig.. Kan iemand mij hier mee helpen? Ben ook benieuwd naar de prijzen van deze kaartjes.. Ohja ga overigens bij Roosendaal, Nederland uit, en via Maastricht weer Nederland in. Alvast bedankt hier kan je opzoeken wat een treinkaartje in Belgi kost. Staan helaas alleen Belgische stations in. Dus zoek een kaartautomaat op ofzo als je de prijs wil weten.
http://www.durchzug.info/
quote:Gelukkig kwam ik vanuit Ede-Wageningen.
quote:Geef mij maar de originele Velaro.
(brakke telefoonpics ftw)
Iemand enig idee wat 7 bakken frambozenlollie met een Traxx E186 aan beide zijden op Zvt doet? Na een half uur gestaan te hebben (waarschijnlijk langer, ik was er pas om 11:30), reed hij om 12 uur ledig weer weg richting Hlm, zonder mededeling op de CTA.
Bedankt voor het vastleggen. Pure nostalgie.
quote:omdat ze toch ergens heen moesten met dat ding
Okee cool, wist ik niet. Maar waarom Zandvoort dan?
quote:Nice pictureOp zaterdag 25 april 2009 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Aardige lineup gisteren in Utrecht Centraal. Het SLeTje rijdt net weg richting Den Haag en de Virm komt binnen uit Amsterdam terwijl op spoor 13 een SGMm voor de rooie staat
[ afbeelding ]
Ik weet niet of deze er nog uit gehaald worden in Zwolle of dat ze ergens uitlopen (in Groningen bijvoorbeeld).
quote:Leuk plaatjeOp zaterdag 25 april 2009 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Aardige lineup gisteren in Utrecht Centraal. Het SLeTje rijdt net weg richting Den Haag en de Virm komt binnen uit Amsterdam terwijl op spoor 13 een SGMm voor de rooie staat
[ afbeelding ]
Wel stonden er twee Taurus locs in Venlo:
quote:Bij de NMBS/SNCB komen die locs nu de belangrijkste IC-diensten overnemen, de Bombardier 1300's verschuiven naar L- en cargo-treinen.
hoezo overkill )Taurus vind ik ook erg mooi, en daarna de 189 en Traxx
quote:Gaat het daar zo slecht dan? Ik vond laatst die Am 96 echt geweldig rijden eigenlijk.. Erg modern, heeft vast ook een hoop gekostOp zaterdag 25 april 2009 17:46 schreef James1988 het volgende:
Belgen zijn goed in onzinnige dingen... een L-trein lijkt mij veel beter geschikt voor sprinter/Plan V/T dan voor getrokken materieel, vanwege de optrektijden enzo. Maarja, ik ben geen directeur van de Belgische spoorwegen (helaas niet, anders zou het er wel anders aan toegaan dan nu
quote:De Belgische Tuarussen gaan er wel anders uit zien:Taurus vind ik ook erg mooi, en daarna de 189 en Traxx
quote:Als je 6 miljard subsidie krijgt en nog steeds verlies draait, vind ik dat het slecht gaat ja.Op zaterdag 25 april 2009 18:05 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Gaat het daar zo slecht dan? Ik vond laatst die Am 96 echt geweldig rijden eigenlijk.. Erg modern, heeft vast ook een hoop gekost
quote:Best netjes, alleen dat rare grijze vlak op de zijkant... bij de andere locs zit daar ventilatie, maar bij deze niet. Waarom dan toch zo'n vlak? Dunno...
Woensdag t/m vrijdag langs de Rijn in Duitsland geweest.
De mooiste stek die we bezochten is in de wijnbergen nabij het stadje Braubach aan de Rechter Rheinstrecke. Met uitzicht op de voormalige Keltische Marksburg passeert DB 143 947 met RegionalBahn 15525 Koblenz - Wiesbaden. Vanaf medio december verdwijnt ook hier DB Regio.
Langzaam trekt de mist weg en krijgt de zon meer ruimte, als in de vroege ochtend de City Night Line uit Wenen en Milaan langs de Linker Rheinstrecke rijdt. De zoals elke vrijdag met dubbeltractie rijdende CNL400 (189 090 en 189 092) heeft zojuist het stadje Boppard verlaten en is op weg naar Koblenz om uiteindelijk rond het middaguur in Amsterdam te arriveren. Links in beeld een imposante kilometerpaal welke langs de Rijn meer te vinden zijn.
Meer volgt later.
quote:Omdat het zo meer in stijl is met de rest. Dat is geen gok of grap, dat is serieus de reden.Op zaterdag 25 april 2009 18:22 schreef James1988 het volgende:
[..]
Als je 6 miljard subsidie krijgt en nog steeds verlies draait, vind ik dat het slecht gaat ja.
[..]
Best netjes, alleen dat rare grijze vlak op de zijkant... bij de andere locs zit daar ventilatie, maar bij deze niet. Waarom dan toch zo'n vlak? Dunno...
quote:Nou ja, hij wordt er iig niet NOG lelijker van
[..]
Omdat het zo meer in stijl is met de rest. Dat is geen gok of grap, dat is serieus de reden.
quote:Kon slechter idd Zug
Zug, schitterend! De Mittelrhein, een van mijn favoriete stukken. Kijk uit naar de rets!
quote:Cool
Aardige lineup gisteren in Utrecht Centraal. Het SLeTje rijdt net weg richting Den Haag en de Virm komt binnen uit Amsterdam terwijl op spoor 13 een SGMm voor de rooie staat
[ afbeelding ]
Virm ook maar wit maken
quote:Ik denk dat dat nog heel erg meevalt hoor. Een loc met slechts enkele rijtuigen kan best even snel zijn als een sprinter...Op zaterdag 25 april 2009 17:46 schreef James1988 het volgende:
Belgen zijn goed in onzinnige dingen... een L-trein lijkt mij veel beter geschikt voor sprinter/Plan V/T dan voor getrokken materieel, vanwege de optrektijden enzo.
)quote:Nouja, valt op zich iets voor te zeggen. Een beetje een uniformiteit is wel fijn natuurlijk, voor je klanten, maar je kunt ook doorslaan. Stel je voor dat NS de DD-AR's zo gaat aanpassen dat het op VIRM lijkt, of dat alle rijdende SGMm's worden omgebouwd om (nog) meer op SLT te lijken.Op zaterdag 25 april 2009 18:59 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Omdat het zo meer in stijl is met de rest. Dat is geen gok of grap, dat is serieus de reden.
De NMBS slaat een beetje door, vind ik... n kleurstelling en consequent logo's zou genoeg moeten zijn.
quote:Ik moet zeggen dat ik de NMBS wel een mooie stijl vind hebben. En anders was de zijkant een geheel lichtgrijs vlak geweest, in Verkehrsrot kan dat nog wel maar met zo'n lichte kleur lijkt me dat ook prima.Op zaterdag 25 april 2009 21:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nouja, valt op zich iets voor te zeggen. Een beetje een uniformiteit is wel fijn natuurlijk, voor je klanten, maar je kunt ook doorslaan. Stel je voor dat NS de DD-AR's zo gaat aanpassen dat het op VIRM lijkt, of dat alle rijdende SGMm's worden omgebouwd om (nog) meer op SLT te lijken.
De NMBS slaat een beetje door, vind ik... n kleurstelling en consequent logo's zou genoeg moeten zijn.
Ik heb iig liever het schema van de NMBS en de DB dan het zooitje dat de NS nu is. Zelfs als je de zuurstokken niet mee telt
In other news: een
Het begin van de reis. Station Breda, van hieraf met de intercity naar Rotterdam om aldaar over te stappen op de Thalys die me naar Parijs brengt.
Tijdens het wachten kwam de stoptrein Utrecht - Breda binnen op spoor 4, dus daar heb ik foto's van gemaakt. Met behulp van Windows Live Photo Gallery heb ik er deze panoramafoto van gemaakt.
En daar is de trein die mij naar Rotterdam brengt: een VIRM
Een wiel
Gloednieuwe VIRM 9587, binnengekomen in het begin van april
Eenmaal in de trein, bleek hij stampvol te zitten. Volgens de conducteur hadden heel veel mensen Kruidvatkaartjes bij zich, en ging men en masse richting Randstad om aldaar iets te gaan doen. Wat weet ik niet, wat ik wel weet is dat ik geen zitplaats had. Ik moest blijven staan.
Vanaf het balkon in de richting van de A16 over het Hollands diep. Op de voorgrond de brug die de HSL-Zuid van Zuid-Holland naar Noord-Brabant brengt.
Sprintertje (SGMm) te Rotterdam Centraal
De Sprinter in de verte koppelde aan de wachtende Sprinters
+10. Gelukkig had ik een reservering
Mijn trein naar Parijs: een Thalys.
Parijs metrostel
Parijse leukigheid: metro's op banden ipv stalen wielen
Een RER-trein, uitgevoerd door RATP. Niet alle RER-treinen in Parijs worden door de RATP gedaan, enkele lijnen worden door de SNCF uitgevoerd.
Station La Dfense
Dit stopt allemaal te La Dfense
Weer een metrostel, ditmaal van een andere lijn (M1, dacht ik)
RER-station Neuilly Porte Maillot. Zoals te zien is, is dit een SNCF-station. SNCF voert de RER-diensten uit onder de naam "Transilien", wat een verbastering is van "Francilien", een inwoner van de Il-de-France-regio, waar Parijs onder valt.
Een dubbeldekstreinstel
Een eenvoudig, open interieur.
Een Eurostar te Gare du Nord. Om bij deze trein te komen, moet je omlopen en door controles heen, dit i.v.m. regels van Eurostar en het Verenigd Koninkrijk
Een Frans rijtuig naast een Thalys
Drukte
Een 1700? Nee! Dit is het Franse broertje waar de 16/17/1800-locs van zijn afgeleid
Een andere Franse loc
Wat het verschil is tussen een 'gewone' InterCity en een Corail-InterCity weet ik niet...
Een TGV met een gele neus komt binnenrijden
Deze trein heeft een snelheidsrecord gevestigd in het VK
2x Thalys. De rechter heeft mij naar Brussel-Zuid gebracht
Thalys
Kijk eens wat ik gevonden heb? Mag ik 'm houden? Ah toe, ah toe, ah toe, mag het?
En dit is de frambozenlollie die mij naar Nederland heeft gebracht.
quote:Reservering verplicht
quote::S?+10. Gelukkig had ik een reservering
quote:Net nu ze die dingen een beetje betrouwbaar hebben of zo? Of hebben ze nog steeds veel storingen?
[..]
Bij de NMBS/SNCB komen die locs nu de belangrijkste IC-diensten overnemen, deBombardierAlstom 1300's verschuiven naar L- en cargo-treinen.
quote:Klopt helemaal. Je kunt dat in Parijs zien aan de eerste twee cijfers. De andere twee zouden wel eens de dienst kunnen zijn waarin het metrostel rijdt.Op zaterdag 25 april 2009 22:29 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
Weer een metrostel, ditmaal van een andere lijn (M1, dacht ik)
Leuke foto's trouwens
quote:Klopt, maar op zo'n beetje iedere andere trein heb je andere kleuren. Op de oude stoptreinen is het geel/lichtblauw, de Buffels zijn alleen geel, de sprinters en de SLTs zijn die vlaflip-kleuren.. Bij de NMBS hebben ze zelfs (een deel ?) van die oude Klassiekers nog overgeschilderd.Op zaterdag 25 april 2009 22:29 schreef James1988 het volgende:
Ik vind het kleurenschema van de NS wel mooi, lekker fel geel (zeker bij de nieuwe VIRMs, je hebt bijna een zonnebril nodig), met daarop een mooi blauw kleurenspel en een NS-logo.
quote:De RER is helemaal leuk, die hebben namen. Dan heb je dus treinen als GOTA, ROMI en NORA. De eerste letter geeft de bestemming aan, de tweede het soort trein, en de andere twee zijn om de naam uitspreekbaar te maken. (Dacht ik?)Op zaterdag 25 april 2009 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt helemaal. Je kunt dat in Parijs zien aan de eerste twee cijfers. De andere twee zouden wel eens de dienst kunnen zijn waarin het metrostel rijdt.
quote:Dank jeLeuke foto's trouwens
quote:Reservering verplicht - zie m'n eerdere foto over een stampvolle VIRM
quote:Names of Services
RER trains do not display the name of the destination station, but instead display a "nom de mission" or "name of service." These are, literally, names used to designate (and distinguish) individual services ("runs"), and are accompanied by a two-digit number.
The first letter corresponds to the destination station (gare d'arrive):
* B = La Dfense
* D = Noisy-le-Grand Mont d'Est
* N = Boissy-St-Lger
* O = Torcy
* Q = Marne-la-Valle - Chessy
* R = La Varenne-Chennevires
* T = Poissy
* U = Cergy - Le Haut
* W = No Passengers (Train vide, "Empty Train")
* X = Le Vsinet - Le Pecq
* Y = Rueil-Malmaison
* Z = Saint-Germain-en-Laye
(The letter "W" is used to represent the two letters "v" in vide voyageurs, "empty of passengers.)
The second letter corresponds to the stations served. The letter "E" indicates a train calling at all stations (omnibus, only on the route Saint-Germain-in-Laye - Boissy-St-Lger).
The third and fourth letters are used to form a pronounceable name. These letters are changed when the service number (from 01 to 99 eastward, from 02 to 98 westward) reaches the maximum. Therefore, two services with the first two letters identical serve the same station, e.g. ZEUS and ZEMA (local trains with destination Saint-Germain-en-Laye, or NELY, NEGE and NEMO (local trains with destination Boissy-Saint-Lger. The letters ZZ generally indicate that the established service pattern was changed for an unspecified reason, generally a technical problem which disrupted operations.
quote:Maar als jij geen reservering had, mocht je niet eens mee. Wat er dan gelukkig aan is dat je er een had
Reservering verplicht - zie m'n eerdere foto over een stampvolle VIRM
quote:Ook maar relatief hoor. Ik heb al eens een uur en drie kwartier gestaan in het gangpad van een rijtuig waar ik een reservering had. Kon gewoon niet bij m'n plek komen. Okee, dat was in Roemeni, maar och
Reservering verplicht - zie m'n eerdere foto over een stampvolle VIRM
quote:In Thalys roep je dan de HC erbij die degene die jouw plek bezet houdt maant die plaats te verlaten. Of je krijgt een andere plaats.Op zaterdag 25 april 2009 23:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ook maar relatief hoor. Ik heb al eens een uur en drie kwartier gestaan in het gangpad van een rijtuig waar ik een reservering had. Kon gewoon niet bij m'n plek komen. Okee, dat was in Roemeni, maar och
quote:Reservering is dus niet verplicht. Waarom zetten ze dat op zo'n bord dan
[..]
In Thalys roep je dan de HC erbij die degene die jouw plek bezet houdt maant die plaats te verlaten. Of je krijgt een andere plaats.
quote:Het is wl verplicht. Maar je kan moeilijk iemand eruitzetten met 300 km/h (ok, het kan wel, maar klantvriendelijk is het niet).Op zaterdag 25 april 2009 23:39 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Reservering is dus niet verplicht. Waarom zetten ze dat op zo'n bord dan
quote:Die locs zijn in ieder geval nog steeds niet winterbestendig. Meestal worden de gestrande 13-locs opgehaald door 27-locs.
[..]
Net nu ze die dingen een beetje betrouwbaar hebben of zo? Of hebben ze nog steeds veel storingen?
Nu geeft dat geen problemen op het oude spoornet, maar je zou een 13 hebben die tussen Leuven en Ans in de panne geraakt.
quote:Roemeni verbaast me niets. Daar gebeuren wel vaker rare dingen (en dan heb ik het niet over voetbal).
[..]
Ook maar relatief hoor. Ik heb al eens een uur en drie kwartier gestaan in het gangpad van een rijtuig waar ik een reservering had. Kon gewoon niet bij m'n plek komen. Okee, dat was in Roemeni, maar och
quote:Da's een eind omrijden
Nu geeft dat geen problemen op het oude spoornet, maar je zou een 13 hebben die tussen Leuven en Ans in De Panne geraakt.
Maar bedoel je niet tussen Luik en Ans? Daar is een nogal steile helling waar je tegenop KUNT komen, als je goed weet wat je doet.....
quote:Waar slaat dat dan weer op?
Ik lees net dat de NS de mogelijkheid wil hebben om op Dijksgracht nieuw ingestroomd SLT tijdelijk terzijde te stellen totdat de stellen ingepland kunnen worden in de diensten
Oh jee, nieuw ijzer
Dat had niemand zien aankomen Eerst even aan de kant zetten en gaan nadenken over wat we er eens mee zullen gaan doen hoor episch gefaal.
quote:Nee, Luik-Ans behoort tot het oude spoornetwerk, Leuven-Ans werkt met een andere spanning.
[..]
Da's een eind omrijden
Maar bedoel je niet tussen Luik en Ans? Daar is een nogal steile helling waar je tegenop KUNT komen, als je goed weet wat je doet.....
Is een 'Intercity (NS Hispeed)' trein volgens ns.nl
Is dat beter dan de gemiddelde intercity? Ofwel beetje comfortabel? Want voor 16.5 euro meer kan ik een ICE pakken.
quote:Comfortabel wel, maar van de snelheid moet je het niet hebben. Keulen-Frankfurt en Bussel-Parijs uitgezonderd.
> klik <
Is een 'Intercity (NS Hispeed)' trein volgens ns.nl
Is dat beter dan de gemiddelde intercity? Ofwel beetje comfortabel? Want voor 16.5 euro meer kan ik een ICE pakken.
quote:Ze zitten water beter, en stopcontact naast je bij sommige plekkenOp zondag 26 april 2009 00:25 schreef Espabilado het volgende:
> klik <
Is een 'Intercity (NS Hispeed)' trein volgens ns.nl
Is dat beter dan de gemiddelde intercity? Ofwel beetje comfortabel? Want voor 16.5 euro meer kan ik een ICE pakken.
Dus ik zou gewoon de intercity pakken [ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 26-04-2009 00:29:07 ]
Is half uurtje langer, dat wel. Als maar comfortabel is, moet er 5 uur inzitten.quote:Oke, kan trouwens ook van mijn stationnetje direct naar Deventer (moet in NL dus wel overstappen).. dus totale reis is slechts kwartier langer zelfs. Kan opzich half uur korter, maar overstaptijd is maar 2 min dan op Deventer, en hoewel het op hetzelfde parron is, heb je altijd kans dat je 5 minuten vertraging hebt. Altijd zo jammerlijk als het niet lekker aansluit!
IC Berlijn is prima te doen! Sowieso heb je een directe verbinding waar je met de ICE moet overstappen, wat ik toch wel een voordeel noem. 't zit verder gewoon prima
quote:Dan kun je 2 uur later de volgende pakken. Reserveren wordt aangeraden, maar is niet verplicht. 't probleem wat je dan wel hebt, is dat je misschien 3x van plek moet wisselen tijdens je reis.Op zondag 26 april 2009 08:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Plus als je die trein mist, heb je wel een probleem.
Kom dus gewoon op tijd, en gok niet op 2 minuten
quote:Of je verschanst je in de BordBistro natuurlijk
Dan kun je 2 uur later de volgende pakken. Reserveren wordt aangeraden, maar is niet verplicht. 't probleem wat je dan wel hebt, is dat je misschien 3x van plek moet wisselen tijdens je reis.
quote:Dat heeft NS allang voorgesteld. Eind 2010 moet de eerste DDAR in VIRM-look klaar zijn.Op zaterdag 25 april 2009 21:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
Stel je voor dat NS de DD-AR's zo gaat aanpassen dat het op VIRM lijkt,
quote:Gebeurt wel vaker daarOp zaterdag 25 april 2009 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Aardige lineup gisteren in Utrecht Centraal. Het SLeTje rijdt net weg richting Den Haag en de Virm komt binnen uit Amsterdam terwijl op spoor 13 een SGMm voor de rooie staat
[ afbeelding ]
Mijn vriendin en ik willen deze zomer gaan toeren in het zuiden van Engeland.
Voorlopige planning:
7 juli vertrek per Eurostar naar London waar we dan 1 dag zullen blijven om daarna door te tuffen naar het zuiden. De precieze rit is nog niet zeker vanwege een aantal factoren.
Maar ik zit nog maar een vraag:
zo werd het mij al snel duidelijk dat het reserveren van een treinkaartje vele malen goedkoper is, dan op de bonnefooi een trein pakken. Maar waar kan ik nu de prijzen vinden wat een kaartje aan het loket/automaat kost?
Veel kijkplezier!
Met op de achtergrond de pittoreske huisjes van Oberwesel, passeert Railion's 145 056 met een fraaie tankcontainertrein. Op de achtergrond zijn de markante wijnbergen te zien, welke in grote getalen te vinden zijn in deze omgeving.
Vanuit de Loreleytunnel raast SBB Cargo 482 031 met een tankcontainertrein zuidwaarts richting Zwitserland.
Op het stationnetje van Kaub is sinds enkele jaren een nieuw perron aangelegd, welke in schril contrast staat met het veel meer gebruikte oude eilandperron. De omgeving waarin Railion's 151 011 en 151 012 met een Kolentrein rijden, wordt vooral gekenmerkt door de 13e eeuwse Burg Gutenfels, waarin tegenwoordig een hotel is gevestigd.
In de binnenbocht van het stationnetje Lorch(Rhein) zien we allereerst DB Regio 143 269 als RB 15527 Koblenz Hbf - Wiesbaden Hbf.
Door een stremming op de NBS Frankfurt-Kln worden alle ICE-3 treinen omgeleid via de Linker en Rechter Rheinstrecke, waardoor de extra reistijd oploopt tot meer dan 2 uur. NS Hispeed is met stel 4652 "Arnhem" als ICE 122 op weg van Frankfurt(Main) Hauptbahnhof naar Amsterdam Centraal, als de Ochsenturm in het stadje Oberwesel gepasseerd wordt. Rechts op de berg zien we het uit de 12e eeuw stammende kasteel de Schnburg.
Nabij de Jeugdherberg in St. Goar is ITL's zilveren 185 148 met een al even mooie zilveren beladen autotransport op weg van Bremerhaven naar Illingen (Wrttemberg), alwaar de firma Mosolf de auto's op wacht.
Vanuit de wijnbergen in Assmannshausen is het genieten van een prachtige blik in het Rijndal. Aan de rechterzijde van de Rijn is RD 185 315 met een keteltrein op weg richting het zuiden. Op de achtergrond het dorpje Trechtingshausen met de burcht Reichenstein, welke tevens als hotel dient.
Eind 2009 neemt DB Regio afscheid van het regionale treinverkeer op de Rechter Rheinstrecke. Tot die tijd rijden de van oorsprong oost-Duitse Baureihe 143 met enkele gemoderniseerde rijtuigen heen en weer tussen Frankfurt/Wiesbaden en Koblenz. Op de foto passeert in een doorbrekend zonnetje de 143 133 met RB 15530 vanaf Wiesbaden naar Koblenz, ter hoogte van Im Bchergrund.
Net voorbij de Loreley snelt DB 143 644 met Regionalbahn 15537 vanuit Koblenz langs ons, eindstation is Wiesbaden Hauptbahnhof.
Even buiten het Loreleystadje St. Goarshausen ligt het stadsdeel Wellmich, waar onder andere de 14e eeuwse St. Martin kerk te bezichtigen is. Grootste toeristentrekker is de eveneens 14e eeuwse Burg Maus, te zien aan de bovenzijde van de foto. Daaronder loopt de Rechter Rheinstrecke waarop DB Regio 143 653 met RB 15418 Wiesbaden - Koblenz onderweg is.
Langzaam trekt de mist weg en krijgt de zon meer ruimte, als in de vroege ochtend de City Night Line uit Wenen en Milaan langs de Linker Rheinstrecke rijdt. De zoals elke vrijdag met dubbeltractie rijdende CNL400 (189 090 en 189 092) heeft zojuist het stadje Boppard verlaten en is op weg naar Koblenz om uiteindelijk rond het middaguur in Amsterdam te arriveren. Links in beeld een imposante kilometerpaal welke langs de Rijn meer te vinden zijn.
Vanuit Stuttgart Hbf is vroeg op pad de IC 2310 met stuurstand voorop en achterop duwend de 101 105 van de DB. Eindbestemming is Westerland op het schiereiland Sylt.
De lokserie 155 is van oorsprong in de voormalige DDR groot geworden en wordt sinds de eenwording in 1990 in heel Duitsland ingezet. Enkele loks hebben hun fraaie oude rode kleur behouden en enkele daar weer van hebben ook hun witte slabbetje behouden. De RD 155 214 hier met een gemengde goederentrein ter hoogte van Osterspai aan de Rechter Rheinstrecke.
De mooiste stek die we bezochten is in de wijnbergen nabij het stadje Braubach aan de Rechter Rheinstrecke. Met uitzicht op de voormalige Keltische Marksburg passeert RD 185 047 met een bont gekleurde containertrein.
Op de middagstek net buiten Osterspai is de Wiener Lokalbahn met de uit de Rotterdamse Maasvlakte komende Linz-shuttle onderweg vanuit Emmerich naar Oostenrijk, waarbij de tractie verleend wordt door de Siemens Taurus ES64-U2-020.
Vanuit het Italiaanse Brescia is trein 40028 onderweg naar Ede-Wageningen en de Waalhaven Zuid. Vanaf de Zwitsers-Duitse grens verzorgd Rail4Chem de tractie met de 185 532 tot aan Emmerich, waar een G2000 de trein verder naar Nederland rijdt. Aan de lok bevinden zich hier de bekende zwarte VOS Hupac's welke in Ede-Wageningen van de trein gehaald zullen worden. Het achterste deel van de trein heeft de Waalhaven als bestemming. In een prachtig namiddag zonnetje passeert de trein hier ter hoogte van Kamp Bornhofen.
Meer foto's staan op mijn www. Onder het kopje Foto's 2009 -> week 17.
quote:
Ik blijf ook genieten van de mooie achtergrondverhalen bij jouw foto's
Het Rijndal is zeker een van de mooiste railcorridors in de wereld.
Het lijkt overigens wel dat de Rijn erg laag staat.
Toennet op het nieuws dat vandag de Diesel-3 uit Tilburg is overgebracht naar Utrecht, toevallig mensen daar foto's van gemaakt? Heb het zelf gemist helaas..
@ De Hertog: zie hier en hier
quote:Dank je. Ik heb het op tv ook al gezien hoor, wilde gewoon weten of iemand van hier toevallig nog langs het spoor was gaan staanOp zondag 26 april 2009 19:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Bedankt voor de fijne reacties allemaal!
@ De Hertog: zie hier en hier
Maar zijn ook leuke plaatjes, zie je niet iedere dag.quote:Zou iemand mij willen uitleggen waarom dat ding tussen ogenschijnlijk willekeurige goederenwagons is gekoppeld?Op zondag 26 april 2009 19:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Bedankt voor de fijne reacties allemaal!
@ De Hertog: zie hier en hier
http://www.nsesoftware.nl/erikbaas/webcams/
quote:Die zullen wel dienen als remwagens, meestal zit de remleiding van een treinstel niet doorverbonden als er een loc voor hangt.
[..]
Zou iemand mij willen uitleggen waarom dat ding tussen ogenschijnlijk willekeurige goederenwagons is gekoppeld?
quote:Dat idd. Dat is gebruikelijk bij overbrengingsritten van museummat
Die zullen wel dienen als remwagens, meestal zit de remleiding van een treinstel niet doorverbonden als er een loc voor hangt.
). De een loopt 'gewoon' via de spoorwegovergang het rangeerterrein op, de ander gaat half in een hek hangen. Ook eentje met een knal-geel hesje aan, was ie hardop (hij was alleen) het aantal wagons van een goederentrein aan het tellen. 
quote:je hebt mensen die zich verbazen over elk klavertje-drie he
was ie hardop (hij was alleen) het aantal wagons van een goederentrein aan het tellen.
quote:inderdaad! ik zie ze zeer zelden in Duitsland, maar wat zijn ze vet!
en daar stonden me toch 2 rare treinen, kennen jullie die?
quote:Oeh, de DE3 27 is teruggekeerd in het spoorwegmuseum. Teruggebracht door Museumloc 2225Op zondag 26 april 2009 22:28 schreef bork het volgende:
Ik was vandaag in Groningen (in een Hondekop)
[ afbeelding ]
en dat andere op een typisch groninger veenklodder.Chatelet les Halles als ik me niet vergis?
quote:was je erbij ?Op donderdag 23 april 2009 15:11 schreef Sj0rSz het volgende:
Hoppaaa, de derde springer in een maand tijd in Oisterwijk.
Vannacht was het weer raak
Eegalief moet binnenkort naar Roosendaal, dus heeft een marktplaatsdagkaart gescoord. Ik zit er aan te denken die te confisceren en een gewoon retourtje zonder datum voor haar neer te leggen. Ik bedoel, kom op - wat stelt Gouda - Roosendaal vv nou voor tov Gouda - Den Haag - Eindhoven - Maastricht - Kerkrade - Nijmegen - Winterswijk - Zutphen - Hengeloooh - Pimpel - Haarlem - Rotterdam - Gouda?
quote:Geen ideeOp zondag 26 april 2009 22:40 schreef Darkwing_Duck het volgende:
http://gallery.alexvanherwijnen.nl/d/6640-1/CIMG3085.JPG
Chatelet les Halles als ik me niet vergis?
quote:Ga, ik het anders vragen
Moest je er overstappen?
Even op Wikipedia gekeken, en volgens mij was het bij La Dfense.
quote:Dat laatste is gelukt, bedankt voor je interessante reportage!
Afgelopen week zijn drie dagen doorgebracht langs de linker en rechter Rheinstrecke, om precies te zijn tussen Koblenz en Mainz. De streek staat bekend om de mooie steile bergen en vooral de vele burchten en kastelen. Uitgangspunt was de Jeugdherberg in St. Goar. Gedurende de drie dagen werd per auto op diverse locaties gefotografeerd. In deze post is gegarandeerd elke foto op een andere plek gemaakt!
Veel kijkplezier!
quote:Stad is wel leuk!
vergeef me m;n uitspraak over groninger veenklodders, want dit is best een aardig machientje. Het is nu eenmaal moeilijk om Groningen niet af te zeiken omdat het o.a. zo godsgruwelijk saai is.
quote:Mag je met zo'n MP kaartje ook met Syntus, Veolia en dat soort verhikels mee?Eegalief moet binnenkort naar Roosendaal, dus heeft een marktplaatsdagkaart gescoord. Ik zit er aan te denken die te confisceren en een gewoon retourtje zonder datum voor haar neer te leggen. Ik bedoel, kom op - wat stelt Gouda - Roosendaal vv nou voor tov Gouda - Den Haag - Eindhoven - Maastricht - Kerkrade - Nijmegen - Winterswijk - Zutphen - Hengeloooh - Pimpel - Haarlem - Rotterdam - Gouda?
quote:
quote:Volgens de instructies mag je met NS, Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia mee
[..]
Mag je met zo'n MP kaartje ook met Syntus, Veolia en dat soort verhikels mee?
quote:Op zondag 26 april 2009 20:23 schreef Zug-Chef het volgende:
ZO kan het ook...
Op maandag 27 april 2009 11:52 schreef Wadloper het volgende:
quote:Die kan je bij elk loket gratis afhalen, en ja daar zijn de loketten nog wel open!Op maandag 27 april 2009 01:15 schreef Ofyles2 het volgende:
Kon je niet direct een plattegrond kopen?
Het mooiste metro station in Parijs kwa stijl waar ik uit/ingestapt ben:
quote:Op maandag 27 april 2009 12:17 schreef thatsme het volgende:
Het mooiste metro station in Parijs kwa stijl waar ik uit/ingestapt ben:
[ geen afbeelding ]
nu doet hij het
[ Bericht 10% gewijzigd door Charango op 27-04-2009 13:11:27 ]
quote:Wel, als je je er gaat werken en wonen, dan moet je weleens ter voorbereiding even heen en weer ehOp maandag 27 april 2009 00:14 schreef knars het volgende:
DD, hoe vaak per maand ga jij eigenlijk naar Parijs? Het lijkt wel alsof je bij elke oneven treinentopic weer een Parijsreisje doet
quote:Op maandag 27 april 2009 00:07 schreef knars het volgende:
vergeef me m;n uitspraak over groninger veenklodders, want dit is best een aardig machientje. Het is nu eenmaal moeilijk om Groningen niet af te zeiken omdat het o.a. zo godsgruwelijk saai is.
Groningen is niet saai.
Te koop voor 12,50 incl verzenden, of ruilen tegen een blauwe, die geldig is van 16 mei t/m 12 juli.
Stuur me een pm als je interesse hebt!
Ik moet er ook nog steeds 2 opmaken
quote:Ik ben mijn 2 kaartjes gewoon kwijtOp maandag 27 april 2009 16:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Gevalletje tempodwang Dennis?
Ik moet er ook nog steeds 2 opmaken
Ben al bezig om een leuke route uit te stippelen. En uiteraard gaat het fototoestel dan ook mee.
quote:Aldus Luccus op GoT.Het eerste V250-stel dat komt is een paar uur geleden vertrokken uit Velim en wordt vannacht aan de grens en op de Meer verwacht. Goed, kan dat gespring hier ook weer achterwege blijven.
Nu maar hopen dat 't ding nog voor de grens door z'n assen zakt ofzo...
quote:Gevonden in de lectuurbak op het toiletOp maandag 27 april 2009 16:12 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik ben mijn 2 kaartjes gewoon kwijt
quote:Op maandag 27 april 2009 17:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Gevonden in de lectuurbak op het toilet
echt leesvoer voor op de plee inderdaad, zo'n dagkaart quote:Dat zal ik zeker doen.
Post t.z.t. even je reisschema. Altijd interessant.
quote:Zoiets. Nieuwe gedrochten hoeven we hier in Nederland niet op het spoor
[..]
Aldus Luccus op GoT.
Nu maar hopen dat 't ding nog voor de grens door z'n assen zakt ofzo...
quote:Of dat ie onderweg finaal total loss crasht op de laatste DSB-IC4 die ze nog nodig hadden om het ultimatum te halen.
Nu maar hopen dat 't ding nog voor de grens door z'n assen zakt ofzo...
quote:Link?
quote:http://gathering.tweakers(...)ge/31861756#31861756
je moet wel een bepaald aantal posts op GoT hebben om het te kunnen lezen, hier de quote:
quote:Luccus schreef op maandag 27 april 2009 @ 17:08:
Het eerste V250-stel dat komt is een paar uur geleden vertrokken uit Velim en wordt vannacht aan de grens en op de Meer verwacht. Goed, kan dat gespring hier ook weer achterwege blijven. Tractie: Gay2000.
quote:Waar slaat dat nou weer opOp maandag 27 april 2009 20:13 schreef dennistd het volgende:
je moet wel een bepaald aantal posts op GoT hebben om het te kunnen lezen...
?Thanx in ieder geval
quote:GoT is eigenlijk een computerforum natuurlijk he, dit is een extra iets voor vaste bezoekers zeg maar
- Vanaf 29 juni twee maanden lang
- Alle nachten behalve van zondag op maandag
- 01.00u vertrek Enschede, aankomst 03.15u Schiphol
- 03.30u vertrek Schiphol, aankomsttijd niet bekend
- "De nieuwe nachttrein, waarop de kaartjes van de NS geldig zijn", oftewel geen besloten trein
- Stopt niet in Hilversum
Volledig artikel: http://www.tctubantia.nl/(...)es-keer-per-week.ece
quote:Aldus broek53 op somdaHet transport, door TXL, komt via Emmerich, waar de Rurtalbahn het over zou moeten nemen. Oorspronkelijke aankomsttijd rond 2 uur vannacht, maar dat zal dus wel later worden.
Aangenomen dat 2:15 heen ook 2:15 terug betekent qua reisduur, kom je dan dus om 5:45 aan in Enschede. En om 5:56 gaat de eerste PEG richting Dortmund. Dit opent serieuze mogelijkheden
quote:mja, 2.00u gepland en 3,5 uur vertraging, dus wacht nog maar ff
Nou ik ga dus zo maar even naar zevenaar
quote:
[..]
mja, 2.00u gepland en 3,5 uur vertraging, dus wacht nog maar ff
laat ik maar niet doen dan. Als het nou s'middags was 
quote:Na ja, aggemar leut hetjedoch hatte sie eine kuriose berfhrung am Haken. und zwar einen komischen triebzug in weiss+ros+rot. der hatte als Aufschrift "Ansaldo Breda"
Wie weet overigens zo zeker dat hij over Zv binnenkomt?
quote:broek53 op somda verteld over een locwissel te Em om 2.00u, en hij heeft het vaak bij het rechte eindOp maandag 27 april 2009 21:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Na ja, aggemar leut het
Wie weet overigens zo zeker dat hij over Zv binnenkomt?
quote:morgenvroeg gewoon op tijd op arnhem-utrecht gaan staan en je bent de eerste die het stel met eieren bekogelt denk ik
Ik gooi nog liever eieren naar de V250 dan ik er een foto van maak
quote:Hmm ik virm rond 7:23 oostwaarts... Ik maak kans op een eitje van Sander?
[..]
morgenvroeg gewoon op tijd op arnhem-utrecht gaan staan en je bent de eerste die het stel met eieren bekogelt denk ik
EN ik zie graag het bewijs
quote:
Voor wie een ei wil gooien: BLUF!
EN ik zie graag het bewijs
Toch zou het best lachen zijn. Verkoopt de AH togo eieren? Niet in een doosje zoals je ze in een normale supermarkt kunt kopen
quote:Balen
Alleen in verwerkte vorm
Niet in een doosje zoals je ze in een normale supermarkt kunt kopen
Geen eieren tegen de alba morgen. Eens kijken wat de tomaten kosten.quote:foto is ook wel genoeg
[..]
Balen
quote:Zij kunnen er om lachen, er komt daar de komende tien jaar eentje paar jaar langs en dan zijn ze er weer van af. Wij moeten er tegen aan kijken..
quote:In Duitsland hebben ze toch veel ervaring met het tegenhouden van transporten per spoor....Op maandag 27 april 2009 22:21 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Zij kunnen er om lachen, er komt daar de komende tien jaar eentje paar jaar langs en dan zijn ze er weer van af. Wij moeten er tegen aan kijken..
Daar hoop ik half juli om 7 uur 's ochtends aan te komen
quote:Ik ga er volgende week heenOp maandag 27 april 2009 23:23 schreef bork het volgende:
iew!
[ afbeelding ]
Daar hoop ik half juli om 7 uur 's ochtends aan te komen
Al weet ik niet of ik het station ga bezoeken. Zeker niet als die zuurstok daar nog staat quote:Je ziet continu alleen de achterkant, met een koppelwagen er aan vast (voor als er kop gemaakt moet worden neem ik aan).Op maandag 27 april 2009 23:34 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Dat ding rijd op eigen kracht door al die landen heen begrijp ik?
Maar niet echt duidelijk.quote:Met de n8trein?Op maandag 27 april 2009 23:28 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ik ga er volgende week heen
quote:Nee, met de daglada.
quote:Station:Op maandag 27 april 2009 23:23 schreef bork het volgende:
iew!
[ afbeelding ]
Daar hoop ik half juli om 7 uur 's ochtends aan te komen
Barbie trein:
* tsja, ik heb nou eenmaal weinig op met Groningen (al is stad Grunn best te pruimen, zo eens in de 4-5-6 jaar).
* Parijs, nice! Of nee, da's weer een andere stad.
* Albatros, oh fuck.
quote:Dresden is (weer) een erg mooie stad (geworden)
quote:mmmmmOp maandag 27 april 2009 23:52 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dresden is (weer) een erg mooie stad (geworden)
. We hebben en super gaaf appartement midden in de oude stad, ben trouwens erg nieuwsgierig geworden naar Leipzig Hbf dat schijnt ook immens en mooi te zijn.
Bron: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4246186
quote:Het is in ieder geval imposant:Op maandag 27 april 2009 23:54 schreef bork het volgende:
[..]
mmmmm
Ik ga dus niet per trein, dus ik zal er niet veel van zien. Al zal het met de nachttrein ook wel meevallen.
Waar zitten jullie precies?
quote:dresden vakantie 2009Op dinsdag 28 april 2009 00:00 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Het is in ieder geval imposant:
[ afbeelding ]
Ik ga dus niet per trein, dus ik zal er niet veel van zien. Al zal het met de nachttrein ook wel meevallen.
Waar zitten jullie precies?
Aan de prijs maar dit is wel het allerduurste tijdens onze vakantie, je hebt ook echt veel mogelijkheden in Dresden voor elke budget, Prinz Eugen (hotel) schijnt ook een aanrader te zijn.
quote:Wie gaat er nog even cesium tegenaan gooien?Op maandag 27 april 2009 23:27 schreef Dr_Flash het volgende:
godverdeknetter die dweilkar gaat echt deze kant op komen
quote:Op maandag 27 april 2009 23:27 schreef Dr_Flash het volgende:
godverdeknetter die dweilkar gaat echt deze kant op komen
quote:danleejon, 10:05 AM Apr 24then waarom staan er allemaal mensen met verrekijkers langs het spoor?
Ok, wie was dat?
quote:IJnte schreef op dinsdag 28 april 2009 @ 08:59: (GoT)
Ok, voor de mensen die een foto willen maken op nederlandse bodem: De V250 is zojuist vertrokken uit emmerich (8:10). Voor de hyperventilerende mensen alhier: Neem uw medicijnen in!
[ Bericht 2% gewijzigd door TommyGun op 28-04-2009 09:38:02 ]
quote:- 3 minbroek53 schreef Dinsdag 28 april 2009 - 09:26:25 (somda.nl)
Niet bekend, althans: de route tussen Ut en de Wgm. Verwachte aankomsttijd in Wgm is over een uur van nu.
quote:BronTreinkaartjes worden mogelijk fors duurder
Uitgegeven: 28 april 2009 08:47
Laatst gewijzigd: 28 april 2009 08:56
AMSTERDAM - Treinkaartjes worden volgend jaar mogelijk een stuk duurder omdat spoorbeheerder ProRail de tarieven om over het spoor te rijden met 17 procent wil verhogen. Dat hebben de Nederlandse Spoorwegen maandag bekendgemaakt.
Als de stijging van de kosten met zo'n 30 miljoen euro doorgaat, zullen de prijzen van treinkaartjes in 2010 met 2,5 procent extra omhoog moeten.
Volgens de NS is de prijsverhoging van ProRail ''onrechtmatig en onvoldoende onderbouwd.''
De vervoerder heeft bij de Vervoerkamer van de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) een klacht ingediend over de extra verhoging.
Variabele kosten
''ProRail wil allerlei kosten, die voorheen niet in rekening werden gebracht, vanaf 2010 door NS laten betalen'', aldus de NS.
Volgens NS wil ProRail een groot gedeelte vaste kosten, die nu door het Rijk worden vergoed, voortaan als variabele kosten aan de spoorwegondernemingen doorberekenen.
Infrastructuur
Volgens NS gaat het echter om vaste kosten die nodig zijn om de infrastructuur in een goed berijdbare staat te houden.
''Twee jaar geleden hebben ze dit ook geprobeerd, maar de NMa heeft ze toen in het ongelijk gesteld. Wij denken dat we nu ook een hele sterke zaak hebben'', aldus een woordvoerder van NS.
ANP
Lekker is dat
V250 op Nederlands grondgebied. Credits: Markrail op Flickr