PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Of je verschanst je in de BordBistro natuurlijkquote:Op zondag 26 april 2009 12:06 schreef James1988 het volgende:
Dan kun je 2 uur later de volgende pakken. Reserveren wordt aangeraden, maar is niet verplicht. 't probleem wat je dan wel hebt, is dat je misschien 3x van plek moet wisselen tijdens je reis.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gisteren zag ik rond 14 uur twee stoomlocs met een hele sleep rijtuigen erachter aan rijden vanaf Zutphen richting Deventer (van de VSM denk ik). Wat deed die daar? Kan er verder niks over vinden.. Staat ook niet op Somda. Kon helaas geen foto's maken, ik stond er toch wel een kilometer vanaf en had alleen een mobiel bij me. Anders zou het een mooi plaatje geworden zijn!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat heeft NS allang voorgesteld. Eind 2010 moet de eerste DDAR in VIRM-look klaar zijn.quote:Op zaterdag 25 april 2009 21:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
Stel je voor dat NS de DD-AR's zo gaat aanpassen dat het op VIRM lijkt,
Gebeurt wel vaker daarquote:Op zaterdag 25 april 2009 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Aardige lineup gisteren in Utrecht Centraal. Het SLeTje rijdt net weg richting Den Haag en de Virm komt binnen uit Amsterdam terwijl op spoor 13 een SGMm voor de rooie staat
[ afbeelding ]
Dit topic begon al goed met een echte Engelse trein.
Mijn vriendin en ik willen deze zomer gaan toeren in het zuiden van Engeland.
Voorlopige planning:
7 juli vertrek per Eurostar naar London waar we dan 1 dag zullen blijven om daarna door te tuffen naar het zuiden. De precieze rit is nog niet zeker vanwege een aantal factoren.
Maar ik zit nog maar een vraag:
zo werd het mij al snel duidelijk dat het reserveren van een treinkaartje vele malen goedkoper is, dan op de bonnefooi een trein pakken. Maar waar kan ik nu de prijzen vinden wat een kaartje aan het loket/automaat kost?
Mijn vriendin en ik willen deze zomer gaan toeren in het zuiden van Engeland.
Voorlopige planning:
7 juli vertrek per Eurostar naar London waar we dan 1 dag zullen blijven om daarna door te tuffen naar het zuiden. De precieze rit is nog niet zeker vanwege een aantal factoren.
Maar ik zit nog maar een vraag:
zo werd het mij al snel duidelijk dat het reserveren van een treinkaartje vele malen goedkoper is, dan op de bonnefooi een trein pakken. Maar waar kan ik nu de prijzen vinden wat een kaartje aan het loket/automaat kost?
Afgelopen week zijn drie dagen doorgebracht langs de linker en rechter Rheinstrecke, om precies te zijn tussen Koblenz en Mainz. De streek staat bekend om de mooie steile bergen en vooral de vele burchten en kastelen. Uitgangspunt was de Jeugdherberg in St. Goar. Gedurende de drie dagen werd per auto op diverse locaties gefotografeerd. In deze post is gegarandeerd elke foto op een andere plek gemaakt!
Veel kijkplezier!
Met op de achtergrond de pittoreske huisjes van Oberwesel, passeert Railion's 145 056 met een fraaie tankcontainertrein. Op de achtergrond zijn de markante wijnbergen te zien, welke in grote getalen te vinden zijn in deze omgeving.
Vanuit de Loreleytunnel raast SBB Cargo 482 031 met een tankcontainertrein zuidwaarts richting Zwitserland.
Op het stationnetje van Kaub is sinds enkele jaren een nieuw perron aangelegd, welke in schril contrast staat met het veel meer gebruikte oude eilandperron. De omgeving waarin Railion's 151 011 en 151 012 met een Kolentrein rijden, wordt vooral gekenmerkt door de 13e eeuwse Burg Gutenfels, waarin tegenwoordig een hotel is gevestigd.
In de binnenbocht van het stationnetje Lorch(Rhein) zien we allereerst DB Regio 143 269 als RB 15527 Koblenz Hbf - Wiesbaden Hbf.
Door een stremming op de NBS Frankfurt-Köln worden alle ICE-3 treinen omgeleid via de Linker en Rechter Rheinstrecke, waardoor de extra reistijd oploopt tot meer dan 2 uur. NS Hispeed is met stel 4652 "Arnhem" als ICE 122 op weg van Frankfurt(Main) Hauptbahnhof naar Amsterdam Centraal, als de Ochsenturm in het stadje Oberwesel gepasseerd wordt. Rechts op de berg zien we het uit de 12e eeuw stammende kasteel de Schönburg.
Nabij de Jeugdherberg in St. Goar is ITL's zilveren 185 148 met een al even mooie zilveren beladen autotransport op weg van Bremerhaven naar Illingen (Württemberg), alwaar de firma Mosolf de auto's op wacht.
Vanuit de wijnbergen in Assmannshausen is het genieten van een prachtige blik in het Rijndal. Aan de rechterzijde van de Rijn is RD 185 315 met een keteltrein op weg richting het zuiden. Op de achtergrond het dorpje Trechtingshausen met de burcht Reichenstein, welke tevens als hotel dient.
Eind 2009 neemt DB Regio afscheid van het regionale treinverkeer op de Rechter Rheinstrecke. Tot die tijd rijden de van oorsprong oost-Duitse Baureihe 143 met enkele gemoderniseerde rijtuigen heen en weer tussen Frankfurt/Wiesbaden en Koblenz. Op de foto passeert in een doorbrekend zonnetje de 143 133 met RB 15530 vanaf Wiesbaden naar Koblenz, ter hoogte van Im Bächergrund.
Net voorbij de Loreley snelt DB 143 644 met Regionalbahn 15537 vanuit Koblenz langs ons, eindstation is Wiesbaden Hauptbahnhof.
Even buiten het Loreleystadje St. Goarshausen ligt het stadsdeel Wellmich, waar onder andere de 14e eeuwse St. Martin kerk te bezichtigen is. Grootste toeristentrekker is de eveneens 14e eeuwse Burg Maus, te zien aan de bovenzijde van de foto. Daaronder loopt de Rechter Rheinstrecke waarop DB Regio 143 653 met RB 15418 Wiesbaden - Koblenz onderweg is.
Langzaam trekt de mist weg en krijgt de zon meer ruimte, als in de vroege ochtend de City Night Line uit Wenen en Milaan langs de Linker Rheinstrecke rijdt. De zoals elke vrijdag met dubbeltractie rijdende CNL400 (189 090 en 189 092) heeft zojuist het stadje Boppard verlaten en is op weg naar Koblenz om uiteindelijk rond het middaguur in Amsterdam te arriveren. Links in beeld een imposante kilometerpaal welke langs de Rijn meer te vinden zijn.
Vanuit Stuttgart Hbf is vroeg op pad de IC 2310 met stuurstand voorop en achterop duwend de 101 105 van de DB. Eindbestemming is Westerland op het schiereiland Sylt.
De lokserie 155 is van oorsprong in de voormalige DDR groot geworden en wordt sinds de eenwording in 1990 in heel Duitsland ingezet. Enkele loks hebben hun fraaie oude rode kleur behouden en enkele daar weer van hebben ook hun witte slabbetje behouden. De RD 155 214 hier met een gemengde goederentrein ter hoogte van Osterspai aan de Rechter Rheinstrecke.
De mooiste stek die we bezochten is in de wijnbergen nabij het stadje Braubach aan de Rechter Rheinstrecke. Met uitzicht op de voormalige Keltische Marksburg passeert RD 185 047 met een bont gekleurde containertrein.
Op de middagstek net buiten Osterspai is de Wiener Lokalbahn met de uit de Rotterdamse Maasvlakte komende Linz-shuttle onderweg vanuit Emmerich naar Oostenrijk, waarbij de tractie verleend wordt door de Siemens Taurus ES64-U2-020.
Vanuit het Italiaanse Brescia is trein 40028 onderweg naar Ede-Wageningen en de Waalhaven Zuid. Vanaf de Zwitsers-Duitse grens verzorgd Rail4Chem de tractie met de 185 532 tot aan Emmerich, waar een G2000 de trein verder naar Nederland rijdt. Aan de lok bevinden zich hier de bekende zwarte VOS Hupac's welke in Ede-Wageningen van de trein gehaald zullen worden. Het achterste deel van de trein heeft de Waalhaven als bestemming. In een prachtig namiddag zonnetje passeert de trein hier ter hoogte van Kamp Bornhofen.
Meer foto's staan op mijn www. Onder het kopje Foto's 2009 -> week 17.
Veel kijkplezier!
Met op de achtergrond de pittoreske huisjes van Oberwesel, passeert Railion's 145 056 met een fraaie tankcontainertrein. Op de achtergrond zijn de markante wijnbergen te zien, welke in grote getalen te vinden zijn in deze omgeving.
Vanuit de Loreleytunnel raast SBB Cargo 482 031 met een tankcontainertrein zuidwaarts richting Zwitserland.
Op het stationnetje van Kaub is sinds enkele jaren een nieuw perron aangelegd, welke in schril contrast staat met het veel meer gebruikte oude eilandperron. De omgeving waarin Railion's 151 011 en 151 012 met een Kolentrein rijden, wordt vooral gekenmerkt door de 13e eeuwse Burg Gutenfels, waarin tegenwoordig een hotel is gevestigd.
In de binnenbocht van het stationnetje Lorch(Rhein) zien we allereerst DB Regio 143 269 als RB 15527 Koblenz Hbf - Wiesbaden Hbf.
Door een stremming op de NBS Frankfurt-Köln worden alle ICE-3 treinen omgeleid via de Linker en Rechter Rheinstrecke, waardoor de extra reistijd oploopt tot meer dan 2 uur. NS Hispeed is met stel 4652 "Arnhem" als ICE 122 op weg van Frankfurt(Main) Hauptbahnhof naar Amsterdam Centraal, als de Ochsenturm in het stadje Oberwesel gepasseerd wordt. Rechts op de berg zien we het uit de 12e eeuw stammende kasteel de Schönburg.
Nabij de Jeugdherberg in St. Goar is ITL's zilveren 185 148 met een al even mooie zilveren beladen autotransport op weg van Bremerhaven naar Illingen (Württemberg), alwaar de firma Mosolf de auto's op wacht.
Vanuit de wijnbergen in Assmannshausen is het genieten van een prachtige blik in het Rijndal. Aan de rechterzijde van de Rijn is RD 185 315 met een keteltrein op weg richting het zuiden. Op de achtergrond het dorpje Trechtingshausen met de burcht Reichenstein, welke tevens als hotel dient.
Eind 2009 neemt DB Regio afscheid van het regionale treinverkeer op de Rechter Rheinstrecke. Tot die tijd rijden de van oorsprong oost-Duitse Baureihe 143 met enkele gemoderniseerde rijtuigen heen en weer tussen Frankfurt/Wiesbaden en Koblenz. Op de foto passeert in een doorbrekend zonnetje de 143 133 met RB 15530 vanaf Wiesbaden naar Koblenz, ter hoogte van Im Bächergrund.
Net voorbij de Loreley snelt DB 143 644 met Regionalbahn 15537 vanuit Koblenz langs ons, eindstation is Wiesbaden Hauptbahnhof.
Even buiten het Loreleystadje St. Goarshausen ligt het stadsdeel Wellmich, waar onder andere de 14e eeuwse St. Martin kerk te bezichtigen is. Grootste toeristentrekker is de eveneens 14e eeuwse Burg Maus, te zien aan de bovenzijde van de foto. Daaronder loopt de Rechter Rheinstrecke waarop DB Regio 143 653 met RB 15418 Wiesbaden - Koblenz onderweg is.
Langzaam trekt de mist weg en krijgt de zon meer ruimte, als in de vroege ochtend de City Night Line uit Wenen en Milaan langs de Linker Rheinstrecke rijdt. De zoals elke vrijdag met dubbeltractie rijdende CNL400 (189 090 en 189 092) heeft zojuist het stadje Boppard verlaten en is op weg naar Koblenz om uiteindelijk rond het middaguur in Amsterdam te arriveren. Links in beeld een imposante kilometerpaal welke langs de Rijn meer te vinden zijn.
Vanuit Stuttgart Hbf is vroeg op pad de IC 2310 met stuurstand voorop en achterop duwend de 101 105 van de DB. Eindbestemming is Westerland op het schiereiland Sylt.
De lokserie 155 is van oorsprong in de voormalige DDR groot geworden en wordt sinds de eenwording in 1990 in heel Duitsland ingezet. Enkele loks hebben hun fraaie oude rode kleur behouden en enkele daar weer van hebben ook hun witte slabbetje behouden. De RD 155 214 hier met een gemengde goederentrein ter hoogte van Osterspai aan de Rechter Rheinstrecke.
De mooiste stek die we bezochten is in de wijnbergen nabij het stadje Braubach aan de Rechter Rheinstrecke. Met uitzicht op de voormalige Keltische Marksburg passeert RD 185 047 met een bont gekleurde containertrein.
Op de middagstek net buiten Osterspai is de Wiener Lokalbahn met de uit de Rotterdamse Maasvlakte komende Linz-shuttle onderweg vanuit Emmerich naar Oostenrijk, waarbij de tractie verleend wordt door de Siemens Taurus ES64-U2-020.
Vanuit het Italiaanse Brescia is trein 40028 onderweg naar Ede-Wageningen en de Waalhaven Zuid. Vanaf de Zwitsers-Duitse grens verzorgd Rail4Chem de tractie met de 185 532 tot aan Emmerich, waar een G2000 de trein verder naar Nederland rijdt. Aan de lok bevinden zich hier de bekende zwarte VOS Hupac's welke in Ede-Wageningen van de trein gehaald zullen worden. Het achterste deel van de trein heeft de Waalhaven als bestemming. In een prachtig namiddag zonnetje passeert de trein hier ter hoogte van Kamp Bornhofen.
Meer foto's staan op mijn www. Onder het kopje Foto's 2009 -> week 17.
@ ZugChef: Zware respect voor deze foto's 
Ik blijf ook genieten van de mooie achtergrondverhalen bij jouw foto's
Het Rijndal is zeker een van de mooiste railcorridors in de wereld.
Het lijkt overigens wel dat de Rijn erg laag staat.
Ik blijf ook genieten van de mooie achtergrondverhalen bij jouw foto's
Het Rijndal is zeker een van de mooiste railcorridors in de wereld.
Het lijkt overigens wel dat de Rijn erg laag staat.
Socialist in Mercedes
Zug-Chef 
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Mooie foto's Zug!
Toennet op het nieuws dat vandag de Diesel-3 uit Tilburg is overgebracht naar Utrecht, toevallig mensen daar foto's van gemaakt? Heb het zelf gemist helaas..
Toennet op het nieuws dat vandag de Diesel-3 uit Tilburg is overgebracht naar Utrecht, toevallig mensen daar foto's van gemaakt? Heb het zelf gemist helaas..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De treindienstleider heeft trouwens lekker zitten te slapen vanmiddag: hij heeft dat transport linkerspoor de Maliebaan opgestuurd (wat de museumpendel doet), maar om in het museum zelf te komen moet je via het rechterspoor. Er is weer teruggestoken het spoor Utrecht-Arnhem op, en vervolgens is ie alsnog het rechterspoor opgegaan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dank je. Ik heb het op tv ook al gezien hoor, wilde gewoon weten of iemand van hier toevallig nog langs het spoor was gaan staanquote:Op zondag 26 april 2009 19:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Bedankt voor de fijne reacties allemaal!
@ De Hertog: zie hier en hier
Maar zijn ook leuke plaatjes, zie je niet iedere dag.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zou iemand mij willen uitleggen waarom dat ding tussen ogenschijnlijk willekeurige goederenwagons is gekoppeld?quote:Op zondag 26 april 2009 19:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Bedankt voor de fijne reacties allemaal!
@ De Hertog: zie hier en hier
Leuke website met links naar webcam's gericht op diverse trein projecten.
http://www.nsesoftware.nl/erikbaas/webcams/
http://www.nsesoftware.nl/erikbaas/webcams/
Die zullen wel dienen als remwagens, meestal zit de remleiding van een treinstel niet doorverbonden als er een loc voor hangt.quote:
[..]
Zou iemand mij willen uitleggen waarom dat ding tussen ogenschijnlijk willekeurige goederenwagons is gekoppeld?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat idd. Dat is gebruikelijk bij overbrengingsritten van museummatquote:
Die zullen wel dienen als remwagens, meestal zit de remleiding van een treinstel niet doorverbonden als er een loc voor hangt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is weer te merken dat de ICE omgeleid wordt via Venlo. Al verschillende spotters gespot ( 
). De een loopt 'gewoon' via de spoorwegovergang het rangeerterrein op, de ander gaat half in een hek hangen. 
Ook eentje met een knal-geel hesje aan, was ie hardop (hij was alleen) het aantal wagons van een goederentrein aan het tellen.
). De een loopt 'gewoon' via de spoorwegovergang het rangeerterrein op, de ander gaat half in een hek hangen. Ook eentje met een knal-geel hesje aan, was ie hardop (hij was alleen) het aantal wagons van een goederentrein aan het tellen.
"Dat is een artikeltje 5"
je hebt mensen die zich verbazen over elk klavertje-drie hequote:
was ie hardop (hij was alleen) het aantal wagons van een goederentrein aan het tellen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
