Ik heb reeds een nieuw RDW gekeurd gegalvaniseerd chassis wat ik lekker dik in de anti-steenslag gezet heb. Daar hangen weer RVS veerpotten aan die ook dik in de anti-steenslag zitten en op het chassis zitten 2 volledig gereviseerde assen geschroefd. Natuurlijk zitten deze assen ook in de anti-steenslag. De tank die in het chassis hangt is voorzien van een nieuwe vlotter en alle leidingen zijn vervangen door nieuw spul. De remleidingen zijn van RVS en de brandstofleiding is van brandstofbestendig plastic (duh!).
De motor ligt in Duitsland. Die wordt volledig verbouwd. Cilinders van een porsche, aangepaste smering, aangepaste koeling, aangepaste krukas, aangepaste nokkenas, uiteraard andere zuigers, her en der een sensortje en natuurlijk meer cc's (710 in plaats van 602) en meer vermogen (gaat als 'ie af is op de testbank).
Mijn koets heb ik weg gedaan. Die hing van plakband, plamuur, popnagels, kit en oude kranten in elkaar. En de stukjes die wel gelast waren ter reparatie waren slecht gelast (Eendenplaatwerk kan je NIET met een electrode lassen!). Het leek wel mooi, maar onder de verf was het en drama. Daarom heb ik dus ook een koets gekocht die wat beter is. Alleen de bodemplaten en voetenbak moeten vervangen worden, de gedemonteerde kofferbak kan ik er weer in lassen. En daar ben ik deze week mee begonnen:
hoeveel vermogen heeft een eendje orgineel? En wat denk jij dat je zal hebben met je gereviseerde/getunde blokkie..?
quote:En nou rond de 40? hooguit 50..??
Waarom niet meteen een Hyundai Pony blokje? 1.5 Carburateurtje dus geen techniek niks.. en dan 75 of 85 PK en met kleine aanpassingen hier endaar zeker weten 100!!??
Turqie weer met zijn tjoening en sjwaps
Hoop zelf binnenkort een Kever te kunnen behoeden van een dergelijk lot.
quote:Omdat mijn getunede blokje er standaard in past en nieuw is in plaats van gaar.Op zaterdag 13 december 2008 02:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En nou rond de 40? hooguit 50..??
Waarom niet meteen een Hyundai Pony blokje? 1.5 Carburateurtje dus geen techniek niks.. en dan 75 of 85 PK en met kleine aanpassingen hier endaar zeker weten 100!!??
Turqie weer met zijn tjoening en sjwaps
quote:Oh, dat moet ook nog even bij deze ja.Op zaterdag 13 december 2008 07:05 schreef Anthraxx het volgende:
Cool. Deze even volgen. Ik moet hetzelfde binnenkort doen met een Kever (een bodemplaat swap, dat wel).
quote:Al sla je be dood. Maar ik wil het ding uiterlijk met St. Juttemis af hebbenOp zaterdag 13 december 2008 07:52 schreef Anthraxx het volgende:
Hoe lang denk je er mee bezig te zijn trouwens?
quote:Ja of een 1.4 Turbo blokje uit een Renault 5..Op zaterdag 13 december 2008 02:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En nou rond de 40? hooguit 50..??
Waarom niet meteen een Hyundai Pony blokje? 1.5 Carburateurtje dus geen techniek niks.. en dan 75 of 85 PK en met kleine aanpassingen hier endaar zeker weten 100!!??
Turqie weer met zijn tjoening en sjwaps
't moet wel passen..
Prachtig mooi modulair design van Citroën, me dunkt.
.
! Ik moet trouwens vandaag nog even klussen aan mijn BiX, gele koplamplensjes installeren. 
.quote:Met nog wat andere zooi er bij zelfs ! En nu ga ik daar aan verder.Op zaterdag 13 december 2008 12:48 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Past die kofferbakplaat van de Eend nou precies in je BX?
Prachtig mooi modulair design van Citroën, me dunkt.
* 2cv is op z'n werk.
Het chassis van zijn eend was ook erg gaar.
Alleen hij heeft een compleet nieuw chassis bij een kennis van hem gekocht die het weer in Italië heeft laten maken dacht ik.
Dat chassis was al gegalvaniseerd.
Heb je trouwens meer specs?(jaar, uitvoering)
was doormidden gebrokenquote:Ik heb ook een gegalvaniseerd chassis, maar dan uit Duitsland, TuV gekeurd. En toegestaan door de RDW.Op zaterdag 13 december 2008 16:04 schreef Quint24 het volgende:
Een collega op het werk heeft ook een eend.
Het chassis van zijn eend was ook erg gaar.
Alleen hij heeft een compleet nieuw chassis bij een kennis van hem gekocht die het weer in Italië heeft laten maken dacht ik.
Dat chassis was al gegalvaniseerd.
quote:Bouwjaar: 1987. Type: Special. OOrspronkelijk met ene S6 motor (oftewel daar kan euro 95 in).Op zaterdag 13 december 2008 16:05 schreef Erasmo het volgende:
Terugvindeend, ben benieuwd wat een mede-eigenaar met zijn eendje gaat doen
Heb je trouwens meer specs?(jaar, uitvoering)
quote:Dat overweeg ik zeker !Op zaterdag 13 december 2008 16:17 schreef MaGNeT het volgende:
Zou je er niet gelijk een lichtgewicht veiligheidskooi oid inlassen? Je kan je met zo'n ding al doodrijden op een brommer.
quote:Op zaterdag 13 december 2008 18:35 schreef T42 het volgende:
pas nog een eendje naar de sloop gedaan
En je kon er niet even een nieuw chasis onder schuiven ? 
Maar wat zal ik doen met de bodemplaat zelf van de kofferbak ? In zijn geheel vervangen ? Gedeeltelijk vervangen waardoor er geen ribbels meer in zitten ? Of zijn er wellicht goede halve kofferbakbodemplaten te krijgen ?
Ook heb ik nog wat kit/plamuur/lak weggebrand om te kijken wat er onder zit:
Trouwens, de puntjes van de plaat waar de achterbank op staat heb ik ook vervangen:
quote:nope kon makkelijkOp zaterdag 13 december 2008 21:14 schreef 2cv het volgende:
[..]
maar hij was pas uit 88 mij te jong en nu blijkt ook nog eens nooit oldtimer zou kunne worden
en kreeg meer geld van de sloop dan dat ik er ooit voor had betaald
staat nu in belgië ergens (denk dat hij allang gestript is)
Ongeschikt:
Geschikt:
quote:http://www.2cv.nl/publicaties/v8/index2.htmlOp zondag 14 december 2008 02:31 schreef MaGNeT het volgende:
En toch, als ik dan moet kiezen:
Ongeschikt:
Geschikt:
quote:Grap is natuurlijk wel:Op zondag 14 december 2008 12:53 schreef T42 het volgende:
[..]
http://www.2cv.nl/publicaties/v8/index2.html
Kevers worden ook veel getuned, maar dan wel met een "originele" luchtgekoelde boxermotor aan boord.
quote:neej hoor vinden ze te duur. veel subaru/golf en alfa blokken zitten er in keversOp zondag 14 december 2008 13:11 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Grap is natuurlijk wel:
Kevers worden ook veel getuned, maar dan wel met een "originele" luchtgekoelde boxermotor aan boord.
quote:Ga je wel 's naar de Keversprint in Budel?Op zondag 14 december 2008 13:36 schreef T42 het volgende:
[..]
neej hoor vinden ze te duur. veel subaru/golf en alfa blokken zitten er in kevers
90% is gewoon een getuned luchtgekoeld VW blok
Heb wel 's een buggy gezien met een motorfietsmotor... Wat een toeren
Dit is Powerrrrr
quote:ik adem kever. die kevers daar zijn van mensen met geld die rijden alleen daar en dan weer de garage in.Op zondag 14 december 2008 13:39 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Ga je wel 's naar de Keversprint in Budel?
90% is gewoon een getuned luchtgekoeld VW blok
Heb wel 's een buggy gezien met een motorfietsmotor... Wat een toeren
want een emorm opgefokte keverblok vraagt na elke rit bijne aan grote beurd.
http://www.groenekever.nl/fotos/budel03/IMG_0063_800x600.jpg
ik wil elk jaar mee doen maar dan is er weer wat niet goed en ben ik bang alles stuk te rijden.
en ik heb dus een 1600 met iets grotere carb
tot 1600 is meetal keverblok klopt. maar een 2,7 remmele blok (15/20'000 euro) zie ik niet zo snel in een normale kever. (nog wel zie je opgeboorde blokjes 1700/1800 en type 4 blokken uit porsche/bus en 411, 1700 tot 2100cc dat zijn water en lucht gekoelde blokken)
laaste tijd is dus subaru blokjes een rage zie ik op meetings geregeld
1800tje waar je een kever van koopt: (2000 tot 2500 euro minimaal)
of een 1800 subaru boxerblok van 200 tot 500 euro
[ Bericht 4% gewijzigd door T42 op 14-12-2008 16:15:50 ]
quote:vraag de prijs eens van dat blokkie
en dan rij je zo rond:
remelle blokje in een 48er bril:
http://www.groenekever.nl/fotos/spa2006/IMG_1313_800x600.jpg
als hij maar niet zo word:
quote:Nah. De mijne wordt blauw.Op zondag 14 december 2008 16:43 schreef T42 het volgende:
ok weer ontopic
als hij maar niet zo word:
[ afbeelding ]
quote:
blauw blauw?
quote:KwelOp zondag 14 december 2008 16:43 schreef T42 het volgende:
ok weer ontopic
als hij maar niet zo word:
[ afbeelding ]
Een 2 cilinder eendje
quote:met eend die we thuis hadden kon ik toch wel eens een petje in een gti/gsi eruit rijden das pas
enne in de zomer dakje open paar meiden mee hup naar het strand en je bent de man.
quote:NiceOp zaterdag 13 december 2008 21:14 schreef 2cv het volgende:
[..]
Ik heb ook een gegalvaniseerd chassis, maar dan uit Duitsland, TuV gekeurd. En toegestaan door de RDW.
[..]
Bouwjaar: 1987. Type: Special. OOrspronkelijk met ene S6 motor (oftewel daar kan euro 95 in).
[..]
Dat overweeg ik zeker !
[..]
Lassen aan de koets, is dat nog een beetje te doen?quote:Lasapparaat op de laagste stand zetten en geen rupsen leggen maar 10.000 hechtjes naast elkaar die in elkaar over lopen tot 1 lasrups, dan maak je een kans ...Op maandag 15 december 2008 19:01 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Nice
quote:was die sloop eend van ons toch wel wat voor je geweest. jammer die was verder helemaal hard op de bodem na.
is toen compleet met half jaar apk
verkocht voor 350 euro aan 2cv sloopquote:sukkel
[..]
was die sloop eend van ons toch wel wat voor je geweest. jammer die was verder helemaal hard op de bodem na.
is toen compleet met half jaar apk
had je makkelijk meer dan 1000 voor kunnen krijgen op een citrofapperssite.quote:Welke sloop ? En een 2cv sloop is niet zo heel erg, die trekken het ding uit elkaar om andere 2cv's te redden.Op dinsdag 16 december 2008 12:09 schreef T42 het volgende:
[..]
was die sloop eend van ons toch wel wat voor je geweest. jammer die was verder helemaal hard op de bodem na.
is toen compleet met half jaar apk
Al is en blijft het natuurlijk minder slim/leuk/aardig/enzovoorts dan er even ene nieuw chassis onder schuiven.
) maar de achterkant is nog best goed net zoals het chassis, interesse? 
Rechts voor. Hier is al wat gelast en heel veel geplamuurd. De plamuur heb ik er af gehaald waardoor de gaten weer goed zichtbaar zijn.
Links voor. Hier ziet het er vergelijkbaar uit. De regengoot ontbreekt ook. Gelukkig niet over de hele lengte.
Rechts achter. Dat hoort dus dicht te zijn. Er zat al extra kitzooi op. Ook hier is dus een restauratiepoging geweest.
Een stukje verder naar achter. Met tape kan je geen Eendenkoets repareren. De schroevendraaier ging er mooi doorheen.
Het andere eind van de schroevendraaier.
Van buiten lijkt het, zonder schroevendraaier, wel vrij goed overigens.
Maar als je weer een stukje naar voren gaat zie je daar weer een gat (moeilijk te zien op de foto). Dahoortniezo ...
Rechts achter lijkt het iets beter te zijn. Het zit in elk geval dicht.
Het is ook gelast. Mooie kleine lasjes met tussenruimten van +/- 5cm. Niet goed dus.
Stukje naar achter. Zit dat los ?
Ja, dat zit los.
De buitenkant rechts achter ziet er redelijk uit.
Wel een reparatiepoging.
Slechte reparatiepoging, er zaten nog fraaie gaten in (moeilijk te zien op de foto).
Nog steeds rechts achter. Achter de plaat van de gordelbevestiging zit ook een gaatje.
Om het hele spul weer in orde te krijgen heb ik het volgende besteld:
- Voetenbak
- Bodemplaten links + rechts
- Kofferbakbodem (loopt door tot onder de achterbank)
- Binnenschermen links + rechts
- Vlakke plaat bij de scharnieren van de voordeuren links + rechts
- Stukje stijl links achter ('kozijn' van de deur links achter zeg maar)
- Stukje regengoot
- Staartstukjes links + rechts
- Voorste hoekjes van de wielkassen achter
Een deel van het plaatwerk heb ik al mee, de rest is in bestelling.
quote:Gevoel zegt: ja. Verstand zegt: nee. Ik ga maar even af op mijn verstand nu.Op dinsdag 16 december 2008 15:27 schreef Erasmo het volgende:
Ik heb hier nog wel een 2cv staan die uitgebrand is, voorkant is niet zo super(hoe zou dat toch komen?
Wat een laswerk trouwens, heeft je eend soms op de bodem van een meer gelegen ofzo?
quote:Nou, dit is voor een Eend niet echt vreemd hoor. Die krengen roesten zo hard dat je ze kan horen knisperen.Op dinsdag 16 december 2008 16:28 schreef Erasmo het volgende:
Ok
Wat een laswerk trouwens, heeft je eend soms op de bodem van een meer gelegen ofzo?
quote:Ook voor zo'n jonge eend? En hoe is je chassis dan?Op dinsdag 16 december 2008 16:30 schreef 2cv het volgende:
[..]
Nou, dit is voor een Eend niet echt vreemd hoor. Die krengen roesten zo hard dat je ze kan horen knisperen.
quote:Nieuw. Heb ik al gekocht en gemonteerd. Zie ook OPOp dinsdag 16 december 2008 16:33 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Ook voor zo'n jonge eend? En hoe is je chassis dan?
quote:Ik ben constructiewerker, daar zit lassen ook bij. Lassen kan ik dus wel
quote:Beter lezen in het vervolgOp dinsdag 16 december 2008 16:56 schreef 2cv het volgende:
[..]
Nieuw. Heb ik al gekocht en gemonteerd. Zie ook OP
[..]
Ik ben constructiewerker, daar zit lassen ook bij. Lassen kan ik dus wel
Je bent wel lekker bezig met je project, dat wel
Ik wou dat ik aan mijn eendje kon lassen quote:Waarom zien we dat dan niet terug op de foto's dan?Op dinsdag 16 december 2008 16:56 schreef 2cv het volgende:
Ik ben constructiewerker, daar zit lassen ook bij. Lassen kan ik dus wel
Maar leuk project. Dat je nog zoveel energie in zo'n oude auto steekt.
Btw 2cv zet de iso-waarde van je camera eens wat lager
[ Bericht 41% gewijzigd door Erasmo op 16-12-2008 23:19:46 ]
quote:Jij hebt niet alle foto's bekeken of de text er bij niet gelezen.Op dinsdag 16 december 2008 22:40 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Waarom zien we dat dan niet terug op de foto's dan?
quote:De watte ?Op dinsdag 16 december 2008 22:46 schreef Erasmo het volgende:
Eendjes zijn dat waard
Btw 2cv zet de iso-waarde van je camera eens wat lager
quote:Ja, was zonder flits uit de losse hand. Met flits werd 'ie overbelicht. Misschien dat het daar aan ligt ? Maar ik zal er even mee prutsen.Op donderdag 18 december 2008 21:08 schreef Erasmo het volgende:
De gevoeligheid van je sensor, je foto's zijn nu een tikje ruizig
Ik volg btw ook je werk op 2cv.nl
quote:FujiFilm S5700, die kan alles behalve koffiezetten. Ik weet ook hoe ik alles in moet stellen maar ik weet niet hoe de instellingen in bepaalde situaties moeten zijn.Op donderdag 18 december 2008 21:31 schreef Erasmo het volgende:
Ik weet niet of je toevallig je belichting kunt compenseren? *zucht* Ik hang te veel in FOT rond
Ik volg btw ook je werk op 2cv.nl
En onder welke naam ben jij lid op 2cv.nl ?
quote:ExperimenterenOp donderdag 18 december 2008 21:39 schreef 2cv het volgende:
[..]
FujiFilm S5700, die kan alles behalve koffiezetten. Ik weet ook hoe ik alles in moet stellen maar ik weet niet hoe de instellingen in bepaalde situaties moeten zijn.
En onder welke naam ben jij lid op 2cv.nl ?
Zit er een AV mode op?Ook Erasmo, maar voorlopig ben ik het subforum "Startproblemen'' nog niet uit
Conclusie: er gaan, naast het reeds bestelde plaatwerk, 2 nieuwe dorpels in + (een deel van) een nieuwe doos. Ik denk/vermoed/vrees dat ik dus de complete onderkant ga vernieuwen.
Mijn humeur aangaande de koets: AAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHRRRRRRRRGGGGGGGGGG ! ! ! Anderzijds ben ik ook wel blij, nu weet ik gewoon dat alles 100% goed gaat worden.
Overigens, wegens gedonder met mijn camera dit keer geen foto's.
quote:AV ? Moet ik even kijken. Maar daarover moeten we maar in een ander topic verder babbelen. Experimeteren tijdens het klussen doe ik in elk geval niet, dan wil ik foto's van de klus maken en is de kwaliteit van de foto's an sich van ondergeschikt belang.Op donderdag 18 december 2008 21:41 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Experimenteren
quote:Wat mankeert er aan ?Ook Erasmo, maar voorlopig ben ik het subforum "Startproblemen'' nog niet uit
quote:Ik vind het wel goed van je dat je ondanks alles doorgaat met de originele koetsOp donderdag 18 december 2008 21:50 schreef 2cv het volgende:
Gister heb ik een poging gedaan 1 plaatdeel te vervangen. Dit is een stuk van de holle ruimte onder de achterbank. Stuk er uit geslepen en ... roest. De achterkant van de dorpel was opgelost en het stuk van de zijkant vna de holle doos wat direct achter die dorpel zit. Ook is er een stuk van het 'kozijn' aangetast. Ik ga niet voor een andere koets want je weet nooit hoe goed/slecht die is. Die is dan waarschijnlijk al deels aangetast en dat vind je alleen uit door het spul open te slijpen waardoor je automatisch weer moet lassen. Waarschijnlijk zie je dan een beginnend roestproces met wel erg dun plaatwerk wat ik dan toch nog wil lassen. Daarbij komt ook nog dat deze koets dan waarschijnlijk richting oud ijzer gaat en aangezien Eendenkoetsen steeds zeldzamer worden is dat wel erg zonde.
Conclusie: er gaan, naast het reeds bestelde plaatwerk, 2 nieuwe dorpels in + (een deel van) een nieuwe doos. Ik denk/vermoed/vrees dat ik dus de complete onderkant ga vernieuwen.
Mijn humeur aangaande de koets: AAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHRRRRRRRRGGGGGGGGGG ! ! ! Anderzijds ben ik ook wel blij, nu weet ik gewoon dat alles 100% goed gaat worden.
Overigens, wegens gedonder met mijn camera dit keer geen foto's.
quote:http://forum.2cv.nl/viewtopic.php?t=7351Op donderdag 18 december 2008 21:52 schreef 2cv het volgende:
[..]
AV ? Moet ik even kijken. Maar daarover moeten we maar in een ander topic verder babbelen. Experimeteren tijdens het klussen doe ik in elk geval niet, dan wil ik foto's van de klus maken en is de kwaliteit van de foto's an sich van ondergeschikt belang.
[..]
Wat mankeert er aan ?
De accu ligt nu ruim 2 uur aan de prik, ik hoop echt dat ze het nu wil doen anders moet er wrs toch een andere 123 in
quote:Geloof het of niet, mar dat is misschien wel 1 van de mogelijkheden bedenk ik mij nu. Nog maar eens goed overleggen met Duckservice.Op donderdag 18 december 2008 21:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
je kan bijna beter een compleet nieuwe koets bouwen
quote:Zie bericht hier bovenOp donderdag 18 december 2008 22:22 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Ik vind het wel goed van je dat je ondanks alles doorgaat met de originele koets
quote:Nieuwe. Helaas.[..]
http://forum.2cv.nl/viewtopic.php?t=7351
De accu ligt nu ruim 2 uur aan de prik, ik hoop echt dat ze het nu wil doen anders moet er wrs toch een andere 123 in
quote:Je oude koets zal vast nog wel voor iets eendigs gebruikt worden als je hem aan de juiste persoon verkooptOp donderdag 18 december 2008 23:10 schreef 2cv het volgende:
[..]
Geloof het of niet, mar dat is misschien wel 1 van de mogelijkheden bedenk ik mij nu. Nog maar eens goed overleggen met Duckservice.
[..]
Zie bericht hier boven
[..]
Nieuwe. Helaas.
Ik denk dat een nieuwe koets niet alleen tijd maar ook geld zal besparen.Jup. Moet ook nog een doppenset en een momentsleutel halen, alsof december nog niet duur genoeg is
Aanstaande vrijdag ga ik lekker op vakantie dus ik stel het maar even uit tot ik weer thuis ben
quote:ik heb wel eens goede ideeen!Op donderdag 18 december 2008 23:10 schreef 2cv het volgende:
[..]
Geloof het of niet, mar dat is misschien wel 1 van de mogelijkheden bedenk ik mij nu. Nog maar eens goed overleggen met Duckservice.
[..]
Zie bericht hier boven
[..]
Nieuwe. Helaas.
nieuwe koets van RVS ofzo
quote:Is denk ik te zwaarOp vrijdag 19 december 2008 14:55 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik heb wel eens goede ideeen!
nieuwe koets van RVS ofzo
quote:aluminium dan maar?
quote:Misschien. Maar zie het maar eens te maken dan
Ik wil er eentje kopen, maar meer dan 50 euro geef ik er niet voor.. incl inruil van mijn grasmaaierblok
18 PK op een skeltert
Jammer voor jou verkoop ik mijn Visa blok enkel als iemand hem in een Visa wil lepelen
ook al meerdere eend en burton eigenaren gehad die dat blok van me wilden kopen...quote:Ik heb laatst per ongeluk een Visa bobine in mijn eend gezet, vond ze niet zo leukOp vrijdag 19 december 2008 15:41 schreef Alexxxxx het volgende:
kun je beter een Visa blok kopen, iets meer vermogen nog.
Jammer voor jou verkoop ik mijn Visa blok enkel als iemand hem in een Visa wil lepelen
Wil je echt leuke praktijken zet er dan een BMW motorfiets blok in
Dus daarom is er naast DuctTape ook DuckTape
Is ovrgenomen door Pattex En mijn Visa vond een eendenbobine kut.
quote:Ook een kapotte ontsteking?Op vrijdag 19 december 2008 18:42 schreef Alexxxxx het volgende:
Nee Duck Tape bestaat niet meer
En mijn Visa vond een eendenbobine kut.
quote:Te duur
[..]
Ik heb laatst per ongeluk een Visa bobine in mijn eend gezet, vond ze niet zo leuk
Wil je echt leuke praktijken zet er dan een BMW motorfiets blok in
[ afbeelding ]
quote:Te veel vermogen!!Op vrijdag 19 december 2008 15:41 schreef Alexxxxx het volgende:
kun je beter een Visa blok kopen, iets meer vermogen nog.
Jammer voor jou verkoop ik mijn Visa blok enkel als iemand hem in een Visa wil lepelen
En hoeveel kosten zo'n blokjes danne..??
'T is toch gewoon een simpel carburateurtje zonder kabelboom enzo neem ik aan?
Deze foto's geven weer welke gedeelte ik wou lassen.
Gedeelte van de vervangen plaat weg geslepen. Omdat deze plaat een holle ruimte afdekt en ik niet wist hoe alles daar binnen in elkaar zit heb ik de plaat eerst maar vrij krap uitgeslepen, dus dat er veel van de oude plaat bleef zitten. Alles lijkt nog redelijk goed, toch blijkt dat niet zo te zijn ...
Toch niet dus.
Dat gat had dorpel moeten zijn. Van staal, niet van lucht ...
Dat is echt weg. Zelfs geen roest meer. Dat is er al uit gedonderd.
Ook er naast/onder (het is maar hoe je het kijkt) zit een gaatje.
Omdat ik een stuk van de stijl ('kozijn') er al uit geslepen had en ik dat (nog) niet terug wou lassen heb ik er maar even een stripje overheen gelast:
Dus de complete onderkant moet vernieuwd worden, inclusief het gedeelte waar de bank op staat. Nouja ... Misschien kan ik daar nog 1 of 2 stukjes redden ... Ik weet wel dat ik, voor ik ga slijpen, er eerst overal stangen en kruizen in ga lassen om de vorm enzo te behouden. Anders zit ik zometeen met een koets waar geen deuren meer in passen.
want je moet wel zoveel vervangen :xquote:Misschien is dat een optie. Maar dan moeten er wel complete zijkanten verkrijgbaar zijn. Ik ga in elk geval niet zelf een koets uit plaat kloppen.Op zaterdag 20 december 2008 23:24 schreef Ou-Tannu het volgende:
ik zeg nog steeds.. bouw een nieuwe koets
quote:Op zaterdag 20 december 2008 23:28 schreef 2cv het volgende:
[..]
Misschien is dat een optie. Maar dan moeten er wel complete zijkanten verkrijgbaar zijn. Ik ga in elk geval niet zelf een koets uit plaat kloppen.
tuurlijk wel
quote:[insert middelvinger-smilie]
quote:
! nee dank je quote:Jammer, dit is wel te doen qua afstandOp donderdag 26 februari 2009 22:29 schreef 2cv het volgende:
Als dat dit jaar is (ik neem aan van wel) dan ga ik dat niet halen.
Die van mij doet het trouwens weer
).Dan maar een vuilniszakkie
quote:Verneuckte C3
quote:
quote:Heeft wel iets, maar ja de ouderwetsche is mooier
quote:Een mooie lelijk eendje
[..]
Heeft wel iets, maar ja de ouderwetsche is mooier
quote:Ik hoop dat het gaat stormen en sneeuwen en onweren en gewoon ontiegelijk veel wind is zodat je eendje doodgaat en wegrot en niet meer te herstellen is zodat er een eendje minder op aarde is
Dak is opgerold, winterslabbetje is er af, nu nog hopen dat de weergoden goed gestemd zijn morgen
quote:Dan zijn de rest van alle auto's op deze aardkloot ook al weggevaagd. Een Eend is niet veel meer dan een tent die 'toevallig' van plaatstaal is, maar ze zijn ontzettend taai.
[..]
Ik hoop dat het gaat stormen en sneeuwen en onweren en gewoon ontiegelijk veel wind is zodat je eendje doodgaat en wegrot en niet meer te herstellen is zodat er een eendje minder op aarde is
Zit te denken om er een open luchtfilter op te zetten
Iemand enig idee waar dat rode draadje van is?
De bodem is best wel erg trouwens
Maarreh, draadje volgen is geen optie ? Zo onoverzichtelijk is de kabelboom van een Eend ook weer niet.
quote:Gelukkig is het alleen oppervlakkig en aan de rand wat erger... Nu alleen nog leren lassenOp zondag 12 april 2009 19:52 schreef 2cv het volgende:
Bodem is beter dan de bodem van de koets die ik gekocht heb
Maarreh, draadje volgen is geen optie ? Zo onoverzichtelijk is de kabelboom van een Eend ook weer niet.
Ik zal het straks eens nakijken
quote:Met andere woorden: mijn 710cc motor verpulvert dat standaard Eendenversnellingsbakje en dat is iets waar ik nou net weer even geen zin in had. Ik moet dus op zoek naar een andere bak die het vermogen/koppel aan kan en die de juiste verhoudingen heeft. Is er ieman die tips en/of ideeën heeft ? Ik heb er geen bezwaar tegen als een goede oplossing betekent dat dat een berg poen kost (bijvoorbeeld omdat er een versnellingsbak gemodificeerd moet worden) maar het resultaat moet wel goed zijn (dus de juiste versnellingsbakverhoudingen) en het zou het leukste zou zijn als de basis een Citroën versnellingsbak is.General gearbox caution.
Apart from the previous points, there is another point you have to consider. Will the gearbox you'd like to fit withstand your engine? The normal A-type gearbox will just about cope with a 652 engine. A tuned 652 engine is asking for troubles, the gearbox and clutch simply aren't strong enough. As soon as you start driving hard the gearbox will break.
Overigens, ik ben nog maar in de orientatiefase. Eerst ga ik even rond rijden met mijn oude versnellingsbak. Dan kan ik ook het vermogen (laten) testen en met die gegevens kan ik dan verder.
Ik ben er in elk geval achter dat als ik een bestaande Citroën-versnellingsbak wil gebruiken, ik dan meer gegevens over de motor moet hebben. Denk aan vermogen, koppel en bijbehorende toerentallen. Op dit moment heb ik dat nog niet dus maar even afwachten.Als mijn motor af is overweeg ik hem op een testbank te zetten. Als iemand tips heeft hier voor dan zou ik het graag horen.
Overigens heb ik een voorbeeld gezien van het laswerk van de lasser. Ik wist dat die jongen goed was, maar ZO goed :shock: Hij had een stuk plaatwerk wat oorspronkelijk in een ACADiane hoort ingekort door haaks op de ribbels er een strook metaal uit te slijpen en de 2 overgebleven delen weer aan elkaar te lassen. Dat stuk plaatwerk was reeds op de juiste plek vast gelast maar er zat nog geen verf overheen. Echter, ik kon niet zien waar nou precies de las liep. Natuurlijk waren de lassen wel bewerkt (gladgeschuurd en dergelijke, doet hij ook zelf) maar het is wel ontzettend knap als je dat zo kan.
Kom je zaterdag ook langs ?
quote:en bijde d0hOp donderdag 28 mei 2009 21:55 schreef 2cv het volgende:
Ik of die Eend ?
Kom je zaterdag ook langs ?
zaterdag? nee? wat is er dan? B)
quote:nee dan kan ik helaas niet :p
dan hang ik op een sportcomplex rond
Een Frans-Italiaans liefdeskind?
De auto is gemaakt op basis van een legendarische Citroen 2CV, gemixed met een Ferrari F355. Het resultaat is uniek en tevens erg duur. De makers, het Nimik rally team, zouden er maar liefst 180.000,- Euro aan hebben versleuteld!
vond ik op internet ....
ook tov :pquote:Een Pontiac in een 2cv topic posten, ben je wel helemaal lekker?!
quote:Op zondag 31 mei 2009 00:05 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Een Pontiac in een 2cv topic posten, ben je wel helemaal lekker?!
ja
Die kan ik dus binnenkort ophalen.quote:Wat een beestOp vrijdag 29 mei 2009 23:16 schreef blackbeartje het volgende:
Nimik Citroen 2CV/Ferrari F355 one-off
Een Frans-Italiaans liefdeskind?
De auto is gemaakt op basis van een legendarische Citroen 2CV, gemixed met een Ferrari F355. Het resultaat is uniek en tevens erg duur. De makers, het Nimik rally team, zouden er maar liefst 180.000,- Euro aan hebben versleuteld!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
vond ik op internet ....
die wil ik wel!quote:heheOp woensdag 7 oktober 2009 22:51 schreef 2cv het volgende:
De koets van mijn Eend is ook gelast
de 1ne 2CV is weer opgelapt.. en nu moet de 2de nog
quote:Heeft Siem goed werk verricht?
De koets van mijn Eend is ook gelast
quote:Ja, absoluut. En dat zeg ik zonder zijn werk gezien te hebben
Rustig. Ik wacht op de motor en ben op zoek naar leuke klokjes: oliedrukmeter en amperemeter, andere meters heb ik al. Alleen wil ik dat het niet alleen goed spul is, het moet ook bij de meters passen die ik al heb.
En daar wil ik nog een amperemeter en oliedrukmeter bij. maar helaas is de productie daarvan gestaakt
quote:http://web2.cylex.de/firm(...)mmb.com-1755128.htmlOp zondag 28 februari 2010 17:02 schreef 2cv het volgende:
Dit is wat ik heb:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En daar wil ik nog een amperemeter en oliedrukmeter bij. maar helaas is de productie daarvan gestaakt
anders had ik nog wel een 1.8 diesel over quote:Dankje !
[..]
http://web2.cylex.de/firm(...)mmb.com-1755128.html
quote:Ik zie niet in waarom zoiets niet zou passen...
tis dat er geen peug 205 blok in past
Ik zie ook niet in waarom je dat zou willen... Als je meer power wilt dan meubel je er beter een GS blokje in.
quote:mag ook
dat vereist wel filmpjes eh
quote:Die ribbels kan je er toch zelf inkloppen,zo diep zijn ze niet.Op zaterdag 13 december 2008 22:43 schreef 2cv het volgende:
Maar wat zal ik doen met de bodemplaat zelf van de kofferbak ? In zijn geheel vervangen ? Gedeeltelijk vervangen waardoor er geen ribbels meer in zitten ? Of zijn er wellicht goede halve kofferbakbodemplaten te krijgen ?
Mal in harthout ,bolkophamertje
quote:waneer rijd dat wrak dan weer es?Op vrijdag 22 oktober 2010 22:54 schreef 2cv het volgende:
Er hoeft niets meer geklopt te worden, de hele koets is al gelast
quote:je moet ook minder tijd in Criezel steken :w
quote:k wil er wel de fik in steken voor je ?
mischein issie nog 500 euro waard
quote:¤1500,- volgens de taxateur.
[..]
k wil er wel de fik in steken voor je ?
mischein issie nog 500 euro waard
Maar jij mag hem in de fik steken op voorwaarde dat je tijdens die fik er in gaat zitten en er ook in blijft zitten.
quote:neeOp vrijdag 22 oktober 2010 23:22 schreef 2cv het volgende:
[..]
¤1500,- volgens de taxateur.
Maar jij mag hem in de fik steken op voorwaarde dat je tijdens die fik er in gaat zitten en er ook in blijft zitten.
1500 krijg je toch nooit meer voor dat hork
Het demonteren van de veerpotten ging niet zonder slag of stoot.
Iets met een chassisnummerquote:Op woensdag 15 december 2010 10:27 schreef zeeeend het volgende:
Wat ben je nu van plan met die bodemplaat?
Dat chassis is rot, er zaten zelfs gaten in de veerpotten !quote:
Jup zijn krengen om los te halen. Veel roest, is het oppervlakkig of zijn er dingen doorgeroest?
quote:
tegen de tijd dattie klaar is.. issie weer verrot
Die bodemplaat misschien niet, maar de koets denk ik welquote:
tegen de tijd dattie klaar is.. issie weer verrot
Staat het niet ook op je stuurboordvoorpoot dan?quote:
[..]
Iets met een chassisnummer
[..]
Dat chassis is rot, er zaten zelfs gaten in de veerpotten !
[..]
Bodemplaat = onderdeel van de koets. Op de foto's staat het chassis.quote:Op woensdag 15 december 2010 17:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die bodemplaat misschien niet, maar de koets denk ik wel
Jawel, maar dat is niet ergquote:
[..]
Staat het niet ook op je stuurboordvoorpoot dan?
van het roesten of het bakken?quote:
Galva uiteraard ! Dit chassis is erg krokant.
Succes ermee
Dat ding is zo verroest dat er niet veel aan te bakken valtquote:
[..]
van het roesten of het bakken?
Maar als mijn 2cv project af is heb ik er MISSCHIEN wel een doel voor ...
Misschien dus he ...
Merci !quote:
Leuk beschreven ook.Hoe staat het er inmiddels mee?
deze auto is niet op basis van een eend gemaaktquote:Op vrijdag 29 mei 2009 23:16 schreef blackbeartje het volgende:
Nimik Citroen 2CV/Ferrari F355 one-off
Een Frans-Italiaans liefdeskind?
De auto is gemaakt op basis van een legendarische Citroen 2CV, gemixed met een Ferrari F355. Het resultaat is uniek en tevens erg duur. De makers, het Nimik rally team, zouden er maar liefst 180.000,- Euro aan hebben versleuteld!
Bekijk deze YouTube-video
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
vond ik op internet ....
maar op een basis van een ferrari met daarop een kap die op een eend lijkt niks eend meer aan vind ik.Rustigquote:
Tof project!
Hoe staat het er inmiddels mee?
duurt langquote:
Als je niet oppast wordt het weer 'roestig'quote:
Kun jij hem niet helpen?quote:
Dat mag, dan hecht de zink beter.quote:
[..]
Als je niet oppast wordt het weer 'roestig'
Hij heeft zelfs geen tijd om een pompje op te halen ...quote:
Op Wat een luilak zeg ...quote:
Hij heeft zelfs geen tijd om een pompje op te halen ...
Moet deze week de motorenbouwert maar eens bellen.Tot zover deze update.
Ik zou zeker even checken of hij nog leeft jaquote:
Het spul staat nog steeds in de schuur
Tot zover deze update.
Ben zelf een Mehari aan het restaureren en verwacht over 2 weken een rondje om de kerk te kunnen rijden
Een Mehariquote:Op maandag 8 augustus 2011 11:36 schreef Snuitebolletje het volgende:
Hoe staat het nu met je eend?
Ben zelf een Mehari aan het restaureren en verwacht over 2 weken een rondje om de kerk te kunnen rijden
Wat voor een?'73 er 2 zits oranjequote:
Toevallig in limburg gekocht?quote:
Doe het project samen met een vriend, hij heeft hem ahum... 20! jaar geleden!! over genomen voor een kratje bier met het oog hem toen te restaureren, heeft 16 jaar bij de spuiter gestaan en zijn er nu anderhalf jaar weer mee bezig en voor de 27e moet hij af zijn.quote:
Op Het staat nogal stilquote:
Hoe staat het nu met je eend?
Ben zelf een Mehari aan het restaureren en verwacht over 2 weken een rondje om de kerk te kunnen rijden
Eigenlijk moet ik een garage voor/naast de deur hebben waar dat ding in staat in plaats van een loods tig kilometer verderop.
en het pand wordt regelmatig door lokale jeugd bezocht in belgie
Best zonde als je een liefhebber bent
CX 25 ik denk rond 1985quote:
nah.. eenden moeten rijdenquote:
Het mooiste zou zijn als de lokale jeugd er af blijft en er gewoon een fijne laag stof op komt van een centimeter dik.
niet stof verzamelen Verder heb je gelijk.quote:
[..]
nah.. eenden moeten rijden
Schuurvondst
Staan ook Citroëns bij!
edit: hier nog een leuke Citroën te koop, heb je nog wat spaargeld?
http://www.topoldtimers.c(...)ro%C3%ABn-DS-19/2207
[ Bericht 48% gewijzigd door Dagoduck op 05-09-2011 20:56:57 ]
Die man is overigens een geval apart want hij zet rustig dit op z'n website. Ik concludeer daaruit dat hij bezig is met techniek en niet met klanten naar de mond praten. "Zo werkt het en niet anders". Eerlijk gezegd kan ik dat wel waarderen, al denk ik dat ik zelf tussen de type 2 en 3 zit.
haha geniaal artikeltje.quote:
Een micro-update: ik heb ein-de-lijk de revisie/tuningsboer een mail gestuurd waar mijn motor blijft. Overigens heeft die man (ook) een matige gezondheid en het laatste wat ik gehoord heb van hem is dat hij onder het mes moest voor z'n hart.
Die man is overigens een geval apart want hij zet rustig dit op z'n website. Ik concludeer daaruit dat hij bezig is met techniek en niet met klanten naar de mond praten. "Zo werkt het en niet anders". Eerlijk gezegd kan ik dat wel waarderen, al denk ik dat ik zelf tussen de type 2 en 3 zit.
Estimated time back online.quote:
edit: Ik zie het nu trouwens pas. Hij is gewoon onderdeel van een
webring Hoe 1996
wat is een webring? en hoe zie je dat?quote:
Zeg 2cv, ik zeg niet dat alle karakteristieken op je van toepassing zijn, maar je hangt toch wel tussen type 1 en type 3 in. En dat maakt je dan een .. ehm.. nouja, jeweetwel
edit: Ik zie het nu trouwens pas. Hij is gewoon onderdeel van een
Hoe 1996
De URL van het verhaal van die kerel waar het blokje nu ligt is http://www.citroentuning.de/ . Rechtonder zie je een webring icoon. Vroegah, toen internet nog in zwartwit was, vormden sites met ongeveer dezelfde content een ring om door in een bepaalde volgorde aan elkaar door te linken.quote:
[..]
wat is een webring? en hoe zie je dat?
Ik had het al zeker 10 jaar niet meer gezien
lolquote:
[..]
De URL van het verhaal van die kerel waar het blokje nu ligt is http://www.citroentuning.de/ . Rechtonder zie je een webring icoon. Vroegah, toen internet nog in zwartwit was, vormden sites met ongeveer dezelfde content een ring om door in een bepaalde volgorde aan elkaar door te linken.
Ik had het al zeker 10 jaar niet meer gezien
Ik heb het nu puur over de motor. Wanneer geeft ie aan dat ie klaar is?quote:
Geen idee wanneer het ding weer rijdt. En er is in de tijd tussen het moment dat ik de motor wegbracht en nu ook het 1 en ander gebeurd he. Maar toegegeven: ik had m'n Eend al lang en breed rijdend kunnen hebben.
weet je misschien nog een trekhaak voor een eend te liggen?
Zou je je ogen/oren open willen houden?
Hoelang ligt dat ding er al onderhand, een jaar of 3?quote:
Ik heb goed-achtig nieuws omtrent de bestelde motor: het bedrijf wat die motor voor mij bouwt is niet failliet en de eigenaar (en tevens enige werknemer voor zover ik weet) is ook niet dood. Hij is wel erg ziek en over ±4 weken mag ik een antwoord op mijn berichten ontvangen. Dat heb ik tenminste geconcludeerd uit de Duitse mail die zijn vrouw mij toestuurde.
, wohw toen ik bij jou op date was was hij al een jaar terug weg :-Pweet je heel zeker dat je dezelfde 2cv voor je hebt?quote:
is dat blok nog steeds niet retour
Dan hang je er een opgeboorde Visa of een GS in.quote:
quote:
[..]
weet je heel zeker dat je dezelfde 2cv voor je hebt?
Regel jij dan even dat ik het opgestuurde blok + aanbetaling terug krijg ?quote:
[..]
Dan hang je er een opgeboorde Visa of een GS in.
De man die die fijne 710cc motor voor me zou bouwen is de pijp uit. Uit de mail die ik ontvangen heb blijkt wel dat het de bedoeling is om alles netjes af te ronden. Zoals ik het begrijp is het plan niet geld terug te geven, maar op één of andere manier de motor toch te bouwen en te leveren.
Ik ga maar eens in de papieren graven om uit te vinden wat er ook alweer afgesproken is.
SPOILERTold you so
Grinnik, ik ben oprecht verbaasd en ook blij dat ze dit voor elkaar gekregen heeft ! Super !
Wel mailcontact gehad. Men vroeg of ik de motor zelf kwam halen of dat ze hem op moesten sturen. Ik heb gevraagd wanneer ze dat willen weten. Ik wacht nog steeds op antwoord.
Overigens was dit in januari ...
financieel kan ik inkomen
Met logistiek bedoel ik dat die motor ergens heen moet zeg maarquote:
logistiek hoeft t probleem niet te zijn natuurlijk
financieel kan ik inkomen
al leg je hem op een pallet en laat je hem door DHL/UPS verschepen.. logistiek is het probleem nietquote:
[..]
Met logistiek bedoel ik dat die motor ergens heen moet zeg maar
Ik bedoel dat ik geen ruimte heb om de motor te stallen.quote:
[..]
al leg je hem op een pallet en laat je hem door DHL/UPS verschepen.. logistiek is het probleem niet
