PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De meesten weten het al, maar ik ben geen BX fan. Ik ben meer een Eend fan. En ik heb dan ook een Eend. Een Echte. Alleen heb ik die ook in een medeweggebruiker geboord waardoor het chassis niet meer zijn oorspronkelijke vorm heeft. Oplossing: chassis vervangen. En de rest ...
Ik heb reeds een nieuw RDW gekeurd gegalvaniseerd chassis wat ik lekker dik in de anti-steenslag gezet heb. Daar hangen weer RVS veerpotten aan die ook dik in de anti-steenslag zitten en op het chassis zitten 2 volledig gereviseerde assen geschroefd. Natuurlijk zitten deze assen ook in de anti-steenslag. De tank die in het chassis hangt is voorzien van een nieuwe vlotter en alle leidingen zijn vervangen door nieuw spul. De remleidingen zijn van RVS en de brandstofleiding is van brandstofbestendig plastic (duh!).
De motor ligt in Duitsland. Die wordt volledig verbouwd. Cilinders van een porsche, aangepaste smering, aangepaste koeling, aangepaste krukas, aangepaste nokkenas, uiteraard andere zuigers, her en der een sensortje en natuurlijk meer cc's (710 in plaats van 602) en meer vermogen (gaat als 'ie af is op de testbank).
Mijn koets heb ik weg gedaan. Die hing van plakband, plamuur, popnagels, kit en oude kranten in elkaar. En de stukjes die wel gelast waren ter reparatie waren slecht gelast (Eendenplaatwerk kan je NIET met een electrode lassen!). Het leek wel mooi, maar onder de verf was het en drama. Daarom heb ik dus ook een koets gekocht die wat beter is. Alleen de bodemplaten en voetenbak moeten vervangen worden, de gedemonteerde kofferbak kan ik er weer in lassen. En daar ben ik deze week mee begonnen:
Ik heb reeds een nieuw RDW gekeurd gegalvaniseerd chassis wat ik lekker dik in de anti-steenslag gezet heb. Daar hangen weer RVS veerpotten aan die ook dik in de anti-steenslag zitten en op het chassis zitten 2 volledig gereviseerde assen geschroefd. Natuurlijk zitten deze assen ook in de anti-steenslag. De tank die in het chassis hangt is voorzien van een nieuwe vlotter en alle leidingen zijn vervangen door nieuw spul. De remleidingen zijn van RVS en de brandstofleiding is van brandstofbestendig plastic (duh!).
De motor ligt in Duitsland. Die wordt volledig verbouwd. Cilinders van een porsche, aangepaste smering, aangepaste koeling, aangepaste krukas, aangepaste nokkenas, uiteraard andere zuigers, her en der een sensortje en natuurlijk meer cc's (710 in plaats van 602) en meer vermogen (gaat als 'ie af is op de testbank).
Mijn koets heb ik weg gedaan. Die hing van plakband, plamuur, popnagels, kit en oude kranten in elkaar. En de stukjes die wel gelast waren ter reparatie waren slecht gelast (Eendenplaatwerk kan je NIET met een electrode lassen!). Het leek wel mooi, maar onder de verf was het en drama. Daarom heb ik dus ook een koets gekocht die wat beter is. Alleen de bodemplaten en voetenbak moeten vervangen worden, de gedemonteerde kofferbak kan ik er weer in lassen. En daar ben ik deze week mee begonnen:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
FiPo 
hoeveel vermogen heeft een eendje orgineel? En wat denk jij dat je zal hebben met je gereviseerde/getunde blokkie..?
hoeveel vermogen heeft een eendje orgineel? En wat denk jij dat je zal hebben met je gereviseerde/getunde blokkie..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
En nou rond de 40? hooguit 50..??quote:
Waarom niet meteen een Hyundai Pony blokje? 1.5 Carburateurtje dus geen techniek niks.. en dan 75 of 85 PK en met kleine aanpassingen hier endaar zeker weten 100!!??
Turqie weer met zijn tjoening en sjwaps
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Gaaf project, en leuk om te volgen. 
Hoop zelf binnenkort een Kever te kunnen behoeden van een dergelijk lot.
Hoop zelf binnenkort een Kever te kunnen behoeden van een dergelijk lot.
Succes.......... ik doe exact hetzelfde met mijn Chevelle op dit moment
Dit account is permanent uitgeschakeld.
Cool. Deze even volgen. Ik moet hetzelfde binnenkort doen met een Kever (een bodemplaat swap, dat wel).
Omdat mijn getunede blokje er standaard in past en nieuw is in plaats van gaar.quote:Op zaterdag 13 december 2008 02:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En nou rond de 40? hooguit 50..??
Waarom niet meteen een Hyundai Pony blokje? 1.5 Carburateurtje dus geen techniek niks.. en dan 75 of 85 PK en met kleine aanpassingen hier endaar zeker weten 100!!??
Turqie weer met zijn tjoening en sjwaps
Oh, dat moet ook nog even bij deze ja.quote:Op zaterdag 13 december 2008 07:05 schreef Anthraxx het volgende:
Cool. Deze even volgen. Ik moet hetzelfde binnenkort doen met een Kever (een bodemplaat swap, dat wel).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Al sla je be dood. Maar ik wil het ding uiterlijk met St. Juttemis af hebbenquote:Op zaterdag 13 december 2008 07:52 schreef Anthraxx het volgende:
Hoe lang denk je er mee bezig te zijn trouwens?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ja of een 1.4 Turbo blokje uit een Renault 5..quote:Op zaterdag 13 december 2008 02:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En nou rond de 40? hooguit 50..??
Waarom niet meteen een Hyundai Pony blokje? 1.5 Carburateurtje dus geen techniek niks.. en dan 75 of 85 PK en met kleine aanpassingen hier endaar zeker weten 100!!??
Turqie weer met zijn tjoening en sjwaps
't moet wel passen..
Past die kofferbakplaat van de Eend nou precies in je BX?
Prachtig mooi modulair design van Citroën, me dunkt.
.
! Ik moet trouwens vandaag nog even klussen aan mijn BiX, gele koplamplensjes installeren. 
.
Prachtig mooi modulair design van Citroën, me dunkt.
.! Ik moet trouwens vandaag nog even klussen aan mijn BiX, gele koplamplensjes installeren. .
FOK! verstandig, lees een P.I.
Met nog wat andere zooi er bij zelfs ! En nu ga ik daar aan verder.quote:Op zaterdag 13 december 2008 12:48 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Past die kofferbakplaat van de Eend nou precies in je BX?
Prachtig mooi modulair design van Citroën, me dunkt.
* 2cv is op z'n werk.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Een collega op het werk heeft ook een eend.
Het chassis van zijn eend was ook erg gaar.
Alleen hij heeft een compleet nieuw chassis bij een kennis van hem gekocht die het weer in Italië heeft laten maken dacht ik.
Dat chassis was al gegalvaniseerd.
Het chassis van zijn eend was ook erg gaar.
Alleen hij heeft een compleet nieuw chassis bij een kennis van hem gekocht die het weer in Italië heeft laten maken dacht ik.
Dat chassis was al gegalvaniseerd.
Een dag niet naar mooie vrouwen kijken is een dag niet geleefd
Terugvindeend, ben benieuwd wat een mede-eigenaar met zijn eendje gaat doen
Heb je trouwens meer specs?(jaar, uitvoering)
Heb je trouwens meer specs?(jaar, uitvoering)
Zou je er niet gelijk een lichtgewicht veiligheidskooi oid inlassen? Je kan je met zo'n ding al doodrijden op een brommer.
Ik heb ook een gegalvaniseerd chassis, maar dan uit Duitsland, TuV gekeurd. En toegestaan door de RDW.quote:Op zaterdag 13 december 2008 16:04 schreef Quint24 het volgende:
Een collega op het werk heeft ook een eend.
Het chassis van zijn eend was ook erg gaar.
Alleen hij heeft een compleet nieuw chassis bij een kennis van hem gekocht die het weer in Italië heeft laten maken dacht ik.
Dat chassis was al gegalvaniseerd.
Bouwjaar: 1987. Type: Special. OOrspronkelijk met ene S6 motor (oftewel daar kan euro 95 in).quote:Op zaterdag 13 december 2008 16:05 schreef Erasmo het volgende:
Terugvindeend, ben benieuwd wat een mede-eigenaar met zijn eendje gaat doen
Heb je trouwens meer specs?(jaar, uitvoering)
Dat overweeg ik zeker !quote:Op zaterdag 13 december 2008 16:17 schreef MaGNeT het volgende:
Zou je er niet gelijk een lichtgewicht veiligheidskooi oid inlassen? Je kan je met zo'n ding al doodrijden op een brommer.
quote:Op zaterdag 13 december 2008 18:35 schreef T42 het volgende:
pas nog een eendje naar de sloop gedaan
En je kon er niet even een nieuw chasis onder schuiven ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag weer wat gelast, een randje aan de kofferbakplaat:
Maar wat zal ik doen met de bodemplaat zelf van de kofferbak ? In zijn geheel vervangen ? Gedeeltelijk vervangen waardoor er geen ribbels meer in zitten ? Of zijn er wellicht goede halve kofferbakbodemplaten te krijgen ?
Ook heb ik nog wat kit/plamuur/lak weggebrand om te kijken wat er onder zit:
Trouwens, de puntjes van de plaat waar de achterbank op staat heb ik ook vervangen:
Maar wat zal ik doen met de bodemplaat zelf van de kofferbak ? In zijn geheel vervangen ? Gedeeltelijk vervangen waardoor er geen ribbels meer in zitten ? Of zijn er wellicht goede halve kofferbakbodemplaten te krijgen ?
Ook heb ik nog wat kit/plamuur/lak weggebrand om te kijken wat er onder zit:
Trouwens, de puntjes van de plaat waar de achterbank op staat heb ik ook vervangen:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
nope kon makkelijkquote:Op zaterdag 13 december 2008 21:14 schreef 2cv het volgende:
[..]
maar hij was pas uit 88 mij te jong en nu blijkt ook nog eens nooit oldtimer zou kunne worden
en kreeg meer geld van de sloop dan dat ik er ooit voor had betaald
staat nu in belgië ergens (denk dat hij allang gestript is)
|
|
