Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen zijn aanbesteed, en goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de treinen naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans-Leer
NMBS: Roosendaal-Antwerpen
DB Regio: Enschede-Münster, Heerlen-Aachen en Venlo-Hamm
PEG: Enschede-Dortmund
Overig
Oldenzaal-Bentheim: Berlijn-trein (pimpel)
Zevenaar-Emmerich: ICE
Roosendaal-Antwerpen: Thalys & Benelux-trein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie daarvoor hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht=Randwijck-Kerkrade=Centrum). Op eerstgenoemde lijn rijdt men met Stadler GTW’s, die door Veolia Velios genoemd worden. Aangezien deze lijn geen bovenleiding heeft, betreft het uiteraard de dieselversie. Op de andere lijn rijdt men nog met Plan V, totdat de elektrische Velios geleverd zijn.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
Naast de treinen rijdt NS ook op twee trajecten met trams. De dienst Houten-Houten=Castellum wordt onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Op de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
De vrouwen laten het weer afweten
Utrecht Centraal, 19 oktober 2008. Op dezelfde dag als 2.889e bordje toegevoegd aan de collectie
SPOILERHAD je die nog niet??
-Nee. Die had ik nog niet.
Slecht zeg
-Ja, ik weetttt
quote:tjsa, er was na 25 minuten nog geen topic, dan kun je er bijna zeker van zijn dat de laatste poster hem niet gaat openenOp zondag 19 oktober 2008 17:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Netjes Dennis
De vrouwen laten het weer afweten
quote:Ik had r nog gePBd maar ze was vrijwel direct na die sluitpost offline gegaan. Domme gansOp zondag 19 oktober 2008 17:28 schreef dennistd het volgende:
[..]
tjsa, er was na 25 minuten nog geen topic, dan kun je er bijna zeker van zijn dat de laatste poster hem niet gaat openen
quote:Gezocht: kenners van spoortrajecten
Voor het nieuwe seizoen van het RTL4-programma ‘Ik wed dat ik het kan’ is de producent op zoek naar kandidaten die de spoortrajecten uit hun hoofd kennen en deze zo snel mogelijk achter elkaar kunnen opdreunen. Hoe men het precies gaat testen en organiseren, is nog niet bekend.
Ben jij, of ken jij iemand die dit kan en wil je hiermee 1000 euro winnen, Geef jezelf dan op of informeer je kandidaat en laat hem dan zichzelf opgeven.
De redactie van het RTL4-programma maakt samen met de producent een keuze uit de kandidaten en je uitnodigen om de confrontatie in een live uitzending aan te gaan. Je gezin wordt ook uitgenodigd om de show bij te wonen.
Opgave kan via mail marloes[punt]claassen[at]masmedia[punt]tv
Meer info op http://www.rtl.nl/shows/ikweddatikhetkan
quote:Was ik vorige week al op geattendeerd, maar nee. Dat is niet iets voor mij, en ik denk eigenlijk niet dat dat iets is voor iemand van ons. Ze zijn op zoek naar spoorNERDs met als enig doel om spoorNERDs neer te zetten als de meest idiote sociaal gehandicapte debielen die er bestaan (want hey, waarom is een TV-programma anders op zoek naar mensen met kennis van het spoor?). En voor 1000 euro begin ik er zeker niet aan. Ik heb er serieus over zitten denken wat voor bedrag wel genoeg zou zijn om voor de hele natie als een volstrekte idioot met naam en toenaam op TV te willen komen. Tot en met een ton is de enig mogelijke reactie "
Is dit niks voor de bordjes koning?
[..]
"Maar als iemand anders zich geroepen voelt, ga je gang
quote:Jij bent FAOp zondag 19 oktober 2008 17:39 schreef remlof het volgende:
De plaatjes in de NS treinen wiki doen het niet meer
los het maar op
ff wat anders
De ECTS level 3 werkt ie nou al ?
quote:Nee, om ongeveer de zelfde redenen.
[..]
Maar als iemand anders zich geroepen voelt, ga je gang
quote:ETCS bedoel je?Op zondag 19 oktober 2008 17:50 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ff wat anders
De ECTS level 3 werkt ie nou al ?
http://www.etcs.eu/en/funktionsprinzip/etcs_level_3.htm
Met name: "Level 3 is currently under development.".
Lees ook hier voor info over ERTMS en ETCS: http://www.ertms.com.
quote:Ik heb niks met de wiki te maken
quote:Hmm ik zie het. Daar moeten we even naar gaan kijken. Ik weet niet wie voorheen die plaatjes hostte? Maar ik denk dat we samen binnen een dag wel vervangende plaatjes van al het NS-materieel kunnen leveren. Dank voor de notificatie iig, want wij kijken daar eigenlijk nooitOp zondag 19 oktober 2008 17:39 schreef remlof het volgende:
De plaatjes in de NS treinen wiki doen het niet meer
quote:zelfde reden ja...
Maar als iemand anders zich geroepen voelt, ga je gang
quote:Dan sein ik die even in.
Die stonden op de wiki zelf geüpload, dus moet je bij Slarioux zijn, die is de beheerder daarvan dacht ik
quote:ik weet het, shame in me
ik was net een topic aan het openen (echt!) toen m'n vriend kwam vertellen dat één van m'n konijntjes was doodgegaan
noem me een watje, maar ik vind dat dus echt heel erg. ik ben opgestaan en weggelopen van m'n mac... kom net terug en had zo'n vermoeden dat iemand anders het topic al had geopend... en inderdaad. thanks Dennis! *snif* dag nijn...
ik zie nu ook je PM Flash... sorry!
quote:
*snif* dag nijn...
[ link | afbeelding ]
quote:Ik heb het probleem doorgeschoven naar Breuks. De enige fout die ik kan vinden op de treinenwiki is het feit dat [[Image: wordt gebruikt, daar waar de wiki zelf [[Afbeelding: aandraagt. Dat heeft echter niets te maken met de fout zelf; de plaatjes lijken fysiek te zijn verdwenen van de server. Daar ga ik niet over, dus vandaar de escalatie naar Breuls.
Zijn er nog mensen die (alle) plaatjes hebben? Heruploaden is, zover ik weet, zonder problemen mogelijk, voor alle gebruikers.
quote:U is bij deze geëxcuseerd
[..]
ik weet het, shame in me
ik was net een topic aan het openen (echt!) toen m'n vriend kwam vertellen dat één van m'n konijntjes was doodgegaan
*snif* dag nijn...
[ link | afbeelding ]
ik zie nu ook je PM Flash... sorry!
quote:Dat lijkt me geen probleem. Maar dan moeten we wel zeker weten dat dat echt nodig is, om elkaar niet in de wielen te rijden. Als Breuls zegt "okee, sorry, alle plaatjes zijn naar de klote" prima, dan leveren we nieuwe plaatjes aan. Maar wel in onderling overleg natuurlijk. Er zijn vast een hoop users (Zug-Chef, Peterselieman, Ikzelf, who more? ) die op zichzelf het hele NS-arsenaal zouden kunnen aanleveren. Maar laten we dat dan een beetje spreiden. ALS het :uberhaupt nodig is.Op zondag 19 oktober 2008 18:08 schreef Slarioux het volgende:
Zijn er nog mensen die (alle) plaatjes hebben? Heruploaden is, zover ik weet, zonder problemen mogelijk, voor alle gebruikers.
quote:Na ja, er is duidelijk iets misgegaan. Misschien is het handig om eerst even boven water te halen WAT er misgegaan is, en wanneer, en waardoor, voordat we maar weer kosmetisch de boel gaandichttimmeren zonder de onderliggende problemen aan te pakken?
Het is een probleem dat sowieso is opgetreden, en ik weet de oorzaak en de achtergrond dus ook niet; er is nog geen onderzoek van welke soort ook naar gedaan. Upload de plaatjes dus rustig, desnoods onder een andere naam.
Ik bedoel, niets tegen jou of zo hoor, maar er gaat blijkbaar iets mis. Laten we dat eerst ff oplossen dan? Want waarschijnlijk speelt dit probleem al weken, en komt het nu ineens aan de oppervlakte omdat Remlof het toevallig signaleert. Blind nieuwe plaatjes uppen KAN, zeker
En dat zou het probleem naar buiten toe ook oplossen, vast wel Maar wat er dan ECHT aan de hand is, daar wordt dan verder niet meer naar gekeken. En dat zou wel moeten, dat zijn we eens. Toch?
@TT: nouja, zolang nog niet zeker is wat er met de huidige Beneluxtrein gebeurt mag dat van mij zo blijven.
@Guppy: gecondoleerd
overigens kan ik konijntjes wel linken aan treinen
ik heb namelijk nog een nijntje, en die gaat ook wel eens mee met de trein! erg leuk hoe mensen reageren, een hond of kat zie je nog wel eens, maar een konijntje in de trein is toch best een rariteit 
OT: ik zag voor de goede orde mijn lapo uit het vorige topic even herhalen
quote:eigenlijk is dat zo hè, ik heb immers een maandnetabboOp zondag 19 oktober 2008 16:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
alsof zoiets bestaat
Onder "ons soort mensen" is ELK traject "jouw traject"
maar ik bedoelde dus Doetinchem - Houten en vice versa. waar ik trouwens ook nog even moet melden dat er bij Syntus helemaal geen wc's zijn in de trein. ééntje minder in een koploper lijkt me dan niet zo'n drama, toch
quote:ze zien me aankomenOp zondag 19 oktober 2008 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Bij Syntus mag je gewoon dikke keutels in de gang draaien
op SBS is nu 'de 25 grootste viezeriken'
quote:Op zondag 19 oktober 2008 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Bij Syntus mag je gewoon dikke keutels in de gang draaien
Raap me op. Please.
quote:Er rijdt in de spits altijd wel een VIRM met onevenredig veel 1e klas bakken van Den Haag naar Groningen voor de ambtenaren ja. De opvolger van de 4444 eigenlijk. Kan die t geweest zijn?Op zondag 19 oktober 2008 19:55 schreef bork het volgende:
tvptje. Vandaag weer VIRM van Utrecht naar Amersfoort (en verder?), ik kan me niet herinneren dat er een stam veranderd is?
quote:mm, twas vandaag om 14.35 in Amersfoort CS (zat in de trein naar Baarn) en ongeveer 15.24 op Utrecht Overvecht (richting CS).Op zondag 19 oktober 2008 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er rijdt in de spits altijd wel een VIRM met onevenredig veel 1e klas bakken van Den Haag naar Groningen voor de ambtenaren ja. De opvolger van de 4444 eigenlijk. Kan die t geweest zijn?
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 19-10-2008 21:04:24 ]
quote:Dan zou het de 8498 of de 8499 zijn, maar ik betwijfel of beide stammen nog bestaan.
[..]
Er rijdt in de spits altijd wel een VIRM met onevenredig veel 1e klas bakken van Den Haag naar Groningen voor de ambtenaren ja. De opvolger van de 4444 eigenlijk. Kan die t geweest zijn?
quote:Er bestaan geen 8400'en meer sinds ze allemaal zijn verlengd. Toen zijn volgens mij die extra 1e-klasplaatsen ook weggehaald.
[..]
Dan zou het de 8498 of de 8499 zijn, maar ik betwijfel of beide stammen nog bestaan.
quote:Amen!Op zondag 19 oktober 2008 17:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was ik vorige week al op geattendeerd, maar nee. Dat is niet iets voor mij, en ik denk eigenlijk niet dat dat iets is voor iemand van ons. Ze zijn op zoek naar spoorNERDs met als enig doel om spoorNERDs neer te zetten als de meest idiote sociaal gehandicapte debielen die er bestaan (want hey, waarom is een TV-programma anders op zoek naar mensen met kennis van het spoor?). En voor 1000 euro begin ik er zeker niet aan. Ik heb er serieus over zitten denken wat voor bedrag wel genoeg zou zijn om voor de hele natie als een volstrekte idioot met naam en toenaam op TV te willen komen. Tot en met een ton is de enig mogelijke reactie "
quote:Nee, er zijn geen speciale VIRM's met extra 1e klasse meer. De ambtenaren treinen worden nu met uitwisselingsmat gereden, zodat het VIRM minder ledige kilometers naar Onnen hoeft te maken.
[..]
Er rijdt in de spits altijd wel een VIRM met onevenredig veel 1e klas bakken van Den Haag naar Groningen voor de ambtenaren ja. De opvolger van de 4444 eigenlijk. Kan die t geweest zijn?
quote:Hahaha
Bij Syntus mag je gewoon dikke keutels in de gang draaien
quote:Zware overkill zijn die 12 bakken VIRM. Ik gok dat Amersfoort-Utrecht het drukste stukje is en zelfs daar kan je in de achterte bak met 4 man op een verdieping zitten. Hoe relaxt kan treinreizen in de spits zijnOp zondag 19 oktober 2008 23:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, er zijn geen speciale VIRM's met extra 1e klasse meer. De ambtenaren treinen worden nu met uitwisselingsmat gereden, zodat het VIRM minder ledige kilometers naar Onnen hoeft te maken.
Je zou maar iedere dag forensen van Utrecht naar Zwolle ofzo en lekker relaxt kunnen zitten en dan al dat vee dat iedere dag staand vervoerd wordt uitlachen. Briljant
Heb trouwens nu een weekend OV
nou nog tijd vinden om hem te gebruiken quote:Dat lijkt me gewoon de Schothorst-Expresse. Daarin zit standaard VIRM in 't weekend.Op zondag 19 oktober 2008 20:13 schreef bork het volgende:
[..]
mm, twas vandaag om 14.35 in Amersfoort CS (zat in de trein naar Baarn) en ongeveer 15.24 op Utrecht Overvecht (richting CS).
quote:ah thx, was overigens een OS-exemplaarOp maandag 20 oktober 2008 00:31 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat lijkt me gewoon de Schothorst-Expresse. Daarin zit standaard VIRM in 't weekend.
Zo terug van Reizen door de UKIk heb een hoop diversiteit aan railvoertuigen gezien waaronder cabriomodellen
quote:Welkom terug. Ik heb in een boek nog ergens een foto van een Nederlandse cabrio-loc.
Ik heb een hoop diversiteit aan railvoertuigen gezien waaronder cabriomodellen
quote:Foto's!!!Op maandag 20 oktober 2008 00:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb een hoop diversiteit aan railvoertuigen gezien waaronder cabriomodellen
En welkom terug natuurlijk
quote:En een TVP
quote:Is dat nou echt zo erg, treinen in de UK?Op maandag 20 oktober 2008 00:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb een hoop diversiteit aan railvoertuigen gezien waaronder cabriomodellen
quote:Waar op die site van dat televisieprogramma kan ik die uitdaging vinden? Ik zie het nergens staan... Ik ken die shit wel uit me hoofd, alvast bedankt.Op zondag 19 oktober 2008 17:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar als iemand anders zich geroepen voelt, ga je gang
quote:Tuurlijk niet, het is daar immers uitgevondenOp maandag 20 oktober 2008 10:52 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Is dat nou echt zo erg, treinen in de UK?
quote:Het aanleggen van spoorlijnen wel. De noodzaak tot onderhoud lijkt echter nog niet te zijn doorgedrongen.
Tuurlijk niet, het is daar immers uitgevonden
quote:Darkwing
Ik heb een hoop diversiteit aan railvoertuigen gezien waaronder cabriomodellen
We wachten op de plaatjes 
Laatste keer gezien toen ik m bij de security check nog gewoon in mijn zak had zitten, en daardppr aan een uitgebreide foulering werd onderworpen
quote:De 6430 nadat de cabine onzacht in aanraking kwam met een bordes?Op maandag 20 oktober 2008 07:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Welkom terug. Ik heb in een boek nog ergens een foto van een Nederlandse cabrio-loc.
quote:Treinennerd! Je bent rijp voor dat RTL4 programma!
[..]
De 6430 nadat de cabine onzacht in aanraking kwam met een bordes?
door het geweldig snelle optrekken en het late afremmen (dus niet...) miste ik mijn bus in Enschede, waardoor ik een half uur kon wachten
quote:Nee dat niet, maar in de chaos ergens weggestopt...
je weetwel op vliegvelden, alle zooi in een bakje, riem uit, uitleggen dat stukken metaal in je lichaam hebt...Gekloot..
Maargoed, ontopic maar weer
quote:Nee, waarschijnlijk hebben we het zelfde boek.Op maandag 20 oktober 2008 18:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Treinennerd! Je bent rijp voor dat RTL4 programma!
(Ongevallen op Nederlands Spoor)
quote:De man hield gewoon rekening met blaadjes op de rails
even een bedankje aan de machinist van trein 10145:
door het geweldig snelle optrekken en het late afremmen (dus niet...) miste ik mijn bus in Enschede, waardoor ik een half uur kon wachten
quote:Correctemundo.
[..]
Nee, waarschijnlijk hebben we het zelfde boek.
(Ongevallen op Nederlands Spoor)
Edit: deze dus:
Kutquoteknop.
[ Bericht 16% gewijzigd door Duvel op 20-10-2008 19:32:38 ]
[ Bericht 84% gewijzigd door Duvel op 20-10-2008 19:51:09 ]
quote:blaadjes ok, maar moet ie daarvoor op 1,5km van het station al niet harder dan 30 kmh rijden?
[..]
De man hield gewoon rekening met blaadjes op de rails
quote:Tof boek wel trouwens
Al bladerend denk je steeds "Oh handig, volgende keer niet meer vooruit rijden." "Oh en ook niet op het balkon" "en niet in de kopbak" tot je uiteindelijk geen plek meer overhoudt waar je nog kan zitten quote:En geen voormalige overwegwachterswoning kopen en al helemaal niet bij de wissel in Heeze gaan wonen.Op maandag 20 oktober 2008 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof boek wel trouwens
quote:Ja, inderdaad. Behoorlijk wat schadegevallen, en nog vrij fors ook. Ik heb ook nog dat boek van Rob Dragt, naast het spoor, alsmede Spoorwegongevallen in Nederland van Jongerius.
[..]
Tof boek wel trouwens
quote:Ja, dat klopt. Een deel van het ICR-park bestaat uit buurlandrijtuigen, een deel is alleen voor binnenlands verkeer. Verschil zit 'm in de statische omzetter onder het rijtuig in de inklappende tredes bij de deuren.
Vandaag vanuit Ehv terug naar Breda gegaan met (volgens mij) ICR, ik zag een rijtuig voorbijkomen wat was goedgekeurd voor NL, B, D en L, het volgende was alleen NL - kan dat kloppen?
quote:Behalve dat dat huis plat gegaan is toen, zijn daar meerdere zware crashes geweest. Minimaal drie zo te zien.
[..]
En geen voormalige overwegwachterswoning kopen en al helemaal niet bij de wissel in Heeze gaan wonen.
quote:Ja, en allemaal ontspoord op het overloopwissel door te hoge snelheid.Op maandag 20 oktober 2008 21:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Behalve dat dat huis plat gegaan is toen, zijn daar meerdere zware crashes geweest. Minimaal drie zo te zien.
Als enige treinenboek ja.
quote:Ahhh...
Ik heb drie boekenplanken vol met treinenboeken...
quote:Klopt. Is ie zo bijzonder dan?
als volgend jaar de pimpel om de twee uur gaat rijden wordt het wel interessant om een keer een slagje bentheim te doen, en daar kijken bij de locwissels, de flirt van de westfalenbahn te platen, en een goederentrein op de foto te zetten
retourtje met gratis NL-net is maar 4,40 als ik het vanmiddag goed heb ingevoerd op de automaat
quote:Voor mij wel, maar ik ken de schrijver.
quote:in Bentheim is VEEL meer te zien
wat ik me vanmiddag bedacht:
als volgend jaar de pimpel om de twee uur gaat rijden wordt het wel interessant om een keer een slagje bentheim te doen, en daar kijken bij de locwissels, de flirt van de westfalenbahn te platen, en een goederentrein op de foto te zetten
retourtje met gratis NL-net is maar 4,40 als ik het vanmiddag goed heb ingevoerd op de automaat
Daar is ook een gaaf kasteel waar je op kan en allerhande eettentjes en zo Zeker als ik straks in Deventer woon ga ik daar heul vaker heen Ben er dit jaar helemaal nog niet geweest eigenlijk quote:ik ben er al een paar jaar niet meer geweest, terwijl het hier toch maar 14,1km vandaan is
[..]
in Bentheim is VEEL meer te zien
quote:Komend weekend wat te doen?
[..]
ik ben er al een paar jaar niet meer geweest, terwijl het hier toch maar 14,1km vandaan is
quote:ja, een FOK!sport-crewmeet
quote:Ah hmm. Dan ga ik wel alleen
Hek wel weer eens zin in, Bentheim Dat dat toeslagplichtig wordt in NL
Dat er alleen nog in Amf, Dv en Hgl gestopt wordt
en dan pas weer in Osnabrück?
quote:Hé ga jij daar ook heen
quote:En dat terwijl de verbinding er uiteindelijk niks sneller van wordt...Op maandag 20 oktober 2008 23:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Zal het trouwens niet ooit hetzelfde gaan aflopen met de PE als met Amsterdam - Arnhem - Düsseldorf - Köln etc? Dat ze dat gaan vervangen door een ICE
Dat dat toeslagplichtig wordt in NL
Dat er alleen nog in Amf, Dv en Hgl gestopt wordt
en dan pas weer in Osnabrück?
Als het aan de DB ligt wel ben ik bang. Het verhaal gaat dat DB de PE wel wil "opwaarderen" naar een ICE, maar niet zolang NS de verbinding geintegreerd wil hebben in het binnenlandse net. Minder vaak stoppen in NL vind ik opzich ook wel beter, zo hoort dat bij een internationale sneltrein. Maar liever niet als ICE dus.
quote:En dan de astronomisch hoge prijzen die je moet betalen voor sommige trajecten.
[..]
Het aanleggen van spoorlijnen wel. De noodzaak tot onderhoud lijkt echter nog niet te zijn doorgedrongen.
quote:Sneller is de ICE wel, stuk Hannover - Berlijn is de ICE iets van 20 min sneller dan de IC.Op maandag 20 oktober 2008 23:50 schreef ReisT het volgende:
[..]
En dat terwijl de verbinding er uiteindelijk niks sneller van wordt...
Dus met minder stops etc, zal de ICE denk ik wel 30 minuten minimaal sneller zijn.
Duurt trouwens dan nog steeds bijna 6 uur de reis.
Trouwens ik ben voor de ICE
ICE zit gewoon geweldig, vlak achter de cabine zitten is ook erg mooi en je hebt een bed als het niet al te druk is.
Die 2 euro voor een toeslag kaartje zonder datum waarop bijna nooit gecontroleerd word maakt mij ook niet uit.
Misschien over 30 jaar kunnen we in 3 uur van Amsterdam naar Berlijn met een HST.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 21-10-2008 00:49:39 ]
quote:Klopt ja, scheelt idd 23 minuten. En de ICE stopt niet in Wolfsburg, Stendal en Rathenow.
Sneller is de ICE wel, stuk Hannover - Berlijn is de ICE iets van 20 min sneller dan de IC.
Dus ik rij zo vanuit Breda de A27 op richting Tilburg, sta ik vrijwel meteen in de file. En dat bleef zo doorgaan tot aan Eindhoven toe... ik dacht tussendoor een alternatieve route te vinden via Best, maar dat lukte ook niet echt.
Om 7.45 vertrokken, om 9.45 aangekomen... met de trein vertrek ik om 7.40 en ben ik keurig om 9.00 op plaats van bestemming - mijn werk.
Dit doe ik niet meer
quote:De trein komt niet overal. Hier heb ik de keuze tussen een leasebak die mee mag op vakantie of een OV-jaarkaart.
Met het OV betekent dat 1u15 in twee bussen zitten, met de auto is het slechts 25 minuten of 35 minuten in de spits. De keuze is dan snel gemaakt lijkt me
Foto is niet 1 van de allerbesten, het was donker en ik had maar een heel klein statiefje bij me
[ Bericht 55% gewijzigd door Wadloper op 21-10-2008 12:08:44 ]
Foto gisteren gemaakt, met een mobiele telefoon met een crappy kutcamera
quote:Wat is dit voor waas?
[ afbeelding ]
Foto gisteren gemaakt, met een mobiele telefoon met een crappy kutcamera
quote:Een vies raam
En een HTC Touch Dual, die dus echt slechte foto's maakt
quote:De helft van de ICE's stopt wel in WolfsburgOp dinsdag 21 oktober 2008 08:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klopt ja, scheelt idd 23 minuten. En de ICE stopt niet in Wolfsburg, Stendal en Rathenow.
quote:Ook leuk op de regenachtige dinsdagochtendDrie lesbische stellen hebben elkaar dinsdag in de trein het jawoord gegeven. Drie ambtenaren van de burgerlijke stand verbonden de koppels tegelijkertijd in de echt.
De huwelijksplechtigheden waren onderdeel van de campagne Nederland Leest, waarin het boek 'Twee vrouwen' van Harry Mulisch centraal staat.
quote:In welke gemeente zouden zij het jawoord hebben gegeven?
http://www.nu.nl/news/179(...)awoord_in_trein.html
[..]
Ook leuk op de regenachtige dinsdagochtend
Overigens klopt de smiley niet.
quote:Fok! is nog niet homohuwelijk-proof
quote:Die met die hoed moet eigenlijk een tuinbroek aan??
[..]
Fok! is nog niet homohuwelijk-proof
quote:Dat hoeven ze ook niet te wordenOp dinsdag 21 oktober 2008 14:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Fok! is nog niet homohuwelijk-proof
quote:Waarom niet?Op dinsdag 21 oktober 2008 15:16 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Dat hoeven ze ook niet te worden
quote:Ja! En een peuk zware shag. EN kisten.Op dinsdag 21 oktober 2008 15:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die met die hoed moet eigenlijk een tuinbroek aan??
quote:Zou zo maar kunnen, een aantal jaar terug zijn de treinnummers omgenummerd naar 14x serie met ICE-intenties. Echter is het vooralsnog daar bij gebleven.Op maandag 20 oktober 2008 23:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Zal het trouwens niet ooit hetzelfde gaan aflopen met de PE als met Amsterdam - Arnhem - Düsseldorf - Köln etc? Dat ze dat gaan vervangen door een ICE
quote:Meer info en o.a. ook die scriptie zelf: hierSpoor Groningen-Emmen beter dan stoppen in Stadskanaal
Het verlenging van de in 2010 te starten treinverbinding Groningen-Veendam naar Emmen is bijna zeker gunstiger dan een verlenging die stopt in Musselkanaal. Dit is de uitkomst van het scriptie-onderzoek van student Diederick van der Lely onder leiding van professor Jan Oosterhaven van de Rijksuniversiteit Groningen. Het belangrijkste voordeel bestaat uit het veel grotere aantal buspassagiers dat overstapt naar de trein bij een verlenging tot Emmen en dat betekent een hogere kaartverkoop voor de vervoerder en een belangrijke winst in reistijd en comfort voor de passagiers.
quote:Interessant, maar ik vrees dat het bedrag aan de lage kant is.
[..]
Meer info en o.a. ook die scriptie zelf: hier
quote:Ik vond de scriptie zelf nogal mager, voor een RUG-student. HBO, een zesje. Meer niet.
[..]
Interessant, maar ik vrees dat het bedrag aan de lage kant is.
quote:Zolang er maar meer spoor komt vind ik het best.Op dinsdag 21 oktober 2008 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vond de scriptie zelf nogal mager, voor een RUG-student. HBO, een zesje. Meer niet.
Desnoods (nog meer) Subsidie voor die spoorlijnen.
NL heeft trouwens ook nog 3 HSL nodig en nog wat spoortjes.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 21-10-2008 22:51:19 ]
quote:Ik zou meteen combineren met grafen, matrices en Excel.
[..]
Ik vond de scriptie zelf nogal mager, voor een RUG-student. HBO, een zesje. Meer niet.
quote:Het zit bomvol met aannames die naar mijn mening te optimistisch zijn en zaken die niet uitgewerkt zijn, een gemiste kans eigenlijk.
[..]
Ik vond de scriptie zelf nogal mager, voor een RUG-student. HBO, een zesje. Meer niet.
quote:Ik kreeg ook een 6-je voor m'n scriptieOp dinsdag 21 oktober 2008 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vond de scriptie zelf nogal mager, voor een RUG-student. HBO, een zesje. Meer niet.
Vind ik nog steeds niet eerlijkquote:Dat, plus een nogal kinderlijke hoofdstuktitelkeuze ("Probleemstelling", "Conclusie" etc.). Plus het ontbreken van een kaart/plattegrond met aangegeven over welke trajecten het eigenlijk gaat. Dat gekleurde-vlakjesverhaal wat voor bijlage moet doorgaan is natuurlijk helemaal om te huilen want de legenda is volstrekt onleesbaar.
Het zit bomvol met aannames die naar mijn mening te optimistisch zijn en zaken die niet uitgewerkt zijn, een gemiste kans eigenlijk.
Oh en die tabel ook
Met horizontaal de stations en vertikaal cijfers, die zowel de tijd als de afstand aangeven. Dan heb je ergens gewoon niet begrepen hoe je numerieke gegevens grafisch inzichtelijk maakt Overigens ook leuk als je afstudeerbegeleider zelf vrolijk komt concluderen dat het helemaal geen zin heeft allemaal
[ Bericht 10% gewijzigd door Dr_Flash op 22-10-2008 09:08:16 ]
quote:Mja, veel smijten met modellen en zo, schijnt er bij te horen. Maar hé, ik ben ook maar een onderpresterende HBO'er, dus weet ik veel. Als ik zie hoe de huidige HTS'ers het doen, ben ik blij een oude lul te zijn.
[..]
Ik vond de scriptie zelf nogal mager, voor een RUG-student. HBO, een zesje. Meer niet.
quote:Er wordt vooral van uitgegaan dat je nog wat hebt aan de sporen die er nu liggen, terwijl je volgens mij moet beginnen met de oude meuk allemaal weg te halen...
[..]
Het zit bomvol met aannames die naar mijn mening te optimistisch zijn en zaken die niet uitgewerkt zijn, een gemiste kans eigenlijk.
vraagje, weten jullie of goederentreinen die van Rotterdam naar Gdansk in de samenstelling veranderen wanneer ze Duitsland en/of Polen binnenkomen?
dankje!
quote:Dat is helaas een verplichting
[..]
Dat, plus een nogal kinderlijke hoofdstuktitelkeuze ("Probleemstelling", "Conclusie" etc.).
quote:Dat moet idd zo'n beetje als je vanuit Zuidbroek komt vanaf de aftakking naar de kalkfabriek in Veendam zit al het een en andere vervangen worden en vanaf station Veendam richting Stadskanaal en Musselkanaal zou alles vervangen moeten worden, wat zeer kostbaar zal worden.
[..]
Er wordt vooral van uitgegaan dat je nog wat hebt aan de sporen die er nu liggen, terwijl je volgens mij moet beginnen met de oude meuk allemaal weg te halen...
quote:Daarvoor wonen er in dat gebied veel te weinig mensen.
En dan wordt het nog niet eens geëlektrificeerd!
quote:Nee, je bekijkt het van de verkeerde kant: daarvoor rijden er te weinig treinen.
[..]
Daarvoor wonen er in dat gebied veel te weinig mensen.
quote:Zo kun je het ook zeggen
[..]
Nee, je bekijkt het van de verkeerde kant: daarvoor rijden er te weinig treinen.
In de scriptie staat ook een rijtijd van 14 minuten over 14 km. Yeah right. Daar kunnen makkelijk 4 minuten af
quote:Voor een stopdienst met rammelende pokkediesels is een gemiddelde snelheid van 60 niet eens zo slecht.
[..]
In de scriptie staat ook een rijtijd van 14 minuten over 14 km. Yeah right. Daar kunnen makkelijk 4 minuten af
De stoptrein Enkhuizen naar Amsterdam Centraal wordt nu een intercity.
Tot zover is het nog te volgen. Alleen staat er dan ook dat deze twee diensten aan elkaar gekoppeld gaan worden? Wat gaan ze dan doen, de sprinters inzetten op een IC traject of gaat het stoptreintraject met IC materieel bediend worden?
quote:Dat worden dubbeldekkers van het type DD-AR
Ik zit zo eens op de Wikipedia te lezen over dienstregeling 2009, maar er is toch iets wat ik wel vreemd vind. De stoptrein van Rotterdam Centraal naar Amsterdam Centraal en verder richting Uitgeest/Alkmaar, word ingekort tot Amsterdam Centraal.
De stoptrein Enkhuizen naar Amsterdam Centraal wordt nu een intercity.
Tot zover is het nog te volgen. Alleen staat er dan ook dat deze twee diensten aan elkaar gekoppeld gaan worden? Wat gaan ze dan doen, de sprinters inzetten op een IC traject of gaat het stoptreintraject met IC materieel bediend worden?
Niet dat ik veel van die stopper gebruik maak, ik reis doorgaans met de IC over Utrecht
quote:Als dat ding tussen Hoorn en Enkhuizen wèl zou stoppen, zou ik een directe verbinding met mijn geboortedorp hebben!Op woensdag 22 oktober 2008 12:32 schreef knars het volgende:
Daar ben ik dus niet blij mee. Ik forens dagelijks Gouda-Amsterdam Amstel. Die stopper is de enige directe verbinding en DDAR is niet tof om drie kwartier in te zitten.
Niet dat ik veel van die stopper gebruik maak, ik reis doorgaans met de IC over Utrecht
quote:Dat meen te toch niet?Op woensdag 22 oktober 2008 12:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat worden dubbeldekkers van het type DD-AR
Hoe willen ze die dienstregeling in stand houden? Het was juist zo nodig dat die sprinters kwamen rijden, die konden tenminste snel genoeg optrekken. En het is ook nog wel redelijk comfortabel.Nu komt er een traag treintje en ze zitten ook nog eens waardeloos (moet je voorstellen dat je er van begin tot eind in zit!). Naar mijn idee, is dit materieel een van de grote miskopen van de NS. Ik heb zelfs nog liever Mat'64!
Maar goed, de keus zal gemaakt zijn en we moeten er maar mee leven. Ik ben echt benieuwd wat ze dan aanpassen aan de dienstregeling om dit materieel te kunnen inzetten, al vermoed ik dat de NS nog wel eens een hoop geld moet gaan teruggeven vanwege vertragingen, doordat mensen hun overstap niet konden halen.
quote:Tuurlijk zit het waardeloos, maar kijk even verder dan alleen de maximale versnelling, en je moet constateren dat mDDM 140km/h mag, tegen 125 voor SGMm. En dat SGMm die maximale versnelling echt niet over het volle accelleratiegebied volhoudt.
[..]
Dat meen te toch niet?
Nu komt er een traag treintje en ze zitten ook nog eens waardeloos (moet je voorstellen dat je er van begin tot eind in zit!). Naar mijn idee, is dit materieel een van de grote miskopen van de NS. Ik heb zelfs nog liever Mat'64!
Maar goed, de keus zal gemaakt zijn en we moeten er maar mee leven. Ik ben echt benieuwd wat ze dan aanpassen aan de dienstregeling om dit materieel te kunnen inzetten, al vermoed ik dat de NS nog wel eens een hoop geld moet gaan teruggeven vanwege vertragingen, doordat mensen hun overstap niet konden halen.
quote:DDAR-met-loc kan anders behoorlijk snel optrekken hoor, zal niet eens veel verschillen met een Sprinter (volgens sommigen zelfs snellerOp woensdag 22 oktober 2008 13:21 schreef ikbenik het volgende:
[..]
Dat meen te toch niet?
). Maar dan nog: DDAR suckt.
quote:maar eens afwachten hoe het DDMm wordt dan
quote:Ik zit er niet heel vaak in (woon in Leeuwarden en zit dus het meest in ICM), maar als ik er toch in moet, dan vind ik het eigenlijk niet eens heel onaardig. Vooral beneden mag ik graag zitten, met name het kleine gedeelte bij de DD-AR'tjes met lok. Heb tot de drgl2007 inging regelmatig Ut - Zl met DD-AR gedaan, omdat ik weer eens de IC naar Zwolle had gemist. Het kan slechter hoor...Op woensdag 22 oktober 2008 13:21 schreef ikbenik het volgende:
[..]
(moet je voorstellen dat je er van begin tot eind in zit!).
Ik heb niet echt een duidelijk beeld, omdat ik niet in elk soort ingezeten heb of het alweer een lange tijd geleden is.
Van het materieel waarvan ik vaak genoeg in gezeten heb:
1. VIRM
2. ICM
3. ICRm
4. ICMm
5. ICK/ICL
6. DM'90
7. DDM
8. Lint
9. Plan TV
Ik vraag mij namelijk wel een beetje af hoe de anderen zijn, over de GTW heb ik al veel verhalen gehoord, maar over de SGM bijv. hoor ik niet zo veel. Ook zou ik niet weten hoe de Protos is.
[ Bericht 3% gewijzigd door Nightshadow op 22-10-2008 15:30:35 ]
quote:"Wij gaan met een speciale trein rijden in de dienst waar ook een kinderhoek in komt. Deze trein komt september 2008 in de dienst (een VIRM4). Aan de hand van klantfeedback en onderhoudservaring beslissen we dan of we dit op grotere schaal gaan toepassen in onze bestaande treinen."
quote:Uit wiens babbeldoos komt dat?
Trouwens nog iets, weet iemand hier iets vanaf:
[..]
quote:Bron: http://www.treinreiziger.(...)E9%20in%20de%20trein
quote:Brutalen hebben de halve wereld, met alleen respect tonen bereik je niets.
[..]
Ik kreeg ook een 6-je voor m'n scriptie
Daarom zal ik NS ook te lijf gaan als ik een nieuw OV-bedrijf opricht (eigenlijk nog een proefballonnetje dat opgeblazen moet worden).
quote:Kinderen zouden ook verboden moeten worden in het stiltecoupé. Dan zit je op weg naar huis bij te komen van een zware werkdag, houden de koters je uit je rust.
Zo vaak in de week zitten er toch geen kinderen in de trein, omdat ze op school moeten zitten door de week en alleen op woensdagmiddag, zaterdag en zondag iedereen in de trein wakker kunnen jengelen?
Ducttape of secondenlijm kunnen ook een oplossing zijn voor dit probleem.
quote:Een trein is toch bedoeld forenzen van A naar B te vervoeren? Daarnaast komen kinderen tot 11 jaar nauwelijks uit hun omgeving tijdens schooldagen.
Ik weet er niks vanaf, maar het klinkt als een enorm goed idee. Voor kinderen is het leuk om een speelhoek te hebben, dat is stukken leuker dan de hele tijd stil moeten zitten of zich met een boekje of spelletje te moeten vermaken...
quote:Verreweg ICM (2e klas). Die oranje banken zitten zo ongelofelijk chill op de lange trajecten. Kan geen ander materieel aan tippen.Op woensdag 22 oktober 2008 15:24 schreef Nightshadow het volgende:
Wat is jullie top-x materieel qua comfort eigenlijk?
quote:Al zit de eerste klas van jouw avatar ook niet heel vervelend
Verreweg ICM (2e klas). Die oranje banken zitten zo ongelofelijk chill op de lange trajecten. Kan geen ander materieel aan tippen.
quote:niemand? das jammer..Op woensdag 22 oktober 2008 10:14 schreef sir_DERFEL het volgende:
Hai!
vraagje, weten jullie of goederentreinen die van Rotterdam naar Gdansk in de samenstelling veranderen wanneer ze Duitsland en/of Polen binnenkomen?
dankje!
Ik ben er al achtergekomen dat het allemaal Normaalspoor is..
maar wordt de loc veranderd? want in alle 3 de landen is er een andere bovenspanning..
[ Bericht 0% gewijzigd door sir_DERFEL op 22-10-2008 18:31:10 (normaalspoor i.p.v. breedspoor) ]
quote:
Wat is jullie top-x materieel qua comfort eigenlijk? Daarbij bedoel het binnenlandse materieel van NS, Arriva, Veolia, Syntus enz. die op dit moment rondheiden.
ICMm ICRm
ICK SGMm Protos ICM Velios/Spurt/GTW Plan T/V VIRM Lint / A32 / Castellumtrem DDM / DDARquote:Normaalspoor bedoel je
niemand? das jammer..
Ik ben er al achtergekomen dat het allemaal Breedspoor is..
maar wordt de loc veranderd? want in alle 3 de landen is er een andere bovenspanning..
Het fijne weet ik er niet van, de reguliere cargofappers hier zijn nog niet thuis denk ik. Geduld, het komt wel
quote:Dat is nogal subjectief, die lijstjes. Maar dat het mat met de letters "IC" in de afkorting het beste is, mag duidelijk zijn.Op woensdag 22 oktober 2008 15:24 schreef Nightshadow het volgende:
Wat is jullie top-x materieel qua comfort eigenlijk?
En bij sommige treinen zit er nogal een verschil in welke versie je hebt. In DDAR-2eklas kan je drie verschillende banken aantreffen, de gedeklasseerde 1e klasse = vrijwel gelijk aan 2e klas ICM; dan heb je de 'zachte' groene banken waar toch niks mis mee is, en dan heb je de 'plankjes'. Bij VIRM heb je ook keus uit plankjes of de best behoorlijke stoffen stoelen. De mensen die deze dubbeldekstreinen haten zitten zeker meestal op ver slechtste bankjes ofzo, ik loop altijd maar een stukje door zo'n trein tot ik de betere banken aantref.
quote:Daarom rijden die treinen meestal óf met een loc die alle spanningen lust, of nog makkelijker: gewoon met een dieselloc.Op woensdag 22 oktober 2008 17:57 schreef sir_DERFEL het volgende:
want in alle 3 de landen is er een andere bovenspanning..
Ow ik had nog een vraagje, weet iemand wat voor loc dit
quote:Cabrio voor de NS directie.
Ow ik had nog een vraagje, weet iemand wat voor loc ditiswas? Staat al geruime tijd bij Zutphen (afbuiging naar Strukton).
Oh nee wacht! Hij is oranje! Stond reserve voor het geval Nederland het EK zou winnen!
quote:je hebt gelijk, normaalspoor.. het is dan ook niet mijn sterkste vak..Op woensdag 22 oktober 2008 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Normaalspoor bedoel je
Het fijne weet ik er niet van, de reguliere cargofappers hier zijn nog niet thuis denk ik. Geduld, het komt wel
quote:hmm, dan ga ik daar maar vanuit, maakt het allemaal wel weer wat makkelijkerOp woensdag 22 oktober 2008 18:08 schreef ReisT het volgende:
[..]
Daarom rijden die treinen meestal óf met een loc die alle spanningen lust, of nog makkelijker: gewoon met een dieselloc.
dankje!
Daar hoef je toch niet, anders dan bij Venlo en Heerlen, een grensoverwipkaartje te kopen? quote:HIER vind je ALLESOp woensdag 22 oktober 2008 19:50 schreef --Christiaan-- het volgende:
Kun je trouwens ergens zien wat de tariefeenheden zijn die NS hanteert, en wat dat kost per eenheid?
Bovenaan de tarieven per tariefeenheid ongeveer
Onderaan de tariefeenheden
quote:Bied hem dan ook niet aanUw aanvraag kon niet worden voltooid vanwege onderstaande reden:
*Het gewenste tarief is niet meer beschikbaar voor de geselecteerde reis
*Het gewenste tarief is niet meer beschikbaar voor de geselecteerde reis
**
**
*Ga terug om uw trein of tariefkeuze te wijzigen
Als deze fout zich voor blijft doen neem dan contact op met onze Internet Support Desk 0900-9296, 0,35 euro pm.
Zo gaat het al heel de avond
Mag ik? Ja ?
Godverdehoerenteringkankerkachel
Iemand nog tips van een site waar ik die 25 euro kaartjes uit kan trekken ?
quote:Dagkaarten bedoel je?
[..]
Bied hem dan ook niet aan
Zo gaat het al heel de avond
Mag ik? Ja ?
Godverdehoerenteringkankerkachel
Iemand nog tips van een site waar ik die 25 euro kaartjes uit kan trekken ?
quote:Op woensdag 22 oktober 2008 18:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh nee wacht! Hij is oranje! Stond reserve voor het geval Nederland het EK zou winnen!
quote:Nee 25 euro naar paris kaartjes
quote:Er zijn (hele kleine) kinderen die niet jengelen en helemaal al niet in een treinOp woensdag 22 oktober 2008 16:11 schreef James1988 het volgende:
Ik weet er niks vanaf, maar het klinkt als een enorm goed idee. Voor kinderen is het leuk om een speelhoek te hebben, dat is stukken leuker dan de hele tijd stil moeten zitten of zich met een boekje of spelletje te moeten vermaken...
die bovendien bijna elk regulier treinstel kennen, alle stations op de trajecten utrecht-amersfoort en utrecht - den bosch plus alle rivieren(tjes) die worden gepasseerd kennen. De tram mogen besturen en bebellen van Houten Castellum naar Houten en nog altijd in hun broek poepen, dit even terzijde.Het meest interessante van het nieuwe spoorboekje vond ik dat Den Haag CS in het het nachtnet wordt vervangen door Den Haag HS. Het is maar dat je het even weet, wil je nog even kop maken op CS dan moet je snel wezen met je n8rondje
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 22-10-2008 22:53:46 ]
Top: ICM, ICR
Goed: ICK/ICL/ICB/ ICMm
Voldoende: VIRM
Ellende: Plan T/V DD-AR / DDM (beenruimte, herrie, lekkende kozijnen, zeker als IC
)Overige materieel zoals Protos , 1x ingezeten. Dieselmaterieel begin ik niet eens aan
.quote:Daar komt ie, toevallig opgezocht omdat Bork-jr en ik volgend weekend naar NRW fahren ->Op woensdag 22 oktober 2008 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg, het Schöner Tag Ticket NRW, dat is toch al vanaf Enschede geldig?
Auszug aus dem NRW-Tarif (Stand 15.06.2008)
Geltungsbereich
1.2. PauschalpreisTickets
Die PauschalpreisTickets gelten im kooperationsraumüberschreitenden Verkehr für alle Busse und
Bahnen im Geltungsbereich der Tarife der Verkehrsverbünde und Verkehrsgemeinschaften in NRW,
auch in allen Zügen des Nahverkehrs (z. B. die Produktklasse C der DB AG: RegionalExpress (RE),
RegionalBahn (RB), S-Bahn (S)). Hiervon abweichende Regelungen können im Fahrplan oder per
Aushang bekannt gegeben werden. Die Tickets gelten grundsätzlich nicht in den Zügen des Fernverkehrs
(z.B. D, EC, IC, ICE, Auto- oder Sonderzüge, Nachtreisezüge).
Die Gültigkeit von PauschalpreisTickets in Nahverkehrszügen außerhalb von NRW regelt Anlage 1c.
Anlage 1c zu den Tarifbestimmungen für den NRW-Tarif
Gültigkeit von PauschalpreisTickets außerhalb von NRW
Über NRW hinaus gelten die PauschalpreisTickets in Nahverkehrszügen auf den folgenden
Streckenabschnitten:
In Niedersachsen:
• Ibbenbüren-Laggenbeck – Bünde (Westf) (KBS 375)
• Osnabrück Hbf – Lengerich (Westf) (KBS 385)
• Osnabrück Hbf – Halen (KBS 392/394)
• Osnabrück Hbf – Westbarthausen (KBS 402)
• Holzminden – Lüchtringen (KBS 403)
In Hessen:
• Bad Karlshafen – Wehrden (KBS 356)
• Willingen – Brilon Wald (KBS 439)
In Rheinland-Pfalz:
• Niederschelden Nord – Au (Sieg) (KBS 460)
• Ingelbach – Geilhausen (KBS 461)
• Betzdorf (Sieg) – Struthütten (KBS 462)
• Betzdorf (Sieg) – Daaden (KBS 463)
• Linz (Rhein) – Bad Honnef (Rhein) (KBS 465)
• Brohl – Bonn-Mehlem (KBS 470)
• Gerolstein – Dahlem (Eifel) (KBS 474)
• Ahrbrück – Remagen (KBS 477)
In den Niederlanden:
• Enschede – Gronau (Westf) (KBS 407/412)
Quelle: Tarifbestimmungen für den NRW-Tarif, Stand 15. Juni 2008
DB Regio NRW (Fahrgastmarketing)
Dus: Ja(wohl)
Yess!
Eindelijk gewoon snachts naar huis lopen zonder dure taxi. Vooralsnog liet ik het nachtnet voordat het was, vanwege dus of een taxi betalen of een uurtje lopen, nu is het nog slechts 15 minuten lopen
Aken is het beste?
quote:Als ie uit is, wil ik hem best voor je meenemen, 31e t/m 3e Dusseldorf/Wuppertal.Op woensdag 22 oktober 2008 22:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Weet iemand of de nieuwe Hafas CD rom al uit is, zo ja dan ga ik m halen op....
Aken is het beste?
ICE met 1e klas kaartjes FTW!
quote:Dat zou best cool zijn, geen idee of Flesch nog eerder in die contreien komt? zowiezo weet fles waneer dat ding er is ...Op woensdag 22 oktober 2008 23:00 schreef bork het volgende:
[..]
Als ie uit is, wil ik hem best voor je meenemen, 31e t/m 3e Dusseldorf/Wuppertal.
ICE met 1e klas kaartjes FTW!
Railion 6497+6494+64?? kolentrein.
DB Baureihe 110 380-2 ?
DBAG 2X Baureihe 426
Mijn vervoer naar het spoor
Moet nog even aan mijn timing werken.
Volgende keer maar eerder daarna toe, want je kan beter aan de andere kant staan ivm begroeiing etc.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 23-10-2008 01:10:00 ]
quote:Die komt op zn vroegst half november pas uit
Weet iemand of de nieuwe Hafas CD rom al uit is, zo ja dan ga ik m halen op....
Aken is het beste?
quote:Weer is prachtig zo te zien
Weer is een poging gedaan om foto's te maken.
Let wel:
22 februari 2005: "Onderhoud spoor moet beter"
Schiet lekker op zo ja
quote:Dan kom ik uiteindelijk weer op de higspeedsite uit met de foutmeldingen
Is wel boekingskosten a 7,50 p.p. (max 15 euro).. Heb via daar mijn InterRail tickets besteld en gereserveerd voor de thalys en de TGV..
quote:Dan kan je je beter als zwartrijder laten oppakken in de thalys
quote:Misschien een serieuze overweging....Op donderdag 23 oktober 2008 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan kan je je beter als zwartrijder laten oppakken in de thalys
Kost dat?
quote:Leuke foto's hoorOp woensdag 22 oktober 2008 23:13 schreef sander89 het volgende:
Volgende keer maar eerder daarna toe, want je kan beter aan de andere kant staan ivm begroeiing etc.
Maar volgende keer niet aan de andere kant gaan staan, maar altijd aan de zon-kant, anders krijg je zo'n overbelichte lucht en schaduw op de trein Ik zie trouwens helemaal geen hoge begroeiingen voor de trein hangen..
quote:Zo te horen slechte ervaringen?Op donderdag 23 oktober 2008 11:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen idee. Maar ik zou liever thuisblijven dan ooit nog wat met de treinreiswinkel te maken te hebben.
Ik heb ook niet echt super goede ervaringen met dit bedrijf, maar zo erg is het ook weer niet
quote:Wat ik zelf fijn vind rjiden?Op woensdag 22 oktober 2008 15:24 schreef Nightshadow het volgende:
Wat is jullie top-x materieel qua comfort eigenlijk? Daarbij bedoel het binnenlandse materieel van NS, Arriva, Veolia, Syntus enz. die op dit moment rondheiden.
1. ICM
2. VIRM
3. ICMm (had bovenaan kunnen staan, als de stoelen beter waren geweest)
4. SGMm
5. Mat'54
6. Plan V
7. Plan T (stoelen staan alleen te dicht achter elkaar)
8. GTW
9. Lint
10. DM'90
100. DD-AR
(laten ze deze aub zo snel mogelijk vervangen en afvoeren)quote:Dat is wel zo, maar hoe vaak zal die snelheid gereden kunnen worden? Tussen Gouda, Woerden en Breukelen is de max toegestane al snelheid 130. Daarna mag wel weer sneller, maar rondom Amsterdam is de snelheid ook weer lager. Die 140 zal dus in de praktijk maar weinig haalbaar zijn, dus uiteindelijk is de SGMm maar 5km/u langzamer op die trajecten. Alleen tussen Nieuwerkerk - Gouda zal de snelheid duidelijk hoger liggen, net als tussen Breukelen - Abcoude en Zaandam - Hoorn. Zouden die stukken voldoende zijn om de huidige dienstregeling in stand te houden?Op woensdag 22 oktober 2008 13:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tuurlijk zit het waardeloos, maar kijk even verder dan alleen de maximale versnelling, en je moet constateren dat mDDM 140km/h mag, tegen 125 voor SGMm. En dat SGMm die maximale versnelling echt niet over het volle accelleratiegebied volhoudt.
De remmen waar veel mensen over klagen? En/of het probleem met de panto...
quote:Dat gaat vast wel lukken.
[..]
Dat is wel zo, maar hoe vaak zal die snelheid gereden kunnen worden? Tussen Gouda, Woerden en Breukelen is de max toegestane al snelheid 130. Daarna mag wel weer sneller, maar rondom Amsterdam is de snelheid ook weer lager. Die 140 zal dus in de praktijk maar weinig haalbaar zijn, dus uiteindelijk is de SGMm maar 5km/u langzamer op die trajecten. Alleen tussen Nieuwerkerk - Gouda zal de snelheid duidelijk hoger liggen, net als tussen Breukelen - Abcoude en Zaandam - Hoorn. Zouden die stukken voldoende zijn om de huidige dienstregeling in stand te houden?
Overigens is Nieuwerkerk - Gouda ook 130.quote:Ik las dat er iets was met de panto's: bij het handmatig omlaag doen van de panto's, bij een brug bijvoorbeeld, genereert het systeem een fout. Er zit een breukbeveiliging op de panto's, zodat ze automatisch zakken als het sleepstuk breekt, maar deze foutmelding komt dus ook op bij het handmatig neerlaten van de beugel. De foutmelding kan alleen worden weggedrukt als de trein stilstaat. Onhandig.
Gaat lekker met de nieuwe VIRM trouwens. Mocht je de stelletjes missen, dan kan dat kloppen. Van de 17 geleverde stellen rijden er vier rond, staan er 2 op Bokkeduinen en elf stellen staan volgens Somda in Onnen
In principe een prima reis, alleen dat verrekte Belganistan altijd!!
Zowel op heen- als terugweg dikke vertraging (heen 2 uur, terug 30 min) door een 'kapot locomotiefske'.
Ik zal me maar niet uitlaten over de Beneluxtrein
Een pluspunt is wel dat Eurostar mij een gratis tweede retourreis heeft aangeboden als compensatie voor de vertraging op Brussel Zuid - St.-Pancras, ik hoop dat hierbij ook de reis vanuit Nederland is inbegrepen. Sowieso is London een prachtige stad.
Openbaar vervoer is er prima geregeld, duidelijke informatievoorziening en plenty treinen in alle richtingen. Alleen de meeste stations kunnen wel een flinke renovatie gebruiken.
quote:Klopt en dat biotoilet werkt ook nog niet optimaal.
[..]
Ik las dat er iets was met de panto's: bij het handmatig omlaag doen van de panto's, bij een brug bijvoorbeeld, genereert het systeem een fout. Er zit een breukbeveiliging op de panto's, zodat ze automatisch zakken als het sleepstuk breekt, maar deze foutmelding komt dus ook op bij het handmatig neerlaten van de beugel. De foutmelding kan alleen worden weggedrukt als de trein stilstaat. Onhandig.
bij aankomst in hengelo maakte ie wel een foutje: hij vermeldde alleen de overstap naar oldenzaal en bentheim, maar zutphen vergat ie
quote:nee, maar normaal wordt ie wel omgeroepen
De lijn naar Zutphen is dan ook geen NS-lijn
en waarom werd oldenzaal dan wel omgeroepen?
NSRCCOVCP
SPOILERNederlandse Spoorwegen Regel- en CoördinatieCentrum OV-Chipkaart en -Poortjes
Utrecht CS omstreeks 13.00, trok net op, zoemend en erg snel volgens mij.
quote:Ik vind het er eigenlijk wel kek uitzien
Dat handige programma is onder voorbehoud, de NS is er allerzachtst niet blij mee.
quote:Ze kunnen 'm toch niet meer van me afpakken.Op donderdag 23 oktober 2008 17:06 schreef Ofyles2 het volgende:
Dat handige programma is onder voorbehoud, de NS is er allerzachtst niet blij mee.
quote:Bij de overweg natuurlijk. Anders heb je sluitseinen
als ik in bilthoven rond 13u een trein (de 273) die vanaf het middenspoor uit den dolder komt wil platen, waar kan ik dan het beste staan op het station? aan de kant van de overweg of juist aan de utrechtse kant?
en bovendien staat de zon daar beter. En heb je niet van die lelijke geluidswallen.
quote:ja, maar zondag kom ik er toch al langs als ik naar utrecht moet
Moet je zaterdag gaan, dan is het zonnig
zaterdag zou me weer een extra kruidvat-kaartje kosten
quote:tja, helaas dan...
ik ga er ook eigenlijk niet voor de trein heen, maar als ik die kan meepakken is dat natuurlijk alleen maar mooi meegenomen
quote:heimwee-expres van het spoorwegmuseum, zie http://somda.nl/www/drgls/401/
wat moet die 273 rond 13:00 in Bhv trouwens? Mss kan ik er wel ff een slingertje aan wijden
quote:Oh die had ik in april al eens met mat24
[..]
heimwee-expres van het spoorwegmuseum, zie http://somda.nl/www/drgls/401/
die keert echt vlak buiten Bhv
Maar sinds ik een museumjaarkaart heb kan ik daar nog wel ff een expeditie aan wijden natuurlijk
quote:Belganistan.... Das wel een goede naam. Vanmorgen 45 minuten vertraging gehad tussen Antwerpen en Brussel. De stationsomroepen zijn totaal onverstaanbaar, óók als er geen trein herrie maakt. Treinen vertrekken ineens van een ander station in de stad. En de dienst zelf is om te huilen. De lijn tussen Antwerpen en Brussel is een omhoog gevallen metro met zoveel haltes en korte afstanden tussen de stations.Op donderdag 23 oktober 2008 13:18 schreef Charango het volgende:
Charango is terug uit London per Eurostar.
In principe een prima reis, alleen dat verrekte Belganistan altijd!!
Zowel op heen- als terugweg dikke vertraging (heen 2 uur, terug 30 min) door een 'kapot locomotiefske'.
Ik zal me maar niet uitlaten over de Beneluxtrein
quote:Dat waren de beste foto'sOp donderdag 23 oktober 2008 11:31 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Leuke foto's hoor
Ik zie trouwens helemaal geen hoge begroeiingen voor de trein hangen..
foto's van de andere 10 treinen waren (veel) te vroeg of net te laat. Voorbeeldje
Ja had het ook later gezien op google earth dat niet echt gaat lukken met de zonstand, alleen s' ochtends vroeg even(zomer?).
Alleen de plek is niet optimaal, voor treinen vanuit Arnhem moet je 60 meter verderop staan om ze een beetje op de foto te krijgen, ook al hou je natuurlijk soms schaduw op de voorkant van de loc.
Trouwens van die Duitseseinen word ik ook niet wijzer van of er een trein aankomt, die staan daar (bijna) altijd op groen of oranje.
Post iets te groot uitgevallen.
Had even 2 vraagjes over Nederlandse spoorinfrastructuur
1. Weet iemand of er afmetingen bekend van bovenleidingportalen?
Het gaat om deze portalen:
(De afmetingen in deze afbeelding zijn op schaal, maar of het klopt? Schaal is 1:87 volgens mij)
Ben vooral geinteresseerd in de hoogte tussen bovenkant railstaaf en bovenleiding (65/75), en van bovenleiding tot dwarsbalk (25 in de tekening)
2. Is er een vaste maat tussen 2 rijwegen? ( | | <-> | | ). Het lijkt me eerlijk gezegd niet, maar wat is een gangbare maat bij lange trajecten? Heeft iemand hier de afmetingen van?
Alvast bedankt
Vraag 2 is voor zover ik weet geen duidelijk antwoord op te geven.
quote:neem een lange rolmaat mee en ga het een keer opmeten bij een overweg
Dag,
Had even 2 vraagjes over Nederlandse spoorinfrastructuur
1. Weet iemand of er afmetingen bekend van bovenleidingportalen?
Het gaat om deze portalen:
[ afbeelding ]
(De afmetingen in deze afbeelding zijn op schaal, maar of het klopt? Schaal is 1:87 volgens mij)
Ben vooral geinteresseerd in de hoogte tussen bovenkant railstaaf en bovenleiding (65/75), en van bovenleiding tot dwarsbalk (25 in de tekening)
2. Is er een vaste maat tussen 2 rijwegen? ( | | <-> | | ). Het lijkt me eerlijk gezegd niet, maar wat is een gangbare maat bij lange trajecten? Heeft iemand hier de afmetingen van?
Alvast bedankt
quote:Het portaal zoals in het plaatje is in elk geval een beetje vervormd. De afstand tussen de rijdraad (onderin) en de draagkabel (bovenin) is in het echt een meter of drie, dus in 1:87 zou dat zo'n 34,5mm zijn.
Dag,
Had even 2 vraagjes over Nederlandse spoorinfrastructuur
1. Weet iemand of er afmetingen bekend van bovenleidingportalen?
Het gaat om deze portalen:
[ afbeelding ]
(De afmetingen in deze afbeelding zijn op schaal, maar of het klopt? Schaal is 1:87 volgens mij)
Ben vooral geinteresseerd in de hoogte tussen bovenkant railstaaf en bovenleiding (65/75), en van bovenleiding tot dwarsbalk (25 in de tekening)
2. Is er een vaste maat tussen 2 rijwegen? ( | | <-> | | ). Het lijkt me eerlijk gezegd niet, maar wat is een gangbare maat bij lange trajecten? Heeft iemand hier de afmetingen van?
Alvast bedankt
Er bestaat trouwens wel zoiets als een vaste hart-op-hart afstand tussen twee sporen, maar ik weet 'm niet uit m'n hoofd. Edit: ik kom ergens een waarde tegen van 3500mm... Is dat een rare maat?
quote:Op donderdag 23 oktober 2008 20:53 schreef sander89 het volgende:
[..]
Dat waren de beste foto's
Voorbeeldje
[ afbeelding ]
Ja had het ook later gezien op google earth dat niet echt gaat lukken met de zonstand, alleen s' ochtends vroeg even(zomer?).
Alleen de plek is niet optimaal, voor treinen vanuit Arnhem moet je 60 meter verderop staan om ze een beetje op de foto te krijgen, ook al hou je natuurlijk soms schaduw op de voorkant van de loc.
Trouwens van die Duitseseinen word ik ook niet wijzer van of er een trein aankomt, die staan daar (bijna) altijd op groen of oranje.
Post iets te groot uitgevallen.
Aii dat is nu ff zwaar zonde. Had je een Veolia 189'er met Rail4Chem-graantrein kunnen hebben, dat hebben nog niet zoveel mensen! Jammer dat je net te laat was.. Zoiets overkomt mij nou nooit, druk je je afdrukknopje vlak voor de trein komt niet al half in dan? Dan stelt ie namelijk al scherp, zodat je dan alleen nog op het goede moment hoeft te klikken..
quote:Dat heet shutter lag
Het kan ook aan je camera liggen, de mijne doet niet echt klik, er zit een kleine vertraging in.
Bij een DSLR heb je daar veel minder last van dan bij een compactcanera.Vanochtend was er een actie op Antwerpen centraal van een Belgisch pretpark, ik dacht laat ik maar 2 hobby's combineren, maar de allereerste benelux reed maar tot roosendaal ( VIRM) en verder moesten maar 3 kwartier wachten ( kwamen met + 15 aan) Actie liep tot 9 uur, dus ik was net te laat
. Op de vraag aan de conducteur waarom de NS wel een Virm kon inzetten, en de Belgen geen varkensneus was het antwoord: "Wij zitten wat ruimer in ons materieel":') . Dat klopt ook wel aangezien er 2x plan V als IC naar Dordrecht ging , 3 keer raden waar die VIRM vandaan kwamDus maar weer terug naar huis gegaan omdat toch de accu van mijn Cam het begeven had, dadelijk weer naar brussel, want dan is daar die actie. Aangezien een superdagretour niet zo heel veel duurder was ( vanaf roosendaal) dan dooreizen vanaf antwerp naar Brussel.
Ach, het houd je van de straat
quote:Zo'n vermoeden had ik ook alOp vrijdag 24 oktober 2008 12:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heet shutter lag
Wordt dus nodig tijd dat ik eens een 'echte' camera aanschaf.quote:Geen idee, maar het zou best eens een zusje van deze kunnen zijn (geweest):Op woensdag 22 oktober 2008 18:13 schreef Nightshadow het volgende:
Ow ik had nog een vraagje, weet iemand wat voor loc ditiswas? Staat al geruime tijd bij Zutphen (afbuiging naar Strukton).
Bron
Deze foto is van april 2006. Strukton heeft zelf ook shuntertjes van dat type trouwens.
quote:Ja had ik bij de eerste treinen niet aan gedacht, was te druk bezig om nou te kijken waar ik beetje goed stond.Op vrijdag 24 oktober 2008 10:09 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Aii dat is nu ff zwaar zonde. Had je een Veolia 189'er met Rail4Chem-graantrein kunnen hebben, dat hebben nog niet zoveel mensen! Jammer dat je net te laat was.. Zoiets overkomt mij nou nooit, druk je je afdrukknopje vlak voor de trein komt niet al half in dan? Dan stelt ie namelijk al scherp, zodat je dan alleen nog op het goede moment hoeft te klikken..
Morgen als de zon goed schijnt scheur ik wel nog even naar Duitsland.
quote:Tot morgen maar dan
Ja had ik bij de eerste treinen niet aan gedacht, was te druk bezig om nou te kijken waar ik beetje goed stond.
Morgen als de zon goed schijnt scheur ik wel nog even naar Duitsland.
Zowel het bericht zelf
Als de manier waarop het gebracht wordt
quote:Ga je ook die kant op?
Mis de link naar de bordjes en overzicht op een kaart ervan, die had je toch vroeger staan in je profiel/fobo?
quote:Ik ga morgen de FLIRT van de WFB pakken en meteen een stuk of 7-10 bordjes erin meppen in de regio Bielefeld ja.
Ga je ook die kant op?
Mis de link naar de bordjes en overzicht op een kaart ervan, die had je toch vroeger staan in je profiel/fobo?
Bedoel je soms dit?
quote:Je hebt ze er netjes op gewezen hoorOp vrijdag 24 oktober 2008 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Duitsland legt ICE-T treinen stil
Zowel het bericht zelf
Als de manier waarop het gebracht wordt
.Is er iemand weleens EISENBAHNMUSEUM BOCHUM DAHLHAUSEN geweest? http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/ We zijn er volgendeweek toch in de buurt, is het wat om ff binnen te wippen?
Wat misschien leuk is, zag het toevallig op de site:
zum Weihnachtsmarkt
Am 29.11.2008 geht es mit dem dahlhauser Museumszug und der museumseigenen Diesellokomotive zunächst bis zur deutsch/ niederländischen Landesgrenze. Dort erwartet uns die letzte kohlegefeuerte 01 10, die 01 10 75!
Die Fahrt beginnt in Hattingen (Ruhr) und führt uns über Bochum Dahlhausen, Essen Steele, Essen Hbf, Mülheim Hbf und Duisburg Hbf, bevor es in Richtung Landesgrenze weiter geht.
Die Ankunft in Maastricht ist für etwa 12:30 Uhr vorgesehen. Die vorgesehenen 5 Stunden Aufenthalt werden Ihnen innerhalb des Winterlandes (Weihnachtsmarktes) als kurzweiliges aber interessantes Erlebnis in Erinnerung bleiben.
Desgewenst wil ik de mogelijkheden wel onderzoeken om daar samen heen te gaan
quote:Veel geld is vanaf komende donderdag: http://www.plandampfteam.(...)0Okt.08_07-06-30.pdfOp vrijdag 24 oktober 2008 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh wacht dat is zoeen SSN kerstrit die ongrappig veel geld kost
Het ritje van 2 t/m 4 mei lijkt me wel leuk btw.
quote:Ik vind het juist lachen hoe iedereen erin tuimelt.
Duitsland legt ICE-T treinen stil
Zowel het bericht zelf
Als de manier waarop het gebracht wordt
.Het enige mat'64 wat er nog hoort te zijn in Zwolle, zijn de Emmer-V's en de sloop V's/T's op Zwolle rangeerterrein.
quote:Vooral Plan T verbaasde me, zolang al niet meer gezien, volgens mij wordt het met uitsterven bedreigd.Op zaterdag 25 oktober 2008 18:18 schreef Wadloper het volgende:
De 3700 is volgens mij gemengt VIRM-IV en VIRM-VI, dat mat'64 hoort er inderdaad niet meer in te zitten.
Het enige mat'64 wat er nog hoort te zijn in Zwolle, zijn de Emmer-V's en de sloop V's/T's op Zwolle rangeerterrein.
quote:Klopt, er gaat de komende tijd flink wat buiten dienst door het aflopen van de revisietermijn. Op zich jammer, aan de andere kant hebben ze het spul bij de revisie tien jaar geleden zodanig verneukt dat ik het qua zitcomfort niet zal missen.
[..]
Vooral Plan T verbaasde me, zolang al niet meer gezien, volgens mij wordt het met uitsterven bedreigd.
quote:Die omloop is er niet meer tegenwoordig. Er bleven dermate veel mensen achter op de stations dat dit nu weer 2x DD-AR is geworden.Op zaterdag 25 oktober 2008 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
Je hebt het mat'64 nog dat een dienst in de stoppert naar Utrecht uitvoert.
RN 6454 is met Kalktrein 57751 (Beverwijk - Arnhem Goederen) onderweg ter hoogte van Utrecht Lunetten (aansluiting). Achter de lok bevinden zich 1 B-Cargo Falns en 11 nieuwe DB Schenker Talns'en. Deze nieuwe kalkwagens waren drie weken geleden nog blinkend rood, maar daar is steeds minder van te zien. Leuk goedje, dat kalk
Elk laatste weekend van de maand rijden vanuit het Nederlandse Spoorwegmuseum speciale ritten met oudhollands materieel. Dit weekend is dat het Mat '46 stel 273. De trein komt hier juist van de Maliebaan afgereden, om kop te maken op de keersporen te Utrecht Lunetten. De trein vervolgt dan zijn weg via Utrecht Centraal naar Den Dolder, om vanaf daar weer terug te keren naar het spoorwegmuseum.
NS-Hispeed stel 4654 is als ICE onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof als de boog ter hoogte van Utrecht Lunetten (aansluiting) gepasseerd wordt.
ACTS 5811 is met containertrein 60267, ook wel "Lw2" genaamd, vertrokken uit Amersfoort voor het laatste deel van de reis Leeuwarden - Houtrakpolder en passeert hier de Eempolder nabij Soest.
In de Amsterdamse Houtrakpolder staan ACTS 7104 en V60 lokje 6004, welke veelal voor rangeerbewegingen gebruikt wordt, met 3 Fcs'en, 2 Slps'en een Sgmms te genieten van de weekendrust.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 26-10-2008 19:10:50 ]
quote:Nee, dat is er allang weer uitOp zaterdag 25 oktober 2008 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
Je hebt het mat'64 nog dat een dienst in de stoppert naar Utrecht uitvoert.
Volgens mij is het de ideale tijd om het Amsterdamse metro materieel te vervangen, midden in een crisis.
Utrecht Centraal-s-Hertogenbosch/Tiel Zondag 26 Oktober 14:16
Oorzaak Tussen Culemborg en Geldermalsen rijden geen treinen door een aanrijding met een fietser.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 80 min. De verstoring is naar verwachting rond 15:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Utrecht Centraal en Breda/Tilburg reizen via Rotterdam Centraal.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Amersfoort reizen via Arnhem.
Die ik moet nu naar Gouda, dus dat word lekker om via Arnhem...
quote:Leuk rondje, Fles. Niet even Eurospoor aangedaan vandaag?
quote:Neuh, kost maar geld
Leuk rondje, Fles. Niet even Eurospoor aangedaan vandaag?
En met dit weer kom ik echt niet de deur uit quote:'t Was vanmorgen nog droog, maar toen ik vanmiddag met mijn aanwinsten terugfietste, was het bagger.
[..]
Neuh, kost maar geld
quote:Dat geldt ook voor koeien:Op zondag 26 oktober 2008 14:22 schreef Dichterbijer het volgende:
Fietsers die denken dat ze sneller zijn dan een trein zijn kut...
quote:Koe legt Brabants treinverkeer plat
Een dode koe heeft vanochtend het treinverkeer tussen Breda en Dordrecht twee uur lang platgelegd. Het dier had zich tegen half negen op de rails genesteld, waarna zij werd aangereden door een intercitytrein. De koe was op slag dood.
Omdat er nog meer koeien los langs de rails liepen, wilde de NS het treinverkeer niet hervatten voordat de dieren weer in een afgebakende wei stonden. De politie en medewerkers van spoorwegbeheerder ProRail droegen hier zorg voor. Rond half elf konden de treinen op het traject weer veilig rijden.
quote:Ik ben vanochtend ook nog ff lekker wezen zwemmen
't Was vanmorgen nog droog, maar toen ik vanmiddag met mijn aanwinsten terugfietste, was het bagger.
Wat heb je aangeschaft allemaal?
quote:Deze:
[..]
Ik ben vanochtend ook nog ff lekker wezen zwemmen
Wat heb je aangeschaft allemaal?
en deze:
en deze:
(Maar dan zonder Preisertje)
en tot slot deze, om m'n Plan V een keer wat beter te laten lopen:
.En toen was het geld op.
Voor de rest van de maand.
Maar eigenlijk hoort dit in het modelbouwtopic...
Ik heb daar nogeens ooit een filmpje van gemaakt
quote:De echte maakt een hoop meer herrie dan deze!
Die ACTS 67 is
Ik heb daar nogeens ooit een filmpje van gemaakt
Edit: ik heb overigens die zónder Vos-logo's...
quote:Dat weet ik
De echte maakt een hoop meer herrie dan deze!
quote:Dat kan niet, want daar beweerde je een crisis te hebben, en niet te kunnen gaanOp zondag 26 oktober 2008 16:38 schreef Duvel het volgende:
Maar eigenlijk hoort dit in het modelbouwtopic...
Maar ik neem aan dat je een financiële injectie gehad hebt van Wouter Bos??
De lichtjes boven de ramen:
dat zijn toch de rode lichtjes he?
Ik kan namelijk geen enkele foto vinden van de 'achterkant' van een 1100
Ik wil het graag even weten voor ik m'n net aangekochte model, verkeerd ombouw
quote:Dat zijn de sluitlichten ja!
Even een stomme vraag:
De lichtjes boven de ramen:
[ afbeelding ]
dat zijn toch de rode lichtjes he?
Ik kan namelijk geen enkele foto vinden van de 'achterkant' van een 1100
Ik wil het graag even weten voor ik m'n net aangekochte model, verkeerd ombouw
quote:Nee, creatief boekhouden.
[..]
Dat kan niet, want daar beweerde je een crisis te hebben, en niet te kunnen gaan
Maar ik neem aan dat je een financiële injectie gehad hebt van Wouter Bos??
quote:Ff op je monitor meppen dan.
quote:Ja, dat leek mij ook zeer waarschijnlijk. Maar omdat ik geen foto van een 1100 met rode lampjes kon vinden toch maar even hier vragen voor de zekerheid
Maargoed, dan gaan ik m'n 1100 binnenkort eens van een decoder, en rode ledjes voorzien
quote:Bij de locs zonder botsneus is trouwens één van de sluitlichten voorzien van een wisselaar, zodat ie ook omgekeerd L-sein kan tonen. Bij de opbouw van de botsneus is daar een normaal A-frontsein op gezet.
[..]
Ja, dat leek mij ook zeer waarschijnlijk. Maar omdat ik geen foto van een 1100 met rode lampjes kon vinden toch maar even hier vragen voor de zekerheid
Maargoed, dan gaan ik m'n 1100 binnenkort eens van een decoder, en rode ledjes voorzien
quote:Ah jij ook daar vandaagOp zondag 26 oktober 2008 16:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Deze:
[ afbeelding ]
en deze:
[ afbeelding ]
en deze:
[ afbeelding ]
(Maar dan zonder Preisertje)
en tot slot deze, om m'n Plan V een keer wat beter te laten lopen:
[ afbeelding ].
En toen was het geld op.
Voor de rest van de maand.
Maar eigenlijk hoort dit in het modelbouwtopic...
Het was aardig, ter "vermaak" te doen, maar meer ook niet. Heb er ook niks gekocht..
quote:Ja, de verhouding tussen tentoongestelde banen en "handel" was nogal scheef. En bij de echt goede tentoongestelde banen was het te druk om even leuk te kijken. Ik ben er van half elf tot één geweest zo ongeveer, toen was het wel weer mooi.
[..]
Ah jij ook daar vandaag
quote:Serieus stoere trein.Op zondag 26 oktober 2008 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Bad Bentheim, 25 oktober 2008. FLIRT 004 van de WestFalenBahn rijdt vanuit de wisselstraat het station binnen om te vertrekken als stoptrein naar Bielefeld. In de achtergrond NS-eloc 1770 die zojuist de PimpelExpres 143 heeft overgedragen aan DB-eloc 101 124-6.
[ afbeelding ]
quote:Dacht ik. Je moet voor de gein eens die acceleratie meemaken
Spul mag ook gewoon 160 rijden. En zodra er 10 km zonder stop is proberen ze dat serieus ook quote:Nja je KAN in Arnhem overstappen
DD-AR tussen Zwolle-Nijmegen, wat krijgen we nu?
quote:Dat was ik ook wel van plan, richting Adam
Maargoed, nu zit ik lekker in een DD-AR 4tje terwijl het in een DD-IRM 6 vaak al druk is
Hou die oude troep maar lekker in de Randstad quote:Op zondag 26 oktober 2008 21:01 schreef Erasmo het volgende:
DD-AR tussen Zwolle-Nijmegen, wat krijgen we nu?
Betekend een tekort aan VIRM's en mat'64 en voor het weekend. Het gebeurt wel is vaker (eens in de 3 maanden) dat er DDAR rijdt, maar nooit die met de rode bankjes (DDM)
.quote:Plan T wel, maar vind het ook niet erg vreemd, de stellen zijn echt op. Maar Plan V rijdt nog wel rond tot 2012, of nog langerOp zondag 26 oktober 2008 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
hou er nou maar rekening mee dat iedere rit in mat64 je laatste kan zijn, want dat duurt niet zo lang meer
. Maar de oudste Plan T is meer dan 40 jaar?quote:Oudste plan V ook wel denk ik. Maar dat is helemaal niet raar:
Plan T wel, maar vind het ook niet erg vreemd, de stellen zijn echt op. Maar Plan V rijdt nog wel rond tot 2012, of nog langer
Mat'24: heeft gereden tot 1958: 36 jaar
Mat 54: heeft gereden tot 1996: 42 jaar
Plan U: heeft gereden van 1960 tot 2003: 43 jaar
DE2: heeft gereden van 1954 tot 2002: 48 jaar
Wadlopers, ooit ontworpen als wegwerptreinstel, hebben toch ook 1983-2008 = 25 jaar dienst gedaan.
De koplopers van 1977 hebben net na 30 jaar een revisie achter de rug en kunnen er zo nog minimaal 15 jaar tegenaan.
40 jaar is heul niet ongebruikelijk voor een treinstelserie hoor
Hoe lang doe je met je auto?
quote:'kay cool. dat tast mijn punt niet echt aan
@Fles, ICM-1 kwam vanaf 1983 in dienst, en hebben dus na 24/25 jaar een revisie gehad. Het was slechts de prototype's die vanaf 1977 reden, en die zijn nu weg.
quote:Vind hem toch wel wat gelijkenissen vertonen met die GTW's hierOp zondag 26 oktober 2008 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Bad Bentheim, 25 oktober 2008. FLIRT 004 van de WestFalenBahn rijdt vanuit de wisselstraat het station binnen om te vertrekken als stoptrein naar Bielefeld. In de achtergrond NS-eloc 1770 die zojuist de PimpelExpres 143 heeft overgedragen aan DB-eloc 101 124-6.
[ afbeelding ]
quote:No shit, Sherlock!
[..]
Vind hem toch wel wat gelijkenissen vertonen met die GTW's hier