DE ETAPPES
Etappe 0 : Alicante - Alicante (Start 4 Oktober) -> Winnaar: Telefonica Blue
Etappe 1: Alicante - Kaapstad (Start 11 Oktober, 6500 NM)
Etappe 2: Kaapstad - Kochi (Start 15 November, 4450 NM)
Etappe 3: Kochi - Singapore (Start 13 December, 1950 NM)
Etappe 4: Singapore - Qingdao (Start 18 Januari, 2500 NM)
Etappe 5: Qingdao - Rio de Janeiro ( Start 11 April, 12300 NM)
Etappe 6: Rio de Janeiro - Boston ( Start 16 Mei, 4900 NM)
Etappe 7: Boston - Galway (Start 6 Juni, 2550 NM)
Etappe 8: Galway - Goteborg (Start 14 Juni, 950 NM)
Etappe 9: Goteborg - Stockholm (525 NM)
Etappe 10: Stockholm - St. Petersburg (Start 25 Juni, 370 NM)
TEAMS
Telefonica Blue
Telefonica Black
PUMA Racing Team
Ericsson 3
Ericsson 4
Green Dragon Team
Team Delta Lloyd
Team Russia
ALGEMEEN KLASSEMENT (na havenrace)
1: Telefonica Blue (4 pnt)
2: Telefonica Black (3.5 pnt)
3: PUMA Racing Team (3 pnt)
4: Ericsson 4 (2.5 pnt)
5: Green Dragon Team (2 pnt)
6: Ericsson 3 (1.5 pnt)
7: Team Delta lloyd (0.5 pnt)
8: Team Russia (0.5 pnt)
HANDIGE LINKS
Officiele site: http://www.volvooceanrace.org
Team Telefonica: http://www.equipotelefonica.es/
PUMA Racing Team: http://pumaoceanracing.com/
Team Ericsson: http://www.ericssonracingteam.com
Green Dragon Team: http://www.greendragonracing.com/
Team Delta Lloyd: www.teamdeltalloyd.com
Team Russia: http://www.teamrussia.org/
"Neerlands trots aan het werk in de havenrace op 4 Okt. 2008"
[ Bericht 54% gewijzigd door de_boswachter op 09-10-2008 18:38:36 ]
Tips en aanvullingen welkom.
@ Boswachter: Optie voor OP: Misschien iets over de te varen route? (of de etappe waar ze nu mee bezig zijn?)
Er zijn 10 etapes en een ´In port´ race als start van de race.
0 Alicante, Alicante 4 oktober 2008 n.v.t.
1 Alicante, Kaapstad 11 oktober 2008 6.500 Nm
2 Kaapstad, Kochi (India) 15 november 4.450 Nm
3 Kochi (India), Singapore 13 december 2008 1.950 Nm
4 Singapore, Qingdao 18 januari 2009 2.500 Nm
5 Qingdao, Rio De Janeiro 11 april 2009 12.300 Nm
6 Rio De Janeiro, Boston 16 mei 2009 4.900 Nm
7 Boston, Galway 6 juni 2009 2.550 Nm
8 Galway, Göteborg 14 juni 2009 950 Nm
9 Göteborg, Stockholm 14 juni 2009 525 Nm
10 Stockholm, St Petersburg 25 juni 2009 370 Nm
De Volvo Ocean finisht op 27 juni 2009 in St. Petersburg.
quote:Kun je me heel even helpen met het zoeken naar wat links etc. Dan plak ik ze wel in de OPOp donderdag 9 oktober 2008 13:40 schreef hermandeperman het volgende:
@ BW, wat linkjes naar volvooceanrace.org misschien?
Thanx
quote:Indien Wouter Verbraak een Nederlander is: Ja, bij Team Russia.Op donderdag 9 oktober 2008 12:01 schreef NY_Giant het volgende:
Hup Delta Lloyd! Doen er op de andere boten naast Bouwe Bekking nog Nederlanders mee?
Op de rest van de boten niet, alleen van de Delta Lloyd heb ik geen gegevens.
quote:[Zeilen] Volvo Ocean Race (#20) - Movistar..waar ben je? Hier staat veel info, in de OP van het vorige topic staat veel info, en op www.volvooceanrace.org staat HEEL veel info; duidelijk gespecificeerd per team en/of etappe.Op donderdag 9 oktober 2008 14:04 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Kun je me heel even helpen met het zoeken naar wat links etc. Dan plak ik ze wel in de OP
Thanx
quote:Zie de link naar de wiki in het oude topic. Ik heb er een klein nieuw begin gemaakt naar het compact maken van de lijst oude topics ed.Op donderdag 9 oktober 2008 11:41 schreef de_boswachter het volgende:
OP = Under Construction.
Tips en aanvullingen welkom.
Aanvulling/mergin zou welkom zijn.
quote:Ik snap je nietOp donderdag 9 oktober 2008 16:47 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Zie de link naar de wiki in het oude topic. Ik heb er een klein nieuw begin gemaakt naar het compact maken van de lijst oude topics ed.
Aanvulling/mergin zou welkom zijn.
PM me maar wat je in de OP wil hebben zodat ik het alleen maar hoef te knippen/plakken naar de nieuwe OP. Ben nl. weinig aanwezig vanavond.
quote:Dit was een inport race, geen leg.Op donderdag 9 oktober 2008 12:24 schreef Bruce117 het volgende:
De route
Er zijn 10 etapes en een ´In port´ race als start van de race.
0 Alicante, Alicante 4 oktober 2008 n.v.t.
De Volvo Ocean finisht op 27 juni 2009 in St. Petersburg.
10 ettappes (waarvan 6 etappes met totaal 7 scoring gates (leg 5 heeft er 2)) en 7 inport races (waarvan 4 oktober de eerste was).
quote:http://wiki.fok.nl/index.php/OP/VOROp donderdag 9 oktober 2008 16:51 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Ik snap je niet
PM me maar wat je in de OP wil hebben zodat ik het alleen maar hoef te knippen/plakken naar de nieuwe OP. Ben nl. weinig aanwezig vanavond.
quote:Wouter Verbraak is idd een nederlander.Op donderdag 9 oktober 2008 14:07 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Indien Wouter Verbraak een Nederlander is: Ja, bij Team Russia.
Op de rest van de boten niet, alleen van de Delta Lloyd heb ik geen gegevens.
Delta Lloyd:
1. Ger O’Rourke IRL, skipper
2. Matthew Gregory USA
3. Stu Wilson NZL
4. Stuart Molloy NZL
5. Gerd-Jan Poortman NED
6. Ed van Lierde NED
7. Bert Schandevyl BEL
8. Edwin O’Connor IRL
9. Martin Watts GBR
10. Ryan Houston NZL
11. Sebastian Col FRA
12. Mark Tighe IRL
quote:Moet ik mijn OP in deze WIKI zetten en de oude deleten ?Op donderdag 9 oktober 2008 17:10 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
http://wiki.fok.nl/index.php/OP/VOR
Las dat de winnaar van de eerste leg in de meeste gevallen ook de VOR wint.
quote:Je hebt nog geen website bij Delta Lloyd, dat is verrassend genoeg: www.teamdeltalloyd.comOp donderdag 9 oktober 2008 17:48 schreef de_boswachter het volgende:
Wie zijn volgens jullie eigenlijk de grote favorieten ?
Las dat de winnaar van de eerste leg in de meeste gevallen ook de VOR wint.
GeenStijl heeft trouwens ook een filmpje gemaakt
Ik wilde een poll maken voor de favorieten van de posters hier, maar m'n internet is zo brak dat ik dat niet voor elkaar krijg. Mijn favoriet is iig Ericsson, onder meer omdat zij met twee boten varen. En ik hoop niet dat Team Delta Lloyd er net zo'n puinhoop van maakt als de Brunel/ING/Sunergy van vorige race...
quote:Is prima.Op donderdag 9 oktober 2008 17:47 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Moet ik mijn OP in deze WIKI zetten en de oude deleten ?
Het Geenstijl filmpje is echt mooi.. lekker luchtig en begrijpelijk voor het grote publiek als zij nou eens de rest van de race ook verslag geven:P dat zou wel goed zijn voor de exposure van de zeilsport
quote:In dit, of in het oude poll-topic? [Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?Op donderdag 9 oktober 2008 18:04 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Je hebt nog geen website bij Delta Lloyd, dat is verrassend genoeg: www.teamdeltalloyd.com
GeenStijl heeft trouwens ook een filmpje gemaakt
Ik wilde een poll maken voor de favorieten van de posters hier, maar m'n internet is zo brak dat ik dat niet voor elkaar krijg. Mijn favoriet is iig Ericsson, onder meer omdat zij met twee boten varen. En ik hoop niet dat Team Delta Lloyd er net zo'n puinhoop van maakt als de Brunel/ING/Sunergy van vorige race...
Oh, ik hoop dat er wel een nieuwe brunel en movistar komt
Delta Lloyd is misschien wel erg snel opgericht, maar in elk geval efficient opgericht. Probleem bij Brunel/sunergy/ing/whatever was exact dat, geen voorbereiding die goed liep. Green Dragon is imo een beetje de PotC van vorige keer. Ze doen het goed, maar om de een of andere reden ga ik ze haten.
Wat zijn de juiste korte afkortingen van de boten? Vooral de Telefonica black en blue zijn irritant, waarom geen nummer of op z'n minst een kleur met niet 2 dezelfde begin letters...
heb er weer zin in quote:Liever in dit topic, lijkt me leuker dat dit topic wat sneller loopt dan twee halve topics...Op donderdag 9 oktober 2008 18:24 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
In dit, of in het oude poll-topic? [Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
Oh, ik hoop dat er wel een nieuwe brunel en movistar komt
Green Dragon is imo een beetje de PotC van vorige keer. Ze doen het goed, maar om de een of andere reden ga ik ze haten.
Wat zijn de juiste korte afkortingen van de boten? Vooral de Telefonica black en blue zijn irritant, waarom geen nummer of op z'n minst een kleur met niet 2 dezelfde begin letters...
En ik vraag me af hoe Delta Lloyd het gaat redden... ABN heeft vorig jaar mijns inziens duidelijk gewonnen vanwege de training en lange voorbereiding. Bij Delta Lloyd hebben ze wel een prima club samengesteld, maar ze hebben nog geen mijl samen gevaren (bij wijze van)...
En ik haatte de PotC ook vorige keer, en ik heb het idee alsof dat nu met Russia gaat gebeuren. Gewoon, omdat het Rusland is
.quote:Nee, russian zal de brunel/movistar worden. Grappig, met leuke blunders. Met het in het water gooien van de spinaker als mooi begin. Maar nee, haten zal ik ze niet (tenzij ze toch hoog in het klassement komen, dan zal de green dragon een goede concurrent hebben).Op donderdag 9 oktober 2008 18:47 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
En ik haatte de PotC ook vorige keer, en ik heb het idee alsof dat nu met Russia gaat gebeuren. Gewoon, omdat het Rusland is
Poll: Wie wint de Volvo Ocean Race 2009
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Poll: Wie wint de eerste leg van de VOR (Alicante - Kaapstad)]b]
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
[b]Poll: En wie wordt de nieuwe Brunel
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
[ Bericht 0% gewijzigd door the_disheaver op 09-10-2008 22:15:20 ]
Want zie alleen maar mooie screenshots staan bij 'Race Data', maar geen bestanden of installer...
quote:Ah, mag dit in de OP:Op donderdag 9 oktober 2008 21:09 schreef DeeBee het volgende:
Is die Virtual Spectator nou al ergens te downloaden? Of kijk ik er helemaal overheen op die site?
Want zie alleen maar mooie screenshots staan bij 'Race Data', maar geen bestanden of installer...
VS IS GEEN NIET MEER EEN TE INSTALLEREN PROGRAMMA MAAR EEN WEBAPP TE GEBRUIKEN VIA JE BROWSER
Of iets vriendelijker
Maar ik was in ieder geval de eerste, heb het topic en de OP en alles wel gelezen in ieder geval!
Maar ja, van de vorige Ocean Race wist ik in ieder geval nog dat het een (leuke) aparte tool was.
quote:NoFI vorige post enzoOp donderdag 9 oktober 2008 21:49 schreef DeeBee het volgende:
Ja, dat vermoedde ik dus al na het zien van de website...maar ja, voor de zekerheid ging ik het hier maar even checken...
Maar ik was in ieder geval de eerste, heb het topic en de OP en alles wel gelezen in ieder geval!
Maar ja, van de vorige Ocean Race wist ik in ieder geval nog dat het een (leuke) aparte tool was.
Ik ben wel blij dat ie een webapp is geworden, de kans is wat groter dat ie ook in niet windows systemen te bekijken.quote:Ja, Wouter Verbraak (www.wouterverbraak.com) is navigator bij Team RussiaOp donderdag 9 oktober 2008 12:01 schreef NY_Giant het volgende:
Hup Delta Lloyd! Doen er op de andere boten naast Bouwe Bekking nog Nederlanders mee?
quote:Nou, da's natuurlijk niet helemaal waar. Die schipper Ger O'Rourke was al een poosje bezig maar zijn geld raakte op. Delta Lloyd is als geldschieter/naamgever pas laat aan boord gestapt, maar het project zelf dreef al een possje...Op donderdag 9 oktober 2008 18:24 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
In dit, of in het oude poll-topic? [Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
Oh, ik hoop dat er wel een nieuwe brunel en movistar komt
quote:Ik hoop dat ze op die boot de voordekker veel in beeld brengen. Zal ook wel, want hij maakt het immers mogelijkOp donderdag 9 oktober 2008 23:04 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Ja, Wouter Verbraak (www.wouterverbraak.com) is navigator bij Team Russia
beelden trouwens live via http://www.volvooceanrace.tv/page/Live/
1. PUMA;
2. Ericsson 4 - Distance to Leader (DTL) 2.19;
3. Ericsson 3 - DTL 2.53;
4. Green Dragon - DTL 4.91;
5. Telefonica Blue - DTL 5.28;
6. Telefonica Black - DTL 5.59;
7. Delta Lloyd - DTL 8.17;
8. Team Russia No Data at the moment, but they've gone inshore and may have made a gain - temporary or not remains to be seen.
Slechte start (zoals verwacht) voor Delta Lloyd, en die applet mag langzaam wel gaan werken hoor..
Team Delta Lloyd voor vertrek uit het Race Village (met stiekem een nieuwe sponsor in de vorm van Discovery Channel).
De boten voor vertrek uit het Race Village.
Ericsson 3 (Nordic Crew) bij vertrek uit het Race Village met de Schandinavische vlaggen.
Green Dragon Team bij vertrek uit het Race Village.
Start van Leg 1 naar Kaapstad.
Ericsson 4 aan de leiding na ronde voor de kust van Alicante.
Puma in achtervolging op Ericsson 4 na ronde voor de kust van Alicante.
Telefonica Azul op derde positie na ronde voor de kust van Alicante.
Team Delta Lloyd op 7e positie na ronde voor de kust van Alicante.
Meer foto's: http://s287.photobucket.c(...)R%200809%20Alicante/
Morgen weer terug naar Nederland voor het gewone leven. Groeten uit Alicante! (nu kan ik het nog zeggen...)
quote:Laatste op de site:
17:30: PUMA still lead the way, Ericsson 4 and Ericsson 3 squabble over second and third. Followed by Green Dragon. Team Russia, now transmitting, lies sixth.
17:30: Latest positions:
1. PUMA
2. Ericsson 4 – Distance to Leader (DTL) 1.12
3. Ericsson 3 – DTL 1.34
4. Green Dragon – DTL 3.95
5. Telefonica Black – DTL 5.42
6. Team Russia – DTL 6.67
7. Telefonica Blue – DTL 7.69
8. Delta Lloyd – DTL 11.36
echter de race viewer moet het nu ook doen
http://www.traclive.dk/events/event_20081011_VORLeg1/edit: We will be bringing you the Virtual Spectator viewer shortly.
Dus deze link is tijdelijk
[ Bericht 7% gewijzigd door NoMercy285 op 11-10-2008 19:17:22 ]
Nog 6451 nm (zeemijl > 1.852 km) te gaan
en de live tracker (live in als de data van voor de laatste update) is ook in opera in linux te gebruiken
. Hulde VOR quote:Distance is nog altijd een lengteeenheid, geen tijdseenheidOp zaterdag 11 oktober 2008 19:22 schreef de_boswachter het volgende:
ZIjn dat minuten op zeemijl ?
(naja, het zou wel kunnen met lichtsnelheid enzo... maja...)Maar distance to leader klopt niet. Het is het verschil tussen de distance to port van betreffende boot, en de distance to port van de leidende boot. Voor een plaatje: zie een van de vorige topics :p
de positie klopt echter wel
plaatje is klikbaar voor groter)
Mem moet eerst naar de scoringgate (zwarte stip in het overzichtkaartje). De distance to port is daarom de afstand van Cape Town tot de scoring gate + de afstand van de scoring gate tot het bootje. Twee boten kunnen daarom heel erg van elkaar af liggen, maar toch of gelijke afstand tot de finish liggen (zoals TeBlue en TeBlack).
Wanneer je van een circel trekt met als middelpunt de finish (of scoring gate in dit geval), met een straal gelijk met de afstand van de leader tot de scoring gate krijg je een circel gelijk aan de circel in het overzichtkaartje. Door de grote afstanden lijkt de circel zeer ingezoomed op een rechte lijn. De afstand van een bootje tot de circel van de leider is de zogenaamde distance to leader. Deze blijkt voor TeBlue ongeveer even groot te zijn als TeBlack (maar de echte afstand tot Puma is voor TeBlue vele malen groter). Doel van de volvo ocean race is om zo snel mogelijk naar de finish (of scoring gate) te gaan, niet om zo snel mogelijk naar de leider te zeilen. Vandaar dat de echte afstand tot de leider oninteressant is, de 'distance to leader' echter wel.
(helaas heeft de tracker geen eigen distance to finish stippellijn, want mijn teknutselde hoeken kloppen niet. Ik heb de hoek van de overzichtkaart genomen, maar door de kromming van de aarde, die niet in het plaatje zit zal de hoek groter zijn (meer verticaler). De afstand tussen TeBlue en TeBlack lijkt eerder in het voordeel te zijn van TeBlack, ipv de 3nm voor TeBlue)).
Wie gaat de 03h stand posten? :p
edit: dit is omgerekend vanuit GMT tijden, dus na 24 oktober (ofzoiets) zal het 02h, 05h, 08h enzo worden (dankzij zomer-wintertijd)
quote:Op zaterdag 11 oktober 2008 20:10 schreef WEST het volgende:
Hoe laat komen steeds updates?
bovenstaande gepost zonder jou reactie te hebben gelezen... Toch alsjeblieft quote:Maar de verplaatsing op de kaart is toch gewoon real time?Op zaterdag 11 oktober 2008 20:11 schreef the_disheaver het volgende:
Positiereport om 00h, 03h, 06h. 09h enzovoort nederlandse tijd.
Wie gaat de 03h stand posten? :p
edit: dit is omgerekend vanuit GMT tijden, dus na 24 oktober (ofzoiets) zal het 02h, 05h, 08h enzo worden (dankzij zomer-wintertijd)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | 2 E-4 1.3 3 E-3 2.3 4 GDra 4.9 5 Delt 6.4 <<? 6 TBla 5.6 <<? 7 TBlu 6.7 8 Russ 18.5 |
[ Bericht 2% gewijzigd door the_disheaver op 11-10-2008 20:27:28 ]
quote:die wel ja, en als de goede viewer er komt heb je nog veel meer info tot je beschikking, dus een paar dagen kijken en je komt er vanzelf helemaal in te zitten en ziet zo wie een slimmere route neemt, die meestal nog om is ookOp zaterdag 11 oktober 2008 20:14 schreef Coelho het volgende:
[..]
Maar de verplaatsing op de kaart is toch gewoon real time?
quote:Het was het wel eventjes, maar niet meer. Volgens mij was de live tracker bedoeld voor inport races, maar nu ze blijkbaar problemen met de VS hebben, hebben ze die maar tijdelijk gebruikt. Bij Inport races maakt het niets uit of ze live data, of de data in periodes van 3 uur vrij geven.Op zaterdag 11 oktober 2008 20:14 schreef Coelho het volgende:
[..]
Maar de verplaatsing op de kaart is toch gewoon real time?
Bij de legs zelf wel, gezien de data die jij kunt zien, ook door de teams bekeken kan worden. Door de positites niet real time beschikbaar te maken zullen de teams zelf een keuze moeten maken, en niet dezelfde koers te varen als het team met die goede navigator...
Team Russia lijkt echt stil te staan. Iemand meer info? En Delta Lloyd heeft een telefonica ingehaald. Misschien wel 2, maar als je naar de DTL kijkt zou Black voor delta lloyd moeten staan. Typefout van VOR, maar bij de DTL (en staat DL echt 5de) of bij de ranking...
Met juiste koers (koers naar 03°54′S 32°25′W. > 226 graden)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | E-4 1 20.5 E-3 2 20.0 GDra 5 21.5 TBla 6 20.7 Delt 6 20.8 TRus 10 0.0 TBlu 18 12.8 |
De data van TRus klopt niet echt. De positie waarschijnlijk wel, maar volgens de live tracker varen ze met 0 knopen achterstevoren toch goed mee met de overigen die rond de 20 knopen varen.
TBlu heeft nu ongeveer dezelfde koers als de rest (alleen wat noordelijker). Alleen varen ze al sinds 1730GMT rond de 12-15 knopen. Problemen, of een verkeerde koers genomen?
[ Bericht 3% gewijzigd door the_disheaver op 11-10-2008 22:33:12 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | E-3 +7 19.3 GDra 11 18.3 Puma 15 14.0 TBla 18 11.4 Delt 33 7.8 TRus 34 0.0 TBlu 44 9.4 |
De eerste drie met hogere snelheid langs de kust, de volgende 3 met Delta lloyd iets achterop de wat directe rechtdoor route. De laatste 2 ergens daartussen een stuk verderop.
ik zie het zelfs nu nog duidelijk, na een zaterdagavonduitgaan..
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | E-3 +7 +0 20.2 GDra 16 5 15.5 Puma 28 13 11.8 TBla 33 15 10.3 TRus 45 11 0.0 Delt 54 21 4.0 TBlu 61 17 10.8 team DTL verschil met DTL van 3 uur terug, snelheid (knts) |
Echte data is nu online
Over 6 uur zou Ericsson de straat van Gibraltar gepaseerd kunnen zijn. De kustvaarders hebben meer wind, vooral Delta is minder gelukkig. Ik vind wel dat ze voordeel tov Russia hebben, bovendien hebben ze al 2 records: ze zijn het dichts bij Cape Town, en hebben de meest hoge golf mee gemaakt (4.9 meter) [ Bericht 8% gewijzigd door the_disheaver op 12-10-2008 03:52:48 ]
quote:Ik zit me bijna af te vragen of de russen de stealth tracking hebben geactiveerd. Al zou je dan denken dat juist de positie niet zichtbaar is. Of wellicht hebben ze hun eigen stealth mode van de koude oorlog mee genomen..Op zondag 12 oktober 2008 03:28 schreef NoMercy285 het volgende:
nogmaals, kijk dan bloos naar die race viewer, zo duidelijk als wat dat dei data gewoon klopt, alleen dat je team russia goed om moet zien ook al staan ze dwars weergegeven en een snelheid van 0 knots (al sinds de start!)..
ik zie het zelfs nu nog duidelijk, na een zaterdagavonduitgaan..
In elk geval gaat het prima met de nederlanders: Delta Lloyd met 4 nederlanders lijkt met de laagste snelheid direct naar Cape Town te gaan varen, de navigator op Team Russian weet achterste voren nog best goed te kunnen varen en Bouwe Bekking is blijkbaar bang voor een tweede movistar: opnieuw varen ze achter die jonge nederlandse boot...
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | 1 Ericsson 4 0 00:00:00 6298 2 Ericsson 3 7 00:27:17 6305 3 Green Dragon 16 01:04:43 6314 4 Puma 28 02:20:49 6326 5 Telefonica Black 33 02:46:00 6331 6 Team Russia 45 No Data 6343 7 Delta Lloyd 54 04:42:32 6352 8 Telefonica Blue 61 04:13:26 6359 |
quote:Telefonica Blue doet het niet echt goed he. Wel de havenrace gewonnen.
Hij heeft er 3 over de voorbereiding en het vertrek van de Delta Lloyd gemaakt (ik vermoed dat er enige sponsoring richting de Telegraaf/Geenstijl is)
quote:Ze hebben dan ook dikke problemen:Op zondag 12 oktober 2008 11:41 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Telefonica Blue doet het niet echt goed he. Wel de havenrace gewonnen.
quote:Telefonica Blue is hugging the coast of Spain after being slowed by steering damage on their Volvo Open 70 soon after the start of the 2008-09 race.
Skipper Bouwe Bekking had been jostling for the lead with PUMA and the Ericsson duo as the eight boats left the start line in Alicante Bay in 20-25 knots.
Just 20 miles into the first leg to Cape Town as the fleet drag raced to the Straits of Gibraltar, Bekking reported to race headquarters in Portsmouth that they had broken a tiller arm and were down to one rudder.
Bekking has yet to decide whether they will have to stop for repairs and a decision is likely as they approach Gibraltar in the next few hours.
In a despatch to race headquarters, Bekking said: "What a day to start in, plenty of breeze, fast sailing with the spinnaker up, and we were neck on neck with Ericsson 4, not bad at all. We had great speed but all of a sudden a sickening crack.
"It turned out that a part of our steering broke, only 20 miles out from the start. Only one rudder was working so we made a beauty wipe-out. We had to take the spinnaker down and have been sailing slow for nearly 6 hours, when in the meantime Pepe (Ribes) and Xabier (Fernandez) were working on the repair.
"At one stage we tried to put up a big spinnaker, but we were totally out of control so quickly changed back to a small jib. Of course an option was to stop, but since the breeze is going to die, this would mean a long and painful sail out of the Med.
"Still not sure if we are going to stop and take the 12-hour penalty, we know it will be expensive, as the boats ahead will always sail in more pressure and will strech away from us.
"We have to shorecrew on standby, and have until Gibraltar to make my mind up. How do we feel, just gutted. The good thing is that we crawled back on some of the other boats, but the Ericsson guys are in fat city."
Some good did emerge from Telefonica Blue's misfortune as their enforced decision to head inland allowed them to gain on the pack as the wind eased during the night. They currently hold fifth place just behind of stablemates Telefonica Black and ahead of PUMA, Team Russia and Delta Lloyd.
At the sharp end, Ericsson 4 and Ericsson 3 are staging their own private battle for the lead with a 30-mile gap back to Green Dragon in third place.
quote:Ik denk net de verkeerde koers gevaren, net te vroeg naar de kust gegaan. Ze hebben vrij weinig wind, terwijl de E's ongeveer dezellfde koers hebben, alleen wat verder voorop zijn best veel wind hebben. Ik wil weerkaartjes! :pOp zondag 12 oktober 2008 11:41 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Telefonica Blue doet het niet echt goed he. Wel de havenrace gewonnen.
quote:Ah, dat verklaart het beter. Je kunt toch niet anders dan stoppen voor reparaties met een roer minder? Of het moet ze lukken 6000nm grotendeels over dezelfde kant te gaan zeilenOp zondag 12 oktober 2008 11:53 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Ze hebben dan ook dikke problemen:
[..]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | E-3 0 5.3 GDra 12 8.0 Puma 23 10.8 TRus 29 0.0 TBla 31 9.5 TBlu 41 12.8 Delt 64 3.3 |
History repeating........had Bouwe de vorige keer na 1 dag ook al niet problemen met de Movistar?
quote:Was ook gelijk het eerste waar ik aan moest denken ja... Samen met PotC. Alleen is de PotC toen met het vliegtuig naar Cape Town gegaan...
TELEFONICA BLUE SLOWED BY DAMAGE
History repeating........had Bouwe de vorige keer na 1 dag ook al niet problemen met de Movistar?
Trouwens beide Ericssons heel lang praktisch stil gelegen in de straat van Gibraltar, en opeens weer volle vaart.. de rest is dus dichterbij gekomen, al is het afwachten hoe snel zij erdoorheen komen
Ericsson 3 0
Ericsson 4 1
Telefonica Black 4
PUMA 4
Green Dragon 4
Team Russia 27
Delta Lloyd 43
Telefonica Blue aan land voor minstens 12 uur..
De rest is er inmiddels ook door heen gekomen, inclusief redelijke wind. Afgezien de russen en dlyd is iedereen op max 4 DTL. Als de matige wind bij de E's nog even blijft, zou Delta en Russia ook redelijk dicht bij kunnen komen. Morgen een echte wind, volgens VOR.org
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | E-3 6158 6.8 146 E-4 +1 8.0 142 Tbla +1 5.5 168 PUMA +2 5.8 163 GDRA +4 7.5 155 TRUS +18 No D No DLYD +48 5.8 148 TBlu +No 0.0 No |
scriptje ontstoft :)
Benieuwd wat de dag van vandaag ons gaat brengen!
Wat een spanning tot nu toe.
Ik las in de boat email van Team Russia dat zij de CUBEN MASTTOP KITE hadden gehezen. Is dit wat ik denk dat het is, namelijk een vlieger in de top van de mast.
Ik heb er eerder nog niets over gelezen, wel eens gezien bij andere boottypen, maar niet bij de VOR.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | E-4 6081 10.5 142 PUMA +7 9.0 182 Tbla +8 8.8 175 E-3 +9 8.7 133 GDRA +11 8.5 167 TRUS +22 8.0 No DLYD +48 12.0 184 TBlu +99 13.5 87 |
Ook delta lloyd op redelijke afstand, met een nog redelijke snelheid.
quote:Als iemand webruimte heeft waar hij een tekstbestandje kan includen zodat mijn domein niet voor iedereen zichtbaar is, zou dat fijn zijn.Op maandag 13 oktober 2008 12:57 schreef de_boswachter het volgende:
Thanks voor de logjes trouwens disheaver.
quote:Cuben is de productnaam van een doeksoort wat gemaakt is uit ultralicht polyethyleen gemengd met carbonfibres. Een cubenfiber zeil is veel stabieler en sterker dan normale polyesther doeksoorten terwijl het qua gewicht haast niks scheelt.Op maandag 13 oktober 2008 12:38 schreef JoStro het volgende:
Ik las in de boat email van Team Russia dat zij de CUBEN MASTTOP KITE hadden gehezen. Is dit wat ik denk dat het is, namelijk een vlieger in de top van de mast.
Ideaal dus voor reaching-sails zoals jibtops en code zero's
owja en kite is gewoon het woord dat die rare amerikanen gebruiken voor spinnaker
[ Bericht 6% gewijzigd door Farr40 op 13-10-2008 19:06:18 ]
[ Bericht 100% gewijzigd door Farr40 op 13-10-2008 19:06:38 ]
Erg verslavend!
quote:ook voor mij
quote:Nee, ik sta 13342ste ofzo...Op maandag 13 oktober 2008 21:16 schreef Sandworm het volgende:
De game al gepot? http://www.volvooceanracegame.org/
Erg verslavend!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | E-4 6048 6.8 152 Tbla +6 7.3 178 E-3 +7 7.0 148 PUMA +9 4.0 169 GDRA +10 7.0 159 TRUS +26 5.3 176 DLYD +45 9.5 175 TBlu +76 13.3 103 |
quote:Ohw, dan ben je al door de straat van GibraltarOp maandag 13 oktober 2008 21:29 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Nee, ik sta 13342ste ofzo...
Verschil tussen plaats 9000 en 16000 is binnen 50km (kan km niet aanpassen naar Nm)
[ Bericht 8% gewijzigd door Sandworm op 13-10-2008 21:45:49 ]
quote:ja.. met 4 km/h (en ondanks dat ik echt aangaf geen landrot (waar is hij eigenlijk?) te zijn, krijg ik toch km/s te zien...Op maandag 13 oktober 2008 21:35 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Ohw, dan ben je al door de straat van Gibraltar
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Team DTF S 24h WS E-4 5979( 0) 13.3 203 12.8 PUMA +7( 1) 13.3 203 13.3 Tbla +7( -1) 12.3 203 12.3 E-3 +8( -1) 12.3 195 10.3 GDRA +17( -3) 11.8 191 10.5 TRUS +33( -1) 12.3 205 12.5 DLYD +58( -6) 11.3 182 10.0 TBlu +75( -1) 12.8 157 10.5 |
Niet zo veel boeiends...
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | E-4 5861 17.0 219 PUMA +3 16.5 224 GDRA +5 17.8 225 Tbla +6 15.8 221 E-3 +6 14.8 222 DLYD +45 15.7 225 TRUS +51 13.5 191 TBlu +56 14.0 265 |
DLloyd een plaatsje gestegen, vooraf dankzij TRussia, maar ook door eigen snelheid, afgezien Telefonica Blue heeft DLYD de meeste nm gevaren de afgelopen 24h,al is het verschil niet echt groot...
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Team DTF S 24h GDRA 5790( 3) 19.0 270 20.7 E-4 +6( -5) 17.3 271 18.3 PUMA +9( -6) 20.3 279 23.3 E-3 +10( -4) 17.5 266 17.0 Tbla +14(-14) 16.0 256 20.0 TRUS +64(-10) 13.7 227 15.3 DLYD +67(-24) 18.0 245 20.7 TBlu +77(-19) 13.7 260 14.0 |
Of zelf copy-pasten: http://disheaver.site90.net/index.php
De header klopt nog niet, het is; team, dtf, verschil met 3 uur terug (negatief betekend dat leider verder is weggelopen), snelheid, 24h afstand, windspeed.
Alle data die ook op vor/rdc staat is in principe mogelijk, dus als je suggesties hebt: die zijn welkom.
Data die je te zien krijgt wordt in eerste instantie om de 10 minuten geupdate op update-uren (0,3,6,9 etc nl-tijd).
GDra is het meest westelijk, als ze nog van plan zijn te gaan gijpen zal dat hun koppositie kosten.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Team DTF S 24h E-4 5737( 6) 20.5 296 22.8 PUMA +3( 6) 21.5 305 23.0 GDRA +4( -4) 17.7 290 18.3 E-3 +9( 1) 17.3 282 16.5 Tbla +16( -2) 16.8 271 18.8 DLYD +63( 4) 20.5 280 23.0 TRUS +90(-26) 16.8 240 20.3 TBlu +92(-15) 18.8 262 22.0 |
GDragon zit in Stealth mode. Ik ben benieuwd welke strategische stap ze gaan zetten. Spannende 24 uur rondom de Canarische Weilanden.
The race organisers introduced the SteathPlay concept as a way to give the skippers and navigators a way to express their creativity allowing a team to make a move without the others knowing what they are doing.
With position reports being issued to the fleet every three hours, there is very little time for a team to make a break from the others.
Green Dragon entered StealthPlay at 0400 and will not re-emerge onto the radar screens of the opposition until 1600 today.
Teams are allowed to make one StealthPlay on each of the long offshore legs.
Meanwhile, out on the race course, Ericsson 4 and PUMA appear to have made the correct choice by sailing around the east of the Canary Islands. They've leapt out to a 29 mile lead over the (presumed) third place Ericsson 3.
And how about Delta Lloyd? The last-minute entry is up to fourth place on the leaderboard, also benefitting from better conditions to the East of the Canary Islands.
(If you're following the race on the TracTrac race viewer, you'll see Green Dragon in its last known position before entering into StealthPlay. The DTL, DTF and Leg Position calculation is based on the 0400 GMT position report and will soon be replaced by the StealthPlay logo.
hier komen de eerste 2 dagen, die van dag 3 en dag 4 (gisteren 14:00 tot vandaag 14:00) komen later op de dag.
Dag 1 (11-10 14:00 / 12-10 14:00):
Grafiekje
Posities
Dag 2 (12-10 14:00 / 13-10 14:00):
Grafiekje:
Posities:
[ Bericht 4% gewijzigd door NoMercy285 op 15-10-2008 12:20:40 ]
(mooie data verder
)Als dat bij jullie niet het geval is zet ik wel alleen de linkjes neer, maar ik heb nooit problemen met lay-out verneukerij hoor
ah en nu krijg ik brede plaatjes met zon sleepbalkje onder aan mn post, wat vaag... naja pleur wel linkjes neer dan
[ Bericht 46% gewijzigd door NoMercy285 op 15-10-2008 12:03:50 ]
quote:Ligt aan welke layout je gebruikt. De meeste hebben zo'n javascriptje die hem verkleint indien ie te groot is, de textonly heeft geen javascript, en verkleint hem dan niet.Op woensdag 15 oktober 2008 11:57 schreef NoMercy285 het volgende:
bij mij zijn het anders gewoon verkleinde klikbare plaatjes!?
Als dat bij jullie niet het geval is zet ik wel alleen de linkjes neer, maar ik heb nooit problemen met lay-out verneukerij hoor
ah en nu krijg ik brede plaatjes met zon sleepbalkje onder aan mn post, wat vaag... naja pleur wel linkjes neer dan
Ipv [img]http:// [/img] kun je [img=,00]http[/img] (komma moet een 6 zijn)
[ Bericht 6% gewijzigd door the_disheaver op 15-10-2008 12:37:58 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Team DTF S 24h PUMA 5489( 0) 18.0 367 19.8 E-4 +1( -1) 19.0 364 19.8 E-3 +35( -6) 15.0 341 14.8 DLYD +46( -2) 18.5 361 19.3 Tbla +65(-13) 16.5 343 17.0 TRUS +81( -4) 15.5 334 16.5 TBlu +94( -4) 17.5 328 16.8 +( ) |
(die stealth mode wordt in de code wel erg letterlijk genomen... Tel Black is wel erg terug gevallen...
Dag 3 (ma 13-10 14:00 / di 14-10 14:00) :
Grafiekje (klikbaar)
Positie (klikbaar)
Opvallendste dat op dag 3 vooral Team Russia de aansluiting naar de top heeft verloren, en dat de top5 wel erg dicht bij elkaar ligt..
Resultaten van dag 4 komen vanavond, in de hoop dat die stealth mode data er dan ook bij zit..
quote:Te Black gaat volgens mij als enige (misschien GrDrag ook) ten westen van de Canarische eilanden. Nog even afwachten wat uiteindelijk de beste move blijkt te zijn.Op woensdag 15 oktober 2008 12:24 schreef the_disheaver het volgende:
...
(die stealth mode wordt in de code wel erg letterlijk genomen... Tel Black is wel erg terug gevallen...
quote:TelBlack kiest wel als enige voor een route west van de Canarische Eilanden. Eerder heb ik gelezen, dat het devies van ABN1 vorige race was: "Zorg dat je het meest west van het pack de Doldrums passeert".Op woensdag 15 oktober 2008 12:24 schreef the_disheaver het volgende:
^super!
[ code verwijderd ]
(die stealth mode wordt in de code wel erg letterlijk genomen... Tel Black is wel erg terug gevallen...
TelBlack zit nu in die positie, al is het nog wat dagen varen naar de Drums.
Het zou dus op korte termijn verlies kunnen zijn, maar mogelijk op lange termijn winst. TelBlack moet dan wel letterlijk voldoende wind in de zeilen houden.
quote:Ja, dat zou wel kunnen bij mijn webspace.....ik wil graag een automatische update in mijn weblog....kan ik daar dat scriptje van jou voor gebruiken Disheaver, of zal dat niet werken?Op maandag 13 oktober 2008 13:00 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Als iemand webruimte heeft waar hij een tekstbestandje kan includen zodat mijn domein niet voor iedereen zichtbaar is, zou dat fijn zijn.
http://www.volvooceanrace(...)ing_iso_1024x768.jpg
Als eenmaal de windrichtingen enzo ook in de VS te zien zijn, dán hebben we er ook echt wat aan..
quote:Zou moeten kunnen. Met php is het eenvoudig, javascript moet geloof ik ook wel kunnen of anders lelijk via een iframe in html.Op woensdag 15 oktober 2008 14:16 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Ja, dat zou wel kunnen bij mijn webspace.....ik wil graag een automatische update in mijn weblog....kan ik daar dat scriptje van jou voor gebruiken Disheaver, of zal dat niet werken?
Als je wilt mag je me mailen op gmail: mijn nickname met een punt (.) ipv underscore (_)
Vooral E4,Puma en DL hebben op dag 4 goede zaken gedaan..
Dag 4 (di 14-10 14:00 / wo 14-10 14:00) :
Grafiek (klikbaar)
Posities (klikbaar)
quote:Gemaild.Op woensdag 15 oktober 2008 16:09 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Zou moeten kunnen. Met php is het eenvoudig, javascript moet geloof ik ook wel kunnen of anders lelijk via een iframe in html.
Als je wilt mag je me mailen op gmail: mijn nickname met een punt (.) ipv underscore (_)
quote:De stealth mode doet de boot niet sneller zeilenOp woensdag 15 oktober 2008 19:06 schreef NoMercy285 het volgende:
Green Dragon is weer uit hun stealth mode.. heeft ze eigenlijk niks opgeleverd, ze hebben juist terrein verloren.. positie is wel anders, dus wie weet kunnen ze nog wat terugkomen later.
Vooral E4,Puma en DL hebben op dag 4 goede zaken gedaan..
Maar ik snap niet echt waarom ze hem aangezet hebben. Geen bijzondere koers, maar letterlijk de gulden middelweg. Ben benieuwd wat TelN gaat doen.
Ik verwacht bij de volgende eilandengroep wel wat meer stealth eigenlijk, al kan het natuurlijk ook zo zijn dat ze in de grote open wateren opeens heel verschillende lijnen willen gaan varen..
of denk ik nu zo raar?
quote:En vooral als je naar de laaste update kijkt (waar delta lloyd gelukkig niet echt de wal in vaart...):Op woensdag 15 oktober 2008 21:02 schreef rubbereend het volgende:
of denk ik nu zo raar?
TelN blijft zijn eigenwijse koers varen (gelukkig), DLYD, Rus en TelA blijven achterin, met elk een eigen koers (TelA dichts bij de kust, DLYD ertussen in). De E's zijn nooit van elkaar vandaan geweest, en Puma is na het bezoeken van een caribische strand weer terug bij de twee Ericssons.
En de Green Dragon na het activeren van de stealth mode: zet koers richting de E's, alleen zullen ze eerder kunnen aansluiten bij de achterste drie... Raar inderdaad...
De achterstand van TeN is volgens mij vertekend, ze liggen volgens Virtual Spectator mooi op de kortste route naar het waypoint. Wat meer info over het weer zou helpen hun positie in te schatten. Volgens het Race Data Centre hebben we relatief veel wind.
Wat ik tot slot nog zag is dat Green Dragon en E3 een behoorlijke stroom (2.3 knopen tov 1 knoop bij de andere boten) mee (290 graden) hebben gehad tussen de eilanden. Zou dat een reden voor deze Stealth koers zijn geweest.
Ben benieuwd wie de volgende StealthPlay inzet. Zoals eerder al gezegd bij de Azoren, maar mogelijk ook met de tradewinds richting Kaapstad. De breedte graad waar je die wind pakt is erg afhankelijk voor de snelheid en te zeilen afstand. ABN2 heeft daar vorige rae hte eerste 24uurs record gebroken.
quote:De Azoren zullen ze toch niet langs varen mag ik hopen voor ze...Op woensdag 15 oktober 2008 23:48 schreef JoStro het volgende:
...
Ben benieuwd wie de volgende StealthPlay inzet. Zoals eerder al gezegd bij de Azoren, maar mogelijk ook met de tradewinds richting Kaapstad. De breedte graad waar je die wind pakt is erg afhankelijk voor de snelheid en te zeilen afstand. ABN2 heeft daar vorige rae hte eerste 24uurs record gebroken.
Maar misschien dat ze hem inzetten bij Kaapverdië. quote:How can i run aground when i'm in deep water?
This happened in the Gibraltar area. The Strait basically was not big enough to let 27000 yachts go through at the same time. The game display was not detailed enough. We have fixed this and created a bigger Strait ourselves!
DL doet het overigens heel goed, gezien hun budget (oude boot) en weinig geoefend.
quote:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 5157(No ) 19.3 377 22.0 E-3 +37(No ) 18.3 366 19.8 E-4 +49(No ) 19.8 360 20.0 GDRA +82(No ) 19.0 331 21.3 DLYD +101(No ) 20.5 315 23.3 TRUS +108(No ) 19.3 343 20.3 TBlu +149(No ) 18.5 314 20.8 Tbla +201(No ) 13.8 291 14.8 |
:)
quote:data moet van 0700 GMT zijn. DTF van L is inmiddels (1000GMT) 5102 nm.
Betere update van het script volgt, nu VOR.org ook een laatste update tijd op de site heeft gezet. (overigens nu even onbereikbaar (als in je zult geen code zien)) (nieuw ip > op dns moeten wachten)
Verschillen worden groter, mijn achterstand is nu slechts 2.5 keer zo groot als de achterstand van TELN
[ Bericht 2% gewijzigd door the_disheaver op 16-10-2008 14:21:02 ]
Grafiek (klikbaar)
Posities (klikbaar)
quote:Op dit moment zijn de boten aan het positioneren voor de koers (zuid)west (Go West, life is peaceful there). Volgens het laatste report vaart Delta Lloyd het verst naar het zuiden. Zij kiezen de aanval, omdat ze volgens dat report niet mak achter Puma en E3/4 aanzeilen.Op vrijdag 17 oktober 2008 09:50 schreef grijfland het volgende:
Valt er al iets te bespeuren welke route ze gaan nemen voor de oversteek ?
@Pfaff: TelBlack heeft twee dagen geleden het risico genomen een kortere lijn te varen langs het westen van de Canarische Eilanden dan de routes oostelijk van de Canarische Eilanden. Die gok heeft duidelijk NIET goed uitgepakt.
en in het begin minder last van Doldrums, want die zijn in het begin het smalst in oppervlakte.
Doch hier spreekt een leek, die meer verstand heeft van Icesave en zo.
Ik zou kiezen voor ten oosten langs Boa Vista.
Maar waar kan ik van dit gebied goede weerkaarten vinden ? (Met windvelden en zo).
P.S. Ik ben nog een leek op dit forum.
er nogal wat buien en wolkenvelden zitten ten Zuidwestelijk van de Kaapverdische eilanden. Waarschijnlijk wil men deze ook opzoeken, dan zit je tenminste niet in windstil weer.
De Virtual Specator is wel leuk, maar vraagt ontzettend veel rekenkracht van je computer. Ik kan het merken aan de automatische koeling !
http://www.windfinder.com/report/rabil_boa_vista
quote:www.grib.usOp vrijdag 17 oktober 2008 12:30 schreef grijfland het volgende:
Op deze site is wel iets te vinden.
http://www.windfinder.com/report/rabil_boa_vista
registreren, viewertje downloaden en aan de slag
in een stormveld terecht. Leuk om te zien.
Grafiek (klikbaar)
Posities (klikbaar)
Maar het verduidelijkt wel een boel.
Ik ben benieuwd of DL nog tussen de eilanden groep doorgaat, ivm een mooi windveld wat ze daar kunnen oppakken. Zal wel niet, want straks zitten ze met hun kiel op een opstakel.
Wie doen er trouwens mee aan dat spel? Ik wel, ben een dag te laat begonnen en lag dus 30.000e ofzo. Nu bij de canarische eilanden als 15.000e. Volgende etappes maar eens op tijd starten
[ Bericht 45% gewijzigd door Richie_Rich op 17-10-2008 19:46:35 ]
quote:klopt is geen hogere wiskunde, maar wel voldoende voor de AHAAA-erlebnis van Pfaff en voor wat duidelijkheid over de uiteindelijke richting die de boten op moeten.Op vrijdag 17 oktober 2008 17:08 schreef grijfland het volgende:
Leuk, maar dit is natuurlijk hemelsbreed en op een plat vlak. De kortste weg via de sterkste winden is de sport.
Maar het verduidelijkt wel een boel.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 4675 (0) 20.3 ERT4 +18 (3) 22.3 ERT3 +50 (-15) 20.5 DLYD +75 (-17) 18.3 TRUS +109 (-27) 18.0 GDRA +118 (-21) 20.3 TELA +201 (-38) 15.8 TELN +231 (-4) 18.8 |
Of gaan ze vanaf hier de mist in ? Of is er toch iets ernstigs met de knie van Tony ? (ontstoken)
Ze varen op 5 km afstand langs het strand van Tarrafal. (16.54.58/25.22.39)
Update: Na nu blijkt is Tony van boort gegaan inderdaad vanwege zijn onstoken knie.
Naar ik kan inschatten een zeer juiste beslissing, gezien de zware overtocht die nog moet komen.
(Tony sterkte gewenst en voor de bemanning ..toi...toi...toi)
[ Bericht 23% gewijzigd door grijfland op 17-10-2008 23:40:59 ]
quote:Die hebben Tony Mutter vanwege een infectie aan zijn knie op Sao Vicente afgezet.Op vrijdag 17 oktober 2008 21:27 schreef grijfland het volgende:
Ja maar wat is ErT 4 nu aan het doen ? 4,3 Kn ? Boot aangemeert op het strand ? Kampvuur ?
Of gaan ze vanaf hier de mist in ? Of is er toch iets ernstigs met de knie van Tony ? (ontstoken)
Ze varen op 5 km afstand langs het strand van Tarrafal. (16.54.58/25.22.39)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 4620 (0) 18.3 ERT3 +45 (5) 20.5 ERT4 +53 (-35) 4.3 DLYD +93 (-18) 17.3 TRUS +122 (-13) 17.0 GDRA +139 (-21) 18.8 TELA +206 (-5) 17.3 TELN +232 (-1) 18.3 |
[ Bericht 0% gewijzigd door the_disheaver op 18-10-2008 01:28:38 ]
verkeerde navigatie 
quote:Volgens mij kun je er gewoon van weg sturen. Hoeveelste lig je?Op zaterdag 18 oktober 2008 01:37 schreef WEST het volgende:
met die VOR games ik zit tegen een eiland aan maar ik kom er maar niet weg
quote:Tenzij je letterlijk en figuurlijk lagerwal ligt. Waar blijft de 22h updateOp zaterdag 18 oktober 2008 01:52 schreef Richie_Rich het volgende:
[..]
Volgens mij kun je er gewoon van weg sturen. Hoeveelste lig je?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | TEAM DTF C-3h BS PUMA 4542 (0) 11.3 ERT3 +23 (5) 14.3 ERT4 +80 (-13) 17.0 DLYD +110 (-6) 16.3 GDRA +120 (5) 16.3 TRUS +126 (2) 16.3 TELA +194 (3) 14.5 TELN +230 (-9) 17.8 |
De 22h update lag waarschijnlijk ook aan lager wal...
De T's vallen een beetje tegen. En de nieuwe brunel is ook nog niet opgestaan...
Zeilprobleem?
Puma lag trouwens ook bijna stil. We komen nu in de windstille gebieden denk ik. Ze zoeken plukjes wind op.
Ach ik ben maar een leek. De Doldrums moeten trouwens wel veel indruk maken op de bemanning. Vooral als je het nog nooit meegemaakt hebt. De hitte zal op zo'n boot ook goed toeslaan.
verkapte tvp.Als mensen het wel interessant vinden om te zien zal ik ze begin van de week weer oppakken (misschien ook met tereugwerkende kracht) Ik hoor het wel..
Op deze site:
http://www.volvooceanrace.org/rdc/
Via de Edit knop kun je 5 grafieken zichtbaar maken.
Bij mij werkt alles goed.
Dus...
"interactive video adventure game van Volvo" Ook erg "pretty cool"
http://www.volvocars.com/rush
quote:dat vermoed ik want ik heb net een noorderelijke koers gedaan, maar blijf op het eiland ik lig nu 27877eOp zaterdag 18 oktober 2008 02:22 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Tenzij je letterlijk en figuurlijk lagerwal ligt. Waar blijft de 22h update
quote:En ik maar denken dat ik stom deed waardoor ik van 5000 naar ergens hoog in de 7000 kwam te liggen... Hopen dat de orkaantje in het oosten zich echt uitbreid en een beetje westelijker komt... En op het juiste tijdstip...Op zaterdag 18 oktober 2008 17:11 schreef WEST het volgende:
[..]
dat vermoed ik want ik heb net een noorderelijke koers gedaan, maar blijf op het eiland ik lig nu 27877e
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 4441 (0) 13.8 ERT3 +4 (5) 14.5 ERT4 +56 (-12) 15.3 GDRA +80 (5) 17.3 DLYD +89 (13) 15.5 TRUS +93 (10) 15.3 TELA +146 (15) 19.3 TELN +155 (17) 19.5 |
ERT4 verliest duidelijk een beetje. Al varen ze alsof ze dronken zijn... vreemd.
DLYD en TRUS liggen ongeveer naast elkaar, en GDRA op ongeveer dezelfde hoogte als de twee, alleen een stuk verder in NWW
Houden we dit nog een aantal maanden vol ?
Of is er elders ook nog wat te beleven. De site van Ericsson is trouwens best aardig met hun filmpjes.
Je ziet ook hoe de knie "behandeld" wordt. Ik moet dan denken aan het thuisfront, waar huisartsen meekijken hoe de knie..... wordt. Lachen toch. Prima kerels, stoere knapen !
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 4419 (0) 12.3 ERT3 +7 (-3) 13.3 ERT4 +34 (22) 17.5 GDRA +54 (26) 17.5 DLYD +70 (19) 13.0 TRUS +91 (2) 11.3 TELA +118 (28) 16.8 TELN +136 (19) 13.8 |
quote:ik krijg de volgende melding: Your boat has run aground the coast. Set off again in opposite direction in order to begin racing again.Op zaterdag 18 oktober 2008 17:23 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
En ik maar denken dat ik stom deed waardoor ik van 5000 naar ergens hoog in de 7000 kwam te liggen... Hopen dat de orkaantje in het oosten zich echt uitbreid en een beetje westelijker komt... En op het juiste tijdstip...
Nu ga ik tegengesteld varen maar hij wil niet weg.
2008-10-18 19:01:26
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT3 4391 (7) 13.3 PUMA +4 (-4) 13.5 ERT4 +25 (9) 8.8 GDRA +44 (10) 17.0 DLYD +57 (13) 13.8 TRUS +81 (10) 13.0 TELA +100 (18) 16.3 TELN +119 (17) 13.8 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT3 4352 (0) 17.5 PUMA +8 (-4) 13.5 ERT4 +30 (-5) 16.5 GDRA +59 (-15) 14.0 DLYD +61 (-4) 12.3 TRUS +81 (0) 13.0 TELA +94 (6) 14.3 TELN +116 (3) 15.0 |
DLYD op vrijwel gelijke hoofte met de GDRA, mede door een koerswijziging verder naar het westen van GDRA. DlYD nog het meest westellijk, de rest op ongeveer dezelfde lengte (behalve TRUS)
Stormfront vanuit het oosten, en TELN (telefonica nigro > black, telefonica azur > blue) ziet vissen vliegen.
Benieuwd wie van de drie (TRUS, DLYD of de E's en puma) de beste lengte heeft.
GrDrag zit dus op een veilige koers te varen. DeltaL moet veel meer werk verzetten.
http://www.volvooceanrace(...)ting_iso_982x660.jpg
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT3 4317 (0) 11.5 PUMA +0 (8) 13.5 ERT4 +29 (1) 14.8 GDRA +54 (5) 14.3 DLYD +63 (-2) 11.5 TRUS +81 (0) 12.5 TELA +86 (8) 15.5 TELN +109 (7) 15.0 |
2008-10-19 04:01:24
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 4282 (0) 11.8 ERT3 +3 (-3) 12.0 ERT4 +33 (-4) 12.5 GDRA +46 (8) 16.0 DLYD +65 (-2) 11.3 TRUS +80 (1) 12.0 TELA +83 (3) 13.0 TELN +105 (4) 13.3 |
2008-10-19 07:02:33
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 4254 (0) 9.5 ERT3 +4 (-1) 10.8 ERT4 +34 (-1) 13.3 GDRA +34 (12) 15.7 DLYD +58 (7) 13.0 TELA +73 (10) 12.3 TRUS +74 (6) 11.0 TELN +98 (7) 11.5 |
2008-10-19 10:01:45
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 4228 (0) 9.5 ERT3 +11 (-7) 10.0 GDRA +24 (10) 13.5 ERT4 +36 (-2) 10.5 DLYD +52 (6) 12.0 TELA +67 (6) 11.5 TRUS +68 (6) 11.3 TELN +90 (8) 12.5 |
Ik geef op dit moment GreenDragon vanwege de westelijke positie de meeste credits. Liggend op de lengtegraad, waar de VOR-organisatie de logische doorsteek van de ICTZ verwacht. Kortom op de highway naar Fernando. Nu maar hopen voor die Ieren dat er geen file is.
Kijkend naar de viewer van http://www.grib.us ligt DLYD weliswaar erg oostelijk, maar kan met een beetje geluk wat vroeger weer wind verwachten en daarmee E3 en Puma onder druk zetten. Met een beetje pech kunnen ze straks achteraan aansluiten. Risicopositie dus, maar als underdog heb je weinig te verliezen.
Team Russia, TBlue/Black en E4 hebben denk ik de minste kansen op 'winst' of 'verlies'. Ze liggen in een lijn achter Puma en E3 en nemen daarmee het minste risico. Met alleen volgen is nog niet vaak een etappe gewonnen.
quote:WEEKLY UPDATE
When Leg One of the Volvo Ocean Race started in Alicante on October 11, only the most optimistic race fans would have predicted such a tight battle one week into the event. But a look at the leaderboard today shows a compact fleet, where all eight teams can find reason for optimism.
No lead appears secure and the boats and crews seem to be closely matched. Even Ger O’Rourke’s Delta Lloyd squad – a last-minute entry, with a first generation boat – is in the thick of the action. How did we get here?
The start in Alicante followed an incredible two week build up where nearly one million visitors passed through the turnstiles of the Race Village. Over 600 journalists accredited to the media centre and the daily audience on the website is averaging over 120,000 visitors. Additionally, over 30,000 people have registered for and are playing the Virtual Volvo Ocean Race Game.
But the real action, of course, is on the water, where the crews were greeted with ‘grown-up’ conditions for the leg start. Winds hovering in the 25-knot range, three-metre waves, and a tight windward leeward leg before they were set free to make their way to Gibraltar and out into the Atlantic.
It was Torben Grael’s Ericsson 4 who led the fleet out of the Bay of Alicante, riding some immaculate crew work to build a slender lead as Alicante faded into the distance. Over the next 24 hours, Grael’s stablemates on Ericsson 3 would creep up beside them and the two Scandinavian boats would lead the fleet through Gibraltar.
Behind, the heavy conditions were exacting a toll on Bouwe Bekking’s Telefonica Blue. A broken tiller arm on the steering system resulted in several spectacular wipe-outs.
The team reduced sail and made a repair, but eventually decided it would be prudent to stop near Gibraltar, take the 12-hour penalty, and ensure a proper fix.
The team returned to racetrack despondent, but fortunate that calm winds in the Atlantic had slowed the leaders and limited the damage on the leaderboard, as navigator Simon Fisher explained when the boat resumed racing: "All of last night [during their pit stop] I was constantly thinking about the weather, whether or not stopping was the smart thing to do or not and about how much we were going to lose, were my calculation going to be right or not? When I finally woke up, after six very good hours of sleep, I was pleased to see that on the position report things could have been a whole lot worse…”
In the early stages of the battle of the Atlantic, Ericsson 4 were able to hold their nerve and their lead. But it wasn’t easy, as the attacks came thick and fast. Off the coast of Africa, the breeze was stronger and that’s where you could find Delta Lloyd and Telefonica Blue, cutting the corner on those who went ahead.
Approaching the Canary Islands, Ian Walker’s Green Dragon, in fourth place, became the first team to use their StealthPlay card, a new innovation for this race where once a leg, each team has an option to ‘go stealth’ and be removed from the position reports for 12 hours.
At the time of making this call, the Dragon was positioned to the west of most of the fleet, and the question was whether they would weave between the Canaries, or sail to the west of them.
On Day 6, Ken Read’s PUMA finally pounced and left the Canaries behind with a handy lead over Ericsson 4. Green Dragon came out of StealthPlay in the same position they entered, fourth place, but having lost miles to the leader. Skipper Walker went on to say that at least part of the reason for invoking the play was to let the rest of the fleet know how poorly they were doing.
On Friday, Day 7 of the race, focus shifted to the approach to the Doldrums, an enemy of sailors since men first took to the sea. This shifting zone is usually found between about 4-degrees and 10-degrees of North latitude from the equator and is characterised by calm winds, hot, humid conditions, and frequent squalls and thunderstorms. The faster a team can pass through it and move into the tradewinds south of the equator, the better. Often, the first team out of the Doldrums is well positioned to win the leg.
But there was one more bit of drama to go on Friday, as Ericsson 4 was advised by the Race Medical Team to evacuate Tony Mutter and his infected knee off the boat. With Cape Verde Islands serving as a convenient drop-off point, this seemed a sensible precaution. After the Islands, the next opportunity was some 1600 nautical miles away at Fernando de Noronha.
As the clock rolled over on the first week, the leaders were seeing their hard-earned gains evaporate in the tropical sun of the Doldrums. The backmarkers were making gains of over 100 miles over a 24-hour period as PUMA retained their tenuous grasp on top of the leaderboard. A new threat was emerging from Green Dragon, who had built up some leverage to the west.
After a full week of racing, the action couldn’t be closer. The fleet is now one-third of the way to Cape Town and it’s all to play for on final approach to the Doldrums as Team Russia skipper Andreas Hanakamp explains. “It seems the leaders are running into lighter air. It’s a complex system ahead so I don’t think we can really sail around them, but it could be a bit of a re-start.”
Make sure you follow week two with the scoring gate at Fernando de Noronha the next objective. Teams earn scoring points equivalent to half the leg points at the scoring gate, so it’s a big deal on the overall scoring. The leader is expected to get there on Wednesday or Thursday this week.
quote:tijdens de vorige tocht is dit topic al die tjid vrij actief gebleven. Erg leuk hier
Zo langzamerhand kom ik er achter, dat dit forum de enige vrij actieve site is voor de VOR !
Houden we dit nog een aantal maanden vol ?
quote:Sterker nog, ook in het interbellum was het topic enigszins actief....Op zondag 19 oktober 2008 20:58 schreef rubbereend het volgende:
[..]
tijdens de vorige tocht is dit topic al die tjid vrij actief gebleven. Erg leuk hier
2008-10-19 16:20:40
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 4185 (No Data) 10.0 ERT3 +7 (No Data) 9.8 PUMA +8 (No Data) 11.0 DLYD +35 (No Data) 11.5 TELA +35 (No Data) 12.3 ERT4 +39 (No Data) 13.0 TRUS +40 (No Data) 12.0 TELN +64 (No Data) 13.0 |
2008-10-19 19:03:53
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 4161 (0) 10.7 ERT3 +3 (4) 9.0 PUMA +16 (-8) 8.8 TELA +26 (9) 13.5 TRUS +31 (9) 12.3 DLYD +33 (2) 8.8 ERT4 +47 (-8) 13.5 TELN +65 (-1) 13.0 |
Dat ERT4 het wat minder zou doen was te verwachten, maar dat ze inmiddels 7de zijn... Van TELA is niet te merken dat ze 12uur aan wal hebben gelegen en GDRA heeft voorlopig zeker de juiste positie gekozen.
Iemand een screenshot van het grib-programma?
quote:Alsof ze niets beters te doen hebben...Op zondag 19 oktober 2008 22:03 schreef grijfland het volgende:
Wordt dit ook gelezen door de stoere jongens op de "beesten" ?
quote:Aan boord bevindt zich toch een Mediaman en een Navigator, die kunnen het internet toch bekijken ?Op zondag 19 oktober 2008 22:07 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Alsof ze niets beters te doen hebben...
Ze liggen daar nu toch te dobberen op het water.
Later op maandag en dinsdag komen juist de boten westelijk in windstil weer terecht. Misschien is dat de gok ?
Ik heb het eerst in Flickr geplaatst en dan de copy in de URL.
quote:Op zondag 19 oktober 2008 22:51 schreef grijfland het volgende:
Ja ik ben een kruk, het lukt me niet om een GRIB afbeelding hier te plaatsen.
Ik heb het eerst in Flickr geplaatst en dan de copy in de URL.
quote:De mediaman zou idd nog kunnen maar de navigator heeft meer te doen dan alleen navigeren. En zo het internet op valt ook tegen midden in de oceaan. Verbinding is duur, en vooral traag. En waarom zou je gaan willen internetten?Op zondag 19 oktober 2008 22:25 schreef grijfland het volgende:
[..]
Aan boord bevindt zich toch een Mediaman en een Navigator, die kunnen het internet toch bekijken ?
Ze liggen daar nu toch te dobberen op het water.
Of de MCM van TRUS: "It’s ‘normal’ to grip my computer mouse with one hand and hang on with the other like I was standing on a crowded London Tube bumping to abrupt stop jolting from side to side. "
quote:Zelf volg ik het op www.sailinganarchy.com forum -> ocean racing anarchyOp zaterdag 18 oktober 2008 18:37 schreef grijfland het volgende:
Zo langzamerhand kom ik er achter, dat dit forum de enige vrij actieve site is voor de VOR !
Houden we dit nog een aantal maanden vol ?
Of is er elders ook nog wat te beleven. De site van Ericsson is trouwens best aardig met hun filmpjes.
Je ziet ook hoe de knie "behandeld" wordt. Ik moet dan denken aan het thuisfront, waar huisartsen meekijken hoe de knie..... wordt. Lachen toch. Prima kerels, stoere knapen !
Is sowieso een heel erg leuk en leerzaam zeilforum (ook de frontpage)
quote:Je moet het adres van het plaatje tussen de [img]tags zetten, niet het adres van de webpagina waar onder andere het plaatje staat. Op het plaatje rechtermuisknoppen geeft waarschijnlijk een optie van doeladres kopieren, of eigenschappen afbeelding (waar het adres zichtbaar zal zijn).Op maandag 20 oktober 2008 00:05 schreef grijfland het volgende:
Bij mij gaat het licht uit, hoe doe je dat nu JoStro ? (de plaatsing van GRIB)
Maar een link naar de flickr pagina werkt ook fijn, vooral dat een grotere afbeelding daar te zien is (klik. Dank in elk geval, en kun je de schakelaar niet gewoon weer omzetten?
quote:Dank voor je tip die de bron is voor deze tip: http://www.globalracetracker.com/en/. Wind in flash, de bootjes lopen alleen een beetje achter.Op maandag 20 oktober 2008 01:10 schreef Richie_Rich het volgende:
[..]
Zelf volg ik het op www.sailinganarchy.com forum -> ocean racing anarchy
Is sowieso een heel erg leuk en leerzaam zeilforum (ook de frontpage)
quote:Portimao global challenge zijn Class 40 boten, die zijn niet zo snel als VO70'sOp maandag 20 oktober 2008 01:25 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Dank voor je tip die de bron is voor deze tip: http://www.globalracetracker.com/en/. Wind in flash, de bootjes lopen alleen een beetje achter.
voor de VOR heb je er vanaf nu weinig aan Wel grappig dat ze elkaar tegenkomen,
Op naar de race: Volgens mij heeft DLYD gegokt en verloren. Ze hadden gehoopt op wat extra wind, die hebben ze duidelijk gemist. West is de place to be. GDGN heeft een goeie set gedaan, nu op snelheid blijven en een outsider pakt de eerste off-shore punten van de race.
quote:Je hebt helemaal gelijk, maar zoals je op dit plaatje kunt zien ligt er een scoring gate voor de kust van Zuid Amerika.
Uiteraard begrijp ik dat de aarde rond is en dat een platte kaart dus niet altijd een trouwe weergave geeft, maar gaan de boten niet erg ver richting het westen? Het lijkt wel of ze Zuid Amerika gaan aantikken. Het lijkt mij alsof een route langs de Afrikaanse kust veel korter is.
(also: tvp
)http://www.iexpedition.org/Volvo/Volvo.htm
Lijkt er trouwens op dat delta lloyd verkeerd gegokt heeft in de doldrums, en dat oost niet door gaat komen wat wind betreft, kut voor ze, dat worden een paar dagen frustrerend drijven.
staat voor 5 Kn. en een lang zijstreepje is 10 Kn = 19 km/u. Dus een "steel" met een lang en kort streepje is
samen 15 Kn. De kleur is meer een toevoeging om een heel windveld met dezelfde windkracht weer te geven.
Er kan aan de "steel" ook nog een zwart driehoekje voorkomen, dan is dat 50 Kn.
Trouwens je kunt zien, dat ze duidelijk in meer en minder wind gebieden voorkomen. De overgang naar de strakke zuidoostelijke winden moet zodadelijk nog komen. Wie daar het eerst inkomt is spekkoper.
K*&$%*E
Weblog van Sander Pluijm:
quote:Maandag 20 oktober
Hallo allemaal,
Gisteravond is rond 21.30 uur de bovenste zaling aan stuurboordzijde naar beneden gekomen. Een zaling is een dwarsligger tegen de mast waar de verstaging aan vast zit die de mast zijn stevigheid geeft. Ik zat onderdeks videobeelden te monteren terwijl de jongens een ander voorzeil gingen zetten, een zeil dat de boot bij weinig wind toch nog een beetje snelheid geeft.
Waarschijnlijk bleef daarbij het val - de lijn waarmee dat zeil gehesen wordt - om de zaling hangen. Ondertussen draaiden de jongens volgas aan de lieren en kwam de zaling onder spanning te staan ... tot ie het niet meer aan kon, afbrak en het 8 kilo massief carbonding met een hels kabaal midden op het dek neerkletterde. De knal boven mijn hoofd was zo hard, dat ik dacht dat we iets geraakt hadden. Het moge een Godswonder heten dat niemand het ding op zijn hoofd heeft gekregen, want die klap was hoogstwaarschijnlijk fataal geweest.
De verslagenheid aan boord is groot. We lagen goed in de race en moeten nu waarschijnlijk op het eiland Isla de Fernando de Noronha, waar we verplicht omheen moeten, een reparatiestop maken. We kunnen nu met dit lichte weer de komende 800 mijl tot het eiland voor de Braziliaanse kust nog wel vooruit. Maar als we straks in de Roaring Forties zijn, het laatste stuk richting Kaapstad, en de bries al snel windkracht 6 of 7 is, dan kunnen we echt niet varen met een afgebroken zaling. Stoppen op Fernando de Noronha kost ons 12 uur straftijd, plus de tijd die nodig is om het spul te repareren. Daarmee zijn de kansen op een goede eindklassering deze etappe wel definitief verkeken. Mits de-man-van-de-verstaging Martin 'Krusty' Watts nog een briljante noodreparatie uit zijn hoge hoed weet te toveren.
het er echt op aan komt. "Der vallen straks toch geen dooien" ?
dat je aluminium moet gaan lassen. Kunnen ze dat ? Ha..ha.. ik heb er helemaal geen verstand van. Is zo'n zaling van Keflar of zo ? Tsjonge jonge wat een gedoe allemaal. Oh ik zie het al, het is van carbonding Hoe ga je dat herstellen ? Oohhh my God.
[ Bericht 19% gewijzigd door grijfland op 20-10-2008 17:20:38 ]
Maar hij kent zijn eigen regels niet. De straftijd voor het tijdelijk terugtrekken uit de race is dat je minimaal 12 uur niet je weer terug in de race mag plaatsen. Als ze binnen 12 uur klaar zijn, kunnen ze dus de stop beperken tot 12 uur. Duurt het langer, dan is die 12 uur penalty in feite niet van belang.
Maar bah. Maar ook vooral stom.
Maar ik las net dat ze de boel aan elkaar hebben gelijmd en dat binnen enkele uren duidelijk moet worden of dat goed gelukt is.quote:Das ook waar, een zaling aan loef eraf trekken is ook een prestatie opzich.Op maandag 20 oktober 2008 18:07 schreef Fozzie_Bear het volgende:
De zaling is aan lij afgebroken. Daarom is de mast niet meteen al naar beneden gekomen
) in mijn vorige reactie ?quote:Js joh, die mannen zitten allemaal voor het eerst op een zeilboot....Op maandag 20 oktober 2008 16:56 schreef grijfland het volgende:
Komt dat nu omdat ze van te voren niet voldoende geoefend hebben ? Dit wordt nog wat met dat clubje, als
het er echt op aan komt. "Der vallen straks toch geen dooien" ?
Name Route nm Optimal nm Time
GDRA 0 683.08 2d 21h 43m
ERT3 0 769.5 2d 23h 10m
TELA 0 769.44 2d 23h 13m
KOSA 0 776.58 2d 23h 24m
ILMO 0 721.32 2d 23h 55m
DLYD 0 884.01 3d 00h 13m
ERT4 0 719.18 3d 00h 20m
TELN 0 695.74 3d 00h 29m
).1 GRDR 0 00:00:00 3841
2 PUMA -3 02:07:10 +22
3 ERI-4 -1 02:26:45 +25
4 TBLA -10 04:20:36 +41
5 TBLU -15 08:32:00 +79
6 ERI-3 -12 09:12:49 +85
7 TRUS -10 11:12:15 +101
8 DELY -11 16:40:15 +143
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3780 (No Data) 11.0 PUMA +29 (No Data) 11.5 ERT4 +34 (No Data) 10.5 TELN +67 (No Data) 11.0 TELA +112 (No Data) 5.8 ERT3 +134 (No Data) 3.8 TRUS +143 (No Data) 3.0 DLYD +176 (No Data) 6.0 |
GDRA op 419nm van meest oostelijke scoringgatelijn, DLYD op 562nm. Geen boatmailtjes van DLYD, voorals nog dus geen stop. Wellicht is de scoring gate het eerste doel, om meer dan 0,5pnt te mogen ontvangen en vervolgens wel aan wal te gaan.
coordinaten
Ilha De Fernando De Noronha (SG)
S03 51.66, (W32 25.00 / W32 30.00)
Finish
S33 54.25,E18 25.84 / S33 53.60, E18 26.65
Op de site van Delta Lloyd reageert Frits Koek op de tactiek van Delta:
quote:Oprechte bemoedigende woorden. Je merkt dat ze echt in de underdog willen blijven. En terecht!De snelheid is er natuurlijk even uitgeweest, maar ik kon zijn gedachtegang wel volgen. Als ze eenmaal door de Doldrums heen zijn en in de zuidoostpassaat zitten, zeilen ze onder een gunstigere hoek naar Fernando. Vanuit de positie waarin ze nu liggen, scheelt dat zeker twintig graden met de andere boten. Die moeten straks meer aan de wind varen. Alleen is enerzijds de verwachting niet helemaal uitgekomen en anderzijds gingen ze door pech iets te langzaam. Daardoor verloren ze net die belangrijke positionering waar ze hadden willen zijn." Volgens Koek wordt het voor Team Delta Lloyd de komende 24 uur nog tobben, maar zal daarna de bootsnelheid weer oplopen tot boven de tien knopen: "Ze varen nu in een lichte bries uit het zuiden, die verder naar het oosten moet draaien. Woensdag 22 oktober zullen ze rond het middaguur in de zuidoostenwind zitten, die de andere teams nu al hebben. Wat de Delta Lloyd momenteel verliest, is denk ik voor Fernando niet meer in te halen. Maar de achterstand zal niet dramatisch zijn, ongeveer acht uur. De Green Dragon zit qua westelijke lengte al voorbij Fernando, maar moet nog aan de wind naar het eiland toe." Daar ligt de eerste scoring gate. Die punten zullen aan de Delta Lloyd voorbij gaan. Koek: "Maar ze verdienen in ieder geval wel een medaille voor hun oplossingsvermogen." Mark Watts en Gerd-Jan Poortman lieten een knap staaltje creativiteit zien in het maken van een alternatieve verbinding tussen de zaling en de mast. Daardoor bleef de Delta Lloyd in de race van deze eerste etappe naar Kaapstad.
quote:Hier had ik mijn verwachtingen ook op gebaseerd, zie bovenstaand lijstje en opmerkingen. E.e.a. is dus toch wat negatiever verlopen. Het lijkt op een kortere route met minder wind en een langere route met overwegend veel meer wind. Maar dat verhaal is dus nu achterhaald. Voor de niet kenners onder ons en daar behoor ik ook toe; er bestaan programma's die data van windsnelheden binnenhalen en dan wordt door zo'n programma een rode lijn geplot, die ideaal zou zijn om te volgen naar het doel. Dat is dan ook de reden, waarom je soms knikken in de vaarroute ziet, omdat het programma dat ook aangeeft, om daarmeeOp woensdag 22 oktober 2008 09:06 schreef JoStro het volgende:
Die PredictedRoutes van de TracViewer is wel erg interessant. Al is het wel erg over de duim.
Op de site van Delta Lloyd reageert Frits Koek op de tactiek van Delta:
[..]
Oprechte bemoedigende woorden. Je merkt dat ze echt in de underdog willen blijven. En terecht!
de ideale lijn te kunnen blijven volgen en zo de grootste snelheid uit je boot kunt halen. Maar nogmaals, ik ben een leek en dacht dat ik het zo goed begrepen heb.
Als een ander het beter kan uitleggen of aanvullen, dan houd ik me aanbevolen
2 PUMA +1 02:22:14 +28
3 ERIC4 0 02:38:26 +32
4 TBLUE +1 04:40:20 +62
5 TBLAC +1 10:07:56 +133
6 ERIC3 +3 13:44:57 +177
7 TRUS +1 16:13:15 +204
8 DLYD +3 15:44:57 +219
Iedereen rond de 12 á 13 knopen, dus de snelheid is weer helemaal terug.. Green Dragon was de eerste die de evenaar over ging.
Denk dat we morgenmiddag langs Noronha gaan met de kop, dan gaat het echte tactische steekspel beginnen voor de laatste +- 4000nm die de boten zullen varen!
@nomercy: je kunt ook dit scriptje gebruiken, Enkel copy pasten en je hebt direct de juiste opmaak. Binnenkort met keuze van alle (maar dan ook alle) data.
De game is stom.
[ Bericht 0% gewijzigd door the_disheaver op 23-10-2008 18:35:00 (juiste url) ]
Delta lloyd zal het nodig hebben ook
quote:Met het eerste ben ik het met je eens, met de 2de (non-verbale) opmerking niet.Op woensdag 22 oktober 2008 23:24 schreef cryforhelp het volgende:
Delta lloyd zal het nodig hebben ook
Ze hebben na iets van 3000nm een achterstand van 219nm op de koploper, 80nm op de nummer 5 en 15nm achter de nummer 17. En dat 2 dagen na een afgebroken zaling. Ze hebben net als de GDRA een eigen koers gegokt, voor GDRA heeft dat de koppositie opgeleverd, voor DLYD de laatste plaats. Deze leg wisselend tussen de 4 en 8ste plaats met een DTL van tussen de 50 en 225nm.
Als je de voorbereiding en budget erbij haalt doen ze voor mij beter dan de Telefonicas en Ericsson's (met uitzondering misschien van tel black).
Boten vergelijken op budgetten of andere kwalificaties vind ik gezeur, als je een gesloten eenheidsklasse vaart doe je mee of niet, zo simpel is het.
De gok was leuk op basis van de voorspellingen, alhoewel een meer ervaren schipper waarschijnlijk gewoon west zou zijn gegaan, maar blijkbaar voelen ze de druk om niet alleen op bootsnelheid te vertrouwen.
[ Bericht 20% gewijzigd door cryforhelp op 23-10-2008 00:22:33 ]
Delta Lloyd is in de positie om te gokken. Als ze verliezen varen ze op de plek waar iedereen ze verwacht. Ze hebben dus niets te verliezen. Als ze winnen varen ze zich 1000% in de picture.
Ik vind helemaal niet dat -als je in een gesloten eenheidsklasse vaart- je niet moet zeuren over je plek. Budget matters.... Het is niet voor niets dat ABN 20 mio in de boten gepompt heeft. Wat dat betreft is dit zeilevenement net als F1 e.d. een technieksport, waarbij de beste middelen grotendeels bepalend zijn voor de klassering. Feit is dat ALLE andere boten een gedegen voorbereiding hebben gekend, maar Delta Lloyd niet. In Alicante stond er voor de meeste teams (in ieder geval Telefonica, Ericsson en Puma) een legertje aan walcrew klaar om elk wissewasje op te lossen. Dat maakt een campagne kostbaarder dan een ander. Bij Delta Lloyd niet.
Het is super voor de VOR dat een oude generatieboot mee kan komen in het veld. Niet zo zeer voor Delta Lloyd zelf (zij varen de race als underdog, gokken waar ze gokken kunnen en pakken wat ze winnen kunnen, maar WEL voor de race in 2011. Het betekent dat de huidige generatieboten nog een actief tweede leven kunnen krijgen als VOR-racer en niet alleen gebruikt worden voor training, Sydney-Hobart, Fastnet etc. Het betekent dat de volgende race meer schepen kunnen inschrijven.
quote:Er staat altijd druk op de mast. Bij hogere windsnelheden alleen meer. Niet zozeer het feit dat ze in de doldrums waren en gelegenheid hadden hem te repareren maar het feit dat ze hem konden repareren is de grote meevaller. Een drama is misschien sterk uitgedrukt, maar positief is het absoluut niet. In een zeilboot kun je nooit naar volle tevredenheid een defect repareren. Je vertrouwt er minder op, en dat zal de koers en risico die je neemt bepalen. Ik neem niet aan dat DLYD naar de zuidpool gaat en proberen de 24h record te verbreken. Tenzij ze misschien erg goed nieuws hebben gehoord van de mastfabrikant, maar ik neem aan dat ook die eerder vrij pessimistisch zal zijn. Het is de schakel die de mast overeind moet houden, geen kantelkiel die niet wil kantelen.Op donderdag 23 oktober 2008 00:07 schreef cryforhelp het volgende:
De afgebroken zaling was natuurlijk geen drama, als er geen wind is staat er toch geen druk op je mast, het was wel een dikke meevaller dat het gebeurde in de doldrums
quote:Tuurlijk vaar je mee. Maar de oude vergelijking met de Formule 1 gaat redelijk mee, zeker op financieel gebied, al is dat bij de formule 1 voor een tigvoud bepalender. Je zult wel je af moeten vragen of je mee kunt zeilen voordat je je inschrijft. En het klassement houdt geen rekening met voorbereiding en budget, gelukkig. Maar bij het bepalen of een team mee of tegenvalt (als basis van verwachtingen volgende legs) is het wel van belang.Boten vergelijken op budgetten of andere kwalificaties vind ik gezeur, als je een gesloten eenheidsklasse vaart doe je mee of niet, zo simpel is het.
quote:Alsof Ger O'Rourke onervaren is. Of een van de overige bemaningsleden. Voornamelijk samenwerken en het kennen van de boot is minder dan bij andere teams. Dit _zou_ een (deel)oorzaak van de keuze om oost te gaan, of de afgebroken zaling _kunnen_ zijn. Maar dat is niets anders dan speculeren.De gok was leuk op basis van de voorspellingen, alhoewel een meer ervaren schipper waarschijnlijk gewoon west zou zijn gegaan, maar blijkbaar voelen ze de druk om niet alleen op bootsnelheid te vertrouwen.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3515 (0) 11.8 PUMA +27 (1) 12.3 ERT4 +29 (3) 12.0 TELN +60 (2) 12.0 TELA +131 (2) 13.0 ERT3 +175 (2) 13.0 TRUS +202 (2) 13.0 DLYD +210 (9) 13.8 |
Nog 1 keer zo'n drie uur en DLYD zit nog maar 1 nm achter de russen.
quote:Er zijn behalve van de inport races niet echt inzichtvolle beelden te maken. Wel mooie om te tonen tijdens de presenatie van de finish uitslag. Het is te lang, de klein (doelgroep), en te offshore voor de tv. Meer voor internet, de krant en teletext.Op donderdag 23 oktober 2008 00:49 schreef sander89 het volgende:
Jammer dat het amper op tv te zien is, gelukkig via internet een hoop info.
quote:Op donderdag 23 oktober 2008 00:07 schreef cryforhelp het volgende:
De gok was leuk op basis van de voorspellingen, alhoewel een meer ervaren schipper waarschijnlijk gewoon west zou zijn gegaan, maar blijkbaar voelen ze de druk om niet alleen op bootsnelheid te vertrouwen.
O'Rourke is toch redelijk ervaren te noemen..
De twee boten op kop zeilen met een schipper die nog nooit de evenaar over is gezeild! dus jouw verhaal slaat echt nergens op
2008-10-23 07:07:43
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3412 (0) 12.0 PUMA +23 (3) 13.0 ERT4 +24 (4) 12.0 TELN +50 (8) 14.0 TELA +123 (6) 13.3 ERT3 +174 (3) 13.0 DLYD +194 (8) 14.3 TRUS +203 (1) 12.8 |
quote:Ik vond de uitzendingen van de NOS tijdens de vorige VOR toch wel erg leuk om te kijken moet ik zeggen.Op donderdag 23 oktober 2008 01:38 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Er zijn behalve van de inport races niet echt inzichtvolle beelden te maken. Wel mooie om te tonen tijdens de presenatie van de finish uitslag. Het is te lang, de klein (doelgroep), en te offshore voor de tv. Meer voor internet, de krant en teletext.
quote:Netjes, hoogste snelheid op dit moment
En dat is een:
2008-10-23 07:07:43
[ code verwijderd ]
Spannende strijd ook tussen puma en ert4, die moeten elkaar toch wel kunnen zien. Lijkt me best vet | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3380 (0) 11.8 PUMA +20 (3) 13.0 ERT4 +21 (4) 12.0 TELN +44 (6) 13.0 TELA +114 (10) 15.3 ERT3 +168 (6) 14.0 DLYD +188 (6) 14.0 TRUS +204 (0) 12.0 |
De afstanden tot de SG (data 10GMT)
TRUS 224nm
DLYD 208
ERT3 188
TELA 134
...
GDRA 24
TELA is onbereikbaar (tenzij ze 50% meer snelheid zullen hebben dan TELA). ERT3 moet mogelijk zijn. 10% hogere snelheid, al is om 10GMT de snelheden gelijk van de twee. TRUS zal een 7% hogere snelheid moeten halen om niet als laatste rond de SG te gaan.
Heel misschien voor de 22h report rond de boei(DLYD), maar warschijnlijk later dan 22h.
Bij de huidige stand zal het klassement na de scoring gate zijn:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | 2 - TELN 7.0 3 +2 GDRA 6.0 4 -3 TELA 6.0 5 -1 ERT4 5.5 6 +1 ERT3 2.0 7 -1 DLYD 2.0 8 - TRUS 1.0 |
1 Telefonica Blue 4.0 + 2.0 = 6.0
2 Telefonica Black 3.5 + 2.5 = 6.0
3 PUMA Ocean Racing 3.0 + 3.5 = 6.5
4 Ericsson 4 2.5 + 3.0 = 5.5
5 Green Dragon 2.0 + 4.0 = 6
6 Delta Lloyd 1.0 + 1.0 = 2.0
7 Ericsson 3 0.5 + 1.5 = 2.0
8 Team Russia 0.5 + 0.5 = 1.0
Verder wordt het lekker spannend wie welke lijn gaat varen de komende dagen na de SG
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3343 (0) No Data ERT4 +5 (8) 14.5 PUMA +6 (10) 14.5 TELN +8 (23) 14.3 TELA +67 (29) 14.0 ERT3 +121 (32) 14.3 DLYD +142 (32) 14.8 TRUS +171 (26) 13.8 |
broncode (en nu klopt het adres wel...)
Let niet op de 11nm die GDRA in 3 uur dichter bij de finish is gekomen. Ze gaan naar ZWZ terwijl de finish ergens ZO ligt.
Tussenstand SG:
1 GDRA 12:24
2 ERT4 +1:35
3 PUMA +1:52
quote:
Doe dan niet mee...... Met jouw kennis en belangstelling moet je in de top 1000 kunnen varen, met 2 vingers in je neus.... Dan laat je er wel 24k achter jequote:Mja.. ik ben het wel met disheaver eens. Beter hadden ze even goed naar http://virtual-loup-de-mer.org gekeken, gelikte graphics erbij en het was een stuk beter geweest.Op donderdag 23 oktober 2008 22:56 schreef Sandworm het volgende:
[..]
quote:Ach, ze zeggen het te baseren op echte weersomstandigheden (lees: wind). Dus zorg dat je daar een programma voor hebt lopen (zoald ugrib) en zorg dat je de polars hebt van een VO 70 boot dan kom je al een heel eind.Op donderdag 23 oktober 2008 23:25 schreef Sandworm het volgende:
Tja, het kan altijd beter.... Ik vind het een leuke manier om de race te volgen (je kijkt toch even wat de echte boten doen) en met de kennis die ik hier 3 jaar geleden heb opgedaan, haal ik er zat per 10 minuten in. Het is een andere beleving, maar voor een gratis on-line game met zoveel entries, vind ik het een geslaagd evenement.
Maar wat mij stoort aan het spel is dat het enerzijds gratis, maar om goed mee te komen moet je lappen (autopilot voor als je slaapt en/of werkt), zeilreparatiekits e.d.
Maak het of compleet gratis, of compleet betaalt. Maar niet zo'n halfbakken situatie.
Ik ben geheel oost gegaan, een storm die geen storm meer was meegemaakt om vervolgens in een gat die ik met een vierhoek probeerde te missen, maar door gebrek aan wind mislukte dat.
Nu (eigenlijk pas over 15 minuten) krijg ik eindelijk echte wind, kan naar de evenaar varen en vandaar een heel eind naar de scoring gate in het westen.
2008-10-23 19:19:32
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3324 (0) No Data ERT4 +15 (-10) 17.3 PUMA +7 (-1) 16.0 TELN +9 (-1) 16.8 TELA +43 (25) 14.0 ERT3 +100 (21) 13.8 DLYD +111 (31) 15.3 TRUS +150 (21) 13.0 |
DLYD op 75nm van SG, ERT3 daardoor op 64. De snelheid van de afgelopen uur (van 18-19GMT) en ze zullen rond 0GMT 15minuten na ERT3 de SG passeren. 0.8knt hoger (= 2.4knts meer dan ERTS en ze staan 6.
Zou nog best kunnen.
Commercieel belang geloof ik niet. De eerste leg zijn de pro sails gesponsered en beschikbaar voor iedereen. De autopilot werkt op tijd en niet op positie, dus echte winst haal je daar niet. (btw, waar is de pilot gebleven).
4 boten met 6 punten nu. (puma ook, gelukkig ben ik niet de enige die niet kan rekenen. Al is die van NoMercy een stuk meer in de juiste richting...) met TELN op 1...
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3308 (0) No Data ERT4 +18 (-3) 15.8 PUMA +7 (0) 16.0 TELN +11 (-2) 17.0 TELA +38 (5) 17.3 ERT3 +75 (26) 14.0 DLYD +82 (30) 16.0 TRUS +131 (19) 13.0 |
Alleen geeft mijn great circle calc een afstand tot SG van 20 en 31nm. Anders dan de 7nm volgens VOR. Maar ook 7nm in 20nm lijkt me niet echt mogelijk.
quote:Je was weer eens sneller met posten dan ik.... Anyway, ik heb lol aan de game en ondanks alle gezeur vind ik dat die gasten het goed doen. Is wel weer extra belangstelling...Op vrijdag 24 oktober 2008 00:00 schreef Sandworm het volgende:
...
Neemt niet weg dat ik het volgen van de real VOR nog altijd hier doe!
Wat voor boot vaar je zelf? die van je avatar?
Volgen jullie trouwens ook de transatlantische record poging van Richard Branson op de ABN Amro 1 XXL ?
quote:Heuj, mijn telling klopte wel, ware het niet dat er een positiewisseling nog is geweest, waardoor die neit op 6,5 maar op 6 uitkomt... ik meen zelfs dat Tel Blue ook op 6 komt en er zo dus 5 boten gelijk staan, leuk voor de spanning.. maarja het is nog lang geen zomerOp vrijdag 24 oktober 2008 00:11 schreef the_disheaver het volgende:
4 boten met 6 punten nu. (puma ook, gelukkig ben ik niet de enige die niet kan rekenen. Al is die van NoMercy een stuk meer in de juiste richting...) met TELN op 1...
Maar eens met sandstorm, vele dingen zijn idd veel beter gedaan dan vorig jaar (x3)
12:24 GMT Green Dragon
13:59 GMT Ericsson 4
14:16 GMT Puma
14:48 GMT Telefonica Black
19:42 GMT Telefonica Blue
23:43 GMT Ericsson 3
23:52 GMT Delta Lloyd
04:35 GMT Team Russia
Ericsson kreeg 1 punt aftrek, geen idee waarom!?
Stand:
1 Telefonica Blue - 6pts
2 Telefonica Black - 6pts
3 PUMA - 6pts
4 Ericsson 4 - 6pts
5 Green Dragon - 6pts
6 Delta Lloyd - 2pts
7 Ericsson 3 - 1pt
8 Team Russia - 1pt
2008-10-24 07:01:32
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3262 (0) 16.3 ERT4 +17 (-3) 16.0 PUMA +7 (-3) 15.5 TELN +2 (-1) 15.5 TELA +32 (-2) 17.3 ERT3 +55 (-2) 16.0 DLYD +51 (0) 14.0 TRUS +86 (-1) No Data |
quote:Zolang hun kiel niet in orde is, krijgt Ericsson 3 bij elke in in-port race en scoring gate één punt aftrek van hun score en bij het finishen van de leg twee.Op vrijdag 24 oktober 2008 11:41 schreef NoMercy285 het volgende:
...
Ericsson kreeg 1 punt aftrek, geen idee waarom!?
...
http://www.volvooceanrace(...)/ericsson-3-penalty/
quote:Ze hebben blijkbaar een open ruimte in de kiel nog niet gevuld, wat een eis was om als VOR 70 schip te kunnen zeilen, de kiel moest geheel gevuld kunnen worden.Op vrijdag 24 oktober 2008 11:41 schreef NoMercy285 het volgende:
Ericsson kreeg 1 punt aftrek, geen idee waarom!?
Totdat ie niet vol kan, 1 punt aftrek bij elke inport/SG en 2 punten bij elke legfinish (maar niet < 0pnt)
http://noticeboard.volvooceanrace.org/?p=315
Slechts 1nm achterstand van DLYD bij de scoring gate, toch mooi gedaan.
edit. Grrr. Om toch iets toe te voegen:
2008-10-24 10:03:25
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | GDRA 3252 (0) 16.3 TELN +1 (1) 17.0 PUMA +5 (2) 15.0 ERT4 +12 (5) 16.3 TELA +26 (6) 16.7 DLYD +43 (8) 15.0 ERT3 +49 (6) 17.3 TRUS +87 (-1) No Data |
mijne is:
blauwe schuit
DELTA LLOYD ligt voor Ericsson 3!
quote:team WEST Racing, alleen ik sta nog steeds vast op een eilandOp vrijdag 24 oktober 2008 13:16 schreef azaroth het volgende:
spelen hier nog mensen de virtuele volvo ocean race game? zoja wat zijn jullie bootnamen? dan kunnen we elkaar een beetje in de gaten houden
mijne is:
blauwe schuit
dus ik doe wel weer mee in kaapstadquote:DLYD niet, mits ze de romp niet hebben verbouwd na AAB1. Als ze hun eigen koers nemen (binnendoor) zal het zijn omdat ze de mast niet vertrouwen, niet omdat ze denken een betere koers te varen. En staat de wind er niet altijd goed?Op zaterdag 25 oktober 2008 11:23 schreef NoMercy285 het volgende:
De teams varen allemaal steeds zuidelijker, het is de verwachting dat ze pas over een dag of 2, als de kust van Brazilië die draai maakt zeg maar, naar het oosten gaan varen.. de hele oversteek zal waarschijnlijk wel met een rotvaart gaan, de wind staat er behoorlijk goed voor.. Als er al een team direct naar het oosten was gevaren hadden ze even de leiding gepakt, maar dan word je gewoon na een aantal dagen flink voorbij gekacheld voor de rest waarschijnlijk.. Een team russia of Delta Lloyd had de gok kunnen wagen denk ik..
quote:Bij normale omstandigheden van de zaling van DLYD is het geen gok, DLYD is ontworpen voor meer wind, niet minder.Op zaterdag 25 oktober 2008 14:52 schreef NoMercy285 het volgende:
Ik doelde juist op het feit dat onder minder wind ze minder last zullen hebben van hun geďmproviseerd kunststukje. Als je al minder kans hebt om veel punten te pakken, moet je die gok wagen... de schepen voorop willen gewoon bij elkaar blijven en later kleinere risico's nemen.
Het is niet als voor de SG dat er grote verschillen in windkracht/richitng waren op korte afstand, en dat weerkaarten niet 100% zeker zijn. De weg buitenom is langer en heeft meer wind. Een simpele rekensom is voldoende als je de data van je eigen boot hebt om te bepalen bij bepaalde weersomstandigheden welke route het snelste is.
Je neemt niet een kleiner risico door dezelfde koers als de koploper te varen wanneer je een andere rompvorm hebt dan de koploper. In hoevere de verschillende rompvormen verschillen weet ik niet, er zijn in elk geval wel veel verschllende ontwerpers.
quote:Ericsson heeft ook Juan K als ontwerp, in de basis zullen die en de dlyd niet zo veel schelen (uitgangspunt). De Farr ontwerpen zijn in de kont iets ranker en kunnen dus volgens mij beter een scherpe koers varen dan de Juan K modellen. Green Dragon is een Reichel/Pugh (Op zaterdag 25 oktober 2008 15:25 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Bij normale omstandigheden van de zaling van DLYD is het geen gok, DLYD is ontworpen voor meer wind, niet minder.
Het is niet als voor de SG dat er grote verschillen in windkracht/richitng waren op korte afstand, en dat weerkaarten niet 100% zeker zijn. De weg buitenom is langer en heeft meer wind. Een simpele rekensom is voldoende als je de data van je eigen boot hebt om te bepalen bij bepaalde weersomstandigheden welke route het snelste is.
Je neemt niet een kleiner risico door dezelfde koers als de koploper te varen wanneer je een andere rompvorm hebt dan de koploper. In hoevere de verschillende rompvormen verschillen weet ik niet, er zijn in elk geval wel veel verschllende ontwerpers.
) en tja, dat zijn toch wel een beetje de masters in de maxi boot klasse met kantkielen. Echter is dit natuurlijk hun eerste Vo70 dus weet niet welke uitgangspunt ze hebben gehad.Op het laatste positierapport beginnen de koplopers langzaamaan iets oostelijker te varen (of dat is bolling van de aarde) en delta lloyd is nogal hard aan het opstekken, heel apart.
Hoi allemaal, ik doe dit jaar ook weer gezellig mee hoewel ik niet zo'n zeilcrack ben als anderen hier. Ik vind het gewoon tof om te volgen
verkeerd knopje.
OP is aangepast (nog niet 100%),aanvullingen zijn welkom.
http://wiki.fok.nl/index.php/OP/VOR
En welkom enzo
2008-10-27 16:15:05
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 2648 (5) 17.3 ERT4 +10 (-10) 16.3 GDRA +24 (3) 17.5 TELN +30 (4) 17.5 TELA +48 (0) 18.7 ERT3 +70 (5) 18.0 DLYD +127 (2) 17.0 TRUS +207 (10) 20.3 |
En ik ben weer terug in de vor-game-race. Van plaats 5.000 naar 22.000 en terug naar 6.000
Boten varen dicht bij elkaar, niet érg verschillende routes.. wel opvallend dat de verwachte route erg zuidelijk is (bolling van de aarde?)
Dan de stand maar.
2008-10-27 19:01:27
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | PUMA 2605 (0) 15.8 ERT4 +10 (0) 15.8 GDRA +29 (-6) 15.0 TELN +32 (-3) 15.5 TELA +46 (1) 16.0 ERT3 +66 (4) 17.0 DLYD +122 (5) 18.3 TRUS +202 (5) 17.8 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT4 2361 (5) 24.0 PUMA +1 (-1) 22.0 GDRA +33 (-2) 24.8 TELN +42 (-9) 21.3 TELA +46 (-9) 19.5 ERT3 +58 (-10) 21.7 DLYD +108 (-13) 19.3 TRUS +172 (-8) 18.3 |
Snelheid begint er een beetje op te ljken ;)
2008-10-28 10:01:29
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT4 2361 (5) 24.0 406 PUMA +1 (-1) 22.0 407 GDRA +33 (-2) 24.8 404 TELN +42 (-9) 21.3 391 TELA +46 (-9) 19.5 407 ERT3 +58 (-10) 21.7 427 DLYD +108 (-13) 19.3 423 TRUS +172 (-8) 18.3 455 |
Nog 108nm erbij voor TRUS en ze hebben het 24hr record (562.92nm)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | TRUS 282.60 455 DLYD 283.69 423 ERT3 285.73 427 PUMA 287.37 407 ERT4 290.13 406 GDRA 298.58 421 TELA 299.89 426 TELN 300.52 391 |
(gemiddelde 24hr run en de hoogste 24hr run.
De Tel's hebben de langste weg tot nu toe afgelegd.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ERT4 1.04 1.62 TRUS 1.04 1.55 TELA 1.03 1.46 TELN 0.98 1.32 GDRA 0.97 1.26 PUMA 0.95 1.2 DLYD 0.94 1.3 |
Eerste getal is het gemiddelde boatspeed/true wind speed verhouding ( > 1, de boot vaart sneller dan de wind, < 1, boot vaart langzamer dan de wind). Laatste getal is de grootste snelheid/wind verhouding.
Data is niet heel erg betrouwbaar, maar globaal is het wel opvallend dat GDRA, PUMA het blijkbaar wat minder van windefficient zeilen hebben, in tegenstelling tot de E's en TRUS.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT4 2145 (0) 25.0 473 PUMA +12 (-3) 24.3 452 GDRA +36 (-2) 22.3 457 ERT3 +69 (-6) 22.0 461 TELN +70 (-10) 21.3 426 TELA +73 (-12) 20.0 437 DLYD +146 (-15) 20.0 438 TRUS +210 (-8) 20.5 455 |
Nog 9 posts :) En het gaat een aardige kant op met ERT4.
momenteel 589 mijl
max boatspeed van puma; 36 knts
[ Bericht 29% gewijzigd door azaroth op 29-10-2008 11:57:52 ]
2008-10-29 10:15:00
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT4 1769 (0) 25.0 587 PUMA +26 (1) 24.8 561 GDRA +74 (-1) 24.0 549 ERT3 +109 (-6) 24.5 536 TELA +136 (-14) 19.0 498 TELN +141 (-15) 19.3 492 DLYD +279 (-46) 16.5 422 TRUS +305 (-36) 14.5 455 |
quote:Mark Covell lijkt tijd over te hebben, http://press.volvooceanrace.org/?cat=19“We sail for the whale” is the slogan written on our main sail. The only problem is that nobody has told the whales that....
quote:Wat ik me opeens afvroeg toen ik dat las was: Hoe meten ze dat, of te wel, wanneer is het 0-punt en wanneer het 24u punt. Ik bedoel. je kunt om 17:29u beginnen met meten hoeveel je hebt gevaren sinds gisteren 17:29u, maar ook om 17:43u etc....Op woensdag 29 oktober 2008 12:17 schreef the_disheaver het volgende:
Lol, ERT4 verbreekt het 24hr record, maar toch is PUMA dichterbij gekomen...
Want stel je nu voor dat je inderdaad om 17:29u gemeten hebt, je het daaropvolgende uur nog ff harder vaart, je om 18:29u opeens opnieuw het record gebruiken hebt (als je dus het laatste uur harder hebt gevaren dan het 1e uur).
quote:In de RDC is het echt de afstand afgeled in de afgelopen 24 uur, de getal van het record houdt geen rekening met de datatijden, en zodoende kan de 24h meting elke minuut beginnen.Op woensdag 29 oktober 2008 17:30 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Wat ik me opeens afvroeg toen ik dat las was: Hoe meten ze dat, of te wel, wanneer is het 0-punt en wanneer het 24u punt. Ik bedoel. je kunt om 17:29u beginnen met meten hoeveel je hebt gevaren sinds gisteren 17:29u, maar ook om 17:43u etc....
Want stel je nu voor dat je inderdaad om 17:29u gemeten hebt, je het daaropvolgende uur nog ff harder vaart, je om 18:29u opeens opnieuw het record gebruiken hebt (als je dus het laatste uur harder hebt gevaren dan het 1e uur).
'Mijn' (vanuit de RDC) gaf enkel 585nm, en een update later 587nm, terwijl VOR het record op 594nm vaststelde.
2008-10-29 13:15:26
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT4 1694 (0) 26.3 593 PUMA +34 (-8) 20.5 561 GDRA +76 (-2) 24.8 549 ERT3 +113 (-4) 24.5 538 TELA +145 (-9) 21.5 497 TELN +155 (-14) 21.0 486 DLYD +315 (-36) 16.3 396 TRUS +337 (-32) 18.5 442 |
2008-10-29 16:03:59
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | ERT4 1624 (0) 24.7 592 PUMA +41 (-7) 22.8 562 GDRA +86 (-11) 24.8 544 ERT3 +119 (-6) 24.0 538 TELA +155 (-11) 20.3 501 TELN +172 (-18) 19.5 487 DLYD +337 (-23) 19.5 387 TRUS +357 (-21) 17.5 437 |
Hier ligt het getal van de 24hr wel dichter bij het record, wat te verwachten is wanneer ze al anderhalve dag best hard gaan.
DLYD houdt het blijkbaar voor gezien en puma lijkt als enige het oude record te hebben geevenaard (of waarschijnlijk hebben gebroken)
Ja!
Nee: [Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Van Doldrums naar Zuidpool.