een bouwverslag te posten op FOK (bij deze)
Ik ga een RAW stiker bouwen ja een kitcar
de eerste donor onderdeln van een ford sierra heb ik binnen en ik ben begonnen met het schoonmaken van de onderdelen om ze daarna te schilderen.
Hier een paar foto's
ik ben begonnen met het verwijderen van alle roest om de onderdelen daarna te schilderen.
met een staalborstel duurt het heel lang dus ik ga elektrolytisch ontroesten.
Meer info volgt in de komende maanden en op mijn website
[ Bericht 4% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:48:52 ]
quote:oke Dat werkt als volgt: je neemt een bak met water mengt daar soda doorheen. je neemt een voeding hoe meer ampere hoe sneller het proces gaat ik heb een 12V 2,5-3,5 A voeding de min van de voeding verbinden met het roestige onderdeel en de plus verbinden met een stuk RVS. Dat alles in de bak leggen en de voeding aanzetten. Je ziet dan meteen bellen onstaan en het ontroesten in begonnen.Op zondag 24 december 2006 20:17 schreef DonJames het volgende:
Electrolytisch ontroesten? Hoe doe je dat? Tell me more!
Lijkt me heel tof om zoiets te doen.
Heb je niet wat meer info over die auto? Hoe hij er uiteindelijk uit gaat zien, specs ed?
zo komt de auto eruit te zien
Verder komt er een Toyota 4age 20v motor in te liggen:
1587 DOHC 16v cast Iron block - alloy head
20v with variable valve timing and supercharged variants available
Powered the original 'Pocket Rocket' MR2 Mk.1, Corrola GT and GTi
Power band 122bhp to 200bhp 8500rpm
Specials available up to 250bhp
Modern, Smooth, Efficient, Reliable
Small in size but robust in nature
Look magnificent in any installation
Sound fantastic when driven
met een omex 600
Je neemt ook de oranje versie?
Mooie kleurstelling wel
quote:
quote:Tevens tvp.Op maandag 25 december 2006 10:26 schreef wouter37 het volgende:
Verder komt er een Toyota 4age 20v motor in te liggen:
quote:
quote:122bhp to 200bhp 8500rpm
Specials available up to 250bhp
Dus hoeveel vermogen?
Op het internet vond ik 165-170 pk (afhankelijk van bouwjaar). Lijkt me erg lekker in zo'n lichte wagen
[ Bericht 11% gewijzigd door Repeat op 25-12-2006 19:27:43 ]
quote:een pk of 160 komt er ong. uit en dat met 500-550 kgOp maandag 25 december 2006 19:21 schreef Repeat het volgende:
[..]
[..]
Dus hoeveel vermogen?
Op het internet vond ik 165-170 pk (afhankelijk van bouwjaar). Lijkt me erg lekker in zo'n lichte wagen
en de kleur ben ik nog niet uit maar ik denk rood
Of geil je op een whiplash?
Auto op de foto is rechts sturend ,nu je naar links verhuisd (wat ik aanneem ) zit je uitlaatspruitstuk dan niet in de weg en is al die hitte fijn rond je stuurstang /stuurhuis?
Waarom van die motorfiets spatbordjes ,denk dat je helemaal gek word van de rotzooi die erlangs vliegt ,nog maar niet te spreken over spray in de regen ,zit je in je eigen badkuip
Zit er wel een stoppie in?
quote:Het is een kitcar, hij zuigt deze auto niet uit z'n duim.Op zaterdag 30 december 2006 20:09 schreef Foo_niks het volgende:
uitgaande van het feit dat een Sierra twee keer zo veel weegt (minimaal ) ,moet je de versnellingsbak of eindreductie dan niet aanpassen om in het juiste toerental te komen voor een beetje confortabele acceleratie.
Of geil je op een whiplash?
Auto op de foto is rechts sturend ,nu je naar links verhuisd (wat ik aanneem ) zit je uitlaatspruitstuk dan niet in de weg en is al die hitte fijn rond je stuurstang /stuurhuis?
Waarom van die motorfiets spatbordjes ,denk dat je helemaal gek word van de rotzooi die erlangs vliegt ,nog maar niet te spreken over spray in de regen ,zit je in je eigen badkuip
Zit er wel een stoppie in?
maw, ik neem toch aan dat de ontwerper van de kitcar al lang rekening gehouden heeft met deze punten
quote:Heb een andere Lotus 7 clone van zeer dichtbij meegemaakt tijdens de bouw,kwamen bovenstaande punten na de eerste bouw na voren.Op zondag 31 december 2006 13:38 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Het is een kitcar, hij zuigt deze auto niet uit z'n duim.
maw, ik neem toch aan dat de ontwerper van de kitcar al lang rekening gehouden heeft met deze punten
Kwam er eigenlijk op neer dat donorbak, differentieel ,stuurhuis en dergelijke beter door veel duurdere aftermarket
onderdelen konde worden ingewiseld ,wilde je er een echte sportauto van maken.
PK's zijn leuk maar je moet ze wel op de weg zien te krijgen,begin maar met een LSD bij deze PK/gewicht constructie.
Tevens wil de rembalans nog wel eens opspelen,toch wel iets om aandacht aan te besteden,wil je niet elk weekend met zwarte poten lopen en een bodemloze portemonnee moeten bezitten voor je hobby.
Waarom die rare bult trouwens op de motorkap
,kan je het blok er niet lager inhangen Wil je trouwens echt revve zou ik de boel afdraaien en blueprinten ,loopt het wat smeuiger ook.
[ Bericht 4% gewijzigd door Foo_niks op 31-12-2006 14:23:06 ]
!quote:somigen gaan spelen met hun diff. standaard gaat eht ook goedOp zaterdag 30 december 2006 20:09 schreef Foo_niks het volgende:
uitgaande van het feit dat een Sierra twee keer zo veel weegt (minimaal ) ,moet je de versnellingsbak of eindreductie dan niet aanpassen om in het juiste toerental te komen voor een beetje confortabele acceleratie.
Of geil je op een whiplash?
quote:het wordt idd links. maar dat levert geen problemen opAuto op de foto is rechts sturend ,nu je naar links verhuisd (wat ik aanneem ) zit je uitlaatspruitstuk dan niet in de weg en is al die hitte fijn rond je stuurstang /stuurhuis?
quote:regen heb je geen last van tenzij je stilstaat en het is een mooi weer auto. mischien laat ik nog wel een dakje erbij maken.Waarom van die motorfiets spatbordjes ,denk dat je helemaal gek word van de rotzooi die erlangs vliegt ,nog maar niet te spreken over spray in de regen ,zit je in je eigen badkuip
Zit er wel een stoppie in?
voor de 'motorfiets spatbordjes ' zijn ook lange spartborden te verkrijgen maar die vind ik niet mooi. Daar krijg je een klasiek uiterlijk van en dat is niet mijn bedoeling
quote:klopt ik heb één gezien met een 300 pk blok erin en een boost button voor nog eens 100 pk das gewoon te veel de 160 pk die bij mij erin komt is goed genoeg.Op zondag 31 december 2006 13:50 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
PK's zijn leuk maar je moet ze wel op de weg zien te krijgen,begin maar met een LSD bij deze PK/gewicht constructie.
Tevens wil de rembalans nog wel eens opspelen,toch wel iets om aandacht aan te besteden,wil je niet elk weekend met zwarte poten lopen en een bodemloze portemonnee moeten bezitten voor je hobby.
quote:die bult hoort bij de kit anders moet ik zelf een motorkap gaan ontwerpen maar ik vind het wel mooi staanWaarom die rare bult trouwens op de motorkap
quote:alles kan maar dat kost allemaal een heleboel geldWil je trouwens echt revve zou ik de boel afdraaien en blueprinten ,loopt het wat smeuiger ook.
quote:in eerste instante gewoon op de weg daarom wil ik ook een nummerbord.Op maandag 1 januari 2007 14:56 schreef Mex_ het volgende:
Ga je er mee het circuit op?
Maar ik sluit niet uit dat als de auto klaar is ik af en toe mee ga doen aan een trackday
quote:Je zal ook van en naar het circuit toe moeten dus een nrbord is altijd handigOp maandag 1 januari 2007 15:00 schreef wouter37 het volgende:
[..]
in eerste instante gewoon op de weg daarom wil ik ook een nummerbord.
Maar ik sluit niet uit dat als de auto klaar is ik af en toe mee ga doen aan een trackday
Of je moet een trailer hebben quote:kloptOp maandag 1 januari 2007 15:09 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Je zal ook van en naar het circuit toe moeten dus een nrbord is altijd handig
voordeel van een trailer is dat je er sliks onder kan zetten
quote:Dat kun je nog oplossen met semislicks, zo heb ik het zelf ook gedaanOp maandag 1 januari 2007 15:11 schreef wouter37 het volgende:
[..]
klopt
voordeel van een trailer is dat je er sliks onder kan zetten
Grote voordeel van een trailer lijkt mij dat je wagen niet op kenteken hoeft en dus geen verzekering en belasting hoeft te betalen. Nadeel is weer dat je E achter B moet hebben en een trailer moet kopen en stallen of huren. Ik zit zelf nog in de grote twijfelfase, of de Miata houden, of een kitcar kopen (al dan niet gebouwd) of een Elise of Speedster (waarbij de Elise eigenlijk buiten m'n budget valt)
ben jaloers op je ruimte om te bouwen (al weet ik de afmetingen niet) .Dat elektrolytisch ontroesten gaat dat een beetje snel ?
quote:dat ligt eraan hoeveel ampere je voeding aan kan hoe meer ampere hoe sneller het gaat (in mijn geval ong 24 uur met een voeding van 2,5-3,5 A )Op maandag 1 januari 2007 15:33 schreef Foo_niks het volgende:
Zo genoeg gezeurd ,mooi hoor
Dat elektrolytisch ontroesten gaat dat een beetje snel ?
hoe groot de garage is weet ik niet precies gewoon een standaard garage
?quote:hahaOp maandag 1 januari 2007 21:26 schreef FranticDJ het volgende:
Neem aan dat dit geen daily ride wordt
nee heb nog een focusje erbij voor dagelijks bebruik Alles zit in de verf (hammerite) en ziet er weer als nieuw uit.
De versnellingsbak was verder niet roestig maar met een laagje verf ziet het er weer als nieuw uit.
Het diff heb ik als laatste geschilderd en hangt hier te drogen er zitten 2 nieuwe keerringen in.
Aan dit onderdeel van de stuurinrichting zat het contactslot vast omdat ik dat slot niet meer wil hergebruiken moet alles eraf geslepen worden.
De remmen voor in de rode verf . Hopelijk geeft dat een beetje mooi eindresultaat. De remmen achter worden trommelremmen er kunnen ook schijfremmen achter maar dan is de rembalans soms moeilijker te vinden.
remvloeistof bakje
Fusee
nieuwe remblokjes
Een moment sleutel (gekregen van mijn werk) en een flex (gekregen van de Doeland in Erica)
[ Bericht 4% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:50:25 ]
Dat hammerrite is echt goed gelukt.
Welke is het precies, dan wil ik die ook gebruiken voor mijn onderblok
quote:gewoon de standaard hammerite, maar ze hebben ook nog een speciale die tot 800 graden kanOp zaterdag 6 januari 2007 17:15 schreef daNpy het volgende:
Mooi werk man!
Dat hammerrite is echt goed gelukt.
Welke is het precies, dan wil ik die ook gebruiken voor mijn onderblok
Oplossing:
http://www.spmotorsports.(...)opvalves_tilton.html
quote:Gewoon bouwmarkt spul dus.Op zaterdag 6 januari 2007 18:18 schreef wouter37 het volgende:
[..]
gewoon de standaard hammerite, maar ze hebben ook nog een speciale die tot 800 graden kan
Cool
quote:TNX ik zal er even naar kijkenOp zondag 7 januari 2007 00:30 schreef Foo_niks het volgende:
De remmen achter worden trommelremmen er kunnen ook schijfremmen achter maar dan is de rembalans soms moeilijker te vinden.
Oplossing:
http://www.spmotorsports.(...)opvalves_tilton.html
quote:Ja zonde je hebt al een IRS kan je het onafgeveerde gewicht nog wat terug brengen met schijf.
Ik vind zelf ook wel een paar kitcars gaaf. (Pilgrim Sumo en Westfield XTR)
Voor deze staan geloof ik om en nabij de 300 manuren. Dit ook voor de RAW Striker?
quote:het preciese aantal uren weet ik niet.Op maandag 8 januari 2007 15:59 schreef n00cL30n het volgende:
Hoeveel bouwuren staan hiervoor.
Ik vind zelf ook wel een paar kitcars gaaf. (Pilgrim Sumo en Westfield XTR)
Voor deze staan geloof ik om en nabij de 300 manuren. Dit ook voor de RAW Striker?
ligt er ook een beetje aan hoveel ervaring je met auto's hebt denk ik.
ik begin met 0 ervaring
quote:Koel... Net als ik dus.Op maandag 8 januari 2007 20:30 schreef wouter37 het volgende:
[..]
het preciese aantal uren weet ik niet.
ligt er ook een beetje aan hoveel ervaring je met auto's hebt denk ik.
ik begin met 0 ervaring
Enige sleutel ervaring is met brommers, autointerieur en accu vervangen.
quote:zelfs die ervaring heb ik niet je begind dus met een voorspringOp dinsdag 9 januari 2007 11:55 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Koel... Net als ik dus.
Enige sleutel ervaring is met brommers, autointerieur en accu vervangen.
quote:LoLz... Mennn...Op dinsdag 9 januari 2007 12:34 schreef wouter37 het volgende:
[..]
zelfs die ervaring heb ik niet je begind dus met een voorspring
Dat doet mij echt denken aan die Mark Evans van Discovery Channel, toen hij net begon met die Pilgim Sumo kitcar.
Hij is/was dierenarts, geen enkele sleutelervaring. Bouwt een kitcar en na een paar tussenstops, bouwt hij zelfs een komplete helikopter!
quote:Altijd gaaf dit soort projecten. Respect voor de mensen die de uitdaging aangaanOp dinsdag 9 januari 2007 13:10 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
LoLz... Mennn...
Dat doet mij echt denken aan die Mark Evans van Discovery Channel, toen hij net begon met die Pilgim Sumo kitcar.
Hij is/was dierenarts, geen enkele sleutelervaring. Bouwt een kitcar en na een paar tussenstops, bouwt hij zelfs een komplete helikopter!
quote:Op dinsdag 9 januari 2007 16:09 schreef HansU het volgende:
[..]
Altijd gaaf dit soort projecten. Respect voor de mensen die de uitdaging aangaan
de fabriek loopt achter. Helaas.
Maar ik weet nu wel hoe de aandrijfassen ingekort worden.
- de aandrijfas wordt doormidden gezaagd
- er word een stuk tussenuit gehaald
- aan beide zijden worden er gaten ingeboord en er wordt een staaf ingezet
- vervolgens wordt de as in een draaibank weer aan elkaar gelast
quote:nee ik heb geen planning. Ik begin met geen ervaring dus dat ik ook een beetje lastig te schattenOp vrijdag 12 januari 2007 11:58 schreef SterkStaaltje het volgende:
heb je een planning wanneer je hem klaar wil hebben?
quote:OkeeOp vrijdag 12 januari 2007 12:26 schreef wouter37 het volgende:
[..]
nee ik heb geen planning. Ik begin met geen ervaring dus dat ik ook een beetje lastig te schatten
nou succes in elk geval, blijf het volgen! Hier in de buurt rijdt elke zomer een soort Lemans kittcar, maar dan wat kleiner, door de omgeving te racen. Zo'n gaaf hoogtoerig geluidje komt daar uit quote:Zal wel een motorblokje van een motor inliggen denk ikOp vrijdag 12 januari 2007 12:56 schreef SterkStaaltje het volgende:
[..]
Okee
Goede keuze dat blok!
quote:ligt eraan wat je doet en wat je zelf kan maar grofweg tussen de 9000 en 20000 euro kan je zo'n seven bouwen.Op woensdag 17 januari 2007 11:57 schreef lj_lightning het volgende:
Wat kost zo'n kitkar projectje nou eigenlijk?
De cobra's daar moet je snel aan 30000+ denken
quote:Oef...dat valt nog best even tegenOp woensdag 17 januari 2007 13:45 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ligt eraan wat je doet en wat je zelf kan maar grofweg tussen de 9000 en 20000 euro kan je zo'n seven bouwen.
De cobra's daar moet je snel aan 30000+ denken
is dat incl motorblok/versnellingsbak enz ? of moet je dan nog donor materialen halen? quote:das helemaal compleet incl keuring en kentekenOp woensdag 17 januari 2007 21:31 schreef lj_lightning het volgende:
[..]
Oef...dat valt nog best even tegen
kreeg gisteren een telefoontje volgende week woensdag gaat iemand naar Engeland om het chassis op te halen dan nog ff poeder coaten en het bouwen kan beginnen quote:Laat je hem gelijk schoperen ?Op donderdag 25 januari 2007 20:03 schreef wouter37 het volgende:
quote:euh euh geen idee eigenlijk
quote:Zou ik wel doen voor die paar knaken.
Poedercoating heeft geen corrosiewerende werking.
Wanneer je door steenslag een gaatje krijgt kruipt het vocht tussen je staal en je coating ,roest hij van binnenuit weg in zijn plastic jasje .
Ze kunnen hem ook na stralen eerst in de zink poederen en daarna de kleur (tweelaagssysteem dus) ,maar schooperen is te prefereren
met nieuwe remvoering en nieuwe rubbers.
quote:Op woensdag 17 januari 2007 13:45 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ligt eraan wat je doet en wat je zelf kan maar grofweg tussen de 9000 en 20000 euro kan je zo'n seven bouwen.
De cobra's daar moet je snel aan 30000+ denken
zo veel?doe me dan maar een Honda S2000
quote:het kan ook goedkoper er is een boek:Op maandag 5 februari 2007 16:54 schreef Pumatje het volgende:
[..]
doe me dan maar een Honda S2000
Build Your Own Sports Car for as Little as 250 Pounds: And Race It! (Hardcover)
lijkt mij een stuk goedkoper dan een honda
quote:Mmmmmm... Ik moest denk maar eens opzoek naar dat boek.Op maandag 5 februari 2007 17:05 schreef wouter37 het volgende:
[..]
het kan ook goedkoper er is een boek:
Build Your Own Sports Car for as Little as 250 Pounds: And Race It! (Hardcover)
lijkt mij een stuk goedkoper dan een honda
quote:Boek in 1990 geschreven.Op woensdag 7 februari 2007 17:26 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Mmmmmm... Ik moest denk maar eens opzoek naar dat boek.
A:De sloperijen zijn veel duurder geworden
B.Auto's als Escort MK II en Austin Maxi moet je met een kaarsje zoeken ,(die je nodig hebt om het vehikel te bouwen.
Leuk als warmmakertje maar niet meer practisch uitvoerbaar.
quote:je kan ook een sierra gebruikenOp donderdag 8 februari 2007 12:04 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Boek in 1990 geschreven.
A:De sloperijen zijn veel duurder geworden
B.Auto's als Escort MK II en Austin Maxi moet je met een kaarsje zoeken ,(die je nodig hebt om het vehikel te bouwen.
Leuk als warmmakertje maar niet meer practisch uitvoerbaar.
maar idd 250 ga je niet redden maar het kan wel een heel stuk goedkoper als je wilt
Zaterdag komt het chassis kan ik eindelijk beginnen
Ford Sierra
tvp
quote:Heel gaaf... Veel succes morgen!Op donderdag 15 februari 2007 19:35 schreef wouter37 het volgende:
kan ik eindelijk beginnen
quote:net telefoon gehad om 6 uur wordt de boel gebrachtOp vrijdag 16 februari 2007 17:16 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Heel gaaf... Veel succes morgen!
ik zal morgen nog wel een uitgebreidere update doen
De eerste onderdelen zijn binnen:
- Chassis
- voorophanging
-achterophanging
- aluminium plaatwerk
- stuurstang
- schokdempers
en nog wat klein materiaal
Het chassis met een zwarte poeder coat laag
de achterophanging
de schokdempers een setje voor de voorkant en ook een setje voor de achterkant met daar een andere veer op.
De voorophanging
Het aluminium plaatwerk voor de zijkanten, onderkant en binnenin de auto
een setje van 4 goedgekeurde remleidingen die moeten van het chassis naar de rem lopen en binnen in het chassis komen vaste remleidingen maar dat volgt later
en een heleboel popnagels om de aluminium platen vast te zetten de platen worden ook met een speciale kit vastgezet
--------------------------------------------------------------------------------
Als eerste moeten de aluminium platen nu opmaat gemaakt worden en gebogen
vervolgens kunnen de platen vastgezet worden en dan kan met de ophanging begonnen worden
[ Bericht 3% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:51:49 ]
quote:En hoe gaat dat buigen gebeuren?Op zondag 18 februari 2007 17:58 schreef wouter37 het volgende:
Als eerste moeten de aluminium platen nu opmaat gemaakt worden en gebogen
vervolgens kunnen de platen vastgezet worden en dan kan met de ophanging begonnen worden
) mbt de wielophanging:-zitten er in die wielophanging nog ergens pasbouten? Of is het gewoon normaal ongeslepen spul?
-Welke diameter zijn die wielophangingsbouten?
-Welke sterkte zijn ze?
quote:Ik denk gewoon netjes op een tafel leggen, vastklemmen en dan omduwen
Met alu is dat op die manier vrij makkelijk netjes te doen quote:1 er zitten pasbouten inOp zondag 18 februari 2007 19:59 schreef TR08 het volgende:
Paar vraagjes (voor mijn eigen project
-zitten er in die wielophanging nog ergens pasbouten? Of is het gewoon normaal ongeslepen spul?
-Welke diameter zijn die wielophangingsbouten?
-Welke sterkte zijn ze?
2 m8
3 S8.8
als je er close-up foto's van wil hebben moet je het maar even zeggen dan maak ik die even
over het buigen idd zo ga ik dat doen
Ook van het geassembleerde spul tzt quote:In het kader van de gooi en smijtauto, en de foto van je draagarm met rubbers ,zou ik toch ernstig overwegen omOp maandag 1 januari 2007 15:00 schreef wouter37 het volgende:
[..]
in eerste instante gewoon op de weg daarom wil ik ook een nummerbord.
Maar ik sluit niet uit dat als de auto klaar is ik af en toe mee ga doen aan een trackday
nylon te nemen.
Veel strakker weggedrag,
echte mannen nemen ijzer.
[ Bericht 1% gewijzigd door Foo_niks op 18-02-2007 23:27:27 ]
quote:= nylonOp zondag 18 februari 2007 21:42 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
In het kader van de gooi en smijtauto, en de foto van je draagarm met rubbers ,zou ik toch ernstig overwegen om
nylon te nemen.
Veel strakker weggedrag,
echte mannen nemen ijzer.
Als je nagaat dat de Ariel Atom aangedreven wordt door een supercharged 2 liter Honda VTEC motor zal deze 1.6 VVTi ook aardig doorstampen
beetje tweaken ^^ en een dikke portofeuille overhouden voor banden net project
quote:tja banden keuze daar zeg je wat heb al helemooie toyo's gezien (road legal slicks) maar ja die prijsenOp maandag 19 februari 2007 18:30 schreef Googolplexian het volgende:
tvp ... en inderdaad goede keuze dat blok
Als je nagaat dat de Ariel Atom aangedreven wordt door een supercharged 2 liter Honda VTEC motor zal deze 1.6 VVTi ook aardig doorstampen
net project
en de 1.6 wordt "getweakt" dmv een omex 600 ECU http://www.omextechnology.co.uk/Ecus/600/omem600.htm
quote:No shit...
quote:Op zondag 18 februari 2007 21:07 schreef TR08 het volgende:
Als je wilt graag
en het zijn m10 bouten ipv m8
Blijft mooi he...nieuwe onderdelen quote:Ik weet niet hoe jij er tegenover staat om met sponsor-stickers rond te rijden ... moet wel lukken met zo'n bak en dan zijn banden waarschijnlijk wel geregeld.Op maandag 19 februari 2007 21:38 schreef wouter37 het volgende:
[..]
tja banden keuze daar zeg je wat heb al helemooie toyo's gezien (road legal slicks) maar ja die prijsen
en de 1.6 wordt "getweakt" dmv een omex 600 ECU http://www.omextechnology.co.uk/Ecus/600/omem600.htm
Anders: als het je echt alleen om banden gaat kun je wel via internet bestellen ... dan kom je voor een goede band op ongeveer ¤ 90,- uit (bijv. 215/40/16)
en die velgen ... Rota RB?
quote:ik dacht aan zoiets kwa banden http://www.toyo.com.au/proxes%20t1-R%20page.htmOp dinsdag 20 februari 2007 21:46 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik weet niet hoe jij er tegenover staat om met sponsor-stickers rond te rijden ... moet wel lukken met zo'n bak en dan zijn banden waarschijnlijk wel geregeld.
Anders: als het je echt alleen om banden gaat kun je wel via internet bestellen ... dan kom je voor een goede band op ongeveer ¤ 90,- uit (bijv. 215/40/16)
en die velgen ... Rota RB?
[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]
en die velgen
onderste rij en dan de middelste!! heb je daar ook prijzen van ?
quote:Zie m'n onderschriftOp dinsdag 20 februari 2007 21:55 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ik dacht aan zoiets kwa banden http://www.toyo.com.au/proxes%20t1-R%20page.htm
en die velgen
onderste rij en dan de middelste!! heb je daar ook prijzen van ?
Ik herkende de velg toevallig omdat ik 555 van die dingen heb zitten invoeren op m'n maat z'n site. effe contact opnemen voor prijzenedit : ik ben overgestapt van Toyo Proxes T1-S naar Pirelli P Zero Nero ... Die Toyo's waren mij iets te glad in het nat. Heb zelf 170pk op de voorwielen in een Sol dus met die Toyo's kwam het regelmatig voor dat ik in dit kikkerlandje geen grip had met optrekken ... nu is FWD natuurlijk niet een vergelijk, bij jou komt alle druk op de achterwielen. De Pirelli's hebben een zachtere wang en zijn dus wat minder reactief in de bochten ... de Toyo's zijn zo stijf als de neten
de R schijnt ook beter te zijn in het nat, maar daar heb ik geen ervaring mee. Het is doorgaans wel een vrije harde compound, van Toyo.[ Bericht 11% gewijzigd door Googolplexian op 20-02-2007 23:15:58 ]
quote:Nog dunOp dinsdag 20 februari 2007 20:56 schreef wouter37 het volgende:
[..]
[afbeelding]
en het zijn m10 bouten ipv m8
quote:dik genoeg
Als je Formula Student wagens bekijkt zit daar veel M6 in en hier en daar zelfs nog kleiner
De vloer panelen moeten om de 50mm een popnagel in en op de dwarsbalken om de 25mm. Zoals op de foto's te zien is zijn dat een boel ponagels.
quote:wat een kut banden.Op dinsdag 20 februari 2007 21:55 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ik dacht aan zoiets kwa banden http://www.toyo.com.au/proxes%20t1-R%20page.htm
en die velgen
onderste rij en dan de middelste!! heb je daar ook prijzen van ?
2 jaar lang gereden, nu overgestapt op falken, bevalt velen malen beter.
vooral met zo'n licht autotje.
quote:Met de hand>respectOp zaterdag 24 februari 2007 22:03 schreef wouter37 het volgende:
Vandaag hebben we de vloer en zijpanelen bevestigd.
De vloer panelen moeten om de 50mm een popnagel in en op de dwarsbalken om de 25mm. Zoals op de foto's te zien is zijn dat een boel ponagels.
[afbeelding]
[afbeelding]
of met lucht >Pffffft
Pas wel op dat je jezelf niet blesseert omdat je ineens met de hand in korte tijd al die popnagels wilt doen. Daar krijg je nog lang "plezier" van achteraf namelijk.
Ik zie je dat je de remklauwen al hebt gespoten. Neem aan dat het gewone "ïjzeren" klauwen zijn. Met aluminium klauwen ligt naar mijn ervaring de verf er zo weer af, die kan je veel beter poedercoaten.
Maar als ze al in de lak zitten zou ik het lekker zo laten, als ze er na een jaartje niet meer zo mooi uitzien kan je ze altijd nog poedercoaten. In principe zijn trommelremmen prima bij lichte wagentjes, lijkt mij ook (financeel-) verstandig dat eerst maar eens te proberen.
quote:met de handOp zondag 25 februari 2007 00:35 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Met de hand>respect
of met lucht >Pffffft
quote:ik had maar 1 kleine blaarEen WestField had er 500 nodig als ik me goed herinner
Pas wel op dat je jezelf niet blesseert omdat je ineens met de hand in korte tijd al die popnagels wilt doen. Daar krijg je nog lang "plezier" van achteraf namelijk.
quote:het zijn ijzeren remklauwen van een ford sierra. maar bedankt voor je adviesGeinig zo'n project.
Ik zie je dat je de remklauwen al hebt gespoten. Neem aan dat het gewone "ïjzeren" klauwen zijn. Met aluminium klauwen ligt naar mijn ervaring de verf er zo weer af, die kan je veel beter poedercoaten.
Maar als ze al in de lak zitten zou ik het lekker zo laten, als ze er na een jaartje niet meer zo mooi uitzien kan je ze altijd nog poedercoaten. In principe zijn trommelremmen prima bij lichte wagentjes, lijkt mij ook (financeel-) verstandig dat eerst maar eens te proberen.
quote:wat bedoel je met pasbouten? ik zal nog wel een foto posten hoe de ophanging eruit komt te zienIk keek nog even naar die lange bouten: Weet je zeker dat dat pasbouten zijn? Volgens mij zijn ze dat niet namelijk. Kun je een closeup posten van wat jij denkt dat in jouw setup een pasbout is?
quote:Ja en daarna kwam bij Geelhoed een redelijk langdurende blessure aan de bovenarmOp zondag 25 februari 2007 10:25 schreef wouter37 het volgende:
[..]
met de hand
[..]
ik had maar 1 kleine blaar
[..]
quote:Een pasbout is een bout waarvan het deel zonder draad heel nauwkeurig nageslepen is. Die gebruik je met name als je erg nauwkeurig een plaats moet vastleggen of als je de bout als as gebruikt voor een lager. Jij hebt volgens mij bouten waar wel een deel zonder draad op zit, maar die niet geslepen zijn. Klopt dat?-knip-
wat bedoel je met pasbouten? ik zal nog wel een foto posten hoe de ophanging eruit komt te zien
Ik woon in Almelo, woon jij daar dicht bij? (Je werk was in Coevorden zag ik op je site). Als je het goed vind zou ik over een paar weken (na 9 maart, dan studeer ik af) graag eens komen kijken om wat te leren voor mijn project
[ Bericht 13% gewijzigd door TR08 op 25-02-2007 10:45:29 ]
Kwam vast doordat ik bij het "starten" in aanraking met de straat kwam
2 maanden niet lopen en een 28Ah Accu...
quote:ik woon in Emmen. kom gerust een keer langs. maar wat zie ik hier http://fotoboek.fok.nl/TR08 heb jij meegewerkt aan de Nuon Solar TeamOp zondag 25 februari 2007 10:38 schreef TR08 het volgende:
[..]
Ja en daarna kwam bij Geelhoed een redelijk langdurende blessure aan de bovenarm
[..]
Een pasbout is een bout waarvan het deel zonder draad heel nauwkeurig nageslepen is. Die gebruik je met name als je erg nauwkeurig een plaats moet vastleggen of als je de bout als as gebruikt voor een lager. Jij hebt volgens mij bouten waar wel een deel zonder draad op zit, maar die niet geslepen zijn. Klopt dat?
Ik woon in Almelo, woon jij daar dicht bij? (Je werk was in Coevorden zag ik op je site). Als je het goed vind zou ik over een paar weken (na 9 maart, dan studeer ik af) graag eens komen kijken om wat te leren voor mijn project
een foto van de bout
maar de kunst van de ophanging is niet dat het draait om de bout maar dat de bus waar de bout doorheengaat klem zit tussen 2 platen
[ Bericht 8% gewijzigd door wouter37 op 25-02-2007 11:25:57 ]
Nuna 3 heb ik ook e.e.a voor gedaan (stuurinrichting o.a.).
De bout die jij laat zien is geen pasbout idd.
De reden dat ik vroeg naar de pasbouten is dat we bij de Nuna 2 pasbouten gebruikten voor de ophanging. Maar dat blijkt achteraf niet zo nodig
Met het klemmen van de bus maak je de bus waarschijnlijk passend om de bout (je duwt hem in elkaar tot hij strak zit).
quote:email is onderweg ben benieuwd wat ze kostenOp dinsdag 20 februari 2007 23:08 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Zie m'n onderschrift
[ Bericht 5% gewijzigd door ThaFreak op 21-03-2007 23:40:19 ]
ik wil ooook!!! ziet er al goed uit! Blijf je updates met plezier volgen wouter37, Wel apart om te zien dat de veer van je ophanging binnen in je auto zit, da zie je niet vaak bij een seven replica . Verder veel suc7 ..Ben zelf te jong en te arm om een auto te bouwe (18, student) maar het is/blijft een van mijn grote dromen om ooit te doen, ik geil al jare op de K1 Attack, alleen schijnt die kit van niet zon goede afwerkkwaliteit te zijn.
quote:Hoezo te jong?Op vrijdag 9 maart 2007 13:13 schreef .bakvis. het volgende:
Mooi projecje
Ben zelf te jong en te arm om een auto te bouwe (18, student) maar het is/blijft een van mijn grote dromen om ooit te doen, ik geil al jare op de K1 Attack, alleen schijnt die kit van niet zon goede afwerkkwaliteit te zijn.
Als je enige technisch verstand hebt kun je dit volgens mij zelf best uitvogelen....qua kosten...tja daar zit ik ook mee 
* naar zn staatslot kijktzal morgen de foto's we; ff posten
alleen de stuurstang rubbers komen nog tegen de zijplaten aan tijdens het sturen
De stuurstang en het rempandaal gemaakt
tijdens het lezen van de handleiding kwam het volgende naar voren een brake actuator die gaat tussen de remleiding die naar achteren gaat weet iemand wat dat ding precies doet?
[ Bericht 80% gewijzigd door wouter37 op 11-03-2007 12:23:50 ]
quote:hmm zou een modje het nog kunnen aanpassen?Op zondag 11 maart 2007 12:21 schreef MikeyMan het volgende:
Schijnt ermee te maken te hebben dat je binnen 48 uur moet aanpassen...
quote:Remdrukverdeler?Op zondag 11 maart 2007 12:17 schreef wouter37 het volgende:
Zo de ophanging ziet eraan alles liep vlotjes
alleen de stuurstang rubbers komen nog tegen de zijplaten aan tijdens het sturen
[afbeelding]
[afbeelding]
De stuurstang en het rempandaal gemaakt
[afbeelding]
tijdens het lezen van de handleiding kwam het volgende naar voren een brake actuator die gaat tussen de remleiding die naar achteren gaat weet iemand wat dat ding precies doet?
Brake actuator zegt eigenlijk niet zoveel...
quote:het is idd een remdruk begrenzerOp maandag 12 maart 2007 14:57 schreef daNpy het volgende:
[..]
Remdrukverdeler?
Brake actuator zegt eigenlijk niet zoveel...
vanavond het vuurschot eraan gemaakt en binnenkort de remleidingen aanbrengen
het vuurschot zit eraan. Binnenkort even een afspraak maken voor de remleidingen 
quote:Waarom een afspraak maken voor remleidingen? om ze aan te leggen? is dit zo'n gecompliceerd dingetje dan?Op zondag 18 maart 2007 17:21 schreef wouter37 het volgende:
[afbeelding] het vuurschot zit eraan. Binnenkort even een afspraak maken voor de remleidingen
. het buigen kan je zelf idd wel doen alleen de uiteinden moeten eindstukjes aan. quote:Koper kan ook.Op woensdag 21 maart 2007 17:03 schreef geelhoed het volgende:
koper? Ik heb gewoon stalen leidingen hoor!
quote:Die kun je gewoon los kopen bij de (betere?) automaterialenzaakOp woensdag 21 maart 2007 17:49 schreef wouter37 het volgende:
rustig over de leidingen
.wel heb ik een set velgen bestald met banden
Verder heb ik de achterremmen en de aandrijfassen opgehaald morgen post ik wel een aantal foto's
Heb er een tijdje serieus over gedacht en toen toch maar een kart gekocht
Deze velgen + banden komen onder de auto
De trommel remmen van een sierra onder de roest dus eerst maar even ontroesten
Na het ontroesten alles in de verf gezet
Nieuwe remvoeringen en remcilinders en de remmen zijn klaar voor montage.
de remmen achter passen niet er moet een vul plaatje achter de ankerplaat nu nog op zoek naar een stuk aluminium van 2cm dik dus als nog iemand een stukje weet dan hou ik mij aanbevolen
quote:120mm bij 120mm en 20mm dikOp maandag 2 april 2007 21:23 schreef Neluhz het volgende:
hoe groot moet dat stuk zijn dan?
quote:Die geyle spatbordjes ook?Op zondag 1 april 2007 19:59 schreef wouter37 het volgende:
Update:
[afbeelding]
Deze velgen + banden komen onder de auto
quote:bedoel je die carbon dingen?
quote:
quote:2cm is helaas te veel de auto wordt dan te breed. Ik moet dus weer opzoek naar een andere oplossing (schijfremmen?)Op maandag 2 april 2007 21:09 schreef wouter37 het volgende:
De eerste problemen
de remmen achter passen niet er moet een vul plaatje achter de ankerplaat nu nog op zoek naar een stuk aluminium van 2cm dik dus als nog iemand een stukje weet dan hou ik mij aanbevolen
Zou je misschien iets uitgebreider op het probleem in kunnen gaan, kunnen we wat beter meedenken...
de ankerplaat (de plaat waar de remvoeringen opvast zitten) moet hierop gemonteerd worden omdat de plaat te groot is komt die op de onderste 2 bussen te zitten waardoor de ankerplaat scheef komt te zitten
quote:Te breed?Kan je dat niet met de hartdiepte van je velg oplossen ?Op maandag 9 april 2007 11:12 schreef wouter37 het volgende:
[..]
2cm is helaas te veel de auto wordt dan te breed. Ik moet dus weer opzoek naar een andere oplossing (schijfremmen?)
quote:helaas het gaat allemaal niet passen. Dus heb ik maar besloten om er schijfremmen onder te zetten. als nog iemand belang heeft bij een paar trommelremmen voor een sierraOp maandag 9 april 2007 13:53 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Te breed?Kan je dat niet met de hartdiepte van je velg oplossen ?
en volgende week komen de velgen en remleidingen dan gaan we weer vrolijk verder met bouwen
quote:Volgens mij is dat een belangrijk aspect als je begint met het bouwen van een KitCar, geduld, heel veel geduld. Je moet volgens mij niks overhaasten want als je in het begin iets onnauwkeurig afmaakt kom je daarmee later in de problemen.
Desalniettemin, het is wel lastig
geduld hebben bij zoiets quote:Jij zou het natuurlijk in 2 dagen voor elkaar hebben...
quote:Mark Evans had 5 dagen nodig voor zn SuperTrikeOp woensdag 16 mei 2007 21:45 schreef fathank het volgende:
[..]
Jij zou het natuurlijk in 2 dagen voor elkaar hebben...
de bouw ligt helaas nu even stil maar ik hoop zeer binnenkort weer verder te kunnen met bouwen en het topic een update te gevenEdit
(zaterdag komen de nieuwe onderdelen)
[ Bericht 12% gewijzigd door wouter37 op 18-05-2007 09:41:09 ]
Dit zijn ze geworden de velgen + banden snel even 1 band erop gezet om het resultaat te zien.
Met de pendalenbox moeten we nog wel even bzig het blijkt dat de vootkant van de pendalenbox voor een rechtsgestuurde auto is waardoor de stuurstang te laag zit . Dus het gat van de stuurstang moet 30mm naar boven geplaatst worden.
Verder zaten bij de levering de remleidingen en de bussen om de aandrijfassen inelkaar te zetten.
Vandaag zijn Luuk (lucaspr) en ik bezig geweest met het inelkaar zetten van de aandrijfassen
Bij het 2e lager ging het fout het lager kon er niet ver genoeg op om een borg ring te plaatsen . Een telefoontje naar de leverancier later was dat weer opgelost het blijkt dat aan 1 zijde van de lagers een schuine rand zit dus het lager moest weer verwijderd worden en omgedraait.
Deze bussen erop gezet en die moeten volgestopt worden met vet.
Als het vet erinzit de lagers erop gezet en het uiteinde van de bussen opgeklopt
met het onderstaande resultaat
Even snel erin gehangen voor een foto
quote:maar goed dat smaken verschillenOp zondag 27 mei 2007 00:51 schreef Pumatje het volgende:
moo ding, maar daar hadden velen malen leukere ( en even betaalbare ) velgen onder gekund!
Vrijdag ook maar een blindklinkmoer tang aangeschaft is toch mooier dan overal bouten door het chassis
quote:Op zondag 27 mei 2007 00:51 schreef Pumatje het volgende:
moo ding, maar daar hadden velen malen leukere ( en even betaalbare ) velgen onder gekund!
quote:maar goed dat smaken verschillen
ik haat lagers die geperst moeten worden enzo 
quote:Ja, iknow...
Vind je spaakwielen niet mooi dan?
quote:zekers welOp zondag 27 mei 2007 13:47 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ja, iknow...
Vind je spaakwielen niet mooi dan?
heb je nog een mooi voorbeeld? vind de minilite ook wel mooi maar die zijn een stuk duurder quote:er hoefde gelukkig niks geperst te worden en volgens mij zit alles op de goede plek (dit was de eerste keer dat ik lagers inelkaar zette )Op zondag 27 mei 2007 13:41 schreef BaraCuda het volgende:
Kreeg je die lagers allemaal goed op de plekken waar ze horen te zitten?
quote:ZelftappersOp zondag 27 mei 2007 12:28 schreef wouter37 het volgende:
[..]
maar goed dat smaken verschillen
Vrijdag ook maar een blindklinkmoer tang aangeschaft is toch mooier dan overal bouten door het chassis
quote:Zelftappers die doordraaien
dan liever dit
quote:http://www.daytonwirewheels.com/wirewheels.htmlOp zondag 27 mei 2007 14:31 schreef wouter37 het volgende:
[..]
zekers wel
quote:sry das niet echt mijn smaak en ze zijn een stuk duurder dan deze velgenOp zondag 27 mei 2007 19:44 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
http://www.daytonwirewheels.com/wirewheels.html
mischien als ik nog een keer een hotrod/cobra ga maken dat ik zulke velgen eronder zet
Custom made zegmaar... Was ook maar een voorbeeldje...
quote:ik wou mijn auto geen klassiek uitlijk gevenOp zondag 27 mei 2007 19:53 schreef MikeyMan het volgende:
heb je goed gekeken? Ze hebben ook echt klassieke wielen...
Custom made zegmaar... Was ook maar een voorbeeldje...
dat zou wel kunnen met lange spatborden spaakvelgen en een band achterop dan krijg je een heel klassiek uiterlijk
quote:dat kloptOp zondag 27 mei 2007 20:11 schreef MikeyMan het volgende:
Mjah, goed, maar het blijft natuurlijk een vrij klassiek model...
Beide assen zitten op hun plek
de ruimte voor de stuurstang groter maken omdat anders de stuurstang te hoog komt te zitten
quote:1.6-20VOp maandag 28 mei 2007 20:13 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
wat voor 4A-GE motor komt er eigenlijk precies in?
mijn leverancier zou proberen een blacktop te regelen
moet alleen nog even kijken er moet een blacktop en een silvertop versie zijn maar wat het verschil is nog geen idee zal ff op zoek gaan
http://www.v-8.org.uk/forum/viewtopic.php?t=1307
quote:Eentje uit een Viper:Op dinsdag 29 mei 2007 09:12 schreef geelhoed het volgende:
Ik vind die voorruit van ene striker zo lelijk. Hier nog iemand die een seven aan het bouwen is. Maar wat voor motor heeft hij nou?
http://www.v-8.org.uk/forum/viewtopic.php?t=1307
quote:10 cilinder dodge Vper motor.Op dinsdag 29 mei 2007 09:12 schreef geelhoed het volgende:
Ik vind die voorruit van ene striker zo lelijk. Hier nog iemand die een seven aan het bouwen is. Maar wat voor motor heeft hij nou?
http://www.v-8.org.uk/forum/viewtopic.php?t=1307
dat wil best vooruit
Doe nou eens een gok naar de levensverwachting van die gast!. Blacktop heb ik al meerdere goede verhalen over gehoord . Ik zou bang zijn om in m'n zelfgebouwde auto te gaan rijden, als je ziet hoe mooi schoon het nu is quote:Op dinsdag 29 mei 2007 09:12 schreef geelhoed het volgende:
Ik vind die voorruit van ene striker zo lelijk.
idd die is ook lelijk RAW is bezig met een andere voorruit mischien dat ik die er nog opzet in een later stadium
die viper: 8.3ltrs 500hp+, 525Ib/ft+ in a car weighing in at well under the tonne.
quote:Yepz... Betere internals...Op dinsdag 29 mei 2007 09:15 schreef geelhoed het volgende:
Verschil tussen en black en silvertop is 5 pk. de compressie is 1:11 tegen 1:10.5 en een blacktop is wat makkelijker verder te tunen.
Leuke blokkies die 4a-g*-tjes...
Cartoyotaparts al geprobeerd voor een blok?
quote:volgens mij ook niet als je de bocht om wil gaat de auto lekker rechtdoorOp dinsdag 29 mei 2007 14:37 schreef Neluhz het volgende:
Volgens mij rijdt dat voor geen meter, een lichte auto met zo'n blok voorin..
quote:welke componenten bedoel je met Betere internals ?Op dinsdag 29 mei 2007 15:00 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Yepz... Betere internals...
Leuke blokkies die 4a-g*-tjes...
Cartoyotaparts al geprobeerd voor een blok?
edit: klok, klepel dus...
Silvertop heeft een sterkere krukas, en kan daardoor lastiger hogere toeren draaien... Blacktop is dus wat makkelijker op toeren te krijgen en de krukas is wat beter gebalanceerd...
Silvertop AFM Sensor, Blacktop MAP sensor...
Blacktop heeft ODB II, Silvertop TCCS...
quote:Al met al denk ik dus dat silver/blacktop in goede staat weinig uitmaaktBlacktop changes over facelift silvertop.
Intake...
-Airbox, larger capacity and bigger entrance.
-Trumpets are now made of rubber (silvertop are plastic), and are bigger in diameter (approximately the same length)
-TB now have a 45mm butterfly as opposed to the 43mm of the silvertop.
-TB's have a taper to the floor of the TB which mates into a taper in the manifold. IE TB to manifold face the TB looks like a D with the bottom of the TB filled in. Silvertop TB's have no taper in the floor, floor taper only occurs in the manifold.
- Manifold has slightly different shape to port entrance. A smoothing of the teardrop shape as introduced on the facelift silvertop. Ports are also bigger.
- Vacuum balancel now cast into the face of the manifold. Silvertop runs with an external collector based under the TB's.
- Blacktops are MAP sensored whereas Silvertops run AFM.
HEAD...
- Bigger intake port.
- Small port dividers. Silvertop has none.
- Open combustion chamber, silvertop has squish bands on both inlet and exhaust. (closed combustion chamber)
- Exhaust port is approximately 20% bigger in volume than the Silvertop.
- Cam Bucket fences are remoulded to hold more oil, but appear to allow for more cam lift.
- Additional support ribbing from sparkplug holes to cambearing platforms.
- Inlet cam has slightly more lift.
- Anyone cc'ed the combustion chambers?
INTERNALS.
- Same Crank. Based upon P/N. Also viewing cranks.
- Rods, noticeably lighter, smoother radiuses on all projections/ joins.
- Pistons have smaller valve relief’s in surface. Silvertop has 5 pronounced valve releases, Blacktop only 3 intake are visible. 2 Exhaust do not exist.
BLOCK....
- Blacktop uses a hydrolic cam belt tensioner whereas the Silvertop uses a spring arrangement.
GENERAL...
Exhaust manifold is much larger to mate to the larger exhuast ports.
Compression ratio raised to 11:1 from 10.5:1 on the silvertop.
Vandaag de versnellingsbak even op zijn plaats gezet om te kijken of de remleidingen er vrij langs kunnen lopen.
Er is voldoende ruimte voor de remleidingen we hebben aan de binnenzijde van de 'tunnel' een aluminium strip gemaakt waar de remleiding de benzineleidingen en de kabelboom aanvast gemaakt kunnen worden.
Tevens hebben we het vuurschot vastgezet
quote:Blacktop heeft grotere (betere) ITB'sOp dinsdag 29 mei 2007 15:07 schreef MikeyMan het volgende:
Dacht dat de blacktop wat lichter en wat sterker was... Maar de precieze verschillen moet ik even naar opzoek... Moment
edit: klok, klepel dus...
Silvertop heeft een sterkere krukas, en kan daardoor lastiger hogere toeren draaien... Blacktop is dus wat makkelijker op toeren te krijgen en de krukas is wat beter gebalanceerd...
Silvertop AFM Sensor, Blacktop MAP sensor...
Blacktop heeft ODB II, Silvertop TCCS...
[..]
Al met al denk ik dus dat silver/blacktop in goede staat weinig uitmaakt
en ITB's zijn echt
quote:sorry maar wat zijn ITB'sOp zaterdag 2 juni 2007 20:06 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Blacktop heeft grotere (betere) ITB's
en ITB's zijn echt
quote:Om preciezer te zijn : Individual Throttle Bodies. Een belangrijk verschil.Op zondag 3 juni 2007 00:16 schreef Pumatje het volgende:
trottle bodies
quote:komt erinOp zondag 3 juni 2007 02:12 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Om preciezer te zijn : Individual Throttle Bodies. Een belangrijk verschil.
Update:
Vandaag naar Speedon geweest om een teller setje + schakelaars uit te zoeken
Deze tellers en dit stuur komt erin verder vandaag de remleidingen laten inkorten die waren iets te lang. En tot de conclusie gekomen dat de ruimte die voor de carpc bestemd was gebruikt moet worden voor de ruitewissers dus opzoek naar nieuwe ruimte.
de andere schakelaars die besteld zijn van deze serie de engine start en de toeter
de rest zijn van een andere serie
.jpg)
Ik wil ook
quote:zorg jij nou maar dat die "schijtkart" het eerst doet
Plastic of alu?
quote:Alu net als om de tellers (geborsteld alu)
Veel plezier met je Blacktop , dat zal echt verdomd lekker klinken in zo'n kitcar.Ik weet niet of Speedon het voor je kan regelen en of dat ze die dingen überhaupt verkopen
maar je kunt die originele airbox eraf laten en de originele rubberen kelkjes vervangen voor rechte en kortere kelken, da's echt een super gaaf geluid (bijna herrie).
Bedenk je wel dat je wat moet pielen met de dipswitches en dat de "klok" van de snelheidsmeter 5% te snel loopt. Daardoor is je afstand wel correct maar je snelheid niet!
Heb je ook een olie druk sensor meegenomen? die zijn namelijk smiths specifiek!
quote:dat wist ik niet van de dipswitches maar daar komen we vast wel uitOp vrijdag 15 juni 2007 08:04 schreef geelhoed het volgende:
Hehe! Smiths klokken!
Bedenk je wel dat je wat moet pielen met de dipswitches en dat de "klok" van de snelheidsmeter 5% te snel loopt. Daardoor is je afstand wel correct maar je snelheid niet!
Heb je ook een olie druk sensor meegenomen? die zijn namelijk smiths specifiek!
ervaring met Smiths klokken?
Verder heb ik een olie temperatuur meter genomen
PS leuke website die heb ik ff doorgelezen
De toerenteller is een verhaal apart. je kan er 4 6 of 8 cilinders mee meten, maar de mijne staat nu op 6 terwijl ik een 4 cilinder heb. Daar klopt de handleiding niet van. Dan moet je met een schroefje gaan draaien tot hij het juiste toerental aangeeft. Heel vreemd allemaal omdat het toch een digitaal apparaat is.
Ik heb hem nog steeds niet goed, de toerenbegrenzer grijpt in bij 6800 maar dan staat de teller al op 8000!!
Vandaag de remleidingen gemonteerd
en lang leve de blindklinkmoeren dat werkt geweldig
De pendalen zitten op hun plek en de juiste gaten zitten erin geboord voor de gas- en koppelingskabel
Even wat extra bescherming voor de remleidingen in de bochten
http://cm.roularta.be/Streaming/asx.asp?siteID=48&ArticleID=11820&ParID=1&origin=kanaalz
En als het een beetje meezit volgende weer de motor
Niet niks zo'n ding in elkaar sleutelen; zeker als je geen monteur bent.
Chapeau
quote:liftOp vrijdag 6 juli 2007 22:01 schreef vosss het volgende:
Ik weet niet of ik het al ergens gezegd heb in dit topic, maar ik wil toch even melden dat ik het erg stoer vind dat je het gewoon doet.
Niet niks zo'n ding in elkaar sleutelen; zeker als je geen monteur bent.
Chapeau
quote:TNXOp vrijdag 6 juli 2007 22:01 schreef vosss het volgende:
Ik weet niet of ik het al ergens gezegd heb in dit topic, maar ik wil toch even melden dat ik het erg stoer vind dat je het gewoon doet.
Niet niks zo'n ding in elkaar sleutelen; zeker als je geen monteur bent.
Chapeau
altijd leuk als mensen mijn project volgen
quote:Geen probleem als ik binnenkort eens langskom om te kijken? Ik woon in de buurt namelijk.Op zaterdag 7 juli 2007 09:49 schreef wouter37 het volgende:
[..]
TNX
altijd leuk als mensen mijn project volgen
Misschien dan wel met een eigen kitcar, aangezien ik gisteren bij Speedon veel leuke dingen heb gepast
quote:Wat heb je gepast dan ?Op dinsdag 10 juli 2007 17:54 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Geen probleem als ik binnenkort eens langskom om te kijken? Ik woon in de buurt namelijk.
Misschien dan wel met een eigen kitcar, aangezien ik gisteren bij Speedon veel leuke dingen heb gepast
en heb je nog een mooie motor gezien (toyota 4-age) als het goed is staat die bij Mischa op mij te wachten
en een bezoekje mag altijd
quote:Formula 27's, Fury en een heel net gebouwde Tiger Avon.Op dinsdag 10 juli 2007 21:57 schreef wouter37 het volgende:
[..]
Wat heb je gepast dan ?
en heb je nog een mooie motor gezien (toyota 4-age) als het goed is staat die bij Mischa op mij te wachten
en een bezoekje mag altijd
Je 4-age heb ik niet gezien, maar als die bij Mischa staat, dan zal die ook in Ede staan en ik ben in Dronten geweest
Mooizo, dan zal ik binnenkort eens langskomen
quote:is die cobra niet iets voor je ?Op woensdag 11 juli 2007 09:54 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Formula 27's, Fury en een heel net gebouwde Tiger Avon.
Je 4-age heb ik niet gezien, maar als die bij Mischa staat, dan zal die ook in Ede staan en ik ben in Dronten geweest
Mooizo, dan zal ik binnenkort eens langskomen
quote:Nee, ik heb ten eerste totaal geen tijd om te bouwen. Ik weet hoe zulke projectjes gaan met mijn motorfietsen, dat worden jarenplannen.
Daarbij wil ik eerst iets goedkopers en meer een rijdersauto
Ben gisteren trouwens weer bij Bas geweest....even 1 en ander op papier laten zetten
[ Bericht 6% gewijzigd door PeeJay1980 op 12-07-2007 10:42:08 ]
quote:Hé een Tiger avon gekocht?Op donderdag 12 juli 2007 09:32 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Nee, ik heb ten eerste totaal geen tijd om te bouwen. Ik weet hoe zulke projectjes gaan met mijn motorfietsen, dat worden jarenplannen.
Daarbij wil ik eerst iets goedkopers en meer een rijdersauto
Ben gisteren trouwens weer bij Bas geweest....even 1 en ander op papier laten zetten
[afbeelding]
op de speedon site staat verkochtnu nog even lid worden van de kitcarclub !
quote:Yep, het gele gevaar is gisteren bij de RDW geweestOp vrijdag 13 juli 2007 09:39 schreef wouter37 het volgende:
[..]
Hé een Tiger avon gekocht?
nu nog even lid worden van de kitcarclub !
En ja, dat lid worden gaat ook wel gebeuren
. Je mail werkt niet.[ Bericht 12% gewijzigd door GenesiZ op 14-07-2007 00:14:27 ]
quote:hmmm zou kunnen dat de mail niet werkt.Op vrijdag 13 juli 2007 22:29 schreef GenesiZ het volgende:
Ziet er vet uit man, je hebt een
Het lijkt mij zeker leuk om een keer foto's te gaan maken als de auto klaar is ik wou dat zelf doen maar iemand met meer ervaring op fotogebied is ook altijd goed
.Vandaag weer een hoop onderdelen opgehaald en ik heb mijn motor gezien helaas geen blacktop maar een silvertop maar dat mag de pret niet drukken
foto's volgen nog
.jpg)
.jpg)
Het Hart van de auto het motor managment een omex 600
De benzine tank met even snel berekend 30 liter
de sensor voor de ontsteking die onderaan het blok gemonteerd moet worden de sensor "kijkt"naar de tanden zie plaatje hieronder
er was 1 bout die niet helemaal past maar door iets alu weg te halen past die nu ook
quote:als er een blacktop bij de zending zat werdt het een blacktop maar die zat er niet bij dus wordt het een silvertopOp woensdag 18 juli 2007 14:56 schreef Michel4AGE het volgende:
Ah een Silvertopje. Jammer, dacht dat je een Blacktop had gekocht.
quote:En hoe minder vermogen je hebt, hoe groter de kans is dat ik je nog kan bijhouden als we eens samen rijdenOp woensdag 18 juli 2007 15:13 schreef wouter37 het volgende:
[..]
als er een blacktop bij de zending zat werdt het een blacktop maar die zat er niet bij dus wordt het een silvertop
quote:hoeveel pk heeft de kitcar van jou dan?Op woensdag 18 juli 2007 15:17 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
En hoe minder vermogen je hebt, hoe groter de kans is dat ik je nog kan bijhouden als we eens samen rijden
quote:Schijnt 140pk te hebben. Maarja, in de kroeg heeft het altijd meer vermogen dan werkelijk natuurlijkOp woensdag 18 juli 2007 15:21 schreef wouter37 het volgende:
[..]
hoeveel pk heeft de kitcar van jou dan?
Het blok zou vrij soepel 160-180pk aan moeten kunnen met nog wat wijzigingen.
Pinto's zijn zowel bullet- als foolproof
quote:Als je aan de toerrit meedoet http://www.kitcarclub.nl/forum/viewtopic.php?p=19037#19037Op woensdag 18 juli 2007 15:27 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Schijnt 140pk te hebben. Maarja, in de kroeg heeft het altijd meer vermogen dan werkelijk natuurlijk
Het blok zou vrij soepel 160-180pk aan moeten kunnen met nog wat wijzigingen.
Pinto's zijn zowel bullet- als foolproof
kan je je kitcar nog even op de rollerbank zetten dan weet je het precies
quote:Die toerrit is mij iets te ver weg helaas. In mijn lease-auto vind ik dat al een klere-end, laat staan dat het in de Tiger moet.Op woensdag 18 juli 2007 15:58 schreef wouter37 het volgende:
[..]
Als je aan de toerrit meedoet http://www.kitcarclub.nl/forum/viewtopic.php?p=19037#19037
kan je je kitcar nog even op de rollerbank zetten dan weet je het precies
Hij komt vanzelf een keer op de testbank als er meer vermogen gezocht moet worden. Dit is voor mij eerst voldoende.
Heb je je Smiths klokken ook al opgehaald?
quote:nog niet dat hoop ik a.s. zaterdag op te halen evenals de motorOp woensdag 18 juli 2007 16:05 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Die toerrit is mij iets te ver weg helaas. In mijn lease-auto vind ik dat al een klere-end, laat staan dat het in de Tiger moet.
Hij komt vanzelf een keer op de testbank als er meer vermogen gezocht moet worden. Dit is voor mij eerst voldoende.
Heb je je Smiths klokken ook al opgehaald?
quote:Op woensdag 18 juli 2007 16:46 schreef wouter37 het volgende:
[..]
nog niet dat hoop ik a.s. zaterdag op te halen evenals de motor
Mooie dingen om naar uit te kijken.
Ik heb hetzelfde met het ophalen van mijn auto
ik hoop daar binnenkort mee te beginnen
- motortakel huren/kopen
- .....
- .....
Alvast bedankt
En ik zou een motortakel kopen, zoek er 1 op marktplaats, soms vind je ze wel rond de +-75,00-
Huren kost rond de 50 geloof ik. Daarnaast zul je helemaal met een kitkar bij een reparatie oid je motor er nog eens uit moeten halen en dan is het alleen maar handig, en aangezien ze vaak in te klappen zijn staan ze nooit in de weg.
Motor plaatsen is zo lastig niet.
quote:Eens isOp donderdag 19 juli 2007 13:18 schreef Pumatje het volgende:
Jawel, wat wil je exact weten dan?
En ik zou een motortakel kopen, zoek er 1 op marktplaats, soms vind je ze wel rond de +-75,00-
Huren kost rond de 50 geloof ik. Daarnaast zul je helemaal met een kitkar bij een reparatie oid je motor er nog eens uit moeten halen en dan is het alleen maar handig, en aangezien ze vaak in te klappen zijn staan ze nooit in de weg.
Motor plaatsen is zo lastig niet.
quote:zo 75 euro die ben ik nog niet tegengekomen heb net een bod gedaan voor 120 euroOp donderdag 19 juli 2007 13:18 schreef Pumatje het volgende:
Jawel, wat wil je exact weten dan?
En ik zou een motortakel kopen, zoek er 1 op marktplaats, soms vind je ze wel rond de +-75,00-
Huren kost rond de 50 geloof ik. Daarnaast zul je helemaal met een kitkar bij een reparatie oid je motor er nog eens uit moeten halen en dan is het alleen maar handig, en aangezien ze vaak in te klappen zijn staan ze nooit in de weg.
Motor plaatsen is zo lastig niet.
huren kost hier bij Boels 30/dag dus je kan net zo goed zo'n ding zelf kopen
En wat ik wil weten geen idee wat zijn dingen die je moet weten/ handig zijn ik heb nog nooit een motor in een auto getakeld
Gisteren de motor opgehaald:
verkapte tvp
quote:Er zit een nieuwe riem en nieuwe bougies op. verder zijn alle overbodige onderdelen eraf gehaaldOp zondag 22 juli 2007 19:05 schreef pro2call het volgende:
geef je dat blok gelijk een nieuwe riem, waterpomp en andere onderdelen?
de motor is nu van een kleurtje voorzien
Mooi project, ga zo door.
Uniek
Heb je dat blok overigens al eens horen lopen?
ITB's
Maar ziet er goed uit hoor
quote:Ik heb deze motor helaas nog niet horen lopen ik hoop de motor over een week of 2 in te bouwenOp zondag 5 augustus 2007 23:45 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
je hebt er een silver-red top van gemaakt..
Uniek
Heb je dat blok overigens al eens horen lopen?
ITB's
quote:niet als nieuw het gedeelte van de ITB's ziet er nog al dof uitOp maandag 6 augustus 2007 11:11 schreef GateWayX het volgende:
Ziet er als nieuw uit ! Knap gedaan !
ik ben nog aan het kijken of daar nog iets aan gedaan kan worden
De ITB's glimmen nu een beetje
De achterremmen heb ik opgehaald die moeten nog even rood gemaakt worden
stuurtje
En vanavond hebben er we bezine leidingen erin gemaakt
quote:jep een paar posts naar boven staan de kelkjesOp woensdag 12 september 2007 19:29 schreef MikeyMan het volgende:
Komen nog kelkjes op, neem ik aan?
Dacht eigenlijk aan een paar chromen rechte kelkjes...
quote:nope geen chromen kelkjesOp woensdag 12 september 2007 21:07 schreef MikeyMan het volgende:
Die rode?
Dacht eigenlijk aan een paar chromen rechte kelkjes...
Maar vanavond met de remmen achter bezig geweest maar die passen nog voor geen meter morgen de leverancier maar ff bellen
Het oliecarter kan teruggeplaatst worden er is een moet opgelast voor een oliesensor.
De motortakel kwam hierbij handig vanpas
Insmeren met vloeibare pakking
En het carter zit er weer onder. En er zitten nu beugels aan de motor voor het optakelen en plaatsen in de auto.
Een probleem met de achterrem de remklauw kan niet bevestigd worden gelukig is er al een oplossing een andere schijf en van de flens moet een stukje afgedraaid worden.
[ Bericht 2% gewijzigd door wouter37 op 18-09-2007 19:34:29 ]
quote:Hoe ga je toeteren
quote:Waarschijnlijk engelse kitcar style met een knopje op het dash, die je bijna niet kan vinden
(wel beter dan de franse manier)
quote:Precies, de mijne heeft ook een knopje op het dashboard.Op dinsdag 18 september 2007 11:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Waarschijnlijk engelse kitcar style met een knopje op het dash, die je bijna niet kan vinden
(wel beter dan de franse manier)
quote:franse manier?Op dinsdag 18 september 2007 11:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Waarschijnlijk engelse kitcar style met een knopje op het dash, die je bijna niet kan vinden
(wel beter dan de franse manier)
op de hendel bedoel je?
Bij m'n eend zit de toeter op de lichtknop, en bij de 307 gewoon op 't stuur...
quote:kloptOp dinsdag 18 september 2007 11:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Waarschijnlijk engelse kitcar style met een knopje op het dash, die je bijna niet kan vinden
(wel beter dan de franse manier)
Maar wat is de franse manier ?
Edit: foto's vorige post bijgewerkt
quote:ja hoezo ?Op dinsdag 18 september 2007 19:45 schreef MikeyMan het volgende:
Is de bedoeling van pakking trouwens niet dat het afsluit?
of bedoel je dat je op de foto een aantal stukjes pakking ziet. Dat hebben we gedaan om de gleuven die in het carter zitten op te vullen later hebben de de pakking rondom gedaan
de auto staat eindelijk op de grond
Tnx lucaspr
quote:Franse manier van toeren ownt trouwens de pan uit, jammer dat je dat tegenwoordig niet meer ziet. Kon je heerlijk een klein tikje geven als je een bekende zag ofzo, nu met die dingen in je stuur is het gewoon niet of keihard toeteren...Op dinsdag 18 september 2007 11:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Waarschijnlijk engelse kitcar style met een knopje op het dash, die je bijna niet kan vinden
(wel beter dan de franse manier)
quote:Neehoor, met mijn micra kun je ook zachtjes toeteren en gewoon via stuurOp donderdag 4 oktober 2007 22:18 schreef Repeat het volgende:
[..]
Franse manier van toeren ownt trouwens de pan uit, jammer dat je dat tegenwoordig niet meer ziet. Kon je heerlijk een klein tikje geven als je een bekende zag ofzo, nu met die dingen in je stuur is het gewoon niet of keihard toeteren...
quote:Wat is een ITBOp donderdag 4 oktober 2007 23:10 schreef zBus het volgende:
Vaak lees je dat die sokken die je nu over je ITB's doet slecht zijn voor de performance. Hoe je het beter kan oplossen zou ik niet echt weten, vaak zie je wel dat er een soort gaas overheen gaat of een panty ofzo
quote:dat zijn individual throttle bodies
Vervangende ITB's (75mm) t.o.v. originele airbox levert +/- 8pk/10Nm.
Zet je daar pipercross filters op dan lever je weer 3pk in.
Zelf gemeten in Goes, dus geen kont-gevoel-getalletjes.
[in het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst]
quote:Hoi hoi, jij hier ook op dit forum joh?Op donderdag 4 oktober 2007 23:43 schreef Michel4AGE het volgende:
Scheelt ongeveer 3pk.
Vervangende ITB's (75mm) t.o.v. originele airbox levert +/- 8pk/10Nm.
Zet je daar pipercross filters op dan lever je weer 3pk in.
Zelf gemeten in Goes, dus geen kont-gevoel-getalletjes.
[in het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst]
Waarom leg je de rand niet helemaal vol met vloeibare pakking?
Dit is vragen om moeilijkheden......
Ik weet dat er niet veel druk op het carter komt als het blok goed is, maar op deze manier maak je ("je" in het algemeen) bruggetjes waar tussendoor lekkage komt.
Waarom niet doorsmeren?
Die boutjes druk je echt wel door die pasta heen.
Dit vind ik echt ronduit stom.
En nee, je kan er niet op vertrouwen dat door het aantrekken van de boutjes de missende plekken wel opgevuld worden.
Dat is een gokje waarbij je er van uit gaat dat de pakkingzooi toch wel terecht komt op de plekken waar het niet aangebracht is.
Oftewel: Ik ben benieuwd wat de reden is om het zo te doen.
quote:Zie hier het antwoordOp dinsdag 18 september 2007 20:50 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ja hoezo ?
of bedoel je dat je op de foto een aantal stukjes pakking ziet. Dat hebben we gedaan om de gleuven die in het carter zitten op te vullen later hebben de de pakking rondom gedaan
Zaterdag (morgen kijken hoe ver we kunnen komen met de moter!! TOCH???)
En misschien weet iemand hier de volgorde om hem 'makkelijk' er in te kunnen hangen...
*Nog niet bijgekomen van het rondje Zilverreiger
*[ Bericht 35% gewijzigd door lucaspr op 05-10-2007 09:32:28 (typo en toevoegingen) ]
quote:wordt nog lastig met de motor moet nog een aantal bouten met fijn draad hebben maar waar haal je die op een zaterdag ?Op vrijdag 5 oktober 2007 09:29 schreef lucaspr het volgende:
Lucaspr is weer druk op het werk aan het Fokken....
Zaterdag (morgen kijken hoe ver we kunnen komen met de moter!! TOCH???)
En misschien weet iemand hier de volgorde om hem 'makkelijk' er in te kunnen hangen...
*Nog niet bijgekomen van het rondje Zilverreiger
quote:ijzerwarenwinkel?Op vrijdag 5 oktober 2007 20:52 schreef wouter37 het volgende:
[..]
wordt nog lastig met de motor moet nog een aantal bouten met fijn draad hebben maar waar haal je die op een zaterdag ?
quote:weet iemand toevallig of fabory vandaag open is
quote:Helaas gesloten op zaterdagOp zaterdag 6 oktober 2007 12:00 schreef VjenneKloetn het volgende:
Geen idee. Op de site van Fabory vind je wel adressen van Fabory vestigingen door heel Nederland met telefoon nummers.
maandag maar ff kijken
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 12:39 schreef wouter37 het volgende:
[..]
Helaas gesloten op zaterdag
maandag maar ff kijken
En Kroon Warringa in Emmen dan?? Of lasaulec of zoiets???
quote:lasaulec heeft dat niet en warringa is om 12 uur dichtOp zaterdag 6 oktober 2007 12:52 schreef lucaspr het volgende:
[..]
En Kroon Warringa in Emmen dan?? Of lasaulec of zoiets???
alleen de startmotor past nog niet helemaal
Ziet er strak uit trouwens
quote:die paste net niet netjes op zijn plek maar zit nu goed (ff veilen)Op woensdag 10 oktober 2007 10:04 schreef PeeJay1980 het volgende:
Wat past er nog niet helemaal bij de startmotor dan?
Ziet er strak uit trouwens
de motor ligt nu bijna op zijn plaats morgen nog even iets van het koppelingshuis afhalen en dan de uitlaat passen en dan kan de motor vast gezet worden op zijn plaats
quote:En dan werken om zo spoedig mogelijk het blok te horen starten?Op donderdag 11 oktober 2007 21:42 schreef wouter37 het volgende:
[..]
die paste net niet netjes op zijn plek maar zit nu goed (ff veilen)
de motor ligt nu bijna op zijn plaats morgen nog even iets van het koppelingshuis afhalen en dan de uitlaat passen en dan kan de motor vast gezet worden op zijn plaats