PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
oke ik heb het belooft
een bouwverslag te posten op FOK (bij deze)
Ik ga een RAW stiker bouwen ja een kitcar
de eerste donor onderdeln van een ford sierra heb ik binnen en ik ben begonnen met het schoonmaken van de onderdelen om ze daarna te schilderen.
Hier een paar foto's
ik ben begonnen met het verwijderen van alle roest om de onderdelen daarna te schilderen.
met een staalborstel duurt het heel lang dus ik ga elektrolytisch ontroesten.
Meer info volgt in de komende maanden en op mijn website
[ Bericht 4% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:48:52 ]
een bouwverslag te posten op FOK (bij deze)
Ik ga een RAW stiker bouwen ja een kitcar
de eerste donor onderdeln van een ford sierra heb ik binnen en ik ben begonnen met het schoonmaken van de onderdelen om ze daarna te schilderen.
Hier een paar foto's
ik ben begonnen met het verwijderen van alle roest om de onderdelen daarna te schilderen.
met een staalborstel duurt het heel lang dus ik ga elektrolytisch ontroesten.
Meer info volgt in de komende maanden en op mijn website
[ Bericht 4% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:48:52 ]
oke Dat werkt als volgt: je neemt een bak met water mengt daar soda doorheen. je neemt een voeding hoe meer ampere hoe sneller het proces gaat ik heb een 12V 2,5-3,5 A voeding de min van de voeding verbinden met het roestige onderdeel en de plus verbinden met een stuk RVS. Dat alles in de bak leggen en de voeding aanzetten. Je ziet dan meteen bellen onstaan en het ontroesten in begonnen.quote:Op zondag 24 december 2006 20:17 schreef DonJames het volgende:
Electrolytisch ontroesten? Hoe doe je dat? Tell me more!
Onze eigen car is born
Lijkt me heel tof om zoiets te doen. Heb je niet wat meer info over die auto? Hoe hij er uiteindelijk uit gaat zien, specs ed?
Lijkt me heel tof om zoiets te doen. Heb je niet wat meer info over die auto? Hoe hij er uiteindelijk uit gaat zien, specs ed?
Heb je niet wat meer info over die auto? Hoe hij er uiteindelijk uit gaat zien, specs ed?
heb je inderdaad meer informatie over wat het eindproduct zou moeten kunnen worden? Nu is het namelijk nog vrij summier.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
oke hier wat meer info:
zo komt de auto eruit te zien
Verder komt er een Toyota 4age 20v motor in te liggen:
1587 DOHC 16v cast Iron block - alloy head
20v with variable valve timing and supercharged variants available
Powered the original 'Pocket Rocket' MR2 Mk.1, Corrola GT and GTi
Power band 122bhp to 200bhp 8500rpm
Specials available up to 250bhp
Modern, Smooth, Efficient, Reliable
Small in size but robust in nature
Look magnificent in any installation
Sound fantastic when driven
met een omex 600
zo komt de auto eruit te zien
Verder komt er een Toyota 4age 20v motor in te liggen:
1587 DOHC 16v cast Iron block - alloy head
20v with variable valve timing and supercharged variants available
Powered the original 'Pocket Rocket' MR2 Mk.1, Corrola GT and GTi
Power band 122bhp to 200bhp 8500rpm
Specials available up to 250bhp
Modern, Smooth, Efficient, Reliable
Small in size but robust in nature
Look magnificent in any installation
Sound fantastic when driven
met een omex 600
quote:Op maandag 25 december 2006 14:44 schreef Repeat het volgende:
En wat voor blok komt er bij jou in?
Tevens tvp.quote:Op maandag 25 december 2006 10:26 schreef wouter37 het volgende:
Verder komt er een Toyota 4age 20v motor in te liggen:
quote:
quote:122bhp to 200bhp 8500rpm
Specials available up to 250bhp
Dus hoeveel vermogen?
Op het internet vond ik 165-170 pk (afhankelijk van bouwjaar). Lijkt me erg lekker in zo'n lichte wagen
[ Bericht 11% gewijzigd door Repeat op 25-12-2006 19:27:43 ]
een pk of 160 komt er ong. uit en dat met 500-550 kgquote:Op maandag 25 december 2006 19:21 schreef Repeat het volgende:
[..]
[..]
Dus hoeveel vermogen?
Op het internet vond ik 165-170 pk (afhankelijk van bouwjaar). Lijkt me erg lekker in zo'n lichte wagen
en de kleur ben ik nog niet uit maar ik denk rood
uitgaande van het feit dat een Sierra twee keer zo veel weegt (minimaal ) ,moet je de versnellingsbak of eindreductie dan niet aanpassen om in het juiste toerental te komen voor een beetje confortabele acceleratie.
Of geil je op een whiplash?
Auto op de foto is rechts sturend ,nu je naar links verhuisd (wat ik aanneem ) zit je uitlaatspruitstuk dan niet in de weg en is al die hitte fijn rond je stuurstang /stuurhuis?
Waarom van die motorfiets spatbordjes ,denk dat je helemaal gek word van de rotzooi die erlangs vliegt ,nog maar niet te spreken over spray in de regen ,zit je in je eigen badkuip
Zit er wel een stoppie in?
Of geil je op een whiplash?
Auto op de foto is rechts sturend ,nu je naar links verhuisd (wat ik aanneem ) zit je uitlaatspruitstuk dan niet in de weg en is al die hitte fijn rond je stuurstang /stuurhuis?
Waarom van die motorfiets spatbordjes ,denk dat je helemaal gek word van de rotzooi die erlangs vliegt ,nog maar niet te spreken over spray in de regen ,zit je in je eigen badkuip
Zit er wel een stoppie in?
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Het is een kitcar, hij zuigt deze auto niet uit z'n duim.quote:Op zaterdag 30 december 2006 20:09 schreef Foo_niks het volgende:
uitgaande van het feit dat een Sierra twee keer zo veel weegt (minimaal ) ,moet je de versnellingsbak of eindreductie dan niet aanpassen om in het juiste toerental te komen voor een beetje confortabele acceleratie.
Of geil je op een whiplash?
Auto op de foto is rechts sturend ,nu je naar links verhuisd (wat ik aanneem ) zit je uitlaatspruitstuk dan niet in de weg en is al die hitte fijn rond je stuurstang /stuurhuis?
Waarom van die motorfiets spatbordjes ,denk dat je helemaal gek word van de rotzooi die erlangs vliegt ,nog maar niet te spreken over spray in de regen ,zit je in je eigen badkuip
Zit er wel een stoppie in?
maw, ik neem toch aan dat de ontwerper van de kitcar al lang rekening gehouden heeft met deze punten
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Heb een andere Lotus 7 clone van zeer dichtbij meegemaakt tijdens de bouw,kwamen bovenstaande punten na de eerste bouw na voren.quote:Op zondag 31 december 2006 13:38 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Het is een kitcar, hij zuigt deze auto niet uit z'n duim.
maw, ik neem toch aan dat de ontwerper van de kitcar al lang rekening gehouden heeft met deze punten
Kwam er eigenlijk op neer dat donorbak, differentieel ,stuurhuis en dergelijke beter door veel duurdere aftermarket
onderdelen konde worden ingewiseld ,wilde je er een echte sportauto van maken.
PK's zijn leuk maar je moet ze wel op de weg zien te krijgen,begin maar met een LSD bij deze PK/gewicht constructie.
Tevens wil de rembalans nog wel eens opspelen,toch wel iets om aandacht aan te besteden,wil je niet elk weekend met zwarte poten lopen en een bodemloze portemonnee moeten bezitten voor je hobby.
Waarom die rare bult trouwens op de motorkap ,kan je het blok er niet lager inhangen
,kan je het blok er niet lager inhangen Wil je trouwens echt revve zou ik de boel afdraaien en blueprinten ,loopt het wat smeuiger ook.
[ Bericht 4% gewijzigd door Foo_niks op 31-12-2006 14:23:06 ]
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
somigen gaan spelen met hun diff. standaard gaat eht ook goedquote:Op zaterdag 30 december 2006 20:09 schreef Foo_niks het volgende:
uitgaande van het feit dat een Sierra twee keer zo veel weegt (minimaal ) ,moet je de versnellingsbak of eindreductie dan niet aanpassen om in het juiste toerental te komen voor een beetje confortabele acceleratie.
Of geil je op een whiplash?
het wordt idd links. maar dat levert geen problemen opquote:Auto op de foto is rechts sturend ,nu je naar links verhuisd (wat ik aanneem ) zit je uitlaatspruitstuk dan niet in de weg en is al die hitte fijn rond je stuurstang /stuurhuis?
regen heb je geen last van tenzij je stilstaat en het is een mooi weer auto. mischien laat ik nog wel een dakje erbij maken.quote:Waarom van die motorfiets spatbordjes ,denk dat je helemaal gek word van de rotzooi die erlangs vliegt ,nog maar niet te spreken over spray in de regen ,zit je in je eigen badkuip
Zit er wel een stoppie in?
voor de 'motorfiets spatbordjes ' zijn ook lange spartborden te verkrijgen maar die vind ik niet mooi. Daar krijg je een klasiek uiterlijk van en dat is niet mijn bedoeling
klopt ik heb één gezien met een 300 pk blok erin en een boost button voor nog eens 100 pk das gewoon te veel de 160 pk die bij mij erin komt is goed genoeg.quote:Op zondag 31 december 2006 13:50 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
PK's zijn leuk maar je moet ze wel op de weg zien te krijgen,begin maar met een LSD bij deze PK/gewicht constructie.
Tevens wil de rembalans nog wel eens opspelen,toch wel iets om aandacht aan te besteden,wil je niet elk weekend met zwarte poten lopen en een bodemloze portemonnee moeten bezitten voor je hobby.
die bult hoort bij de kit anders moet ik zelf een motorkap gaan ontwerpen maar ik vind het wel mooi staanquote:Waarom die rare bult trouwens op de motorkap ,kan je het blok er niet lager inhangen
alles kan maar dat kost allemaal een heleboel geldquote:Wil je trouwens echt revve zou ik de boel afdraaien en blueprinten ,loopt het wat smeuiger ook.
in eerste instante gewoon op de weg daarom wil ik ook een nummerbord.quote:Op maandag 1 januari 2007 14:56 schreef Mex_ het volgende:
Ga je er mee het circuit op?
Maar ik sluit niet uit dat als de auto klaar is ik af en toe mee ga doen aan een trackday
Je zal ook van en naar het circuit toe moeten dus een nrbord is altijd handig Of je moet een trailer hebbenquote:Op maandag 1 januari 2007 15:00 schreef wouter37 het volgende:
[..]
in eerste instante gewoon op de weg daarom wil ik ook een nummerbord.
Maar ik sluit niet uit dat als de auto klaar is ik af en toe mee ga doen aan een trackday
kloptquote:Op maandag 1 januari 2007 15:09 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Je zal ook van en naar het circuit toe moeten dus een nrbord is altijd handig Of je moet een trailer hebben
voordeel van een trailer is dat je er sliks onder kan zetten
Dat kun je nog oplossen met semislicks, zo heb ik het zelf ook gedaan Grote voordeel van een trailer lijkt mij dat je wagen niet op kenteken hoeft en dus geen verzekering en belasting hoeft te betalen. Nadeel is weer dat je E achter B moet hebben en een trailer moet kopen en stallen of huren.quote:Op maandag 1 januari 2007 15:11 schreef wouter37 het volgende:
[..]
klopt
voordeel van een trailer is dat je er sliks onder kan zetten
Ik zit zelf nog in de grote twijfelfase, of de Miata houden, of een kitcar kopen (al dan niet gebouwd) of een Elise of Speedster (waarbij de Elise eigenlijk buiten m'n budget valt)
Zo genoeg gezeurd ,mooi hoor ben jaloers op je ruimte om te bouwen (al weet ik de afmetingen niet) .
Dat elektrolytisch ontroesten gaat dat een beetje snel ?
Dat elektrolytisch ontroesten gaat dat een beetje snel ?
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
dat ligt eraan hoeveel ampere je voeding aan kan hoe meer ampere hoe sneller het gaat (in mijn geval ong 24 uur met een voeding van 2,5-3,5 A )quote:Op maandag 1 januari 2007 15:33 schreef Foo_niks het volgende:
Zo genoeg gezeurd ,mooi hoor ben jaloers op je ruimte om te bouwen (al weet ik de afmetingen niet) .
Dat elektrolytisch ontroesten gaat dat een beetje snel ?
hoe groot de garage is weet ik niet precies gewoon een standaard garage
Deze wil ik volgen! Ziet eruit als een toekomstig gaaf karretje!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
haha nee heb nog een focusje erbij voor dagelijks bebruikquote:Op maandag 1 januari 2007 21:26 schreef FranticDJ het volgende:
Neem aan dat dit geen daily ride wordt ?
update 6-1-07:
Alles zit in de verf (hammerite) en ziet er weer als nieuw uit.
De versnellingsbak was verder niet roestig maar met een laagje verf ziet het er weer als nieuw uit.
Het diff heb ik als laatste geschilderd en hangt hier te drogen er zitten 2 nieuwe keerringen in.
Aan dit onderdeel van de stuurinrichting zat het contactslot vast omdat ik dat slot niet meer wil hergebruiken moet alles eraf geslepen worden.
De remmen voor in de rode verf . Hopelijk geeft dat een beetje mooi eindresultaat. De remmen achter worden trommelremmen er kunnen ook schijfremmen achter maar dan is de rembalans soms moeilijker te vinden.
remvloeistof bakje
Fusee
nieuwe remblokjes
Een moment sleutel (gekregen van mijn werk) en een flex (gekregen van de Doeland in Erica)
[ Bericht 4% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:50:25 ]
Alles zit in de verf (hammerite) en ziet er weer als nieuw uit.
De versnellingsbak was verder niet roestig maar met een laagje verf ziet het er weer als nieuw uit.
Het diff heb ik als laatste geschilderd en hangt hier te drogen er zitten 2 nieuwe keerringen in.
Aan dit onderdeel van de stuurinrichting zat het contactslot vast omdat ik dat slot niet meer wil hergebruiken moet alles eraf geslepen worden.
De remmen voor in de rode verf . Hopelijk geeft dat een beetje mooi eindresultaat. De remmen achter worden trommelremmen er kunnen ook schijfremmen achter maar dan is de rembalans soms moeilijker te vinden.
remvloeistof bakje
Fusee
nieuwe remblokjes
Een moment sleutel (gekregen van mijn werk) en een flex (gekregen van de Doeland in Erica)
[ Bericht 4% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:50:25 ]
Mooi werk man!
Dat hammerrite is echt goed gelukt.
Welke is het precies, dan wil ik die ook gebruiken voor mijn onderblok
Dat hammerrite is echt goed gelukt.
Welke is het precies, dan wil ik die ook gebruiken voor mijn onderblok
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
gewoon de standaard hammerite, maar ze hebben ook nog een speciale die tot 800 graden kanquote:Op zaterdag 6 januari 2007 17:15 schreef daNpy het volgende:
Mooi werk man!
Dat hammerrite is echt goed gelukt.
Welke is het precies, dan wil ik die ook gebruiken voor mijn onderblok
De remmen achter worden trommelremmen er kunnen ook schijfremmen achter maar dan is de rembalans soms moeilijker te vinden.
Oplossing:
http://www.spmotorsports.(...)opvalves_tilton.html
Oplossing:
http://www.spmotorsports.(...)opvalves_tilton.html
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Gewoon bouwmarkt spul dus.quote:Op zaterdag 6 januari 2007 18:18 schreef wouter37 het volgende:
[..]
gewoon de standaard hammerite, maar ze hebben ook nog een speciale die tot 800 graden kan
Cool
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
TNX ik zal er even naar kijkenquote:Op zondag 7 januari 2007 00:30 schreef Foo_niks het volgende:
De remmen achter worden trommelremmen er kunnen ook schijfremmen achter maar dan is de rembalans soms moeilijker te vinden.
Oplossing:
http://www.spmotorsports.(...)opvalves_tilton.html
Ja zonde je hebt al een IRS kan je het onafgeveerde gewicht nog wat terug brengen met schijf.quote:
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Hoeveel bouwuren staan hiervoor.
Ik vind zelf ook wel een paar kitcars gaaf. (Pilgrim Sumo en Westfield XTR)
Voor deze staan geloof ik om en nabij de 300 manuren. Dit ook voor de RAW Striker?
Ik vind zelf ook wel een paar kitcars gaaf. (Pilgrim Sumo en Westfield XTR)
Voor deze staan geloof ik om en nabij de 300 manuren. Dit ook voor de RAW Striker?
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
het preciese aantal uren weet ik niet.quote:Op maandag 8 januari 2007 15:59 schreef n00cL30n het volgende:
Hoeveel bouwuren staan hiervoor.
Ik vind zelf ook wel een paar kitcars gaaf. (Pilgrim Sumo en Westfield XTR)
Voor deze staan geloof ik om en nabij de 300 manuren. Dit ook voor de RAW Striker?
ligt er ook een beetje aan hoveel ervaring je met auto's hebt denk ik.
ik begin met 0 ervaring
Koel... Net als ik dus.quote:Op maandag 8 januari 2007 20:30 schreef wouter37 het volgende:
[..]
het preciese aantal uren weet ik niet.
ligt er ook een beetje aan hoveel ervaring je met auto's hebt denk ik.
ik begin met 0 ervaring
Enige sleutel ervaring is met brommers, autointerieur en accu vervangen.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
zelfs die ervaring heb ik niet je begind dus met een voorspringquote:Op dinsdag 9 januari 2007 11:55 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Koel... Net als ik dus.
Enige sleutel ervaring is met brommers, autointerieur en accu vervangen.
LoLz... Mennn...quote:Op dinsdag 9 januari 2007 12:34 schreef wouter37 het volgende:
[..]
zelfs die ervaring heb ik niet je begind dus met een voorspring
Dat doet mij echt denken aan die Mark Evans van Discovery Channel, toen hij net begon met die Pilgim Sumo kitcar.
Hij is/was dierenarts, geen enkele sleutelervaring. Bouwt een kitcar en na een paar tussenstops, bouwt hij zelfs een komplete helikopter!
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Altijd gaaf dit soort projecten. Respect voor de mensen die de uitdaging aangaanquote:Op dinsdag 9 januari 2007 13:10 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
LoLz... Mennn...
Dat doet mij echt denken aan die Mark Evans van Discovery Channel, toen hij net begon met die Pilgim Sumo kitcar.
Hij is/was dierenarts, geen enkele sleutelervaring. Bouwt een kitcar en na een paar tussenstops, bouwt hij zelfs een komplete helikopter!
quote:Op dinsdag 9 januari 2007 16:09 schreef HansU het volgende:
[..]
Altijd gaaf dit soort projecten. Respect voor de mensen die de uitdaging aangaan
Ik kreeg gisteren een telefoontje mijn kitcar wordt later geleverd
de fabriek loopt achter. Helaas.
Maar ik weet nu wel hoe de aandrijfassen ingekort worden.
- de aandrijfas wordt doormidden gezaagd
- er word een stuk tussenuit gehaald
- aan beide zijden worden er gaten ingeboord en er wordt een staaf ingezet
- vervolgens wordt de as in een draaibank weer aan elkaar gelast
de fabriek loopt achter. Helaas.
Maar ik weet nu wel hoe de aandrijfassen ingekort worden.
- de aandrijfas wordt doormidden gezaagd
- er word een stuk tussenuit gehaald
- aan beide zijden worden er gaten ingeboord en er wordt een staaf ingezet
- vervolgens wordt de as in een draaibank weer aan elkaar gelast
Denk dat hij blij is als hij klaar is.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
nee ik heb geen planning. Ik begin met geen ervaring dus dat ik ook een beetje lastig te schattenquote:Op vrijdag 12 januari 2007 11:58 schreef SterkStaaltje het volgende:
heb je een planning wanneer je hem klaar wil hebben?
Okee nou succes in elk geval, blijf het volgen! Hier in de buurt rijdt elke zomer een soort Lemans kittcar, maar dan wat kleiner, door de omgeving te racen. Zo'n gaaf hoogtoerig geluidje komt daar uitquote:Op vrijdag 12 januari 2007 12:26 schreef wouter37 het volgende:
[..]
nee ik heb geen planning. Ik begin met geen ervaring dus dat ik ook een beetje lastig te schatten
Zal wel een motorblokje van een motor inliggen denk ikquote:Op vrijdag 12 januari 2007 12:56 schreef SterkStaaltje het volgende:
[..]
Okee nou succes in elk geval, blijf het volgen! Hier in de buurt rijdt elke zomer een soort Lemans kittcar, maar dan wat kleiner, door de omgeving te racen. Zo'n gaaf hoogtoerig geluidje komt daar uit
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Mennnn.. Gewoon lekker een Hayabusa motortje erin lepelen.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
tvp:
Goede keuze dat blok!
Goede keuze dat blok!
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
ligt eraan wat je doet en wat je zelf kan maar grofweg tussen de 9000 en 20000 euro kan je zo'n seven bouwen.quote:Op woensdag 17 januari 2007 11:57 schreef lj_lightning het volgende:
Wat kost zo'n kitkar projectje nou eigenlijk?
De cobra's daar moet je snel aan 30000+ denken
Oef...dat valt nog best even tegen is dat incl motorblok/versnellingsbak enz ? of moet je dan nog donor materialen halen?quote:Op woensdag 17 januari 2007 13:45 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ligt eraan wat je doet en wat je zelf kan maar grofweg tussen de 9000 en 20000 euro kan je zo'n seven bouwen.
De cobra's daar moet je snel aan 30000+ denken
Bram! Boterham!
das helemaal compleet incl keuring en kentekenquote:Op woensdag 17 januari 2007 21:31 schreef lj_lightning het volgende:
[..]
Oef...dat valt nog best even tegen is dat incl motorblok/versnellingsbak enz ? of moet je dan nog donor materialen halen?
kreeg gisteren een telefoontje volgende week woensdag gaat iemand naar Engeland om het chassis op te halen dan nog ff poeder coaten en het bouwen kan beginnen
kreeg gisteren een telefoontje volgende week woensdag gaat iemand naar Engeland om het chassis op te halen dan nog ff poeder coaten en het bouwen kan beginnen
Laat je hem gelijk schoperen ?quote:Op donderdag 25 januari 2007 20:03 schreef wouter37 het volgende:
kreeg gisteren een telefoontje volgende week woensdag gaat iemand naar Engeland om het chassis op te halen dan nog ff poeder coaten en het bouwen kan beginnen
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Zou ik wel doen voor die paar knaken.quote:
Poedercoating heeft geen corrosiewerende werking.
Wanneer je door steenslag een gaatje krijgt kruipt het vocht tussen je staal en je coating ,roest hij van binnenuit weg in zijn plastic jasje .
Ze kunnen hem ook na stralen eerst in de zink poederen en daarna de kleur (tweelaagssysteem dus) ,maar schooperen is te prefereren
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
zo veel?quote:Op woensdag 17 januari 2007 13:45 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ligt eraan wat je doet en wat je zelf kan maar grofweg tussen de 9000 en 20000 euro kan je zo'n seven bouwen.
De cobra's daar moet je snel aan 30000+ denken
doe me dan maar een Honda S2000
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
het kan ook goedkoper er is een boek:quote:Op maandag 5 februari 2007 16:54 schreef Pumatje het volgende:
[..]
zo veel?
doe me dan maar een Honda S2000
Build Your Own Sports Car for as Little as 250 Pounds: And Race It! (Hardcover)
lijkt mij een stuk goedkoper dan een honda
Mmmmmm... Ik moest denk maar eens opzoek naar dat boek.quote:Op maandag 5 februari 2007 17:05 schreef wouter37 het volgende:
[..]
het kan ook goedkoper er is een boek:
Build Your Own Sports Car for as Little as 250 Pounds: And Race It! (Hardcover)
lijkt mij een stuk goedkoper dan een honda
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Boek in 1990 geschreven.quote:Op woensdag 7 februari 2007 17:26 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Mmmmmm... Ik moest denk maar eens opzoek naar dat boek.
A:De sloperijen zijn veel duurder geworden
B.Auto's als Escort MK II en Austin Maxi moet je met een kaarsje zoeken ,(die je nodig hebt om het vehikel te bouwen.
Leuk als warmmakertje maar niet meer practisch uitvoerbaar.
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Hmmm.. da's wel jammer dan.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
je kan ook een sierra gebruikenquote:Op donderdag 8 februari 2007 12:04 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Boek in 1990 geschreven.
A:De sloperijen zijn veel duurder geworden
B.Auto's als Escort MK II en Austin Maxi moet je met een kaarsje zoeken ,(die je nodig hebt om het vehikel te bouwen.
Leuk als warmmakertje maar niet meer practisch uitvoerbaar.
maar idd 250 ga je niet redden maar het kan wel een heel stuk goedkoper als je wilt
Heel gaaf... Veel succes morgen!quote:Op donderdag 15 februari 2007 19:35 schreef wouter37 het volgende:
Zaterdag komt het chassis
kan ik eindelijk beginnen
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
net telefoon gehad om 6 uur wordt de boel gebrachtquote:Op vrijdag 16 februari 2007 17:16 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Heel gaaf... Veel succes morgen!
Vandaag vorden de eerste onderdelen gebracht..
De eerste onderdelen zijn binnen:
- Chassis
- voorophanging
-achterophanging
- aluminium plaatwerk
- stuurstang
- schokdempers
en nog wat klein materiaal
Het chassis met een zwarte poeder coat laag
de achterophanging
de schokdempers een setje voor de voorkant en ook een setje voor de achterkant met daar een andere veer op.
De voorophanging
Het aluminium plaatwerk voor de zijkanten, onderkant en binnenin de auto
een setje van 4 goedgekeurde remleidingen die moeten van het chassis naar de rem lopen en binnen in het chassis komen vaste remleidingen maar dat volgt later
en een heleboel popnagels om de aluminium platen vast te zetten de platen worden ook met een speciale kit vastgezet
--------------------------------------------------------------------------------
Als eerste moeten de aluminium platen nu opmaat gemaakt worden en gebogen
vervolgens kunnen de platen vastgezet worden en dan kan met de ophanging begonnen worden
[ Bericht 3% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:51:49 ]
De eerste onderdelen zijn binnen:
- Chassis
- voorophanging
-achterophanging
- aluminium plaatwerk
- stuurstang
- schokdempers
en nog wat klein materiaal
Het chassis met een zwarte poeder coat laag
de achterophanging
de schokdempers een setje voor de voorkant en ook een setje voor de achterkant met daar een andere veer op.
De voorophanging
Het aluminium plaatwerk voor de zijkanten, onderkant en binnenin de auto
een setje van 4 goedgekeurde remleidingen die moeten van het chassis naar de rem lopen en binnen in het chassis komen vaste remleidingen maar dat volgt later
en een heleboel popnagels om de aluminium platen vast te zetten de platen worden ook met een speciale kit vastgezet
--------------------------------------------------------------------------------
Als eerste moeten de aluminium platen nu opmaat gemaakt worden en gebogen
vervolgens kunnen de platen vastgezet worden en dan kan met de ophanging begonnen worden
[ Bericht 3% gewijzigd door Alexxxxx op 15-03-2007 18:51:49 ]
En hoe gaat dat buigen gebeuren?quote:Op zondag 18 februari 2007 17:58 schreef wouter37 het volgende:
Als eerste moeten de aluminium platen nu opmaat gemaakt worden en gebogen
vervolgens kunnen de platen vastgezet worden en dan kan met de ophanging begonnen worden
Paar vraagjes (voor mijn eigen project ) mbt de wielophanging:
-zitten er in die wielophanging nog ergens pasbouten? Of is het gewoon normaal ongeslepen spul?
-Welke diameter zijn die wielophangingsbouten?
-Welke sterkte zijn ze?
-zitten er in die wielophanging nog ergens pasbouten? Of is het gewoon normaal ongeslepen spul?
-Welke diameter zijn die wielophangingsbouten?
-Welke sterkte zijn ze?
Ik denk gewoon netjes op een tafel leggen, vastklemmen en dan omduwen Met alu is dat op die manier vrij makkelijk netjes te doenquote:
1 er zitten pasbouten inquote:Op zondag 18 februari 2007 19:59 schreef TR08 het volgende:
Paar vraagjes (voor mijn eigen project ) mbt de wielophanging:
-zitten er in die wielophanging nog ergens pasbouten? Of is het gewoon normaal ongeslepen spul?
-Welke diameter zijn die wielophangingsbouten?
-Welke sterkte zijn ze?
2 m8
3 S8.8
als je er close-up foto's van wil hebben moet je het maar even zeggen dan maak ik die even
over het buigen idd zo ga ik dat doen
In het kader van de gooi en smijtauto, en de foto van je draagarm met rubbers ,zou ik toch ernstig overwegen omquote:Op maandag 1 januari 2007 15:00 schreef wouter37 het volgende:
[..]
in eerste instante gewoon op de weg daarom wil ik ook een nummerbord.
Maar ik sluit niet uit dat als de auto klaar is ik af en toe mee ga doen aan een trackday
nylon te nemen.
Veel strakker weggedrag,
echte mannen nemen ijzer.
[ Bericht 1% gewijzigd door Foo_niks op 18-02-2007 23:27:27 ]
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
= nylonquote:Op zondag 18 februari 2007 21:42 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
In het kader van de gooi en smijtauto, en de foto van je draagarm met rubbers ,zou ik toch ernstig overwegen om
nylon te nemen.
Veel strakker weggedrag,
echte mannen nemen ijzer.
tvp ... en inderdaad goede keuze dat blok
Als je nagaat dat de Ariel Atom aangedreven wordt door een supercharged 2 liter Honda VTEC motor zal deze 1.6 VVTi ook aardig doorstampen beetje tweaken ^^ en een dikke portofeuille overhouden voor banden
net project
Als je nagaat dat de Ariel Atom aangedreven wordt door een supercharged 2 liter Honda VTEC motor zal deze 1.6 VVTi ook aardig doorstampen beetje tweaken ^^ en een dikke portofeuille overhouden voor banden
net project
Calm down, please!
tja banden keuze daar zeg je wat heb al helemooie toyo's gezien (road legal slicks) maar ja die prijsenquote:Op maandag 19 februari 2007 18:30 schreef Googolplexian het volgende:
tvp ... en inderdaad goede keuze dat blok
Als je nagaat dat de Ariel Atom aangedreven wordt door een supercharged 2 liter Honda VTEC motor zal deze 1.6 VVTi ook aardig doorstampen beetje tweaken ^^ en een dikke portofeuille overhouden voor banden
net project
en de 1.6 wordt "getweakt" dmv een omex 600 ECU http://www.omextechnology.co.uk/Ecus/600/omem600.htm
No shit...quote:
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
quote:Op zondag 18 februari 2007 21:07 schreef TR08 het volgende:
Als je wilt graag Ook van het geassembleerde spul tzt
en het zijn m10 bouten ipv m8
Ik weet niet hoe jij er tegenover staat om met sponsor-stickers rond te rijden ... moet wel lukken met zo'n bak en dan zijn banden waarschijnlijk wel geregeld.quote:Op maandag 19 februari 2007 21:38 schreef wouter37 het volgende:
[..]
tja banden keuze daar zeg je wat heb al helemooie toyo's gezien (road legal slicks) maar ja die prijsen
en de 1.6 wordt "getweakt" dmv een omex 600 ECU http://www.omextechnology.co.uk/Ecus/600/omem600.htm
Anders: als het je echt alleen om banden gaat kun je wel via internet bestellen ... dan kom je voor een goede band op ongeveer ¤ 90,- uit (bijv. 215/40/16)
en die velgen ... Rota RB?
Calm down, please!
ik dacht aan zoiets kwa banden http://www.toyo.com.au/proxes%20t1-R%20page.htmquote:Op dinsdag 20 februari 2007 21:46 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik weet niet hoe jij er tegenover staat om met sponsor-stickers rond te rijden ... moet wel lukken met zo'n bak en dan zijn banden waarschijnlijk wel geregeld.
Anders: als het je echt alleen om banden gaat kun je wel via internet bestellen ... dan kom je voor een goede band op ongeveer ¤ 90,- uit (bijv. 215/40/16)
en die velgen ... Rota RB?
[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]
en die velgen
onderste rij en dan de middelste!! heb je daar ook prijzen van ?
Zie m'n onderschrift Ik herkende de velg toevallig omdat ik 555 van die dingen heb zitten invoeren op m'n maat z'n site. effe contact opnemen voor prijzenquote:Op dinsdag 20 februari 2007 21:55 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ik dacht aan zoiets kwa banden http://www.toyo.com.au/proxes%20t1-R%20page.htm
en die velgen
onderste rij en dan de middelste!! heb je daar ook prijzen van ?
edit : ik ben overgestapt van Toyo Proxes T1-S naar Pirelli P Zero Nero ... Die Toyo's waren mij iets te glad in het nat. Heb zelf 170pk op de voorwielen in een Sol dus met die Toyo's kwam het regelmatig voor dat ik in dit kikkerlandje geen grip had met optrekken ... nu is FWD natuurlijk niet een vergelijk, bij jou komt alle druk op de achterwielen. De Pirelli's hebben een zachtere wang en zijn dus wat minder reactief in de bochten ... de Toyo's zijn zo stijf als de neten de R schijnt ook beter te zijn in het nat, maar daar heb ik geen ervaring mee. Het is doorgaans wel een vrije harde compound, van Toyo.
[ Bericht 11% gewijzigd door Googolplexian op 20-02-2007 23:15:58 ]
Calm down, please!
Nog dunquote:Op dinsdag 20 februari 2007 20:56 schreef wouter37 het volgende:
[..]
[afbeelding]
en het zijn m10 bouten ipv m8
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik vind het voor het oog altijd erg dun ook, maar als je het door rekent zie je gewoon dat het kan zonder belachelijk sterke bouten te pakken. S8.8 is ontzettend standaard staal voor bouten.
Als je Formula Student wagens bekijkt zit daar veel M6 in en hier en daar zelfs nog kleiner
Als je Formula Student wagens bekijkt zit daar veel M6 in en hier en daar zelfs nog kleiner
Vandaag hebben we de vloer en zijpanelen bevestigd.
De vloer panelen moeten om de 50mm een popnagel in en op de dwarsbalken om de 25mm. Zoals op de foto's te zien is zijn dat een boel ponagels.
De vloer panelen moeten om de 50mm een popnagel in en op de dwarsbalken om de 25mm. Zoals op de foto's te zien is zijn dat een boel ponagels.
wat een kut banden.quote:Op dinsdag 20 februari 2007 21:55 schreef wouter37 het volgende:
[..]
ik dacht aan zoiets kwa banden http://www.toyo.com.au/proxes%20t1-R%20page.htm
en die velgen
onderste rij en dan de middelste!! heb je daar ook prijzen van ?
2 jaar lang gereden, nu overgestapt op falken, bevalt velen malen beter.
vooral met zo'n licht autotje.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Met de hand>respectquote:Op zaterdag 24 februari 2007 22:03 schreef wouter37 het volgende:
Vandaag hebben we de vloer en zijpanelen bevestigd.
De vloer panelen moeten om de 50mm een popnagel in en op de dwarsbalken om de 25mm. Zoals op de foto's te zien is zijn dat een boel ponagels.
[afbeelding]
[afbeelding]
of met lucht >Pffffft
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Een WestField had er 500 nodig als ik me goed herinner
Pas wel op dat je jezelf niet blesseert omdat je ineens met de hand in korte tijd al die popnagels wilt doen. Daar krijg je nog lang "plezier" van achteraf namelijk.
Pas wel op dat je jezelf niet blesseert omdat je ineens met de hand in korte tijd al die popnagels wilt doen. Daar krijg je nog lang "plezier" van achteraf namelijk.
Geinig zo'n project.
Ik zie je dat je de remklauwen al hebt gespoten. Neem aan dat het gewone "ïjzeren" klauwen zijn. Met aluminium klauwen ligt naar mijn ervaring de verf er zo weer af, die kan je veel beter poedercoaten.
Maar als ze al in de lak zitten zou ik het lekker zo laten, als ze er na een jaartje niet meer zo mooi uitzien kan je ze altijd nog poedercoaten. In principe zijn trommelremmen prima bij lichte wagentjes, lijkt mij ook (financeel-) verstandig dat eerst maar eens te proberen.
Ik zie je dat je de remklauwen al hebt gespoten. Neem aan dat het gewone "ïjzeren" klauwen zijn. Met aluminium klauwen ligt naar mijn ervaring de verf er zo weer af, die kan je veel beter poedercoaten.
Maar als ze al in de lak zitten zou ik het lekker zo laten, als ze er na een jaartje niet meer zo mooi uitzien kan je ze altijd nog poedercoaten. In principe zijn trommelremmen prima bij lichte wagentjes, lijkt mij ook (financeel-) verstandig dat eerst maar eens te proberen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik keek nog even naar die lange bouten: Weet je zeker dat dat pasbouten zijn? Volgens mij zijn ze dat niet namelijk. Kun je een closeup posten van wat jij denkt dat in jouw setup een pasbout is?
