Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 22

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 12:41 schreef Duvel het volgende:

[..]

Een stuk of 44 meer ja! Ik geloof dat de andere kop er op aandringen van de commerciële mensen is gekomen, omdat een vriendelijker uitstraling een hoop extra reizigers zou trekken.

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 13:39 schreef Duvel het volgende:
NS heeft de stoelen voor de nieuwe Sprinters vastgesteld naar aanleiding van een proefzitting in Utrecht Centraal een paar maanden geleden. Momenteel staat het verkozen type in de stations hal en ik ben ik even gaan proefzitten. Mijn conclusie: redelijk, voor een stoptrein. Zodra je er langer dan een kwartier op moet zitten, krijg je waarschijnlijk pijn in je kont. Het is wel beter dan de planken in SGM. Er stonden zowel een tweede klas als een eerste klas bank. Qua zitcomfort maakte het weinig uit. De klapzitjes hingen er ook nog, maar die waren bezet door patat-etende jongedames.

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 14:02 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

als ik OV had was ik wel even dr heen geweest al maar bij gebrek aan OV op dit moment :p

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 17:47 schreef MREn het volgende:

[..]

Er is genoeg OV buiten.
Of ben je weer mobiliteitsinvalide vanaf de seconde dat je echt moet gaan betalen?
* MREn heeft zo'n schurfthekel aan dat soort centenknijpers

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 18:17 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Nou nou.. geld betalen om even te gaan proefzitten op de nieuwe sprinterstoelen in Utrecht? Beetje over de top vind je niet?

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 08:00 schreef Duvel het volgende:

[..]

Je bedoelt "nog net" denk ik?

Maar inderdaad: IRM moet daar ab-so-luut uit wegblijven. Ik reis dagelijks in zo'n IC, en ik zit niet te wachten op IRM.

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 18:23 schreef MREn het volgende:

[..]

Ik bedoel het ook in het algemeen. Van dat volk dat in de trein fijn afspraken zit te maken, maar op zaterdag niet kan 'want dan heb ik geen OV'.
Je wil iets of je wil iets niet.

In vervoerskundige termen: je maakt een trip als het nut van de verplaatsing groter is dan het disnut. Dus wil iemand met je afspreken, maar alleen door de weeks, ben je niet erg de moeite, als de kosten maar max. 25 euro oid kunnen zijn.

Of projectgroepvergaderingen die niet voor x uur op maandag kunnen beginnen, 'want eerder kan ik er niet zijn', natuurlijk kan je dat wel, lamme zak, alleen dan kost het geld en hoeft het niet meer.

En het zelfde gaat op voor die stoelen, als je ze wilt zien, ga je er naar toe, simpel.

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 18:23 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Idd. Op de langere routes leer je de ICM echt respecteren. Sowieso zorg ik er wel voor dat ik vrijwel altijd zitplaats heb, en dan zit het comfortabel, redelijk ruim en qua geluid of schokkende bewegingen niets te klagen!

En kan iemand me uitleggen wat die kantelbakken precies doen? Is dat meebuigen met de bocht, in bochten die vlak zijn aangelegd? Want ik ken verschillende plekken (zoals bij delft) waar de hele trein scheef hangt, in bochten die wat schuin zijn aangelegd. Dit kan echter niet bedoeld worden, want het gebeurt in elke trein, en die techniek is best zeldzaam, toch?

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 18:39 schreef MREn het volgende:

Een kantelbak gaat juist tegenhangen zodat je wel met je draaistellen scheef gaat, maar minder met je reizigersgedeelte.

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 20:45 schreef thatsme het volgende:

[..]

Eh juist niet... Dat ervaar je als zeer onprettig. Bij de kantelbak gaat de bak juist nog schuiner hangen dan de draaistellen. Dan worden de passagiers nog steeds recht in hun stoel gedrukt. Er ontstaan hierdoor dus wel dwarskrachten op de rails. Hierdoor kan je harden door een vlakkere bocht.


Fluffy_Augurk had dus wel gelijk.

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 21:25 schreef Sandraugiga het volgende:
Hallo, ik zoek informatie over de openingstijden van de bewaakte fietsenstalling van Leeuwarden, ik kan het nergens vinden via I-net, en ik hoop dat er hier mensen uit Fryslân zijn die dit toevallig weten.

Help...

quote:

Op donderdag 18 mei 2006 07:05 schreef Wadloper het volgende:

[..]

Ja!
Lijkt me erg leuk als je dat wilt doen

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 22:49 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Volgens wikipedia De groene DH2... maar die is toch niet in Rotjeknor? Of zit ik nu scheel te lezen?

Of zit er daar een Wadloperspuiterij?

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 18:23 schreef MREn het volgende:

[..]

Ik bedoel het ook in het algemeen. Van dat volk dat in de trein fijn afspraken zit te maken, maar op zaterdag niet kan 'want dan heb ik geen OV'.
Je wil iets of je wil iets niet.

In vervoerskundige termen: je maakt een trip als het nut van de verplaatsing groter is dan het disnut. Dus wil iemand met je afspreken, maar alleen door de weeks, ben je niet erg de moeite, als de kosten maar max. 25 euro oid kunnen zijn.

Of projectgroepvergaderingen die niet voor x uur op maandag kunnen beginnen, 'want eerder kan ik er niet zijn', natuurlijk kan je dat wel, lamme zak, alleen dan kost het geld en hoeft het niet meer.

En het zelfde gaat op voor die stoelen, als je ze wilt zien, ga je er naar toe, simpel.

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 22:59 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Oh, virtueel of zo?

Ik haal nu MSTS en de realiteit door elkaar?

quote:

Op vrijdag 19 mei 2006 22:14 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Het gaat traag, die activity editor crasht continu.
Maar ik heb de IC route rd-ut nu wat uitgebreid. De 4250 staat op de wisselstraat in Rd, daarnaast ook een erg leuke combi die er al een tijdje staat: 1741 (of 1714?) met één DD-AR bak. Verder kom je vlak voor Alexander de wadkikker en een DH1 tegen op een zijspoor
Verder kom je de sneltrein Ut-Rd tegen rond Rotterdam Noord en de stoptrein GG-Hc onderweg, net na Gouda. Ook staat er een lightrail klaar op het juiste spoor op Gouda (richting Alphen dus)

quote:

Op zaterdag 20 mei 2006 16:04 schreef Zug-Chef het volgende:
ZIjn er nog mensen die naar een of ander stoomdepot gaan komende donderdag tijdens de landelijke Stoomtreindag ?

quote:

Op zaterdag 20 mei 2006 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee, komende donderdag ben ik bij de afscheidsritten van de Hofplein- en de Zoetermeerlijn. Er rijdt VEEL historisch mat op de Hofpleinlijn. De 273 (mat 46 geloof ik), de 766 (mat54), de Jaap (c9002) en wat blokkendozen (mat24). Dat gaat voor mij eventjes voor

quote:

Op zaterdag 20 mei 2006 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[afbeelding]

"Twee tweetjes en twee eendjes"

Van de site van Nico Spilt

quote:

Op zondag 21 mei 2006 00:45 schreef 456 het volgende:

[..]

Nu is het vandaag kl*te weer geweest, maar zijn er delen van nederland waar er zelfs nog IJS LIGT???

quote:

Op zondag 21 mei 2006 17:40 schreef Brembo het volgende:
Weet iemand wat er in Arnhem allemaal gebeurd Geloof alle treinen naar het Oosten rijden niet. Zijn wel met het spoorbezig, maar precies het doel ? Of beginnen ze eindelijk is met het idee om station Arnhem te renoveren.

quote:

Op zondag 21 mei 2006 17:40 schreef Brembo het volgende:
Weet iemand wat er in Arnhem allemaal gebeurd Geloof alle treinen naar het Oosten rijden niet. Zijn wel met het spoorbezig, maar precies het doel ? Of beginnen ze eindelijk is met het idee om station Arnhem te renoveren.

quote:

Op zondag 21 mei 2006 00:45 schreef 456 het volgende:

[..]

Nu is het vandaag kl*te weer geweest, maar zijn er delen van nederland waar er zelfs nog IJS LIGT???

quote:

Op maandag 22 mei 2006 07:14 schreef Wadloper het volgende:
Balen dat het zo slecht weer wordt op donderdag en vrijdag... Ik wou eigenlijk nog wat foto's schieten, maar dan moet (en wil ik) het wel goed weer worden

quote:

Op maandag 22 mei 2006 13:32 schreef Duvel het volgende:

[..]

't Is een troosteloos lijntje, dus dat past wel.

quote:

Op maandag 22 mei 2006 13:32 schreef Duvel het volgende:

[..]

't Is een troosteloos lijntje, dus dat past wel.

quote:

Op zondag 21 mei 2006 17:40 schreef Brembo het volgende:
Weet iemand wat er in Arnhem allemaal gebeurd Geloof alle treinen naar het Oosten rijden niet. Zijn wel met het spoorbezig, maar precies het doel ? Of beginnen ze eindelijk is met het idee om station Arnhem te renoveren.

quote:

Op maandag 22 mei 2006 20:46 schreef Dichterbijer het volgende:
http://www.nosheadlines.nl/forum.php/list_messages/2806
De nieuwe sprinter...

quote:

Op maandag 22 mei 2006 21:46 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

"Je kan zelfs de machinist zien"
Opgewaardeerde lightrail

quote:

Op maandag 22 mei 2006 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
hoezo opgewaardeerd?

quote:

Op maandag 22 mei 2006 23:48 schreef Brembo het volgende:

[..]

Probleem is, je leeft in de 21e eeuw, de NS wil geloof ik in 2009 beginnen met het rijden zonder conducteur en om toch ngo wat overzicht te krijgen in de trein wordt alles van glas gemaakt. Denk opzich dat het niet zo heel verkeerd is. Vind het veel jammer, dat er geen design meer mag inzitten, het is gewoon een standaard van de fabriek af.
Vind dan de DD-AR bakken veel mooier, zo Oerlelijk als de pest maa toch wel eigen ontwerp .

quote:

Op maandag 22 mei 2006 23:55 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Ja, ik snap het wel. De functionaliteit staat voorop. Maar de treinen met eigen ontwerp worden schaars. Straks zijn er van de ICMs, Plan V's/T's, DD-AR's nog maar 1 over, voor het museum

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 08:38 schreef Duvel het volgende:

[..]

Nieuwe Sprinters! Lightrail! NS! Vroeger was alles beter!

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 10:31 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]


Maar ik begrijp wel dat de NS niet veel keuze heeft, economisch gezien en op het gebied van veiligheid. Heb ook niets tegen de NS.

Toch vind ik het nog wel jammer

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 10:43 schreef Duvel het volgende:

[..]

Vroeger maakten de spoorbedrijven zelf een ontwerp, zochten er een fabrikant bij en lieten het bouwen. Nu zijn de spoorfabrikanten zelf ontwerpen gaan maken, zetten die dingen in een catalogus en kunnen de spoorbedrijven kiezen. Dat is dus saaiheid troef. Zo bezien is IRM eigenlijk het laatste eigen ontwerp van NS geweest. Qua elektrische locs hebben ze trouwens altijd al machines uit de catalogus gekocht (op de 1000 na, en dat was dan ook geen denderend succes).

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 11:07 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Ik dacht dat de IRM door Bombardier was ontworpen? Misschien wel uitsluitend voor de NS, maar hij staat wel bij hun products op hun website
En is de DM'90 niet een nieuwer ontwerp dan de IRM?

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 11:42 schreef Duvel het volgende:

[..]

De DM'90 is inderdaad nieuwer dan de IRM, die was ik even vergeten (al is ie gebaseerd op SM'90 dat weer voor IRM ontworpen is).

IRM is een ontwerp van NS Design samen met NS Materieel Engineering, en gebouwd door Talbot in Aken (nu Bombardier). De aandrijving is ontworpen door Holec Ridderkerk (later TraXis, weer later Alstom en nu zo ongeveer opgeheven helaas). Wellicht dat Bombardier het ontwerp heeft gedetailleerd ten behoeve van de bouw, maar het uiterlijk is volgens mij van NS-hand.

quote:

Op maandag 22 mei 2006 20:51 schreef Wadloper het volgende:
Weet iemand wat ik moet doen?

Ik heb een Wadloper ding gedownload, met nieuwe geluiden enzo. Maar nu installeer ik hem, en dan doet hij niets, en staat ook niet tussen de lijst met treinen die je kan rijden :s
Weet iemand wat ik nu moet doen?

Het is trouwens voor MSTS

quote:

Op maandag 22 mei 2006 23:55 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Ja, ik snap het wel. De functionaliteit staat voorop. Maar de treinen met eigen ontwerp worden schaars. Straks zijn er van de ICMs, Plan V's/T's, DD-AR's nog maar 1 over, voor het museum

*Huivert*

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 20:37 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou en? eentje is toch genoeg? Zeker voor de DD-AR. Zullen we over 30 jaar net zo nostalgisch terugdenken aan een matje 64 of een ICM, als nu aan een blokkendoos of een stomer? Ik heb er mijn twijfels over.....

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 21:50 schreef Saekerhett het volgende:
Ik heb een vraag: kun je in de IC van A'dam naar Berlijn tussen Hengelo en Amsterdam gratis met je OV? Of moet je daar een toeslag voor dokken?

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

ja, mag toeslagvrij

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 22:22 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

Dacht dat daar wel 2 euro toeslag op zat?

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 22:22 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

Dacht dat daar wel 2 euro toeslag op zat?

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 22:54 schreef petre86 het volgende:

[..]

nop, meerdere malen gebruik van gemaakt.. 1e trein vanaf a'dam CS naar hengelo op zondag-ochtend
mèt bordbistro = warme thee = verse croissantjes

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 22:53 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Alleen ICE toch?

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 20:41 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Ik niet

Maar ik denk dan ook niet zo nostalgisch over een blokkendoos of een stomer. Ik vind ze reuze-interessant, maar ik ben opgegroeid met het huidige materieel en heb mijn interesse in treinen ontwikkeld in deze treinen. Vandaar mijn affiniteit met het huidige rollende materieel

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 17:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
en dan baal ik weer dat ik niet kan

quote:

College gunt concessie openbaar vervoer in noord en zuidwest Fryslân
aan Connexxion

De concessie voor het openbaar vervoer in Noord en Zuidwest Fryslân
wordt voorwaardelijk aan Connexxion gegund. Dat besluit heeft het
college van Gedeputeerde Staten gisteren genomen. Connexxion heeft de
beste aanbieding gedaan in de aanbesteding van het openbaar vervoer in
dit concessiegebied. Zij breidt bijvoorbeeld het aantal busritten uit
met 47% en komt met een innovatieve vorm van vraaggericht openbaar
vervoer. Daarmee krijgt het openbaar vervoer in Noord en Zuidwest
Fryslân een impuls. Het aanbod van Connexxion sluit ook goed aan bij
het nieuwe OV-beleid van de provincie. De concessie geldt voor zes
jaar (2007-2013) en kent een provinciale bijdrage van 12,5 miljoen
euro per jaar.

In totaal is van drie vervoerders een offerte ontvangen: Arriva
Personenvervoer Nederland BV, Veolia/BBA en Connexxion Openbaar
Vervoer NV. De uitkomst van de beoordeling is dat Connexxion de
'economisch meest voordelige aanbieding' heeft gedaan. Het meest in
het oog springende element uit haar aanbieding is dat zij met kleinere
bussen vaker gaan rijden. Mede hierdoor wordt het aantal busritten in
Noord en Zuidwest Fryslân uitgebreid met 47% (t.o.v. de huidige
situatie). Het aantal busritten wordt zelfs 20% hoger dan voor de
invoering van de forse bezuinigingsslag in 2004. Connexxion biedt
daarmee aanzienlijk meer ''dienstregelingsuren''. Om die uitbreiding
te realiseren zal Connexxion 100 extra chauffeurs gaan werven.

Het aanbod van Connexxion op hoofdlijnen:
-Circa 95% van de inwoners van Noord en Zuidwest Fryslân krijgt op
werkdagen van vóór de ochtendspits tot aan het begin van de avond de
beschikking over openbaar vervoer met vaste ritten in een frequentie
van minimaal één keer per uur. Op dit moment is dat circa 90%.
-Het aantal busritten op de drukke buslijnen tussen de grotere kernen
wordt aanzienlijk uitgebreid. Het aantal busritten wordt in de
drukkere perioden (ochtendspits en een groot deel van de middaguren)
uitgebreid van twee per uur naar drie of vier per uur. En in de
avonduren en op zaterdag en zondag wordt het aantal ritten uitgebreid
van één keer per uur naar twee keer per uur.
-Een innovatieve vorm van vraaggericht openbaar vervoer, waarbij
inwoners van 23 kernen in Noord en Zuidwest Fryslân ná de ochtendspits
worden bediend door een vaste lijn die een klein stukje extra rijdt.
Reizigers kunnen daardoor profiteren van een vaste dienstregeling en
hoeven dus ook de toeslag van ¤ 2,-- per reis niet te betalen. De
reizigers dienen zich aan te melden door middel van een druk op de
knop bij de speciale 'groene zuil' die Connexxion gaat plaatsen in de
dorpskernen.
-Een groot deel van het wagenpark (109 van de in totaal 141 bussen)
dat Connexxion in Noord en Zuidwest Fryslân gaat inzetten bestaat uit
nieuwe, comfortabele, zeer milieuvriendelijke en goed toegankelijke
bussen.
-Connexxion gaat uitgebreide marketingcampagnes uitvoeren en verwacht
daarmee een reizigersgroei van 40% te kunnen realiseren.
-Connexxion heeft een aantrekkelijke aanbieding gedaan voor het laten
rijden van alle bussen op biodiesel. Daarover worden in een later
stadium afspraken gemaakt.

Zoals blijkt heeft Connexxion wat betreft de omvang èn de kwaliteit
van het aanbod een zeer goede aanbieding gedaan. Uit de vergelijking
van de aanbiedingen blijkt dat zij ook als beste uit de bus komt.
Daarom heeft het college besloten om de concessie voor het verrichten
van het openbaar vervoer in Noord en Zuidwest Fryslân voor de komende
zes jaar voorwaardelijk te gunnen aan Connexxion.

Vertraging in besluitvorming over gunning concessie
De besluitvorming over de gunning is vertraagd om juridisch advies in
te kunnen winnen over een onzorgvuldigheid van het externe bureau dat
de aanbesteding heeft begeleid. Dat bureau heeft - in de eindfase van
de procedure - de afzonderlijke gespreksverslagen met de vervoerders
per abuis verzonden aan alle inschrijvers. In deze verslagen zijn de
gesprekken weergegeven die de provincie en het begeleidende bureau met
de inschrijvers voerde. Voor het college was dat aanleiding om met
behulp van extern juridisch advies na te gaan of deze fout gevolgen
zou moeten krijgen voor het verdere verloop van de
aanbestedingsprocedure.

Dit extern juridisch advies geeft aan dat de niet correcte verzending
geen aanleiding kan zijn om de lopende aanbestedingsprocedure te
stoppen. De belangrijkste afweging daarin is dat de ze verzending niet
van invloed is geweest op de ingediende offertes. De offertes zijn al
op 17 maart 2006 ingediend, de daaropvolgende gesprekken werden op 30
maart gevoerd, de laatste bijeenkomst van de beoordelingscommissie was
op 3 april en de niet correcte verzending vond pas plaats op 4 april.
Dat de inschrijvers achteraf inzage kregen in de gesprekgegevens heeft
daarmee op geen enkele manier invloed gehad op de ingediende offertes.
Er is daarmee dan ook geen grondslag om met een beroep op (Europese)
aanbestedingsregels de in gang gezette aanbestedingsprocedure te
staken.

quote:

Op dinsdag 23 mei 2006 22:54 schreef petre86 het volgende:

[..]

nop, meerdere malen gebruik van gemaakt.. 1e trein vanaf a'dam CS naar hengelo op zondag-ochtend
mèt bordbistro = warme thee = verse croissantjes

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 17:00 schreef MREn het volgende:
[afbeelding]

Alle treinen Hofpleinlijn en Zoetermeerlijn gratis die dag.

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 19:04 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ik ben alleen bang dat het godsgloeiend druk zal zijn Maar ik ga er zeker heen

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar weer ff een plaatje dan

[afbeelding]

Mooi he?

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar weer ff een plaatje dan

[afbeelding]

Mooi he?

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 21:13 schreef Duvel het volgende:

[..]

Een bovenleidingportaal tussen Utrecht en Hilversum?

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 21:37 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

inderdaad Op Hilversum Sportpark om precies te zijn

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 17:53 schreef Zug-Chef het volgende:
OK, het is niet echt treinnieuws, maar de meesten lezen hier toch t meest:
[..]

Goed nieuws voor Friesland

Nieuwe bussen en meer ritten in Noord-Friesland en Zuid-West-Friesland


Hou zou het stadsbus verkeer Leeuwarden worden?

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 23:15 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

De stadsbussen van Leeuwarden staan buiten de concessie. Het zal nu wel voor Arriva lastiger worden om extra bussen op de stadsdienst in te zetten, omdat ze minder makkelijk voor handen zijn.

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar weer ff een plaatje dan

[afbeelding]

Mooi he?

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 00:40 schreef Brembo het volgende:

[..]

Volgens mij kan je wel een fotoboek maken van de verschillende soorten bovenportalen .

quote:

Op woensdag 24 mei 2006 17:50 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Ik wil er heen, maarja..... mits het goed weer zou worden

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 02:44 schreef MREn het volgende:

[..]

Hoe vaak krijg je nog de kans om gratis op één dag in mat'24, mat'54 en plan U te zitten?

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 11:38 schreef Fluffy_Augurk het volgende:
Morgen mag je gewoon wel met je OV reizen. Die datums op de achterkant van je OV zijn de datums waarop je niet gratis mag reizen. Echter wel met korting.

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 12:04 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Mocht het vandaag ook voor 9'en?

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 02:44 schreef MREn het volgende:

[..]

Hoe vaak krijg je nog de kans om gratis op één dag in mat'24, mat'54 en plan U te zitten?

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 12:20 schreef Fluffy_Augurk het volgende:

[..]

Voor jezelf altijd. En volgens mij mocht je zelfs mensen meenemen voor 9'en in het weekend (en dus feestdagen?). Alleen doordeweeks mag je geen mensen meenemen met korting voor 9'en.

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 12:55 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Haha ooops, hoe vaak ik dat al niet gedaan heb, mensen meenemen voor 9 uur op een weekdag... nooit voor gepakt

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 21:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
Die Mat 64 @ DHCS is dat de Plan U? die was bij de 2de rit toch al gedefecteerd?

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 22:38 schreef Bigs het volgende:
Plan T, U en V valt alledrie toch gewoon onder Mat '64? Zoiezo was Plan T er eerder dan Plan V.

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 23:01 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Je makat me nieuwsgierig. En het betreffedbne boek hebben ze hier niet in de bieb

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 23:32 schreef Willy84 het volgende:
Weet iemand trouwens waarom op het laatste stuk van de Hofpleinlijn enkelspoors word gereden? Terwijl er toch 2 sporen liggen en er twee perrons zijn.?

quote:

Op donderdag 25 mei 2006 23:32 schreef Willy84 het volgende:
Ik ben vandaag voor het eerst (en gelijk laatst) op de hofplein lijn geweest. Ik vind het wel een aparte lijn. Hij eindigt zo vlakbij R'dam C en de stations op de lijn zijn slechts haltetjes met een zeer magere bediening voor een grote stad. Kan het wel begrijpen dat ze het gaan veranderen.
Weet iemand trouwens waarom op het laatste stuk van de Hofpleinlijn enkelspoors word gereden? Terwijl er toch 2 sporen liggen en er twee perrons zijn.?

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 01:03 schreef FredvZ het volgende:
Ben wel benieuwd wat er met het laastste stukje luchtspoor in Rotterdam gaat gebeuren als Randstadrail in 2008 door de nieuwe tunnel op de Rotterdamse metro is aangesloten. Rotterdam kennende zal het wel tegen de vlakte gaan.

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 10:27 schreef 456 het volgende:
Kost de verbouwing van de zoetermeer stadslijn en de hofpleinlijn werkelijk ... 1 MILJARD EURO??
Wat gaan ze er mee doen? Gouden spoorbielzen neerleggen?
1MILJARD??

Echt... uitbesteden zou geld OP moeten leveren dacht ik altijd...

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 12:35 schreef Duvel het volgende:

[..]

Het is geen uitbesteden, het is het maken van een nieuw vervoerssysteem over gedeeltelijk bestaand spoor.

Ik weet niet waar de miljard euro vandaan komt, ik weet wel dat het volgende gemaakt wordt: een aansluiting op het Haagse tramnet bij Den Haag Centraal, een vrije kruising tussen NS en RandstadRail even daarvoor (Schenkstrook), nieuwe stations (Leidschenveen, en een heel stel tussen Leidschendam en Rotterdam), een aftakking van de Zoetermeerlijn (Oosterheemlijn), een tunnel tussen halte Melanchtonweg (vervanger van Kleiweg) en metrostation Centraal, om RandstadRail door te kunnen trekken Rotterdam in (zoals in Den Haag ook gebeurt). Daarnaast het ombouwen van de Zoetermeerlijn en de Hofpleinlijn naar 600V en 750V, aanpassen bestaande stations, etc. Nogal een klus dus. Je moet bedenken dat langs die Hofpleinlijn de laatste jaren en nu ook nog een enorme hoeveelheid nieuwbouw gepleegd is, die hiermee wordt ontsloten. Ik denk dat het een goed plan is om stukken land die zo dichtbevolkt zijn, te voorzien van een goed openbaar vervoersysteem om te voorkomen dat de boel daar nog verder dichtslibt.

Je hebt dan ook meteen antwoord op de vraag waarom er geen RandstadRail-achtige projecten in het noord-oosten worden ontplooid: daar heb je niet de bevolkingsdichtheid om het enigszins rendabel te krijgen. Overigens vind ik dat de Zuiderzeelijn er best mag komen (maar dan geen zweeftrein), maar goed, dat is van een andere orde.

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 14:18 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

ik zou al blij zijn met een treintj van Groningen-Drachten-Hveen-Joure-Emmeloord-Lelystad. En dan de trein van Sneek ook doortrtekken naar Joure

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 14:18 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

ik zou al blij zijn met een treintj van Groningen-Drachten-Hveen-Joure-Emmeloord-Lelystad. En dan de trein van Sneek ook doortrtekken naar Joure

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 14:42 schreef Wadloper het volgende:
Wie weet welk lettertype op de treinen staat? (en ook in de treinen, ik heb het over de treinstel nummers )
Ben daar eigenlijk wel eens benieuwd naar

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 13:55 schreef verzameldirk het volgende:
Oh u bent te goed voor ons noordelingen

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 15:57 schreef Duvel het volgende:

[..]

Vroeger was het de Univers, tegenwoordig een lettertype dat zich "NS Sans" laat noemen (zo ken ik 'm tenminste), maar wat vast ook een originele naam heeft.

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 18:55 schreef the_disheaver het volgende:
Het NS font:

http://www.phlex.net/stuff/msts/NS-Fonts.zip

ff kijken of ie het ook doet :-)

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 12:30 schreef Duvel het volgende:
Daar kun je nog niet 100% vanuit gaan. De discussie wat ermee moet gebeuren is al gestart, en diverse opties passeren de revue (bijvoorbeeld er een fietspad van maken tussen de stad en Schiebroek, altijd handig). Dus sloop staat nog niet vast. Ik vind persoonlijk dat het zeker niet gesloopt moet worden vanwege de historische waarde.

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 10:27 schreef 456 het volgende:
Kost de verbouwing van de zoetermeer stadslijn en de hofpleinlijn werkelijk ... 1 MILJARD EURO??
Wat gaan ze er mee doen? Gouden spoorbielzen neerleggen?
1MILJARD??

Echt... uitbesteden zou geld OP moeten leveren dacht ik altijd...

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 22:40 schreef the_disheaver het volgende:
Gister op het journaal.

Leek me ook erg veel om ff in een paar maanden uit te geven

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 23:25 schreef Dr_Flash het volgende:
een paar ton

Er gaan tienduizend "beetje viaducten" in een miljard hoor

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 23:44 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Antwerpen

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 22:00 schreef the_disheaver het volgende:
ow, wat gaat er daar gebeuren?

Gister wel vaak genoeg gehoord dat er geen treinen reden ofzo...

5888

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 12:53 schreef blup het volgende:
rofl wat een bakbeesten zeg. Ik ben wel benieuwd hoe ze er van de binnenkant uitzien daar..

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 12:58 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

Idd, vind ze er niet uit zien, iig van buiten niet

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 14:54 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

treintje tussen heerenveen - sneek via joure zou al een hele verbetering opleveren!