quote:
Op woensdag 19 april 2006 20:47 schreef MrX1982 het volgende:Groot probleem bij DaimlerChrysler en dat met name Mercedes is het gebrek aan kwaliteit van de E-klasse.
De E-klasse was toch altijd hét visitekaartje van Mercedes naar de buitenwereld. Als je bij zo'n model gaat blunderen dan zijn de rapen gaar en moet je het geschonden vertrouwen weer herstellen.
Nu weten ze bij 'Das Haus' wel wat auto's bouwen is. De bakermat van de auto bevindt zich immers bij Mercedes maar dat je af gestraft kan worden blijkt. Zelfs Mercedes is niet heilig.
Om maar te zwijgen over Smart. Dat ze die divisie niet afstoten is me een raadsel.
De E-klasse was geen probleemgeval, maar is wel bij de reorganisatie van bepaalde fouten in het mercedesconcern als eerste en het stevigste aangepakt, dat betekende vorig jaar dat een record aantal modellen uit de E-klasse teruggeroepen zijn, en bv het remsysteem en de elektronik vervangen werden ....
Het is gewoon een probleem dat mercedes al langer had en vele modellen kenden, de A-klasse, de ML... technische onderdelen die slecht functioneerden, ophanging die brak was ...
Omdat Mercedes flink verdiend aan onderhoud en het meestal nogal specifieke onderdelen zijn, waarvoor een gespecialiseerde mercedes garage bijna noodzakelijk is, verdiende mercedes daar juist veel geld mee ....
Zelfs een lampje vervangen, daarvoor moet je naar de garage, omdat dat niet zomaar zelf te doen is....
Zulke problemen werden onder Schremp niet aangepakt, de kritiek bestond al langer, maar men deed er niks mee, omdat men teveel enkel vooruit keek, naar een wereldconcern (Welt AG) en teveel keek naar ambitieuze plannen, en daarbij de blik op de consument en de thuismarkt verloor.....
Met de komst van Zetske is dat al behoorlijk aangepakt en het laatste jaar onder Schremp zijn de problemen al erkend en aangepakt (het terugroepen van de E-klasse gebeurde al onder Schremp, alhoewel Zetske natuurlijk toen al leider van Mercedes was, en pas later Schremp als 'hoofd' van het Daimler-Chrysler concern aflostte, Zetske vervult nu een dubbelrol)
Wat betreft de Smart... die draait momenteel weer met winst, voornamelijk omdat er keihard gesaneerd is en bv de stevig verliesgevende Smart Forfour gekilled werd...
de 'gewone' Smart verkoopt nog best goed ...
Ergens denk ik dat de duitse auto-industrie deze problemen al twee jaar terug begreep en allang ingegrepen heeft, anderhalf jaar terug waren de stakingen bij Opel in Mühlheim en Wolfsburg bij Volkswagen .... maar die hebben de saneringen slechts deels tegengehouden...
bv veel Volkswagen-werknemers zijn alsnog afgevloeid bij Volkswagen en toen door Auto3000 AG aangenomen en onder mindere arbeidsvoorwaarden en met minder loon weer aangesteld bij VW ...
NedCar ervaart nu waarschijnlijk ook de consequenties van de saneringen in Duitsland, om concurrerend te blijven tov. de duitse fabrieken (die dat moesten doen vanwege voorn. concurrentie vanuit Tsjechie) moeten ze wel saneren....
quote:
Op donderdag 20 april 2006 09:50 schreef sizzler het volgende:Twee weken geleden was ik in een museum in Laos. Laos is communistisch en ooit in oorlog met Amerika. De teksten in het museum waren volop anti-Amerikaans!
"These weapons were used by the American emperialists and their puppets to kill our people" !!
daarvoor hoef je toch niet naar Azie?
heeft La Oss ook niet zo'n museum?
"Whatever you feel like: Life’s not one color, nor are you my only reader" - Ausonius, Epigrammata 25