K&W Klussen, Wonen en Huishouden
Alles over klussen en het huishouden in en om het huis: witgoed, meubels, kleuren en andere interieurtrends, schoonmaak en de-cluttertips. Laat zien wat je kan, stel je vragen, help een ander op weg of show je gloednieuwe keuken, pantry of herinrichting.
Een eigen bootje was echt een jongensdroom. Omdat ik sinds kort in een waterrijk gebied woon, kon ik ineens die droom verwezenlijken.
Ik ben eens gaan zoeken op Marktplaats en heb het topic Ik ga een bootje kopen geopend. Al snel viel mijn oog op een leuk stalen motorbootje, ik ben gaan kijken en heb, samen met Biancavia, het bootje gekocht.
De naam van de Boot was "De Octant", wij maakten er de "Conflict" van, toen wilde we het bootje de "Contant" noemen, maar uiteindelijk is de naam "1 April" geworden. Dit was de dag dat we het bootje kochten en toevallig ook de dag dat we officieel smen gingen wonen.
De eerste foto's (staan ook in dat andere topic)
Ik ben begonnen met het Tentzeil schoonmaken
Nu ga ik in dit topic bijhouden hoe het bootje wordt opgeknapt. Het tweede wat moet gebeuren is het verwijderen van Roest . Daar ben ik vandaag mee begonnen.
Wat ik allemaal wil doen:
Alles boven de waterlijn schilderen. Liefst spierwit, maar volgens sommige mensen krijg je op het water hoofdpijn van spierwit.
Kussens opnieuw bekleden
Binnenkant schilderen
Betimmering in de kajuit aanpassen, kastjes maken
Electrische installatie opnieuw aanleggen.
Ramen en raamrubbers vervangen
Verhogen stuurhut
Nieuwe vloeren leggen
Als iemand nog goede tips heeft over het opknappen van bootjes, dan ben ik benieuwd.
[ Bericht 5% gewijzigd door Conflict op 13-04-2006 19:44:04 ]
Ik ben eens gaan zoeken op Marktplaats en heb het topic Ik ga een bootje kopen geopend. Al snel viel mijn oog op een leuk stalen motorbootje, ik ben gaan kijken en heb, samen met Biancavia, het bootje gekocht.
De naam van de Boot was "De Octant", wij maakten er de "Conflict" van, toen wilde we het bootje de "Contant" noemen, maar uiteindelijk is de naam "1 April" geworden. Dit was de dag dat we het bootje kochten en toevallig ook de dag dat we officieel smen gingen wonen.
De eerste foto's (staan ook in dat andere topic)
Ik ben begonnen met het Tentzeil schoonmaken
Nu ga ik in dit topic bijhouden hoe het bootje wordt opgeknapt. Het tweede wat moet gebeuren is het verwijderen van Roest . Daar ben ik vandaag mee begonnen.
Wat ik allemaal wil doen:
Als iemand nog goede tips heeft over het opknappen van bootjes, dan ben ik benieuwd.
[ Bericht 5% gewijzigd door Conflict op 13-04-2006 19:44:04 ]
Weet je dan niet dat het zwaar tegen traditie is om de naam van een boot te veranderen? Landrot
Ik heb 1 tip als je toch gaat klussen: gooi die WC er uit! Want binnenkort mag je geen onderwater-toilet meer gebruiken!
*edit*: "spierwit" zou ik niet doen, dan ben je elke week aan het poetsen! Overal waar water langs loopt krijg je van die zwarte strepen...
Ik heb 1 tip als je toch gaat klussen: gooi die WC er uit! Want binnenkort mag je geen onderwater-toilet meer gebruiken!
*edit*: "spierwit" zou ik niet doen, dan ben je elke week aan het poetsen! Overal waar water langs loopt krijg je van die zwarte strepen...
censuur :O
*Zeker volgen gaat...
Ik vind het zo'n schattig ding! Ik had er alleen heel naief nooit bij stil gestaan dat het ook nog geld kost om ermee te varen.
Ik vind het zo'n schattig ding! Ik had er alleen heel naief nooit bij stil gestaan dat het ook nog geld kost om ermee te varen.
***
De naam van deze boot is al vaker gewijzigd en hij is nog nooit gezonkenquote:Op donderdag 13 april 2006 19:33 schreef RemcoDelft het volgende:
Weet je dan niet dat het zwaar tegen traditie is om de naam van een boot te veranderen? Landrot
Ik heb 1 tip als je toch gaat klussen: gooi die WC er uit! Want binnenkort mag je geen onderwater-toilet meer gebruiken!
Dat van dat onderwatertoillet wist ik niet. Dan schaf ik binnenkort wel een chemische aan.
Ben benieuwd wat het eindresultaat gaat worden
Wat is eigenlijk de boordspanning van die boot 12V ?
Wat is eigenlijk de boordspanning van die boot 12V ?
Experience is what you get when you don't get what you wanted
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Mag ik vragen wat je er (ongeveer desnoods) voor betaald hebt? Of moet ik daar het andere topic voor lezen?
Mooi ding trouwens.
Mooi ding trouwens.
-
Het kost dus vijf liter euro 95 per uur. Dat is niet goedkoop. Toch nemen we het voor lief, de prijs van de boot was erg laag.quote:Op donderdag 13 april 2006 19:36 schreef Brighteyes het volgende:
*Zeker volgen gaat...
Ik vind het zo'n schattig ding! Ik had er alleen heel naief nooit bij stil gestaan dat het ook nog geld kost om ermee te varen.
Ik ga misschien de motor verkopen en een buitenboordmotor plaatsen, dit verbuikt wat minder, neemt minder ruimte in beslag en is makkelijker te onderhouden. Maar goed, dat komt nog.
De vaste lasten zijn ongeveer 600 euro per jaar, ligplaats met energie en verzekering.
12 volt ja.quote:Op donderdag 13 april 2006 19:37 schreef Martijn_77 het volgende:
Ben benieuwd wat het eindresultaat gaat worden
Wat is eigenlijk de boordspanning van die boot 12V ?
Ik heb al een aggreaat aangeschaft
Hoe kom je hierbij? Een inboard is veel degelijker, stiller, groter en zuiniger!quote:Ik ga misschien de motor verkopen en een buitenboordmotor plaatsen, dit verbuikt wat minder, neemt minder ruimte in beslag en is makkelijker te onderhouden. Maar goed, dat komt nog.
Eigenlijk zou je een dieseltje moeten hebben, zo'n 1 liter per uur ding.
censuur :O
Ik heb nu een 115 PK motor uit 1972, dat verbuikt zeker wel meer dan een 10 PK Buitenboord motor. En los daarvan is een BBmotor makkelijker in onderhoud, vaak nieuwer en maakt het een boel ruimte vrij.quote:Op donderdag 13 april 2006 19:44 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Hoe kom je hierbij? Een inboard is veel degelijker, stiller, groter en zuiniger!
Eigenlijk zou je een dieseltje moeten hebben, zo'n 1 liter per uur ding.
Maar goed, dat is iets wat onderaan de lijst staat.
Kijk, van dit topic steek ik nog wat op.
Dit bericht is goedgekeurd door de NSA en de NVD en andere opsporingsdiensten.
Hebben de meeste ligplaatsen geen 220 aansluiting?quote:Op donderdag 13 april 2006 19:41 schreef Conflict het volgende:
[..]
12 volt ja.
Ik heb al een aggreaat aangeschaft
Experience is what you get when you don't get what you wanted
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Buitenboordmotoren draaien grofweg een liter per pk (volgas). Die 115 pk uit 1972 draait op een rustig standje...
Die buitenboordmotor zal ook meer onderhoud nodig hebben. Zelf weten, maar ik denk dat je er spijt van krijgt.
Die buitenboordmotor zal ook meer onderhoud nodig hebben. Zelf weten, maar ik denk dat je er spijt van krijgt.
censuur :O
De ligplaats die we nu hebben heeft wel walstroomaansluiting en we mogen dat onbeperkt gebruiken. Alleen alj je gaat varen heb je alleen maar een 12 volt aansluiting. En ik heb natuurlijk dat aggregaatje. Nu nog een omvormer.quote:Op donderdag 13 april 2006 19:47 schreef Martijn_77 het volgende:
[..]
Hebben de meeste ligplaatsen geen 220 aansluiting?
Verbruik is ook niet het grootste probleem. Het is iets waar ik over na zit te denken. Nu laat ik deze motor er lekker in zitten.quote:Op donderdag 13 april 2006 19:47 schreef RemcoDelft het volgende:
Buitenboordmotoren draaien grofweg een liter per pk (volgas). Die 115 pk uit 1972 draait op een rustig standje...
Die buitenboordmotor zal ook meer onderhoud nodig hebben. Zelf weten, maar ik denk dat je er spijt van krijgt.
Hoeveel herrie maakt dat aggregaat eigenlijk?quote:Op donderdag 13 april 2006 19:49 schreef Conflict het volgende:
[..]
De ligplaats die we nu hebben heeft wel walstroomaansluiting en we mogen dat onbeperkt gebruiken. Alleen alj je gaat varen heb je alleen maar een 12 volt aansluiting. En ik heb natuurlijk dat aggregaatje. Nu nog een omvormer.
Experience is what you get when you don't get what you wanted
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Nee hoor, ik open een topic als ik iets niet weet. Over de meeste dingen open ik namelijk geen topic, alleen kwamen er bij de aankoop van mijn bootje veel nieuwe dingen op me af.quote:Op donderdag 13 april 2006 20:08 schreef hermandeperman het volgende:
Je opent echt over iedere vraag die in je opkomt een topic eh
verkapte TVP
en dat het een mooie zomer mag worden kan je vaak erop uit
Mooi bootje conflict
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Prachtig bootje Conflict!
Hoe ga je het verhogen van de stuurhut aanpakken?
Hoe ga je het verhogen van de stuurhut aanpakken?
Snobs have more fun!
KLIK!
KLIK!
Wat een gafe boot zeg!
Als je de binnenboord moter naar buiten kan doen heb je veel meer aan de kajuit.
Hoe lang is ie? Mag ik schatten? 8 meter?
* heeft op zo'n soort boot gewoond in de Veerhaven in r'dam
Als je de binnenboord moter naar buiten kan doen heb je veel meer aan de kajuit.
Hoe lang is ie? Mag ik schatten? 8 meter?
* heeft op zo'n soort boot gewoond in de Veerhaven in r'dam
Leuk klusproject.
Top Volg Project
Top Volg Project
Beter een baas onder je duim, dan tien bovenop
Trekt bij warm weer een poncho aan
Trekt bij warm weer een poncho aan
En dan nog... dat mag in K&W! Tot op zekere hoogtequote:Op donderdag 13 april 2006 20:08 schreef hermandeperman het volgende:
Je opent echt over iedere vraag die in je opkomt een topic eh
verkapte TVP
Dan word een specifike vraag veel sneller gezien en beantwoord dan begraven in een topic.
***
wow dat bootje lijkt verdomt veel op het oude bootje van mijn opa.
Maar er zullen er wel 1000en van zijn
Lief/leuk bootje!
Maar er zullen er wel 1000en van zijn
Lief/leuk bootje!
Voices tell me I'm the shit.
Ik wilde het eerst niet doen, maar ik kwam gisteren tot de ontdekking dat de stalen platen er al liggen. Precies op maat. De stuurhut wordt eraf geslepen en de platen worden er dan tussen gezetquote:Op donderdag 13 april 2006 22:30 schreef Duderinnetje het volgende:
Prachtig bootje Conflict!
Hoe ga je het verhogen van de stuurhut aanpakken?
Maar goed, dat is niet iets om zelf te doen.
Hij is 6,50 lang en 2,20 breed.quote:Op donderdag 13 april 2006 22:53 schreef arithaterhorst het volgende:
Wat een gafe boot zeg!
Als je de binnenboord moter naar buiten kan doen heb je veel meer aan de kajuit.
Hoe lang is ie? Mag ik schatten? 8 meter?
* heeft op zo'n soort boot gewoond in de Veerhaven in r'dam
Op zo'n boot kan je toch niet wonen?
Gaaf man. Wat is de planning, qua af zijn enzo? (voor zover een boot echt af kan zijn: always room for improvemtn ).quote:
Hij was 9 1/2 meter lang. Woondeel & slaapdeel apart, keukentje met tostioventje, wc & douche. Er zat een watertank in voor de douche, gasflessen voor gas en de verwarming liep op dieseloliequote:Op zo'n boot kan je toch niet wonen?
Ik probeer de boot gewoon varend te houden. Dus kleine stukjes per keer aanpakken. Nu ben ik dus begonnen met het dakje in de stuurhut. De boot ligt dicht bij de kraan, ik kan hem zo op de kant laten zetten. Misschien ga ik dat doen als ik de buitenkant ga schilderen.quote:Op vrijdag 14 april 2006 08:10 schreef arithaterhorst het volgende:
[..]
Gaaf man. Wat is de planning, qua af zijn enzo? (voor zover een boot echt af kan zijn: always room for improvemtn ).
Dat is dan wel te doen, maar in mijn bootje kan je voorin niet staan. Ik zou er niet echt op kunnen wonen. Een douche gaat niet passen en verwarming heb ik ook niet.quote:Hij was 9 1/2 meter lang. Woondeel & slaapdeel apart, keukentje met tostioventje, wc & douche. Er zat een watertank in voor de douche, gasflessen voor gas en de verwarming liep op dieselolie
Mag ik dat even nuanceren?quote:Op donderdag 13 april 2006 19:33 schreef RemcoDelft het volgende:
Ik heb 1 tip als je toch gaat klussen: gooi die WC er uit! Want binnenkort mag je geen onderwater-toilet meer gebruiken!
Je mag inderdaad vanaf 1 januari 2009 niet meer op het water lozen. Daarmee is het niet verboden een onderwatertoilet te gebruiken, als je de afvoer maar aansluit op een vuilwatertank. Deze kun je in veel havens met een pomp leeg laten maken. Het voordeel is dat je dan niet met een tank hoeft te slepen.
Nu heb ik de regels niet geheel doorgelezen, maar het zal wel zo zijn dat je nog steeds een afvoer naar buiten mag hebben, zodat je bijvoorbeeld op zee nog steeds op het buitenwater kan lozen. Met een drieweg kraan en een goede pomp kun je dan nog steeds je tank legen als je niet in staat bent een pompinstallatie te vinden. Nu weet ik uit ervaring dat het leegpompen van een 125 liter tank in een paar minuten is gebeurd, en ik kan je zeggen dat je daar niets van ziet, zolang de afvoer maar diep genoeg onder water zit en je een vermalende pomp gebruikt.
Ik ben ook bezig met de aanschaf van eenbootje en ik weet zeker dat daar een onderwatertoilet in komt, met bovengenoemde faciliteiten. Je heb namelijk mooie tankjes die om je toilet heen passen, zodat je niet heel veel ruimte inlevert. Ik zou hem dus lekker laten zitten.
Hier kun je er wat meer over lezen, incusief mijn oplossing http://www.watersport.nl/forum/forum_posts.asp?TID=921&PN=1&TPN=3
Ik zat trouwens nog even naar je foto's te kijken. Ik zie op de romp geen anodes. Nu weet ik niet hoe het electrische systeem is aangelegd, maar zodra je gebruik gaat maken van walstroom (acculader) en je hebt een systeem met de - pool via de scheepshuid, heb je kans op galvanische corrosie. Er gaat dan een klein stroompje lopen via de scheephuid naar het water. Dit kan leiden tot het snel wegvreten van je staalwerk. Ik ken verhalen waarbij in een seizoen een complete saildrive was weggevreten. Controleer dus even hoe het geheel is aangesloten. meer info op http://www.tugboat.nl/corrosiebestrijding.htm
[ Bericht 16% gewijzigd door deom op 14-04-2006 08:30:06 (Toevoeging anodes) ]
Ik heb een groot deeel op dat forum gelezen.quote:Op vrijdag 14 april 2006 08:23 schreef deom het volgende:
[..]
Mag ik dat even nuanceren?
Je mag inderdaad vanaf 1 januari 2009 niet meer op het water lozen. Daarmee is het niet verboden een onderwatertoilet te gebruiken, als je de afvoer maar aansluit op een vuilwatertank. Deze kun je in veel havens met een pomp leeg laten maken. Het voordeel is dat je dan niet met een tank hoeft te slepen.
Nu heb ik de regels niet geheel doorgelezen, maar het zal wel zo zijn dat je nog steeds een afvoer naar buiten mag hebben, zodat je bijvoorbeeld op zee nog steeds op het buitenwater kan lozen. Met een drieweg kraan en een goede pomp kun je dan nog steeds je tank legen als je niet in staat bent een pompinstallatie te vinden. Nu weet ik uit ervaring dat het leegpompen van een 125 liter tank in een paar minuten is gebeurd, en ik kan je zeggen dat je daar niets van ziet, zolang de afvoer maar diep genoeg onder water zit en je een vermalende pomp gebruikt.
Ik ben ook bezig met de aanschaf van eenbootje en ik weet zeker dat daar een onderwatertoilet in komt, met bovengenoemde faciliteiten. Je heb namelijk mooie tankjes die om je toilet heen passen, zodat je niet heel veel ruimte inlevert. Ik zou hem dus lekker laten zitten.
Hier kun je er wat meer over lezen, incusief mijn oplossing http://www.watersport.nl/forum/forum_posts.asp?TID=921&PN=1&TPN=3
Voor mij is het ook het makkelijkste om een chemisch toilet te nemen. Ik wist trouwens niet van deze regeling. Ik wil hoe dan ook een toillet aan boord hebben, al is het alleen maar voor het vriendinnetje, ik kan makkelijk over boord piesen. Poepen in dit ding was toch al niet de bedoeling
Plek voor een vuiwatertank heb ik gewoon niet.
Dat van dat electrische systeem is een goede tip. Op deze manier heeft de vorige eigenaar ook altijd de accu geladen, ik ga ervan uit dat het goed is. De vorige eigenaar werkt bij een scheepswerf, kan me niet voorstellen dat dat dan verkeerd is.
Ik zal toch even voor de zekerheid bellen of het goed zit nu.
De oplader zit gewoon op de + en de - . Zo is het me verteld.
Ik zal toch even voor de zekerheid bellen of het goed zit nu.
De oplader zit gewoon op de + en de - . Zo is het me verteld.
Ik kan je zeker vertellen dathet werken op een scheepswerf geen garantie is voor een goede behandeling van je schip. Daar heb ik de afgelopen jaren al te veel voor meegemaakt. Controleer gewoon even of het geheel netjes is aangesloten. Je hebt er trouwens zat boeken voor bijvoorbeeld http://www.nl.bol.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/eCS/Store/nl/-/EUR/BOL_DisplayProductInformation-Start?Section=BOOK&BOL_OWNER_ID=666792448quote:Op vrijdag 14 april 2006 08:36 schreef Conflict het volgende:
Dat van dat electrische systeem is een goede tip. Op deze manier heeft de vorige eigenaar ook altijd de accu geladen, ik ga ervan uit dat het goed is. De vorige eigenaar werkt bij een scheepswerf, kan me niet voorstellen dat dat dan verkeerd is.
Ik zal toch even voor de zekerheid bellen of het goed zit nu.
De oplader zit gewoon op de + en de - . Zo is het me verteld.
Onderstaand nog even een quote die een en ander duidelijk maakt:
Dan nog een nadeel van de aarddraad aangesloten op de carrosserie. Dat argument komt uit de scheepvaart. Daar loopt de discussie over die aarde ook. Als je een schip verbindt met de aarde van de installatie op de wal, verbind je het schip via die draden ook met de andere schepen. Dan staan de scheepshuiden met elkaar in verbinding. Nu is er een uitvinding van twee eeuwen terug, van een meneer leclancé: plaats in een glazen bak met zout water twee metalen platen. Het hoogwaardige metaal, koper bijvoorbeeld, wordt dan de plus en het laagwaardige metaal zink (maar ook ijzer) wordt de nul. Dat was de: eerste batterij, die stroom levert ten koste van het laagwaardige metaal dat oplost. Je zal maar een ijzeren schip hebben, dan ben je gek als je die aarde aansluit! Er zijn allerlei trucs om die schade tegen te gaan, maar het gaat altijd ten koste van jouw kostbare spullen. Men loopt wel een fors risico om juist bij schepen die aarde weg te laten. Daarom wordt voor schepen een scheidingstransformator aangeraden. Die goed tegen vocht geïsoleerde transformator scheidt de 230 volt installatie aan boord van het schip van het 230 volt net van de wal. Dan kan de aarddraad wel weggelaten worden. Daarbij wordt, net als thuis, de vaste gebruiksvoorwerpen zoals douchevloeren en kranen aan boord goed verbonden met de scheepshuid of aan elektroden onder water aan de buitenzijde van het schip. Daarmee bereikt men aan boord een eigen veilig wereldje (een overeenkomst in denken met ons kampeerautobezitters). Hoe groot is nu het nadeel van het elektrisch verbonden zijn met andere kampeerauto's? Met deze vraag sluit ik dit artikel af want ik weet het niet!
Dan nog even over de buitenboordmotor. Het water waar je op vaart kan best heftig golven door beroepsvaart. Met een buitenboordmotor heb je dan snel de kans dat je staartstuk uit het water komt. Je motor krijgt echter wel zijn koelwater via dit staartstuk en als de koelwaterstroom nu veel wordt onderbroken vindt je moto dat niet fijn. Je zou altijd kunnen kijken voor een kleinere (diesel) motor. Een ship van deze afmetingen zal zo;n 2000 kilo wegen. Uitgaande van 5 pk per ton waterverplaatsing om aan de rompsnelheid te komen zou je met 10 pk uit moeten komen. Omdat je op stroom zal varen is 20 tot 25 pk wat comfortabeler.
Even voor je eigen beeld. Ik heb de laatste jaren gevaren op schip van 11.00 x 4.00 meter. Dit schip woog 13500 kilo en had een standaard motor van 80 pk. In dit schip lag een 125 pk diesel die nooit boven de 1800 toeren uitkwam, zelfs niet met windkracht 8 recht van voren op het Volkerak. Deze motor gebruikte maximaal 3,75 liter diesel per uur, maar gemiddeld kwamen we op 2,5 kiter met ebruik van een generator.
Tenzij je achter je schip wilt waterskien, zou ik gaan voor een veel kleinere hekdrive motor in plaats van een buitenboord motor.
Even voor je eigen beeld. Ik heb de laatste jaren gevaren op schip van 11.00 x 4.00 meter. Dit schip woog 13500 kilo en had een standaard motor van 80 pk. In dit schip lag een 125 pk diesel die nooit boven de 1800 toeren uitkwam, zelfs niet met windkracht 8 recht van voren op het Volkerak. Deze motor gebruikte maximaal 3,75 liter diesel per uur, maar gemiddeld kwamen we op 2,5 kiter met ebruik van een generator.
Tenzij je achter je schip wilt waterskien, zou ik gaan voor een veel kleinere hekdrive motor in plaats van een buitenboord motor.
Dat is duidelijk zo. Beste is dus een inboard dieseltje... Ik zal er eens over nadenken.quote:Op vrijdag 14 april 2006 08:52 schreef deom het volgende:
Dan nog even over de buitenboordmotor. Het water waar je op vaart kan best heftig golven door beroepsvaart. Met een buitenboordmotor heb je dan snel de kans dat je staartstuk uit het water komt. Je motor krijgt echter wel zijn koelwater via dit staartstuk en als de koelwaterstroom nu veel wordt onderbroken vindt je moto dat niet fijn. Je zou altijd kunnen kijken voor een kleinere (diesel) motor. Een ship van deze afmetingen zal zo;n 2000 kilo wegen. Uitgaande van 5 pk per ton waterverplaatsing om aan de rompsnelheid te komen zou je met 10 pk uit moeten komen. Omdat je op stroom zal varen is 20 tot 25 pk wat comfortabeler.
Even voor je eigen beeld. Ik heb de laatste jaren gevaren op schip van 11.00 x 4.00 meter. Dit schip woog 13500 kilo en had een standaard motor van 80 pk. In dit schip lag een 125 pk diesel die nooit boven de 1800 toeren uitkwam, zelfs niet met windkracht 8 recht van voren op het Volkerak. Deze motor gebruikte maximaal 3,75 liter diesel per uur, maar gemiddeld kwamen we op 2,5 kiter met ebruik van een generator.
Tenzij je achter je schip wilt waterskien, zou ik gaan voor een veel kleinere hekdrive motor in plaats van een buitenboord motor.
Van die oxidatie zal ik eens navragen
Ik heb al een goed boek, daar staat ook van alles over de stroominstallatie. Ik zal me er eens in verdiepen, al is electra niet mijn sterkste kant.
Nou veel plezier met opknappen dan. Er gaat altijd meer tijd inzitten dan je denkt, maar het geeft ook wel een voldaan gevoel als hij er dan weer mooi bij ligt.
Veel succes met leren voor je vaarbewijs. Als je er even de tijd voor neemt is het goed te doen. Alleen deel 2 is wat pittiger, maar is ook goed te doen.
Veel succes met leren voor je vaarbewijs. Als je er even de tijd voor neemt is het goed te doen. Alleen deel 2 is wat pittiger, maar is ook goed te doen.
Als het gaat om elektrische installatie in en op een boot dan heb je aan mij niks; maar mocht je dingen tegenkomen die in de NEN1010 te vinden zijn dan zal ik je wel van dienst kunnen zijn
Mooi bootje !, al heb ik zelf met varen en boten helemaal niks
(creatiefe tvp)
Mooi bootje !, al heb ik zelf met varen en boten helemaal niks
(creatiefe tvp)
Aan de rompvorm te zien is het een waterverplaatser. Uitgaande van een lengte waterlijn van 6 meter zou de theoretische rompsnelheid 6 knopen zijn. Omgerekend naar kilometers is dat 11 kilometer per uur. Nu is planeren met een waterverplaatser niet echt mogelijk, maar omdat deze boot zo overpwered is, neem ik er geen vergif op in dat hij de20 kilometer per uur niet haalt (= de grens voor een vaarbewijs).quote:Op vrijdag 14 april 2006 10:25 schreef RemcoDelft het volgende:
Even nieuwsgierig zijn: hoe hard vaart de "1 april" met z'n 115 pk inboard?
Hij gaat 13 KM per uur, dat is ooit gemeten met GPS. Ik zal het binnenkort nog eens doen, samen met mijn buurman in de haven, die heeft zo'n ding. deom zat erg dicht in de buurt dus
deom, misschien kan jij me ff helpen met iets. Ik probeer me te registreren op dat watersportforum, maar ik krijg geen activatiemailtje, ook kan ik nergens een emailadres van een beheerder vinden. Zo wordt het me wel erg moeilijk. Misschien kan je ff een berichtje plaatsen?
Ik ga zometeen een peragoschijf halen, ik zie dat mensen er zeer enthousiast over zijn. Zo'n schijf kost wel een paar tientjes, maar dan krijg je stalen oppervlakten fantastisch kaal
deom, misschien kan jij me ff helpen met iets. Ik probeer me te registreren op dat watersportforum, maar ik krijg geen activatiemailtje, ook kan ik nergens een emailadres van een beheerder vinden. Zo wordt het me wel erg moeilijk. Misschien kan je ff een berichtje plaatsen?
Ik ga zometeen een peragoschijf halen, ik zie dat mensen er zeer enthousiast over zijn. Zo'n schijf kost wel een paar tientjes, maar dan krijg je stalen oppervlakten fantastisch kaal
Goed gerekend dus. Blijkbaar is je waterlijn net iets langer, of pak je extra kilometers door de grote motor. Als je echt niet harder kan, hoef je dus gen vaarbewijs te hebben, al is het wel zo prettig als je weet hoe de regels zijn.quote:Op vrijdag 14 april 2006 11:04 schreef Conflict het volgende:
Hij gaat 13 KM per uur, dat is ooit gemeten met GPS. Ik zal het binnenkort nog eens doen, samen met mijn buurman in de haven, die heeft zo'n ding. deom zat erg dicht in de buurt dus
deom, misschien kan jij me ff helpen met iets. Ik probeer me te registreren op dat watersportforum, maar ik krijg geen activatiemailtje, ook kan ik nergens een emailadres van een beheerder vinden. Zo wordt het me wel erg moeilijk. Misschien kan je ff een berichtje plaatsen?
Ik ga zometeen een peragoschijf halen, ik zie dat mensen er zeer enthousiast over zijn. Zo'n schijf kost wel een paar tientjes, maar dan krijg je stalen oppervlakten fantastisch kaal
Ik kan je niet helpen op het watersportforum. Ik ben er namelijk geen lid. Ik kwam er met google, daarvoor kende ik het niet eens. Mijn kennis komt uit de waterkampioen en zeilen en 20 jaar ervaring.
Die schijf heb ik ook goede berichten over gehoord, maar ik heb er geen ervaring mee. Gelukkig is het in de watersport zo dat er voor ieder goed bericht 20 negatieve berichten zijn. Iedereen heeft wel zijn eigen mening over wat wel en niet kan. Gewoon proberen dus. Als het niet werkt, kun je altijd nog terugvallen op het ouderwetse handwerk. Ze zeggen niet voor niet "Koop een boot, werk je dood"
Ok, jammer van dat forum!quote:Op vrijdag 14 april 2006 11:21 schreef deom het volgende:
[..]
Goed gerkend dus. Blijkbaar is je waterlijn net iets langer, of pak je extra kilometers door de grote motor.
Ik kan je niet helpen op het watersportforum. Ik ben er namelijk geen lid. Ik kwam er met google, daarvoor kende ik het niet eens. Mijn kennis komt uit de waterkampioen en zeilen en 20 jaar ervaring.
Die schijf heb ik ook goede berichten over gehoord, maar ik heb er geen ervaring mee. Gelukkig is het in de watersport zo dat er voor ieder goed bericht 20 negatieve berichten zijn. Iedereen heeft wel zijn eigen mening over wat wel en niet kan. Gewoon proberen dus. Als het niet werkt, kun je altijd nog terugvallen op het ouderwetse handwerk. Ze zeggen niet voor niets "Koop een boot, werk je dood"
Koop een boot en werk je dood Ik zit al twee dagen te schuren op een vierkante meter, dat gaat dus niet lukken
Ik zit al twee dagen te schuren op een vierkante meter, dat gaat dus niet lukken
Zoek naar een diesel motor voor je boot, als ik het goed heb mag je met boten 'rode' diesel tanken dit heeft een lagere betasting.quote:Op donderdag 13 april 2006 19:39 schreef Conflict het volgende:
[..]
Het kost dus vijf liter euro 95 per uur. Dat is niet goedkoop. Toch nemen we het voor lief, de prijs van de boot was erg laag.
There's no place like 127.0.0.1
Dat heb je niet goed. In Nederland mag je alleen gewone diesel tanken. Je mag wel rode diesel in je tank hebben zitten als je dit in Belgie getankt hebt. Je moet dan wel middels een log aannemelijk kunnen maken dat je ook echt in Belgie hebt getankt. Stiekum tussendoor bijvullen met rode diesel is er dus niet bij.quote:Op vrijdag 14 april 2006 11:35 schreef harryharry het volgende:
[..]
Zoek naar een diesel motor voor je boot, als ik het goed heb mag je met boten 'rode' diesel tanken dit heeft een lagere betasting.
Overigens heeft de, door ons zo geliefde EU, besloten dat je binnekort helemaal geen rode diesel meer in je tank mag hebben. Jammer, want het as wel leuk. Paar dagen naar Antwerpen en dan op de dag van vertrek in de rij met alle Nederlanders om te tanken. De laatste keer dat ik er was, scheelde het 70 cent op een liter. Met 500 liter in de tank is dat de moeite. Vorig jaar was het prijsverschil nog maar iets van 30 cent en was het al niet meer de moeite er speciaal voor naar Antwerpen te varen
Nee, zegt me niks. Mijn boot ligt in de Wantijhavenquote:Op vrijdag 14 april 2006 13:01 schreef macmouse het volgende:
Even een vraagje tussendoor, ligplaats 'Grote Hoofd' in Dordrecht, zegt jou dat iets ?
115 PK
Alsof je met een vrachtwagendiesel in een panda zit en alleen in de eerste versnelling mag rijden.
20 PK zal meer dan genoeg zijn, en probeer hem toch in te bouwen. Het kan dan een stuk stiller zijn op de boot en dat is wel lekker in de Biesbosch.
Het schuren van een stuk staal heb ik gedaan met een boormachine en een schijf met dikke nijlon draden (gamma, ja). Dat werkte nog steeds kut, maar het staal beschadigde niet, en ik was in ca 2 uur klaar. 0,5 m2 en 4 dikke lagen verf.
Alsof je met een vrachtwagendiesel in een panda zit en alleen in de eerste versnelling mag rijden.
20 PK zal meer dan genoeg zijn, en probeer hem toch in te bouwen. Het kan dan een stuk stiller zijn op de boot en dat is wel lekker in de Biesbosch.
Het schuren van een stuk staal heb ik gedaan met een boormachine en een schijf met dikke nijlon draden (gamma, ja). Dat werkte nog steeds kut, maar het staal beschadigde niet, en ik was in ca 2 uur klaar. 0,5 m2 en 4 dikke lagen verf.
Vroeger mocht je wel rode diesel tanken met pleziervaart, ik vaar al een tijdje niet meer. Ben wel opzoek naar een bootje omdat ik sinds een jaar een huis aan het water heb met eigen aanlegsteiger Loop te denken aan een petterson snipa.quote:Op vrijdag 14 april 2006 11:41 schreef deom het volgende:
[..]
Dat heb je niet goed. In Nederland mag je alleen gewone diesel tanken. Je mag wel rode diesel in je tank hebben zitten als je dit in Belgie getankt hebt. Je moet dan wel middels een log aannemelijk kunnen maken dat je ook echt in Belgie hebt getankt. Stiekum tussendoor bijvullen met rode diesel is er dus niet bij.
There's no place like 127.0.0.1
Die peragoschijven kosten 50 euro per stuk ofzo. Wat bedoel je dan precies voor een nijlonschijven? Ik ken het niet.quote:Op vrijdag 14 april 2006 13:52 schreef bankrupcy het volgende:
115 PK
Alsof je met een vrachtwagendiesel in een panda zit en alleen in de eerste versnelling mag rijden.
20 PK zal meer dan genoeg zijn, en probeer hem toch in te bouwen. Het kan dan een stuk stiller zijn op de boot en dat is wel lekker in de Biesbosch.
Het schuren van een stuk staal heb ik gedaan met een boormachine en een schijf met dikke nijlon draden (gamma, ja). Dat werkte nog steeds kut, maar het staal beschadigde niet, en ik was in ca 2 uur klaar. 0,5 m2 en 4 dikke lagen verf.
Vroeger was alles beterquote:Op vrijdag 14 april 2006 13:53 schreef harryharry het volgende:
[..]
Vroeger mocht je wel rode diesel tanken met pleziervaart, ik vaar al een tijdje niet meer. Ben wel opzoek naar een bootje omdat ik sinds een jaar een huis aan het water heb met eigen aanlegsteiger Loop te denken aan een petterson snipa.
Je mag nu alleen nog rode diesel gebruiken voor je kachel. Maar dan moet het wel uit een aparte tank komen.
Politieboten varen trouwens wel op rode diesel!
censuur :O
En je mag er op koken natuurlijk. Politieboten zijn beroepsvaart en dus toegestaan.quote:Op vrijdag 14 april 2006 15:25 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Vroeger was alles beter
Je mag nu alleen nog rode diesel gebruiken voor je kachel. Maar dan moet het wel uit een aparte tank komen.
Politieboten varen trouwens wel op rode diesel!
Even ontopic. Ik zag een kooktoestel. Is dat op gas of spiritus. Als het op gas is, kijk dan even je slangen en drukregelaar na, want die worden nogal eens vergeten te vervangen na een paar jaar (20 jaar is niet een paar). Ook zijn eventuele schotdoorvoeren in het verleden niet altijd helemaal goed gedaan. Tegenwoordig is de standaard dat je voor een doorvoer een doorvoertule gebruikt, in plaats van de veel gebruikte manier van een gat boren en de slang erdoor. Ik heb wel gezien dat er dan tegen het schuren een stukje keukenpaier om de slang werd gewikkeld.
En heb je een goede plek voor het opbergen van je gasfles? Een stalen bun is vrij eenvoudig te maken en geeft erg veel veiligheid aan boord.
Ik zag dat je ook het electrische systeem gaat vervangen. Als ik jou was, dan zou ik het meteen dubbeldraads uitvoeren, dus een aparte draad voor de - in plaats van via de scheepshuid.
[ Bericht 0% gewijzigd door deom op 14-04-2006 16:01:34 (Typefoutje) ]
Hij zit in een stalen kast, de slangen zijn allemaal kort geleden nieuw aangelegd. Of dat zo door een gat heen gehaald is moet ik ff checken. Goeie tip!quote:Op vrijdag 14 april 2006 15:43 schreef deom het volgende:
[..]
En je mag er op koken natuurlijk. Politieboten zijn beroepsvaart en dus toegestaan.
Even ontopic. Ik zag een kooktoestel. Is dat op gas of spiritus. Als het op gas is, kijk dan even je slangen en drukregelaar na, want die worden nogal eens vergeten te vervangen na een paar jaar (20 jaar is niet een paar). Ook zijn eventuele schotdoorvoeren in het verleden niet altijd helemaal goed gedaan. Tegenwoordig is de standaard dat je voor een doorvoer een doorvoertule gebruikt, in plaats van de veel gebruikte manier van een gat boren en de slang erdoor. Ik heb wel gezien dat er dan tegen het schuren een stukje keukenpaier om de slang werd gewikkeld.
En heb je een goede plek voor het opbergen van je gasfles? Een stalen bun is vrij eenvoudig te maken en geeft erg veel veiligheid aan boord.
Ik zag dat je ook het electrische systeem gaat vervangen. Als ik jou was, dan zou ik het meteen dubbeldraads uitvoeren, dus een aparte draad voor de - in plaats van via de scheepshuid.
Kijk dan meteen even of er een afvoergaatje naar buiten is. Gas is zwaarder dan lucht, en mocht het bij de fles gaan lekken, dan moet dat weg kunnen lopen, anders krijg je een mooie bak gevuld met gas.quote:Op vrijdag 14 april 2006 18:16 schreef Conflict het volgende:
[..]
Hij zit in een stalen kast, de slangen zijn allemaal kort geleden nieuw aangelegd. Of dat zo door een gat heen gehaald is moet ik ff checken. Goeie tip!
Ik zal het morgen eens checkenquote:Op vrijdag 14 april 2006 19:02 schreef deom het volgende:
[..]
Kijk dan meteen even of er een afvoergaatje naar buiten is. Gas is zwaarder dan lucht, en mocht het bij de fles gaan lekken, dan moet dat weg kunnen lopen, anders krijg je een mooie bak gevuld met gas.
Gave boot Conflict,nu moet je ff flink beunen,maar dadelijk in de zomer kun je lekker met een biertje en je hengel in de zon zitten op het water .
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Als je je dak gaat verhogen kan je je losse dak toch laten stralen/schoperen ?
Scheelt je nu een hoop troep en uren en een resultaat wat je zelf nooit bereikt met je sguurmasjientje.
Scheelt je nu een hoop troep en uren en een resultaat wat je zelf nooit bereikt met je sguurmasjientje.
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Kathodische bescherming
Zinkstaven
athodische bescherming
Voor het beschermen van metalen delen onder water is kathodische bescherming door middel van anoden noodzakelijk. Wij adviseren voor zout water zinkanoden en voor zoet water magnesiumanoden. Aluminiumanoden
zijn geschikt voor zowel zoet als zout water.
Top Volg Project
Zinkstaven
athodische bescherming
Voor het beschermen van metalen delen onder water is kathodische bescherming door middel van anoden noodzakelijk. Wij adviseren voor zout water zinkanoden en voor zoet water magnesiumanoden. Aluminiumanoden
zijn geschikt voor zowel zoet als zout water.
Top Volg Project
Je hebt toch wel 'iets' van een vaarbewijs gehaald ofzo he?
Zelf kom ik uit een gezin van binnenvaartschippers en we kunnen ons soms groen en geel ergeren aan mensen van de pleziervaart
Verder leuk bootje. Is het een peerenboom of een Ten Broeke kruiser?
[ Bericht 7% gewijzigd door Bierie op 15-04-2006 18:21:23 ]
Zelf kom ik uit een gezin van binnenvaartschippers en we kunnen ons soms groen en geel ergeren aan mensen van de pleziervaart
Verder leuk bootje. Is het een peerenboom of een Ten Broeke kruiser?
[ Bericht 7% gewijzigd door Bierie op 15-04-2006 18:21:23 ]
Profiel opgeheven.
Wat Bierie zegt: vaarbewijs heb je niet zo zeer nodig, maar zo'n ANWB-cursusboek doorlezen is *zeker* aan te raden als je echt "landrot" bent! Binnenvaartschepen hebben een dode hoek van soms wel honderden meters, ook als jij denkt er "makkelijk" voor langs te kunnen, ziet dat schip jou al niet meer.
Maar ook meer praktische dingen met kleine schepen, zoals in sluizen... Hoe werkt dat? Ik heb landrotten gezien die een touw om een railing knopen (huurboten )... Waarom steken al die mensen hun hand naar elkaar op bij het passeren? Wat voor verlichting heb je nodig als je vaart? Of moet dat schip van links met die grote zwarte bol mij voorrang geven (hint: het ligt voor anker!)... Wat zijn die witte rondom schijnende lampjes 's nachts (ankerschepen), wanneer heeft die zeilboot voorrang, etc.!
*edit*: wat is een linksdraaiende schroef? Hoe werkt dat met afremmen/achteruitvaren? Hoe vaar je van lagerwal weg bij windkracht 8? 't Staat allemaal in het grote boek
*edit2*: achteruitvaren zal je met hekdrive niet veel moeite mee hebben:)
*edit3*: nog een hele leuke: het "blijf weg sein": Als iemand met gestrekte armen langzaam staat te zwaaien: zo snel mogelijk zo ver mogelijk uit de buurt gaan! Vooral leuk bij kegelschepen...
[ Bericht 9% gewijzigd door RemcoDelft op 15-04-2006 22:48:31 ]
Maar ook meer praktische dingen met kleine schepen, zoals in sluizen... Hoe werkt dat? Ik heb landrotten gezien die een touw om een railing knopen (huurboten )... Waarom steken al die mensen hun hand naar elkaar op bij het passeren? Wat voor verlichting heb je nodig als je vaart? Of moet dat schip van links met die grote zwarte bol mij voorrang geven (hint: het ligt voor anker!)... Wat zijn die witte rondom schijnende lampjes 's nachts (ankerschepen), wanneer heeft die zeilboot voorrang, etc.!
)... Waarom steken al die mensen hun hand naar elkaar op bij het passeren? Wat voor verlichting heb je nodig als je vaart? Of moet dat schip van links met die grote zwarte bol mij voorrang geven (hint: het ligt voor anker!)... Wat zijn die witte rondom schijnende lampjes 's nachts (ankerschepen), wanneer heeft die zeilboot voorrang, etc.!*edit*: wat is een linksdraaiende schroef? Hoe werkt dat met afremmen/achteruitvaren? Hoe vaar je van lagerwal weg bij windkracht 8? 't Staat allemaal in het grote boek
*edit2*: achteruitvaren zal je met hekdrive niet veel moeite mee hebben:)
*edit3*: nog een hele leuke: het "blijf weg sein": Als iemand met gestrekte armen langzaam staat te zwaaien: zo snel mogelijk zo ver mogelijk uit de buurt gaan! Vooral leuk bij kegelschepen...
[ Bericht 9% gewijzigd door RemcoDelft op 15-04-2006 22:48:31 ]
censuur :O
Ik ga de stuurhut pas over een tijd verhogen, nu wilde ik gewoon iets aanpakken en ben op verschillende plekken binnen begonnen. Ik wil het ook graag zelf doen. Ik kan ook de hele boot laten stralen en dan laten schilderen, maar dan is het opknapwerk er niet meer, iets wat ik juist leuk vind.quote:Op vrijdag 14 april 2006 22:34 schreef Foo_niks het volgende:
Als je je dak gaat verhogen kan je je losse dak toch laten stralen/schoperen ?
Scheelt je nu een hoop troep en uren en een resultaat wat je zelf nooit bereikt met je sguurmasjientje.
Ik heb geen vaarbewijs, die hoef ik ook niet te hebben en ik denk ook niet dat ik die ga halen. Ik heb genoeg ervaring om te varen in dit bootje. Heb het vaarbewijsboek gelezen en ligt nu in de bootquote:Op zaterdag 15 april 2006 18:15 schreef Bierie het volgende:
Je hebt toch wel 'iets' van een vaarbewijs gehaald ofzo he?
Zelf kom ik uit een gezin van binnenvaartschippers en we kunnen ons soms groen en geel ergeren aan mensen van de pleziervaart
Verder leuk bootje. Is het een peerenboom of een Ten Broeke kruiser?
Het is geen merkboot, maar ik vind hem zelf op een peerenboom lijken.
en RemcoDelft, achteruitvaren gaat idd heel erg makkelijk, het is trouwens een rechtsdraaiende schroef.
Gisteren heb ik al een deel van het dak kaal gemaakt, dit keer met verfafbijt, ik heb het helemaal opgeruwd en weer opnieuw in de menie gezet. Het valt wel tegen dat staal, misschien had ik beter een houten boot kunnen kopen
[ Bericht 20% gewijzigd door Conflict op 16-04-2006 08:44:56 ]
Ja, het is vijf minuten varen en dan zit je in de Hollandsche Biesboschquote:Op zondag 16 april 2006 08:46 schreef Nolius het volgende:
Tof bootje!
Waar vaar je dan straks? Biesbos?
Even nieuwsgierig zijn: Hoe "werkt dat", een boot kopen? Je geeft een stapeltje geld en krijgt de sleutel? Of moet je nog iets tekenen? Voor zover ik weet zijn er geen eigendomspapieren o.i.d. ...
censuur :O
Ik heb het geld via de bank overgemaakt. Verder heb ik de verzekeringspapieren van de vorige eigenaar ingezien. De koop hebben we vastgelegd in een koopcontract.quote:Op zondag 16 april 2006 10:00 schreef RemcoDelft het volgende:
Even nieuwsgierig zijn: Hoe "werkt dat", een boot kopen? Je geeft een stapeltje geld en krijgt de sleutel? Of moet je nog iets tekenen? Voor zover ik weet zijn er geen eigendomspapieren o.i.d. ...
Geloof me het onderhoud van een houten schip is vele male groter/moeilijker.quote:Op zondag 16 april 2006 08:37 schreef Conflict het volgende:
Het valt wel tegen dat staal, misschien had ik beter een houten boot kunnen kopen
Tupperwarebak (polyester ) bus Jif in het voorjaar en gaan
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Polyester wil ik niet! Nee, ik moet gewoon ff wennen aan dat staal. Ik zit eraan te denken om hem op de kant te zetten.quote:Op zondag 16 april 2006 12:24 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Geloof me het onderhoud van een houten schip is vele male groter/moeilijker.
Tupperwarebak (polyester ) bus Jif in het voorjaar en gaan
Hey, op de kant kan je niet varen!!quote:Op zondag 16 april 2006 12:28 schreef Conflict het volgende:
[..]
Polyester wil ik niet! Nee, ik moet gewoon ff wennen aan dat staal. Ik zit eraan te denken om hem op de kant te zetten.
Als je onderwaterschip pas gedaan is, zou ik zeggen, laat hem lekker in het water liggen. Wat is er nou fijner dan een beetje klussen voor anker in de zon?
censuur :O
Ik wil de buitenkant slijpen met een haakse slijperquote:Op zondag 16 april 2006 13:19 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Hey, op de kant kan je niet varen!!
Als je onderwaterschip pas gedaan is, zou ik zeggen, laat hem lekker in het water liggen. Wat is er nou fijner dan een beetje klussen voor anker in de zon?
Dat mag niet als ie in het water ligt.
Daarbij komt dat het maar een paar euro kost om hem op de kant te leggen, de boot ligt zo dicht bij de kraan dat ik 'm niet eens hoef te starten. Als ik klaar ben kan 'ie weer in het water.
Die antifouling kan ik ff vervangen want die is overal kapot volgens mij.
Je zou kunnen overwegen de antifouling helemaal weg te laten. Voor jouw bootje ben je al snel 100 euro kwijt aan de antifouling. Natuurlijk heb je met aangroei iets meer weerstand, maar tegen de tijd dat je daar voor 100 euro benzine mee op gevraen hebt, zou je ook al toe zijn aan nieuwe antifouling. Zomers als het lekker weer is, en je toch aan het zwemmen bent, gooi je even een bezem langs de romp, en dan kun je er weer even tegenaan. Het is maar een idee.quote:Op zondag 16 april 2006 14:47 schreef Conflict het volgende:
[..]
Die antifouling kan ik ff vervangen want die is overal kapot volgens mij.
Ik wist niet dat dat kon! Dat is veel makkelijker idd, ik kan overal bij, als ik in het water ga kan ik zelfs de onderkant raken met een borstel.quote:Op zondag 16 april 2006 16:07 schreef deom het volgende:
[..]
Je zou kunnen overwegen de antifouling helemaal weg te laten. Voor jouw bootje ben je al snel 100 euro kwijt aan de antifouling. Natuurlijk heb je met aangroei iets meer weerstand, maar tegen de tijd dat je daar voor 100 euro benzine mee op gevraen hebt, zou je ook al toe zijn aan nieuwe antifouling. Zomers als het lekker weer is, en je toch aan het zwemmen bent, gooi je even een bezem langs de romp, en dan kun je er weer even tegenaan. Het is maar een idee.
Lekker zeg, anti fouling verwijderen met een slijptol.quote:Op zondag 16 april 2006 14:47 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ik wil de buitenkant slijpen met een haakse slijper
Dat mag niet als ie in het water ligt.
Daarbij komt dat het maar een paar euro kost om hem op de kant te leggen, de boot ligt zo dicht bij de kraan dat ik 'm niet eens hoef te starten. Als ik klaar ben kan 'ie weer in het water.
Die antifouling kan ik ff vervangen want die is overal kapot volgens mij.
Beetje agent Orange laten verwaaien ,en daarna zeker genieten van de misvormde babies in rolstoeltjes als je voorbij vaart.
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Antifouling verwijderen met een slijptolquote:Op zondag 16 april 2006 16:19 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Lekker zeg, anti fouling verwijderen met een slijptol.
Beetje agent Orange laten verwaaien ,en daarna zeker genieten van de misvormde babies in rolstoeltjes als je voorbij vaart.
Hoe kom je erbij? Ik wil de buitenkant doen, onderwaterschip niet, die is nog goed. Die antifouling mag eraf, maar dat doen ze voor je als de boot uit het water gehaald wordt, als je dat wil.
Op 2e hands sites wordt regelmatig koperhoudende antifouling aangeboden. Dat mag weer, het verbod is door de rechter ongeldig verklaard. Het is wel schadelijk voor het milieu, maar het werkt! De zogenaamde milieuvriendelijke anti-fouling werkt voor geen meter namelijk...
Een nieuw verbod op koperhoudende antifouling komt vast wel weer trouwens.
Ik kwam ooit een artikel tegen over onderwaterschip-poets-machines op jachthavens: daar vaar je in, borstels er langs, en je bent weer schoon!
*edit* Dit lijkt me een goed moment om te vertellen dat ik van het milieu ben
[ Bericht 16% gewijzigd door RemcoDelft op 16-04-2006 17:34:19 ]
Een nieuw verbod op koperhoudende antifouling komt vast wel weer trouwens.
Ik kwam ooit een artikel tegen over onderwaterschip-poets-machines op jachthavens: daar vaar je in, borstels er langs, en je bent weer schoon!
*edit* Dit lijkt me een goed moment om te vertellen dat ik van het milieu ben
[ Bericht 16% gewijzigd door RemcoDelft op 16-04-2006 17:34:19 ]
censuur :O
Op mijn boot zit nu koperhoudende antifoulingquote:Op zondag 16 april 2006 17:20 schreef RemcoDelft het volgende:
Op 2e hands sites wordt regelmatig koperhoudende antifouling aangeboden. Dat mag weer, het verbod is door de rechter ongeldig verklaard. Het is wel schadelijk voor het milieu, maar het werkt! De zogenaamde milieuvriendelijke anti-fouling werkt voor geen meter namelijk...
Een nieuw verbod op koperhoudende antifouling komt vast wel weer trouwens.
Ik kwam ooit een artikel tegen over onderwaterschip-poets-machines op jachthavens: daar vaar je in, borstels er langs, en je bent weer schoon!
*edit* Dit lijkt me een goed moment om te vertellen dat ik van het milieu ben
Mooi forum btw
Ik wil wel zo'n mailadres
[ Bericht 1% gewijzigd door Conflict op 16-04-2006 19:10:40 ]
Antifouling heeft een tweeledige werking. Doordat het tijdens het varen afslijt, valt eventuele aangroei ook van je boot. Als de antifouling ook koperhoudend is, is het licht giftig waardoor de plantjes ook afsterven en makkeljker loslaten. Dit is met name voor zeilboten handig, want forse aangroei kan zo een halve knoop snelheid schelen. Voor een motorboot is het minder een probleem, want je geeft gewoon een beetje meer gas. Door de vaart vallen de plantjes er vanzelf af en met een borstel kom je een heel eind.
Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Als je het zo bekijkt: antifouling zorgt dus voor een brandstofbesparing, en daarbij voor minder uitstoot van het o zo geliefde broeikasgas!
censuur :O
Dat doen ze in de haven voor je, als ze hem uit het water hijsen.quote:Op zondag 16 april 2006 21:04 schreef deom het volgende:
Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Anti-fouling die slijt wordt zelfslijpende anti-fouling genoemd, maar er zijn nog veel meer soorten anti-fouling. Teer, koperhoudende anti-fouling, teflon anti-fouling, chloorrubber antifouling en een soort teervervanger zijn bekende anti-foulings. Ik heb zelf slechte ervaringen met zelfslijpende anti-fouling, het geeft enorm af, het is duur en het is lastig om aan te brengen. Teer werkt het best maar dat is helaas verboden. Wij hebben nu een teflonachtige anti-fouling er op zitten, het kost wat maar werkt erg goed. Er is slechts sprake van lichte aangroei en de aangroei die er op zit spuit je er na het seizoen zo af.quote:Op zondag 16 april 2006 21:04 schreef deom het volgende:
Antifouling heeft een tweeledige werking. Doordat het tijdens het varen afslijt, valt eventuele aangroei ook van je boot.
Bij zelfslijpende anti-fouling kun je volstaan met afspuiten onder hoge druk en vervolgens kun je zo weer een nieuwe laag aanbrengen. Voor wat betreft de andere anti-foulings moet je schuren maar het voordeel is dat deze anti-foulings duurzamer zijn zodat dat maar eens in de twee jaar hoeft. Als je trouwens wisselt van verfsysteem is het aan te raden alles kaal te halen zodat je dan een goede basis hebt voor het nieuwe systeem.quote:Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Mogen CWO-diploma's ook? Mijn ervaring is dat de schepen die aso varen zijn trouwens vaak de schepen die juist een vaarbewijs vereisen.quote:Op zaterdag 15 april 2006 18:15 schreef Bierie het volgende:
Je hebt toch wel 'iets' van een vaarbewijs gehaald ofzo he?
Klussen op een plek waar 220 Volt verkrijgbaar is. Wij doen het onderhoud aan onze boot altijd op de wal, werkt gewoon sneller. Dan kun je in de zomer lekker genieten en varen.quote:Op zondag 16 april 2006 13:19 schreef RemcoDelft het volgende:
Wat is er nou fijner dan een beetje klussen voor anker in de zon?
[ Bericht 8% gewijzigd door Steijn op 17-04-2006 04:24:36 ]
[quote]Op maandag 17 april 2006 04:17 schreef Steijn het volgende:
[..]
Teer werkt het best maar dat is helaas verboden. Wij hebben nu een teflonachtige anti-fouling er op zitten, het kost wat maar werkt erg goed. Er is slechts sprake van lichte aangroei en de aangroei die er op zit spuit je er na het seizoen zo af.
[..]
Mogen CWO-diploma's ook? Mijn ervaring is dat de schepen die aso varen zijn trouwens vaak de schepen die juist een vaarbewijs vereisen.
[..]
Mijn ouders en kennissen gaan altijd naar de werf in Begie om daar teer aan te laten brengen.
Dat spul werkt zoveel beter (en is gewoon veel goedkoper dan al die andere rotzooi) en als je een schip van ruim 70 meter heb dan scheelt dat uiteraard nogal
Ik vind alles best zolang mensen maar de basis doorhebben en elkaar niet in gevaar zie brengen. Iets wat ik nu nog altijd te vaak zie gebeuren.
[..]
Teer werkt het best maar dat is helaas verboden. Wij hebben nu een teflonachtige anti-fouling er op zitten, het kost wat maar werkt erg goed. Er is slechts sprake van lichte aangroei en de aangroei die er op zit spuit je er na het seizoen zo af.
[..]
Mogen CWO-diploma's ook? Mijn ervaring is dat de schepen die aso varen zijn trouwens vaak de schepen die juist een vaarbewijs vereisen.
[..]
Mijn ouders en kennissen gaan altijd naar de werf in Begie om daar teer aan te laten brengen.
Dat spul werkt zoveel beter (en is gewoon veel goedkoper dan al die andere rotzooi) en als je een schip van ruim 70 meter heb dan scheelt dat uiteraard nogal
Ik vind alles best zolang mensen maar de basis doorhebben en elkaar niet in gevaar zie brengen. Iets wat ik nu nog altijd te vaak zie gebeuren.
Profiel opgeheven.
misschien heb ik er over heen gelezen, waarom heb je een aggregaat gekocht?
de verlichting werkt toch allemaal op 12V? de koelkast waarschijnlijk op gas? waar heb je dan die 220 voor nodig?
Je gaat al t electrische opnieuw aanleggen, als je dat weer in 12V doet heb je volgens mij soeplere regelgeving (damnit, tis 12 jaar geleden dat ik dat op de mts kreeg)
ik heb persoonlijk ieT wat problemen met 220V in nattePlaatsen
Verder lijkt tie veel op t bootje wat een oom van mij vroeger had, erg veel lol opgehad als klein remcotje
Veel succes met t opknappen en veel plezier met t varen
de verlichting werkt toch allemaal op 12V? de koelkast waarschijnlijk op gas? waar heb je dan die 220 voor nodig?
Je gaat al t electrische opnieuw aanleggen, als je dat weer in 12V doet heb je volgens mij soeplere regelgeving (damnit, tis 12 jaar geleden dat ik dat op de mts kreeg)
ik heb persoonlijk ieT wat problemen met 220V in nattePlaatsen
Verder lijkt tie veel op t bootje wat een oom van mij vroeger had, erg veel lol opgehad als klein remcotje
Veel succes met t opknappen en veel plezier met t varen
suck my asshole taco bender
Toen ik die aggregaat kocht, had ik een ligplaats zonder walstroom. Voor een boormachine, schuurmachine enzo is het wel makkelijk dan.quote:Op maandag 17 april 2006 12:45 schreef Remco_h het volgende:
misschien heb ik er over heen gelezen, waarom heb je een aggregaat gekocht?
de verlichting werkt toch allemaal op 12V? de koelkast waarschijnlijk op gas? waar heb je dan die 220 voor nodig?
Je gaat al t electrische opnieuw aanleggen, als je dat weer in 12V doet heb je volgens mij soeplere regelgeving (damnit, tis 12 jaar geleden dat ik dat op de mts kreeg)
ik heb persoonlijk ieT wat problemen met 220V in nattePlaatsen
Verder lijkt tie veel op t bootje wat een oom van mij vroeger had, erg veel lol opgehad als klein remcotje
Veel succes met t opknappen en veel plezier met t varen
Anders zit je altijd met een lege accu
Ik ben trouwens net terug.
Ik wilde verder met mijn dakje, zag er erg tegenop. Met afbijt heb ik een pot per vierkante meter nodig, schuren lukt niet en slijpen mag niet. Komt mijn buurman en botenvriend met een verfschraper aanzetten. Ik had zo'n ding echt nog nooit gezien.
Het is een lange staaf staal met daaraan een stukje hard geslepen staal waarmee je met een haal alle verflagen, incl. de menielaag kan verwijderen. Ik heb de hele dag staan schrapen, ik heb de halve binnenkant kaal nu. Morgen ga ik weer schrapen en dan de rest van de week schilderen.
Morgen heb ik vast spierpijn, het was flink aanpoten. Ik heb iig nu wat meer vertrouwen erin. Morgen zal ik wat fotos maken, ik vergeet de camera steeds
Nu hoeft 'ie van mij ook niet meer op de kant. Ik vaar gewoon een stukje de haven uit en dan ga ik wel ergens ander schrapen. Niemand die er last van heeft. En dan ga ik gewoon stukje voor stukje doen. Dan kan de boot mooi in het water blijven liggen. Scheelt me een hoop geld, als ie op de kant ligt moet ik daar namelijk ook voor betalen en is mijn ligplaats in het water onbezet.
Zaterdag gaan we varen met juiced
[ Bericht 9% gewijzigd door Conflict op 17-04-2006 19:13:17 ]
Ik wilde verder met mijn dakje, zag er erg tegenop. Met afbijt heb ik een pot per vierkante meter nodig, schuren lukt niet en slijpen mag niet. Komt mijn buurman en botenvriend met een verfschraper aanzetten. Ik had zo'n ding echt nog nooit gezien.
Het is een lange staaf staal met daaraan een stukje hard geslepen staal waarmee je met een haal alle verflagen, incl. de menielaag kan verwijderen. Ik heb de hele dag staan schrapen, ik heb de halve binnenkant kaal nu. Morgen ga ik weer schrapen en dan de rest van de week schilderen.
Morgen heb ik vast spierpijn, het was flink aanpoten. Ik heb iig nu wat meer vertrouwen erin. Morgen zal ik wat fotos maken, ik vergeet de camera steeds
Nu hoeft 'ie van mij ook niet meer op de kant. Ik vaar gewoon een stukje de haven uit en dan ga ik wel ergens ander schrapen. Niemand die er last van heeft. En dan ga ik gewoon stukje voor stukje doen. Dan kan de boot mooi in het water blijven liggen. Scheelt me een hoop geld, als ie op de kant ligt moet ik daar namelijk ook voor betalen en is mijn ligplaats in het water onbezet.
Zaterdag gaan we varen met juiced
[ Bericht 9% gewijzigd door Conflict op 17-04-2006 19:13:17 ]
Zo'n verfschraper werkt heel erg goed inderdaad, gaat dwars door alle verflagen heen.quote:Op maandag 17 april 2006 18:57 schreef Conflict het volgende:
Ik wilde verder met mijn dakje, zag er erg tegenop. Met afbijt heb ik een pot per vierkante meter nodig, schuren lukt niet en slijpen mag niet. Komt mijn buurman en botenvriend met een verfschraper aanzetten. Ik had zo'n ding echt nog nooit gezien.
Het is een lange staaf staal met daaraan een stukje hard geslepen staal waarmee je met een haal alle verflagen, incl. de menielaag kan verwijderen. Ik heb de hele dag staan schrapen, ik heb de halve binnenkant kaal nu.
Volgens mij is het nog beter dan zandstralen, het staal blijft lekker ruw waardoor de verf straks beter hechtquote:Op maandag 17 april 2006 19:09 schreef Steijn het volgende:
[..]
Zo'n verfschraper werkt heel erg goed inderdaad, gaat dwars door alle verflagen heen.
En het is net zoveel werk als slijpen volgens mij
Is je verfkrabber niet snel bot? Zo ja: koop een slijper, zo'n ding met 2 draaiende stenen. Een vlijmscherpe krabber scheelt enorm veel
censuur :O
Dat ding is van gehard staal, kan je drie boten mee doen, slijt niks. Maar goed, dit was een oude, morgen ga ik op zoek naar een krabber met een tweede handvat en waar je aan kan trekken, alleen dan wel een bredequote:Op maandag 17 april 2006 19:18 schreef RemcoDelft het volgende:
Is je verfkrabber niet snel bot? Zo ja: koop een slijper, zo'n ding met 2 draaiende stenen. Een vlijmscherpe krabber scheelt enorm veel
Kijken of dat nog makkelijker gaat. Anders kan ik die van hem wel lenen.
Ik vind het ook een veel leuker idee om alles met de hand te doen.
daarmee lukt het heel wat minder goed.quote:Op maandag 17 april 2006 21:17 schreef RemcoDelft het volgende:
"Standaard" verfkrabbers (in verschillende breedtes) kosten een paar euro bij de Gamma:
[afbeelding]
Zandstralen mag al veertig jaar niet meerquote:Op maandag 17 april 2006 19:14 schreef Conflict het volgende:
[..]
Volgens mij is het nog beter dan zandstralen, het staal blijft lekker ruw waardoor de verf straks beter hecht
En het is net zoveel werk als slijpen volgens mij
Nou ik weet zeker van niet.
Die tramrailsen die jij trekt hebben bij elkaar een veel kleiner oppervlak dan een gestraald oppervlak met een oppervlaktegrofte van zeg 60 micron.
Dacht dat we over slijpen klaar waren
Snap trouwens niet wat je met die gore menie moet, er zijn toch veel betere conserveringsproducten ?
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Over slijpen waren we echt nog niet klaar hoor, sommige plekken moeten gewoon geslepen worden, of met perago. En van een verbod op zandstralen heb ik nooit gehoord. En ik weet niet waar je het over hebt met tramrailstrepen. Menie gebruik ik gewoon, is goed zat.quote:Op maandag 17 april 2006 22:39 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Zandstralen mag al veertig jaar niet meer
Nou ik weet zeker van niet.
Die tramrailsen die jij trekt hebben bij elkaar een veel kleiner oppervlak dan een gestraald oppervlak met een oppervlaktegrofte van zeg 60 micron.
Dacht dat we over slijpen klaar waren
Snap trouwens niet wat je met die gore menie moet, er zijn toch veel betere conserveringsproducten ?
[ Bericht 4% gewijzigd door Conflict op 18-04-2006 09:31:37 ]
Dit zijn inderdaad superdingen. Met losse mesjes dus altijd scherp. Wissel met enige regelmaat het mesje. Het lijkt of ze niet bot worden, maar dat gebeurd wel degelijk en dat merk je als je een nieuw mesje gebruikt.quote:Op maandag 17 april 2006 19:20 schreef Conflict het volgende:
[..]
Dat ding is van gehard staal, kan je drie boten mee doen, slijt niks. Maar goed, dit was een oude, morgen ga ik op zoek naar een krabber met een tweede handvat en waar je aan kan trekken, alleen dan wel een brede
[afbeelding]
Kijken of dat nog makkelijker gaat. Anders kan ik die van hem wel lenen.
Ik vind het ook een veel leuker idee om alles met de hand te doen.
En over die spierpijn, dat ben je over een week of wat weer vergeten, een mooi stukje verfwerk daar kijk je weer een hele tijd tegenaan. Maar ik denk dat je heel snel leert waar het spreekwoord "Koop een boot...." vandaan komt
Ik heb overigens eens 30 vierkante meter romp onder de waterlijn kaalgehaald. Dat was ongeveer 10 jaar lang antifouling weg tot op het polyester. Daar moet ik nu nog wel eens aan denken. Wat een klus was dat zeg. Dat laat me trouwens denken. Heb je wel een goede bescherming voor je ogen, mond en neus? Zeker als je zo ondersteboven aan het werk bent, zitten de verfresten binnen de kortste keren overal.
Ik heb gelukkig geen spierpijn. Ik denk dat ik zo maar weer aan het schrapen ga. Eerst even kijken waar ik een goede schraper kan kopen.quote:Op dinsdag 18 april 2006 09:58 schreef deom het volgende:
[..]
Dit zijn inderdaad superdingen. Met losse mesjes dus altijd scherp. Wissel met enige regelmaat het mesje. Het lijkt of ze niet bot worden, maar dat gebeurd wel degelijk en dat merk je als je een nieuw mesje gebruikt.
En over die spierpijn, dat ben je over een week of wat weer vergeten, een mooi stukje verfwerk daar kijk je weer een hele tijd tegenaan. Maar ik denk dat je heel snel leert waar het spreekwoord "Koop een boot...." vandaan komt
Ik heb overigens eens 30 vierkante meter romp onder de waterlijn kaalgehaald. Dat was ongeveer 10 jaar lang antifouling weg tot op het polyester. Daar moet ik nu nog wel eens aan denken. Wat een klus was dat zeg. Dat laat me trouwens denken. Heb je wel een goede bescherming voor je ogen, mond en neus? Zeker als je zo ondersteboven aan het werk bent, zitten de verfresten binnen de kortste keren overal.
Ik ga wel nog even een stofmasker halen, een bril heb ik altijd al op.
Ik heb 'm zo onderhand wel kaal van binnen. Morgen ff met de schuurmachine erover.
Sommige goed zittende lagen haal ik niet meer weg, tijdrovend en niet echt nuttig. Alleen het dak moet kaal want daar zit een partij roest onder.
Mag ook wel wat netter
Werkplaats
Raamsysteem
Handig raamsysteem, moet ik dus nog wat op verzinnen
Kijk, kan zo op de kant, de kraan is 10 meter verderop
Haven
Zeil is helemaal schoon nu Met dank aan HG!
[ Bericht 16% gewijzigd door Conflict op 18-04-2006 17:30:39 ]
Sommige goed zittende lagen haal ik niet meer weg, tijdrovend en niet echt nuttig. Alleen het dak moet kaal want daar zit een partij roest onder.
Mag ook wel wat netter
Werkplaats
Raamsysteem
Handig raamsysteem, moet ik dus nog wat op verzinnen
Kijk, kan zo op de kant, de kraan is 10 meter verderop
Haven
Zeil is helemaal schoon nu Met dank aan HG!
[ Bericht 16% gewijzigd door Conflict op 18-04-2006 17:30:39 ]
Dat zeil?quote:Op dinsdag 18 april 2006 19:34 schreef Hendrik38 het volgende:
hoe heb je dat zeil zo netjes schoon gekregen,..?
Vraagt iedereen
Met HG tenfris poeder
En drie uur noest schrobben!quote:Op dinsdag 18 april 2006 19:57 schreef Conflict het volgende:
[..]
Dat zeil?
Vraagt iedereen
Met HG tenfris poeder
[afbeelding]
Ja, die met de ballen in de bek.
Nog even een belangrijke opmerking over de rolverdeling aan boord. Jullie weten hopelijk wel, dat het een goed idee is als de vrouw aan het roer staat. De man kan dan het zware werk doen met lijnen en dergelijke.
En bier drinken zeker?quote:Op woensdag 19 april 2006 11:29 schreef deom het volgende:
Nog even een belangrijke opmerking over de rolverdeling aan boord. Jullie weten hopelijk wel, dat het een goed idee is als de vrouw aan het roer staat. De man kan dan het zware werk doen met lijnen en dergelijke.
Ja, die met de ballen in de bek.
Sinds de nieuwe alcoholregels is bier drinken op het water not-done.quote:
Ik heb de meest vreselijke dingen met relaties zien gebeuren omdat de man vanachter het roer "aanwijzingen" stond te roepen in de trant van "Gooi dat touwtje effe rond dat geval daar". Waarna de vrouw hun 14 meter jacht aan een prullenbak vastmaakte. Boot dwars in de sluis. Man en vrouw ruzie en mensen op de wal weer een goede dag.
Nee, sinds mijn vrouw me meegaat varen, mag zij sturen.
quote:Op woensdag 19 april 2006 12:28 schreef deom het volgende:
[..]
Sinds de nieuwe alcoholregels is bier drinken op het water not-done.
Ik heb de meest vreselijke dingen met relaties zien gebeuren omdat de man vanachter het roer "aanwijzingen" stond te roepen in de trant van "Gooi dat touwtje effe rond dat geval daar". Waarna de vrouw hun 14 meter jacht aan een prullenbak vastmaakte. Boot dwars in de sluis. Man en vrouw ruzie en mensen op de wal weer een goede dag.
Nee, sinds mijn vrouw me meegaat varen, mag zij sturen.
Ik ben anders hartstikke stoer met op de boot klimmen en aanmeren enzo hoor.
Ja, die met de ballen in de bek.
Ik en ben in twee jaar tijd 5 dagdelen op les gegaan met mijn vrouw. Het resultaat is dat ze de boot achteruit inparkeert alsof het dagelijkse kost is, en ook met windkracht 8 het water op is geen probleem.quote:Op woensdag 19 april 2006 12:31 schreef Biancavia het volgende:
[..]
Ik ben anders hartstikke stoer met op de boot klimmen en aanmeren enzo hoor.
Nu even serieus. Leer wel een beetje varen. Als je mannetje namelijk overboord gaat tijdens een niet zo handige actie, stelt hij het zeker op prijs als je hem weer op komt pikken (neem ik aan dan )
Ik kan ook heus wel sturen hoor.quote:Op woensdag 19 april 2006 14:01 schreef deom het volgende:
[..]
Ik en ben in twee jaar tijd 5 dagdelen op les gegaan met mijn vrouw. Het resultaat is dat ze de boot achteruit inparkeert alsof het dagelijkse kost is, en ook met windkracht 8 het water op is geen probleem.
Nu even serieus. Leer wel een beetje varen. Als je mannetje namelijk overboord gaat tijdens een niet zo handige actie, stelt hij het zeker op prijs als je hem weer op komt pikken (neem ik aan dan )
Alleen nog gaan oefenen met inderdaad achteruit inparkeren enzo. Maar met de auto kan ik dat heel goed, dus dat moet met de boot ook wel gaan lukken.
Ja, die met de ballen in de bek.
gaaf, ga dit topic zeker wel volgen, mooi bootje hoor
volgens mij moet je alleen wel bergen geduld hebben om aan zo'n project te beginnen...
TS, Respect!
volgens mij moet je alleen wel bergen geduld hebben om aan zo'n project te beginnen...
TS, Respect!
Show me someone without an ego, and I'll show you a loser.
En anders kan je je troosten met de gedachte dat je niet de eerste bent die doorvaart omdat je niet kan varen, terwijl manlief in het water achterblijft........ (okee, dat ging om een zeilboot, maar toch!)quote:Op woensdag 19 april 2006 14:01 schreef deom het volgende:
Nu even serieus. Leer wel een beetje varen. Als je mannetje namelijk overboord gaat tijdens een niet zo handige actie, stelt hij het zeker op prijs als je hem weer op komt pikken (neem ik aan dan )
censuur :O
quote:Op woensdag 19 april 2006 11:29 schreef deom het volgende:
Nog even een belangrijke opmerking over de rolverdeling aan boord. Jullie weten hopelijk wel, dat het een goed idee is als de vrouw aan het roer staat. De man kan dan het zware werk doen met lijnen en dergelijke.
Wat ben je toch een lieverd!quote:
O geweldigquote:Op woensdag 19 april 2006 12:28 schreef deom het volgende:
[..]
Sinds de nieuwe alcoholregels is bier drinken op het water not-done.
Ik heb de meest vreselijke dingen met relaties zien gebeuren omdat de man vanachter het roer "aanwijzingen" stond te roepen in de trant van "Gooi dat touwtje effe rond dat geval daar". Waarna de vrouw hun 14 meter jacht aan een prullenbak vastmaakte. Boot dwars in de sluis. Man en vrouw ruzie en mensen op de wal weer een goede dag.
Nee, sinds mijn vrouw me meegaat varen, mag zij sturen.
Snobs have more fun!
KLIK!
KLIK!
Goed spul he dat HG spulquote:Op dinsdag 18 april 2006 19:57 schreef Conflict het volgende:
[..]
Dat zeil?
Vraagt iedereen
Met HG tenfris poeder
[afbeelding]
Experience is what you get when you don't get what you wanted
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Ja zekerquote:
Ik ben erin getrapt, ik heb nu al iets van zeven verschillende potten met middeltjes van ze gekocht, ongeveer 8 euro per stuk.
Maar het werkt wel
Gebruik ook HG spul voor andere toepassingen maar ik heb nog nooit te klagen gehad. Maar heb je eigenlijk voor en na foto's van het zeil?quote:Op woensdag 19 april 2006 19:10 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ja zeker
Ik ben erin getrapt, ik heb nu al iets van zeven verschillende potten met middeltjes van ze gekocht, ongeveer 8 euro per stuk.
Maar het werkt wel
Experience is what you get when you don't get what you wanted
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Geen voor foto's, alleen die in de OP. Maar het zeil was helemaal groen.quote:Op woensdag 19 april 2006 19:17 schreef Martijn_77 het volgende:
[..]
Gebruik ook HG spul voor andere toepassingen maar ik heb nog nooit te klagen gehad. Maar heb je eigenlijk voor en na foto's van het zeil?
Weet iemand een goede manier om gaatjes in staal weg te werken? Gewone plamuur voldoet natuurlijk niet.
Ik ben al een eind op weg. De hele stuurhut en kuip staat nu in de menie, morgen grondverf en dan overmorgen lakken
Ik ben al een eind op weg. De hele stuurhut en kuip staat nu in de menie, morgen grondverf en dan overmorgen lakken
Waarom voldoet gewone staalplamuur niet ?,anders neem je glasfiber versterkte plamuur (met glasweefsel erin) ,wel kut schuren die tweede.
Denk dat je te snel gaat met je grondverf ,lakverf (Of heb je sneldrogend?) anders krijg je filmvorming.
Denk dat je te snel gaat met je grondverf ,lakverf (Of heb je sneldrogend?) anders krijg je filmvorming.
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Ik wacht 18 uur tussen de lagen, zoals op de pot staat. Ik heb nu twee keer een laag menie aangebracht. Morgen grondverf, daarna lakken.quote:Op donderdag 20 april 2006 16:38 schreef Foo_niks het volgende:
Waarom voldoet gewone staalplamuur niet ?,anders neem je glasfiber versterkte plamuur (met glasweefsel erin) ,wel kut schuren die tweede.
Denk dat je te snel gaat met je grondverf ,lakverf (Of heb je sneldrogend?) anders krijg je filmvorming.
Staalplamuur, ok, dat moet ik hebben dus. Wist niet dat dat bestond. Morgen ff kijken in de bouwmarkt. In die botenshops is alles vijf keer zo duur.
Je kunt gewoon staalplamuur halen, of als het een klein gaatje is kun je ook wel alabastine 2 componentenplamuur nemen. Die haal je bij de bouwmarkt. Staalplamuur heb ik er nooit gezien, maar dat zullen ze bij een automaterialenzaak wel hebben.
Blijf als je kan zo ver mogelijk uit de buurt van watersportwinkels. Ga voor je waterleidingspul en kranen gewoon naar de campingwinkel. Het is hetzelfde spul alleen het prijskaartje is anders.
Blijf als je kan zo ver mogelijk uit de buurt van watersportwinkels. Ga voor je waterleidingspul en kranen gewoon naar de campingwinkel. Het is hetzelfde spul alleen het prijskaartje is anders.
Qua geld zal je er niet op winnen,maar als je in de gelegenheid bent kan je het beste een blijk staalplamuurbij een spuiterij halen.quote:Op donderdag 20 april 2006 16:43 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ik wacht 18 uur tussen de lagen, zoals op de pot staat. Ik heb nu twee keer een laag menie aangebracht. Morgen grondverf, daarna lakken.
Staalplamuur, ok, dat moet ik hebben dus. Wist niet dat dat bestond. Morgen ff kijken in de bouwmarkt. In die botenshops is alles vijf keer zo duur.
Aangezien zij er mee moeten shapen is het vele malen beter te schuren dan die troep van Albastine die in de Gamma ligt.
Kwaliteit is niks mis mee ,maar het is zo hard als beton.
En schaf een rubbertje aan ,vele malen gemakkelijker op een gewelfde ondergrond
(en white paint schuurpapier natuurlijk)
[ Bericht 0% gewijzigd door Foo_niks op 20-04-2006 20:31:53 ]
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Volgens mij ben je nu al meer geld kwijt aan materiaal en zo dan aan de boot zelf Ziet er wel mieters uit. Wou dat ik zo handig was...
Ziet er wel mieters uit. Wou dat ik zo handig was...
Ik heb pas 100 euro uitgegeven, die boot was heel wat duurderquote:Op donderdag 20 april 2006 20:24 schreef Poepoog het volgende:
Volgens mij ben je nu al meer geld kwijt aan materiaal en zo dan aan de boot zelf Ziet er wel mieters uit. Wou dat ik zo handig was...
Ga je nog iets doen met isolatie in de kajuit? Wij hebben een tijdje een stalen zeilboot gehad en als het buiten koud was en je zat binnen met de kachel aan, dan droop het condens van de wanden.
Ik ben niet echt op de hoogte van prijzen maar ik heb goede ervaringen met epoxyplamuur, het betreft gewone epoxy aangevuld met een soort vulmiddel. Afhankelijk van de hoeveelheid vulmiddel die je toevoegt kun je de 'groene sterkte' (zeg maar de viscositeit) goed regelen zodat je voor ieder probleem een goede plamuur kunt maken. Voordeel van zo'n vulmiddel is ook dat het geen vezels betreft (vezels zijn meestal niet nodig omdat er geen trekkrachten worden uitgeoefend op de plamuur) zodat het ook nog eens makkelijk te schuren is.quote:Op donderdag 20 april 2006 16:38 schreef Foo_niks het volgende:
Waarom voldoet gewone staalplamuur niet ?,anders neem je glasfiber versterkte plamuur (met glasweefsel erin) ,wel kut schuren die tweede.
Een goede filler/epoxy systeem: http://www.westsystem.com(...)de/index.htm#fillers
Vraag me niet wat het kost maar misschien is het het overwegen waard als je verwacht nog veel te moeten plamuren, misschien dat PolyService nog wel een 'no-name' versie van dat systeem in de aanbieding heeft.
De kajuit is al helemaal geisoleerdquote:Op vrijdag 21 april 2006 00:41 schreef Steijn het volgende:
Ga je nog iets doen met isolatie in de kajuit? Wij hebben een tijdje een stalen zeilboot gehad en als het buiten koud was en je zat binnen met de kachel aan, dan droop het condens van de wanden.
Zodra ik daar aan de slag ga vervang ik het misschien wel, maar het zeag er vrij nieuw uit.
Van dat epoxyplamuur heb ik weleens gehoord. Volgens mij is dat heel erg duur. Ik heb ook maar een paar kleine gaatjes. Ik zal het toch eens navragen. En bedankt voor de link.quote:Op vrijdag 21 april 2006 01:05 schreef Steijn het volgende:
[..]
Ik ben niet echt op de hoogte van prijzen maar ik heb goede ervaringen met epoxyplamuur, het betreft gewone epoxy aangevuld met een soort vulmiddel. Afhankelijk van de hoeveelheid vulmiddel die je toevoegt kun je de 'groene sterkte' (zeg maar de viscositeit) goed regelen zodat je voor ieder probleem een goede plamuur kunt maken. Voordeel van zo'n vulmiddel is ook dat het geen vezels betreft (vezels zijn meestal niet nodig omdat er geen trekkrachten worden uitgeoefend op de plamuur) zodat het ook nog eens makkelijk te schuren is.
Een goede filler/epoxy systeem: http://www.westsystem.com(...)de/index.htm#fillers
Vraag me niet wat het kost maar misschien is het het overwegen waard als je verwacht nog veel te moeten plamuren, misschien dat PolyService nog wel een 'no-name' versie van dat systeem in de aanbieding heeft.
Geweldig... Laat inderdaad nog meer foto's zien, wat een bruut project...quote:Op donderdag 20 april 2006 22:26 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ik heb pas 100 euro uitgegeven, die boot was heel wat duurder
