K&W Klussen, Wonen en Huishouden
Alles over klussen en het huishouden in en om het huis: witgoed, meubels, kleuren en andere interieurtrends, schoonmaak en de-cluttertips. Laat zien wat je kan, stel je vragen, help een ander op weg of show je gloednieuwe keuken, pantry of herinrichting.
Je hebt toch wel 'iets' van een vaarbewijs gehaald ofzo he?
Zelf kom ik uit een gezin van binnenvaartschippers en we kunnen ons soms groen en geel ergeren aan mensen van de pleziervaart
Verder leuk bootje. Is het een peerenboom of een Ten Broeke kruiser?
[ Bericht 7% gewijzigd door Bierie op 15-04-2006 18:21:23 ]
Zelf kom ik uit een gezin van binnenvaartschippers en we kunnen ons soms groen en geel ergeren aan mensen van de pleziervaart
Verder leuk bootje. Is het een peerenboom of een Ten Broeke kruiser?
[ Bericht 7% gewijzigd door Bierie op 15-04-2006 18:21:23 ]
Profiel opgeheven.
Wat Bierie zegt: vaarbewijs heb je niet zo zeer nodig, maar zo'n ANWB-cursusboek doorlezen is *zeker* aan te raden als je echt "landrot" bent! Binnenvaartschepen hebben een dode hoek van soms wel honderden meters, ook als jij denkt er "makkelijk" voor langs te kunnen, ziet dat schip jou al niet meer.
Maar ook meer praktische dingen met kleine schepen, zoals in sluizen... Hoe werkt dat? Ik heb landrotten gezien die een touw om een railing knopen (huurboten )... Waarom steken al die mensen hun hand naar elkaar op bij het passeren? Wat voor verlichting heb je nodig als je vaart? Of moet dat schip van links met die grote zwarte bol mij voorrang geven (hint: het ligt voor anker!)... Wat zijn die witte rondom schijnende lampjes 's nachts (ankerschepen), wanneer heeft die zeilboot voorrang, etc.!
*edit*: wat is een linksdraaiende schroef? Hoe werkt dat met afremmen/achteruitvaren? Hoe vaar je van lagerwal weg bij windkracht 8? 't Staat allemaal in het grote boek
*edit2*: achteruitvaren zal je met hekdrive niet veel moeite mee hebben:)
*edit3*: nog een hele leuke: het "blijf weg sein": Als iemand met gestrekte armen langzaam staat te zwaaien: zo snel mogelijk zo ver mogelijk uit de buurt gaan! Vooral leuk bij kegelschepen...
[ Bericht 9% gewijzigd door RemcoDelft op 15-04-2006 22:48:31 ]
Maar ook meer praktische dingen met kleine schepen, zoals in sluizen... Hoe werkt dat? Ik heb landrotten gezien die een touw om een railing knopen (huurboten )... Waarom steken al die mensen hun hand naar elkaar op bij het passeren? Wat voor verlichting heb je nodig als je vaart? Of moet dat schip van links met die grote zwarte bol mij voorrang geven (hint: het ligt voor anker!)... Wat zijn die witte rondom schijnende lampjes 's nachts (ankerschepen), wanneer heeft die zeilboot voorrang, etc.!
)... Waarom steken al die mensen hun hand naar elkaar op bij het passeren? Wat voor verlichting heb je nodig als je vaart? Of moet dat schip van links met die grote zwarte bol mij voorrang geven (hint: het ligt voor anker!)... Wat zijn die witte rondom schijnende lampjes 's nachts (ankerschepen), wanneer heeft die zeilboot voorrang, etc.!*edit*: wat is een linksdraaiende schroef? Hoe werkt dat met afremmen/achteruitvaren? Hoe vaar je van lagerwal weg bij windkracht 8? 't Staat allemaal in het grote boek
*edit2*: achteruitvaren zal je met hekdrive niet veel moeite mee hebben:)
*edit3*: nog een hele leuke: het "blijf weg sein": Als iemand met gestrekte armen langzaam staat te zwaaien: zo snel mogelijk zo ver mogelijk uit de buurt gaan! Vooral leuk bij kegelschepen...
[ Bericht 9% gewijzigd door RemcoDelft op 15-04-2006 22:48:31 ]
censuur :O
Ik ga de stuurhut pas over een tijd verhogen, nu wilde ik gewoon iets aanpakken en ben op verschillende plekken binnen begonnen. Ik wil het ook graag zelf doen. Ik kan ook de hele boot laten stralen en dan laten schilderen, maar dan is het opknapwerk er niet meer, iets wat ik juist leuk vind.quote:Op vrijdag 14 april 2006 22:34 schreef Foo_niks het volgende:
Als je je dak gaat verhogen kan je je losse dak toch laten stralen/schoperen ?
Scheelt je nu een hoop troep en uren en een resultaat wat je zelf nooit bereikt met je sguurmasjientje.
Ik heb geen vaarbewijs, die hoef ik ook niet te hebben en ik denk ook niet dat ik die ga halen. Ik heb genoeg ervaring om te varen in dit bootje. Heb het vaarbewijsboek gelezen en ligt nu in de bootquote:Op zaterdag 15 april 2006 18:15 schreef Bierie het volgende:
Je hebt toch wel 'iets' van een vaarbewijs gehaald ofzo he?
Zelf kom ik uit een gezin van binnenvaartschippers en we kunnen ons soms groen en geel ergeren aan mensen van de pleziervaart
Verder leuk bootje. Is het een peerenboom of een Ten Broeke kruiser?
Het is geen merkboot, maar ik vind hem zelf op een peerenboom lijken.
en RemcoDelft, achteruitvaren gaat idd heel erg makkelijk, het is trouwens een rechtsdraaiende schroef.
Gisteren heb ik al een deel van het dak kaal gemaakt, dit keer met verfafbijt, ik heb het helemaal opgeruwd en weer opnieuw in de menie gezet. Het valt wel tegen dat staal, misschien had ik beter een houten boot kunnen kopen
[ Bericht 20% gewijzigd door Conflict op 16-04-2006 08:44:56 ]
Ja, het is vijf minuten varen en dan zit je in de Hollandsche Biesboschquote:Op zondag 16 april 2006 08:46 schreef Nolius het volgende:
Tof bootje!
Waar vaar je dan straks? Biesbos?
Even nieuwsgierig zijn: Hoe "werkt dat", een boot kopen? Je geeft een stapeltje geld en krijgt de sleutel? Of moet je nog iets tekenen? Voor zover ik weet zijn er geen eigendomspapieren o.i.d. ...
censuur :O
Ik heb het geld via de bank overgemaakt. Verder heb ik de verzekeringspapieren van de vorige eigenaar ingezien. De koop hebben we vastgelegd in een koopcontract.quote:Op zondag 16 april 2006 10:00 schreef RemcoDelft het volgende:
Even nieuwsgierig zijn: Hoe "werkt dat", een boot kopen? Je geeft een stapeltje geld en krijgt de sleutel? Of moet je nog iets tekenen? Voor zover ik weet zijn er geen eigendomspapieren o.i.d. ...
Geloof me het onderhoud van een houten schip is vele male groter/moeilijker.quote:Op zondag 16 april 2006 08:37 schreef Conflict het volgende:
Het valt wel tegen dat staal, misschien had ik beter een houten boot kunnen kopen
Tupperwarebak (polyester ) bus Jif in het voorjaar en gaan
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Polyester wil ik niet! Nee, ik moet gewoon ff wennen aan dat staal. Ik zit eraan te denken om hem op de kant te zetten.quote:Op zondag 16 april 2006 12:24 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Geloof me het onderhoud van een houten schip is vele male groter/moeilijker.
Tupperwarebak (polyester ) bus Jif in het voorjaar en gaan
Hey, op de kant kan je niet varen!!quote:Op zondag 16 april 2006 12:28 schreef Conflict het volgende:
[..]
Polyester wil ik niet! Nee, ik moet gewoon ff wennen aan dat staal. Ik zit eraan te denken om hem op de kant te zetten.
Als je onderwaterschip pas gedaan is, zou ik zeggen, laat hem lekker in het water liggen. Wat is er nou fijner dan een beetje klussen voor anker in de zon?
censuur :O
Ik wil de buitenkant slijpen met een haakse slijperquote:Op zondag 16 april 2006 13:19 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Hey, op de kant kan je niet varen!!
Als je onderwaterschip pas gedaan is, zou ik zeggen, laat hem lekker in het water liggen. Wat is er nou fijner dan een beetje klussen voor anker in de zon?
Dat mag niet als ie in het water ligt.
Daarbij komt dat het maar een paar euro kost om hem op de kant te leggen, de boot ligt zo dicht bij de kraan dat ik 'm niet eens hoef te starten. Als ik klaar ben kan 'ie weer in het water.
Die antifouling kan ik ff vervangen want die is overal kapot volgens mij.
Je zou kunnen overwegen de antifouling helemaal weg te laten. Voor jouw bootje ben je al snel 100 euro kwijt aan de antifouling. Natuurlijk heb je met aangroei iets meer weerstand, maar tegen de tijd dat je daar voor 100 euro benzine mee op gevraen hebt, zou je ook al toe zijn aan nieuwe antifouling. Zomers als het lekker weer is, en je toch aan het zwemmen bent, gooi je even een bezem langs de romp, en dan kun je er weer even tegenaan. Het is maar een idee.quote:Op zondag 16 april 2006 14:47 schreef Conflict het volgende:
[..]
Die antifouling kan ik ff vervangen want die is overal kapot volgens mij.
Ik wist niet dat dat kon! Dat is veel makkelijker idd, ik kan overal bij, als ik in het water ga kan ik zelfs de onderkant raken met een borstel.quote:Op zondag 16 april 2006 16:07 schreef deom het volgende:
[..]
Je zou kunnen overwegen de antifouling helemaal weg te laten. Voor jouw bootje ben je al snel 100 euro kwijt aan de antifouling. Natuurlijk heb je met aangroei iets meer weerstand, maar tegen de tijd dat je daar voor 100 euro benzine mee op gevraen hebt, zou je ook al toe zijn aan nieuwe antifouling. Zomers als het lekker weer is, en je toch aan het zwemmen bent, gooi je even een bezem langs de romp, en dan kun je er weer even tegenaan. Het is maar een idee.
Lekker zeg, anti fouling verwijderen met een slijptol.quote:Op zondag 16 april 2006 14:47 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ik wil de buitenkant slijpen met een haakse slijper
Dat mag niet als ie in het water ligt.
Daarbij komt dat het maar een paar euro kost om hem op de kant te leggen, de boot ligt zo dicht bij de kraan dat ik 'm niet eens hoef te starten. Als ik klaar ben kan 'ie weer in het water.
Die antifouling kan ik ff vervangen want die is overal kapot volgens mij.
Beetje agent Orange laten verwaaien ,en daarna zeker genieten van de misvormde babies in rolstoeltjes als je voorbij vaart.
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
Antifouling verwijderen met een slijptolquote:Op zondag 16 april 2006 16:19 schreef Foo_niks het volgende:
[..]
Lekker zeg, anti fouling verwijderen met een slijptol.
Beetje agent Orange laten verwaaien ,en daarna zeker genieten van de misvormde babies in rolstoeltjes als je voorbij vaart.
Hoe kom je erbij? Ik wil de buitenkant doen, onderwaterschip niet, die is nog goed. Die antifouling mag eraf, maar dat doen ze voor je als de boot uit het water gehaald wordt, als je dat wil.
Op 2e hands sites wordt regelmatig koperhoudende antifouling aangeboden. Dat mag weer, het verbod is door de rechter ongeldig verklaard. Het is wel schadelijk voor het milieu, maar het werkt! De zogenaamde milieuvriendelijke anti-fouling werkt voor geen meter namelijk...
Een nieuw verbod op koperhoudende antifouling komt vast wel weer trouwens.
Ik kwam ooit een artikel tegen over onderwaterschip-poets-machines op jachthavens: daar vaar je in, borstels er langs, en je bent weer schoon!
*edit* Dit lijkt me een goed moment om te vertellen dat ik van het milieu ben
[ Bericht 16% gewijzigd door RemcoDelft op 16-04-2006 17:34:19 ]
Een nieuw verbod op koperhoudende antifouling komt vast wel weer trouwens.
Ik kwam ooit een artikel tegen over onderwaterschip-poets-machines op jachthavens: daar vaar je in, borstels er langs, en je bent weer schoon!
*edit* Dit lijkt me een goed moment om te vertellen dat ik van het milieu ben
[ Bericht 16% gewijzigd door RemcoDelft op 16-04-2006 17:34:19 ]
censuur :O
Op mijn boot zit nu koperhoudende antifoulingquote:Op zondag 16 april 2006 17:20 schreef RemcoDelft het volgende:
Op 2e hands sites wordt regelmatig koperhoudende antifouling aangeboden. Dat mag weer, het verbod is door de rechter ongeldig verklaard. Het is wel schadelijk voor het milieu, maar het werkt! De zogenaamde milieuvriendelijke anti-fouling werkt voor geen meter namelijk...
Een nieuw verbod op koperhoudende antifouling komt vast wel weer trouwens.
Ik kwam ooit een artikel tegen over onderwaterschip-poets-machines op jachthavens: daar vaar je in, borstels er langs, en je bent weer schoon!
*edit* Dit lijkt me een goed moment om te vertellen dat ik van het milieu ben
Mooi forum btw
Ik wil wel zo'n mailadres
[ Bericht 1% gewijzigd door Conflict op 16-04-2006 19:10:40 ]
Antifouling heeft een tweeledige werking. Doordat het tijdens het varen afslijt, valt eventuele aangroei ook van je boot. Als de antifouling ook koperhoudend is, is het licht giftig waardoor de plantjes ook afsterven en makkeljker loslaten. Dit is met name voor zeilboten handig, want forse aangroei kan zo een halve knoop snelheid schelen. Voor een motorboot is het minder een probleem, want je geeft gewoon een beetje meer gas. Door de vaart vallen de plantjes er vanzelf af en met een borstel kom je een heel eind.
Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Als je het zo bekijkt: antifouling zorgt dus voor een brandstofbesparing, en daarbij voor minder uitstoot van het o zo geliefde broeikasgas!
censuur :O
Dat doen ze in de haven voor je, als ze hem uit het water hijsen.quote:Op zondag 16 april 2006 21:04 schreef deom het volgende:
Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Anti-fouling die slijt wordt zelfslijpende anti-fouling genoemd, maar er zijn nog veel meer soorten anti-fouling. Teer, koperhoudende anti-fouling, teflon anti-fouling, chloorrubber antifouling en een soort teervervanger zijn bekende anti-foulings. Ik heb zelf slechte ervaringen met zelfslijpende anti-fouling, het geeft enorm af, het is duur en het is lastig om aan te brengen. Teer werkt het best maar dat is helaas verboden. Wij hebben nu een teflonachtige anti-fouling er op zitten, het kost wat maar werkt erg goed. Er is slechts sprake van lichte aangroei en de aangroei die er op zit spuit je er na het seizoen zo af.quote:Op zondag 16 april 2006 21:04 schreef deom het volgende:
Antifouling heeft een tweeledige werking. Doordat het tijdens het varen afslijt, valt eventuele aangroei ook van je boot.
Bij zelfslijpende anti-fouling kun je volstaan met afspuiten onder hoge druk en vervolgens kun je zo weer een nieuwe laag aanbrengen. Voor wat betreft de andere anti-foulings moet je schuren maar het voordeel is dat deze anti-foulings duurzamer zijn zodat dat maar eens in de twee jaar hoeft. Als je trouwens wisselt van verfsysteem is het aan te raden alles kaal te halen zodat je dan een goede basis hebt voor het nieuwe systeem.quote:Overigens zul je de antifouling er in de haven niet afspuiten met een hogedrukreiniger. Daar is wel wat werk voor nodig.
Mogen CWO-diploma's ook? Mijn ervaring is dat de schepen die aso varen zijn trouwens vaak de schepen die juist een vaarbewijs vereisen.quote:Op zaterdag 15 april 2006 18:15 schreef Bierie het volgende:
Je hebt toch wel 'iets' van een vaarbewijs gehaald ofzo he?
Mijn ervaring is dat de schepen die aso varen zijn trouwens vaak de schepen die juist een vaarbewijs vereisen.Klussen op een plek waar 220 Volt verkrijgbaar is. Wij doen het onderhoud aan onze boot altijd op de wal, werkt gewoon sneller. Dan kun je in de zomer lekker genieten en varen.quote:Op zondag 16 april 2006 13:19 schreef RemcoDelft het volgende:
Wat is er nou fijner dan een beetje klussen voor anker in de zon?
[ Bericht 8% gewijzigd door Steijn op 17-04-2006 04:24:36 ]
[quote]Op maandag 17 april 2006 04:17 schreef Steijn het volgende:
[..]
Teer werkt het best maar dat is helaas verboden. Wij hebben nu een teflonachtige anti-fouling er op zitten, het kost wat maar werkt erg goed. Er is slechts sprake van lichte aangroei en de aangroei die er op zit spuit je er na het seizoen zo af.
[..]
Mogen CWO-diploma's ook? Mijn ervaring is dat de schepen die aso varen zijn trouwens vaak de schepen die juist een vaarbewijs vereisen.
[..]
Mijn ouders en kennissen gaan altijd naar de werf in Begie om daar teer aan te laten brengen.
Dat spul werkt zoveel beter (en is gewoon veel goedkoper dan al die andere rotzooi) en als je een schip van ruim 70 meter heb dan scheelt dat uiteraard nogal
Ik vind alles best zolang mensen maar de basis doorhebben en elkaar niet in gevaar zie brengen. Iets wat ik nu nog altijd te vaak zie gebeuren.
[..]
Teer werkt het best maar dat is helaas verboden. Wij hebben nu een teflonachtige anti-fouling er op zitten, het kost wat maar werkt erg goed. Er is slechts sprake van lichte aangroei en de aangroei die er op zit spuit je er na het seizoen zo af.
[..]
Mogen CWO-diploma's ook? Mijn ervaring is dat de schepen die aso varen zijn trouwens vaak de schepen die juist een vaarbewijs vereisen.
[..]
Mijn ouders en kennissen gaan altijd naar de werf in Begie om daar teer aan te laten brengen.
Dat spul werkt zoveel beter (en is gewoon veel goedkoper dan al die andere rotzooi) en als je een schip van ruim 70 meter heb dan scheelt dat uiteraard nogal
Ik vind alles best zolang mensen maar de basis doorhebben en elkaar niet in gevaar zie brengen. Iets wat ik nu nog altijd te vaak zie gebeuren.
Profiel opgeheven.
misschien heb ik er over heen gelezen, waarom heb je een aggregaat gekocht?
de verlichting werkt toch allemaal op 12V? de koelkast waarschijnlijk op gas? waar heb je dan die 220 voor nodig?
Je gaat al t electrische opnieuw aanleggen, als je dat weer in 12V doet heb je volgens mij soeplere regelgeving (damnit, tis 12 jaar geleden dat ik dat op de mts kreeg)
ik heb persoonlijk ieT wat problemen met 220V in nattePlaatsen
Verder lijkt tie veel op t bootje wat een oom van mij vroeger had, erg veel lol opgehad als klein remcotje
Veel succes met t opknappen en veel plezier met t varen
de verlichting werkt toch allemaal op 12V? de koelkast waarschijnlijk op gas? waar heb je dan die 220 voor nodig?
Je gaat al t electrische opnieuw aanleggen, als je dat weer in 12V doet heb je volgens mij soeplere regelgeving (damnit, tis 12 jaar geleden dat ik dat op de mts kreeg)
ik heb persoonlijk ieT wat problemen met 220V in nattePlaatsen
Verder lijkt tie veel op t bootje wat een oom van mij vroeger had, erg veel lol opgehad als klein remcotje
Veel succes met t opknappen en veel plezier met t varen
suck my asshole taco bender
Toen ik die aggregaat kocht, had ik een ligplaats zonder walstroom. Voor een boormachine, schuurmachine enzo is het wel makkelijk dan.quote:Op maandag 17 april 2006 12:45 schreef Remco_h het volgende:
misschien heb ik er over heen gelezen, waarom heb je een aggregaat gekocht?
de verlichting werkt toch allemaal op 12V? de koelkast waarschijnlijk op gas? waar heb je dan die 220 voor nodig?
Je gaat al t electrische opnieuw aanleggen, als je dat weer in 12V doet heb je volgens mij soeplere regelgeving (damnit, tis 12 jaar geleden dat ik dat op de mts kreeg)
ik heb persoonlijk ieT wat problemen met 220V in nattePlaatsen
Verder lijkt tie veel op t bootje wat een oom van mij vroeger had, erg veel lol opgehad als klein remcotje
Veel succes met t opknappen en veel plezier met t varen
Anders zit je altijd met een lege accu
Ik ben trouwens net terug.
Ik wilde verder met mijn dakje, zag er erg tegenop. Met afbijt heb ik een pot per vierkante meter nodig, schuren lukt niet en slijpen mag niet. Komt mijn buurman en botenvriend met een verfschraper aanzetten. Ik had zo'n ding echt nog nooit gezien.
Het is een lange staaf staal met daaraan een stukje hard geslepen staal waarmee je met een haal alle verflagen, incl. de menielaag kan verwijderen. Ik heb de hele dag staan schrapen, ik heb de halve binnenkant kaal nu. Morgen ga ik weer schrapen en dan de rest van de week schilderen.
Morgen heb ik vast spierpijn, het was flink aanpoten. Ik heb iig nu wat meer vertrouwen erin. Morgen zal ik wat fotos maken, ik vergeet de camera steeds
Nu hoeft 'ie van mij ook niet meer op de kant. Ik vaar gewoon een stukje de haven uit en dan ga ik wel ergens ander schrapen. Niemand die er last van heeft. En dan ga ik gewoon stukje voor stukje doen. Dan kan de boot mooi in het water blijven liggen. Scheelt me een hoop geld, als ie op de kant ligt moet ik daar namelijk ook voor betalen en is mijn ligplaats in het water onbezet.
Zaterdag gaan we varen met juiced
[ Bericht 9% gewijzigd door Conflict op 17-04-2006 19:13:17 ]
Ik wilde verder met mijn dakje, zag er erg tegenop. Met afbijt heb ik een pot per vierkante meter nodig, schuren lukt niet en slijpen mag niet. Komt mijn buurman en botenvriend met een verfschraper aanzetten. Ik had zo'n ding echt nog nooit gezien.
Het is een lange staaf staal met daaraan een stukje hard geslepen staal waarmee je met een haal alle verflagen, incl. de menielaag kan verwijderen. Ik heb de hele dag staan schrapen, ik heb de halve binnenkant kaal nu. Morgen ga ik weer schrapen en dan de rest van de week schilderen.
Morgen heb ik vast spierpijn, het was flink aanpoten. Ik heb iig nu wat meer vertrouwen erin. Morgen zal ik wat fotos maken, ik vergeet de camera steeds
Nu hoeft 'ie van mij ook niet meer op de kant. Ik vaar gewoon een stukje de haven uit en dan ga ik wel ergens ander schrapen. Niemand die er last van heeft. En dan ga ik gewoon stukje voor stukje doen. Dan kan de boot mooi in het water blijven liggen. Scheelt me een hoop geld, als ie op de kant ligt moet ik daar namelijk ook voor betalen en is mijn ligplaats in het water onbezet.
Zaterdag gaan we varen met juiced
[ Bericht 9% gewijzigd door Conflict op 17-04-2006 19:13:17 ]
Zo'n verfschraper werkt heel erg goed inderdaad, gaat dwars door alle verflagen heen.quote:Op maandag 17 april 2006 18:57 schreef Conflict het volgende:
Ik wilde verder met mijn dakje, zag er erg tegenop. Met afbijt heb ik een pot per vierkante meter nodig, schuren lukt niet en slijpen mag niet. Komt mijn buurman en botenvriend met een verfschraper aanzetten. Ik had zo'n ding echt nog nooit gezien.
Het is een lange staaf staal met daaraan een stukje hard geslepen staal waarmee je met een haal alle verflagen, incl. de menielaag kan verwijderen. Ik heb de hele dag staan schrapen, ik heb de halve binnenkant kaal nu.
Volgens mij is het nog beter dan zandstralen, het staal blijft lekker ruw waardoor de verf straks beter hechtquote:Op maandag 17 april 2006 19:09 schreef Steijn het volgende:
[..]
Zo'n verfschraper werkt heel erg goed inderdaad, gaat dwars door alle verflagen heen.
En het is net zoveel werk als slijpen volgens mij
