2006 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Manama
Geen Australie maar Bahrain is de opening van het 2006 Formule 1 wereldkampioenschap. Fernando Alonso de wereldkampioen start het seizoen nog in de Renault, maar hij weet al dat hij in 2007 naar Mclaren-Mercedes gaat. De wintertesten zijn afgesloten en daarin bleek wel dat Renault, Ferrari Mclaren en Honda de beste papieren hebben voor 2006, maar zijn ze ook betrouwbaar dat is de grote vraag. 10 t/m 12 maart zullen we het zien in de woestijn van Bahrain.
Teams en Rijders
Mild Seven Renault F1
Motor: Renault
Banden: Michelin
land: Frankrijk/UK
1.Fernando Alonso (Spanje)
2.Giancarlo Fisichella (Italie)
Test Rijder:
Heikki Kovalainen (Finland)
Team McLaren Mercedes
Motor: Mercedes
Banden: Michelin
Land: UK
3.Kimi Raikkonen (Finland)
4.Juan Pablo Montoya (Colombia)
Test Rijders:
Pedro de la Rosa (Spanje),
Gary Paffett (UK)
Scuderia Ferrari Marlboro
Motor: Ferrari
Banden: Bridgestone
Land: Italie
5.Michael Schumacher (Duitsland)
6.Felipe Massa (Brazilie)
Test Rijders:
Luca Badoer (Italie),
Marc Gene (Spanje)
Panasonic Toyota Racing
Motor: Toyota
Banden: Bridgestone
Land: Japan
7.Ralf Schumacher (Duitsland),
8.Jarno Trulli (Italie)
Test Rijders:
Olivier Panis (Frankrijk),
Ricardo Zonta (Brazilie)
Williams F1
Motor: Cosworth
Banden: Bridgestone
Land: UK
9.Mark Webber (Australie)
10.Nico Rosberg (Duitsland)
Test Rijders:
Alexander Wurz (Oostenrijk)
Narain Karthikeyan (India)
Lucky Strike Honda F1
Motor: Honda
Banden: Michelin
Land: UK/Japan
11.Rubens Barrichello (Brazilie),
12.Jenson Button (UK)
Test Rijder:
Anthony Davidson
Red Bull Racing
Motor: Ferrari
Banden: Michelin
Land: Oostenrijk/UK
14.David Coulthard (UK),
15.Christian Klien (Oostenrijk)
Test Rijder:
Robert Doornbos (Nederland)
BMW Sauber F1
Motor: BMW
Banden: Michelin
Land: Duitsland/Zwitserland
16.Nick Heidfeld (Duitsland),
17.Jacques Villeneuve (Canada)
Test Rijder:
Robert Kubica (Polen)
MF1 Racing - Midland
Motor: Toyota
Banden: Bridgestone
Land: Rusland/UK
18.Tiago Monteiro (Portugal),
19.Christijan Albers (Nederland)
Test Rijder:
Markus Winkelhock (Duitsland)
Scuderia Toro Rosso
Motor: Cosworth
Banden: Michelin
Land: Oostenrijk
20.Vitantonio Liuzzi (Italie),
21.Scott Speed (USA)
Test Rijder:
Neel Jani (Zwitserland)
Super Aguri Formula One
Motor: Honda
Banden: Bridgestone
Land: Japan/UK
22.Takuma Sato (Japan),
23.Yuji Ide (Japan)
Test Rijder:
Niet bekend
Kalender 2006 Formula 1 wereldkampioen
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | 19 maart - Maleisië Sepang 56 x 5.543 km = 310.408 km 02 april - Australië Melbourne 58 x 5.303 km = 307.574 km 23 april - San Marino Imola 62 x 4.933 km = 305.609 km 07 mei - Europa Nürburgring 60 x 5.148 km = 308.863 km 14 mei - Spanje Barcelona 66 x 4.627 km = 305.265 km 28 mei - Monaco Monte Carlo 78 x 3.340 km = 260.520 km 11 juni - Engeland Silverstone 60 x 5.141 km = 308.460 km 25 juni - Canada Montreal 70 x 4.361 km = 305.270 km 02 juli - USA Indianapolis 73 x 4.192 km = 306.016 km 16 juli - Frankrijk Magny-Cours 70 x 4.411 km = 308.586 km 30 juli - Duitsland Hockenheim 67 x 4.574 km = 306.458 km 06 aug - Hongarije Hungaroring 70 x 4.381 km = 306.663 km 27 aug - Turkije Istanbul 58 x 5.338 km = 309.356 km 10 sep - Italië Monza 53 x 5.793 km = 306.720 km 01 okt - China Shanghai 56 x 5.451 km = 305.066 km 08 okt - Japan Suzuka 53 x 5.807 km = 307.573 km 22 okt - Brazilië Interlagos 71 x 4.309 km = 305.909 km |
Het circuit
Het Internationale Bahrain circuit ligt in de woestijn dus de rijders zullen met veel zand te maken hebben. Het circuit kent veel relatief langzame bochten.
Tijdschema
Vrijdag 10 maart 2006
09.00 - 10:00 vrije training 1
12:00 - 13:00 vrije training 2
Zaterdag 11 maart 2006
09:00 - 10:00 vrije training 3
12:00 - 13:00 Kwalificatie 1
Zondag 12 maart 2006
12:30 - Gulf Air Bahrain Grand prix
Nederlandse tijd
Historie:
De Historie van Bahrain is kort. Het circuit maakte in 2004 zijn debuut in de F1. In 2004 was Michael Schumacher er met zijn Ferrari oppermachtig, hij pakte zowel de pole, winst als snelste ronde. Vorig jaar moest Michael Schumacher na 12 ronden zijn wagen in de garage parkeren na technische problemen met de F1 2005. De race werd gewonnen door de man die ook van de pole starten Fernando Alonso. Hij kon onbedreigd naar de overwinning rijden. De snelste ronde was in handen van de invaller van Montoya die met een blessure moest toe kijken hoe Pedro de la Rosa een sterke race reed. Die tevens de snelste ronde op zijn naam bracht.
poles:
| 1 2 | 2005: Fernando Alonso Renault 3:01.902 107.207 km/u* |
Winnaars:
| 1 2 | 2005: Fernando Alonso Renault 1:29:18.531 207.439 km/u |
Snelste rondes :
| 1 2 | 2005: Pedro de la Rosa Mclaren 1:31.447 213.251 km/u |
*kwalificatie ging over 2 runs tijden zijn bij elkaar opgeteld
Wanneer komt er wat op TV
Zaterdag 11 maart 2006
11:55 - 13:10 Zaterdag Kwalificatie 1 SBS6
Zondag 03 April 2005
09:30 – 10:30 Herhaling Kwalificatie Bahrain
11:30 - 12:30 voorbeschouwing?
12:30 – 14:30 Race Live SBS6
Het Weer
het Weer in Manama, Bahrain
Bahrain Circuit page
©WEST 2005 – 2006
Openingspost
Edit, niet dus
Andrijfas flikkert er gewoon ook uit
quote:Kwali mag ie niet meer meedoenOp zaterdag 11 maart 2006 12:11 schreef Rover het volgende:
maar als hij terug binnenkomt kan hij gewoon in een andere auto stappen neem ik aan?
Olav, wat heeft dit nou weer met hoogmoed te maken?
quote:http://www.formule1.nl/11-3 - Met instemming van alle teams heeft de FIA luttele uren voor het begin van de eerste knock-out kwalificatie nog een laatste verandering doorgevoerd. Als een coureur stilvalt op het circuit, dan zit zijn kwalificatie er definitief op. Dit meldt Formule 1 RaceReport-redacteur Adam Cooper.
Zelfs als een coureur in de tweede sessie een rondetijd neerzet waarmee hij in de toptien terechtkomt, mag hij niet meer in actie komen in de derde sessie. De desbetreffende coureur moet dan vanaf P10 starten. Met het doorvoeren van deze regelwijziging heeft de FIA enkele mogelijke problemen nu al opgelost.
Volgens de regels mag een auto die ermee stopt op het circuit in de pauzes tussen sessie 1 en 2 en tussen die van sessie 2 en 3 teruggebracht worden naar de pit. Op circuits met een intern netwerk van wegen is dat nog niet eens zo’n probleem. Wel zorgde de suggestie om gestrande auto’s met behulp van een sleeptouw naar de pit te trekken voor moeilijkheden. De tijd die overblijft voor de volgende sessie is tekort om de auto nog te kunnen repareren.
In beide gevallen zou een coureur wel heel veel geluk moeten hebben om nog deel te mogen nemen aan de kwalificatie. Een extra complicatie treedt op vanwege de regel dat er na het begin van de derde sessie niet meer bijgetankt mag worden. Nu is er afgesproken om alle gestrande auto’s die teruggebracht worden, vast te houden onder de parc fermé-regels. De bolides worden dus niet teruggebracht naar de pitbox van het team.
Oh my f###ing god 
quote:Ik wist niet dat Mercedes ook vleugels bouwdeOp zaterdag 11 maart 2006 12:12 schreef -Hans- het volgende:
NEEEEEEEEEEEEEEEEE de achtervlaugel breekt gewoon af
quote:Hebben ze af gekeken van de nieuwe sponsor die ze hebben aangetrokken!Op zaterdag 11 maart 2006 12:12 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Ik wist niet dat Mercedes ook vleugels bouwde
Grrrrr ()@*#)@#)
quote:Ja, denk het ook ... Je zag t wiel al stuiteren op t moment dat die vleugel wegbreekt en hij gaat slippen..Op zaterdag 11 maart 2006 12:13 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Volgens mij ging de achterwielophanging eraan en tikte het afgebroken wiel de achtervleugel eraf...
Is dit nu met het nieuwe systeem van 3x15 minuten en dan vallen de laatste 6 af ?
quote:jaOp zaterdag 11 maart 2006 12:16 schreef UnleashMitch het volgende:Wat deed Kimi ik schakel pas net in ?
Is dit nu met het nieuwe systeem van 3x15 minuten en dan vallen de laatste 6 af ?
quote:maar dan heb je bij de laatste 20 minuten waarschijnlijk eerst 10 minuten niks..Op zaterdag 11 maart 2006 12:17 schreef Atreidez het volgende:
Wel lekker lange quals zo denk ik ... 15 min. + 15 min + 20 min + 2 x pauze 5 minuten = is standaard altijd een uur. En daar gaan we dus nu al overheen
en dan NOG 2 runs dadelijk
quote:Dit willen we zien inderdaad.
Arme Kimi.
quote:Ach, dit keer ging de Mercedes een keer niet stuk. Dus dat is een vordering.Op zaterdag 11 maart 2006 12:22 schreef -Hans- het volgende:
Met de V8 is en lijkt het allemaal een stuk trager.
Arme Kimi.
Monteiro dus
Dat kan nooit goed voor je tijd zijn
Ach als hij volgend jaar bij Ferrari rijd zul je zien dat doe uit elkaar flikkerd
De kwalificatie haalt het niet bij die van een paar jaar terug maar het is iig een enorme verbetering ten opzichte van vorig jaar
Alles vanaf Ralf valt af.
quote:Ik vind dit beter hoor! Effe een geheugen-verfrisser: bij de oude kwalificatie bleef 75% van het veld tot aan de laatste minuten binnenOp zaterdag 11 maart 2006 12:25 schreef UnleashMitch het volgende:
Who the fuck is Rosberg
De kwalificatie haalt het niet bij die van een paar jaar terug maar het is iig een enorme verbetering ten opzichte van vorig jaar
maar ben blij dat kimi is en niet montoya, want als het montoya was zul je al die anti montoya's weer horen dat het zijn eigenschuld is.
quote:hahaha ja okay dat wel.Op zaterdag 11 maart 2006 12:23 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Ach, dit keer ging de Mercedes een keer niet stuk. Dus dat is een vordering.
Toch wel weer opvallend dat het weer bij Kimi misgaat.. op die manier is hij helemaal snel vertrokken naar Ferrari.
maar gezien Montoya z'n tijd zal daar wel een recht stuk bij zitten en hebben ze minder vleugel staan ?quote:Op zaterdag 11 maart 2006 12:27 schreef WEST het volgende:
maar ben blij dat kimi is en niet montoya, want als het montoya was zul je al die anti montoya's weer horen dat het zijn eigenschuld is.
quote:zoon van Keke, o.a. oud Formule BMW en F3 coureur.Op zaterdag 11 maart 2006 12:25 schreef UnleashMitch het volgende:
Who the fuck is Rosberg
De kwalificatie haalt het niet bij die van een paar jaar terug maar het is iig een enorme verbetering ten opzichte van vorig jaar
Arrogant kereltje
quote:True maar op het moment dat er regen in de lucht ging kreeg je zulke geweldige kwalificatiesOp zaterdag 11 maart 2006 12:27 schreef Googolplexian het volgende:
Ik vind dit beter hoor! Effe een geheugen-verfrisser: bij de oude kwalificatie bleef 75% van het veld tot aan de laatste minuten binnen
maar goed, misschien idealiseer ik t te veel quote:En omdat hij nu toch al laatste staat, kunnen ze er voor de zekerheid meteen een nieuwe inschroevenOp zaterdag 11 maart 2006 12:23 schreef ElmarO het volgende:
Ach, dit keer ging de Mercedes een keer niet stuk. Dus dat is een vordering.
quote:Wat denk je als het nu gaat regenenOp zaterdag 11 maart 2006 12:28 schreef UnleashMitch het volgende:
[..]
True maar op het moment dat er regen in de lucht ging kreeg je zulke geweldige kwalificaties
of aan het einde van de 3de run Is Bahrein, gaat niet gebeuren, weet ik ook wel ... maar ik voorspel MEGA-gave Europa-races!
Gaan we weer
De nieuwe kwalificatie opzet bevalt hem ook al niet?
quote:Hij is wel de beste van de eerste afvallers.Op zaterdag 11 maart 2006 12:29 schreef Murray het volgende:
Oei, Ralf.
De nieuwe kwalificatie opzet bevalt hem ook al niet?
quote:Blijft inderdaad geweldig om te horen.
Ik moet er nog wel even inkomen met die nieuwe kwalificatie. Het ziet er in elk geval een stuk spectaculairder uit dan vorig jaar.
Kimi
quote:Als we eens terugkijken in de afgelopen 25 jaar, zul je zien dat dit wishful thinking is. Regen tijdens de kwalificatie komt (helaas) maar erg weinig voor. De keren dat het voorkwam herinner je je alleen wel beter. (de eerste pole van Barrichello in 1994 bijvoorbeeld)Op zaterdag 11 maart 2006 12:29 schreef Googolplexian het volgende:
Wat denk je als het nu gaat regenen
ontopic:
Ahh. Gelukkig heeft Christijan wel weer wat excuses
quote:Congratulations: of all the losers, you came first. You're the best loser!Op zaterdag 11 maart 2006 12:31 schreef Arcee het volgende:
[..]
Hij is wel de beste van de eerste afvallers.
Daarnaast hebben we een hoop klappers gehad waar de coureurs zonder noemenswaardige schade uit zijn gekomen.quote:Raar zelfs.Op zaterdag 11 maart 2006 12:40 schreef ElmarO het volgende:
Toch wel opvallend dat beide Honda's het niet echt geweldig doen.
Bij de testraces deden ze het meer dan okay.
Jammer jammer jammer.
quote:Nu gaan ze dan toch wel weer vrij aardig.Op zaterdag 11 maart 2006 12:41 schreef Sjoem het volgende:
[..]
Raar zelfs.
Bij de testraces deden ze het meer dan okay.
Jammer jammer jammer.
Wat heb je nou aan alleen de #10?
quote:Het scheelt maar iets van een seconde per ronde?Op zaterdag 11 maart 2006 12:40 schreef UnleashMitch het volgende:
Aan de ene kant snap ik wel waarom ze de motoren kleiner hebben gemaakt maar als je onboard zit ziet het er echt suf uit
Als ik even zo snel naar de tijden in de OP kijk....
Helaas Dat is toch milieuvervuiling
Je tankt nu af op een hoeveelheid, die ga je dan eerst helemaal leegrijden om dan een snelle tijd neer te zetten en dan morgen weer aftanken
-edit-
Hebben ze nu trouwens ook alle technische hulpmiddelen er af gehaald ? Traction control vind ik zo'n zuigende uitvinding
quote:Snufjes die de FIA vervolgens weer vrolijk kan verbieden.Op zaterdag 11 maart 2006 12:54 schreef Atreidez het volgende:
Ja, dit is ook wel een beetje suf.. Krijg je straks weer snufjes waarmee je hele zware verbranding kan aanzetten, zodat je halve tank al leeg is na 2 rondes
Pitstops in de kwalificatie.
quote:Tip; hou de life timing erbij. Dan is het overzichtelijkerOp zaterdag 11 maart 2006 13:01 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Lol...ik ben het allemaal een beetje kwijt
http://www.livetiming.com/
quote:Qua tijd volg ik het wel, maar qua opzet nog niet helemaal. Toegegeven, ik zit ook nog andere dingen te doen.Op zaterdag 11 maart 2006 13:03 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Tip; hou de life timing erbij. Dan is het overzichtelijker
http://www.livetiming.com/
quote:Klinkt echt een stuk minder spectaculair in vergelijking met de V10.Op zaterdag 11 maart 2006 13:05 schreef Giem het volgende:
Kut V8 geluid.. net alsof ze er een belabbere demper op hebben gezet
verbaast me echt quote:Dat zeg ik.. de ferrari is gewoon erg goed
Ferrari Michael Schumacher He's back
Gogogogogogogogo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Pole record eraan! Najah eraan, dat gebeurd nog dat is zeker. Hij heeft hem iig geevenaard
"keep walking"
Hopen dat McLaren en de anderen morgen wat beter op snelheid zijn.
quote:12.30uOp zaterdag 11 maart 2006 13:15 schreef Ambrosius het volgende:
Ik zie op TT dat de uitzending morgen al klaar is om 14.35, hoe laat begint de race dan
quote:Op zaterdag 11 maart 2006 13:15 schreef -Hans- het volgende:
uuhhm persconferentie met Schumacher.. ja, tijd om wat anders te gaan doen.
sportief
quote:Half 1 volgens mijOp zaterdag 11 maart 2006 13:15 schreef Ambrosius het volgende:
Ik zie op TT dat de uitzending morgen al klaar is om 14.35, hoe laat begint de race dan
quote:Om even alle twijfels weg te werken;Op zaterdag 11 maart 2006 13:15 schreef Ambrosius het volgende:
Ik zie op TT dat de uitzending morgen al klaar is om 14.35, hoe laat begint de race dan
Volgens SBS Autosport:
Zaterdag 11 maart
11.55 uur: kwalificatie GP Bahrein
Live verslag van de kwalificatie van de Grand Prix van Bahrein. Olav Mol en pitreporter Jack Plooij doen verslag van de kwalificatie. In de studio blikt Viktor Brand of Edward van Cuilenborg samen met race-experts terug op de kwalificatie en bespreken ze de gevolgen daarvan voor de rest van het raceweekend.
Zondag 12 maart
9.25 uur: kwalificatie GP Bahrein (hh)
Live verslag van de kwalificatie van de Grand Prix van Bahrein. Olav Mol en pitreporter Jack Plooij doen verslag van de kwalificatie. In de studio blikt Viktor Brand of Edward van Cuilenborg samen met race-experts terug op de kwalificatie en bespreken ze de gevolgen daarvan voor de rest van het raceweekend.
Zondag 12 maart
11.25 uur: Formule 1: GP Bahrein
Voorbeschouwing, live verslag en nabeschouwing van de Grand Prix van Bahrein. Één uur voor de start van iedere Grand Prix blikt Viktor Brand of Edward van Cuilenborg samen met twee race-experts vooruit op de komende Grand Prix. De voorbeschouwing wordt daarnaast gevuld met onder andere het laatste nieuws vanaf het circuit, verslag van de kwalificaties en interviews met rijders. Het verslag van de GP wordt verzorgd door Olav Mol en pitreporter Jack Plooij. In de nabeschouwing wordt er in de studio nagepraat over de race en de gevolgen voor de klassementen.
quote:12:30 uur.Op zaterdag 11 maart 2006 13:15 schreef Ambrosius het volgende:
Ik zie op TT dat de uitzending morgen al klaar is om 14.35, hoe laat begint de race dan
Hinderde Massa tijdens zijn snelle ronde, anders had Massa de pole gepakt.
quote:Zondag weer een live verslag van de kwalificatie, joh?Op zaterdag 11 maart 2006 13:17 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Om even alle twijfels weg te werken;
Volgens SBS Autosport:
Zondag 12 maart
9.25 uur: kwalificatie GP Bahrein (hh)
Live verslag van de kwalificatie van de Grand Prix van Bahrein. Olav Mol en pitreporter Jack Plooij doen verslag van de kwalificatie. In de studio blikt Viktor Brand of Edward van Cuilenborg samen met race-experts terug op de kwalificatie en bespreken ze de gevolgen daarvan voor de rest van het raceweekend.
quote:Std. PR gelul van hem zit ik echt niet te wachten. Maar voor de spanning op de baan is het wel leuk dat de rooien er weer bij zitten.
Alonso
Kimi
quote:Wat triest..
Als je nou zei, mclaren , Felipe , Kimi quote:Klopt. Maar daar heeft hij uiteindelijk weinig aan gehad.Op zaterdag 11 maart 2006 13:26 schreef Murray het volgende:
Als ik het goed zie is Alonso met 1.31.215 de snelste geweest? (Over de hele sessie?)
quote:Ja maar dat hij in de laatste sessie langzamer is ligt dus waarschijnlijk aan de hoeveelheid brandstof waarmee hij de race wil beginnen.Op zaterdag 11 maart 2006 13:26 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Klopt. Maar daar heeft hij uiteindelijk weinig aan gehad.
quote:Denk het wel. Al is dat moeilijk te zeggen natuurlijk. We zullen het morgen wel zien.Op zaterdag 11 maart 2006 13:30 schreef Murray het volgende:
[..]
Ja maar dat hij in de laatste sessie langzamer is ligt dus waarschijnlijk aan de hoeveelheid brandstof waarmee hij de race wil beginnen.
Schumi is terug. Morgen gewoon winnen die race De rest was ineens (veel) langzamer vergeleken met de 2e sessie. Lijkt me wel duidelijk wat hier aan de hand is.
quote:Wacht nu kijk ik niet goed.Op zaterdag 11 maart 2006 13:52 schreef Vitalogy het volgende:
Dat is de einduitslag. Niet de actuele situatie van dat moment.
Wacht, ik zit in het verkeerde topic.
ff daar verder
Ok, dat was ook moeilijk geworden.
quote:Had Albers in de top16 willen eindigen dan had hij toch sneller dan Speed moeten rijden in Q1?Op zaterdag 11 maart 2006 13:54 schreef Vitalogy het volgende:
Albers had sneller dan 1.34.4 moeten rijden.
Ok, dat was ook moeilijk geworden.
quote:Nee, hij had alleen sneller dan Liuzzi moeten rijden. Ik keek ook even verkeerd. Het is handiger om alleen naar de lijst van het eerste gedeelte te kijken. Daar staat het wel mooi op volgorde.Op zaterdag 11 maart 2006 13:56 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Had Albers in de top16 willen eindigen dan had hij toch sneller dan Speed moeten rijden in Q1?
Klik
quote:Ah jaOp zaterdag 11 maart 2006 13:57 schreef Vitalogy het volgende:
Nee sneller dan Liuzzi.
zie het nu ook En ferrari lekker niet! quote:Groetjes, een gefrusteerde Kimi fanOp zaterdag 11 maart 2006 14:01 schreef Take_A_Picture het volgende:
Morgen wint Renault
Ik vind Renault gewoon een leuker team dan ferrari, dat mag toch? Als ik dan kan kiezen tussen Renault en Ferrari als winnaar is mijn keuze al snel gemaakt
quote:Het gaat tenslotte om het asfalt. De opbouw zorgt iig dat je goed een slipstream kan pakken, dus als er mensen sneller worden gaan we in ieder geval spectakel zien. Kan hongarije bijvoorbeeld wel lekker mooi groen zijn enzo, op de baan gebeurt er amper watOp zaterdag 11 maart 2006 14:10 schreef komrad het volgende:
ik vind het qua circuit niets eigenlijk, grote zandbak daar
Bahrein is iig 1 van mijn favo circuits
quote:TilkeOp zaterdag 11 maart 2006 14:26 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Het gaat tenslotte om het asfalt. De opbouw zorgt iig dat je goed een slipstream kan pakken, dus als er mensen sneller worden gaan we in ieder geval spectakel zien. Kan hongarije bijvoorbeeld wel lekker mooi groen zijn enzo, op de baan gebeurt er amper wat
Bahrein is iig 1 van mijn favo circuits
quote:Kimi had inderdaad heel wat minder vleugel staan. Tot aan de achterwielophanging aan toe.Op zaterdag 11 maart 2006 12:27 schreef UnleashMitch het volgende:
Raikkonen ging trouwens wel bloed en bloed snel in de eerste sectie
Sidekickquote:No shit sherlockOp zaterdag 11 maart 2006 14:41 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Kimi had inderdaad heel wat minder vleugel staan. Tot aan de achterwielophanging aan toe.
quote:En na het verliezen van z'n vleugel was-ie ook nog eens lichter dan de restOp zaterdag 11 maart 2006 14:41 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Kimi had inderdaad heel wat minder vleugel staan. Tot aan de achterwielophanging aan toe.
.Ik ben trouwens vergeten om me aan te melden bij de Fok manager.
quote:zo kom je dus niet door de technische keuring he, te lichtOp zaterdag 11 maart 2006 15:01 schreef Scrutinizer het volgende:
[..]
En na het verliezen van z'n vleugel was-ie ook nog eens lichter dan de rest
quote:+2 scherpOp zaterdag 11 maart 2006 14:41 schreef Sidekick het volgende:
Kimi had inderdaad heel wat minder vleugel staan. Tot aan de achterwielophanging aan toe.
Werkt dit hetzelfde als bij A1? Dat de coureurs zelf mogen bepalen wanneer ze rijden, als ze maar rijden. En als iedereen in de laatste minuten naar buiten gaat, en er komt een rode vlag situatie. Blijft de klok dan doorlopen (net zoals bij A1) of stopt de klok?
edit: renners moet natuurlijk coureurs zijn, lastig dat wielrennen op de achtergrond
Bij de kwalificatie van de A1 krijg je vier pogingen om een snelste tijd neer te zetten. Van die 4 tellen de twee beste mee. Iedere deel-kwalificatie duurt 15minuten en daarin mag iedereen zelf kiezen wanneer hij naar buiten gaat. Als je naar buiten gaat rijd je een outlap, hotlap, inlap en je bent klaar.
Dat is mijn idee
Bij rode vlag wordt de tijd gestopt en gaat iedereen terug de pitlane in (bij trainingen) of stopt op de grid (bij de race).
Ik vind dit het mooiste kwalificatie-format in een hele lange tijd
Morgen dan ook nog eens de bandenwissels terug
En volgende week alweer race twee in Malaysia
Dit wordt een topseizoen!
quote:Inderdaad érg gave kwalificatie!!Op zaterdag 11 maart 2006 16:19 schreef Googolplexian het volgende:
FIA moet vaker van die enquettes houden
Ik vind dit het mooiste kwalificatie-format in een hele lange tijd
Morgen dan ook nog eens de bandenwissels terug
En volgende week alweer race twee in Malaysia
Dit wordt een topseizoen!
Eén ding vond ik wat onduidelijk en niet geheel logisch: Namelijk dat de hoeveelheid brandstof die aan het begin v/d 3e kwalificatie sessie, dezelfde hoeveelheid moet zijn waarmee je de race aanvangt. Dus dat iedereen als een malle z'n tank leeg ging rijden voordat de 3e sessie pas 'echt' begon wat snelle tijden betreft..
Beter laat je iedereen gewoon met een lege tank gassen en vrij voor de race
quote:Nee man!Op zaterdag 11 maart 2006 16:24 schreef wh00t het volgende:
[..]
Inderdaad érg gave kwalificatie!!
Eén ding vond ik wat onduidelijk en niet geheel logisch: Namelijk dat de hoeveelheid brandstof die aan het begin v/d 3e kwalificatie sessie, dezelfde hoeveelheid moet zijn waarmee je de race aanvangt. Dus dat iedereen als een malle z'n tank leeg ging rijden voordat de 3e sessie pas 'echt' begon wat snelle tijden betreft..
Beter laat je iedereen gewoon met een lege tank gassen en vrij voor de race
Dit geeft de teams buiten de top10 banden- en motorvoordeel ... maakt alles tijdens de race net iets competatiever edit: bovendien zien de fans nu teminste auto's rijden
quote:Tuurlijk mag datOp zaterdag 11 maart 2006 14:07 schreef Take_A_Picture het volgende:
Ah, nee hoor. Het is heel jammer wat er gebeurde maar niks aan te doen
Ik vind Renault gewoon een leuker team dan ferrari, dat mag toch? Als ik dan kan kiezen tussen Renault en Ferrari als winnaar is mijn keuze al snel gemaakt
quote:Klopt maar dan krijg je weer dat de teams in de vrije trainingen minder km's gaan maken om materiaal te sparen.Op zaterdag 11 maart 2006 16:26 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Nee man!
edit: bovendien zien de fans nu teminste auto's rijden
En het bandenvoordeel is ook niet van toepassing want je gebruikt gewoon je oude meuk om de tank leeg te rijden, de engine settings zullen anders zijn om de motor te sparen, etc.
Het is een beetje een weegschaal natuurlijk, aan de ene kant wegleggen en aan de andere kant erbij leggen
circuits hadden het al moeilijk met inkomsten maar met een kwali als deze zou ik ook wel op de bune willen zitten. Ik neem aan dat meerdere mensen dit beschouwen als een mini-race (net als A1GP).Wat nu wel leuk is is om scenario's die nu gebeurd zijn tegen het 2005 kwali-format uit te zetten:
- Raikonnen had nog steeds achteraan gestaan gezien hij in z'n eerste snelle lap kaduuk ging;
- Albers had wat verder naar voren gestaan gezien hij last had van verkeer en een betere tijd had kunnen rijden;
- Shumi en Massa hadden achter de Alonso gestaan gezien Alonso de snelste lap heeft;
Iemand meer?
Anywayz, imo maakt deze kwali F1 veul interessanter om naar te kijken
Nick
BMW
Wat gaaf zeg zo'n kwali
Op naar de punten voor Jacques ( 6de tijd van de dag
) Die Raikkonen gaat echt zo hard een sickmotherfucker inhaalrace rijden...
Bahrein is natuurlijk het ideale circuit om naar voren te komen van achteraf.
quote:Mini race in A1? Als er iets onduidelijk en niet leuk is, dan is het wel het qualifying format van A1...Op zaterdag 11 maart 2006 16:40 schreef Googolplexian het volgende:
Denk ook kaartverkoop tijdens kwali
Wat nu wel leuk is is om scenario's die nu gebeurd zijn tegen het 2005 kwali-format uit te zetten:
- Raikonnen had nog steeds achteraan gestaan gezien hij in z'n eerste snelle lap kaduuk ging;
- Albers had wat verder naar voren gestaan gezien hij last had van verkeer en een betere tijd had kunnen rijden;
- Shumi en Massa hadden achter de Alonso gestaan gezien Alonso de snelste lap heeft;
Iemand meer?
Anywayz, imo maakt deze kwali F1 veul interessanter om naar te kijken
Ralf Schumacher trouwens...
quote:Eerst bocht komt ie Albers tegenOp zaterdag 11 maart 2006 16:40 schreef wh00t het volgende:
Trouwens echt heel erg benieuwd naar de race van morgen.
Die Raikkonen gaat echt zo hard een sickmotherfucker inhaalrace rijden...
Bahrein is natuurlijk het ideale circuit om naar voren te komen van achteraf.
quote:BRAWN: WE COULD HAVE GONE FASTER
Last Updated: Saturday, 11, March, 2006, 14:22
Ferrari technical director Ross Brawn has warned rivals that the team has not compromised its race strategy to secure the front row for the Bahrain Grand Prix.
The Englishman told ITV Sport presenter Steve Rider that Michael Schumacher and Felipe Massa have maximised their race potential on Sunday by using a 'conservative' qualifying strategy.
"We had two options to go for the last session where we have to use race fuel levels and believe it or not we actually went for the conservative choice," revealed Brawn.
"We had a more aggressive choice which I'm now glad we didn't do because it wouldn't have been quite as strong in the race, so I'm very interested to see how things work out."
Brawn warned against over-confidence despite Ferrari's dominant performance however and added that it was impossible to tell how the Michelin runners would perform in the race.
"I think we have to be cautious because I don't know their tyre properties and characteristics and I don't know what sort of race they are going to plan," he said.
Brawn added that he was surprised that reigning world champions Renault were not closer to the pace in qualifying.
Fernando Alonso ended the session fourth fastest, while Giancarlo Fisichella languished down in ninth.
"We may find that they have got an awful lot of fuel on and they take a different approach to everybody else tomorrow," he said
"But I am personally surprised that they weren't a little closer here."
http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=35211
Nu nog even de race winnen
quote:Ok, dat zijn dus andere regels dan bij A1Op zaterdag 11 maart 2006 16:18 schreef wh00t het volgende:
Bij gele vlag blijft de tijd doorlopen maar moet je in die sector zichtbaar snelheid verminderen dus is het in de praktijk niet mogelijk om je tijd te verbeteren.
Bij rode vlag wordt de tijd gestopt en gaat iedereen terug de pitlane in (bij trainingen) of stopt op de grid (bij de race).
Was ik benieuwd naar
quote:andere regels??Op zaterdag 11 maart 2006 18:29 schreef Sautor het volgende:
[..]
Ok, dat zijn dus andere regels dan bij A1
Was ik benieuwd naar
de vlag regels zijn over het zelfde
quote:precies, wat swetst ie nouOp zaterdag 11 maart 2006 19:20 schreef WEST het volgende:
[..]
andere regels??
de vlag regels zijn over het zelfde
quote:Wat een gezeik zeg. Bedenkt ferrari wat en gaan ze snel begint de rest weer te zeiken. De vleugel is toch goed gekeurdTeams verdenken Ferrari van illegale vleugel
Teams verdenken Ferrari van illegale vleugel - Formule1Wereld.nlNauwelijks is Ferrari weer eens op positieve wijze in het nieuws, volgen meteen de eerste klachten.De concurrentie verdenkt Ferrari ervan dat zij een illegale achtervleugel gebruiken. Volgens uitspraken van de andere teams, zou de achtervleugel onder belasting gaan buigen, hetgeen in strijd is met de reglementen. Deze schrijven voor dat “beweegbare aërodynamische hulp”, is verboden. Ferrari werd enkele jaren geleden beschuldigt van hetzelfde feit.
Vanochtend hebben Charlie Whiting en Jo Bauer als technisch gedelegeerden van de FIA de achtervleugel van de Ferrari 248 F1 aan een nauwkeurig onderzoek onderworpen en kwam men tot de conclusie dat de achtervleugel van de Ferrari's op generlei wijze illegaal is. Het team kreeg van de FIA groen licht om met deze achtervleugel te mogen gaan rijden.
Renault chefingenieur Pat Symonds is allerminst tevreden met de uitspraak van de FIA. “Ik ben hier niet gelukkig mee. In de reglementen staat exact beschreven wat wel en niet is toegestaan. Er bestaan bepaalde regels voor bepaalde onderdelen, maar er bestaan ook algemene regels. Ik weet precies hoe die achtervleugel werkt. En dat is nu niet bepaald wat ervan wordt verwacht, met andere woorden, er klopt iets niet”, aldus Symonds.
[ Bericht 99% gewijzigd door Gitanki op 11-03-2006 22:17:04 (Ik moet ens afleren die knopjes te verwisselen :)) ]
Dat mag dan wel zijn inderdaad.
Helaas deed ferrari ook iets dergelijks toen Michelin banden hadden die een paar millimeters te breed waren, precies op het cruciaalste moment in het WK.
Ik keur een beetje "sociale controle" wel goed, maar waarschijnlijk zit Renault ook wel weer ergens mee te sjoemelen
quote:Heel opmerkelijk inderdaad. Het was alleen de linkerspiegel als ik het goed had.Op zaterdag 11 maart 2006 21:58 schreef Argento het volgende:
Die spiegeltjes van de Renault wapperden ook leuk mee in de wind zeg.
quote:Rechts ook wel een klein beetje, maar minder erg.Op zaterdag 11 maart 2006 22:21 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Heel opmerkelijk inderdaad. Het was alleen de linkerspiegel als ik het goed had.
quote:Ben ik de enige die deze nieuwe kwalificatie-opzet maar matigjes vind?Op zaterdag 11 maart 2006 16:19 schreef Googolplexian het volgende:
FIA moet vaker van die enquettes houden
Ik vind dit het mooiste kwalificatie-format in een hele lange tijd
Morgen dan ook nog eens de bandenwissels terug
quote:Bahrain rijdt lekker met GP4Op zaterdag 11 maart 2006 14:26 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Het gaat tenslotte om het asfalt. De opbouw zorgt iig dat je goed een slipstream kan pakken, dus als er mensen sneller worden gaan we in ieder geval spectakel zien. Kan hongarije bijvoorbeeld wel lekker mooi groen zijn enzo, op de baan gebeurt er amper wat
Bahrein is iig 1 van mijn favo circuits
quote:Het laatste deel van de kwalificatie vind ik ronduit kansloos. Eerst ronden rijden om lichter te worden, vervolgens naar binnen gaan voor nieuwe banden, en dan een snelle ronde neerzetten. Je kijkt dus ronden lang naar auto's die het relatief rustig aan doen, en pas op het einde gaan ze echt los.Op zaterdag 11 maart 2006 22:32 schreef Radegast het volgende:
[..]
Ben ik de enige die deze nieuwe kwalificatie-opzet maar matigjes vind?
quote:Het is een schaakspelletjeOp zondag 12 maart 2006 00:45 schreef -Hans- het volgende:
[..]
Het laatste deel van de kwalificatie vind ik ronduit kansloos. Eerst ronden rijden om lichter te worden, vervolgens naar binnen gaan voor nieuwe banden, en dan een snelle ronde neerzetten. Je kijkt dus ronden lang naar auto's die het relatief rustig aan doen, en pas op het einde gaan ze echt los.
teams weten van elkaar niet hoeveel fuel ze aan boord hebben.De laps worden dus steeds sneller maar niemand weet waar de grens ligt.
Renault heeft dit schaakspelletje verloren. Ferrari is duidelijk beter met strategie.
Het werkt eigenlijk net zo als met Olympisch Track Fietsen of Short Track Schaatsen ... hele tijd rustig aan en de laatste paar laps voluit ... is dat dan ook minder spannend om naar te kijken?
quote:Tja, het is niet kansloos, maar zo haal je wel het voordeel van lichter kwalificeren (en dus vroeg moeten stoppen) weg, je zou kunnen overwegen om dat laatste deel een kwartier of tien minuten te laten duren, zodat het leegrijden iets minder relevant is, of instellen dat je niet van banden mag verwisselen tijdens de laatste kwalificatie zodat zware auto's niet ongestraft de tank leeg kunnen rijden en dan met een nieuw setje banden een tijd neerzettenOp zondag 12 maart 2006 00:45 schreef -Hans- het volgende:
[..]
Het laatste deel van de kwalificatie vind ik ronduit kansloos. Eerst ronden rijden om lichter te worden, vervolgens naar binnen gaan voor nieuwe banden, en dan een snelle ronde neerzetten. Je kijkt dus ronden lang naar auto's die het relatief rustig aan doen, en pas op het einde gaan ze echt los.
Mooi weer om de zondag twee uurtjes voor de tv hangen quote:zo kun je aan de ronde tijden zien wie zwaar is of niet, dus opzich wel handig.Op zondag 12 maart 2006 00:45 schreef -Hans- het volgende:
[..]
Het laatste deel van de kwalificatie vind ik ronduit kansloos. Eerst ronden rijden om lichter te worden, vervolgens naar binnen gaan voor nieuwe banden, en dan een snelle ronde neerzetten. Je kijkt dus ronden lang naar auto's die het relatief rustig aan doen, en pas op het einde gaan ze echt los.
quote:Zit daar Bahrein al in dan?
Ik dacht dat GP4 het spul van 2002 erin had.
bron f1-club
quote:2001Op zondag 12 maart 2006 10:21 schreef dennistd het volgende:
[..]
Zit daar Bahrein al in dan?
Ik dacht dat GP4 het spul van 2002 erin had.
maar je kan tegenwoordig alweer uitbreidingen downloaden zo heb ik nu de beta versie van Bahrain. zitten nog wel een aantal bugs in.Maar china en nog wat aangepaste banen zijn er al.
quote:Site van een maatje van meOp zondag 12 maart 2006 10:59 schreef WEST het volgende:
[..]
2001
Maar china en nog wat aangepaste banen zijn er al.
: http://gp4.gamers.nl/indexgp4.php Pluspuntje voor SBS.quote:minpuntje.. tis net ff leuker met publiek
Het is daar toch geen anderhalf uur verschil in tijd?
quote:Het is een plaag.Op zondag 12 maart 2006 11:59 schreef markna het volgende:
ik word alleen helemaal gek van dat bel sms gedoe
quote:Vind je? Ze doen nu juist iets meer vanaf het circuit. Vind ik persoonlijk veel leuker.Op zondag 12 maart 2006 11:57 schreef Blue Thunder het volgende:
[..]
minpuntje.. tis net ff leuker met publiek
quote:psies en daarom heb ik er een hekel aan
quote:Publiek was rete-irritantOp zondag 12 maart 2006 11:57 schreef Blue Thunder het volgende:
[..]
minpuntje.. tis net ff leuker met publiek
Ik wist niet dat Johnny nog rond reed
dit nep-amerikaans gewauwel.. Ze hadden beter tom-zie-je-mijn-horloge-wel-coronel eruit kunnen flikkeren en het publiek houden
quote:yup en die fijne edward uhmmm kwijlenborg ookOp zondag 12 maart 2006 12:08 schreef Blue Thunder het volgende:
hoezo dat?
dit nep-amerikaans gewauwel.. Ze hadden beter tom-zie-je-mijn-horloge-wel-coronel eruit kunnen flikkeren en het publiek houden
RTL5 was cool, daar had je nog veel beelden van andere races. quote:IddOp zondag 12 maart 2006 12:08 schreef Blue Thunder het volgende:
Ze hadden beter tom-zie-je-mijn-horloge-wel-coronel eruit kunnen flikkeren en het publiek houden
quote:livetiming op scherp?Op zondag 12 maart 2006 12:10 schreef WEST het volgende:
ik ben er klaar voor, laptop bij de TV dus i'm ready
geen sms spel voor de reclame
quote:Als het goed is niet hoor. Ligt aan de Nederlandse mediawet dat SBS geen reclame mag uitzenden. RTL valt op de één of andere manier onder de Luxemburgse mediawet. En dan mocht RTL nog gewoon reclame tussendoor uitzenden.Op zondag 12 maart 2006 12:11 schreef Blue Thunder het volgende:
het enige voordeel aan sbs is dat er geen reclame tijdens de race is... maar dit was ook bij rtl5 gebeurd als ze door waren gegaan
Maar goed, toen kreeg je "we gaan er nu uit voor de reclame en we zijn over 52sec weer bij u terug". Het geld wat ze daarmee binnenhaalden konden ze gebruiken om a) belspelletjes te weren b) een kwalitatief betere voorbeschouwing te maken. Daarnaast duurde de reclames ook niet zo heel lang.
quote:natuurlijk
quote:Jah idd..Op zondag 12 maart 2006 12:16 schreef UnleashMitch het volgende:
Hoofdkantoor van RTL staat in Luxemburg als ik t goed heb.
Maar goed, toen kreeg je "we gaan er nu uit voor de reclame en we zijn over 52sec weer bij u terug". Het geld wat ze daarmee binnenhaalden konden ze gebruiken om a) belspelletjes te weren b) een kwalitatief betere voorbeschouwing te maken. Daarnaast duurde de reclames ook niet zo heel lang.
voorbeschouwingen waren idd stukkkkeeeennnn beter.. Dit is echt een stuk slechter... Gelukkig heeft Jack Plooij weer een item, hopelijk gaan ze nog leuker worden..
Vooral het rondje door de pitstraat mis ik.
quote:en alle mogelijke cupsOp zondag 12 maart 2006 12:18 schreef Blue Thunder het volgende:
Vooral het rondje door de pitstraat mis ik.
De Renault Clio cup, de Alfa 146 Challenge enz. enz. enz. quote:Bij A1 is rode vlag tijd doorlopen, F1 stopt de tijd...Noem ik toch iets andersOp zaterdag 11 maart 2006 19:20 schreef WEST het volgende:
[..]
andere regels??
de vlag regels zijn over het zelfde
quote:ja SMS6 maakt geen mooie voorbeschouwingen en ach reclames nam ik voor lief omdat je dan ff kon pissen of naar de belg over kon schakelenOp zondag 12 maart 2006 12:18 schreef Blue Thunder het volgende:
[..]
Jah idd..
voorbeschouwingen waren idd stukkkkeeeennnn beter.. Dit is echt een stuk slechter... Gelukkig heeft Jack Plooij weer een item, hopelijk gaan ze nog leuker worden..
Vooral het rondje door de pitstraat mis ik.
.quote:Formule 1 heeft geen tijd dus kan die ook niet doorlopen. In beide gevallen wordt de race stil gelegd maar een A1 race duurt een half uur/uur of een bepaald aantal ronden (whatever comes first). Bij A1 blijft de tijd echter altijd doorlopen.Op zondag 12 maart 2006 12:21 schreef Sautor het volgende:
Bij A1 is rode vlag tijd doorlopen, F1 stopt de tijd...Noem ik toch iets anders
quote:de vlaggen zijn altijd het zelfde, dit gaat om de tijd dat is een ander verhaalOp zondag 12 maart 2006 12:21 schreef Sautor het volgende:
[..]
Bij A1 is rode vlag tijd doorlopen, F1 stopt de tijd...Noem ik toch iets anders
Button gaat nog een probleem krijgen bij z'n pitstops..
quote:de eerste 50 centimeter gingen op zich vrij goed.
quote:Bij F1 gaat de tijd ook door... Een race mag maximaal 2 uur duren..Op zondag 12 maart 2006 12:21 schreef Sautor het volgende:
[..]
Bij A1 is rode vlag tijd doorlopen, F1 stopt de tijd...Noem ik toch iets anders
Alleen bij de quallie stopt de tijd
Race snelheid van Montoya is nog niet geweldig, terwijl hij wel licht zou moeten zijn. Zie reactie MIster911.
En een nieuw brilletje ?
wat een bagger commentaar weer
quote:Doet het hier gewoon.
mooie start schumi gaat eerder stoppen denk ik
quote:ga jij dan eens op de plaats van mol zitten kijken of jij geen fouten maaktOp zondag 12 maart 2006 12:41 schreef DutchTrain het volgende:
Zullen we Olav Mol eens een lijstje geven met coureurs, auto's en hoe die eruit zien
En een nieuw brilletje ?
wat een bagger commentaar weer
quote:Dan zet je je tv op MUTE en doe je lekker zelf het commentaarOp zondag 12 maart 2006 12:41 schreef DutchTrain het volgende:
Zullen we Olav Mol eens een lijstje geven met coureurs, auto's en hoe die eruit zien
En een nieuw brilletje ?
wat een bagger commentaar weer
quote:ja, en ik krijg er niet eens betaald voor
quote:Hier ook niet! :/
Lag er net in 1x uit. En geen F1 op tv hier in dit hotel...
massa Die maakt het seizoen echt niet af bij Ferrari
Ga er zelf maar een zitten met je grote bek..
Ga jij maar eens anderhalf uur vollullen, ik gok dat je na 5 minuten niks meer te zeggen hebt
quote:Tuuuuurlijk... makkelijk te zeggen... ga modden johOp zondag 12 maart 2006 12:44 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
ja, en ik krijg er niet eens betaald voor
. quote:Hup Ferrari.
quote:Jaja het is nu wel duidelijk denk ikOp zondag 12 maart 2006 12:46 schreef Blue Thunder het volgende:
zo makkelijk he, om te schoppen naar een commentator...
Ga er zelf maar een zitten met je grote bek..
Ga jij maar eens anderhalf uur vollullen, ik gok dat je na 5 minuten niks meer te zeggen hebt
Meteen rijdt Alonso de snelste ronde
wellicht dat die japanner van best motoring 'm al driftend kon inhalen
quote:# Rijder - Ronden - Benzine (kg)Op zondag 12 maart 2006 12:50 schreef Murray het volgende:
Button is waarschijnlijk lichter.
# Michael Schumacher - 11 - 30.5
# Felipe Massa - 12 - 33
# Jenson Button - 13 - 36
# Fernando Alonso - 14 - 38.5
# Juan Pablo Montoya - 10 - 27.5
# Rubens Barrichello - 12 33
# Mark Webber - 12 - 33
# Christian Klien - 13 - 36
# Giancarlo Fisichella - 14 - 38.5
# Nick Heidfeld - 12 - 33
quote:Hehehe hij had net zo goed zelf kunnen uitstappen en die banden wisselen, was zijn stop even snel snel geweestOp zondag 12 maart 2006 12:50 schreef Scrutinizer het volgende:
Massa teruggevallen naar P21
quote:Ja, leuk natte vingerwerk..Op zondag 12 maart 2006 12:51 schreef UnleashMitch het volgende:
[..]
# Rijder - Ronden - Benzine (kg)
# Michael Schumacher - 11 - 30.5
# Felipe Massa - 12 - 33
# Jenson Button - 13 - 36
# Fernando Alonso - 14 - 38.5
# Juan Pablo Montoya - 10 - 27.5
# Rubens Barrichello - 12 33
# Mark Webber - 12 - 33
# Christian Klien - 13 - 36
# Giancarlo Fisichella - 14 - 38.5
# Nick Heidfeld - 12 - 33
quote:idd, heb sterk mijn twijfels over die cijfers.