Vorige Topics
Leg 3 - 4
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#11) Tussenstop Wellington
In Port Race Melbourne
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#10) - Melbourne's inport race
Leg 2
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#9) - Leg 2 - the finish!
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#7) - Leg 2 to Melbourne
In Port Race Cape Town
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
De Route
Huidige leg: Wellington - Rio De Janeiro ETA 9 Maart
Vervolg: Offshore leg: 19 Februari - Rio De Janeiro (Brazilie) - Baltimore/Annapolis, 5000nm
gehele race-schema | High-res afbeelding
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op +/- 7 juni zal de finish van de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 10 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de en laatste leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Data updates
Alle data (stand in leg, positie van boten en afstand tot finish. Snelheid, koers, en weerinformatie) wordt slechts 4 maal per dag upgedate. Kort na: 05h,11h,17h,23h nl-tijd. Zowel op de website als in Virtual Spectator (zie onder) zal de nieuwe data te vinden zijn.
Technisch is het goed mogelijk om vaker informatie over de stand openbaar te maken, maar om de boten zelf geen realtime informatie over de concurrenten te geven (evenals live-weerinformatie) is er gekozen voor 4 update-momenten.
de laatste data in FOK-UBB formaat
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS) (alleen voor windows
)Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Weersgegevens voor de VOR leg - Website met uitgebreide weergegevens voor de komende leg
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
Scheepslied: Black Betty van RamJam
s: Mike Sanderson n: Stan Honey (overige crew)
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
Bijnaam schip: "Streetfighter"
Scheepslied: Seven Nation Army van The WHITE stripes
s: Sebastien Josse n: Simon Fisher (overige crew)
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grael n: Marcel van Triest (overige crew)
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: Neal McDonald n: Steve Hayles (overige crew)
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking n: Andrew Cap (overige crew)
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Paul Cayard n: Jules Salter (overige crew)
o: Farr
Brunel Teamwork - Kortweg Brunel
s: Grant Wharington n: Matthew Humphries (overige crew)
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
De calc op airways.com is helaas verdwenen, maar gelukkig zijn er meer:
Simpel form zonder java | Windows programma met uitgebreidere mogelijkheden - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
VOR in Googlemap - De huidige stand van de boten in google map geplaatst inclusief koers en scoringgates.
Samenvatting:
Leg 1
Meest opvallende was het uitvallen van Movistar en PotC direct na starten na een hevig weer voor portugal. Ook Sunergy (nu ING Brunel) had in het begin van de race problemen, maar is na een korte stop door gevaren, en finished enkele dagen later dan de rest.
De verwachte problemen met de Doldrums waren er nauwelijks, geen plotselinge windvlagen en stiltes. Sunergy die een tijd stil lag en later door de doldrums kwam had er vele malen meer last van.
Na de scoring gate waar AAB1 als eerste aankwam (en AAB2 net de 2de plaats verloor en terug viel naar de 4de plaats) kozen alle boten voor een omweg om van de drukgebied rond de zuidpool te benutten. Hierdoor werd op 2 keer toe het 24uurs record gebroken (zowel door AAB1 als 2). Afgezien dat de verschillen onderling niet erg groot waren was er nauwelijks positieveranderingen. Ericsson had in het laatste deel last van een free willy (de kantelende kiel die onbeheersbaar werd) en moest noodgedwongen vaart minderen. AAB1 verloor een uur tijd nadat ze een haai geraakt hadden (die het neit overleeft heeft...). Sunergy ver erachter kwam tenslotte nog dicht bij het 24 uursrecord. In cape town werd AAB1 eerste, AAB2 tweede en brasil derde.
In Port Race 1 Cape Town
1. ABN AMRO ONE
2. movistar
3. ABN AMRO TWO
Leg 2
In het eerste deel van de leg waren er opnieuw 2 boten met problemen. Dit maal Ericson (opnieuw de kiel) en Brasil. Brasil is na een paar dagen door gegaan, eric zal met een boot naar melbourne verscheept worden.
Sunergy komt niet goed mee met de 4 koplopers, waar AAB1 opnieuw ver vooraan ligt. Het verschil wordt na de scoring gate (waar AAB1 als eerste aankwam, en AAB2 als tweede) kleiner.
Aan deze leg zijn 2 zogenaamde ice gates toegevoegd. Dit zijn virtuele lijnen (van 500nm) die geraakt moet worden door elke boot. Hierdoor wordt voorkomen dat de vloot te ver naar het zuiden af zal varen waar naast een betere wind ook ijsbergen ronddrijven.
Net voor de laatste scoring gate verloor AAB1 de gehele voorsprong door een hoge drukgebied. Gezamelijk (movistar, en beide AAB´s) gingen ze opweg naar de Scoring Gate waar AAB1 als eerste aankwam, vervolgens AAB2. Richting de finish in Melbourne liep AAB1 opnieuw weer uit, maar doordat ze opnieuw net voor de finish gebrek aan wind kregen slonk de voorstand op AAB2 en Movistar. Tegelijk kreeg Brasil grote problemen doordat de mast in 3´en brak. Geen gewonden, ze zaten in relatief rustig weer. Via noodtuig is de Scoring Gate nog gehaald, maar na 1 punt gepakt te hebben staakten ze de strijd.
Leg 3/4
De OP is hier te vinden
[ Bericht 1% gewijzigd door pfaf op 08-03-2006 09:54:16 ]
, AAB 1-2dat lijkt tot nu toe de gewenste conclusie
quote:tussen 15:00 en 19:00 ongeveerOp zaterdag 4 maart 2006 19:09 schreef masterr112 het volgende:
hmm stel dat er een uitzending is bij Studio SPort, hoe laat is dat ongeveer dan?
quote:... en Ericsson die bijna gekapseisd is!Op zaterdag 4 maart 2006 18:30 schreef komrad het volgende:
Leg3/4: de movistar heeft de grootst mogelijk moeite boven de waterlijn te blijven
dat lijkt tot nu toe de gewenste conclusie
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1538| +0 (0)| S047.58.01|W049.50.01|18.6| 45|18:00 UTC 09-03-06 AAB2|1564| +26 (-7)| S048.27.02|W049.41.02|16.7| 40|20:00 UTC 09-03-06 PotC|1582| +44 (-3)| S048.28.09|W051.21.10|17.8| 46|21:00 UTC 09-03-06 Bra1|1599| +61(-10)| S048.28.02|W052.39.30|16.7| 51|23:00 UTC 09-03-06 Eric|1606| +68(-12)| S049.00.02|W050.42.03|15.8| 42|23:00 UTC 09-03-06 Movi|2340|+802(-98)| S054.48.02|W068.17.01| 0.0| 0|13:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
)| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1446| +0 (0)| S046.42.01|W047.50.02|18.6| 47|19:00 UTC 09-03-06 AAB2|1478| +32 (-6)| S047.13.02|W048.03.02|16.5| 42|21:00 UTC 09-03-06 PotC|1490| +44 (0)| S047.14.60|W049.24.03|18.0| 47|22:00 UTC 09-03-06 Bra1|1504| +58 (3)| S047.13.02|W050.44.05|17.9| 46|23:00 UTC 09-03-06 Eric|1528| +82(-14)| S047.56.02|W049.04.02|15.2| 45|01:00 UTC 10-03-06 Movi|2340|+894(-92)| S054.48.02|W068.17.01| 0.0| 0|00:00 UTC 14-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
AAB loopt wat verder naar achter. Movi ligt nog steeds plat.
Over een uurtje weten we meer...
blijft spannend dus
ABN AMRO ONE 1350
ABN AMRO TWO +34
Pirates of the Caribbean +41
Brasil 1 +58
Ericsson Racing Team +88
movistar nog steeds in de haven...
quote:Kijken dusOp zondag 5 maart 2006 12:01 schreef Ambrosius het volgende:
Rond 16.30 op Ned. 2 bij Studio Sport.
quote:Plan was 15h, maar dat kan nooit gehaald meer worden...Op zondag 5 maart 2006 12:25 schreef The_Hives het volgende:
Hoe lang gaat het naar verwachting nog duren met Movistar?
*kuch*Mooie beelden wel maar die presentator was denk ik gestoken door een luiwammes ofzo
quote:Zijn gezicht ook tijdens het videointerview zonder video met Hans HorrevoetsOp zondag 5 maart 2006 17:46 schreef hermandeperman het volgende:
Inderdaad...
Mooie beelden wel maar die presentator was denk ik gestoken door een luiwammes ofzo
quote:poe, hij staat al onlineOp zondag 5 maart 2006 19:30 schreef komrad het volgende:
zo eens online kijken
quote:zeg je als je ze af hebt?Op zondag 5 maart 2006 20:03 schreef WEST het volgende:
ja en ik ga die afleveringen maar eens downloaden en op CD zetten altijd leuk
quote:Ow..ik zag bovenin een uitzending 5/02Op zondag 5 maart 2006 20:04 schreef komrad het volgende:
ik zie hem niet online, waar zien jullie hem?
Maar we zijn al maart.. Hier kan ik echter wel 2 dingen uit concluderen: dat het geen schrikkeljaar was (namelijk: 28/7 =4), hierdoor zaten beide afdelveringen op de 5de (en zondag). En belangrijker: 2. Het gewoon een maand geleden was dat er een uitzending over de VOR was
OWS zijn net ietsje belangrijker dan de VOR
quote:*kuch*Op zondag 5 maart 2006 20:10 schreef komrad het volgende:
haha,maar ik heb het dus goed hij nog niet online staat.
OWS zijn net ietsje belangrijker dan de VOR
ik hoop dat het VOR item nu nog een keer bij SP komt
Die eerst dit topic nog moet vinden quote:Geen Sandworm; dan doe ik het maar...
De stand om 23:00 uur:
ABN AMRO ONE (nog 1236 mijl tot Rio)
ABN AMRO TWO +21 (8 mijl ingelopen)
Pirates of the Caribbean +35 (5 mijl ingelopen)
Brasil 1 +42 (14 mijl ingelopen)
Ericsson Racing Team +57 (21 mijl ingelopen)
movistar nog steeds in de haven
Mooie beelden op Studio Sport!
Ik begreep alleen niet waarom nauwelijks aandacht werd besteed aan de bijna-kapseis van Ericsson. Dat was toch kantje boord?[ Bericht 5% gewijzigd door Landrot op 06-03-2006 10:18:40 ]
@ The_disheaver: krijg alleen maar één hele lange balk te zien, de enters zijn eruit. Idee?
quote:Beetje laat antwoord, maar je zal het me wel vergevenOp zondag 5 maart 2006 10:03 schreef Landrot het volgende:
Volgens de weerkaart varen ze een hogedrukgebied binnen. Het gaat een tactisch spelletje worden: wanneer verschuift dat hogedrukgebied? waar gaat het heen? wie kiest welke route?
Over een uurtje weten we meer...
.Oke, open het plaatje hieronder even.
En dan de uitleg:
Het kaartje is een weerskaartje van 12 uur vanmiddag (met dank aan de Braziliaanse marine, synoptic charts) dat de hoge en lage drukgebieden en de isobaren laat zien in het gebied.
spoedcursus weerkunde:
1. De isobaren zijn de gekromde golvende lijnen. De getalletjes erbij staan voor luchdruk. Hoe dichter isobaren bij elkaar liggen, hoe harder het waait.
2. Bij lagedrukgebieden op het zuidelijk halfrond draait de wind er kloksgewijs om heen, en bij een hogedruk gebied tegen de klok in. Op het noordelijk halfrond is het andersom. Bij de lagedruk gebieden zie je de blauwe gebogen lijn met de driehoekjes. Dat is het front van het lagedruk gebied. Aan de kant van de driehoekjes waait het het hardst, en net aan de andere kant van de lijn waait het weer heel zacht.
Ze zitten op het zuidelijk halfrond BTW
.DE AAB's zie pijltjes, positie's en richting van 23.00 (zondag) hebben koers gezet richting het grote lagedrukgebied (L).
Het lagedrukgebied beweegt naar het oosten (rode pijl), en de wind draait kloksgewijs om de kern (rode pijl (doh! sukkel!
). AAB 1 en 2 gaan zo'n 15 tot 20 knopen wind van rechts krijgen over pakweg 10 uur, ideaal AAB1 (en redelijk 2) weer. Daarna zullen ze meedraaien met het lagedruk gebied. De wind zal dan steeds meer van achteren gaan komen (beter voor AAB2 en PotC, minder voor AAB1). Ze zullen dan ongeveer evenwijdig aan de kust gaan varen, dan zal de wind langzaam afnemen (omdat het lagedruk gebied steeds verder weg gaat) en volgt er waarschijnlijk weer een partijtje dobberen. Maar da's denk ik meer dan 48 uur verder.
Maarre, you never know, twee dagen geleden was deze ontwikkeling nog niet voorspeld
.Wil niet andere sites gaan lopen promoten, maar mocht je bovenstaande theorieën e.d. echt interessant vinden dan moet je misschien mee gaan lezen op 't forum van sailinganarchy.com (engelstalig). Daar wordt het weer echt diepgaand besproken, maar zal voor velen te ver gaan (niet denigrerend bedoelt overigens).
quote:Worsie, ik vergeef je de late reactie!Op maandag 6 maart 2006 01:08 schreef worsie het volgende:
[..]
Beetje laat antwoord, maar je zal het me wel vergeven
(...) Bij de lagedruk gebieden zie je de blauwe gebogen lijn met de driehoekjes. Dat is het front van het lagedruk gebied. Aan de kant van de driehoekjes waait het het hardst, en net aan de andere kant van de lijn waait het weer heel zacht.
Ze zitten op het zuidelijk halfrond BTW
(...) AAB 1 en 2 gaan zo'n 15 tot 20 knopen wind van rechts krijgen over pakweg 10 uur, ideaal AAB1 (en redelijk 2) weer.
Ik heb van je berichtje geleerd. Dat van die blauwe gebogen lijn met driehoekjes wist ik nog niet. Ook goed om te vernemen dat ze op het zuidelijk halfrond zitten!
De voorspelling van de 15 tot 20 knopen wind is uitgekomen: AAB1 is weer uitgelopen!
De stand om 5:00 uur:
ABN AMRO ONE (1159 mijl tot Rio)
ABN AMRO TWO +34 (13 mijl verloren)
Pirates of the Caribbean +49 (14 mijl verloren)
Brasil 1 +61 (19 mijl verloren)
Ericsson Racing Team +83 (26 mijl verloren)
movistar nog steeds in de haven...
De stand om 11:00 uur:
ABN AMRO ONE (1073 mijl tot Rio)
ABN AMRO TWO +45 (11 mijl verloren)
Pirates of the Caribbean +53 (4 mijl verloren)
Brasil 1 +64 (3 mijl verloren)
Ericsson Racing Team +91 (8 mijl verloren)
movistar +1253 (72 mijl verloren)
Nieuws over de movistar op de VOR-site:
“We will be sailing with the keel halfway so as not to exert too much pressure around the area until we are able to perform more in-depth repairs,” explained skipper Bouwe Bekking. “Obviously, in these kinds of conditions, our speed will be a lot slower than the rest of the fleet, but we should be in Rio by 13 March,” he added.
movistar has also withdrawn both protests against ABN AMRO TWO and Pirates of the Caribbean, which were submitted ashore during the stopover in Wellington and one after the re-start in Wellington.
Weet iemand over welke protesten het gaat?
[ Bericht 0% gewijzigd door Landrot op 06-03-2006 15:04:08 ]
Wel beetje raar dat ze dat nu melden, alsof ze het wel hadden doorgedrukt op het moment dat één van die boten vlak voor hun was gefinished maar dat het nu niet meer uitmaakt ofzo. Lijkt me sowieso lastig te bewijzen, dan moet je al ooggetuigen van andere boten of foto/video materiaal hebben lijkt me.
quote:Ja, het is niet getest in IE. Daar doet ie het nu ook goed! (als het goed isOp maandag 6 maart 2006 00:25 schreef Sandworm het volgende:
Duurt ff voordat ik de juiste knopjes gevonden had!
@ The_disheaver: krijg alleen maar één hele lange balk te zien, de enters zijn eruit. Idee?
)| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 984| +0 (0)| S038.53.02|W047.30.08|16.6|345|23:00 UTC 09-03-06 PotC|1031| +47 (6)| S039.44.02|W047.13.02|16.5|357|03:00 UTC 10-03-06 AAB2|1031| +47 (-2)| S039.46.02|W047.04.02|15.3|352|03:00 UTC 10-03-06 Bra1|1050| +66 (-2)| S040.06.02|W046.58.03|15.7|349|05:00 UTC 10-03-06 Eric|1078| +94 (-3)| S040.41.02|W046.09.01|15.2|349|07:00 UTC 10-03-06 Movi|2173|+1189 (64)| S054.54.01|W065.15.60|12.0| 90|00:00 UTC 14-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Het werkt!
Maar Movi is op volle kracht!
quote:tis de AAB2 die ingehaald is.Op maandag 6 maart 2006 17:35 schreef the_disheaver het volgende:
En PotC heeft de AAB1 weer ingehaald
Maar Movi is op volle kracht!
quote:ach, details
zolangs als de nederlanders maar winnen hequote:BTW: Respect voor de Pirates en de manier hoe zij snelheid uit hun boot halen. Vooral de manier waarop ze erover schrijven dwingt bij mij respect af.The team has also lost a second member, Fred Barrett, the technical shore manager who released a statement earlier today announcing his departure from the team.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 943| +0 (0)| S038.09.01|W047.32.02| 7.3|358|23:00 UTC 09-03-06 PotC| 962| +19 (28)| S038.34.02|W047.08.02|11.7| 3|03:00 UTC 10-03-06 AAB2| 964| +21 (26)| S038.37.12|W047.07.01|11.6|358|03:00 UTC 10-03-06 Bra1| 970| +27 (39)| S038.45.01|W046.52.08|13.5| 3|03:00 UTC 10-03-06 Eric|1017| +74 (20)| S039.39.00|W046.18.03|10.5|354|07:00 UTC 10-03-06 Movi|2092|+1149 (40)| S054.12.02|W063.35.01|11.9| 54|23:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Alleen de Bra1 is sneller dan movi!
quote:Eens. Zij hebben tot nu toe zoveel tegenslag gehad, in-port en off-shore. Op een of andere manier gun ik het deze gasten. Iets met uithoudingsvermogen ofzo....Op maandag 6 maart 2006 22:02 schreef JoStro het volgende:
Het lijkt erop dat movistar de zondebok gevonden heeft:
[..]
BTW: Respect voor de Pirates en de manier hoe zij snelheid uit hun boot halen. Vooral de manier waarop ze erover schrijven dwingt bij mij respect af.
quote:Movistar gaat inderdaad als een tiet: snelheid 49 knopen bij 26 knopen wind!Op maandag 6 maart 2006 18:15 schreef komrad het volgende:
Movistar gaat rap nu maar zit natuurlijk in een heel ander weersysteem.
Met die snelheid zijn ze woensdag om 17:00 uur in Rio!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 896| +0 (0)| S037.19.01|W047.41.02| 8.4|352|23:00 UTC 09-03-06 PotC| 917| +21 (-2)| S037.50.03|W046.58.04| 7.5| 10|01:00 UTC 10-03-06 AAB2| 920| +24 (-3)| S037.55.03|W046.46.01| 7.5| 22|02:00 UTC 10-03-06 Bra1| 930| +34 (-7)| S038.06.01|W046.38.04| 6.7| 16|03:00 UTC 10-03-06 Eric| 993| +97(-23)| S039.14.04|W046.20.02| 4.1|356|08:00 UTC 10-03-06 Movi|2034|+1138 (11)| S053.38.02|W062.04.01|10.6| 58|16:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 805| +0 (0)| S035.38.05|W048.02.03|17.2|351|07:00 UTC 10-03-06 PotC| 855| +50(-29)| S036.39.01|W047.30.04|12.5|340|12:00 UTC 10-03-06 AAB2| 886| +81(-57)| S037.19.01|W046.53.02| 6.0|352|08:00 UTC 10-03-06 Bra1| 910| +105(-71)| S037.43.01|W046.53.01| 4.3|332|10:00 UTC 10-03-06 Eric| 954| +149(-52)| S038.28.04|W046.56.02| 9.0|329|14:00 UTC 10-03-06 Movi|1979|+1174(-36)| S053.10.04|W060.24.02|11.0| 65|18:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
AAB1 heeft de wind gevonden
quote:Movistar is niet vooruit te branden! Gedurende de afgelopen zes uur hadden ze een gemiddelde van 11 knopen...Op dinsdag 7 maart 2006 11:02 schreef the_disheaver het volgende:
Pff, dat was wel erg overdreven van de Movistar Ze varen nu 14 op 13. Ze waren wel de snelste!
Blijkbaar varen ze vanuit veiligheidsoverwegingen met de handrem erop... Onboard Conditions geeft aan dat ze 23 knopen wind hebben en een snelheid van 10 knopen.
quote:Ze varen toch sneller dan de meeste. Zal ff VS aanzwengelenOp dinsdag 7 maart 2006 11:43 schreef Landrot het volgende:
[..]
Movistar is niet vooruit te branden! Gedurende de afgelopen zes uur hadden ze een gemiddelde van 11 knopen...
Blijkbaar varen ze vanuit veiligheidsoverwegingen met de handrem erop... Onboard Conditions geeft aan dat ze 23 knopen wind hebben en een snelheid van 10 knopen.
was ik toch ff helemaal dit topic kwijt De wind is welliswaar niet heel gunstig, halve wind, maar toch zeker wel om minsten de windsnelheid te halen.. En dat doen ze totaal niet. De wind is harder toen de rest door het gebied ging. Die wel gewoon 1:1 haalden met zelfde richting.
quote:Ow, dan is halve wind totaal niet fijn...Op dinsdag 7 maart 2006 12:58 schreef Sandworm het volgende:
Kan me vaag iets herinneren dat ze de kiel niet volledig kunnen/willen canten.......
quote:http://www.volvooceanrace(...)ckontrack/index.aspx“We will be sailing with the keel halfway so as not to exert too much pressure around the area until we are able to perform more in-depth repairs,” explained skipper Bouwe Bekking. “Obviously, in these kinds of conditions, our speed will be a lot slower than the rest of the fleet, but we should be in Rio by 13 March,” he added.
quote:Welkom terug Rubbereend!Op dinsdag 7 maart 2006 12:21 schreef rubbereend het volgende:
Kan je gelijk weer wat aanpassen. De foto van de boten in de openingstopic is weg. Wil je URL vervangen door:
*IMG]http://i32.photobucket.com/albums/d21/Sandworm01/20060307boats.jpg[/IMG*
Alvast bedankt!
quote:En als je toch bezig bent... hier : [url=http://tinyurl.com/olc4jde laatste data in FOK-UBB formaat[/url]' een end-bracket toevoegen? (link is: http://tinyurl.com/olc4j )Op dinsdag 7 maart 2006 13:57 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Welkom terug Rubbereend!
Kan je gelijk weer wat aanpassen. De foto van de boten in de openingstopic is weg. Wil je URL vervangen door:
*IMG]http://i32.photobucket.com/albums/d21/Sandworm01/20060307boats.jpg[/IMG*
Alvast bedankt!
quote:Tja, jammer alleen dat er geen Nederlander aan boord van de ABN1 meevaart. Ben benieuwd of Roy Heiner nog een havenrace (of korte etappe Balimore-NY of Portsmouth-R'dam) mee zal varen...Op maandag 6 maart 2006 21:37 schreef komrad het volgende:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 715| +0 (0)| S034.00.04|W048.05.01|16.3|358|03:00 UTC 10-03-06 PotC| 784| +69(-19)| S035.25.20|W047.31.07|12.5|359|09:00 UTC 10-03-06 AAB2| 814| +99(-18)| S036.00.01|W047.10.01|13.4|350|14:00 UTC 10-03-06 Bra1| 832| +117(-12)| S036.24.02|W046.51.01|13.2| 1|16:00 UTC 10-03-06 Eric| 870| +155 (-6)| S036.59.03|W047.11.02|15.0|352|19:00 UTC 10-03-06 Movi|1911|+1196(-22)| S052.27.03|W058.40.07|12.7| 56|13:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
ABN AMRO ONE (649 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +60 (9 mijl ingelopen)
ABN AMRO TWO +92 (7 mijl ingelopen)
Brasil 1 +112 (5 mijl ingelopen)
Ericsson Racing Team +164 (9 mijl verloren)
movistar +1205 (9 mijl verloren)
De komende zes uur belooft weinig wind voor ABN1...
Maar dat is volkomen offtopic Best leuk icm andere weer plug-ins.
quote:Thanks Pfaf!
quote:Als dank voor al je inspanningen en bijdragen, heb ik op je gestemd!Op woensdag 8 maart 2006 01:42 schreef the_disheaver het volgende:
Zo, gelijk gebleven!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 630| +0 (0)| S032.16.02|W048.31.01|5.4|333|13:00 UTC 10-03-06 PotC| 696| +66 (-6)| S033.44.02|W047.52.01|5.4|314|19:00 UTC 10-03-06 AAB2| 719| +89 (3)| S034.13.02|W047.38.01|5.3|333|21:00 UTC 10-03-06 Bra1| 741| +111 (1)| S034.37.04|W047.36.01|6.4|320|23:00 UTC 10-03-06 Eric| 784| +154 (10)| S035.21.03|W047.45.07|5.8|342|03:00 UTC 11-03-06 Movi|1800|+1170 (35)| S050.52.04|W057.09.01|8.9| 22|02:00 UTC 14-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00|DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 576| +0 (0)| S031.35.09|W047.46.01|9.4| 43|16:00 UTC 10-03-06 PotC| 639| +63 (3)| S032.53.02|W047.21.01|9.5| 27|22:00 UTC 10-03-06 AAB2| 673| +97 (-8)| S033.31.02|W047.15.03|7.7| 25|01:00 UTC 11-03-06 Bra1| 693| +117 (-6)| S033.47.02|W047.32.02|8.3| 4|03:00 UTC 11-03-06 Eric| 729| +153 (1)| S034.29.10|W047.21.60|9.3| 21|07:00 UTC 11-03-06 Movi|1753|+1177 (-7)| S050.11.04|W056.33.30|7.9| 30|08:00 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00|DNS|DNS| DNS |
quote:ghihi, dankOp woensdag 8 maart 2006 10:57 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Als dank voor al je inspanningen en bijdragen, heb ik op je gestemd!
quote:‘Ocean Race straks elke twee jaar’
Door RIEPKO BUIKEMA
AMSTERDAM - Glenn Bourke, directeur van de Ocean Race, heeft een wens: snel een nieuwe Ocean Race.
Mike Sanderson kwam deze week superlatieven tekort. De schipper van de ABN Amro 1 liet vanaf zijn Black Betty weten helemaal verslingerd te zijn aan de V70-jachten, die speciaal voor de huidige Volvo Ocean Race werden ontwikkeld. ,,Deze nieuwe boten zijn fantastisch, een uitdaging om mee te zeilen. De wedstrijd is opwindender dan ooit.’’
Glenn Bourke, de hoogste baas van de Ocean Race, laat zich in dezelfde bewoordingen uit over de nieuwe generatie zeiljachten. ,,Het is het beste en snelste oceaanjacht ooit. Ik verwacht dat het wereldrecord zal oplopen tot 620 zeemijlen (meer dan 1100 kilometer, red.), afgelegd in 24 uur. Kun je je dat voorstellen? 620 mijl!’’
Het is de vraag of de Nederlandse schipper Bouwe Bekking ook zo gelukkig is met de gloednieuwe zeilboten. Bekking en zijn bemanning konden eerder deze week maar net voorkomen dat de Movistar zonk, toen het jacht razendsnel vol liep met water. Het was niet de eerste keer dat een van de deelnemende boten naar de wal werd gedwongen door technische mankementen. De vloot van de Ocean Race kromp in vrijwel alle voorgaande etappes tot een select gezelschap. Nu ook is de Brunel tijdelijk uit de vaart, omdat de equipe de boot sneller wil maken.
Bourke kent de kritiek op de kleine vloot. ,,Het is op zich geen probleem dat er slechts zeven boten meedoen, al stelt het aantal deelnemers me wel een beetje teleur. Het aantal deelnemers wordt problematisch als er tijdens de race twee of drie boten uitvallen.’’ Volgens de man die namens hoofdsponsor Volvo verantwoordelijk is voor de zeilrace, kleven er ook voordelen aan het kleine deelnemersveld en de kwetsbare jachten. ,,Iedereen praat over de Ocean Race. De media-aandacht wordt nu over minder teams verdeeld en dus hebben de sponsoren meer uitstraling. Bovendien heelt de tijd alle wonden. De boten worden beter en beter. Het gaat mij er niet om hoe het publiek nu over de Ocean Race denkt. Het is belangrijker hoe men aan het eind over de wedstrijd denkt.’’
De voorman van de prestigieuze zeilwedstrijd beschouwt de huidige wedstrijd als een overgangseditie, waarvan de tegenslagen voor lief moeten worden genomen. Door te kiezen voor een nieuw type zeilboot, werd het lastig om een groot deelnemersveld aan de start te krijgen. ,,Natuurlijk hadden we ook met oudere jachten kunnen varen. Dan hadden er meer teams meegedaan. Maar ik denk dat er dan niemand zou komen kijken. Deze nieuwe boten bieden veel meer spektakel.’’
Geluiden dat de jachten niet veilig genoeg zouden zijn, bestrijdt Bourke. Hoewel het kort geleden bijna mis ging met de Movistar, lopen de bemanningen volgens Bourke geen gevaar. ,,De boten zijn absoluut niet onveilig. De jachten hebben een uitstekende veiligheidsuitsrusting. Alles wat nodig is in geval van calamiteiten, is aan boord. Ze bleken soms niet bestand tegen de zware omstandigheden, maar dat is iets heel anders. De veiligheid van de zeilers is nooit in het geding geweest.’’
Bourke wil de continuïteit van de Ocean Race verhogen. De wedstrijd wordt nu eens in de vier jaar georganiseerd. Dat moet veranderen, vindt hij. ,,We moeten in de toekomst toe naar een Ocean Race eens in de twee of drie jaar. Dan wordt de voorbereiding minder intensief. De teams hoeven dan niet helemaal opnieuw te worden opgebouwd. We weten nu precies hoe we de boten moeten installeren. Over vier jaar is de techniek zó veranderd, dat je van vooraf aan kunt beginnen. Daar komt bij dat de media-aandacht op dit moment erg groot is, waardoor sponsoren sneller zullen besluiten om nog eens mee te doen.’’
Net zo enthousiast spreekt de directeur over Rotterdam, waar het zeilcircus rond 7 juni neerstrijkt. Bourke verheugt zich met name over de havenrace in Nederland. ,,De situatie in Rotterdam is uniek in de wereld. We kunnen zo vanaf de zee de Maas opzeilen, zonder dat we last hebben van bruggen. Aan beide zijden kan het publiek kilometers lang genieten van spektakel op de rivier.
,,Ik heb me persoonlijk hard gemaakt voor de havenraces en moest daarvoor veel weerstand overwinnen. Nu is iedereen overtuigd. In Spanje waren er 250.000 toeschouwers! Voor het publiek zijn de wedstrijden dicht bij de kust fantastisch.’’
quote:Huh? Heb ik wat gemist?Op woensdag 8 maart 2006 10:57 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Als dank voor al je inspanningen en bijdragen, heb ik op je gestemd!
Stond the_disheaver op één of andere kieslijst?
quote:Gemeenteraadsverkiezingen 2006, wat stem jij?Op woensdag 8 maart 2006 14:14 schreef Landrot het volgende:
[..]
Huh? Heb ik wat gemist?
Stond the_disheaver op één of andere kieslijst?
quote:Zohé, misschien wel om het jaar! Dat gaan heel wat posts worden hier op Fok!Op woensdag 8 maart 2006 13:40 schreef WEST het volgende:
Ik kwam een stukje tegen in het AD sportwereld
[..]
quote:zou niet gek zijn heb ik elke winter wat te doen...als het een F1 loze tijdperk isOp woensdag 8 maart 2006 15:51 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Zohé, misschien wel om het jaar! Dat gaan heel wat posts worden hier op Fok!
quote:Zouden ze dan ook eerst kijken wanneer de OWS gehouden worden?Op woensdag 8 maart 2006 15:51 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Zohé, misschien wel om het jaar! Dat gaan heel wat posts worden hier op Fok!
quote:Is west best?
quote:jammer dat je net een nieuwe avatar hebt.....Op woensdag 8 maart 2006 16:08 schreef WEST het volgende:
bij de VOR organisatie weten ze mijn nickname nu ook bij een update mail stond het volgende
[..]
quote:die ga ik ook straks gebruikenOp woensdag 8 maart 2006 16:53 schreef Sandworm het volgende:
[..]
jammer dat je net een nieuwe avatar hebt.....
[afbeelding]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 528| +0 (0)| S030.49.01|W047.27.02|8.0| 20|23:30 UTC 10-03-06 PotC| 591| +63 (0)| S032.06.01|W047.06.01|8.1| 15|06:07 UTC 11-03-06 AAB2| 621| +93 (4)| S032.46.02|W046.41.01|8.8| 32|09:17 UTC 11-03-06 Bra1| 634| +106 (11)| S032.55.01|W046.58.04|9.8| 29|10:41 UTC 11-03-06 Eric| 671| +143 (10)| S033.36.01|W046.51.01|9.6| 25|14:34 UTC 11-03-06 Movi|1721|+1193(-16)| S049.44.03|W056.03.01|5.5| 35|11:48 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00|DNS|DNS| DNS |
movi ligt stil
naja, de rest ook.... [ Bericht 1% gewijzigd door the_disheaver op 08-03-2006 17:12:39 ]
quote:Hé, da's geinig: the_disheaver stapt in de politiek, en ik ben er na 8 jaar uitgestapt!Op woensdag 8 maart 2006 14:16 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Gemeenteraadsverkiezingen 2006, wat stem jij?
Heerlijk, dat gekonkel hoef ik niet meer mee te maken!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 470| +0 (0)| S030.07.03|W046.34.03|10.4| 47|20:55 UTC 10-03-06 PotC| 550| +80(-17)| S031.12.30|W047.32.02| 9.8|338|04:54 UTC 11-03-06 AAB2| 573| +103(-10)| S031.53.02|W046.47.03| 8.9|355|07:10 UTC 11-03-06 Bra1| 581| +111 (-5)| S032.02.00|W046.48.04| 9.1| 9|07:59 UTC 11-03-06 Eric| 608| +138 (5)| S032.40.01|W046.12.01|10.8| 30|10:45 UTC 11-03-06 Movi|1692|+1222(-29)| S049.10.00|W056.09.01| 5.8|353|23:04 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
quote:Ik heb nou niet echt genoeg stemmen gekregen.. zowieso stond ik op een onverkiesbare plaats. Maar kan zeker leuk zijn! Moet je wel op de juiste plaats zitten.Op woensdag 8 maart 2006 18:07 schreef Landrot het volgende:
[..]
Hé, da's geinig: the_disheaver stapt in de politiek, en ik ben er na 8 jaar uitgestapt!
Heerlijk, dat gekonkel hoef ik niet meer mee te maken!
quote:Over vier jaar weer een poging?Op woensdag 8 maart 2006 23:33 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik heb nou niet echt genoeg stemmen gekregen... Sowieso stond ik op een onverkiesbare plaats. Maar kan zeker leuk zijn! Moet je wel op de juiste plaats zitten.
Politiek kan inderdaad leuk zijn, maar een normaal mens (en zo schat ik jou wel in) krijgt er na verloop van tijd automatisch de ziekte in...
Als je toch wat wilt bereiken is het effectiever om als actieve burger in te spreken tijdens raadscommissievergaderingen (met beeldmateriaal) en vooraf de pers erover in te seinen. Dan raak je niet verzeild in het partij-politiek-gekonkel.
Stand om 5:00 uur:
ABN AMRO ONE (410 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +80 (gelijk gebleven)
ABN AMRO TWO +110 (7 mijl verloren)
Brasil 1 +116 (5 mijl verloren)
Ericsson Racing Team +154 (16 mijl verloren)
movistar +1241 (19 mijl verloren)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 353| +0 (0)| S028.38.02|W044.35.01|11.0| 46|23:25 UTC 10-03-06 PotC| 427| +74 (6)| S029.34.01|W045.53.01|11.1| 39|06:49 UTC 11-03-06 AAB2| 459| +106 (4)| S030.11.30|W045.46.01|10.8| 40|10:11 UTC 11-03-06 Bra1| 463| +110 (6)| S030.14.02|W045.50.02|11.1| 38|10:38 UTC 11-03-06 Eric| 502| +149 (5)| S030.53.01|W045.56.09|10.6| 29|14:43 UTC 11-03-06 Movi|1602|+1249 (-8)| S047.33.15|W055.59.03| 8.8| 5|18:28 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Whaha, Brazil nu nog slechts 4 mijl achter de AAB2!
ABN AMRO ONE (353 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +74 (6 mijl ingelopen)
ABN AMRO TWO +106 (4 mijl ingelopen)
Brasil 1 +110 (6 mijl ingelopen)
Ericsson Racing Team +149 (5 mijl ingelopen)
movistar +1249 (8 mijl verloren)
Bij gelijkblijvende snelheid komt de ABN 1 in de nacht van vrijdag op zaterdag aan in Rio. En movistar bijna vijf dagen later! Die varen momenteel 12 knopen bij 22 knopen wind...
quote:maarja in de buurt van de finnish gaat het altijd langzamer dus ik gok meer op zaterdagmiddagOp donderdag 9 maart 2006 11:16 schreef Landrot het volgende:
De stand om 11:00 uur:
ABN AMRO ONE (353 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +74 (6 mijl ingelopen)
ABN AMRO TWO +106 (4 mijl ingelopen)
Brasil 1 +110 (6 mijl ingelopen)
Ericsson Racing Team +149 (5 mijl ingelopen)
movistar +1249 (8 mijl verloren)
Bij gelijkblijvende snelheid komt de ABN 1 in de nacht van vrijdag op zaterdag aan in Rio. En movistar bijna vijf dagen later! Die varen momenteel 12 knopen bij 22 knopen wind...
quote:Ohw, daarom gaan ze zo hard.......Sent: 9 March 2006
To: Duty Officers
Day 19 aboard Brasil 1, food is running short! The “Rats” have taken their toll, there are no more chocolates, noodles or in fact anything much in the way of snack food left.
quote:Sanderson vandaag:Op donderdag 9 maart 2006 11:54 schreef rubbereend het volgende:
[..]
maarja in de buurt van de finnish gaat het altijd langzamer dus ik gok meer op zaterdagmiddag
quote:Still pretty slow going though as we are pretty much directly downwind from Rio, with still 390 miles to go and a forecast that only holds upwind sailing and very light air reaching, we are still going to be out here until some time on the 11th as being my best guess
quote:Ik hou niet erg van de gemeente... dus over 4 jaar niet weer, zeker niet verkiesbaar. Ik zie wel wat. Maar hangt wel heel erg van welke partij je zit.Op donderdag 9 maart 2006 10:07 schreef Landrot het volgende:
[..]
Over vier jaar weer een poging?
Politiek kan inderdaad leuk zijn, maar een normaal mens (en zo schat ik jou wel in) krijgt er na verloop van tijd automatisch de ziekte in...
Als je toch wat wilt bereiken is het effectiever om als actieve burger in te spreken tijdens raadscommissievergaderingen (met beeldmateriaal) en vooraf de pers erover in te seinen. Dan raak je niet verzeild in het partij-politiek-gekonkel.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 308| +0 (0)| S027.59.02|W043.57.05| 8.6| 41|23:59 UTC 10-03-06 PotC| 373| +65 (9)| S028.55.01|W044.53.01|10.9| 53|06:47 UTC 11-03-06 AAB2| 405| +97 (9)| S029.31.03|W044.41.02|11.6| 55|10:07 UTC 11-03-06 Bra1| 407| +99 (11)| S029.32.02|W044.46.03|11.6| 53|10:20 UTC 11-03-06 Eric| 463| +155 (-6)| S030.12.04|W045.56.02| 6.9|359|16:06 UTC 11-03-06 Movi|1512|+1204 (45)| S045.57.01|W055.43.12|16.0| 7|17:19 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 248| +0 (0)| S026.56.04|W044.10.20|10.7|350|23:43 UTC 10-03-06 PotC| 324| +76(-11)| S028.07.20|W044.45.01| 8.2| 8|07:42 UTC 11-03-06 Bra1| 359| +111(-12)| S028.38.01|W045.00.02| 9.2|347|10:30 UTC 11-03-06 AAB2| 359| +111(-14)| S028.40.03|W044.57.01| 8.8|344|10:34 UTC 11-03-06 Eric| 408| +160 (-5)| S029.28.01|W045.05.30|10.4| 46|16:23 UTC 11-03-06 Movi|1409|+1161 (43)| S044.33.04|W054.16.01|17.4| 36|18:50 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Brazil heeft AAB2 ingehaald, op papier.
zal ff vs plaatje erbij zoeken
quote:VS 17:00 uurOp donderdag 9 maart 2006 23:10 schreef Sandworm het volgende:
AAB1 is goed bezig, toch weer uitgelopen.
Brazil heeft AAB2 ingehaald, op papier.
zal ff vs plaatje erbij zoeken
VS 23:00 lijkt wel match racen
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 140| +0 (0)| S025.11.01|W043.38.03| 7.4| 36|01:25 UTC 11-03-06 PotC| 234| +94 (2)| S026.42.03|W044.10.03| 7.3| 28|11:57 UTC 11-03-06 Bra1| 259| +119 (7)| S027.05.08|W044.23.03| 8.1| 31|14:44 UTC 11-03-06 AAB2| 266| +126 (4)| S027.09.01|W044.32.05| 7.5| 21|15:29 UTC 11-03-06 Eric| 326| +186 (11)| S028.00.01|W045.12.01| 8.8| 32|22:07 UTC 11-03-06 Movi|1273|+1133 (23)| S043.03.01|W051.08.03|13.4| 59|17:11 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 89| +0 (0)| S024.20.02|W043.34.02| 8.5| 4|02:23 UTC 11-03-06 PotC| 202| +113(-19)| S026.06.05|W044.20.15| 6.2|346|15:42 UTC 11-03-06 Bra1| 218| +129(-10)| S026.16.01|W044.38.02| 8.4|344|17:33 UTC 11-03-06 AAB2| 230| +141(-15)| S026.25.01|W044.48.02| 7.8|342|18:56 UTC 11-03-06 Eric| 269| +180 (6)| S027.04.01|W044.57.02| 9.6| 13|23:32 UTC 11-03-06 Movi|1189|+1100 (33)| S041.48.09|W050.20.04|13.9| 25|09:11 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
[ Bericht 99% gewijzigd door Sandworm op 10-03-2006 19:27:09 ]
Brazil is AAB2 voorbij en de AAB1 een riante voorsprong. Nog 8 uurtjes (eta).....
quote:Mijn foutOp vrijdag 10 maart 2006 19:23 schreef komrad het volgende:
sandworm, kan je je laatste post aanpassen, hier wordt mijn scherm een beetje erg breed
(en opgelost)| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 89| +0 (0)| S024.20.02|W043.34.02| 8.5| 4|02:23 UTC 11-03-06 PotC| 202| +113(-19)| S026.06.05|W044.20.15| 6.2|346|15:42 UTC 11-03-06 Bra1| 218| +129(-10)| S026.16.01|W044.38.02| 8.4|344|17:33 UTC 11-03-06 AAB2| 230| +141(-15)| S026.25.01|W044.48.02| 7.8|342|18:56 UTC 11-03-06 Eric| 269| +180 (6)| S027.04.01|W044.57.02| 9.6| 13|23:32 UTC 11-03-06 Movi|1189|+1100 (33)| S041.48.09|W050.20.04|13.9| 25|09:11 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
quote:tegenwind?Op vrijdag 10 maart 2006 19:25 schreef Sandworm het volgende:
[afbeelding]
Brazil is AAB2 voorbij en de AAB1 een riante voorsprong. Nog 8 uurtjes (eta).....
quote:Niet zozeer tegenwind, wel geen wind. 6 knopen wind, snelheid 6 knopen. Zal dus inderdaad wel later worden.
ABN AMRO ONE (32 mijl tot Rio)
Brasil 1 +105 (20 mijl ingelopen)
Pirates of the Caribbean +106 (13 mijl ingelopen)
ABN AMRO TWO +115 (20 mijl ingelopen)
Ericsson Racing Team +169 (19 mijl ingelopen)
movistar +1061 (16 mijl ingelopen)
Jammer, de finish is over zo'n 6 uur en dan lig ik te pitten...
Maar ABN1 kan de winst niet meer ontgaan.
quote:Ehhh, die logica van jou snap ik geloof ik niet echt... Ik neem aan dat die getalletjes andersom moeten staan?Op vrijdag 10 maart 2006 23:26 schreef Landrot het volgende:
Volgens Onboard Conditions heeft ABN1 maar 6 knopen wind en de nummer twee, Brasil, 23 knopen!
Maar ABN1 kan de winst niet meer ontgaan.
edit: ik kan niet begrijpend lezen...
AAB1: 32/6 = 5.3h
Bra1: 137/20 = 6.8h
Dus als je alleen naar de cijfers kijkt kan het best wel krap worden. Alleen is de wind voor rio gewoon een stuk minder (wind uit noordwest, vanaf land) en ooit zal Bra1 daar ook langs moeten gaan.
Ver
ABN AMRO ONE is now only 20 miles far from the finish line, about two hours away. They are sailing at 10 knots.
00:38 uur, dus voor 03:00 NL komen ze binnen
Hou het toch op vier over vier morgenmiddag
quote:22 minuten geleden nog 7 mijl
update van 2.30 nltijd:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 7| +0 (0)| S023.01.02|W043.10.02| 8.3| 11|02:55 UTC 11-03-06 PotC| 72| +65 (41)| S024.02.01|W043.33.09|22.0| 23|07:09 UTC 11-03-06 Bra1| 75| +68 (37)| S024.07.01|W043.27.06|20.8| 19|06:10 UTC 11-03-06 AAB2| 85| +78 (37)| S024.13.05|W043.43.01|20.7| 19|06:52 UTC 11-03-06 Eric| 161| +154 (15)| S025.09.09|W044.45.09|13.3| 33|12:19 UTC 11-03-06 Movi|1055|+1048 (13)| S039.36.02|W049.37.01|13.2| 38|10:23 UTC 15-03-06 Brun| DNS| +DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
iew, AAB1 maakte 45min geleden een rotsnelheid van 1 knoop...
Met 4 knopen wind.
Bra1 en PotC nek aan nek met 10 knopen. AAB2 vaart 2 knopen sneller met achterstand van 7 mijl
zeker voor de 2e plaatsquote:
quote:Op zaterdag 11 maart 2006 03:24 schreef Ambrosius het volgende:
Schiet niet echt op die laatste mijlen.
quote:Position update 0318GMT
ABN AMRO ONE wins! At 0318GMT aproximately, ABN AMRO ONE finally drifted across the finish line in Rio's Guanabara Bay to take Leg 4 of the Volvo Ocean Race, cememting their position at the top of the points table with 49 points.
The last half mile took more than an hour to cover as the wind left the bay, but the spectators were out in force in Rio at 0018 local time to witness the continuation of ABN AMRO ONE's domination of this race.
Behind the leader the battle for second and third, probably fourth too, is as hot as ever it was. Pirates and Brasil 1 are still neck and neck, with ABN AMRO TWO just a few miles astern. They have under 50 miles to go to the finish and are still sailing in a good breeze. Rio will stay awake until their heroes in the blue and yellow boat, led by Torben Grael, come across the line. The party will then start in earnest.
trouwens ik denk dat onze bank qua publiciteit erg smult van deze investering
quote:http://volvooceanrace.nl/(...)tlecloser/index.aspxPosition update 0736
At 0736GMT and 10 seconds ABN AMRO TWO crossed the finish line to make themselves arguably the least popular people in Rio de Janiero by lifting the final podium spot from Brasil 1, Torben Grael's local heroes.
Sebastien Josse's kids did a remarkable job in clawing back into the podium fight almost unannounced while all eyes were on the fight for second between Pirates and Brasil 1. Despite a mainsail almost in rags after repeated damage in the Suthern Ocean, ABN AMRO TWO managed to hang on close enough to the two Farr boats in the lighter winds so they could then use their superior sail carrying power in the latter stages when conditions were fast reaching, the avowed best point of sail for the Juan Kouyoumdjian boats. In the end they couldn't quite catch Paul Cayard's Pirates, but they managed to overtake Torben's boys and take third some two miles ahead.
Plenty of supporters wait for the blue and yellow boat to cross the line, prepared to cheer their heroes to the echo and recognise there magnificent achievemnt in creating the campaign, building the boat and getting this far. It might be something of a tradition for New Zealanders like Mike Sanderson and many of his crew to take part in and win this round the world race, but this is the first ever attempt at such an offshore campaign for anyone in Brazil.
2: PotC
3: Brasil 1
4: AAB2
5: Ericsson, nog 77 te gaan
6: Movi, nog ruim 900 te gaan.
AAB heeft het weer netjes gedaan
quote:Op zaterdag 11 maart 2006 09:26 schreef hermandeperman het volgende:
1: AAB1
2: PotC
3:Brasil 1AAB2
4:AAB2Brasil 1
5: Ericsson, nog 77 te gaan
6: Movi, nog ruim 900 te gaan.
AAB heeft het weer netjes gedaan
quote:At 0736GMT and 10 seconds ABN AMRO TWO crossed the finish line to make themselves arguably the least popular people in Rio de Janiero by lifting the final podium spot from Brasil 1, Torben Grael's local heroes.
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2006 09:29:36 ]
quote:
Ik lees het nu ook ja
Onvoorstelbaar
1 en 3 quote:We hebben een AOp zaterdag 11 maart 2006 09:34 schreef komrad het volgende:
dat zullen die brazilianen niet grappig vinden
We hebben een B
We hebben een N
We hebben een A
We hebben een M
We hebben een R
We hebben een O
ABNAMRO
quote:en een feestje vieren in rotterdamOp zaterdag 11 maart 2006 10:02 schreef komrad het volgende:
volgens mij kan de AAB1 straks de laatste etappe overslaan
quote:Nee, 2 mijl volgens mij.Op zaterdag 11 maart 2006 10:21 schreef WEST het volgende:
is het verschil maar 10 seconden tussen AAB2 en Brasil
quote:Iets minder dan 19 minuten zat er tussen.Olympic chanpion Torben Grael and his crew of multi World Champions crossed the finish line aboard the blue and yellow
Brasil 1 Volvo Open 70 to take fourth place in Leg 4 of the Volvo Ocean Race. Their finish came at 0755GMT and 4 seconds, just
under 19 minutes after ABN AMRO TWO
[ Bericht 35% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2006 11:21:45 ]
[..]
Nee, 2 mijl volgens mij.
[..]
duurt nog wel een paar dagen voordat de movistar binnen is.
prachtig de ABN2 nog 3e -edit
oh om 17:00 zie ik nu op teletekst
ben ik precies op tijd
.quote:http://www.nos.nl/nosstudiosport/overigesporten/zeilen/index.htmlOp zondag 12 maart 2006 21:45 schreef komrad het volgende:
gemist, bah
quote:Staat er de laatste tijd al erg snel op.
quote:ik werd precies op tijd wakker. Na GP van Bahrain ff ingedut omdat ik vanmorgen belachelijk vroeg me nest uit wasOp zondag 12 maart 2006 16:57 schreef azaroth het volgende:
was er nog iets in studio sport vandaag?
-edit
oh om 17:00 zie ik nu op teletekst
ben ik precies op tijd
quote:nee, ik kan me dat aan de ene kant wel voorstellen, maar aan de andere kant tis het risico van het vakt laten we maar zeggen.Op zondag 12 maart 2006 22:16 schreef komrad het volgende:
die meeting van de movistar zeilers ging er fors aan toe, ik zou ook niet zo blij zijn met zo'n halflekke boot
Schumacher stopt toch ook niet als hij een zware crash mee maakt.
quote:Ook niet als het keer op keer gebeurd én door technische problemen ontstaat? Dus geen stuurfouten ofzo, maar door problemen waar hij niets aan kan doen.Op zondag 12 maart 2006 23:34 schreef WEST het volgende:
[..]
nee, ik kan me dat aan de ene kant wel voorstellen, maar aan de andere kant tis het risico van het vakt laten we maar zeggen.
Schumacher stopt toch ook niet als hij een zware crash mee maakt.
Ja, tuurlijk is er een risico, maar je mag toch wel verwachten dat de boot in orde is?
quote:Wie?Op zondag 12 maart 2006 23:34 schreef WEST het volgende:
[..]
Schumacher stopt toch ook niet als hij een zware crash mee maakt.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN PotC|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN AAB2|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN Bra1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN Eric|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN Movi|699| +0 (0)| S034.10.02|W046.34.01|9.8| 6|03:37 UTC 16-03-06 Brun|DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00|DNS|DNS| DNS |
quote:Nee, de aanpassingen aan de liel is denk ik te vergelijken met de aanpassingen aan voor- en achtervleugel van een F1 wagen. Gaat om 10den, 100ten. En dan gok je ook wel eens mis. Maar nu klinkt het alsog ik echt verstand heb van F1. Not dusOp zondag 12 maart 2006 23:39 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ja, tuurlijk is er een risico, maar je mag toch wel verwachten dat de boot in orde is?
quote:liel?Op zondag 12 maart 2006 23:42 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Nee, de aanpassingen aan de liel is denk ik te vergelijken met de aanpassingen aan voor- en achtervleugel van een F1 wagen. Gaat om 10den, 100ten. En dan gok je ook wel eens mis. Maar nu klinkt het alsog ik echt verstand heb van F1. Not dus
Waar zit dat ding? Je gokt wel eens mis: tuurlijk. Maar dit is al de 5de keer dat ze met de kiel klooien. Ze gokken wel erg vaak mis... Er zit ook wel erg veel tijdsdruk bij, maar als je elke keer als laatste eindigd, omdat je niet genoeg tijd hebt om te repareren, dan zou je ook de keuze van brunell kunnen kiezen: je terug trekken uit een leg om eens die kiel goed te repareren.
quote:die duitser met die scheve kin die bijna altijd wint maar de laatste jaar niet meer
quote:When a bolt of lightning set the Ericsson mast on fire last night Neal McDonald looked to the heavens and wondered, “Does this mean we will get some good luck at last?”
It was the second time in the space of a month – the first time was in port in Melbourne - the electricity ions within the stratosphere have conspired to ruin the English skipper’s campaign. According to the old adage he is now due some good luck. Sitting down at the bottom of the leaderboard Ericsson Racing Team needs it.
...
The bolt of lightning was the tip of the iceberg – hitting one of those would have given them a full compliment of problems. An exhausting leg saw them scramble to extinguish a resin fire onboard, Chinese gybing in the Southern Ocean and face 50 knot winds while rounding Cape Horn. The ferocious conditions they met elsewhere also ensured Tom Braidwood could barely use his left arm after he washed into a daggerboard and Damien Foxall has been suffering with a swollen elbow.
Dit is mijn aanzet:
ABN AMRO ONE
Presteert conform/boven verwachting. Door een goede voorbereiding en goede keuzes (ontwerp, zeilen en bouw) op dit moment het te kloppen team. Enige boot zonder noemenswaardige problemen. Dat komt volgens mij omdat ze door de snelle boot minder geforceerd hoeven te varen. Ze hoeven minder te pushen en kunnen meer gas terug nemen. Dat houdt de boot heel. Boot maakt gedurfde tactische keuzes op lange termijn. Goed nieuws voor ONE is dat het lijkt dat ze nu in licht weer ook mee kunnen (in tegenstelling tot Sanxenxo)
ABN AMRO TWO
Presteert ver boven verwachting. Minder snel dan ONE. Ze hebben dan wel het 24-uursrecord. Dat komt –volgens mij- omdat ze meer pushen, meer op het randje varen. Ze hebben ook minder te verliezen dan ONE. Voor ONE is de VOR alleen geslaagd als ze in Goteborg op 1 staan. Voor TWO ligt dat anders. Zij zijn de underdogs.
Vanaf Melbourne laten ze wel steeds meer foutjes zien, al hebben ze in de laatste week/dag van etappe 4 weer veel goed gemaakt.
BRASIL1
Tsja…. Dit team komt (nog) niet goed uit de verf. Etappe 1 zeilen ze erg goed. Tactisch op noordelijk halfrond te behoudend, op zuidelijk halfrond te risicovol. Etappe 2 zeilden ze goed (zeker na de reparatie in Zuid-Afrika). Door domme pech flikkert de mast eraf. Op groepsgevoel/instelling zeilen ze een bijna perfecte InPort Melbourne en zeilen slim in de etappe naar Rio. Laatste dag pakt het alleen slecht, erg slecht uit. Enige Farr-boot zonder de kiel problemen. Dat moet gezegd worden.
ERICSSON RACING
De grote teleurstelling van de VOR in mijn ogen. Dit schip met deze bemanning moet toch echt in de top3 meedraaien. In iedere etappe varen ze in de achterhoede (ook in de eerste etappe). De punten die ze tot nu toe verdiend hebben zijn punten door uitval van anderen. Dat was toch de tactiek van Brunel??? In de InPorts kunnen ze redelijk meekomen. Goed ze hebben ook hun dosis pech gehad, maar met beter zeilen en een snellere boot hadden ze bijvoorbeeld niet meer in het water gelegen toen de bliksem insloeg. De andere schepen waren immers al binnen. Misschien ben ik te negatief, maar afgezien van een goede proloog in Sanxenxo en een redelijke 1e etappe heb ik nog weinig goeds gezien. Deze boot is duidelijk op licht weer en de InPorts gebouwd. Ook de bemanning is daarop afgestemd (John Kostecki). Feit is dat die voorsprong in de InPorts eigenlijk niet uit de verf komt. Maar goed er zijn nog veel punten te verdelen.
MOVISTAR
Ik dacht dat boten met de Franse slag gebouwd konden worden, maar de Spaanse slag kende ik nog niet. Deze mannen hebben 20.000 mijlen voorbereiding achter de rug, dat is 2/3 van de totale raceafstand. En dan gaan in de race nog cruciale onderdelen stuk. Dat kan toch niet. In alle etappes tot nu toe hebben ze problemen met de kiel. Goed ontwerptechnisch zit het niet lekker in elkaar, maar dat is bij alle Farr-boten. Movistar verzuimd mijns inziens een goede oplossing te bieden. Respect voor de zeilers, vooral dat ze in Ushuaia nog weer aan boord stappen. Ik denk dat het terecht is dat er daar in het walteam koppen zijn gaan rollen.
Ik hoop dat ze de problemen te boven komen. Ik denk dat ze qua ervaring zeker een podiumplaats in Goteborg verdienen. Maar of het goed komt…
PIRATES OF THE CARIBBEAN
Paul Cayard is weer lekker bezig. Met een ultrakorte voorbereiding zeilen ze een prima race. Goed… in etappe 1 problemen, maar dat wordt vervolgens WEL opgelost. Ook krijgen ze hun portie hydraulische problemen, maar die lijken nu ook achter de rug. Ondertussen leert men het schip steeds beter kennen. Vervolgens zeilen ze extreem ambitieus. Daarmee hebben ze volgens mij de tweede plek in de 4e etappe verdiend. Zij zijn (met movistar tot ze kapot gaan) als enige in staat om een Farr-boot op Juan-snelheid te krijgen. De manier waarop ze schrijven over hun keuzes en hun gebeuren aan boord (humor, relativerend en ambitieus) geeft mij een goed gevoel. Dit team heeft volgens mij de stijlste leercurve van de hele vloot. Ik zeg: 100% zeker op het podium in Goteborg.
BRUNEL / SUNERGY AND FRIENDS / PREMIER CHALLENGE
Tsja… op de eerste en tweede etappe hadden ze volgens mij als proviand alleen SPEK en BONEN bij zich. Hier wreekt een slechte voorbereiding zonder financiën zich. Toch zeilen ze niet verkeerd. Let op: Zij waren de derde boot in de eerste etappe die door de 500 mijl barrière zeilde. Ericsson heeft dat pas vlak voor Kaap Horn waar kunnen maken. Volgens mij hadden ze in de 1e etappe ook het hoogste 6-uursgemiddelde. Het is een verstandige keus om de boot in Melbourne uit het water te halen en pas in Baltimore weer mee te zeilen. Ik denk dat ze tussen Baltimore en Goteborg redelijk partij kunnen gaan bieden, maar dat de verwachtingen van het team nog steeds te hoog zijn. Ze ‘vergeten’ dat de andere boten op weg naar Baltimore ook zeker niet stilstaan in ontwikkeling.
Tot slot geef ik een schot voor de spreekwoordelijke boeg over de einduitslag:
1: ABN AMRO ONE
2: Pirates of the Caribbean
3: ABN AMRO TWO
4: Movistar
5: Brasil1
6: Ericsson Racing
7: Brunel
quote:Op dinsdag 14 maart 2006 10:26 schreef JoStro het volgende:
Is het na 4 etappes en bijna de helft van de punten een idee voor een evaluatie van de teams?
.....
[
Kan niet meer doen dan me hierbij aansluiten 
En inderdaad, de Ericsson valt me ook erg tegen ja, van de Brasil wist ik ook niet wat ik ervan moest verwachten... ABN 1 had ik eigenlijk verwacht dat ze een middenmotertje zouden worden... Dit had ik in ieder geval nooit verwacht...
Movistar heeft echt pech, zonde want ze waren de absolute favoriet wat mij betreft...
quote:Danku danku, ik voel me vereerd en dat was nou ook weer niet de bedoeling. Ik miste wat discussie op het scherpst van de snede in het VOR topic. Dus dacht ik: laat ik nou eens opschrijven wat ik er echt van vind.
quote:Toen bekend werd dat Juan Juan Kouyoumdjian het ontwerp ging maken en niet Bruce Farr moest ik even slikken. Niet-Farr-boten hebben geen beste reputatie in de VOR. En de reputatie van Juan was ook niet om over naar huis te schrijven. Mike verwoorde het in zijn mail wel goed:Op dinsdag 14 maart 2006 12:50 schreef hermandeperman het volgende:
ABN 1 had ik eigenlijk verwacht dat ze een middenmotertje zouden worden... Dit had ik in ieder geval nooit verwacht...
quote:Die strategische keus heeft heel goed uitgepakt.One guy though, who doesn't get spoken about enough in this campaign, is Roy Heiner. Lets remember that it was his vision that put this whole thing together and probably made the biggest call of all, the day he picked up the phone and rang the office of Juan K.
quote:Inderdaad, echt lang geleden dat een niet-Farr-boot zulke prestaties heeft geleverdOp dinsdag 14 maart 2006 13:37 schreef JoStro het volgende:
[..]
Danku danku, ik voel me vereerd en dat was nou ook weer niet de bedoeling. Ik miste wat discussie op het scherpst van de snede in het VOR topic. Dus dacht ik: laat ik nou eens opschrijven wat ik er echt van vind.
[..]
Toen bekend werd dat Juan Juan Kouyoumdjian het ontwerp ging maken en niet Bruce Farr moest ik even slikken. Niet-Farr-boten hebben geen beste reputatie in de VOR. En de reputatie van Juan was ook niet om over naar huis te schrijven. Mike verwoorde het in zijn mail wel goed:
[..]
Die strategische keus heeft heel goed uitgepakt.
Dit zijn mijn toevoegingen:
ABN AMRO ONE
Wat mij betreft boven verwachting. Hebben zich gepresenteerd als echt team en hebben de race goed voorbereid. Hebben nieuwe zeilen gepresenteerd en dat is toch revolutionair. Zijn tijdens de race mijn favoriet geworden. Goede voorbereiding, goede tactics en de race onder controle.
ABN AMRO TWO
Hebben nu al gewonnen. Het is lef hebben om gedurfde moves uit te voeren tegen de heersende orde. Deze jongens hebben nog nooit zo'n wedstrijd gevaren. Verstand op nul en rammen! Ook in tijden van tegenslag (gescheurde zeilen, gewonde bemanning) weten ze juist te handelen. De nieuwe generatie laat zich hier zien.
BRASIL1
Van te voren favoriet voor de in-port races. Helden bij licht weer, meerdere olympische medailles aan boord. Helaas kunnen ze niet echt meekomen in de off-shore races en lijken steeds de verkeerde beslissing te nemen.
ERICSSON RACING
Met zo'n sponsor zulke resultaten boeken, doe dan niet mee.
MOVISTAR
Ook mijn oorspronkelijke favoriet. Meeste mijlen voorbereiding, goede sponsor en steun van de Spaanse koning. Kon niet meer stuk. Zullen zich echt moeten beraden op de toekomst en op de boot. Presteren gewoon onder de maat.
PIRATES OF THE CARIBBEAN
Van te voren werd al gezegd dat de PotC het minste voorbereidingstijd had, maar dat ze tijdens de wedstrijd zouden groeien. Dat hebben ze al wel bewezen. Maar toch ben ik niet overtuigd. Tijdens de in-port race in Kaapstad hebben ze veel fouten gemaakt. Maar ze hebben het voordeel van de twijfel, ze hebben zich de afgelopen legs goed ontwikkeld.
BRUNEL / SUNERGY AND FRIENDS / PREMIER CHALLENGE
Doe dan niet mee! Ik zie ook de zin niet van al die sponsor wissels. Op een of andere manier heb ik het idee dat dit niet bijdraagd aan het professionele imago (roept beelden op van Verstappen en grind bakken). Any doubt, than out.
Tot slot geef ik een schot voor de spreekwoordelijke boeg over de einduitslag:
Hier gaan we een poll voor opzetten!
quote:Daar is ie dan:Hier gaan we een poll voor opzetten!
[Zeilen] Wie wint de Volvo Oceane Race?
quote:AAB heeft in het begin heel veel commentaar over zich heen gekregen. Roy Heiner zou een gepasseerd station zijn en waarom zou een conservatieve bank als de AAB zich inlaten met een progressieve Juan K. en niet met Farr in zee gaan?Op dinsdag 14 maart 2006 22:18 schreef komrad het volgende:
Ik heb sterk het idee dat het boottype strategisch de meest belangrijke keuze is geweest van de hele race, vooraf was het eigenlijk al beslist idd. De analyse dat door de grotere snelheid in harde wind er makkelijker 'safe' gevaren kan worden heeft mi geleid tot het 100% finishen zonder grote problemen. Maar je mag niet vergeten dat boten bouwen veel 'science' is maar ook gedeeltelijk hopen en bidden so to speak. In dat ligt bezien heeft heiner idd wel een keuze met ballen gemaakt toen hij farr oversloeg
AAB heeft een statement gemaakt en daarvoor verdienen ze wat mij betreft allen lof. Niet alleen de gok (20 mio investeren, 60 mio terug aan media exposure), maar ook iets vernieuwend durven toe te passen.
Ben benieuwd of de andere sponsoren er ook een positief rendament uit kunnen halen.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN PotC|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN AAB2|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN Bra1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN Eric|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN| FIN Movi|307| +0 (0)| S027.25.02|W045.48.01|6.9| 14|22:38 UTC 15-03-06 Brun|DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00|DNS|DNS| DNS |
quote:15/3 was gezegd door Bouwe. 25/3 is pas de in-port, 2/4 de start van rio naar Baltimore (5000m)Op dinsdag 14 maart 2006 22:38 schreef komrad het volgende:
idd anders wordt het zo lastig met starten enzo
quote:Ze hadden in CapeTown een kiel die er behoorlijk langer (lees: te lang) over deed om te kantelen, waardoor ze op de snelle overstagmanoeuvres gewoon in de knoei kwamen. Wat ik goed vind aan PotC is dat ze het probleem onderkennen en snel met een goede oplossing komen. Probleem opgelost en op naar het volgende. Die instelling laten ze continu zien. En niet alleen tijdens de tussenstops. Ze gaan gewoon tijdens de race experimenteren met zeilvoering e.d. En wat gebeurt er tussen Kaap Hoorn en Rio. Ze zeilen de ABN2 letterlijk voorbij in winden die vantevoren voor ABN zouden moeten zijn. In de tweede etappe klaagde Cayard over het feit dat ABN2 ze zo maar voorbijzeilt in dezelfde omstandigheden. In etappe 4 is dat dus omgedraaid.Op dinsdag 14 maart 2006 22:04 schreef Sandworm het volgende:
PIRATES OF THE CARIBBEAN
Van te voren werd al gezegd dat de PotC het minste voorbereidingstijd had, maar dat ze tijdens de wedstrijd zouden groeien. Dat hebben ze al wel bewezen. Maar toch ben ik niet overtuigd. Tijdens de in-port race in Kaapstad hebben ze veel fouten gemaakt. Maar ze hebben het voordeel van de twijfel, ze hebben zich de afgelopen legs goed ontwikkeld.
Reken maar dat de zeilmakertjes van de Pirates nu overuren aan het maken zijn om op weg naar Baltimore met een fantastische set zeilen vooor de dag te komen. Wat mij betreft wordt het in de 5e etappe close-racing tussen ABN1 en PotC.
Als een boot vanaf nu alles wint, zijn er nog 56 punten te verkrijgen. (5 etappes van 7 punten =35 en 6 InPorts/ScoringGates van 3,5 punt = 21 punten).
ABN1 is natuurlijk de te kloppen boot. Ik heb daarom te scoren punten van de verschillende boten vergeleken met ABN1. Uiteindelijk kan
het natuurlijk zijn dat ABN1 in het tweede deel van de race geen enkele rol van betekenis meer speelt. Dan heb ik het voor niks gedaan.... Daar gaat ie:
Wanneer ABN1 alles wint, winnen ze natuurlijk de wedstrijd. Inkopper!
Wanneer ABN2 alles wint, komen ze op 35 (huidige punten) + 56=91 punten. ABN1 moet 91 tot 49 (huidige punten) = 42 punten verdienen voor te blijven. ABN1 moet gemiddeld op plaats 2 tot 3 zeilen om dat te redden.
Wanneer PotC alles wint, komen ze op 30,5 + 56 = 86,5 punten. ABN1 moet 86,5 tot 49 = 37,5 punten verdienen voor te blijven. ABN1 moet gemiddeld op plaats 3 tot 4 zeilen om dat te redden.
Wanneer movistar alles wint, komen ze op 28 + 56 = 84 punten. ABN1 moet 84 tot 49 = 35 punten verdienen voor te blijven. ABN1 moet gemiddeld op plaats 3 tot 4 zeilen om dat te redden.
Wanneer Brasil1 alles wint, komen ze op 26,5 + 56 = 82,5 punten. ABN1 moet 82,5 tot 49 = 33,5 punten verdienen voor te blijven. ABN1 moet gemiddeld op plaats 3 tot 4 zeilen om dat te redden.
Wanneer Ericsson alles wint, komen ze op 21 + 56 = 77 punten. ABN1 moet 77 tot 49 = 28 punten verdienen voor te blijven. ABN1 moet gemiddeld op plaats 4 tot 5 zeilen om dat te redden.
Wanneer Brunel alles (vanaf Annapolis) wint, komen ze op 11,5 + 42 = 53,5 punten. ABN1 moet 53,5 tot 49 = 4,5 punten verdienen voor te blijven. ABN1 mag steeds laatste worden om dat te redden.
Conclusie:
Wanneer ABN1 netjes de komende etappes op het podium zeilt, dan kan een overwinning ze niet meer ontglippen.
Verder blijft het gewoon spannend. Want als ABN1 alles wint en ABN2, PotC, Movistar (!) of Brasil1 wordt strak steeds 2e. Dan hebben ze de overwinning pas bij de InPort Portsmouth in de pocket. ABN1 kan dan niet meer ingehaald worden.
Als Ericsson steeds strak 2e wordt, heeft ABN1 de overwinning bij de ScoringGate van LizardPoint.
De wedstrijd wordt dus echt pas beslist in Europa!
quote:Dat wordt een mooi feestje in Rotterdam! De kans is groot dat daar pas de winnaar bekend wordt, want ik zie AAB1 nog niet alles tot nu toe winnen.Op woensdag 15 maart 2006 12:15 schreef JoStro het volgende:
Verder blijft het gewoon spannend. Want als ABN1 alles wint en ABN2, PotC, Movistar (!) of Brasil1 wordt strak steeds 2e. Dan hebben ze de overwinning pas bij de InPort Portsmouth in de pocket. ABN1 kan dan niet meer ingehaald worden.
Als Ericsson steeds strak 2e wordt, heeft ABN1 de overwinning bij de ScoringGate van LizardPoint.
De wedstrijd wordt dus echt pas beslist in Europa!
http://www.volvooceanrace(...)emcdonald/index.aspx
quote:Tsja, klinkt niet echt overtuigend. Ze gaan zich richten op het verbeteren van het zeilprogramma en andere verbeteringen, zoals werkafspraken en communicatie. Dit heb ik eerder gehoord.... Bij een projectgroep tijdens de propedeuse geloof ik.Crew changes for next leg
In order to improve the team's performance in the Volvo Ocean Race, the Ericsson Racing Team has been analyzing every element of the campaign. Today, the team announces that American sailor John Kostecki will sail as skipper for leg five from Rio de Janeiro to Baltimore. The team also continues to develop the sail program for the next legs, and focuses on other improvements such as working methods and communication - two areas where Kostecki's experience will be invaluable.
Gooien ze eerst Neal eraf en John erop komen ze met dit soort prut doelstellingen. Iets meer ambitie was wel op zijn plaats geweest. Ze hebben de winnaar van de vorige race aan boord....
Wat is nou het doel van Ericsson..... als je dit leest, hopen ze volgens mij dat ze Brunel net voor kunnen blijven.
quote:Ik zie ABN1 ook zeker niet alles winnen. De InPort Rio wordt al lastig. Dan de oversteek van de evenaar. Het zijn allemaal plaatsen met weinig wind. En bij weinig wind denk ik: Brasil.... (al heeft Ericsson het in de eerste etappe rond de evenaar zeker niet slecht gedaan, maar in het licht van de laatste etappes lijkt me dat geen optie of zouden ze toch wakker geworden zijn ...)Op woensdag 15 maart 2006 15:39 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Dat wordt een mooi feestje in Rotterdam! De kans is groot dat daar pas de winnaar bekend wordt, want ik zie AAB1 nog niet alles tot nu toe winnen.
quote:In a statement from the team management, Ericsson Racing Team made the announcement today that Neal McDonald will be taking a step down from the skipper’s position at least for the next leg of the race. The statement, issued to the press by Communication Manager, Bernard Schopfer, is below. What follows immediately is John Kostecki's recent interview with our reporter, Riath Al-Samarrai:
New Ericsson skipper John Kostecki believes his leadership qualities and some fine tuning to the way the crew sail the boat will be enough to reinvigorate his team in the second half of the race
Kostecki was this morning upgraded from inshore tactician to skipper for the race to Baltimore after Neal McDonald’s shock demotion to watch captain, and is adamant the team, which sits bottom of the leaderboard, is capable of winning “at least a leg” from the remaining five stages.
“We have not been doing well enough and we can improve,” said Kostecki, who skippered illbruck to victory in the last race.
It is believed the American’s intensity, tactical prowess and fresh perspective swayed the team’s management during 48 hours of discussions into making a radical change in search of better results.
The team is yet to finish above fourth in a leg, while rumours of crew in-fighting have spread throughout the dock. The fifth placed finish into Rio de Janeiro on Saturday appears to have been the last straw before management made their move.
Kostecki said, “I would have hoped we would have had better results in the offshore legs, but I think for several reasons we have concluded we just haven’t been getting the top performance
“We are not making huge changes; we are going to try and fine tune things.
“It’s a collection of problems. You can’t put your finger on one single thing. Nothing is terribly far off so it’s a matter of fine tuning and doing a better job in every area.
“I know we can improve and are capable of winning at least a leg,” he said.
Kostecki is not fazed by the prospect of inheriting a struggling team halfway through the race and believes his skills and experience are sufficient to bring about an improvement.
“Fortunately I have been working with the team and I know the team quite well and it’s not like I’m just coming from the outside. But as I said I’m a team player and everyone on our team is professional and accepting the change and willing to change. We want to improve our results.
“I have experience doing the race a couple of times before, a winning experience from the last race, and then I have my tactical or strategic skills. Hopefully I can bring some leadership skills onboard as well. Coming in from the outside for the offshore legs I can see for myself what’s really going on onboard. It’s hard following the race from the shore to see what is really going on.
As for McDonald, Kostecki says there is no resentment between the pair and he is confident McDonald will be valuable in his new role.
“I’ve talked to him a lot over the last couple of days,” he said. “We have been working together for five or six months and we both look forward to working with each other until the finish of the race.
“I think he’s disappointed but also a little bit relieved. He enjoys his offshore racing a lot. I think his role on the boat had been a little different to what it had been in the last couple of races, but I think he will be very comfortable in the watch captain role.
“This really is his team, he built this team so for sure I’ll be looking to him for leadership on this yacht, I can’t do it single-handedly.
But despite Ericsson’s press release stating McDonald would be acting as co-skipper, Kostecki said, “I’ll have the final call.”
The team must now drop a member of the crew to accommodate their new skipper. Tom Braidwood or Damien Foxall are the likely candidates as they are both currently injured – Foxall is still in hospital with an internal elbow infection – but if they both prove their fitness before the team returns to the water, Kostecki acknowledges he has a “tough decision”.
The team's statement
”The Ericsson Racing Team has decided to make crew changes for the next leg of the Volvo Ocean Race from Rio de Janeiro to Baltimore. American sailor John Kostecki, who has sailed with the team as tactician during the in-port races, will take on the role of skipper and Neal McDonald will sail onboard as watch captain and co-skipper. Due to injuries amongst the crew, it is not yet decided who will step ashore.
“In order to improve the team's performance in the Volvo Ocean Race, the Ericsson Racing Team has been analyzing every element of the campaign. Today, the team announces that American sailor John Kostecki will sail as skipper for leg five from Rio de Janeiro to Baltimore. The team also continues to develop the sail program for the next legs, and focuses on other improvements such as working methods and communication - two areas where Kostecki's experience will be invaluable.
"Neal has been Ericsson's skipper since the beginning of the campaign, but considering our current situation in the race, it has become clear that we need to improve team dynamics and performance. Following long discussions with Neal, John and other team members, we decided that a change of organization onboard is necessary for leg five," comments Ericsson Racing Team Project Director Richard Brisius. "We are in a unique position to have two world class skippers within the team and everyone has done their best to put their personal interests aside, for the benefit of the campaign, especially Neal and John."
“Winner of the 2001/02 Volvo Ocean Race as skipper onboard illbruck, Kostecki is one of the world's top sailors. An Olympic silver medallist (1988) and ten-time world champion in a range of one-design classes, he has also been involved in four America's Cup campaigns as tactician.
“Neal McDonald commented: "It has been a tough race so far for the Ericsson Racing Team and we haven't had the results we expected. John Kostecki has a proven track record in both inshore and ocean racing and we all have a lot of respect for him, which is why he was associated with the team to begin with."
“John Kostecki has joined the team in Rio de Janeiro, and he hopes to start sailing early next week in preparation for the next in-port race. "I am very excited and proud to join the Ericsson Racing Team for leg five," he said. "These boats are extraordinary inshore, so I can't wait to experience an offshore leg. I have a lot of respect for Neal McDonald and I can see how the entire team looks up to him. Now we just need to concentrate hard on the next legs and to remain focused. There are still a lot of points up for grabs and there are good opportunities to climb up the leaderboard."
“Ericsson and other team partners have been informed about the planned changes since the team's arrival in Rio de Janeiro. "The support they give us and the respect they have for our decisions are very much appreciated", comments Richard Brisius. "We are fortunate to have partners who are focused on performance and result as we are, but who also understand the difficulties of an event such as the Volvo Ocean Race, with both human and technological challenges."
“Ericsson is currently in a disappointing sixth place on the leaderboard, having failed to show its full potential. There are still five legs, four in-port races and more than 10,000 miles to sail. For the Ericsson Racing team, a new race is starting.”
After continuing poor results it was clear that someone would have to take the blame, but this arrangement would seem to be the best of both worlds, bringing in an acknowledged campaign leader, but retaining the strengths of Neal McDonald as an offshore sailor.
It is not clear why McDonald has been struggling with Ericsson. He ran Kostecki a close second when illbruck won in the last race, taking over ASSA ABLOY from the deposed Roy Heiner – the man behind the ABN AMRO campaign this race – and is an immensely respected skipper and leader in his own right. Perhaps the pressures of total control and responsibility have dulled his edge, but if you had canvassed those in the know before the race, Neal McDonald would have been up there among the good bets for the win this time.
The other question of course is, can John Kostecki turn round the campaign before the race comes to Europe? There is a lot to do it they are to pick up the pace to equal or surpass Pirates of the Caribbean, let alone approach ABN AMRO ONE. One thing, Kostecki will relish a fight against his old adversary Paul Cayard.
Our reporters are talking to the team and we will bring you more reaction as it can be obtained.
2001 - 2002: Assa Abloy ontslaat Roy Heiner en benoemt Neal McDonald
2005 - 2006: Ericsson 'ontslaat' Neal McDonald en benoemt John Kostecki
2009 - 2010: Wie zal John Kostecki ontslaan......????
quote:Op donderdag 16 maart 2006 11:46 schreef JoStro het volgende:
1997 - 1998: Brunel Sunergy ontslaat Hans Bouscholte en benoemt Roy Heiner
2001 - 2002: Assa Abloy ontslaat Roy Heiner en benoemt Neal McDonald
2005 - 2006: Ericsson 'ontslaat' Neal McDonald en benoemt John Kostecki
2009 - 2010: Wie zal John Kostecki ontslaan......????
Shit, moet ik die poll weer aan gaan passen........
quote:hmm, waarom?Op donderdag 16 maart 2006 13:13 schreef Sandworm het volgende:
Shit, moet ik die poll weer aan gaan passen........
Maar als je toch bezig bent, neem je de OP ook mee?
quote:Nou, ik denk dat Ericsson weleens hoger zou kunnen gaan eindigen dan tot nu toe de verwachtingen waren.Op donderdag 16 maart 2006 13:38 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
hmm, waarom?
Maar als je toch bezig bent, neem je de OP ook mee?
En nee, ik kan de OP niet aanpassen. Die is slechts tot 24 uur na openen te editen. Maar kan hem natuurlijk wel in de template erbij zetten.
BTW, de Movistar zal vandaag wel binnenkomen.
quote:Ik heb het natuurlijk ook over de WikiOp donderdag 16 maart 2006 13:57 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Nou, ik denk dat Ericsson weleens hoger zou kunnen gaan eindigen dan tot nu toe de verwachtingen waren.
En nee, ik kan de OP niet aanpassen. Die is slechts tot 24 uur na openen te editen. Maar kan hem natuurlijk wel in de template erbij zetten.
BTW, de Movistar zal vandaag wel binnenkomen.
Natuurlijk kun je mijn post niet edit'en, en overigens kun je 48h lang je post editen...
quote:Op woensdag 15 maart 2006 18:16 schreef JoStro het volgende:
[..]
Tsja, klinkt niet echt overtuigend. Ze gaan zich richten op het verbeteren van het zeilprogramma en andere verbeteringen, zoals werkafspraken en communicatie. Dit heb ik eerder gehoord.... Bij een projectgroep tijdens de propedeuse geloof ik.
Gooien ze eerst Neal eraf en John erop komen ze met dit soort prut doelstellingen. Iets meer ambitie was wel op zijn plaats geweest. Ze hebben de winnaar van de vorige race aan boord....
Wat is nou het doel van Ericsson..... als je dit leest, hopen ze volgens mij dat ze Brunel net voor kunnen blijven.
Ericsson:
ABN2:
weet iemand de voor- en nadelen van de verschillende ontwerpen?
[ Bericht 5% gewijzigd door azaroth op 21-03-2006 20:19:39 ]
Alleen zit het zwaartepunt van de kiel veel meer naar achter terwijl de aangrijppunt voor in zit. De verbinding heeft grotere krachten te verduren. Al is dat vooral als e boot uit het water zit.
De bovenste is boller, dus is er voor het volume minder oppervlakte nodig. Dus minder weerstand. Een bol als kiel heeft dan weinig nat oppervlakte, dus minder weerstand. Het heeft een groter frontaal oppervlakte dus meer wrijving.
Een hele lang buisachtig heeft een klein frontaal oppervlakte, maar een groot nat oppervlakte. Dus de meest efficiente ontwerp zal ergens in het midden liggen....
In deze race valt de discussie rond de kielbulb mee. Alle interesse zit in het kantelsysteem. In de '97-'98 race was juist de vorm van de kiel the talk of the town. BrunelSunergy maakte gebruik van een Delfts professor (?). Hij had een redelijk pprogressief kielontwerp, dat pas kort voor de wedstrijd onthuld werd. Hoe of wat precies weet ik niet meer.
Ik heb nu het gevoel dat er minder geheimzinnig over het onderwaterschip wordt gedaan.
quote:Ik heb er even over na moeten denken maar volgens mij is dit een prachtig voorbeeld waaraan je kan zien voor welke snelheid de boot gebouwd is. De Ericsson voor licht weer want de kiel heeft een laag frontaal oppervlak maar een groot nat oppervlakte. Dit natte oppervlakte is een nadeel bij hoge snelheden omdat dan de stroming om de kiel turbulent wordt (Reinolds getal, stromingsleer etc etc.). De ABN is juist voor hogere snelheden omdat die bij lage snelheden, als alle stroming dus 'sowieso' laminair is, een groter frontaal oppervlak heeft. Bij hogere snelheden echter zal de stroming langs de bolle, meer druppelvormige kiel langer laminair blijven en dus voordeliger zijn. Of maak ik hier ergens een redenatie fout?Op dinsdag 21 maart 2006 02:35 schreef the_disheaver het volgende:
De bovenste is boller, dus is er voor het volume minder oppervlakte nodig. Dus minder weerstand. Een bol als kiel heeft dan weinig nat oppervlakte, dus minder weerstand. Het heeft een groter frontaal oppervlakte dus meer wrijving.
Een hele lang buisachtig heeft een klein frontaal oppervlakte, maar een groot nat oppervlakte. Dus de meest efficiente ontwerp zal ergens in het midden liggen....
quote:Met een bollere heb je er ook meer druk op en dus op het hele systeem, een ontwerp als dat van de ABN2 zal het gehele systeem wat ontlasten denk ik.Op dinsdag 21 maart 2006 02:35 schreef the_disheaver het volgende:
onder: gestroomlijnder, dus minder weerstand.
Alleen zit het zwaartepunt van de kiel veel meer naar achter terwijl de aangrijppunt voor in zit. De verbinding heeft grotere krachten te verduren. Al is dat vooral als e boot uit het water zit.
De bovenste is boller, dus is er voor het volume minder oppervlakte nodig. Dus minder weerstand. Een bol als kiel heeft dan weinig nat oppervlakte, dus minder weerstand. Het heeft een groter frontaal oppervlakte dus meer wrijving.
Een hele lang buisachtig heeft een klein frontaal oppervlakte, maar een groot nat oppervlakte. Dus de meest efficiente ontwerp zal ergens in het midden liggen....
quote:Die mag je even uitleggen....waar baseer je het 'meer druk op' op?..verder denk ik dat de kiel symetrisch moet zijn anders zagen we wel draagvleugel achtige constructiesMet een bollere heb je er ook meer druk op en dus op het hele systeem, een ontwerp als dat van de ABN2 zal het gehele systeem wat ontlasten denk ik.
quote:het raakvlak aan de voorkant is groter dus heb je meer raakvlak daar wat "botst" met het water, dat zorgt voor druk op de gehele constructie. Als de ABN de enige is met een smallere versie dan zou dat ook wat problemen met de kiel kunnen verklaren lijkt mij.Op dinsdag 21 maart 2006 14:15 schreef Things het volgende:
[..]
Die mag je even uitleggen....waar baseer je het 'meer druk op' op?..verder denk ik dat de kiel symetrisch moet zijn anders zagen we wel draagvleugel achtige constructies
quote:Hmmm deze redenatie gaat volgens mij niet op en je verwisseld de boten. Lees het stuk over weerstand nog eens want weerstand = druk op constructie (jn jouw redenatie, toch?) maar je conclusie zou kunnen kloppen dat de smallere kielen (die Ericsson dus heeft en niet de ABNs) bij hogere snelheden teveel kracht op de constructie brengen.Op dinsdag 21 maart 2006 14:30 schreef rubbereend het volgende:
[..]
het raakvlak aan de voorkant is groter dus heb je meer raakvlak daar wat "botst" met het water, dat zorgt voor druk op de gehele constructie. Als de ABN de enige is met een smallere versie dan zou dat ook wat problemen met de kiel kunnen verklaren lijkt mij.
quote:nee die dikke bolle is van de EricssonOp dinsdag 21 maart 2006 14:41 schreef Things het volgende:
[..]
Hmmm deze redenatie gaat volgens mij niet op en je verwisseld de boten. Lees het stuk over weerstand nog eens want weerstand = druk op constructie (jn jouw redenatie, toch?) maar je conclusie zou kunnen kloppen dat de smallere kielen (die Ericsson dus heeft en niet de ABNs) bij hogere snelheden teveel kracht op de constructie brengen.
tis maar een gedachte
http://www.volvooceanrace.com/archive/search.aspx?cl=1&md=10
en ja ik ben lui
quote:ofwel een uur of 17:00 hierOp zaterdag 25 maart 2006 09:24 schreef komrad het volgende:
13:00 local time gaat het los in Rio
1730 Pirates have started a recovery from their major with the headsail and seem to have crossed Brasil 1 and are closing on Ericsson. At the crossing between these two, Ericsson is only six lenghths to the good and tacks on top of Pirates who have to tack off to avoid the drity air. John Kostecki seems to be telling us that Pirates is perhaps slightly quicker. Ericsson and Pirates have split to either side of the course which could be a problem for Ericsson asthe Pirates are coming back with a vengance. ABN AMRO ONE are now in a soild lead from movistar. Brasil 1 are behind ABN AMRO TWO as the leaders aproach the leeward mark.
1740GMT At the last mark, ABN AMRO ONE lead by two minutes and 17 seconds from movistar after one hour and 34 minutes, sailing the last leg in 19 minutes, the fastest leg so far. Ericsson got back in front of Pirates and were 30 seconds behind movistar with Pirates another 11 seconds back. Then a bit of a gap to Brasil 1 52 seconds down on Pirates and ABN AMRO TWO last by nine secnds. Though the leader might be in a huge lead, there is a good battle for the minor placings
black betty gaat dus als een speer, de jonkies hebbne het niet vandaag
1750GMT Back down towards the leeward mark again, Pirates and Ericsson are battling, with Ericsson having dropped behind Pirates and trying to give them dirty air. ABN AMRO ONE enter the final lap with an early drop that goes like clockwork. Just two legs to go to the finish, one upwind, one downwind to the finish. movistar come to the mark with a good lead and go for a safe and early drop to avoid any hassles. Ericsson has overtaken Pirates again and indeed Pirates seem to have dropped behind ABN AMRO TWO who seem to be challenging Ericsson for third place. The wind has increased slightly and benefited the kids. The two boats come to the mark together and ABN AMRO TWO it is who take third from Ericsson, Pirates are fourth, Brasil 1 now last.
kids gaan weer beter
AAB1 gaat gewoon winnen
gewonnen dus. De lads zijn weer goed bezigEven bijgelezen en er vielen me een paar dingen op. Uitslag in-port race:
1. AAB1
Hoewel geen snelle boot, toch de overwinning. Dit team is echt op elkaar ingespeeld. Zijn ze nog wel te verslaan?
2. Movistar
Goed gedaan van Bouwe en zijn mannen. Dit moet het team toch zelfvertrouwen geven. Als die oudere, zwaardere stangen er al weer inzitten, moeten ze de komende leg toch zeker in de top-3 kunnen eindigen. Tijdens de in-ports doen ze het goed. Hoop dat de volgende leg de boot een keer heel blijft.
3. Ericsson
John Kostecki had vorige week een redelijk grote mond. Is toch klasse dat ze nu op het podium staan. Of is McDonald nu blij dat hij uit de schijnwerpers gehaald is en kan hij zich eindelijk concentreren op het zeilen?
4. Brazil
Stelt teleur voor het thuis publiek. Maar ja, Marcel van Triest was ziek en kon niet mee doen. Torben Grael dacht dat die wel even kon sturen en taktiek bepalen tegelijkertijd....Niet dus.
5. AAB2
Misshien tegenvallend, maar ik vind dat de verwachtingen van dit team te hoog liggen. Ze hebben al meer dan boven verwachting gepresteerd. Ze varen toch wel even tegen de met Olympisch goud beladen Brasil en tegen Paul Cayard. Dat zijn geen misselijke namen. Zoeken het risico op, en ja,. dat je dan af en toe een straf rondje moet varen....
6. Pirates of the Caribean
Tja, ik weet het niet. heb al eens eerder een discussie met Farr40 gehad. Paul Cayard is een grote naam, maar toch ook nu weer hebben ze onnodig fouten gemaakt (missed the lay line at mark four - en - twisted their headsail).
Wel jammer, want de vorige leg naar Rio hebben ze het erg goed gedaan. Maar als ze zo blijven prutsen, zie ik ze niet in staat om het op te nemen tegen Team Invincible....
Poll: Wie wint de leg 5 naar Baltimore?
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Mijn voorspelling
1. Movistar
2. AAB1
3. PotC
4. Ericsson
5. AAB2
6. Brasil
[ Bericht 0% gewijzigd door Sandworm op 27-03-2006 23:53:37 ]
quote:If ABN AMRO ONE’s dominance of Saturday’s In Port race was not enough to dishearten the mere mortals trying to catch them, then the fact the black boat sailed the course with keel fin damage, as discovered this morning, will surely add insult to injury for their rivals.
The delamination to the trailing edge of the keel fin, believed to have been sustained when they ran aground returning to their berth after a training sail on Friday, emerged this morning when the boat was hoisted from the water.
klik hier voor de bron en de foto in een hogere resolutie
quote:Erg slordig maar jaOp dinsdag 28 maart 2006 16:40 schreef Sandworm het volgende:
[afbeelding]
klik hier voor de bron en de foto in een hogere resolutie
Is dat Rio ?
quote:Je punt is?klik hier voor de bron en de foto in een hogere resolutie
quote:bronTeam Brunel selects final two for the Volvo Ocean Race.
Mark van Gelderen (34) and Eduard van Lierde (30) are the final candidates to become the Dutch crew member on board Brunel. Both sailors are experienced in international racing. The two were selected from the six sailors that survived the first round.
De vier afgelvallen kandidaten zijn:
Roeland Franssens (35)
Onno Schenk (38)
Mark Slats (29)
Koen Smits (25)
ja, ja, daar was die dan toch bijna: Mark Slats
quote:Geen punt, maar een lijn
De spi-val blijft achter de boei hangen. Dit is de reden waarom ze de straf kregen
SiFi:
“It was unfortunate about the spinnaker sheet. It cut loose and clipped the mark so we had to take a penalty turn. The guys did well to keep cool because we were red flagged by the jury and rolled into the penalty but still managed to stay ahead of the Pirates which was good."
morgenavond om 18:10 gaan de bootjes weer
He, dan ben ik thuis!
geloof ik...
Is er al een poll?
zal iemand de black betty van de winst af kunnen houden??
quote:ja, een aantal posts geleden. Mocht er geen apart topic meer van maken
quote:17.00.Op zondag 2 april 2006 09:16 schreef masterr112 het volgende:
is er al bekend hoe laat er een uitzending van studiosport is? deze keer wil ik hem niet missen
quote:mooi zo, dan ben ik cker van de partij
quote:volgens mij heb ik wel een spaanse sportzender op de schotel zittenOp zondag 2 april 2006 14:16 schreef azaroth het volgende:
de start is live op de braziliaanse en spaanse tv, weet iemand toevallig een live stream van de betreffende zenders?
Onthullende informatie van team Movistar.....
Was eens een keertje op tijd...
[ Bericht 32% gewijzigd door Sandworm op 02-04-2006 17:49:16 ]
oh, oh....
AAB1 nog steeds laatste
2. Ericsson
3. AAB2
4. Movistar
5. Brazil
6. AAB1
De boei is gerond, op naar de ideale koers!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | PotC|4937| +0 (0)| S022.59.03|W043.10.02|6.3|195|No Data Eric|4937| +0 (0)| S022.59.04|W043.10.02|6.3|195|No Data AAB2|4937| +0 (0)| S022.59.08|W043.10.01|6.1|198|No Data Movi|4937| +0 (0)| S022.59.09|W043.10.01|6.1|197|No Data Bra1|4938| +1 (-1)| S022.59.60|W043.10.01|6.0|198|No Data AAB1|4938| +1 (-1)| S022.58.02|W043.09.01|5.1|189|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00|DNS|DNS| DNS |
quote:Nee, nog 25 postOp zondag 2 april 2006 19:13 schreef Sandworm het volgende:
He, Disheaver stand by voor volgende topic?
quote:24
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | PotC|4914| +0 (0)| S023.05.02|W042.45.01|13.3|106|No Data Movi|4915| +1 (0)| S023.05.02|W042.46.02|13.4|104|No Data Eric|4915| +1 (0)| S023.05.01|W042.46.01|13.3|104|No Data AAB2|4915| +1 (0)| S023.05.02|W042.47.05|13.2|105|No Data Bra1|4916| +2 (-1)| S023.05.02|W042.48.02|12.6|105|No Data AAB1|4917| +3 (0)| S023.05.08|W042.49.05|13.1|105|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
tijdstip: geen idee. Om 23h zal er wel een echte update komen
lachen als ze dat zouden invullen nu quote:Nee, pas om 24h! Daar ga ik niet op zitten wachten.Op zondag 2 april 2006 22:14 schreef the_disheaver het volgende:
[ code verwijderd ]
tijdstip: geen idee. Om 23h zal er wel een echte update komen
Ik vond dat er in de Studio Sport-uitzending teveel geouwehoer was en te weinig beelden van de boten. Ze hadden van mij bijvoorbeeld wel eens mogen inzoomen op het ronden van een boei tijdens een in port-race. Ik zie dan zóveel tegelijkertijd gebeuren, dat ik denk: doe dat eens in slowmotion en leg uit wat die tien mensen aan het doen zijn... Want ik snap er niks van...
quote:Ik blijkbaar wel...Op zondag 2 april 2006 23:50 schreef Landrot het volgende:
[..]
Nee, pas om 24h! Daar ga ik niet op zitten wachten.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB2|4889| +0 (1)| S023.08.02|W042.16.01|9.3| 96|No Data Eric|4890| +1 (0)| S023.08.02|W042.17.01|9.0| 96|No Data PotC|4890| +1 (-1)| S023.08.03|W042.17.01|8.7| 96|No Data Movi|4890| +1 (0)| S023.08.04|W042.18.20|8.8| 96|No Data Bra1|4891| +2 (0)| S023.09.07|W042.19.02|8.9| 98|No Data AAB1|4892| +3 (0)| S023.09.02|W042.19.01|9.2| 99|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00|DNS|DNS| DNS |
Maar vond de uitzending van SS ook niet super
<edit>
zelf al gevonden.. en wie ligt er weer op 1? aab 1
maar gelukkig doen ook de jonkies het nog goed | 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|4826| +0 (3)| S022.32.02|W041.18.01|11.2| 57|No Data AAB2|4829| +3 (-3)| S022.34.01|W041.21.02|10.2| 57|No Data PotC|4830| +4 (-3)| S022.34.01|W041.22.02|10.2| 57|No Data Eric|4832| +6 (-5)| S022.39.30|W041.19.02|10.2| 61|No Data Bra1|4835| +9 (-7)| S022.40.02|W041.22.02|10.0| 61|No Data Movi|4840| +14(-13)| S022.43.02|W041.29.02| 8.5| 61|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
</edit>
[ Bericht 82% gewijzigd door masterr112 op 03-04-2006 07:48:39 ]
Voor hetzelfde geld begint met zo'n start een periode van twee weken geklungel en achter de feiten aanlopen. Maar goed...we zijn AL 16 uurtjes onderweg
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|4738| +0 (0)| S021.22.09|W040.18.10|15.1| 39|No Data PotC|4742| +4 (0)| S021.25.02|W040.19.20|15.2| 40|No Data AAB2|4742| +4 (-1)| S021.27.15|W040.15.02|15.2| 42|No Data Eric|4743| +5 (1)| S021.27.02|W040.17.01|15.3| 39|No Data Bra1|4756| +18 (-9)| S021.38.10|W040.26.03|13.5| 40|No Data Movi|4760| +22 (-8)| S021.42.01|W040.26.06|14.0| 44|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|4660| +0 (0)| S020.19.20|W039.25.01|13.3| 38|No Data PotC|4660| +0 (4)| S020.19.09|W039.26.20|13.8| 37|No Data AAB2|4661| +1 (3)| S020.19.02|W039.26.01|13.6| 34|No Data Eric|4662| +2 (3)| S020.20.02|W039.27.06|13.7| 35|No Data Bra1|4664| +4 (14)| S020.20.01|W039.30.03|15.5| 34|No Data Movi|4668| +8 (14)| S020.26.02|W039.27.09|15.7| 36|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
quote:Da's jammer... Waar ging het over?Op maandag 3 april 2006 22:38 schreef komrad het volgende:
nu op tv
quote:gokje: de VOR
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|4569| +0 (0)| S019.03.01|W038.27.01|15.5| 36|No Data PotC|4571| +2 (-2)| S019.06.09|W038.25.03|15.5| 38|No Data AAB2|4571| +2 (-1)| S019.06.04|W038.26.03|15.4| 38|No Data Bra1|4574| +5 (-1)| S019.05.01|W038.34.60|15.3| 35|No Data Eric|4574| +5 (-3)| S019.07.01|W038.29.02|15.1| 37|No Data Movi|4575| +6 (2)| S019.06.03|W038.37.15|15.5| 30|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Eens VS aanzwengelen
Tsja, ze zijn dan ook 'al' anderhalve dag onderweg
[ Bericht 59% gewijzigd door the_disheaver op 04-04-2006 04:15:43 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Movi|4507| +0 (6)| S018.05.02|W038.02.01|11.5| 28|No Data Bra1|4512| +5 (0)| S018.13.30|W037.59.04|10.4| 32|No Data AAB1|4514| +7 (-7)| S018.14.02|W037.59.02| 9.4| 29|No Data AAB2|4514| +7 (-5)| S018.15.01|W037.57.00| 9.6| 29|No Data Eric|4514| +7 (-2)| S018.15.01|W037.57.01|10.0| 30|No Data PotC|4515| +8 (-6)| S018.15.01|W038.00.03| 9.2| 25|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
in 1 keer totaal veranderd :S
vraag is aalleen: waarom westelijker?
quote:Voor de valwinden vlak onder de kustOp dinsdag 4 april 2006 10:16 schreef the_disheaver het volgende:
...
vraag is aalleen: waarom westelijker?
Ik begreep dat de weersomstandigheden in het vaargebied buitengewoon instabiel zijn. Misschien dat dat er iets mee te maken heeft.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Movi|4444| +0 (0)| S017.07.60|W037.40.03|10.4| 20|No Data AAB2|4457| +13 (-6)| S017.23.02|W037.32.02| 9.5| 24|No Data PotC|4473| +29(-21)| S017.32.03|W037.53.03| 7.3| 9|No Data AAB1|4484| +40(-33)| S017.46.04|W037.50.02| 4.9| 17|No Data Eric|4488| +44(-37)| S017.51.02|W037.46.60| 4.5| 24|No Data Bra1|4490| +46(-41)| S017.53.01|W037.46.02| 3.8| 32|No Data Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
hmm lijkt er toch op dat movi uitloopt ofniet?
en ik zie dat AAB2 ook richting een andere koers gaat?
ow... vol...
NIEUW: [Zeilen] Volvo Ocean Race (#13) Leg 5 Baltimore
[ Bericht 72% gewijzigd door the_disheaver op 04-04-2006 12:28:13 ]