[POL SC 692] Titties 'n beer

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:56 schreef du_ke het volgende:
En heb het even opgezocht niet willen betalen? Waarom is de werkgever van m'n vader dan bereid om dik 4000 euro per jaar op te hoesten voor z'n treinvervoer?

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:58 schreef ExtraWaskracht het volgende:

[..]

Omdat hij je vader graag op zijn werk ziet verschijnen?

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:59 schreef RichardQuest het volgende:
Aldi-witbier is trouwens prima te doen....weer wat centen bespaard.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:57 schreef RichardQuest het volgende:
Utrecht is me iets te ver....

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:58 schreef RichardQuest het volgende:

[..]

Moet .

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:56 schreef du_ke het volgende:
Yo!

ik ook .

En heb het even opgezocht niet willen betalen? Waarom is de werkgever van m'n vader dan bereid om dik 4000 euro per jaar op te hoesten voor z'n treinvervoer?

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:01 schreef RichardQuest het volgende:
Maar in de stad is het het ideale vervoermiddel, zeker met alle friettent-stedelingen en de spits van tegenwoordig.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:59 schreef du_ke het volgende:

[..]

Dikke kans maar er wordt dus wel degelijk netjes voor het gebruik van het OV betaald.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:02 schreef RichardQuest het volgende:
Ben er wel een paar keer naartoe gefietst hoor, maar da's vrije tijd.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:04 schreef du_ke het volgende:
Punt is dat er door velen wel degelijk een realistische prijs voor het vervoer per trein betaald wordt.

Maar MrX ik ben ook wel benieuwd naar de daadwerkelijke kostprijs.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:05 schreef ExtraWaskracht het volgende:
Ik voel een discussie opkomen over wat er nu tot de *werkelijke* kosten gerekend moet worden ;')

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:05 schreef ExtraWaskracht het volgende:
Ik voel een discussie opkomen over wat er nu tot de *werkelijke* kosten gerekend moet worden

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:01 schreef MrX1982 het volgende:

[..]

Dat lijkt me maar een schijntje van de werkelijke prijs. Of is het 1ste klas?

Hoe zou ik achter de kostprijs van de trein kunnen komen. Ik wil het nu weten ook

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:06 schreef du_ke het volgende:

[..]

Haha maar ach dat vind ik wel een redelijk nuttige discussie. Ach en op de zelfde manier is er ook prima een discussie te voeren met argumenten om automobiliteit een stuk duurder te maken.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:09 schreef du_ke het volgende:
Voor z'n vaste traject (Meppel-Apeldoorn) en 1e klas lijkt het me een redelijke prijs. Kan me niet voorstellen dat de kostprijs hoger is.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:45 schreef du_ke het volgende:
Wat ook meespeelt is dat een extra reiziger de NS geen extra geld kost (totdat het er zoveel zijn dat je een extra trein in moet zetten).

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:45 schreef MrX1982 het volgende:
Dat zou betekenen dat je vader, althans zijn bedrijf, meer dan de kostprijs betaalt.
Maar aangezien hij deel uitmaakt van het kleinste gedeelte van de reizigers, 1ste klas en voltarief kan je wel stellen dat ze de meeste mensen, laat staan mensen die gratis reizen, onder de kostprijs rijden.

Voor de rest hebben we natuurlijk simpele cijfers gebruikt en een echt gedetailleerd beeld levert dat natuurlijk niet.

Maar toch om een conclusie te trekken. 1ste klas voltarief blijkt dus de kostprijs te dekken plus een winstopslag van een paar cent per kilometer.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:47 schreef MrX1982 het volgende:
Ik kom overigens uit op ¤0,22 afgerond bij een retour 1ste klas voltarief.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:49 schreef du_ke het volgende:
Klinkt redelijk, al denk ik dat de NS wel zo ver is onderhand dat ze op het reizigersvervoer winst willen maken (lukt wisselend de afgelopen jaren die geld terug regeling kost goud geld).

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:51 schreef pberends het volgende:
tvp

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:55 schreef pberends het volgende:
http://frontpage.fok.nl/nieuws.fok/57307#2219139

Het uberkapitalistische Hong Kong met een uurtje busrijden voor maar 70 eurocent.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 23:07 schreef sizzler het volgende:

[..]

Taxi's zijn in het buitenland ook altijd goedkoper dan hier. Moest laatst om half één 's nachts op de laatste trein wachten naar een station verder (=3 minuten met de trein). De trein zou pas drie kwartier later komen. Ik naar buiten. Staat er een taxi. Hoeveel voor 5 min. rijden vroeg ik. Zegt 'ie "17.50!". Starttarief lag al op 7.50 (nachttarief) en voor vijf minuten rijden betaalde je iets van 10 euro.

Toen heb ik maar 3 kwartier gewacht.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 23:18 schreef Drugshond het volgende:
-

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 23:36 schreef pberends het volgende:
Pas maar op, de AIVD neemt dit soort taal snel serieus.

quote:

Ook andere ministers " slordig"

DEN HAAG Naast minister Veerman hebben nog meer ministers "slordigheden" op hun naam staan. Premier Balkenende heeft naar aanleiding van de affaire-Veerman een inventarisatie gemaakt onder de bewindslieden. Vandaag stuurt hij de Kamer daarover een brief.

Onbekend is nog wie verzuimd hebben om bijvoorbeeld te vermelden dat ze in een comité van aanbeveling zaten.

Gisteren kwam aan het licht dat Veerman in Frankrijk tegen de regels in nog altijd te boek staat als directeur van zijn bedrijven. Later vandaag voelt de Kamer Veerman en Balkenende aan de tand over de affaire.

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 21:56 schreef MrX1982 het volgende:
Oh wat is er mist met de fiets als vervoersmiddel?

En nee, wees gerust, die leuke studente had natuurlijk geen schrammetje, zo hoffelijk ben ik bij een ongeluk ook wel weer

quote:

In fiscal year 2006, the New Orleans district of the U.S. Army Corps of Engineers is bracing for a record $71.2 million reduction in federal funding.

quote:

Yet after 2003, the flow of federal dollars toward SELA dropped to a trickle. The Corps never tried to hide the fact that the spending pressures of the war in Iraq, as well as homeland security -- coming at the same time as federal tax cuts -- was the reason for the strain. At least nine articles in the Times-Picayune from 2004 and 2005 specifically cite the cost of Iraq as a reason for the lack of hurricane- and flood-control dollars.

[...]

The 2004 hurricane season was the worst in decades. In spite of that, the federal government came back this spring with the steepest reduction in hurricane and flood-control funding for New Orleans in history. Because of the proposed cuts, the Corps office there imposed a hiring freeze. Officials said that money targeted for the SELA project -- $10.4 million, down from $36.5 million -- was not enough to start any new jobs.

quote:

In early 2001, the Federal Emergency Management Agency issued a report stating that a hurricane striking New Orleans was one of the three most likely disasters in U.S., including a terrorist attack on New York City. But by 2003 the federal funding for the flood control project essentially dried up as it was drained into the Iraq war. In 2004, the Bush administration cut the Corps of Engineers' request for holding back the waters of New Orleans' Lake Pontchartrain by more than 80 percent. Additional cuts at the beginning of this year (for a total reduction in funding of 44.2 percent since 2001) forced the Corps to impose a hiring freeze.

quote:

Op donderdag 1 september 2005 10:15 schreef Monidique het volgende:
Ik heb gisteren trouwens nog die toespraak van Bush gezien. Ongelooflijk slecht! Hij kan bijna geen zin maken zonder een woord verkeerd uit te spreken en hij had vaak hele rare stille momenten. Nee, hoor, laten we Bush alsleblieft nooit meer met Hitler vergelijken.