Wat voorbeelden van zijn eerdere werk:
black
bronze
red en quicksilver
royal sapphire pearl
Dit is de auto waar ze onder komen:
Ugh wat een smerige calipers!
Wat zou een goede kleur zijn? Rood lijkt me wel mooi. Maar royal sapphire pearl ook, onder grijs. Maar ook quicksilver zou mooi zijn, dat is de auto zelf ook... moeillijk...
Tips?
Zilver (zoals op de foto) is de enige juiste optie, want:
Blauw is lelijk als het nergens anders gebruikt wordt.
oranje... tsja daar wordt niemand vrolijk van
rood heeft iedereen al
zwart lijkt bijna standaard
en zilver kleurt mooi bij je huidige kleur!
de rest zal er te erg uitspringen bij de auto die lekker subtiel is......
quote:Omdat ze geen smaak hebben.Op maandag 2 mei 2005 13:33 schreef Ultimora het volgende:
Blauw is lelijk als het nergens anders gebruikt wordt.
ff gefotosoept voor jullie
[ Bericht 10% gewijzigd door D-Industries op 02-05-2005 17:45:52 ]
alhoewel bronze best leuk matched met je knippers
Dan kun je er nog een andere kleur letters bij gebruiken, desnoods...
quote:Kan het donkerder?
quote:Een kusje op je wang.Op maandag 2 mei 2005 17:46 schreef D-Industries het volgende:
donkere versie toegevoegd Pr0nXXX
Ik ben er echt nog niet uit, als ik jullie argumenten lees dan ben ik het met de meeste wel eens, maar dan blijven er dus nog steeds veel kleuren over! Nog veel nadenken dus...
[ Bericht 11% gewijzigd door Calella op 03-05-2005 05:22:33 ]
Aangezien jij een aparte lak heb hoort daar een aparte kleure remblokken bij , En dus niet van die spimpele rood/blauw/geel kleuren
.
Binnenkort gebeuren:
-lichte krasjes uit de velg laten polijsten
-voor- en achterbumper correct laten spuiten (de kleur past niet 100%)
-algehele check-up en service bij een supra specialist
-calipers verven (quicksilver, zelfde als de auto, met rood supra logo er op)
-onder de motor verchromen wat verchroomd kan worden
-fluidine radiator
Daarna over een tijdje single turbo (nadat het huis af is, waarschijnlijk begin volgend jaar). Ik denk aan een PHR stage 1 of 2 turbo kit, welke ben ik nog niet uit, misschien ook wel een Boostlogic kit. Aanvankelijk wou ik een stage 2 (er zijn 5 stages bij PHR) maar ik ben toch wel bang van al het vermogen dat daar bij hebt (550+ rear wheel horsepower) en houd liever mijzelf en de auto in één stuk... stage 1 is al 500 rwhp. In ieder geval moet de turbo dual ball bearing zijn en dus geen shaft, voor de snelst mogelijke spool. Er komt geen AEM op, dat vind ik te duur en ingewikkeld en met een MAP ECU heb je ook een veelgebruikte, perfecte -simpele- manier om je fuel maps bij elk gewenst boost/RPM niveau in te stellen.
En die lak
En die velgen
Ben benieuwd wat voor geluidje hij geeft
su-per! Importeren naar Nederland dat monster
quote:Op dinsdag 31 mei 2005 15:22 schreef aKra het volgende:
Wat een geil beest!
Importeren naar Nederland dat monster
en idd, die engine-bay
Al gewend aan de heftige koppeling?
Deze is zo mooi! 
quote:Op "There's no substitute for cubic inches"
Antwoord jij
"Yes there is."
"Cubic inches and a big fat turbo!"
quote:The Mullet Burden
quote:jij bent gekke henkieOp woensdag 1 juni 2005 10:24 schreef beschuit het volgende:
was die uitdrukking niet: 'there's no replacement for displacement' ? of ben ik nou gekke henkie?
http://www.goingfaster.com/spo/nosubcubFord.html
Vandaag een stukje gaan rijden. De boostcontroller is nog niet goed ingesteld dus ik rijd nog 'stock' (wel een boost cut defenser) d.w.z. 14-15 Psi tot de wastegate opent. Goed voor een PKtje of 400 schat ik. Aangezien de wegen hier vaak klote zijn, reed ik naar een brede 3-baansweg die door een dure villawijk loopt. Daar is het heel rustig kwa verkeer en is de weg lekker breed en lang. Aan het einde draai ik om en halfverwege draait er een porsche de weg op uit de wijk die rechts ligt.
Nu had ik me voorgenomen om niet te racen in deze auto maar goed, ik ben ook maar een mens, dus ik houd een beetje in en ga er expres heel irritant naast hangen. Het is zo'n porsche boxter met een S erachter, cabrio model. Er zat een of andere arabisch ogende kerel achter het stuur. Ik een beetje spelen met de BOV, dat moest hij wel horen. Heel irritant denk ik, continu dat PSSSCHT naast je raam, maar o zo leuk als jij degene bent die dat doet
Maar hij doet niets waardoor ik ook maar gewoon doorrijd. Bij het volgende stoplicht is het rood en staan we naast elkaar vooraan. Ik rijd 'normaal' weg maar vloer hem in de derde versnelling, omdat dat de eigenlijke reden was dat ik daarheen was gegaan. De stock boost checken omdat ik die nodig heb om morgen of zo de boost controller in te stellen. Dat ziet die kerel echter wel, en hij vond het blijkbaar niet zo snel gaan (ik reed nl. normaal weg in z'n 1 en 2) waardoor hij blijkbaar dacht dat hij makkelijk sneller was. Volgende stoplicht, weer rood. Normaal heb ik daar een hekel aan maar nu was het wel handig. Nog steeds 3-baans, nog steeds niemand voor of naast ons. Nu zit hij wel te revven naast me, dus het is duidelijk. Het wordt groen en ik heb hem nog niet in z'n 1 staan omdat ik zit te twijfelen of ik nou zal racen of niet, dus hij is veel sneller weg dan ik. Zal trouwens wel een automaat geweest zijn. Maar goed, ik ook plankgas. Eerste versnelling, ik lig hopeloos achter. Tweede versnelling, nog steeds. Meerdere autolengtes dus normaal gesproken is het al afgelopen. Maar in de 3 kom ik naast hem en in z'n 4 vlieg ik er al langs. Alsof hij stilstond. Uiteindelijk zag ik 100 mijl per uur op de teller en dat vond ik wel welletjes en het was duidelijk dat zijn Duitse grundlichkeit niet zo goed in elkaar zat als de Japanse dus ik zakte terug naar 45. Hij draaide bij het volgende stoplicht rechts, jammer want ik had wel willen zien of hij het nog eens wou proberen.
Supra
> Porsche 
Net even opgezocht en dat ding heeft nog geen 300pk. Vrouwenautootje dus.
Nu moet je er alleen nog even voor zorgen dat je Supra er net zo snel uitziet als dat hij rijdt.
Enne
quote:Precies, het geluid, daar ben ik ook erg benieuwd naar.Op dinsdag 31 mei 2005 15:05 schreef -Muse- het volgende:
Btw; heb je nog wat filmpjes van de wagen?
Ben benieuwd wat voor geluidje hij geeft
[ Bericht 53% gewijzigd door piet_pelle op 05-06-2005 04:23:41 ]
quote:het is juist een klein kind met nieuw speelgoed, snap je dat nietOp zondag 5 juni 2005 10:52 schreef Sphinx2K het volgende:
Als ik dat verhaal lees, vind ik je net een grote sjonnie.... vooral dat gedeelte van het irritant ernaast hangen... jammer
quote:dat snap ik maar al te goed, alleen de manier waarop snap ik niet. Ik hoor hier al dat geklaag over sjonnies in golfjes, die worden meteen afgemaakt als ze zoiets vertellen. Maar als je een supra hebt ben je ineens een held als je dat doetOp zondag 5 juni 2005 11:13 schreef Fugie het volgende:
[..]
het is juist een klein kind met nieuw speelgoed, snap je dat niet
. Niets mis mee om lekker te sprinten, scheuren whatever, maar dit vind ik geen stijl. Mijn mening, welke jullie uiteraard niet hoeven te delen. quote:Op zondag 5 juni 2005 03:53 schreef StefanP het volgende:
Ik kan een kleine porsche op m'n zijkant tekenen als kill
Vandaag een stukje gaan rijden. De boostcontroller is nog niet goed ingesteld dus ik rijd nog 'stock' (wel een boost cut defenser) d.w.z. 14-15 Psi tot de wastegate opent. Goed voor een PKtje of 400 schat ik. Aangezien de wegen hier vaak klote zijn, reed ik naar een brede 3-baansweg die door een dure villawijk loopt. Daar is het heel rustig kwa verkeer en is de weg lekker breed en lang. Aan het einde draai ik om en halfverwege draait er een porsche de weg op uit de wijk die rechts ligt.
Nu had ik me voorgenomen om niet te racen in deze auto maar goed, ik ben ook maar een mens, dus ik houd een beetje in en ga er expres heel irritant naast hangen. Het is zo'n porsche boxter met een S erachter, cabrio model. Er zat een of andere arabisch ogende kerel achter het stuur. Ik een beetje spelen met de BOV, dat moest hij wel horen. Heel irritant denk ik, continu dat PSSSCHT naast je raam, maar o zo leuk als jij degene bent die dat doet
Bij het volgende stoplicht is het rood en staan we naast elkaar vooraan. Ik rijd 'normaal' weg maar vloer hem in de derde versnelling, omdat dat de eigenlijke reden was dat ik daarheen was gegaan. De stock boost checken omdat ik die nodig heb om morgen of zo de boost controller in te stellen. Dat ziet die kerel echter wel, en hij vond het blijkbaar niet zo snel gaan (ik reed nl. normaal weg in z'n 1 en 2) waardoor hij blijkbaar dacht dat hij makkelijk sneller was. Volgende stoplicht, weer rood. Normaal heb ik daar een hekel aan maar nu was het wel handig. Nog steeds 3-baans, nog steeds niemand voor of naast ons. Nu zit hij wel te revven naast me, dus het is duidelijk. Het wordt groen en ik heb hem nog niet in z'n 1 staan omdat ik zit te twijfelen of ik nou zal racen of niet, dus hij is veel sneller weg dan ik. Zal trouwens wel een automaat geweest zijn. Maar goed, ik ook plankgas. Eerste versnelling, ik lig hopeloos achter. Tweede versnelling, nog steeds. Meerdere autolengtes dus normaal gesproken is het al afgelopen. Maar in de 3 kom ik naast hem en in z'n 4 vlieg ik er al langs. Alsof hij stilstond. Uiteindelijk zag ik 100 mijl per uur op de teller en dat vond ik wel welletjes en het was duidelijk dat zijn Duitse grundlichkeit niet zo goed in elkaar zat als de Japanse dus ik zakte terug naar 45. Hij draaide bij het volgende stoplicht rechts, jammer want ik had wel willen zien of hij het nog eens wou proberen.
Supra
maarja.. een boxter is ook maar de 'poor mans porsche'
quote:ik heb het voornamelijk over irritant ernaast hangen... een beetje toeren draaien is vaak zaligOp zondag 5 juni 2005 13:34 schreef hermandeperman het volgende:
Ik deel idd je mening niet nee. Als er een 360 modena staat te revven vind ik dat geweldig. En als er een supra staat te revven ook. Als sjoniies het staan te doen in hun auto's van 10k dan vind ik dat idd niet geweldig maar zielig.
quote:misschien omdat ik daar fel tegenstander van ben, neem ik het niet zo goed opOp zondag 5 juni 2005 20:43 schreef StefanP het volgende:
Ik kon het niet laten, het was pas de tweede keer dat ik er hier in reed. Die BOV is zo geweldig, dat had ik bij m'n automaat niet. Pschiew Psscht Pschiew, hahaha inderdaad net een klein kind met speelgoed. Bovendien vind ik niets prachtiger dan filmpjes van Japanse (of andere goedkope) sportwagens die dure sportbakken van Porsche, Lambo, Ferrari, BMW e.d. vernederen. Nu had ik zelf de kans en dat kon in niet laten
maar ik gun je je lol iig wel. have fun ermee.quote:tja, een normale supra (dus niet getuned e.d.) zie ik geen lambo of ferrai vernederen dus... Maar ik snap wat je bedoelt. Enne tis maar wat je goedkoop noemt heOp zondag 5 juni 2005 20:43 schreef StefanP het volgende:
Ik kon het niet laten, het was pas de tweede keer dat ik er hier in reed. Die BOV is zo geweldig, dat had ik bij m'n automaat niet. Pschiew Psscht Pschiew, hahaha inderdaad net een klein kind met speelgoed. Bovendien vind ik niets prachtiger dan filmpjes van Japanse (of andere goedkope) sportwagens die dure sportbakken van Porsche, Lambo, Ferrari, BMW e.d. vernederen. Nu had ik zelf de kans en dat kon in niet laten
Er zwerft op internet een leuk filmpje rond van een Gallardo vs een BPU supra
quote:Zien!!!!Op maandag 6 juni 2005 00:35 schreef StefanP het volgende:
Stock niet inderdaad, maar met 1500 euro zit je op BPU, 425+ pk aan de wielen... dan mag je wel met een beul van een Italiaan komen, de meeste halen dat niet
Er zwerft op internet een leuk filmpje rond van een Gallardo vs een BPU supra
Maar alleen gekken rijden zo hard want de auto blijft waarschijnlijk echt niet meer aan de grond
quote:Vind het niet echt een overtuigende overwinning moet ik zeggen... De eerste keer zit die gast duidelijk niet op te letten, en de tweede keer gaat ie veel eerder van het gas voor het verkeer...Op maandag 6 juni 2005 01:41 schreef StefanP het volgende:
http://rapidshare.de/file(...)ni_Gallardo.mpg.html
quote:nietus!Op woensdag 1 juni 2005 12:20 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
jij bent gekke henkie
http://www.goingfaster.com/spo/nosubcubFord.html
http://www.noreplacementfordisplacement.com/
http://www.google.nl/search?hl=nl&q=replacement+for+displacement&meta=
anyway; de strekking is hetzelfde en Stefan's supra is vet!
quote:eerste keer doet ie ook niet echt mee lijkt het. Dus stefan, jij moet even een gallardo zoeken en die zoek rijdenOp maandag 6 juni 2005 09:20 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Vind het niet echt een overtuigende overwinning moet ik zeggen... De eerste keer zit die gast duidelijk niet op te letten, en de tweede keer gaat ie veel eerder van het gas voor het verkeer...
quote:Voor degenen die ExViTermini kennen:Op woensdag 1 juni 2005 10:24 schreef beschuit het volgende:
was die uitdrukking niet: 'there's no replacement for displacement' ? of ben ik nou gekke henkie?
'Boost, it's the second replacement for displacement'
Mja, vette bak wel die Supra
quote:Als je zo gek bent op acceleratie koop dan een Peugeot 205 T16 Evo2 Group B spec... 450 pk 920 kiloOp maandag 6 juni 2005 02:23 schreef StefanP het volgende:
Met 6800 RPM redline, stock bak verhouding, stock achteras verhouding en stock wielomtrek 205 mijl per uur. De meeste single turbo's hebben hun redline echter op 7500 of hoger ingesteld (omdat het een inlijn 6 is, kan dat makkelijk, er zijn mensen die 9500 RPM draaien met andere kleppen en veren) en dan is het 225,8 mijl per uur ofwel 362 km per uur met de andere variabelen hierboven nog allemaal stock. Met genoeg PK natuurlijk, maar een beetje single levert 600pk en dat is meer dan voldoende.
Maar alleen gekken rijden zo hard want de auto blijft waarschijnlijk echt niet meer aan de grond
quote:ik zie een verhaal over top snelheid en jij begint over acceleratie?Op maandag 6 juni 2005 13:14 schreef yup het volgende:
[..]
Als je zo gek bent op acceleratie koop dan een Peugeot 205 T16 Evo2 Group B spec... 450 pk 920 kilo
Weet je trouwens dat een 205 T16 goede kwaliteit je portomonai flink mag open trekken, uiterst zeldzame beestjes. Group B rally bakken zijn zowiezo
aangezien ze die ook wel veel hoger hebben gehad qua pk's Maar als JIJ dus dol bent op acceleratie koop een Ariel Atom met 300pk en 500 kilo... 2,9 naar de 60mph
Dan heb je er een in redelijke staat, met nog wel wat werk eraan...
quote:Hij zei alleen gekken rijden zo hard...Op maandag 6 juni 2005 17:01 schreef VanDread het volgende:
[..]
ik zie een verhaal over top snelheid en jij begint over acceleratie?
Weet je trouwens dat een 205 T16 goede kwaliteit je portomonai flink mag open trekken, uiterst zeldzame beestjes. Group B rally bakken zijn zowiezo
Maar als JIJ dus dol bent op acceleratie koop een Ariel Atom met 300pk en 500 kilo... 2,9 naar de 60mph
Zo een wagen ZOU IK KOPEN als ik HARD wil rijden... En dan bedoel ik echt hard rijden...
Eerst naar D-land verhuizen tuurlijk he...
quote:Poging 2 danOp maandag 6 juni 2005 12:13 schreef Fugie het volgende:
[..]
eerste keer doet ie ook niet echt mee lijkt het. Dus stefan, jij moet even een gallardo zoeken en die zoek rijden
Supra vs Diablo. Geen BPU supra meer maar een single.
http://rapidshare.de/files/2220407/diablowned.wmv.html
OK ik ben wel een beetje bevooroordeeld kwa wie ik liever zie winnen
De supra staat nu in de shop, de velgen worden gepolijst, voor- en achterbumper gespoten, krasje op het dak er uit gepolijst, zijspiegels gespoten. In de shop staan 2 lambo's (foto's volgen in het gespot topic) en hij heeft ook Kenny Tran's supra gespoten (http://www.urbanracer.com/gallery/gallery/Show_Stopper/Kenny_Tran_95_Toyota_Supra/0045.jpg) dus ik hoop dat het goed uitpakt.... totaalprijs slechts 900 dollar, man, toen mijn vorige supra een piepklein deukje had was dat al 900 euro!
quote:900 dollar is inderdaad geen geldOp maandag 6 juni 2005 22:44 schreef StefanP het volgende:
[..]
Poging 2 dan
Supra vs Diablo. Geen BPU supra meer maar een single.
http://rapidshare.de/files/2220407/diablowned.wmv.html
OK ik ben wel een beetje bevooroordeeld kwa wie ik liever zie winnen
De supra staat nu in de shop, de velgen worden gepolijst, voor- en achterbumper gespoten, krasje op het dak er uit gepolijst, zijspiegels gespoten. In de shop staan 2 lambo's (foto's volgen in het gespot topic) en hij heeft ook Kenny Tran's supra gespoten (http://www.urbanracer.com/gallery/gallery/Show_Stopper/Kenny_Tran_95_Toyota_Supra/0045.jpg) dus ik hoop dat het goed uitpakt.... totaalprijs slechts 900 dollar, man, toen mijn vorige supra een piepklein deukje had was dat al 900 euro!
En die paintjob op die kenny tran bak ziet er wel gelikt uit op die foto En dat flmpje, ik moet toegeven die lambo wordt eruit gereden
Is inderdaad wel mooi werk, maargoed, zon lambo is natuurlijk gewoon n/a (toch ) dus zo gek is het natuurlijk niet. je ruled, punt.
Geile lambo hoor
Heej zoals John Travolta in Be Cool zei: "If you're important people will wait" Dus hoeft allemaal niet zo snel (voor mij althans).Maar grote single turbo is geilerder.
quote:Gelukkig heeft stefan die supra ook niet gekocht voor van A naar B te gaan.... daar koop je gewoon een betrouwbaar hok voorOp dinsdag 7 juni 2005 12:03 schreef el.grec0 het volgende:
Geile lambo hoor
quote:Een kiaOp dinsdag 7 juni 2005 13:40 schreef VanDread het volgende:
[..]
Gelukkig heeft stefan die supra ook niet gekocht voor van A naar B te gaan.... daar koop je gewoon een betrouwbaar hok voor
quote:Die gallardo heeft 4x4 dus die kan niet volgas wegpoken...Op maandag 6 juni 2005 09:20 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Vind het niet echt een overtuigende overwinning moet ik zeggen... De eerste keer zit die gast duidelijk niet op te letten, en de tweede keer gaat ie veel eerder van het gas voor het verkeer...
Die supra heeft wel een dikke ster in z'n ruit zitten...
quote:vergis je niet in jan lammers zijn dagelijks vervoer
quote:Op dinsdag 7 juni 2005 17:07 schreef Sloper het volgende:
[..]
Die gallardo heeft 4x4 dus die kan niet volgas wegpoken...
quote:Nee!Op dinsdag 7 juni 2005 19:58 schreef Ultimora het volgende:
[..]
vergis je niet in jan lammers zijn dagelijks vervoer
Hij rijdt echt een Kia, vol krassen ende deucken.
Btw de Lambo 4x4 is 100% op rear... dus het maakt ook niks uit.
Pas als de achterbanden grip beginnen te verliezen gaat er tot een maximum van 25% naar front.
quote:dat moet ook wel vaag zijn als je rijdtOp dinsdag 7 juni 2005 23:31 schreef sdk het volgende:
Met 4x4 kan je juist hard wegrijden. Alleen in theorie is rwd sneller, maar in de praktijk niet...
Btw die Lambo 4x4 is 100% op rear... dus het maakt ook niks uit.
Pas als de achterbanden grip beginnen te verliezen gaat er tot een maximum van 25% naar front.
quote:Op maandag 6 juni 2005 22:44 schreef StefanP het volgende:
[..]
In de shop staan 2 lambo's (foto's volgen in het gespot topic) en hij heeft ook Kenny Tran's supra gespoten (http://www.urbanracer.com/gallery/gallery/Show_Stopper/Kenny_Tran_95_Toyota_Supra/0045.jpg) dus ik hoop dat het goed uitpakt.... totaalprijs slechts 900 dollar, man, toen mijn vorige supra een piepklein deukje had was dat al 900 euro!
Hier een 'klein' deukje en ongeveer 900 euro schade!
Geen briefje achtergelaten, dus mag het lekker via het Waarborgfonds dat niet erg lekker meewerkt 
De auto's van AAP racing, Peter Blach, Dusty (MVP) en Chris Johnson. Die laatste heeft ook een supra schuur en hij heeft 3 van de 4 auto's hierboven gebouwd. En hij zit hier vlakbij in Texas :p
4500pk met 4 auto's! Het hoofdartikel in een groot autoblad hier in de VS dat normaal weinig aandacht besteedt aan Japanse auto's, 12 jaar na de introductie van de auto en 7 jaar na het eind van productie. Als dat geen vet respect voor de beste auto ooit is, dan weet ik het niet meer.
[ Bericht 3% gewijzigd door StefanP op 15-06-2005 06:49:30 ]
quote:1149 wheel HP and stock brakes
Maar als ik dit ooit zou mogen zien....
Laat staan bezitten 
! Je hebt er een box voor gehuurd? of hoort dat bij het appartement (flat, huis?)waar je zit ?
Die oranje pinkers moeten nog wel een keer vervangen worden hoor
edit:
Stoere klauwen en dikke banden!
Geen tierlantijntjes
En het blijt een van de weinige auto's waarbij een grote achterspoiler mooi is
quote:Op donderdag 30 juni 2005 11:26 schreef Xtreem het volgende:
Strak & Simpel.
Geen tierlantijntjes
En het blijt een van de weinige auto's waarbij een grote achterspoilermooi ishoort
quote:Ook goed
quote:daar heb je 2 supra's voor maatOp maandag 6 juni 2005 17:15 schreef -Muse- het volgende:
50.000 eurootjes
Dan heb je er een in redelijke staat, met nog wel wat werk eraan...
quote:Ja maar dan heb je tenminste een echt zeldzame wagen
quote:Vaak is het handig als hij ook blijft rijden enzo...
quote:Garagebox bij het appartementOp donderdag 30 juni 2005 08:32 schreef Tjabbo het volgende:
Blijft een gave bak man
Je hebt er een box voor gehuurd? of hoort dat bij het appartement (flat, huis?)waar je zit ?
Die oranje pinkers moeten nog wel een keer vervangen worden hoor
edit:
Stoere klauwen en dikke banden!
De calipers laat ik trouwens niet verven, ze worden vervangen door dit:
Brembo big brake kit. Beter remmen dan nu kan bijna niet, maar het scheelt weer 7 pond gewicht!
Deze turbo komt er op:
Powerhouse racing stage 2+ dual ball-bearing kit met GT67, goed voor 700rwhp
En verder:
nieuwe koplampen
fluidine radiator
PHR fuel kit
PHR MAP ecu
racelogic traction control
engine bay chromen
greddy oil catch can
greddy 16-row oil cooler en filter relocation kit
boostlogic crank pulley
upper radiator hardpipe
PHR solid engine mounts
boostlogic aluminium accessory pulleys
boostlogic billet timing belt tensioner
TRD thermostaat
wideband o2 sensor (=A/F ratio)
EGT, oil temp en coolant temp gauges
ecu harness
quote:
er is toch niks mooier dan een paar rokende achterwielen Maar verder is het gewoon mijn droomwagen
.quote:Stoer, nicht.
Supra > M3 als het op prestaties aankomt.
Geturbochargede M3. Check waar de turbo en de intake manifold zich bevinden! Zal wel lekker koelen zo ja
Lekkere straight piping om power verlies tegen te gaan
Overigens is bijna heel de motor opnieuw gebouwd, waardoor je niet meer van een M3 kunt spreken. Maar goed, zelfs met de 'built motor' is het geen partij voor een suup. Hoe zit het met de tranny, kan die continu 700pk vasthouden? Hoe vaak moet je de motor opnieuw bouwen omdat hij de compressie niet aankan? En ze hebben het over Mickey Mouse PKs, alles "aan het vliegwiel". Echte auto's meet je aan de wielen. Ik kan ook wel claimen 1500pk aan het vliegwiel te hebben, want dat is nu eenmaal niet meetbaar...
Een supra heeft stock al forged internals. Je gooit er een ander fuel pump bij, kiest grotere injectoren, neemt koudere bougies, gooit er een willekeurige grote turbo op en je bent klaar (nog wel even op de dyno tunen als je zeker van je zaak wil zijn). 500rwhtp? 750 rwhp? 1000rwhp? 1300rwhp? U vraagt, wij draaien Niks blok open en alles opnieuw bouwen, dat is pas boven de 750rwhp aan te raden (maar nog steeds niet noodzakelijk)
Een M3 is vrijwel niet te turbochargen, waardoor je ze ook niet ziet. Op de enkele projecten na zoals hierboven te zien, maar wie wil nou elke maand z'n blok opnieuw bouwen?
Supra > M3
nogmaals, ik vind de M3 bijzonder mooi en wou dat ik er eentje naast de supra had
http://www.2xceler8.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=2268&start=0
good find btw...
quote:Ik weet niet over welke supra je het hebt, maar een stock supra met verhoogde boost kan een 1/4 mijl van 11 seconden rijden op drag radials... met NOS 10 seconden. Dan heb je het over tijden die normaal gesproken alleen door single turbos gehaald worden. Met de stock turbo's kun je dus weldegelijk 1/4 mijl dragraces doen! Overigens vind ik 1/4 mijl een stompzinnige activiteit, maar goed.Op dinsdag 5 juli 2005 15:34 schreef deeltjezoveelste het volgende:
Waar héb je het over? Die supra is niet eens stock, man. Anders zou-ie niet eens deelnemen aan een dragrace, is het niet?
quote:Titanium drijfstangen vind je niet behalve in speciaal gebouwde motororen. En laat de supra die nou net af fabriek al hebben! "Ernstige motorische ingrepen" zijn er niet nodig, je blok hoeft NOOIT open om alles te vervangen om 1000pk te halen, in tegenstelling tot elke andere auto. Daarom zeg ik dat de 2JZGTE voor 1000pk ontworpen is, die motor is 3x overgedimensioneerd.Verder meldde Toyota nimmer en nooit dat 2jZGTE voor 1000 pk's ontworpen was, dus lul niet. Maarrrrr... 1000 pk's kunnen ze met ernstige motorische ingrepen wel aan, net als v12 Biturbo van AMG, dus waarover hebben we het eigenlijk?
quote:Dat was ook maar een filmpje voor in het filmpjes topic hoor, had verder ook niets met deze discussie te maken,Niettegenstaande vind ik het nog steeds niet eerlijk, de vergelijking; VW GTI plusminus 2 liter versus Supra 3 liter.
quote:2 kleine turbo's bedoel je zeker? Aftermarket twins zijn zo goed als niet bestaand, op een kit na van HKS. Het is of stock twins, of aftermarket single.Behoudens dat de meeste supra's vaak met 2 enorme turbo's uitgevoerd zijn
quote:Dude, no offense, maar je weet niet veel van turbo's m.b.t. supras en skylines. Single turbo is beter dan twin turbo. Lichter, kleiner, minder complex en in staat om evenzoveel of meer lucht te verplaatsen. Die topsnelheid zegt me vrij weinig, boven de 300 is zinloos en alleen in speciaal geprepde auto's is het verstandig om die snelheden te halen. PKs is alles wat je nodig hebt, en dat hebben zowel gemodde supras als gemodde skylines. Maar bij de skyline moet het blok open om het opnieuw te bouwen, en bij de supra nietWelja, we houden op. Nu iets in dat equivalent; een Skyline met RB30 (opgeboord, zodat hij exact dezelfde cilinderinhoud heeft als Supra';s ipv normaal ruim 2 liter cc). Top is 340 km/h. Hierbij moet voorts opgemerkt worden dat 'ie maar 1 turbo heeft ipv wat bijna alle Supra's 2 twinturbo's hebben. Ku je nagaan als hij naast 3 liter ook 2 turbo's had...
klikkerdeklik
quote:11 seconden? Sjeezis, voor een stock nog wel...Op dinsdag 5 juli 2005 23:27 schreef StefanP het volgende:
[..]
Ik weet niet over welke supra je het hebt, maar een stock supra met verhoogde boost kan een 1/4 mijl van 11 seconden rijden op drag radials... met NOS 10 seconden. Dan heb je het over tijden die normaal gesproken alleen door single turbos gehaald worden. Met de stock turbo's kun je dus weldegelijk 1/4 mijl dragraces doen! Overigens vind ik 1/4 mijl een stompzinnige activiteit, maar goed.
quote:Supra's zijn dan ook bedoeld voor snel rijden, wel? Overigens heb ik de ballen verstand van, daar ik mij niet zozeer voor Toyota-blokken interesseer. Wat jij beweert, zou uiteraard best kunnen.[..]
Titanium drijfstangen vind je niet behalve in speciaal gebouwde motororen. En laat de supra die nou net af fabriek al hebben! "Ernstige motorische ingrepen" zijn er niet nodig, je blok hoeft NOOIT open om alles te vervangen om 1000pk te halen, in tegenstelling tot elke andere auto. Daarom zeg ik dat de 2JZGTE voor 1000pk ontworpen is, die motor is 3x overgedimensioneerd.
quote:De eerlijkheid gebiedt me om te zeggen dat ik je filmpje vreemd blijf vinden. Bij een video kijken gaat het om gebeurtenissen bekijken, dacht ik zo.Dat was ook maar een filmpje voor in het filmpjes topic hoor, had verder ook niets met deze discussie te maken,
Nou, een subaru jumbo 0.8i versus ford mondeo 2.0, dan ga ik geheid m'n eigen kloten inzetten bij wie het zal winnen (hoef ik je niet eens verklappen). Dat is dus niet echt een gebeurtenis. Des meer opmerkelijk om een video hiervan in elkaar te vlammen.
Zo ook met een Supra versus Golf GTI. Alleen, er is een maar: het is nog spectaculairder wanneer de Sub won van de mondeo. Inderdaad, dan heb je pas een ECHTE filmpje in mijn ogen, ipv nietszeggende video's. Eigenlijk neuk ik weer tussen de mazen, om niet te zeggen, gekraam in de lege ruimte. Hopelijk kun je het vatten wat ik bedoel.
quote:Destijds heb ik in Oostenrijk inderdaad alleen met gewone benzineblokjes gewerkt...[..]
2 kleine turbo's bedoel je zeker? Aftermarket twins zijn zo goed als niet bestaand, op een kit na van HKS. Het is of stock twins, of aftermarket single.
Dude, no offense, maar je weet niet veel van turbo's m.b.t. supras en skylines. Single turbo is beter dan twin turbo. Lichter, kleiner, minder complex en in staat om evenzoveel of meer lucht te verplaatsen. Die topsnelheid zegt me vrij weinig, boven de 300 is zinloos en alleen in speciaal geprepde auto's is het verstandig om die snelheden te halen. PKs is alles wat je nodig hebt, en dat hebben zowel gemodde supras als gemodde skylines. Maar bij de skyline moet het blok open om het opnieuw te bouwen, en bij de supra niet
ff mijn dubio: indien er een grote turbo erop gepleurd is, dan is het toch uberhaupt mogelijk een kleintje erbij te schroeven voor lagere toerentallen, voorzover de motorconstructie het toelaat? Dat is wat ik bedoelde met twin-turbo.
Dan nog; om het even zo'n turbo van dezelfde formaat (biturbo bedoel ik) erbij, levert evenredig 2 keer meer kracht dan bij single turbo van dezelfde maat? Of ben ik hierin een uils
? [ Bericht 0% gewijzigd door deeltjezoveelste op 06-07-2005 13:08:55 (quote werkte niet) ]
quote:Dat is de M3 van Mert Dastan, ken hemOp dinsdag 5 juli 2005 04:48 schreef StefanP het volgende:
Ondanks dat ik een M3 (vooral E46) een prachtige auto vind, moet ik sommigen toch uit hun droom helpen
[afbeelding]
Geturbochargede M3. Check waar de turbo en de intake manifold zich bevinden! Zal wel lekker koelen zo ja
[afbeelding]
Lekkere straight piping om power verlies tegen te gaan
Overigens is bijna heel de motor opnieuw gebouwd, waardoor je niet meer van een M3 kunt spreken. Maar goed, zelfs met de 'built motor' is het geen partij voor een suup. Hoe zit het met de tranny, kan die continu 700pk vasthouden? Hoe vaak moet je de motor opnieuw bouwen omdat hij de compressie niet aankan? En ze hebben het over Mickey Mouse PKs, alles "aan het vliegwiel". Echte auto's meet je aan de wielen. Ik kan ook wel claimen 1500pk aan het vliegwiel te hebben, want dat is nu eenmaal niet meetbaar...
Een supra heeft stock al forged internals. Je gooit er een ander fuel pump bij, kiest grotere injectoren, neemt koudere bougies, gooit er een willekeurige grote turbo op en je bent klaar (nog wel even op de dyno tunen als je zeker van je zaak wil zijn). 500rwhtp? 750 rwhp? 1000rwhp? 1300rwhp? U vraagt, wij draaien Niks blok open en alles opnieuw bouwen, dat is pas boven de 750rwhp aan te raden (maar nog steeds niet noodzakelijk)
Een M3 is vrijwel niet te turbochargen, waardoor je ze ook niet ziet. Op de enkele projecten na zoals hierboven te zien, maar wie wil nou elke maand z'n blok opnieuw bouwen?
Supra > M3
nogmaals, ik vind de M3 bijzonder mooi en wou dat ik er eentje naast de supra had
Bij zijn laatste setup kwam er meer als 1000 PK uit dat blok zetten. Maar je hebt wel gelijk, M3's zijn van nature geen F/I cars. Ze hebben dat blok uit die M3 ook meerdere malen opgeblazen. Oorzaak was bij hem voornamelijk gebrekkige tuning (piggyback ipv compleet standalone managment)
Superchargen gaat wel heel goed trouwens, tot iets van 8 PSI of zo. In de US rijden een helehoop F/I M3's rond, superchaged of turbo, maar die hebben andere motoren als wij (3.2L met 240 PK, ipv 3.2L met 321 PK) Bij de US motoren is meer als 600 RWHP trouwens niet ongewoon.
De S50B32 motoren (de 321PK varianten) zijn te lichtgewicht in elkaar gezet voor F/I. Lichte overdruk met een S/C kan wel, maar verder als een halve bar kom je niet zonder engine rebuilld. het zijn fantastische stukken engineering (ITB's, dubbele oliepomp, lichtgewicht materialen, dubbel traploos verstelbare nokkenassen, racecarterpan + oliekoeler enz) maar gemaakt voor een hoop toeren, en niet voor boost.
Het is allemaal wel te doen, maar de markt voor de europese motoren is te klein, daardoor gaat een 1 bar setup op die motoren (met rebuild dus) je minstens 30.000 euro kosten.
quote:Telecomprutser, verdient dat zo goed dan? Mooie auto en mooie woning, doe mij dat ook maar!Op zaterdag 2 juli 2005 02:48 schreef StefanP het volgende:
29, telecom prutser
quote:In de US kosten huizen/auto's relatief minder heOp donderdag 7 juli 2005 23:17 schreef rebel84 het volgende:
[..]
Telecomprutser, verdient dat zo goed dan? Mooie auto en mooie woning, doe mij dat ook maar!
quote:Maar toch... in Nederland had meneer ook al een Supra!Op vrijdag 8 juli 2005 10:13 schreef beschuit het volgende:
[..]
In de US kosten huizen/auto's relatief minder he
Maare, Tjabbo en Stefan-P; ik gaat ook maar op zoek naar een Supra denk ik.
Vanaf volgend jaar ga ik echt geen bijtelling meer betalen dus ga ik me er maar langzaam in verdiepen.
Mk3 of Mk4? Turbo heerst!
quote:Dan hoor je d'r pas écht bijOp vrijdag 8 juli 2005 23:18 schreef Ballebek het volgende:
Als je hem ziet denk je ook wat een mannetje is dat
Maare, Tjabbo en Stefan-P; ik gaat ook maar op zoek naar een Supra denk ik.
Vanaf volgend jaar ga ik echt geen bijtelling meer betalen dus ga ik me er maar langzaam in verdiepen.
quote:Bij de suffe automatiseringskneuzenclub
Betere keus dan Porsche denk ik toch?
Ook wordt mijn volgende dagelijkse auto een Toyota (Avensis DCAT) station.
Die Peugeot gaat een ramkraak doen binnenkort bij Peugeot Nederland
Kut, zie net pas dat Toyota met de Celica is gestopt
Plan is een MK4
[ Bericht 10% gewijzigd door Ballebek op 09-07-2005 12:43:48 ]
mkiv is erg duur in aanschaf en onderhoud vergeet dat niet. orienteer je eens op het forum van www.supras.nl. Daar zitten een aantal MKIV rijders. De ex-supra van stefan staat daar trouwens ook te koop aangeboden.
quote:Was al druk aan het lezenOp zaterdag 9 juli 2005 12:55 schreef Tjabbo het volgende:
celica is nog niet gestopt. dat zijn nog geruchten.
mkiv is erg duur in aanschaf en onderhoud vergeet dat niet. orienteer je eens op het forum van www.supras.nl. Daar zitten een aantal MKIV rijders. De ex-supra van stefan staat daar trouwens ook te koop aangeboden.
Hoe kom je aan dat soort plaatjes?
quote:Just a reminder...Deze afbeelding is 2048 * 1536 pixels en 895KB groot. Het is voor veel gebruikers vervelend als je zulke grote plaatjes post. Maak je plaatje daarom wat kleiner om van deze melding af te komen. Kijk in de FAQ als je niet weet hoe dat moet.
quote:Ik vind dat dat soort mensen goed internet moeten aanschaffen.
quote:Niet iedereen heeft chello
quote:Ga er eens naast staan
The car actually looks a lot better than in the pictures, I think the 100 degree heat and murderous sunshine was more than my camera could handle. The pics are somewhat fuzzy. I'll try to get more in the evening when the light is softer.
I told the guy it was a 1998 car and his eyes became big! "No way! I thought that was a 2003, at most."
even the fan shroud mirrors reflections
And asleep in her lair.
Sterf 56k sterf
Wat rijdt zo'n ding nou van 0-200? Enig idee? Ruwe schatting?
quote:Pardon?Op donderdag 4 augustus 2005 20:34 schreef dark_humanity774 het volgende:
jammer van die achterkant.
De wegen hier zijn te slecht en de straffen te hoog om het te proberen... de oude zwarte deed het in ong. 15 seconden. Een beetje single doet het zeker in < 10 seconden.quote:Die achterbumper enzo zien er een beetje
uit vanaf een bepaalde hoekVerder: mooie wagen!
wel tering grote foto's
Verder niks meer aan de buitenkant doen btw, auto is af
quote:O M F G ! ! !Op donderdag 4 augustus 2005 20:39 schreef StefanP het volgende:
Ik weet het niet
10 seconden! Dat is echt niet normaal
[ Bericht 3% gewijzigd door StefanP op 10-08-2005 06:03:10 ]
Zo maak je ze in Nederland niet.
Zie btw dat je Sparco stoelen hebt, gebruik je ook een 4 punt gordel systeem?
TRD tach, als voorbereiding op de 8.5k rev limiter als de kop aangepast is.
Wat een absurt mooie auto
hele mooie foto's ook
Alleen, sorry to say, vind ik het stuur enorm lelijk
quote:standaard stuur... maar als ik moet kiezen tussen velig of mooi, keis ik voor veilig!Op zondag 18 september 2005 21:58 schreef Geqxon het volgende:
Super
Alleen, sorry to say, vind ik het stuur enorm lelijk
als je een sportstuur neemt ben je namelijk je airbag kwijt
quote:Nope. TRD stuurtjes kan je krijgen met airbag.Op maandag 19 september 2005 13:17 schreef Furb het volgende:
[..]
standaard stuur... maar als ik moet kiezen tussen velig of mooi, keis ik voor veilig!
als je een sportstuur neemt ben je namelijk je airbag kwijt
Maar het stock stuur is wel erg mooi imho.
maar deze is echt heel gaaf zeg
erg mooie kleur + velgen
Gewoon, super... meer kan ik er niet over zeggen.
quote:Jou avatar klopt niet meer.Op dinsdag 4 oktober 2005 12:14 schreef Fiets-toeter het volgende:
Wat ben je allemaal van plan om te gaan doen met je supra qua verbouwingen en mods? pas in nl wil je de single trubo conversie doen nietwaar?
En waar blijft jou supra topic?
quote:Ja dan moet je geen topics gaan openen over je suup op het supraforum heOp dinsdag 4 oktober 2005 15:23 schreef Fiets-toeter het volgende:
Haha dat zal ik nog even veranderen, je kan ook niets "geheim" houden
Ga je de zijmarker nog vervangen voor een witte/doorzichtige variant?
Vind namelijk dat oranje best zonde op deze kler lak. Verder zeeeeeer netjes
quote:Damn als je die foto nou eens in hi-res had (1600x1200), die wil ik echt als desktop!
quote:Waarschijnlijk nietOp woensdag 5 oktober 2005 16:42 schreef casejunkie het volgende:
Klein vraagje over deze bute wagen:
Ga je de zijmarker nog vervangen voor een witte/doorzichtige variant?
Of misschien moet ik ze een keer wit fotosoepen, om te kijken of ik dan van mening verander... stock = goed quote:ZeldenOp woensdag 5 oktober 2005 17:49 schreef ASroma het volgende:
super bak! maar kom je ooit weleens van die pakeerplaats daar af?
Dat is 500 m van mijn huis. Nou ja, ex huis, zondag verhuis ik. Gewoon het handigst om snel wat foto's te maken en zeker als ik 's avonds de zonsondergang in de gaten houd om te zien of het foto waardig is. Als het een goede dag is rijd ik er even snel heen om wat foto's te maken.quote:Eerst nog wat cosmetische dingen... armleuningen vervangen (in 97 en 98 is de kwaliteit leer daarvan slecht en ze springen open), krasje hier en daar wegwerken. Volgend jaar misschien single. Als het aan mij ligt kom ik nooit meer in NL terug... Maar hij is nu al enorm snel, zo snel dat ik binnen een paar tellen boven elke snelheids limiet uitkom. En dat wil je hier echt niet. Dus een single is ook een beetje zinloos.Op dinsdag 4 oktober 2005 12:14 schreef Fiets-toeter het volgende:
Wat ben je allemaal van plan om te gaan doen met je supra qua verbouwingen en mods? pas in nl wil je de single trubo conversie doen nietwaar?
quote:Op donderdag 6 oktober 2005 06:52 schreef StefanP het volgende:
[..]
Waarschijnlijk niet
[..]
Zelden
[..]
Eerst nog wat cosmetische dingen... armleuningen vervangen (in 97 en 98 is de kwaliteit leer daarvan slecht en ze springen open), krasje hier en daar wegwerken. Volgend jaar misschien single. Als het aan mij ligt kom ik nooit meer in NL terug... Maar hij is nu al enorm snel, zo snel dat ik binnen een paar tellen boven elke snelheids limiet uitkom. En dat wil je hier echt niet. Dus een single is ook een beetje zinloos.
quote:Het spijt meOp woensdag 5 oktober 2005 18:28 schreef JosvG het volgende:
[..]
Damn als je die foto nou eens in hi-res had (1600x1200), die wil ik echt als desktop!
Ik ben alle 2400 x nogiets originelen kwijtgeraakt door disk problemen... ik heb alleen de 800x600 nog. Op 3 stuks na, maar die je zoekt staat daar niet tussen.quote:Ik ken een betere: "Boost, it's the #2 replacement for displacement"Op woensdag 1 juni 2005 10:24 schreef beschuit het volgende:
was die uitdrukking niet: 'there's no replacement for displacement' ? of ben ik nou gekke henkie?
quote:Balen, echt een mooie foto, maar mijn desktop is te grootOp donderdag 6 oktober 2005 07:00 schreef StefanP het volgende:
quote:
have fun with it
samen met die andere 60 van 300kb maakt dat een totaal van 25+mb aan suprafoto's die mijn intern geheugen opvullen Zie net dat Firefox op het moment 300+ mb aan geheugen trekt
quote:Hier vreet firefox 280mbOp dinsdag 11 oktober 2005 22:26 schreef NoComment het volgende:
29 foto's erbij van 500kb per stuk
Zie net dat Firefox op het moment 300+ mb aan geheugen trekt
/edit: Toen hij uitgeladen was 312mb
Eerst wou ik een PHR 67 turbo, maar daar ben ik vanaf gestapt. Die kit kost 2000 dollar extra tov de concurrentie en dat extra geld is enkel voor een originele HKS manifold. De "namaak" van SP, BL, WOTM e.d. zijn zeker zo goed en hebben allemaal levenslange garantie. Daarom wordt het waarschijnlijk een Boost Logic 67mm turbo kit met .68 A/R. Goed voor zo'n 500pk aan de wielen op normale benzine en tegen de 700 aan met hogere boost en race benzine, maar toch met een spool gelijk aan die van de stock turbo's.
Misschien verkoop ik hem wel, en koop ik een C5 Z06. Ik krijg vaak genoeg te horen of ik hem alsjeblieft niet wil verkopen, en zo'n Z06 is stukken goedkoper en ook een beest van een auto. Ik doe eigenlijk niks met die supra, omdat hij in nieuwstaat verkeert is het gewoon zonde om hem de garage uit te halen.
quote:Bitje jammer hè, heb je eindelijk een exclusieve auto in nieuwstaat, ga je em wegdoen voor een VetteOp woensdag 21 december 2005 23:02 schreef StefanP het volgende:
Misschien verkoop ik hem wel, en koop ik een C5 Z06. Ik krijg vaak genoeg te horen of ik hem alsjeblieft niet wil verkopen, en zo'n Z06 is stukken goedkoper en ook een beest van een auto. Ik doe eigenlijk niks met die supra, omdat hij in nieuwstaat verkeert is het gewoon zonde om hem de garage uit te halen.
Waarom is het zo zonde om hem uit de garage te halen, hijs gemaakt om mee te rijden dus, ok er kan altijd wat gebeuren mja dan heb je er iig plezier mee gehad, ik zou et iig wel weten...