PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Fok Motorclub [SC deel 4]
Vee Two first started making individual motorcycles in 1987 with the
acclaimed Alchemy model. This firmly established Vee Two as a maker of up
market, fast and reliable low volume motorcycles. Many of those produced are
regularly used on both road and track today.
In 1997 Vee Two introduced the Squalo (Italian for Shark) - a great name
for a motorbike - especially one made in Australia, but fitted with an
Italian engine to deliver sportsbike performance and handling.
SQUALO SPECIFICATIONS
Engine: Aircooled SOHC 90¼ V-Twin 4 Stroke with
tooth belt camshaft drive and two valves per cylinder
Capacity: 904 cc
Maximum Power: 76 bhp at 7,800 rpm (rear wheel)
Maximum Torque:
Length: 2,085 mm
Wheelbase: 1,411 mm
Width: 690 mm
Height: 1,140 mm
Road Clearance: 130 mm
Seat Height: 790 mm
Rake/Trail: 25¼/95
Fuel Capacity: 17 litres
Rear Suspension: Single shock absorber
Front Tyre: 120/70-17
Rear Tyre: 160/60-17
Weight (oil/no fuel): 168 kg
Frame Weight: 6.8 kg
Swing Arm Weight: 4.3 kg
Historie slowchat:
http://forum.fok.nl/showtopic.php/319610
http://forum.fok.nl/showtopic.php/429526
http://forum.fok.nl/showtopic.php/436919
http://forum.fok.nl/showtopic.php/451969
http://forum.fok.nl/showtopic.php/455934
http://forum.fok.nl/showtopic.php/456233
http://forum.fok.nl/showtopic.php/457517
http://forum.fok.nl/showtopic.php/460390
http://forum.fok.nl/showtopic.php/463426
http://forum.fok.nl/showtopic.php/467536
http://forum.fok.nl/showtopic.php/469902
http://forum.fok.nl/showtopic.php/473051
http://forum.fok.nl/showtopic.php/474615
http://forum.fok.nl/showtopic.php/475296
http://forum.fok.nl/showtopic.php/476823
http://forum.fok.nl/showtopic.php/478690
http://forum.fok.nl/showtopic.php/482426
http://forum.fok.nl/showtopic.php/483983
http://forum.fok.nl/showtopic.php/486211
http://forum.fok.nl/showtopic.php/489833
http://forum.fok.nl/topic/494197
http://forum.fok.nl/topic/499508
http://forum.fok.nl/topic/502450
http://forum.fok.nl/topic/503429
http://forum.fok.nl/topic/505082
http://forum.fok.nl/topic/505084
http://forum.fok.nl/topic/507981
http://forum.fok.nl/topic/508634
http://forum.fok.nl/topic/511148
Hier verder:
[ Bericht 4% gewijzigd door Patrick281 op 19-03-2004 22:48:53 ]
Vee Two first started making individual motorcycles in 1987 with the
acclaimed Alchemy model. This firmly established Vee Two as a maker of up
market, fast and reliable low volume motorcycles. Many of those produced are
regularly used on both road and track today.
In 1997 Vee Two introduced the Squalo (Italian for Shark) - a great name
for a motorbike - especially one made in Australia, but fitted with an
Italian engine to deliver sportsbike performance and handling.
SQUALO SPECIFICATIONS
Engine: Aircooled SOHC 90¼ V-Twin 4 Stroke with
tooth belt camshaft drive and two valves per cylinder
Capacity: 904 cc
Maximum Power: 76 bhp at 7,800 rpm (rear wheel)
Maximum Torque:
Length: 2,085 mm
Wheelbase: 1,411 mm
Width: 690 mm
Height: 1,140 mm
Road Clearance: 130 mm
Seat Height: 790 mm
Rake/Trail: 25¼/95
Fuel Capacity: 17 litres
Rear Suspension: Single shock absorber
Front Tyre: 120/70-17
Rear Tyre: 160/60-17
Weight (oil/no fuel): 168 kg
Frame Weight: 6.8 kg
Swing Arm Weight: 4.3 kg
Historie slowchat:
http://forum.fok.nl/showtopic.php/319610
http://forum.fok.nl/showtopic.php/429526
http://forum.fok.nl/showtopic.php/436919
http://forum.fok.nl/showtopic.php/451969
http://forum.fok.nl/showtopic.php/455934
http://forum.fok.nl/showtopic.php/456233
http://forum.fok.nl/showtopic.php/457517
http://forum.fok.nl/showtopic.php/460390
http://forum.fok.nl/showtopic.php/463426
http://forum.fok.nl/showtopic.php/467536
http://forum.fok.nl/showtopic.php/469902
http://forum.fok.nl/showtopic.php/473051
http://forum.fok.nl/showtopic.php/474615
http://forum.fok.nl/showtopic.php/475296
http://forum.fok.nl/showtopic.php/476823
http://forum.fok.nl/showtopic.php/478690
http://forum.fok.nl/showtopic.php/482426
http://forum.fok.nl/showtopic.php/483983
http://forum.fok.nl/showtopic.php/486211
http://forum.fok.nl/showtopic.php/489833
http://forum.fok.nl/topic/494197
http://forum.fok.nl/topic/499508
http://forum.fok.nl/topic/502450
http://forum.fok.nl/topic/503429
http://forum.fok.nl/topic/505082
http://forum.fok.nl/topic/505084
http://forum.fok.nl/topic/507981
http://forum.fok.nl/topic/508634
http://forum.fok.nl/topic/511148
Hier verder:
[ Bericht 4% gewijzigd door Patrick281 op 19-03-2004 22:48:53 ]
Hallo heren Ben weer terug van het werk..
Hee OPM.
Kut voor je man, als het echt olielekkage is
En wat betreft Gerako over Thommy, ben ik helemaal met je eens.... en volgens mij rijden we niet als echt suffe lullen
Mag ik jou er effe op wijzen Tommy, dat er op de weg niets te winnen valt, enkeld te verliezen. Mijn pa heeft al 2 motorrijders letterlijk van de weg geschrapt. Je koopt er werkelijk niets voor, van al dat gerace...
Nee, laat mij maar een suffe lul zijn dan, maar dan wel 1 die niet op zijn 30e in een rolstoel zit (Kan natuurlijk altijd, maar probeer t wel zo veilig mogelijk te doen )
Ok, ik rijd niet sloom.... ik rijd vlot, maar zèker niet achterlijk en imbecielig hard..
Ben weer terug van het werk..Hee OPM.
Kut voor je man, als het echt olielekkage is
En wat betreft Gerako over Thommy, ben ik helemaal met je eens.... en volgens mij rijden we niet als echt suffe lullen
Mag ik jou er effe op wijzen Tommy, dat er op de weg niets te winnen valt, enkeld te verliezen. Mijn pa heeft al 2 motorrijders letterlijk van de weg geschrapt. Je koopt er werkelijk niets voor, van al dat gerace...
Nee, laat mij maar een suffe lul zijn dan, maar dan wel 1 die niet op zijn 30e in een rolstoel zit (Kan natuurlijk altijd, maar probeer t wel zo veilig mogelijk te doen )
(Kan natuurlijk altijd, maar probeer t wel zo veilig mogelijk te doen Ok, ik rijd niet sloom.... ik rijd vlot, maar zèker niet achterlijk en imbecielig hard..
En hier zitten geen sjonnies noch suffe lullen...
We zijn bijna allemaal beginners op een enkeling na
(ZX9R en Patrick281 bijvoorbeeld)
We zijn bijna allemaal beginners op een enkeling na
(ZX9R en Patrick281 bijvoorbeeld)
Wat een wijsheden mannen. Ik was toch van plan wat meer wheelies te gaan maken.
Maar wat vinden jullie van Vee Two?
Wat een wijsheden mannen. Ik was toch van plan wat meer wheelies te gaan maken. 
Maar wat vinden jullie van Vee Two?
Je zou het niet geloven, maar ook dat kan zonder sjonnie of imbeciel te zijn
Zolang je maar niet overmoedig wordt of je laat opnaaien.. dan kan het prima.
Zolang je maar niet overmoedig wordt of je laat opnaaien.. dan kan het prima.
nog een merk waar ik nog nooit van had gehoord! wel vet hoor , alleen na 1 keer refreshen zijn het weer kruisjes...quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:50 schreef Patrick281 het volgende:
Maar wat vinden jullie van Vee Two?
zeker morgen ff schoonmaken en hopen dat ik iets kan vinden, anders alsnog naar de dealer een zak geld brengen...quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:46 schreef Rietvaerder het volgende:
Hallo heren Ben weer terug van het werk..
Hee OPM.
Kut voor je man, als het echt olielekkage is
morgen ff schoonmaken en hopen dat ik iets kan vinden, anders alsnog naar de dealer een zak geld brengen...
Bij mij zijn het geen kruisjes .. bij iedereen verder wel??quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:52 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
nog een merk waar ik nog nooit van had gehoord! wel vet hoor , alleen na 1 keer refreshen zijn het weer kruisjes...
Pirelli .. had ik ook op mijn ZX-10. Rullen waar je bij ehh rijdt..quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:52 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik vind de achterband wel mooi.
Wie zijn hier trouwens nu de echte mannen met ervaring....?
Luc denk ik, Pepijn zeker..Yakult ook toch?
De rest is allemaal net begonnen
Luc denk ik, Pepijn zeker..Yakult ook toch?
De rest is allemaal net begonnen
Jij ziet wel meer niet hequote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:53 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
zal wel aan mij liggen...
hoe bedoel jequote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:54 schreef Rietvaerder het volgende:
Jij ziet wel meer niet he
superfour?quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:54 schreef Rietvaerder het volgende:
Wie zijn hier trouwens nu de echte mannen met ervaring....?
Luc denk ik, Pepijn zeker..Yakult ook toch?
De rest is allemaal net begonnen
Nope... ook pas sinds juliquote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:55 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
superfour?
ok, dat zegt genoeg...quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:55 schreef Rietvaerder het volgende:
Moet ik dat nog uitleggen
quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:54 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
maar komt dat merk uit aussie of?
En hoezal alweer een merk dat je nog niet kende .. mmm Mv Agusta ?
geen idee? en gerako dan?quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:56 schreef Rietvaerder het volgende:
Hoe zit het met Plo?
nou, voor jou had ik nog nooit van bimota gehoord.quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:59 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En hoezal alweer een merk dat je nog niet kende .. mmm Mv Agusta ?
Je vat hem nog nietquote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ok, dat zegt genoeg...
Laat maar, weet het zelf ook niet eigenlijk.
Geen idee hoelang Gerako al rijd...
Maar volgens mij gaat Plo ook aardig rond
Wie zijn hier nou eigenlijk de echte race-liefhebbers (om het zo maar ff te zeggen )
)
En Münch?quote:Op vrijdag 19 maart 2004 22:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
nou, voor jou had ik nog nooit van bimota gehoord.
Of Britt?
dan ben ik gelukkig niet de enige.quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:01 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Je vat hem nog niet
Laat maar, weet het zelf ook niet eigenlijk.
en ga zo maar door...quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:01 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
En Münch?
Of Britt?
De oude of nieuwe ??quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:05 schreef Rietvaerder het volgende:
Zijn allemaal wel gave merken....
De Munch Mummut (?) is pas gaaf
Klaverblad motor voor One Punch .. of moeten we zeggen: one corner .. http://www.muench-mammut-2000.com/
Engine size 1,998 cc
Power: 260 bhp (191 kW) @ 5,650 rpm
Engine type DOHC four-stroke, transvers in-line four-cylinder
Torque 295 Nm (30,1 mkp) @ 3.500 rpm
Compression 9,0 : 1 SS ¼ mile n/a
Transmission 6 gears Top Speed 156 mph (250 km/h - electronically limited)
Dry Weight 780 lbs (354 kg) Special Features
Fuel Capacity 26.5 litres
Front Brakes floating double-disk, Ø 320 mm, 2 x 8 pistons
Rear Brakes floating single disc, Ø 280 mm, 4 pistons
Front Suspension Öhlins telescopic, Ø 43 mm
Rear Suspension 2 x WP
quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:06 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Klaverblad motor voor One Punch .. of moeten we zeggen: one corner ..
260 pk?? tering, wat een ding idd, zou 1 corner zijn...als ik dat al haal!quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:06 schreef Rietvaerder het volgende:
[afbeelding]
Engine size 1,998 cc
Power: 260 bhp (191 kW) @ 5,650 rpm
Engine type DOHC four-stroke, transvers in-line four-cylinder
Torque 295 Nm (30,1 mkp) @ 3.500 rpm
Compression 9,0 : 1 SS ¼ mile n/a
Transmission 6 gears Top Speed 156 mph (250 km/h - electronically limited)
Dry Weight 780 lbs (354 kg) Special Features
Fuel Capacity 26.5 litres
Front Brakes floating double-disk, Ø 320 mm, 2 x 8 pistons
Rear Brakes floating single disc, Ø 280 mm, 4 pistons
Front Suspension Öhlins telescopic, Ø 43 mm
Rear Suspension 2 x WP
[afbeelding]
Voor iedereen, dacht ook meer aan dat idiote gewicht.quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:09 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
260 pk?? tering, wat een ding idd, zou 1 corner zijn...als ik dat al haal!
Maar wat een ding .. wel paar maandjes sparen natuurlijk.
Dacht je hiervan dan..... misschien optisch niet mooi, maar mooiste techniek die er is
De maker John Britten:
Performance
160 HP @ 12,000 RPM in 985cc format
maximum safe engine speed: 12500rpm
maximum speed 303km/h
Water cooled 985cc 60 degree V-Twin quad cam 4-stroke.
4 valves per cylinder, included angle 30 degrees, belt driven DOHC
compression ratio: 13.7:1
bore x stroke: 13.7:1
Pistions from Omega, flat top slipper design
titanium conrods with oil feed to little end.
titanium valves, ground lash caps with direct acting buckets
Wet cast iron sleeves with no head gaskets
Dry clutch, wet sump, in-unit gearbox
Oil feed to big-ends, gudgeon pins, camshaft lobes & gearbox shafts
Programmable Engine Management Computer with history facility Fuel Injection - sequential, 2 injectors per cylinder
De maker John Britten:
Performance
160 HP @ 12,000 RPM in 985cc format
maximum safe engine speed: 12500rpm
maximum speed 303km/h
Water cooled 985cc 60 degree V-Twin quad cam 4-stroke.
4 valves per cylinder, included angle 30 degrees, belt driven DOHC
compression ratio: 13.7:1
bore x stroke: 13.7:1
Pistions from Omega, flat top slipper design
titanium conrods with oil feed to little end.
titanium valves, ground lash caps with direct acting buckets
Wet cast iron sleeves with no head gaskets
Dry clutch, wet sump, in-unit gearbox
Oil feed to big-ends, gudgeon pins, camshaft lobes & gearbox shafts
Programmable Engine Management Computer with history facility Fuel Injection - sequential, 2 injectors per cylinder
Die leeft niet meer die man. :'( Was een geniale vent ..quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:16 schreef Rietvaerder het volgende:
Dacht je hiervan dan..... misschien optisch niet mooi, maar mooiste techniek die er is
De maker John Britten:
Alleen qua design had hij inderdaad nog wel wat kunnen leren of uitbesteden.
Wel een paar openingen Riet .. en je had er geen zin in.
? en ik vind em optisch ook niet slecht hoor 
tot morgen!
en jij dan? jij bent nog single...quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:22 schreef Rietvaerder het volgende:
Moeten jullie niet gaan stappen trouwens
uitslapen kan ik niet, ik wordt altijd vroeg wakker, of ik nu om 2400 uur naar bed ga of om 400 uur...quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:23 schreef Rietvaerder het volgende:
Nu al? De nacht is nog jong!
Morgen kan je weer uitslapen toch
huh? hoe kom ik daarbij dan? meen zoiets een tijd terug gelezen te hebben, zal je wel met iemand anders verwarren.quote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:23 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik ben niet single
yep, dus als ik ga stappen ben ik altijd gebroken de volgende dag en niet door de alcohol...ook wel een beetje natuurlijkquote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:24 schreef Rietvaerder het volgende:
Das lullig
Ik heb toch een motorquote:Op vrijdag 19 maart 2004 23:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
huh? hoe kom ik daarbij dan? meen zoiets een tijd terug gelezen te hebben, zal je wel met iemand anders verwarren.
Klinkt misschien freaky ofzo, maar ik denk dat die band net zo sterk is als met een vriendin.... en ze luistert altijd, ze is misschien een beetje lui (lees sloom ), maar goed, niemand is perfect
Ik ben gek
Een gast die ik ken van MadRacing b.v. gaat zoeken voor een Fazer600 voor mij.... koop ze in uit Engeland voor ongeveer 2400 euro zei ie, en vraag er dan rond de 3500 euro voor mij aan mij! Misschien hoeft er dus niets bij... maar dat denk ik wel, want hij rekent 350 euro voor de 25kw kit inbouwen, maar dan stelt ie hem wel af
Hoor echt alleen maar goede dingen over hem (Hij zit namelijk op het Bikepower forum) en is echt een handige jongen
Zou mooi zijn...
Anders ga ik ook maar weer eens slapen
Nog best veel chicks te vinden in Dordt, had ik eigenlijk niet verwacht. Viel me weer alles mee deze avond
Nog best veel chicks te vinden in Dordt, had ik eigenlijk niet verwacht. Viel me weer alles mee deze avond
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
-edit-
Jan Nijssen-ANWB-2003:je had gelijk over Nietsche, waar ben je?
Exclusive Wyclef Jean + Nina Sky Interviews!
No Gimmicks, Real HipHop: www.illhill.com
Exclusive Wyclef Jean + Nina Sky Interviews!
No Gimmicks, Real HipHop: www.illhill.com
Naast mijn olie/koelvloeistof ontdekking ben ik gisteren met nog iets anders bezig geweest: racegaas . Ik had al eens eerder gekeken wat er mogelijk zou zijn bij het vervangen van die originele roosters aan de zijkant schuin onder het zadel. In mijn poging om het rooster te demonteren brak er een bevestiging af en dat kan dus blijkbaar niet anders. Dus terugzetten is geen optie.
Op zoek naar gaas bij de lokale auto-tune-shop (ATS) kwam ik erachter dat dit spul 19,95 euro kost! Wat ik veel te duur vind. Plus dat ze het alleen verkopen per 80x30 cm, waar ik waarschijnlijk 1/3 deel van nodig zal hebben. Dus maar naar de gamma etc. Daar hebben ze wel gaas maar toch net niet zo mooi als bij de ATS.
Gisteren dus toch maar gekozen voor het dure maar o zo mooie spul:
Voordat ik begin nog ff wat pics van hoe het origineel was (goed te zien dat 1 pin is afgebroken):
Na een globaal stuk eruit geknipt te hebben kon ik de mal vormen. Dit viel mij nog mee, gewoon het gaas erop leggen, hier en daar de uitstekende delen wegknippen, wat naar binnen vouwen en klaar:
Wat goed uitkwam is dat vlakbij een bevestigingsschroef zat van het scherm, mooi gebruik van gemaakt met de mal:
de mal was helemaal klaar dus nu is het tijd om het scherm goed schoon te maken, ontvetten vooral dus met dreft:
Goed droogmaken en de kit kan erop gesmeerd worden (later heb ik dat deel waar geen kit zit nog bijgesmeerd):
Nog even kort de andere kant:
zie hier het eindresultaat:
Nu het terugzetten van de schermen. Eerst rechts erop daarna links. Vrolijk beide kanten erop gezet en trots als een pauw . Kijk ik naar de rechterkant steekt het scherm aan de voorkant minstens 1 cm. uit!!! Ik wist dat ik niet zuinig was met de kit en het was duidelijk gewoon teveel. Naja, dan maar wat wegsnijden. Even gekeken op welke plek het probleem lag en daar een groot deel weggesneden. Weer maar proberen en tadaaa!! Perfekt!!
Nu nog de zadels erop en klaar is kees. Laat ik toch tijdens het monteren van de rijderszit dat schroefje in de motor vallen er moest iets gebeuren, het ging té goed...gezocht en gezocht maar nee hoor. niets . dat wordt een nieuwe bestellen.
hoe dan ook. het resultaat mag er zijn, al zeg ik het zelf
dit is hoe het eruit zag ervoor:
dit is hoe het nu eruit ziet:
Op zoek naar gaas bij de lokale auto-tune-shop (ATS) kwam ik erachter dat dit spul 19,95 euro kost! Wat ik veel te duur vind. Plus dat ze het alleen verkopen per 80x30 cm, waar ik waarschijnlijk 1/3 deel van nodig zal hebben. Dus maar naar de gamma etc. Daar hebben ze wel gaas maar toch net niet zo mooi als bij de ATS.
Gisteren dus toch maar gekozen voor het dure maar o zo mooie spul:
Voordat ik begin nog ff wat pics van hoe het origineel was (goed te zien dat 1 pin is afgebroken):
Na een globaal stuk eruit geknipt te hebben kon ik de mal vormen. Dit viel mij nog mee, gewoon het gaas erop leggen, hier en daar de uitstekende delen wegknippen, wat naar binnen vouwen en klaar:
Wat goed uitkwam is dat vlakbij een bevestigingsschroef zat van het scherm, mooi gebruik van gemaakt met de mal:
de mal was helemaal klaar dus nu is het tijd om het scherm goed schoon te maken, ontvetten vooral dus met dreft:
Goed droogmaken en de kit kan erop gesmeerd worden (later heb ik dat deel waar geen kit zit nog bijgesmeerd):
Nog even kort de andere kant:
zie hier het eindresultaat:
Nu het terugzetten van de schermen. Eerst rechts erop daarna links. Vrolijk beide kanten erop gezet en trots als een pauw . Kijk ik naar de rechterkant steekt het scherm aan de voorkant minstens 1 cm. uit!!! Ik wist dat ik niet zuinig was met de kit en het was duidelijk gewoon teveel. Naja, dan maar wat wegsnijden. Even gekeken op welke plek het probleem lag en daar een groot deel weggesneden. Weer maar proberen en tadaaa!! Perfekt!!
. Kijk ik naar de rechterkant steekt het scherm aan de voorkant minstens 1 cm. uit!!! Ik wist dat ik niet zuinig was met de kit en het was duidelijk gewoon teveel. Naja, dan maar wat wegsnijden. Even gekeken op welke plek het probleem lag en daar een groot deel weggesneden. Weer maar proberen en tadaaa!! Perfekt!!Nu nog de zadels erop en klaar is kees. Laat ik toch tijdens het monteren van de rijderszit dat schroefje in de motor vallen er moest iets gebeuren, het ging té goed...gezocht en gezocht maar nee hoor. niets . dat wordt een nieuwe bestellen.
hoe dan ook. het resultaat mag er zijn, al zeg ik het zelf
dit is hoe het eruit zag ervoor:
dit is hoe het nu eruit ziet:
Netjes!
Maar waarom niet gelijk ook je kappen gedaan? Zit bij nog wel in de planning, maarja is inderdaa dbest veel werk
Maar waarom niet gelijk ook je kappen gedaan? Zit bij nog wel in de planning, maarja is inderdaa dbest veel werk
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
thx!!quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Vet gedaan OPM!!!!!!!!!!!!!!
(on)bewust wil je hem heel graagquote:
Heb vannacht gedroomd van de Fazer
ik twijfel of ik dat nog ga doen, ik ben bang dat dat teveel van het goede gaat worden...quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:41 schreef Makster het volgende:
Netjes!
Maar waarom niet gelijk ook je kappen gedaan? Zit bij nog wel in de planning, maarja is inderdaa dbest veel werk
wtf is toch een poser?quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:44 schreef Rietvaerder het volgende:
OPM is ook een poser aan het worden
nah, moet goed vast zitten.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Denk t wel...
Zit er niet teveel pek op?
ah ok valt mee toch..? verbouwen vind ik wel 1 van de leukste dingen die je kunt doen...poetsen hoort erbij vind ik, een vieze motor ziet er niet uit...quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:46 schreef Rietvaerder het volgende:
Iemand die showed en niet kan rijden
Altijd poetsen en verbouwen enzo
en ja, niet kunnen rijden, zeg jij het maar...
Het was ook om de definitie poser uit te leggen
Tuurlijk kan je wel rijden...... maar bijv. iemand met een R1 die schaamranden van 3cm aan elke kant heeft is een poser
Mark: Ik zag van de week al twee keer een rood/witte R1 met verlengde achterbrug in Dordt! Ken jij die gast?? Echt kansloos! Over posers gesproken...
Tuurlijk kan je wel rijden...... maar bijv. iemand met een R1 die schaamranden van 3cm aan elke kant heeft is een poser
Mark: Ik zag van de week al twee keer een rood/witte R1 met verlengde achterbrug in Dordt! Ken jij die gast?? Echt kansloos! Over posers gesproken...
Te veel van het goede zal wel meevallen, in ieder geval dat vind ik. Kijk hier is ff naar, ziet er toch aardig gelikt uit al zeg ik het zelf
En Reetvaarder kan zelf niet rijden en niet boenen
En Reetvaarder kan zelf niet rijden en niet boenen
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:55 schreef Rietvaerder het volgende:
De harde waarheid
Ow en uh nee, die gast op die R1 ken ik niet. Wel gister weer ff gesproken met de nieuwe Gohstrider in spe, a.k.a wheelie Valentijn
Ook afgeschreven
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
zo, dat ziet er zeker gelikt uit!! hmm, missch toch maar een keer doen dan, ik heb toch genoeg gaas over...quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:54 schreef Makster het volgende:
Te veel van het goede zal wel meevallen, in ieder geval dat vind ik. Kijk hier is ff naar, ziet er toch aardig gelikt uit al zeg ik het zelf
Netjes gedaan hoor!! Zie er goed uit!quote:Op zaterdag 20 maart 2004 11:21 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
*knip* racegaasmontage *knip*
Ik ben net bij de importeur van TwoBrothers geweest.
Ik heb daar zo'n veertje opgehaald wat de slip-on demper op de pijp houd. Dat was namelijk niet in een motorzaak hier te verkrijgen en aangezien de importeur op een steenworp afstand zit.
Hij heeft trouwens wel erg leuk spul allemaal.
Als ik iets nodog heb bel ik eerst hem. Hij is volgens mij ook wat goedkoper dan een winkel.
Hij verkoopt namelijk alleen op afspraak aan particulieren.
Ik heb ook een foldertje meegekregen van hem met wat ie allemaal verkoopt. Kreeg ook het advies mee om mijn demper een keer uit elkaar te halen en opnieuw te vullen met dat vulsel.
Ik heb daar zo'n veertje opgehaald wat de slip-on demper op de pijp houd. Dat was namelijk niet in een motorzaak hier te verkrijgen en aangezien de importeur op een steenworp afstand zit.
Hij heeft trouwens wel erg leuk spul allemaal.
Als ik iets nodog heb bel ik eerst hem. Hij is volgens mij ook wat goedkoper dan een winkel.
Hij verkoopt namelijk alleen op afspraak aan particulieren.
Ik heb ook een foldertje meegekregen van hem met wat ie allemaal verkoopt. Kreeg ook het advies mee om mijn demper een keer uit elkaar te halen en opnieuw te vullen met dat vulsel.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Er zat een verborgen boodschap in .. alles bij de hand ..
Wat deze post met motoren te maken heeft is mij even ontschoten...
Die man die 1.500,00 op mijn scooter heeft geboden reageert niet meer..
[ Bericht 12% gewijzigd door Patrick281 op 20-03-2004 14:45:29 ]
Inmiddels iets lichter gemaakt, in de stijl van Fok! Alleen zie je de foto niet meer zo.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 14:46 schreef Rietvaerder het volgende:
Die is nog mooier! Dat logo.
Heeft alleen niets met dit topic enzo te maken.
Misschien een mooie motor erin zetten?
Het is dus geen open pijp .. en hoezo vullen, zitten er niet alleen maar kamertjes in?quote:Op zaterdag 20 maart 2004 14:33 schreef ZX9R het volgende:
Ik ben net bij de importeur van TwoBrothers geweest.
Ik heb daar zo'n veertje opgehaald wat de slip-on demper op de pijp houd. Dat was namelijk niet in een motorzaak hier te verkrijgen en aangezien de importeur op een steenworp afstand zit.
Hij heeft trouwens wel erg leuk spul allemaal.
Als ik iets nodog heb bel ik eerst hem. Hij is volgens mij ook wat goedkoper dan een winkel.
Hij verkoopt namelijk alleen op afspraak aan particulieren.
Ik heb ook een foldertje meegekregen van hem met wat ie allemaal verkoopt. Kreeg ook het advies mee om mijn demper een keer uit elkaar te halen en opnieuw te vullen met dat vulsel.
Wel handig een demper die je zelf een beetje in kan delen.
Ik heb bij een oude motor wel eens een autoschadeherstelbedrijf aangeklopt.
Op mijn SZR zat een erg stille uitlaat .. of er een kamertje tussenuit kon en dan weer dichtlassen.
Helaas konden ze geen roestvrijstaal lassen ..
ZX9R .. ik krijg die benzinedop niet meer goed afgesteld, jij nog tips?
Ze hebben die pin er bij de motorzaak helemaal uit gehad, nu gaat het schroefje niet meer helemaal in.
Hij zei nog .. volgens mij staat ie nu te strak .. maar ik mis nog ongeveer 2 mm afdichting ..
Ik heb eigenlijk geen zin om het weer helemaal uit elkaar te halen en de schroefdraad te smeren.
Zwart .. wat vlammen op de stuurkuip en onder het zadel maken.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 15:21 schreef Rietvaerder het volgende:
Dat MC..
Vinden jullie trouwens hiervan.
http://www.motoroccasion.(...)r=71368&KlantId=4940
Mn ma heeft het goedgekeurd!!!!!!!
Eerst werken en op vakantie, als je dan geld overhoud moet je maar kijken
Nu pa nog
Eerst werken en op vakantie, als je dan geld overhoud moet je maar kijken
Nu pa nog
Net Safe Zoetermeer opgebeld, omdat die een Fazer 25kw hebben staan...voor een proefrit. Hij was nog wel 25kw op kenteken, maar niet in echt. Hij gaat nu navragen hoeveel werk het is om terug te zetten, dan belt ie nog terug.
Als het binnen half uurtje gedaan is wilt ie het wel doen, voor proefrit
Als het binnen half uurtje gedaan is wilt ie het wel doen, voor proefrit
zie je t eindelijk zo deed ik dat soort dingen altijdquote:Op zaterdag 20 maart 2004 16:45 schreef Rietvaerder het volgende:
nu je ma nog ff met je laten pa praten...?
Safe belde net!
ze hebben stuk of 6 fazers staan, maar niet 1 25kw, mar werkplaats was druk, maar hij had het overlegd met manager, die vond het wel goed idee om 1 zo'n Fazer 25kw te maken/. Dus hij gaat het dinsdag voorleggen met de werkplaats, belt ie dinsdag of woensdag.
Hij zei ook, wel handig om 1 25kw te hebben, anders kunnen gasten zoals jou nooit proef rijden
ze hebben stuk of 6 fazers staan, maar niet 1 25kw, mar werkplaats was druk, maar hij had het overlegd met manager, die vond het wel goed idee om 1 zo'n Fazer 25kw te maken/. Dus hij gaat het dinsdag voorleggen met de werkplaats, belt ie dinsdag of woensdag.
Hij zei ook, wel handig om 1 25kw te hebben, anders kunnen gasten zoals jou nooit proef rijden
Beters! Dus binnenkort lekker proefrijden op een Fazer
Wel slim dat ze één ombouwen. Want wat heb je nou aan 6 precies dezelfde Fazers?
Maar eerst netjes centjes verdienen en pappa overtuigen
Wel slim dat ze één ombouwen. Want wat heb je nou aan 6 precies dezelfde Fazers?
Maar eerst netjes centjes verdienen en pappa overtuigen
Papa net gesproken.....
Kwam er op neer dat ie vond, als je geld genoeg dan kijk je maar
"Ik probeer nu je al een tijdje te vertellen dat je moet sparen, een reserve moet hebben voor als er iets met je motor gebeurd"
Maar ja, straks verdien ik genoeg....
Zo kwam het eruit
Dus ja, het ziet er goed uit
Kwam er op neer dat ie vond, als je geld genoeg dan kijk je maar
"Ik probeer nu je al een tijdje te vertellen dat je moet sparen, een reserve moet hebben voor als er iets met je motor gebeurd"
Maar ja, straks verdien ik genoeg....
Zo kwam het eruit
Dus ja, het ziet er goed uit
klinkt op zich wel verstandig...quote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:45 schreef Rietvaerder het volgende:
Papa net gesproken.....
Kwam er op neer dat ie vond, als je geld genoeg dan kijk je maar
"Ik probeer nu je al een tijdje te vertellen dat je moet sparen, een reserve moet hebben voor als er iets met je motor gebeurd"
maarja, straks is dat geen prob dus mooi voor welke kleur ga je?quote:Maar ja, straks verdien ik genoeg....
Dat klinkt in ieder geval niet negatief! Nu nog een beetje erbij sparen ook en dan zit je helemaal goedquote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:45 schreef Rietvaerder het volgende:
Papa net gesproken.....
Kwam er op neer dat ie vond, als je geld genoeg dan kijk je maar
"Ik probeer nu je al een tijdje te vertellen dat je moet sparen, een reserve moet hebben voor als er iets met je motor gebeurd"
Maar ja, straks verdien ik genoeg....
Zo kwam het eruit
Dus ja, het ziet er goed uit
Precies.
Maar k ga eerst proefrijden, om te kijken of het het geld wel waard is.. als ik met de proefrit al met de stepjes aan de grond zit weet ik genoeg
Maar k ga eerst proefrijden, om te kijken of het het geld wel waard is.. als ik met de proefrit al met de stepjes aan de grond zit weet ik genoeg
Zilver! Zilver!quote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:53 schreef Rietvaerder het volgende:
Zwart of zilver
....
Zwart! Zwart!
Hmm, ploderus is er nog niet helemaal over uit
vetquote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:53 schreef Rietvaerder het volgende:
Zwart of zilver
tja, als dat zo is dan ben je genoodzaakt een SS te halen hequote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:54 schreef Rietvaerder het volgende:
Precies.
Maar k ga eerst proefrijden, om te kijken of het het geld wel waard is.. als ik met de proefrit al met de stepjes aan de grond zit weet ik genoeg
Gewoon inleveren met rokende steppies en zeggen dat je iets sportievers zoektquote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:54 schreef Rietvaerder het volgende:
Precies.
Maar k ga eerst proefrijden, om te kijken of het het geld wel waard is.. als ik met de proefrit al met de stepjes aan de grond zit weet ik genoeg
Doe mij maar een Fazer racing yellow.
Maar is er niet een motorzaak in de buurt.. Zoetermeer.
Informeer gelijk ff naar die CBR-125R. (prijs, demo etc)
Maar is er niet een motorzaak in de buurt.. Zoetermeer.
Informeer gelijk ff naar die CBR-125R. (prijs, demo etc)
Hahahahaquote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:55 schreef ploderus het volgende:
[..]
Gewoon inleveren met rokende steppies en zeggen dat je iets sportievers zoekt
Eigen risico van 1250 euro bij Safe
Nee, weinig zaken die een Fazer 25kw hebben staan.....quote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:57 schreef Patrick281 het volgende:
Doe mij maar een Fazer racing yellow.
Maar is er niet een motorzaak in de buurt.. Zoetermeer.
Informeer gelijk ff naar die CBR-125R. (prijs, demo etc)
Zou ik doen Pepijn Voor die CBR125R.
Maar de meeste zaken hebben nog geen demo.
Ik had ooit een voorlopig koopcontract bij Safe Rotterdam onder voorbehoud proefrit.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:55 schreef ploderus het volgende:
[..]
Gewoon inleveren met rokende steppies en zeggen dat je iets sportievers zoekt
Omdat die motor (Cagiva Al la Verde met Ducati L'blok) een tijd had stilgestaan moesten ze hem eerst helemaal rijklaar maken.
In de tussentijd (ging een hele week en weekend overheen) kwam ik ergens anders (Kruisinga) een leukere motor tegen .. (de RGV)
Direct gekocht, en ik kreeg zelfs een superprijs voor de Jawa terug omdat de RGV er ook al heel lang stond.
(en ze graag in December nog wat handel willen hebben)
Maar ik moest dus nog naar Safe ..
Wel gewoon die proefrit gemaakt .. je had die gezichten moeten zien toen ik hem inleverde: moi valt tegen ..
Ik kwam ook gewoon al met de RGV naar Safe..
Met de proefrit kon ik idd de motor helemaal opengooien en dan viel ik nog zowat in slaap.
De RGV had ik op dat moment nog niet onder controle, en was heel wat spannender.
Ik was achteraf dus heel blij dat de proefrit in eerste instantie niet doorging en ik zolang moest wachten.
Oei! 1250 is wel veel Tja, dan maar geen powerslidesquote:Op zaterdag 20 maart 2004 17:58 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Hahahaha
Eigen risico van 1250 euro bij Safe
Laat ze er maar een beetje voor werkenquote:Op zaterdag 20 maart 2004 18:03 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik had ooit een voorlopig koopcontract bij Safe Rotterdam onder voorbehoud proefrit.
Omdat die motor (Cagiva Al la Verde met Ducati L'blok) een tijd had stilgestaan moesten ze hem eerst helemaal rijklaar maken.
In de tussentijd (ging een hele week en weekend overheen) kwam ik ergens anders (Kruisinga) een leukere motor tegen .. (de RGV)
Direct gekocht, en ik kreeg zelfs een superprijs voor de Jawa terug omdat de RGV er ook al heel lang stond.
(en ze graag in December nog wat handel willen hebben)
Maar ik moest dus nog naar Safe ..
Wel gewoon die proefrit gemaakt .. je had die gezichten moeten zien toen ik hem inleverde: moi valt tegen ..
Ik kwam ook gewoon al met de RGV naar Safe..
Met de proefrit kon ik idd de motor helemaal opengooien en dan viel ik nog zowat in slaap.
De RGV had ik op dat moment nog niet onder controle, en was heel wat spannender.
Ik was achteraf dus heel blij dat de proefrit in eerste instantie niet doorging en ik zolang moest wachten.
Moet je met een nieuwe R1 eens proberen Weer inleveren en er een beetje verveeld bij zeggen 'Moi, het vermogen valt me wat tegen '
Ik zal jullie even verblijden met wat tekst uit de Test van de Fazer600 1998 van Motormaniacs.nl
Voor de geinteresseerde, bron:
http://www.motormaniacs.n(...)a_fzs600fazer_tr.htm
Wheelie met 2 man
http://www.motormaniacs.n(...)600fazer_wheelie.htm
Eindelijk een benzinemeter!
Klinkt erg goed... de titel van de test is dan ook "Fazer 600 - Bijna perfect"quote:Als je de motor doortrekt boven de 7000 t.p.m. gebeurt er iets heel raars. Het is net alsof de motor overschakelt naar een tweede trap. Alle trillingen vallen ineens weg en hij gaat er heel hard vandoor.
En dan die remmen. In Kicxstart schreef Lammert dat hij ze zelfs beter vond dan die van de R1. Overdrijven is ook een vak dacht ik toen ik dat las. De remmen zijn inderdaad best goed, maar om nou te zeggen de allerbeste. Totdat je jezelf er elke keer op betrapt dat die andere testmotoren soms geen remmen lijken te hebben. De remmen van bv. een ZX-9 zijn echt ronduit slecht vergeleken met de Fazer. Pas dan realiseer je hoe ontzettend goed de remmen van de Fazer zijn. Dat ontzettend goede zit hem vooral in de doseerbaarheid. Zelfs bij nat weer heb je nooit het idee dat de remmen te goed hun werk doen en juist dat maakt ze zo goed. Stoppies zijn dan ook van het type twee-vinger-werk
De Fazer is namelijk best wel heel erg snel voor zo'n soort motor
En dat zal wel aardig zuipen, denk je dan. Absoluut niet, zelfs als je gemiddeld 140-160 km/u rijdt (en ik doe niet anders) dan zakt het verbruik niet onder de 1:17! Super dus. 's
Ochtendsvroeg en ook de rest van de dag die volgt klakt de Yamaha lekker met een mooie klak in de eerste versnelling. Dat was het dan, want verder schakelt de Fazer perfect en en zonder klakken.
Bij kilometerstand 1000 kon ik het niet laten de motor een keer door te trekken tot 7000 tp.m. "Shit", dacht ik, "hij trilt inderdaad rond de 6000 t.p.m.". Die kritiek klopt dus. Een ander puntje van kritiek dat ik in geen enkel Nederlands motorblad gelezen heb was de slecht doseerbare koppeling. Ik moet dat Duitse motorblad daarin wel gelijk geven en tegelijk toch ook weer niet. Het is namelijk meer een kwestie van een grotere speling op het koppelingshendel als de motor eenmaal warm is. Stel je het koppelingshendel op een absoluut minimale speling af dan heb je er bijna geen last meer van. Toch blijft het raar dat de speling zoveel verschilt tussen een koude en een warme motor. De andere punten van kritiek ben ik het absoluut mee oneens. De zithouding is prima en ik begrijp dan ook absoluut niet wat er mis is met de vorm van de tank en de stand van het stuur.
De trillingen rond de 6000 t.p.m. vallen uiteindelijk best mee. Je ergert je er alleen maar aan omdat het blok over de rest van het toerengebied zo ontzettend mooi ronddraait. Gelukkig draait het blok niet alleen ontzettend mooi rond maar stuurt de Fazer ook erg goed. Dezelfde dag dat ik de Fazer compleet open mocht trekken zat ik al met de voetsteunen aan de grond.
Voor de geinteresseerde, bron:
http://www.motormaniacs.n(...)a_fzs600fazer_tr.htm
Wheelie met 2 man
http://www.motormaniacs.n(...)600fazer_wheelie.htm
Eindelijk een benzinemeter!
Die test klinkt erg positief. Zeker een aanrader dus! Zorg alleen wel dat je die hond zijn riem van je motor loshaalt voor je gaat rijdenquote:Op zaterdag 20 maart 2004 18:34 schreef Rietvaerder het volgende:
1 voorwaarde: op een Fazer MOET een Laser Hotcam
[afbeelding]
onder!
quote:Dezelfde dag dat ik de Fazer compleet open mocht trekken zat ik al met de voetsteunen aan de grond.
klink erg goed die test!!
Ja, maar die kunnen beter rijden dan ikquote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:03 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
klink erg goed die test!!
dit staat echt bruut !!!quote:Op zaterdag 20 maart 2004 18:34 schreef Rietvaerder het volgende:
1 voorwaarde: op een Fazer MOET een Laser Hotcam
[afbeelding]
met hotcam dan wel te verstaan
En er zit nog wel een goed geluidje in ookquote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:08 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dit staat echt bruut !!!
Ik vind hem idd zoals hij hier op de foto staat erg mooi!quote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:09 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ga voor zilver met hotcam dan wel te verstaan
Die hotcam maakt het dan helemaal af!
Zo ben ik ook weer eens een keertje. Hele positieve berichten over die Fazer lees ik, hoop het beste voor je Rietvaerder, ik sta helemaal achter je keuze, ook wat betreft de Hotcam.
Ik was vanmorgen op uitnodiging van Aprilia naar Scheveningen om de film Torque te bekijken en een kopje koffie te drinken en wat te eten met ongeveer 400 collega Aprilia rijders. Was wel leuk, zeker als het voor niks is, maar wat een waardeloze *piep* film is dat zeg, maar dat hebben jullie waarschijnlijk al vaker gehoord of gelezen.
Ik was eigenlijk benieuwt hoe lang die routes zijn die jullie al eens gereden hebben, ik ben met de routeplanner een route aan het uitstippelen in Noord-Holland om te gaan rijden als het mooi weer is, maar misschien dat we die ooit een keer met z`n allen kunnen gaan rijden.
Ik was vanmorgen op uitnodiging van Aprilia naar Scheveningen om de film Torque te bekijken en een kopje koffie te drinken en wat te eten met ongeveer 400 collega Aprilia rijders. Was wel leuk, zeker als het voor niks is, maar wat een waardeloze *piep* film is dat zeg, maar dat hebben jullie waarschijnlijk al vaker gehoord of gelezen.
Ik was eigenlijk benieuwt hoe lang die routes zijn die jullie al eens gereden hebben, ik ben met de routeplanner een route aan het uitstippelen in Noord-Holland om te gaan rijden als het mooi weer is, maar misschien dat we die ooit een keer met z`n allen kunnen gaan rijden.
dat klinkt beter, gratis naar torque. wel jammer dat het zo'n boutfilm is, dat hoor je idd meer. hoe zijn jullie naar scheveningen gegaan dan? vorige keer op de veluwe hebben we geloof ik 160 km gereden.
ik neem aan dat je route brabant niet mee gaat, dus streep ik je weg helaas.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:35 schreef Gerako het volgende:
Ik was eigenlijk benieuwt hoe lang die routes zijn die jullie al eens gereden hebben, ik ben met de routeplanner een route aan het uitstippelen in Noord-Holland om te gaan rijden als het mooi weer is, maar misschien dat we die ooit een keer met z`n allen kunnen gaan rijden.
Met de auto naar Scheveningen, en maar goed ook want het was echt kloteweer onderweg, heeeel veel regen en heeeel veel wind. Er waren er ook niet veel met de motor. Er was wel een hele aparte bewaakte parkeerplaats + garderobe ingericht voor degene die op de motor waren.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
dat klinkt beter, gratis naar torque. wel jammer dat het zo'n boutfilm is, dat hoor je idd meer. hoe zijn jullie naar scheveningen gegaan dan? vorige keer op de veluwe hebben we geloof ik 160 km gereden.
Die 160km zat ik ook zo`n beetje op nu, maar ga ik nog even verder zoeken, en hem een paar keer rijden denk ik.
Nee van mij mag je me nog wel even laten staan. (als jullie mij erbij willen heb tenminste )quote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:40 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ik neem aan dat je route brabant niet mee gaat, dus streep ik je weg helaas.
) Het is wel een stukje rijden maar als het mooi weer is dan kom ik wel.
Ben vorig jaar naar de Nordschleife en Calais geweest ook, dan moet dit ook wel lukken toch?
[ Bericht 8% gewijzigd door Gerako op 20-03-2004 20:06:21 ]
serieus?? uit je vorige post (die ik dus quotte) dacht ik te lezen dat je deze keer niet mee kon. beter want goed weer verwacht ik!! snel ff veranderen in het meettopic...quote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:58 schreef Gerako het volgende:
[..]
Nee van mij mag je me nog wel even laten staan. (als jullie mij erbij willen heb tenminste [afbeelding])
Het is wel een stukje rijden maar als het mooi weer is dan kom ik wel.
Is idd niet echt een beste film Maakt er één een stoppie met een SS in het zandquote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:35 schreef Gerako het volgende:
Zo ben ik ook weer eens een keertje. Hele positieve berichten over die Fazer lees ik, hoop het beste voor je Rietvaerder, ik sta helemaal achter je keuze, ook wat betreft de Hotcam.
Ik was vanmorgen op uitnodiging van Aprilia naar Scheveningen om de film Torque te bekijken en een kopje koffie te drinken en wat te eten met ongeveer 400 collega Aprilia rijders. Was wel leuk, zeker als het voor niks is, maar wat een waardeloze *piep* film is dat zeg, maar dat hebben jullie waarschijnlijk al vaker gehoord of gelezen.
Ik was eigenlijk benieuwt hoe lang die routes zijn die jullie al eens gereden hebben, ik ben met de routeplanner een route aan het uitstippelen in Noord-Holland om te gaan rijden als het mooi weer is, maar misschien dat we die ooit een keer met z`n allen kunnen gaan rijden.
Verder tijdens het racen als één de ander in wil halen gaat hij ineens extra gas geven, waarbij hij hem ook nog eens op zijn achterwiel trekt terwijl hij er voorbij racet
Toch wel aardig dat ze een poging maken voor de motorrijder ook nog iets te doen, maar ik denk dat ik lekker wacht tot Faster uitkomt.. Die lijkt me wel heel gaaf worden!!
Faster Movie
Faster Trailer
Ik vrees dat een meer algemeen logo'tje moeten gebruiken, op deze zit zeker copyright van een of ander soort. (krijg ik zo Danny en Knor met zweep in de aanslag achter me aan. )quote:Op zaterdag 20 maart 2004 12:20 schreef Rietvaerder het volgende:
[afbeelding]
Logotje
Zou wel niet mogen worden gebruikt zonder toestemming, vrees ik
Sowieso lijkt het me beter om het iets meer toegankelijk te maken. Het is ook leuk natuurlijk als er meer mensen bij komen. Wat eenieder zometeen schrijft of vaak refereert naar Fok! moet hij of zij zelf weten natuurlijk.
Ben op dit moment bezig met het regelen van een account met voldoende ruimte en een domeinnaam. Heb alleen niet het idee dat dit komende week al gaat lukken maar ik moet toch nog genoeg doen om het op poten te krijgen. Oh en natuurlijk tussendoor ook werken natuurlijk.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Het Fazer-lied!
quote:Wie “hep” de sleutel van de Fazert gezien?
(Dirk, Frans, Ria, Samen)
De Fazerclub van Nederland da’s un apart geval
Voor je ons ziet rijden hoor je ons meestal al.
Niedaun of weldaun, we rijden allen graag
Soms om hard te scheuren of we toeren lekker traag.
Wie “hep” de sleutel van de Fazert gezien,
wie “hep” de sleutel dan gevonden misschien.
Wie “hep” de sleutel, nou breng ‘em leffe terug,
want de rooie is kapot en de blauwe staat op slot
We rijden met de Fazerts door het hele land,
En alle andere brommerts vluchten naar de kant.
Het lijkt heel erg op onweer die blauwe in de straat,
en die rooie op z’n achterwiel en bijna op z’n plaat.
Wie “hep” de sleutel van de Fazert gezien,
wie “hep” de sleutel dan gevonden misschien
Wie “hep” de sleutel, nou breng ‘em leffe terug,
want de rooie is kapot en de blauwe staat op slot.
De leden zijn gevarieerd en ieder is uniek, Erwin,
Pierre en Ria, ’t is een zotte kliek.
Maar één ding hebben we gemeen met ons motorhart,
we houden van de Fazert en gaan soms oerend hard.
Wie “hep” de sleutel van de Fazert gezien,
wie “hep” de sleutel dan gevonden misschien.
Wie “hep” de sleutel, nou breng ‘em leffe terug,
want die rooie is kapot en die blauwe staat op slot.
De Fazerts rijden als een flits, ze knallen je voorbij,
en alle andere merkjes blijven achter in de rij.
Die blauwe scheurt al knetterend met vliegen in z’n snor,
En Leffe gaat er altijd in, maar ’t is géén dronken tor.
Wie “hep” de sleutel van de Fazert gezien,
wie “hep” de sleutel dan gevonden misschien.
Wie “hep” de sleutel, nou breng ‘em leffe terug,
want die rooie is kapot en die blauwe staat op slot.
Een wieltje met meer tandjes “hep” die rooie nu voorop,
in de “zevende” versnelling gaat die rooie op z’n kop.
Honderdzestig op m’n achterwiel en die blauwe haakt wel aan,
Niet zeiken maar rijden en gaan met die banaan.
Wie “hep” de sleutel van de Fazert gezien,
wie “hep” de sleutel dan gevonden misschien.
Wie “hep” de sleutel, nou breng ‘em leffe terug,
want die rooie is kapot en die blauwe staat op slot.
heb je zelf nou al een leuk dempertje gevonden?quote:Op zaterdag 20 maart 2004 19:08 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dit staat echt bruut !!!
Ik zag net deze staan: Muzzy
Geen bolt-on maar een slip-on, de verkoper heeft trouwens wel meer spulletjes in de aanbieding voor de ZXR400/ZXR750.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
hee thx!! maar dat mooi maken, dat zal wel weer wat werk kosten gok ik zo. wel ff een mailtje gestuurdquote:Op zaterdag 20 maart 2004 20:32 schreef hollander172 het volgende:
[..]
heb je zelf nou al een leuk dempertje gevonden?
Ik zag net deze staan: Muzzy
Geen bolt-on maar een slip-on, de verkoper heeft trouwens wel meer spulletjes in de aanbieding voor de ZXR400/ZXR750.
Fazer is een goede keus .. echt een allemansvriend. Hotcam zou ik toch echt van tevoren gaan beluisteren want het geluid is niet echt super hard
Heb nu een open Viper demper op mijn Bandit
Maar ach, demper is voor latere zorg...
Superhard hoeft ook niet, als er maar een lekker diepe grom in zit
Maar ach, demper is voor latere zorg...
Superhard hoeft ook niet, als er maar een lekker diepe grom in zit
Als je kan zou ik er één zoeken waar al een lekkere demper op zit. Dat scheelt je weer kosten..quote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:31 schreef Rietvaerder het volgende:
Heb nu een open Viper demper op mijn Bandit
Maar ach, demper is voor latere zorg...
en je weet meteen hoe die klinkt.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:35 schreef ploderus het volgende:
[..]
Als je kan zou ik er één zoeken waar al een lekkere demper op zit. Dat scheelt je weer kosten..
Jep
Alleen mag je officieel NIETS veranderen aan je motor als je motor 25kw is.... andere demper kan bijv. het vermogen omhoog schroeven zeggen ze
Dus ik denk dat je niet snel een 25kw tegenkom met andere demper..
Edit:
Toch wel http://www.marktplaats.nl(...)?zoek=fazer&oudei=15
Ik had hierop 3850 geboden en de eigenaar mailed net dat ik voor die prijs mag komen komen Helaas heb ik nog geen geld he
Geeft wel aan dat er echt niet veel bij moet als ik de mijne voor 3750 kan verkopen...
Alleen mag je officieel NIETS veranderen aan je motor als je motor 25kw is.... andere demper kan bijv. het vermogen omhoog schroeven zeggen ze
Dus ik denk dat je niet snel een 25kw tegenkom met andere demper..
Edit:
Toch wel http://www.marktplaats.nl(...)?zoek=fazer&oudei=15
Ik had hierop 3850 geboden en de eigenaar mailed net dat ik voor die prijs mag komen komen Helaas heb ik nog geen geld he
Geeft wel aan dat er echt niet veel bij moet als ik de mijne voor 3750 kan verkopen...
Denk dat er toch wel zat zijn die er een ander dempertje op zetten nadat hij 25kw gemaakt is, juist vanwege het mogelijk extra vermogen dat je krijgtquote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Jep
Alleen mag je officieel NIETS veranderen aan je motor als je motor 25kw is.... andere demper kan bijv. het vermogen omhoog schroeven zeggen ze
Dus ik denk dat je niet snel een 25kw tegenkom met andere demper..
Edit:
Toch wel http://www.marktplaats.nl(...)?zoek=fazer&oudei=15
Dat is idd ook een groot voordeelquote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:36 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
en je weet meteen hoe die klinkt.
sht jammer dat je nu nog geen geld ervoor hebt, er zit al een laser op!quote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Edit:
Toch wel http://www.marktplaats.nl(...)?zoek=fazer&oudei=15
Ik had hierop 3850 geboden en de eigenaar mailed net dat ik voor die prijs mag komen komen Helaas heb ik nog geen geld he
Geeft wel aan dat er echt niet veel bij moet als ik de mijne voor 3750 kan verkopen...
Ben even wat informatie aan het zoeken over gehoorbescherming. Had een tijd geleden van die universele oordoppen gekocht van Alpine. Vond ze toen niet zo lekker zitten. Heb tot nu toe eigenlijk altijd van die gele soort schuimrubberen doppen gebruikt en die deden het ook erg goed. Nu als test weer eens die Alpine ingedaan. Zitten nu een stuk beter. Ook kwam ik toevallig bij deze test: Helmentests
Hier wordt een hele serie helmen getest op geluidsniveaus. Wel aardig om eens door te kijken.
Watvoor oorbescherming gebruiken jullie eigenlijk?
Hier wordt een hele serie helmen getest op geluidsniveaus. Wel aardig om eens door te kijken.
Watvoor oorbescherming gebruiken jullie eigenlijk?
ik heb ook die Alpine doppen en ik vind ze wel goed zitten. dempen genoeg en zijn makkelijk schoon te maken...
met de tijd ga ik ook op maat gemaakte oordoppen kopen, maar die zijn wat prijziger dus dat kan wel ff wachten.
met de tijd ga ik ook op maat gemaakte oordoppen kopen, maar die zijn wat prijziger dus dat kan wel ff wachten.
Die op maat gemaakte lijken me wel makkelijk, maar vind ze wel redelijk duur. Tot nu toe bevallen die schuimrubber doppen me ook goed. Ze dempen wel beter, maar ze dempen dan ook alles. Je hoort mensen dus ook nauwelijks nog praten Dan krijg je van die rare gesprekken als je samen rijdt:quote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik heb op maat gemaakte doppen... die ook gebruikt worden door motoragenten
I-d-e-a-al
'Zullen we hier rechts gaan?!'
'WAT?!?!'
'ZULLEN WE HIER RECHTS GAAN?!?'
"WAT?!'
gebaar naar rechts en dan een weet ik niet gebaar..
ander knikt
richting aan naar rechts en weer flink gas geven
Tja, dan zijn die andere doppen wel wat makkelijker
Ze zijn idd wel lekker makkelijk schoon te maken. Gewoon beetje lauw water en ze zijn zo schoonquote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:56 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik heb ook die Alpine doppen en ik vind ze wel goed zitten. dempen genoeg en zijn makkelijk schoon te maken...
met de tijd ga ik ook op maat gemaakte oordoppen kopen, maar die zijn wat prijziger dus dat kan wel ff wachten.
Ik betaalde 60 euro voor die op maat gemaakte dingen. Maar dat is "inkoop" prijs
Normaal zitten ze idd op de 160 euro.
Normaal zitten ze idd op de 160 euro.
heeft mark al doppen? ik zou daar niet te lang mee wachten als ik hem was...zo vaak rijd ik niet onder de 80 km/h.
Dat vind ik nu nog even een beetje te duur Eerst nieuwe bandenquote:Op zaterdag 20 maart 2004 22:14 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik betaalde 60 euro voor die op maat gemaakte dingen. Maar dat is "inkoop" prijs
Normaal zitten ze idd op de 160 euro.
Alleen binnen woonerven, toch?quote:Op zaterdag 20 maart 2004 22:22 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
heeft mark al doppen? ik zou daar niet te lang mee wachten als ik hem was...zo vaak rijd ik niet onder de 80 km/h.
Met een volledig open uitlaat gaan je prestaties zonder afstellen juist achteruit. Mijn cbr loopt met hotcam duidelijk slechter dan zonderquote:Op zaterdag 20 maart 2004 21:38 schreef ploderus het volgende:
[..]
Denk dat er toch wel zat zijn die er een ander dempertje op zetten nadat hij 25kw gemaakt is, juist vanwege het mogelijk extra vermogen dat je krijgt
Maar met afstellen kan het beter worden (toch?)quote:Op zaterdag 20 maart 2004 22:27 schreef Wimo het volgende:
[..]
Met een volledig open uitlaat gaan je prestaties zonder afstellen juist achteruit. Mijn cbr loopt met hotcam duidelijk slechter dan zonder
Jep, hij loop vaak alleen maar slechter. Maar met afstellen loopt ie idd beter
Ik ken iemand die monteerde een open demper onder zijn motor zonder te afstellen, 3000km klep verbrand omdat ie veel te schraal stond....
Ik ken iemand die monteerde een open demper onder zijn motor zonder te afstellen, 3000km klep verbrand omdat ie veel te schraal stond....
Wat is daar zo gek aanquote:Op zondag 21 maart 2004 01:46 schreef schvvmert het volgende:
Oordoppen?
Als je geen gehoorbeschadiging wilt oplopen door het rijden zul je ze toch zeker wel moeten gebruiken..
ik zag op de beurs in utrecht dit overzicht:quote:Op zondag 21 maart 2004 06:39 schreef ploderus het volgende:
[..]
Wat is daar zo gek aan
Als je geen gehoorbeschadiging wilt oplopen door het rijden zul je ze toch zeker wel moeten gebruiken..
10 min 80 km/h
5 min 100 km/h
3 min 120 km/h
zonder gehoorbeschadiging op te lopen. (kan iets afwijken maar zal niet veel zijn). dus oordoppen is een belangrijk onderdeel van je uitrusting.
ik heb mail terug: hij is bekrast en moet geschuurd en gepolijst worden, vanavond stuurt ie een foto.quote:Op zaterdag 20 maart 2004 20:32 schreef hollander172 het volgende:
heb je zelf nou al een leuk dempertje gevonden?
Ik zag net deze staan: Muzzy
Geen bolt-on maar een slip-on, de verkoper heeft trouwens wel meer spulletjes in de aanbieding voor de ZXR400/ZXR750.
yep, drie extra gaatjes boren normaal gesproken. maar toen ik naar apeldoorn ging kijken voor die laser (met dat gat erin) heb ik die demper ernaast gelegd en er waren al gaten geboord die best zouden kunnen passen.
dus missch hoef ik dat niet meer te doen, maar wat dan nog? wat zijn nu 3 gaatjes
dus missch hoef ik dat niet meer te doen, maar wat dan nog? wat zijn nu 3 gaatjes
shit happensquote:Op zondag 21 maart 2004 10:33 schreef Rietvaerder het volgende:
3 plekken die niet helemaal dicht zijn
quote:Op zondag 21 maart 2004 10:40 schreef Rietvaerder het volgende:
Jep
(Veel spraakstof)
(nog meer)
Ik hoor net dat we zo naar Hoek v Holland gaan, hadden ze beter gisteren kunnen doen, waaide het harder
Geen idee.. golven kijken denk ik Visje eten..
Ik heb iemand gesproken van de FJR club en die vertelde:
Ik heb iemand gesproken van de FJR club en die vertelde:
quote:Ingrid heeft nu al een paar jaar de Fazer 600.
Ik rij er ook regelmatig op en heb al vaker tegen haar gezegd; het is net een kleine FJR.
De Fazer is echt een top- machientje en je kan er makkelijk een ploeg FJR's mee bijhouden.
Het stuurt superlicht en heel strak, de motor is een triilingsvrije turbine, de remmen zijn echt indrukwekkend, het comfort is perfect.
Vanaf model jaar 2002 is ook de voorvork wat stugger, waardoor ie ook wat meer in balans voelt, maar zelfs de oudere was een scheermes.
De kuip is natuurlijk geen FJR, maar bij hogere snelheid is het een wereld van verschil met een Bandit.
Ik weet dit omdat ik ook wel eens een dag op een Bandit heb mogen sturen.
Die stuurde veel zwaarder, remde veel slechter en had veel minder pit.
Ik heb heel wat motoren mogen proberen in de afgelopen jaren, maar de FZS600 is voor het geld een van de toppers naast een Suzuki SV650S.
De rest komt echt niet in de buurt.
Het is een slip-on OPM dus waarschijnlijk moet je van de originele buis een stukje afzagen om hem pas te maken.quote:Op zondag 21 maart 2004 10:27 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
yep, drie extra gaatjes boren normaal gesproken. maar toen ik naar apeldoorn ging kijken voor die laser (met dat gat erin) heb ik die demper ernaast gelegd en er waren al gaten geboord die best zouden kunnen passen.
dus missch hoef ik dat niet meer te doen, maar wat dan nog? wat zijn nu 3 gaatjes
Lukt het trouwens een beetje op die FTP?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
ach, helemaal vergeten. maar dan nog, dat stelt ook niet zoveel voor. alleen dat schuren en polijsten, dat heb ik dus nog nooit gedaan...hij zegt in zijn ad dat over de prijs valt te praten, 50 euro dus maar gebodenquote:Op zondag 21 maart 2004 11:04 schreef hollander172 het volgende:
Het is een slip-on OPM dus waarschijnlijk moet je van de originele buis een stukje afzagen om hem pas te maken.
jazeker, alleen ben ik er niet zo thuis in dus wat is de uiteindelijke bedoeling? want ik heb allemaal links meegestuurd voor de pics enzo. ik dacht dat het een website zou worden zoals die van PatrickM, of komt dat nog?quote:Lukt het trouwens een beetje op die FTP?
inloggen enzo werkt wel alleen duurt t wel ff.
yep alleen maar goede geluiden over die fazer!!
dit stond ook in die test!! goede keuze dusquote:de motor is een triilingsvrije turbine, de remmen zijn echt indrukwekkend, het comfort is perfect.
Ligt een beetje aan de staat waarin de demper verkeerd, vaak kan je gewoon met hele fijne korrel schuren en daarna polijsten met commandant.quote:Op zondag 21 maart 2004 11:13 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ach, helemaal vergeten. maar dan nog, dat stelt ook niet zoveel voor. alleen dat schuren en polijsten, dat heb ik dus nog nooit gedaan...hij zegt in zijn ad dat over de prijs valt te praten, 50 euro dus maar geboden
Het wordt ook een website, heb alleen de ftp opengegooit om alvast content te verzamelen zodat ik iets heb om neer te zetten. Op dit moment moet ik nog hem helemaal maken en hosting +domeinnaam regelen. Als iedereen nou zijn pics op mijn FTP parkeert heb ik ze allemaal bij elkaar en hoef ik niet al die topics door te spitten. Doordat de bestandsgrootte geen issue is bij een ftp hoef je foto's e.d. ook niet te comprimeren voor je ze daar neerzet.quote:jazeker, alleen ben ik er niet zo thuis in dus wat is de uiteindelijke bedoeling? want ik heb allemaal links meegestuurd voor de pics enzo. ik dacht dat het een website zou worden zoals die van PatrickM, of komt dat nog?
inloggen enzo werkt wel alleen duurt t wel ff.
Je hoeft geen links meer te gebruiken, je mag als je wil ook alle foto's in het document zelf plakken. Ik kan dit ook voor je doen overigens. Op dit moment heb ik nog ruimte zat op de schijf. (~20GB)
Inloggen e.d. duurt altijd even met een ftp. na het inloggen kan je hem gebruiken als een harde schijf op afstand. De snelheden zullen niet denderent zijn maar het is wel heel flexibel.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
zo, ff wat andere foto's:
hoort er bij die 3e foto zoveel ruimte tussen te zitten? ik heb t al geprobeerd aan te draaien maar dat gaat niet verder.
ik denk dat die witte kit de boosdoener is...
hoort er bij die 3e foto zoveel ruimte tussen te zitten? ik heb t al geprobeerd aan te draaien maar dat gaat niet verder.
ik denk dat die witte kit de boosdoener is...
Wat moet ik zien?
En what the fuck is dat witte? Lijkt wel een soort van kit te zijn ofzo
En what the fuck is dat witte? Lijkt wel een soort van kit te zijn ofzo
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
met de 2e probeerde ik te laten zien dat er alleen op het voorste deel olie zit, en de 3e die ruimte ertussen.
Aha
Naja het zegt mij niet veel in ieder geval maar ben ook niet zo een techneut Wat ik wel weet is dat dat witte er volgens mij niet hoort te zitten. En volgens mij moet die ring ook inderdaad sluiten om je blok. Dat is toch de uitlaat van de cilinder die je bocht in gaat?
Naja het zegt mij niet veel in ieder geval maar ben ook niet zo een techneut Wat ik wel weet is dat dat witte er volgens mij niet hoort te zitten. En volgens mij moet die ring ook inderdaad sluiten om je blok. Dat is toch de uitlaat van de cilinder die je bocht in gaat?
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
idd, de motorzaak zei dat die kit geen probleem was dus ik dacht dat komt wel een keer. en de rest vd ringen sluiten wel goed aan.quote:Op zondag 21 maart 2004 13:40 schreef Makster het volgende:
Aha
Naja het zegt mij niet veel in ieder geval maar ben ook niet zo een techneut Wat ik wel weet is dat dat witte er volgens mij niet hoort te zitten. En volgens mij moet die ring ook inderdaad sluiten om je blok. Dat is toch de uitlaat van de cilinder die je bocht in gaat?
Die eerste foto is een foto van je kleppendeksel? Als dit zo is dan kan het hier inderdaad relatief makkelijk gaan lekken, kit is niet echt een goed lapmiddel voor gaten in deze delen. Een nieuwe kopen is bijna het enige wat er op zit, lassen is vrij lastig voor dit soort delen en waarschijnlijk duurder dan een nieuwe.
De 3 foto klopt wel, de plaat dient om de uitlaatpijp tegen het blok aan te duwen, je bent verder van huis als je hem helemaal aan kan draaien en dat ie nog niet afdicht. (krijg je een raar sissend geluid van)
De 3 foto klopt wel, de plaat dient om de uitlaatpijp tegen het blok aan te duwen, je bent verder van huis als je hem helemaal aan kan draaien en dat ie nog niet afdicht. (krijg je een raar sissend geluid van)
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
weet t niet zeker maar lijkt wel op het kleppendeksel. enig idee wat een nieuwe kost?quote:Op zondag 21 maart 2004 14:00 schreef hollander172 het volgende:
Die eerste foto is een foto van je kleppendeksel? Als dit zo is dan kan het hier inderdaad relatief makkelijk gaan lekken, kit is niet echt een goed lapmiddel voor gaten in deze delen. Een nieuwe kopen is bijna het enige wat er op zit, lassen is vrij lastig voor dit soort delen en waarschijnlijk duurder dan een nieuwe.
ah ok, dus hier hoef ik me geen zorgen over te maken?quote:De 3 foto klopt wel, de plaat dient om de uitlaatpijp tegen het blok aan te duwen, je bent verder van huis als je hem helemaal aan kan draaien en dat ie nog niet afdicht. (krijg je een raar sissend geluid van)
Het kleppendeksel is de bovenste kap die op je motor zit. Je herkent dit vrij makkelijk omdat hierop ook vaak het typeplaatje met serienummer is aangebracht. (of dit zo is bij jouw motor weet ik niet zeker maar het is de meest waarschijnlijke plaats.)quote:Op zondag 21 maart 2004 14:11 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
weet t niet zeker maar lijkt wel op het kleppendeksel. enig idee wat een nieuwe kost?
Wat een nieuwe kost durf ik niet met zekerheid te zeggen. Overigens is een tweedehandse net zo goed, het enige wat het doet is de olie binnen boord houden en je kleppen, stoters etc. vrij van stof en vuil houden.
Nee zeer zeker niet, dat plaatje wat je ziet met die twee moeren dat zorgt ervoor dat de twee delen stevig op elkaar getrokken worden. Dit is natuurlijk wenselijk aangezien je geen lekkend uitlaattraject wil hebben. Deze moet je overigens ook niet te vast aantrekken aangezien metaal expandeert als het warm wordt.quote:ah ok, dus hier hoef ik me geen zorgen over te maken?
Ga je overigens nog foto's sturen? Ben nu bezig met het aanpassen van de core van bestaande CMS software voor het doel wat ik voor ogen heb. Ben ook meteen bezig met het maken van een stylesheet en ben aan het proberen het stabieler te krijgen met een lagere load. (het moet natuurlijk wel lekker draaien.) Komt allemaal goed, alleen laat die hosting nog op zich wachten. Ben nu denk ik op 15% van het traject. (excl. bugfixes) Heb ook meteen een pagina gemaakt met bikerbabes in bikini die je te zien krijgt als ie offline is. Nu de plaatjes nog laten roteren.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
dus die kan ik ook bj een sloop halen. mooi dat scheelt weer. alleen monteren gaat niet zelf lukken schat ik in.quote:Op zondag 21 maart 2004 14:46 schreef hollander172 het volgende:
Het kleppendeksel is de bovenste kap die op je motor zit. Je herkent dit vrij makkelijk omdat hierop ook vaak het typeplaatje met serienummer is aangebracht. (of dit zo is bij jouw motor weet ik niet zeker maar het is de meest waarschijnlijke plaats.)
Wat een nieuwe kost durf ik niet met zekerheid te zeggen. Overigens is een tweedehandse net zo goed, het enige wat het doet is de olie binnen boord houden en je kleppen, stoters etc. vrij van stof en vuil houden.
ik heb dus geprobeerd die 2 bouten aan te draaien maar dat gaat dus niet verder, ik ben bang dat er wat afbreekt als ik doordraai...quote:Nee zeer zeker niet, dat plaatje wat je ziet met die twee moeren dat zorgt ervoor dat de twee delen stevig op elkaar getrokken worden. Dit is natuurlijk wenselijk aangezien je geen lekkend uitlaattraject wil hebben. Deze moet je overigens ook niet te vast aantrekken aangezien metaal expandeert als het warm wordt.
bikesbabes zijn altijd goed dus dat klinkt goed. de foto's van de meets en verhalen stuur ik volgende week, hoop ik.quote:Ga je overigens nog foto's sturen? Ben nu bezig met het aanpassen van de core van bestaande CMS software voor het doel wat ik voor ogen heb. Ben ook meteen bezig met het maken van een stylesheet en ben aan het proberen het stabieler te krijgen met een lagere load. (het moet natuurlijk wel lekker draaien.) Komt allemaal goed, alleen laat die hosting nog op zich wachten. Ben nu denk ik op 15% van het traject. (excl. bugfixes) Heb ook meteen een pagina gemaakt met bikerbabes in bikini die je te zien krijgt als ie offline is. Nu de plaatjes nog laten roteren.
Die bouten van je uitlaat in je cilinder moet je vastdraaien met een momentsleutel
Ziet er aardig gaar uit OPM....
Ziet er aardig gaar uit OPM....
dus toch? lekker, wat doet zo'n sleutel en wat heb ik nu verneukt?quote:Op zondag 21 maart 2004 15:12 schreef Rietvaerder het volgende:
Die bouten van je uitlaat in je cilinder moet je vastdraaien met een momentsleutel
ik weet t, ik baal er echt van...quote:Ziet er aardig gaar uit OPM....
dat witte is een of andere kit ofzo.
Ik hoop voor je nog niks, maar als je hem te vast draait komt er teveel spanning op en kan het scheuren.....
Loshalen en met momentsleutel vast zetten, moet je wel ff de waarde opzoeken op internet (met hoeveel nM je hem vast moet draaien)
Zo'n sleutel zet de bout vast met een bepaalde kracht, die kracht (nM) moet je ffe opzoeken op internet. Dus bijv. 20nM, dat stel je in op die sleutel en draaien maar... net zolang dat ie tikt zeg maar, dan zit ie goed vast volgens de gegevens..
Loshalen en met momentsleutel vast zetten, moet je wel ff de waarde opzoeken op internet (met hoeveel nM je hem vast moet draaien)
Zo'n sleutel zet de bout vast met een bepaalde kracht, die kracht (nM) moet je ffe opzoeken op internet. Dus bijv. 20nM, dat stel je in op die sleutel en draaien maar... net zolang dat ie tikt zeg maar, dan zit ie goed vast volgens de gegevens..
Mijn pa zeg het dat te grof is voor kit. Hij vindt het op papier lijken..
Mark vind het lijken alsof er een Duitse gans ff tussen heb zitten kakken ofzo
Straks hebben ze een gat gewoon dicht ge-papiermacheet
Mark vind het lijken alsof er een Duitse gans ff tussen heb zitten kakken ofzo
Straks hebben ze een gat gewoon dicht ge-papiermacheet
dit? dan ik de schermen eraf moeten halen? ik heb er bijna 1000 km meegereden en geen druppel olie gelekt.quote:Op zondag 21 maart 2004 15:28 schreef Rietvaerder het volgende:
Alleen, tja, dat kon je toch ook zien toen je gingen kijken naar hem?
Ja, lijkt misschien lullig om de kappen eraf te halen bij het bezichtigen van de motor, maar het gaat toch om een hoop geld. Weer een voordeel van een (half) naked
Maar dat is natuurlijk oude koeien uit de sloot halen, ik zit me echt af te vragen waarvoor die kit dient...
Maar dat is natuurlijk oude koeien uit de sloot halen, ik zit me echt af te vragen waarvoor die kit dient...
sorry dat ik hier nu niet om kan lachen.quote:Op zondag 21 maart 2004 15:23 schreef Rietvaerder het volgende:
Mark vind het lijken alsof er een Duitse gans ff tussen heb zitten kakken ofzo
Straks hebben ze een gat gewoon dicht ge-papiermacheet
die schroefdraad zal wel dol zijn ofzoquote:Op zondag 21 maart 2004 15:34 schreef Rietvaerder het volgende:
ik zit me echt af te vragen waarvoor die kit dient...
weet ik maar ik baal gewoon enorm hiervan.quote:Op zondag 21 maart 2004 15:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik probeer je ook alleen maar beetje op te beuren...
Zelf monteren is de moeite niet, er moet wel een nieuw rubber tussen overigens.quote:Op zondag 21 maart 2004 15:09 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
dus die kan ik ook bj een sloop halen. mooi dat scheelt weer. alleen monteren gaat niet zelf lukken schat ik in.
Doe dit met een gradenmeter, in die workshopmanuals staat het aandraaimoment cq aantal graden. (gradenmetertje zit meestal standaard bij een doppenset.)
Dat zeg ik, Gamma! Niet aanzitten, ze zitten al goed vast en nog vaster draaien kan tot gevolg hebben dat er iets gaat scheuren.quote:ik heb dus geprobeerd die 2 bouten aan te draaien maar dat gaat dus niet verder, ik ben bang dat er wat afbreekt als ik doordraai...
Ik wacht het af, je bent trouwens de enige participant tot nu toe, ik dacht dat iedereen hier zat foto's had maar die willen ze blijkbaar zometeen niet terugzien?quote:bikesbabes zijn altijd goed dus dat klinkt goed. de foto's van de meets en verhalen stuur ik volgende week, hoop ik.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
nou, er lekt dus nog steeds enzo...quote:Op zondag 21 maart 2004 15:42 schreef Rietvaerder het volgende:
Er is toch nog niks
nee, schroefdraad van waar die bout inzit.quote:En wat bedoel je met het schroef zal wel dol zijn.
kleppendeksel missch...quote:Wat zit er onder die kit dan
Nog niet bij stilgestaan eigenlijk maar een dolle schroef zou kunnen, of hij is gewoon 1 van de schroeven verloren en heeft het gat dichtgekit. Wat zit eronder als je de kit eraf haalt? Als dit een gat is en je ziet oliesporen lopen dan valt het mee, enkel een nieuwe schroef/bout halen. Gat kan je tijdelijk dichten met duct tape, dat moet toch zeker wel 100 km kunnen houden. Wel op het gat een plaatje metaal leggen, duct tape lost gedeeltelijk op in olie en dat wil je niet onder je kleppendeksel krijgen.quote:Op zondag 21 maart 2004 15:42 schreef Rietvaerder het volgende:
Er is toch nog niks
En wat bedoel je met het schroef zal wel dol zijn.
Wat zit er onder die kit dan
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Joh, echt?quote:Op zondag 21 maart 2004 16:34 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
kleppendeksel missch...
Ik doelde meer op iets van een gat ofzo..
@ OPM: te hopen dat er niets ernstigs aan de hand is en er opeens ernstige gebreken aan het licht komen.
@hollander172: De foto's die bij mijn website zaten zijn de enigste van de 1e Fok! Meet die ik in mijn bezit heb. Ik zal volgende week ff eea uploaden (mijn ouwe Honda VT500C die nu de deur uit is, en mijn 'nieuwe' aanwinst (de K1100LT dus)).
@Rietvaerder: Wel relaxed dat je ouders het goed vinden dat je over een paar maandjes, als je een zak met geld hebt, een Fazer mag halen (of toch maar een 25 kw ss )
@hollander172: De foto's die bij mijn website zaten zijn de enigste van de 1e Fok! Meet die ik in mijn bezit heb. Ik zal volgende week ff eea uploaden (mijn ouwe Honda VT500C die nu de deur uit is, en mijn 'nieuwe' aanwinst (de K1100LT dus)).
@Rietvaerder: Wel relaxed dat je ouders het goed vinden dat je over een paar maandjes, als je een zak met geld hebt, een Fazer mag halen (of toch maar een 25 kw ss )
BTW, de kogel is door de kerk... ik ga van de week een setje Alpine MotoSafe gehoorbeschermers kopen... (mede omdat ik volgende week weer 200 km + beetje achterelkaar op de motor zit, nl. van Leeuwarden naar Den Haag) En volgende winter ga ik ws otoplastieken laten aanmeten.
En waarom? Geen zin om doof te worden... (en ja, het is best irritant dat constante windgeruis, zeker met zo'n cheap ass helm als ik heb) En ook ga ik in de herfst/winter een goeie pak (leren broek en textiel jax) + goeie helm (systeemhelm) + motorlaarzen kopen.
Oftewel, niet erg nuttige informatie, maar wou het gewoon ff kwijt
En waarom? Geen zin om doof te worden... (en ja, het is best irritant dat constante windgeruis, zeker met zo'n cheap ass helm als ik heb) En ook ga ik in de herfst/winter een goeie pak (leren broek en textiel jax) + goeie helm (systeemhelm) + motorlaarzen kopen.
Oftewel, niet erg nuttige informatie, maar wou het gewoon ff kwijt
Nou, is niet erg hoor
Fazer all the way!
Wel verstandige beslissing van je om gehoorbescherming aan te schaffen
Fazer all the way!
Wel verstandige beslissing van je om gehoorbescherming aan te schaffen
Wil je dit dan naar mijn ftp doen? Anders wordt het zo'n zooitje in mijn mailbox.quote:Op zondag 21 maart 2004 16:55 schreef PatrickM het volgende:
@hollander172: De foto's die bij mijn website zaten zijn de enigste van de 1e Fok! Meet die ik in mijn bezit heb. Ik zal volgende week ff eea uploaden (mijn ouwe Honda VT500C die nu de deur uit is, en mijn 'nieuwe' aanwinst (de K1100LT dus)).
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
OPM, heb het even aan wat mensen gevraagd voor je:
quote:dat witte spul lijkt wel wat ook op mijn Honda blok zit. Is daar gebruikt om een lekkende pakking van buitenaf amateuristisch te repareren.
Witte rook tijdens rijden...duidt mijn inziens op lekkende koelvloeistof op het motorblok. Heb dat met mijn GPz 600 1 keer gehad.
quote:hmm... als je koppakking lek is, kan er koelvloeistof je cilinders in stromen. dat geeft dan witte rook uit de uitlaat.
de foto`s zijn erg dichtbij genomen,dus ik kan niet echt goed zien waar die olie vandaan komt. Vaak loopt het tussen een pakking door. die van je carter aan het blok, of die van het bovenblok.Kijk daar maar eens.
[disclaimer mode]Het kan heel wat anders zijn,maar kijk daar maar eens eerst [/disclaimer mode]
Suc6
Uiteraard... zal wel ff zoeken naar je emeel adres voor een accountjequote:Op zondag 21 maart 2004 17:06 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Wil je dit dan naar mijn ftp doen? Anders wordt het zo'n zooitje in mijn mailbox.
<edit>
emeel staat gewoon in je profiel
[ Bericht 14% gewijzigd door PatrickM op 21-03-2004 17:10:02 (stupid) ]
Wat is er met dat FTP gebeuren? Is me een beetje ontgaan
Trouwens, als ik die Fazer heb, en ik mag over 2 jaar vol vermogen, zou ik er dan om het te vieren zo'n high mount Laser onder hangen?
Trouwens, als ik die Fazer heb, en ik mag over 2 jaar vol vermogen, zou ik er dan om het te vieren zo'n high mount Laser onder hangen?
Adres staat in mijn profiel.quote:Op zondag 21 maart 2004 17:08 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Uiteraard... zal wel ff zoeken naar je emeel adres voor een accountje
<edit>
emeel staat gewoon in je profiel
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
quote:Op zondag 21 maart 2004 17:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat is er met dat FTP gebeuren? Is me een beetje ontgaan
Trouwens, als ik die Fazer heb, en ik mag over 2 jaar vol vermogen, zou ik er dan om het te vieren zo'n high mount Laser onder hangen?
Niks bijzonders, heb gewoon een ftp server opengegooid voor foto's e.d. die je neer kan zetten zodat ik ze weer kan plaatsen op de nog te komen site voor de meets.quote:Op zondag 21 maart 2004 17:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat is er met dat FTP gebeuren? Is me een beetje ontgaan
Ook heb je tijdelijk de mogelijkheid om te hotlinken hiernaar zodat je ze hier op Fok! kan plaatsen.
Iedereen krijgt volledige rechten dus hou het netjes anders is ie zo weer uit de lucht.
Accountje aanvragen kan per mail.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Bij zo'n high mount vervalt toch het stepje achter? Je wil natuurlijk wel leuke dames achterop mee kunnen nemen?quote:Op zondag 21 maart 2004 17:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Trouwens, als ik die Fazer heb, en ik mag over 2 jaar vol vermogen, zou ik er dan om het te vieren zo'n high mount Laser onder hangen?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
thx !! es kijken wat ik ermee kan.quote:Op zondag 21 maart 2004 17:07 schreef Rietvaerder het volgende:
OPM, heb het even aan wat mensen gevraagd voor je:
Ik denk in ieder geval dat je de klepdekselpakking moet vervangen.
Als de klepdekselkap er dan af is kan je gelijk goed bekijken wat die andere witte klont is die erop zit
Als de klepdekselkap er dan af is kan je gelijk goed bekijken wat die andere witte klont is die erop zit
volgens mij was het koud
quote:Zo'n geluid heb ik nog niet eens een motor met een full racesysteem horen maken.
Klopt, heb m laatst horen draaien... kwam net uit de doos, beetje gassen in zn vrij enzo. Heeft erg veel indruk op me gemaakt... niet te beschrijven dat geluidquote:Op zondag 21 maart 2004 20:07 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
volgens mij was het koud
[..]
Zit gewoon zoveel power achter, en dat hoor je...
hij moet sliders aan zijn koffer bevestigen!quote:Op zondag 21 maart 2004 20:08 schreef Rietvaerder het volgende:
Simon (eigenaar van Freebike tevens een vriend van me) op zijn FJR) platter dan plat op zijn FJR
[afbeelding]
Jep PatrickM, FJR hetzelfde als een BMW
quote:Ontmoeting met een RSV Mille R 2003
Wie denkt dat de FJR alleen in lange bochten en op hoge snelheid goed stuurt komt zal zich wel twee keer bedenken als hij er eentje tegenkomt. Zelfs ik stond er verbaasd van. Op de terugweg van de trialcursus kwam ik bij de afrit van de A4 een Aprilia RSV Mille R 2003 tegen. Bij het eerstvolgende stoplicht kwam hij naast me staan en ik zag dat zijn achterband er helemaal afgereden was tot vet aan de rand. Mhh die gozer kan dus goed sturen! Normaal gesproken heb ik een hekel aan wedstrijdjes maar op deze FJR kon ik het dit keer echt even niet laten. Na het stoplicht doken we meteen een schitterende linkerbocht in die ik op mijn duimpie ken. Dus ik vol het gas erop en ik kon tot mijn verbazing makkelijk bijblijven.
Het volgende stoplicht trokken we allebei de motor vol open en de RSV Mille R liep geen millimeter op mij uit ik passeerde hem zelfs! Tsjee dat had ik echt niet verwacht en die RSV-rijder duidelijk ook niet. Toen we een stoplicht verder weer naast elkaar stonden zei ik tegen de RSV-rijder: "Minder pk's en minder kilo's en meer pk's en meer kilo's" "Loopt wel dat ding!", zei hij terug. Daarna zijn we nog een stuk samen opgereden en ook nu weer probeerde hij me los te rijden maar dat lukte hem niet. Zo zie je maar weer dat je met zo'n zware toermotor nog een aardig partijtje mee kan blazen ook in het kortere snelle werk.
Hahahaquote:Op zondag 21 maart 2004 20:10 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
hij moet sliders aan zijn koffer bevestigen!
dacht t niet, neequote:Op zondag 21 maart 2004 20:12 schreef Rietvaerder het volgende:
Jep PatrickM, FJR hetzelfde als een BMW
Om nog even terug te komen..wie zegt dat wij achterlijk en imbecielig hard rijden. We hebben echt wel een beetje ervaring..vroeger de crossmotoren(vanaf 8 a 10jr) en trials en nu allemaal zo'n 5 tot 8 jaar motorervaring. Dus statistisch gezien zitten jullie in een hogere risico groep.quote:[b]
Mag ik jou er effe op wijzen Tommy, dat er op de weg niets te winnen valt, enkeld te verliezen. Mijn pa heeft al 2 motorrijders letterlijk van de weg geschrapt. Je koopt er werkelijk niets voor, van al dat gerace...
.....
Ok, ik rijd niet sloom.... ik rijd vlot, maar zèker niet achterlijk en imbecielig hard..
Niemand van ons rijdt achterlijk of imbecielig hard. Alleen wel boven max toegestane snelheden.
Maar dat is met de huidige motoren niet meer te voorkomen.
Dus wil niks meer horen over sjonnie gedrag
quote:Op zondag 21 maart 2004 20:54 schreef tommytheman het volgende:
[..]
Om nog even terug te komen..wie zegt dat wij achterlijk en imbecielig hard rijden. We hebben echt wel een beetje ervaring..vroeger de crossmotoren(vanaf 8 a 10jr) en trials en nu allemaal zo'n 5 tot 8 jaar motorervaring. Dus statistisch gezien zitten jullie in een hogere risico groep.
Niemand van ons rijdt achterlijk of imbecielig hard. Alleen wel boven max toegestane snelheden.
Maar dat is met de huidige motoren niet meer te voorkomen.
Dus wil niks meer horen over sjonnie gedrag
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Het scheelt maar 45 pkquote:Op zondag 21 maart 2004 20:12 schreef Rietvaerder het volgende:
Jep PatrickM, FJR hetzelfde als een BMW
[..]
Nette prijs denk ik zo, op de foto ziet ie er niet zo heel slecht uit. (best goed eigenlijk) Je hebt dan ook wel iets redelijk speciaals op je motor. Neem wel de tijd voor het poetsen en polijsten overigens, dit kan nog weleens even duren.quote:
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Hmm, eens kijken of ze daar binnenkort nog ergens een demo van hebben Gozer die ik ken van de sportschool kan hem zeer binnenkort ophalen Ben erg benieuwd. Ik ken hem niet goed genoeg voor een proefrit, maar een stukje samen rijden lijkt me toch al een hele ervaring op zichquote:Op zondag 21 maart 2004 20:02 schreef Rietvaerder het volgende:
Jullie moeten dit eens lezen
http://www.motormaniacs.n(...)i_yamaha_r1_2004.htm
Gaaf...
Hee OPM, nog effe quote van het topic waar ik het probleem aangaf:
http://forum.bikepower.nl/viewtopic.php?t=5769
Hee OPM, nog effe quote van het topic waar ik het probleem aangaf:
Het topic:quote:koppakking lek.. ik hebbet zelf gezien bij mijn auto 2 weken geleden.. geeft veel rook alsie echt rot is (en dat is binnenkort waarschijnlijk)
http://forum.bikepower.nl/viewtopic.php?t=5769
Dat is natuurlijk altijd leukquote:Op zondag 21 maart 2004 22:10 schreef ploderus het volgende:
[..]
Hmm, eens kijken of ze daar binnenkort nog ergens een demo van hebben Gozer die ik ken van de sportschool kan hem zeer binnenkort ophalen Ben erg benieuwd. Ik ken hem niet goed genoeg voor een proefrit, maar een stukje samen rijden lijkt me toch al een hele ervaring op zich
Mag ik dan mee
Sla we hem er gewoon af...
Uhm, eraf slaan ga ik maar niet doen, want hij gaat al een tijdje naar de sportschoolquote:Op zondag 21 maart 2004 22:15 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Dat is natuurlijk altijd leuk
Mag ik dan mee
Sla we hem er gewoon af...
Idd, dat heb ik al eens gehad. Je kan het beter eerst goed insmeren/ kruipolie en dan de boel loshalen. Nieuwe pakkingen erin en dan weer goed (en voorzichtig) aandraaien. Momentsleutel is eigenlijk wel een pre, vaak is het aluminium waar e.a. in getapt is en dat is vrij zacht materiaal, zwakker dan je spierballen en de hefbrug van gereedschap. Een beetje ruimte blijft er optisch inderdaad altijd wel. Maar ook hier geldt: geen problemen of lekken: niets aan doen. (ga met je kuipdelen eraf eens voor je bochten zitten en voel of er lucht/druk langs de openingen loopt als hij loopt/ als je gasgeeft)quote:Op zondag 21 maart 2004 15:09 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik heb dus geprobeerd die 2 bouten aan te draaien maar dat gaat dus niet verder, ik ben bang dat er wat afbreekt als ik doordraai...
CBR125R test: En die prijs. DNA kan aan het gas ..
Ik ben vandaag 2 keer gebeld over de scoot, zat alleen op een verjaardag en hoorde de foon niet.
Edit: OPM die witte rook kwam van de linkerkant van de motor.
Daar zit je uitlaat toch niet????!!!
[ Bericht 5% gewijzigd door Patrick281 op 21-03-2004 22:38:47 ]
yep, grote kans dat ik em neem. De tijd heb ik wel want ik wil em samen monteren met een luchtfilter en dan meteen goed laten afstellen.quote:Op zondag 21 maart 2004 21:29 schreef hollander172 het volgende:
Nette prijs denk ik zo, op de foto ziet ie er niet zo heel slecht uit. (best goed eigenlijk) Je hebt dan ook wel iets redelijk speciaals op je motor. Neem wel de tijd voor het poetsen en polijsten overigens, dit kan nog weleens even duren.
thx!! Ff topic doorlezen.quote:Op zondag 21 maart 2004 22:14 schreef Rietvaerder het volgende:
Hee OPM, nog effe quote van het topic waar ik het probleem aangaf:
Het topic:
http://forum.bikepower.nl/viewtopic.php?t=5769
Ok, zal ik doen thx!quote:Op zondag 21 maart 2004 22:24 schreef Patrick281 het volgende:
Idd, dat heb ik al eens gehad. Je kan het beter eerst goed insmeren/ kruipolie en dan de boel loshalen. Nieuwe pakkingen erin en dan weer goed (en voorzichtig) aandraaien. Momentsleutel is eigenlijk wel een pre, vaak is het aluminium waar e.a. in getapt is en dat is vrij zacht materiaal, zwakker dan je spierballen en de hefbrug van gereedschap. Een beetje ruimte blijft er optisch inderdaad altijd wel. Maar ook hier geldt: geen problemen of lekken: niets aan doen. (ga met je kuipdelen eraf eens voor je bochten zitten en voel of er lucht/druk langs de openingen loopt als hij loopt/ als je gasgeeft)
nee, idd maar wel de slang vd koelvloeistof alhoewel ik daar toch geen lek kon vinden. Die scheur die eerder liet zien hoort daar lijkt het want er gaat een slang naar boven en de 2 uiteinden zitten goed bevestigd.quote:Edit: OPM die witte rook kwam van de linkerkant van de motor.
Daar zit je uitlaat toch niet????!!!
Heb je trouwens al gekeken in die ZXR400-pdf's die laatst langskwamen? Daar stonden toch best wel uitgebreide uitwerkingen van alle onderdelen in. Misschien dat je dan ook kunt zien of er iets speciaals onder dit kit zit.. (of weet je al wat daar zit?)
En je kan het vaak ook horen, pakkingen resoneren dan .. en geluid waar het niet vandaan hoort te komen..quote:Op maandag 22 maart 2004 07:52 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Ok, zal ik doen thx!
[..]
Toen moest ik alsnog naar de garage, want de helicoil die ik gekocht had om nieuwe te tappen zat er ook al scheef in.quote:Op zondag 21 maart 2004 23:54 schreef Rietvaerder het volgende:
So, jij ook toch
Met een naked is het allemaal niet meer zo mooi als het was.
(bout moest nu vast in het blok, en de uitlaat met een moer vast)
Die is wakker!quote:Op maandag 22 maart 2004 08:16 schreef ploderus het volgende:
Heb je trouwens al gekeken in die ZXR400-pdf's die laatst langskwamen? Daar stonden toch best wel uitgebreide uitwerkingen van alle onderdelen in. Misschien dat je dan ook kunt zien of er iets speciaals onder dit kit zit.. (of weet je al wat daar zit?)
's Morregens!
Een weekend geen tijd gehad en dan zit het topic al weer bijna vol.
Weer wat bijgelezen.
Riet, ga jij echt voor een Fazer? en heb je al een motor gevonden waarop je kunt testrijden (een 25 kW bedoel ik)? Zo'n Fazer ziet er wel stoerder uit dan een Bandit hoor!
Leuk dat je Pa en Ma er ook (redelijk) enthousiast over zijn.
OPM, Ik hoop voor je dat het probleem met de lekkage snel opgelost is. Als je de hier gegeven instructies opvolgt, denk ik wel dat het probleem snel verholpen zal zijn.
En dat racegaas:
Netjes gedaan!
Pepijn, over die tankdop van je heb ik geen idee. Wat ik ervan heb kunnen zien was het een veer aan de onderkant die dat pinnetje (waar dat stangetje doorheen zat wat afgebroken is) eigenlijk door de tankdop wilde trekken. Met aan de onderzijde van dat pinnetje een zelfborgende moer die het een en ander tegenhoudt. Ik denk dat daar weinig aan af te stellen valt.
PatrickM, ik hoop dat je deze week veel plezier zult beleven met je BMW. (en dan natuurlijk niet alleen deze week hè!)
Ik dank dat ik vandaag mijn kuip er in zijn geheel af ga schroeven. Dat moet er nog steeds een keer van komen namelijk. ff alles een beetje poetsen en kijken of ik het kuipframepje iets rechter kan zetten.
Een weekend geen tijd gehad en dan zit het topic al weer bijna vol.
Weer wat bijgelezen.
Riet, ga jij echt voor een Fazer? en heb je al een motor gevonden waarop je kunt testrijden (een 25 kW bedoel ik)? Zo'n Fazer ziet er wel stoerder uit dan een Bandit hoor!
Leuk dat je Pa en Ma er ook (redelijk) enthousiast over zijn.
OPM, Ik hoop voor je dat het probleem met de lekkage snel opgelost is. Als je de hier gegeven instructies opvolgt, denk ik wel dat het probleem snel verholpen zal zijn.
En dat racegaas:
Netjes gedaan!
Pepijn, over die tankdop van je heb ik geen idee. Wat ik ervan heb kunnen zien was het een veer aan de onderkant die dat pinnetje (waar dat stangetje doorheen zat wat afgebroken is) eigenlijk door de tankdop wilde trekken. Met aan de onderzijde van dat pinnetje een zelfborgende moer die het een en ander tegenhoudt. Ik denk dat daar weinig aan af te stellen valt.
PatrickM, ik hoop dat je deze week veel plezier zult beleven met je BMW. (en dan natuurlijk niet alleen deze week hè!)
Ik dank dat ik vandaag mijn kuip er in zijn geheel af ga schroeven. Dat moet er nog steeds een keer van komen namelijk. ff alles een beetje poetsen en kijken of ik het kuipframepje iets rechter kan zetten.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Normaal draaide die veel verder in .. maar ik had nog niet gezien dat het een zelfborgende moer is.quote:Op maandag 22 maart 2004 09:01 schreef ZX9R het volgende:
Pepijn, over die tankdop van je heb ik geen idee. Wat ik ervan heb kunnen zien was het een veer aan de onderkant die dat pinnetje (waar dat stangetje doorheen zat wat afgebroken is) eigenlijk door de tankdop wilde trekken. Met aan de onderzijde van dat pinnetje een zelfborgende moer die het een en ander tegenhoudt. Ik denk dat daar weinig aan af te stellen valt.
Dat wordt helemaal los draaien en dan opnieuw proberen.
Ben je zwanger? En aan het bevallen?quote:Op maandag 22 maart 2004 09:04 schreef Patrick281 het volgende:
Dat is namelijk een smiley uit de OUD reeks!
Ze zitten daar iedereen voor de gek te houden door topics te lezen en dan hun smiley's te quoten!
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Don't know the fuck'youre talking about. Staat gewoon rechtsonder click'able.quote:Op maandag 22 maart 2004 09:09 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Ben je zwanger? En aan het bevallen?
Dat is namelijk een smiley uit de OUD reeks!
Ze zitten daar iedereen voor de gek te houden door topics te lezen en dan hun smiley's te quoten!
edit: kan er uitzien als puffen ja...
weet ik. Sinds replique is tie toegevoegd.
Maar daar is een smiley aan het puffen tijdens een wee.
De OUDERS-smileys
Maar daar is een smiley aan het puffen tijdens een wee.
De OUDERS-smileys
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dat moet je ruim zien .. mijn huwelijk met de Bimota is ook 1 grote bevalling.quote:Op maandag 22 maart 2004 09:12 schreef ZX9R het volgende:
weet ik. Sinds replique is tie toegevoegd.
Maar daar is een smiley aan het puffen tijdens een wee.
De OUDERS-smileys
Waar. Helemaal waar!!quote:Op maandag 22 maart 2004 09:20 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat moet je ruim zien .. mijn huwelijk met de Bimota is ook 1 grote bevalling.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Voordat de problemen begonnen zei ik al dat ze mij wel gestolen kon worden.quote:Op maandag 22 maart 2004 09:24 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Waar. Helemaal waar!!
Maar een groot deel is eigen fout hoor.
(ongeluk en het gedoe met opknappen, zelfs de tankdop was eigenlijk een handelingsfout .. ahum.. ..)
Ja Luc, ik heb een 25kw Fazer gevonden bij Safe Zoetermeer, morgen belt ie terug over hoe en wat. Want die stond alleen 25kw op kenteken, maar was het niet..
Ik krijg uiterlijk morgen antwoord van Motoport Rotterdam over de CBR125 levertijden en demo modellen.
Historie is altijd merk motorblok, B= Bimota.quote:Op maandag 22 maart 2004 10:22 schreef Rietvaerder het volgende:
Ben ik nou de enigste die "Bimota YB9" als prototype vind klinken ?
Dus YamahaBimota typenr.
Enzovoort:
SuzukiBimota KawasakiBimota Ducati Bimota ..
Namen verzinnen is voor autofabrikanten. En R,R61 is toch ook niet brilliant.
quote:Op maandag 22 maart 2004 10:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja dus
Ga jij ff alvast een nieuw topic maken, ik moet werken op dit moment.
Wie heeft er zin om naar een dealer te zoeken die een Fazer 25kw heeft staan en het liefst op maandag open is
Wie heeft er op maandag de hele dag tijd om dit te doen.quote:Op maandag 22 maart 2004 11:00 schreef Rietvaerder het volgende:
Wie heeft er zin om naar een dealer te zoeken die een Fazer 25kw heeft staan en het liefst op maandag open is
http://www.yamaha-motor.nl/dealerAddDetails.cfm?country=nl
Meer kan ik even niet doen hier. Misschien toch een partikulier lastigvallen ..
Meer kan ik even niet doen hier. Misschien toch een partikulier lastigvallen ..
Geil Leuk..quote:Op maandag 22 maart 2004 11:19 schreef Rietvaerder het volgende:
Thanks.
Hoe vinden jullie zo'n onderkuip?
[afbeelding]
Heb ik ook al een paar keer aangehaald, daar staat gewoon alles in wat je wil weten met plaatjes.quote:Op maandag 22 maart 2004 08:16 schreef ploderus het volgende:
Heb je trouwens al gekeken in die ZXR400-pdf's die laatst langskwamen? Daar stonden toch best wel uitgebreide uitwerkingen van alle onderdelen in. Misschien dat je dan ook kunt zien of er iets speciaals onder dit kit zit.. (of weet je al wat daar zit?)
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
je kunt wel geile leuke dingen doen met die fazers!quote:Op maandag 22 maart 2004 11:19 schreef Rietvaerder het volgende:
Hoe vinden jullie zo'n onderkuip?
[afbeelding]
ik ga ze der maar es op na slaan, iddquote:Op maandag 22 maart 2004 11:24 schreef hollander172 het volgende:
Heb ik ook al een paar keer aangehaald, daar staat gewoon alles in wat je wil weten met plaatjes.
Jepquote:Op maandag 22 maart 2004 11:32 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
je kunt wel geile leuke dingen doen met die fazers!
Expensive en buitenland..quote:Op maandag 22 maart 2004 11:53 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Hey riet, check deze eens, tis wel een particulier.
Te duur... en geen 25kw
Wel tof van je om te zoeken.
Zou het niet aantrekkelijk zijn om er 1 te kopen die 25kw op kenteken is maar niet in t echt... wat niet weet wat niet deert toch?
Wel tof van je om te zoeken.
Zou het niet aantrekkelijk zijn om er 1 te kopen die 25kw op kenteken is maar niet in t echt... wat niet weet wat niet deert toch?
Totdat je een ongeluk krijgtquote:Op maandag 22 maart 2004 12:01 schreef Rietvaerder het volgende:
Te duur... en geen 25kw
Wel tof van je om te zoeken.
Zou het niet aantrekkelijk zijn om er 1 te kopen die 25kw op kenteken is maar niet in t echt... wat niet weet wat niet deert toch?
Drop you like an ill, bad habit
Weet er alles van ja. Maare, als een motor gewoon 25kw op kenteken is voeren ze geen technische controle uit, enkeld alstie verzekerd is dmv een testbankuitdraai.
Ik rijd nog steeds Bandit ja.
Ik rijd nog steeds Bandit ja.
Ik heb de mijne gister in een auto geparkeerd...
Nogal wat (schuif) schade. met een beetje mazzel totall
Nogal wat (schuif) schade. met een beetje mazzel totall
Drop you like an ill, bad habit
Zo rijdt een vriend van mij op een R6. 25kW op kenteken maar niet in het echt. Daarvoor heeft hij hetzelfde gedaan met een RS 250. Nou kon hij dat vrij eenvoudig regelen omdat hij bij de motorzaak werkt hier in het dorp.quote:Op maandag 22 maart 2004 12:01 schreef Rietvaerder het volgende:
Zou het niet aantrekkelijk zijn om er 1 te kopen die 25kw op kenteken is maar niet in t echt... wat niet weet wat niet deert toch?
fijn is het niet nee maar goed, zelf heb ik alleen een pijnlijke knie en wat spierpijn.
Ik reed in de bebouwde kom dus niet hard, mijn voorwiel verloor grip en hoppa weg was de banditos..
Maar jij wilt nu een fazert?
Ik reed in de bebouwde kom dus niet hard, mijn voorwiel verloor grip en hoppa weg was de banditos..
Maar jij wilt nu een fazert?
Drop you like an ill, bad habit
Fazer ja
Gerako,
Ja, ik weet t niet.. tis dan toch maar voor iets langer dan een jaartje.... maar dan speel je het wel op safe gewoon met echt 25kw.
t Blijft altijd link..
Gerako,
Ja, ik weet t niet.. tis dan toch maar voor iets langer dan een jaartje.... maar dan speel je het wel op safe gewoon met echt 25kw.
t Blijft altijd link..
Link link, tja het is maar hoe je het bekijkt. Ik was ook 18 toen ik mijn rijbewijs haalde maar ik heb het hele 25kW gebeuren over geslagen en ben meteen op een RS250 begonnen met 55pk, ook op het kenteken. Ik denk dat er weining kan gebeuren als ie op kenteken 25kW is.quote:Op maandag 22 maart 2004 12:13 schreef Rietvaerder het volgende:
Fazer ja:)
Gerako,
Ja, ik weet t niet.. tis dan toch maar voor iets langer dan een jaartje.... maar dan speel je het wel op safe gewoon met echt 25kw.
t Blijft altijd link..
Dat vind ik nou weer wel erg dom.... je bent gewoon niet verzekerd dan, stel je dat je iemand invalide rijdt, kan je fijn je hele leven betalen (cliche he maar is wel zo)quote:Op maandag 22 maart 2004 12:16 schreef Gerako het volgende:
[..]
Link link, tja het is maar hoe je het bekijkt. Ik was ook 18 toen ik mijn rijbewijs haalde maar ik heb het hele 25kW gebeuren over geslagen en ben meteen op een RS250 begonnen met 55pk, ook op het kenteken. Ik denk dat er weining kan gebeuren als ie op kenteken 25kW is.
Ik reed/kocht in een jaar tijd de Jawa (23 pk) RGV 250 (60pk) Suzuki GSX600F (86 pk) en ZX-10 (137 pk)quote:Op maandag 22 maart 2004 12:16 schreef Gerako het volgende:
[..]
Link link, tja het is maar hoe je het bekijkt. Ik was ook 18 toen ik mijn rijbewijs haalde maar ik heb het hele 25kW gebeuren over geslagen en ben meteen op een RS250 begonnen met 55pk, ook op het kenteken. Ik denk dat er weining kan gebeuren als ie op kenteken 25kW is.
Het enige waar ik moeite mee had was de RGV.
die fazer was geen 25Kw, vandaarquote:Op maandag 22 maart 2004 12:18 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Wat?
