NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bumperklevers zijn de grootste bron van ergernis in het Nederlandse verkeer. Ruim een op de zes automobilisten (16,2%) noemt dit als grootste irritatie. Kort daarachter volgen niet-handsfree bellen of appen achter het stuur (15,8%) en weggebruikers die geen richting aangeven (15,2%). Dat blijkt uit onderzoek van vergelijkingswebsite Autoverzekering.nl.
Mannen en vrouwen hebben een andere grootste ergernis in verkeer
Waar bij vrouwen de bumperklever met stip op één staat (17,9% van de vrouwen noemt dit als absolute nummer één), is dat bij de mannen een ander verhaal. Bij hen staat telefoongebruik achter het stuur bovenaan de lijst met grootste ergernissen (15,6%), op de voet gevolgd door het niet aangeven van richting (14,6%). Bumperkleven volgt bij de mannen pas op de derde plaats (14,4%).
Verkeersfrustraties kunnen leiden tot gevaarlijke situaties
Volgens Jean-Paul Würsten, autoverzekeringsexpert, laten de resultaten zien dat veel ergernissen in het verkeer voortkomen uit gedrag dat eenvoudig te voorkomen is.
"Vrijwel alle grootste verkeersergernissen hebben één ding gemeen: ze ontstaan doordat weggebruikers onvoldoende rekening houden met elkaar. Even afstand houden, de telefoon wegleggen en duidelijk richting aangeven kost nauwelijks moeite, maar maakt het verkeer wel veiliger én prettiger. Wie zich laat meeslepen door frustratie, vergroot bovendien de kans op gevaarlijke situaties of zelfs een aanrijding. Bij een aanrijding door bumperkleven of telefoongebruik ben je als dader vaak volledig aansprakelijk voor de schade. Je verliest dan direct je opgebouwde no-claimkorting, wat vaak leidt tot een hogere premie."
Fietsers zorgen in de grote steden voor de meeste ergernis
Waar landelijk bumperklevers de grootste verkeersergernis zijn, ligt dat in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag anders. In de drie grootste gemeenten noemt 15,5% van de respondenten fietsers die zich niet aan de verkeersregels houden als grootste irritatie. Bumperklevers worden daar juist minder vaak als ergernis genoemd (9,7%), terwijl dit in de overige regio's varieert van 16,3% tot 19,4%. Ook files zijn in de drie grootste gemeenten een grotere bron van ergernis: 7,8% noemt dit als grootste frustratie, tegenover 2,9% in Groningen, Friesland en Drenthe.
Bron
Over het onderzoek:
Het onderzoek is uitgevoerd door onafhankelijk marktonderzoeksbureau Multiscope in opdracht van vergelijkingswebsite Autoverzekering.nl. Aan het onderzoek namen in totaal 1.006 Nederlanders deel. Aan de respondenten is de volgende vraag voorgelegd: "Wat is je grootste ergernis in het verkeer?".
Mannen en vrouwen hebben een andere grootste ergernis in verkeer
Waar bij vrouwen de bumperklever met stip op één staat (17,9% van de vrouwen noemt dit als absolute nummer één), is dat bij de mannen een ander verhaal. Bij hen staat telefoongebruik achter het stuur bovenaan de lijst met grootste ergernissen (15,6%), op de voet gevolgd door het niet aangeven van richting (14,6%). Bumperkleven volgt bij de mannen pas op de derde plaats (14,4%).
Verkeersfrustraties kunnen leiden tot gevaarlijke situaties
Volgens Jean-Paul Würsten, autoverzekeringsexpert, laten de resultaten zien dat veel ergernissen in het verkeer voortkomen uit gedrag dat eenvoudig te voorkomen is.
"Vrijwel alle grootste verkeersergernissen hebben één ding gemeen: ze ontstaan doordat weggebruikers onvoldoende rekening houden met elkaar. Even afstand houden, de telefoon wegleggen en duidelijk richting aangeven kost nauwelijks moeite, maar maakt het verkeer wel veiliger én prettiger. Wie zich laat meeslepen door frustratie, vergroot bovendien de kans op gevaarlijke situaties of zelfs een aanrijding. Bij een aanrijding door bumperkleven of telefoongebruik ben je als dader vaak volledig aansprakelijk voor de schade. Je verliest dan direct je opgebouwde no-claimkorting, wat vaak leidt tot een hogere premie."
Fietsers zorgen in de grote steden voor de meeste ergernis
Waar landelijk bumperklevers de grootste verkeersergernis zijn, ligt dat in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag anders. In de drie grootste gemeenten noemt 15,5% van de respondenten fietsers die zich niet aan de verkeersregels houden als grootste irritatie. Bumperklevers worden daar juist minder vaak als ergernis genoemd (9,7%), terwijl dit in de overige regio's varieert van 16,3% tot 19,4%. Ook files zijn in de drie grootste gemeenten een grotere bron van ergernis: 7,8% noemt dit als grootste frustratie, tegenover 2,9% in Groningen, Friesland en Drenthe.
Bron
Over het onderzoek:
Het onderzoek is uitgevoerd door onafhankelijk marktonderzoeksbureau Multiscope in opdracht van vergelijkingswebsite Autoverzekering.nl. Aan het onderzoek namen in totaal 1.006 Nederlanders deel. Aan de respondenten is de volgende vraag voorgelegd: "Wat is je grootste ergernis in het verkeer?".
Nooit last van, degene er wel last van hebben moeten misschien bij zichzelf te rade gaan of ze wel vlot genoeg doorrijden en niet aan het linksplakken zijn.
pindazakje
Bij bumperklevers gooi ik gewoon ruitenvloeistofding aan 
Op de middelste baan blijven rijden, bloed irritatant.
Of de bestuurder die je met degene ernaast ziet beppen, maar 0 snelheid maken op de snelweg.
[ Bericht 18% gewijzigd door Sunshine1982 op 11-08-2026 16:41:20 ]
Op de middelste baan blijven rijden, bloed irritatant.
Of de bestuurder die je met degene ernaast ziet beppen, maar 0 snelheid maken op de snelweg.
[ Bericht 18% gewijzigd door Sunshine1982 op 11-08-2026 16:41:20 ]
Ik ga altijd langzamer rijden bij bumperklevers. Halen ze vanzelf in. Toeteren wat na en dingen. Moeten zij weten.
Ik kom niet op de snelweg met mijn 3k toeren in de hoogste versnelling, anders was dit levensgevaarlijk.
Ik kom niet op de snelweg met mijn 3k toeren in de hoogste versnelling, anders was dit levensgevaarlijk.
Google is your friend, abuse your friends
Mijn grootste ergernis is andere automobilisten
Op dinsdag 25 februari 2020 12:55 schreef Pumpalov het volgende:
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
Qua verlichting vind ik hetgeen fabrikanten nu soms zelf bedenken eigenlijk ook behoorlijk doorslaan. Weten we nog hoe het een jaar of 20-25 geleden even populair was onder (wannabe) straatracertjes om neonverlichting onder de auto te knutselen? Dat was ten strengste verboden, werd beboet, enz. We zijn wat jaren verder en er rijden nu auto's rond waarvan onder andere af fabriek de hele grille fel verlicht is. Volkomen legaal maar het slaat nergens op.
Naarmate ik ouder word vind ik knalpijpen en verkeerd afgestelde xenon (led?) koplampen het irritants.
Heb Amerikaanse auto's geëxporteerd 20 jaar geleden en verlichting van de Mustang mocht niet, ook de Charger verlichting achter niet, allemaal gevaarlijk en nu voor bij de EV veel meer verlichting en nu is het okay?quote:Op dinsdag 11 augustus 2026 16:42 schreef saparmurat_niyazov het volgende:
Qua verlichting vind ik hetgeen fabrikanten nu soms zelf bedenken eigenlijk ook behoorlijk doorslaan. Weten we nog hoe het een jaar of 20-25 geleden even populair was onder (wannabe) straatracertjes om neonverlichting onder de auto te knutselen? Dat was ten strengste verboden, werd beboet, enz. We zijn wat jaren verder en er rijden nu auto's rond waarvan onder andere af fabriek de hele grille fel verlicht is. Volkomen legaal maar het slaat nergens op.
life is like a box of chocolates
Kan me dood ergeren aan bumperklevers voor me
Op donderdag 3 maart 2011 19:12 schreef zeross het volgende:
Een Headmax PMX60 Sennheiser Koptelefoon, nieuw in de verpakking, slechts enkele keren gebruikt.
Een Headmax PMX60 Sennheiser Koptelefoon, nieuw in de verpakking, slechts enkele keren gebruikt.
Vertel, wat is er dan mis met je collega's?quote:Op dinsdag 11 augustus 2026 16:38 schreef Filosoofert het volgende:
Mijn grootste ergernis is andere automobilisten
Van die klotegasten die 60 rijden waar 80 mag en dan nog beschermd worden door de wet omdat ze voor rijden.quote:Op dinsdag 11 augustus 2026 16:51 schreef 2dope het volgende:
Kan me dood ergeren aan bumperklevers voor me
Nederland op de snelweg, ik blijf zoveel mogelijk rechts rijden, veel te veel mensen die als gekken rijden, kleven, dringen, snijden.
Als je een beetje verder terug gaat in de tijd: de Amerikanen waren iets eerder met derde remlichten maar als zo'n auto werd geimporteerd mocht dat niet werken, zou teveel afleiden. Dus het derde remlicht moest onklaar gemaakt worden, echt draadje doorknippen enzo. Paar jaar later werd het in plaats van verboden verplicht...quote:
[..]
Heb Amerikaanse auto's geëxporteerd 20 jaar geleden en verlichting van de Mustang mocht niet, ook de Charger verlichting achter niet, allemaal gevaarlijk en nu voor bij de EV veel meer verlichting en nu is het okay?
Laat me raden, voor jou is het pas dringen als je parkeersensoren continue piiiiiiiiiiiep zeggen?quote:
Nooit last van, degene er wel last van hebben moeten misschien bij zichzelf te rade gaan of ze wel vlot genoeg doorrijden en niet aan het linksplakken zijn.
Mensen die hun verlichting niet goed afgesteld hebben waardoor degene die voor ze rijdt verblind wordt wanneer ze in de achteruitkijkspiegel kijken. Erg gevaarlijk.
Ik houd altijd afstand, schiet er weer een auto tussen mij en de volgende in, moet ik weer gas terugnemen, hoppa, krijg je hetzelfde. 
Je mag 80, je moet het niet.quote:
[..]
Van die klotegasten die 60 rijden waar 80 mag en dan nog beschermd worden door de wet omdat ze voor rijden.
Kijk, een Golf rijder met een omgekeerd petjequote:
[..]
Daarom altijd 100 aanhouden, liever te hard dan te traag.
Ga je gang. Ik laat me niet door idioten opjagen in elk geval.quote:
En nee, ik ga geen 60 rijden als 80 mag, maar ook niet harder dan die 80. Wat anderen doen interesseert me niet.
Recht bestquote:
Nederland op de snelweg, ik blijf zoveel mogelijk rechts rijden, veel te veel mensen die als gekken rijden, kleven, dringen, snijden.
(alleen die vrachtwaggels...)
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Die houden continue 90 aan, das beter dan proberen 100 links te rijden en continue te moeten remmen.quote:
[..]
Recht best
(alleen die vrachtwaggels...)
Doe ik de laatste tijd ook vaker. Geeft best wel rust, als ik dan toch sporadisch een keer die snelweg op moet. En af en toe een treintje inhalen als het links rustiger is.quote:
[..]
Die houden continue 90 aan, das beter dan proberen 100 links te rijden en continue te moeten remmen.
Precies, gewoon rustig rechts met CC achter een vrachtwagen. Doe ik ook steeds vaker.quote:
[..]
Doe ik de laatste tijd ook vaker. Geeft best wel rust, als ik dan toch sporadisch een keer die snelweg op moet. En af en toe een treintje inhalen als het links rustiger is.
Rijdt nog flink zuinig ook
Ik rij geen auto, maar ik heb het meeste een hekel aan die mensen die IN de bocht hun richtingaanwijzer aanzetten, ware het een kerstboom die aangeeft: HALLO HALLO IK BEN IN EEN BOCHT.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Precies, volkomen ontspannen en qua tijd maakt het nauwelijks wat uit.quote:
[..]
Doe ik de laatste tijd ook vaker. Geeft best wel rust, als ik dan toch sporadisch een keer die snelweg op moet. En af en toe een treintje inhalen als het links rustiger is.
Cruise control man. Heerlijk. En scheelt geld. Planken doen we wel op een B-weggetje met mooie bochten.quote:
[..]
Precies, volkomen ontspannen en qua tijd maakt het nauwelijks wat uit.
[ Bericht 0% gewijzigd door vul_maar_in op 11-08-2026 17:38:48 ]
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Oh, dan heb je ineens geen haast als een idioot meer?quote:
[..]
Als ik achter je rijd wel, anders haal ik je in en blijf ik met 40 voor je hangen .
Raam open, zodat de blaffer zichtbaar is,quote:
Bij bumperklevers gooi ik gewoon ruitenvloeistofding aan
Op de middelste baan blijven rijden, bloed irritatant.
Of de bestuurder die je met degene ernaast ziet beppen, maar 0 snelheid maken op de snelweg.
Als de boodschap duidelijk is, raam weer dicht.
En dan krijgt de hond een koekje
Ik kan natuurlijk ook meerijden tot je eindbestemming en je kop in elkaar tikken.quote:
[..]
Oh, dan heb je ineens geen haast als een idioot meer?
Voor eikels die moedwillig hinderen middels rechtsmisbruik maak ik graag tijd vrij in mijn agenda.
haha nee niet grappig.quote:
[..]
Ik kan natuurlijk ook meerijden tot je eindbestemming en je kop in elkaar tikken.
Voor eikels die moedwillig hinderen middels rechtsmisbruik maak ik graag tijd vrij in mijn agenda.
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Zo is dat, in dit kleine kikkerlandje geeft 10 km harder rijden dan de rest ook nauwelijks tijdswinst.quote:
[..]
Doe ik de laatste tijd ook vaker. Geeft best wel rust, als ik dan toch sporadisch een keer die snelweg op moet. En af en toe een treintje inhalen als het links rustiger is.
Toetsenbordheld.quote:
[..]
Ik kan natuurlijk ook meerijden tot je eindbestemming en je kop in elkaar tikken.
Voor eikels die moedwillig hinderen middels rechtsmisbruik maak ik graag tijd vrij in mijn agenda.
Ramen laten blinderenquote:
Mensen die hun verlichting niet goed afgesteld hebben waardoor degene die voor ze rijdt verblind wordt wanneer ze in de achteruitkijkspiegel kijken. Erg gevaarlijk.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
aftermarket xenons en xenons in het algemeen. Oh wat fijjn dat je alles goed ziet en ik * whiteflash*quote:
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Rechts inhalen stond tot voor kort nog vrij hoog, maar lijkt nu te zijn verdwenen uit de lijst. Hoe zit dit?
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Mijn tip om de doorstroming te verbeteren is om rechts in te halen als je langzamer rijdt dan het verkeer op de linkerbaan. Zo kun jij er voorbij, heb je geen bumperklevers en hoeft er niemand in de ankers.quote:
Bij bumperklevers gooi ik gewoon ruitenvloeistofding aan
Op de middelste baan blijven rijden, bloed irritatant.
Of de bestuurder die je met degene ernaast ziet beppen, maar 0 snelheid maken op de snelweg.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Ok ik ben misschien een idioot he. Maar ik vind op de snelweg in je baan rechts inhalen geen overtreding. Als je banen wisselt wordt het iets anders. Maar wat kan ik eraan doen dat oma op baan 4 87 rijd en ik niet uit kan voegen?quote:
[..]
Mijn tip om de doorstroming te verbeteren is om rechts in te halen als je langzamer rijdt dan het verkeer op de linkerbaan. Zo kun jij er voorbij, heb je geen bumperklevers en hoeft er niemand in de ankers.
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Of de midden en links plakkers zijn tot inkeer gekomen en worden nu links ingehaald, of zij zijn er gewend aan geraakt.quote:
Rechts inhalen stond tot voor kort nog vrij hoog, maar lijkt nu te zijn verdwenen uit de lijst. Hoe zit dit?
Drop you like an ill, bad habit
Ik vind links plakkers net zo irritant. Ik rijd ook veel links maar haal dan wel in door gemiddeld 10 km harder te rijden dan de toegestane snelheid. En is rechts vrij dan gewoon naar rechts.
En bij beginnende file zit ik liever links ivm vrachtwagens. Teveel ongelukken gezien waar een vrachtwagen de file gemist had en tjah...
En bij beginnende file zit ik liever links ivm vrachtwagens. Teveel ongelukken gezien waar een vrachtwagen de file gemist had en tjah...
The name is Putler, Vladimir Putler
Dat is geen rechts inhalen, want dan ben je al bij de blokjes aanbeland. Bij de blokjes en bij files is rechts inhalen toegestaan.quote:
[..]
Ok ik ben misschien een idioot he. Maar ik vind op de snelweg in je baan rechts inhalen geen overtreding. Als je banen wisselt wordt het iets anders. Maar wat kan ik eraan doen dat oma op baan 4 87 rijd en ik niet uit kan voegen?
Ik zie ze wel vaak tot inkeer komen nadat ik ze rechts heb ingehaald. Is geen subtiele stille hint, maar duidelijke communicatie. Verbaal is niet mogelijk op dat moment, dus dit is 2e op de lijst van duidelijke en niet-subtiele communicatie.quote:
[..]
Of de midden en links plakkers zijn tot inkeer gekomen en worden nu links ingehaald, of zij zijn er gewend aan geraakt.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
ah nee ik bedoel niet de invoegstroken maar gewoon 5 rijbanen waar de derde bezet wordt door een slak.quote:
[..]
Dat is geen rechts inhalen, want dan ben je al bij de blokjes aanbeland. Bij de blokjes en bij files is rechts inhalen toegestaan.
[..]
Ik zie ze wel vaak tot inkeer komen nadat ik ze rechts heb ingehaald. Is geen subtiele stille hint, maar duidelijke communicatie. Verbaal is niet mogelijk op dat moment, dus dit is 2e op de lijst van duidelijke en niet-subtiele communicatie.
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Ja, alleen mag dat niet.quote:
[..]
Mijn tip om de doorstroming te verbeteren is om rechts in te halen als je langzamer rijdt dan het verkeer op de linkerbaan. Zo kun jij er voorbij, heb je geen bumperklevers en hoeft er niemand in de ankers.
Terecht punt. Die lui haat ik ook. Alleen bij mensen die extreem traag rijden kan ik het nog begrijpen.
Als een agent het waagt om in deze situatie jou aan de kant te zetten, dan laat hij een artikel 5 gaan omwille van een (geen idee welk artikel rechtsinhalen verbiedt). Dat zou een verkeerde inschatting van prioriteiten zijn en zou deze agent in mijn beleving onbekwaam maken.quote:
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
En als diegene die ik rechts inhaal opeens beslist naar rechts te schuiven en tegen me aan knalt. 100 procent dat ik de Sjaak ben.quote:
[..]
Als een agent het waagt om in deze situatie jou aan de kant te zetten, dan laat hij een artikel 5 gaan omwille van een (geen idee welk artikel rechtsinhalen verbiedt). Dat zou een verkeerde inschatting van prioriteiten zijn en zou deze agent in mijn beleving onbekwaam maken.
Ik doe het wel eens, maar doe het niet graag.
Ik denk dat op het nieuwe stuk A9 bij Holendrecht ook niet gehandhaafd gaat worden op rechts inhalen. Daar moet verkeer van links helemaal naar rechts en vice versa. Bovendien nog een heel stuk doorgetrokken streep voor het verkeer wat helemaal van rechts komt.quote:
[..]
ah nee ik bedoel niet de invoegstroken maar gewoon 5 rijbanen waar de derde bezet wordt door een slak.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
We hebben allemaal genoeg blik op de weg gezien om te weten wat voor een aso-rijders er mee bedoeld worden. Maar ja ergens moeten ze een schaal definiëren.
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Goed opletten op knippers en kijkgedrag. Iemand die van baan wisselt en tegen je aankomt is in principe altijd fout.quote:
[..]
En als diegene die ik rechts inhaal opeens beslist naar rechts te schuiven en tegen me aan knalt. 100 procent dat ik de Sjaak ben.
Ik doe het wel eens, maar doe het niet graag.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Figuren zoals jij zijn echt knettergek.En horen achter tralies ipv op de weg.quote:
[..]
Ik kan natuurlijk ook meerijden tot je eindbestemming en je kop in elkaar tikken.
Voor eikels die moedwillig hinderen middels rechtsmisbruik maak ik graag tijd vrij in mijn agenda.
Ik heb niet eens een auto!quote:
[..]
Figuren zoals jij zijn echt knettergek.En horen achter tralies ipv op de weg.
Moet je nagaan!quote:
[..]
Ik heb niet eens een auto!
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Ik ook niet bro. Vereende gaat me leegzuigen.quote:
[..]
Ik heb niet eens een auto!
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Hihihahahaohohoo hilarisch! Lache man!quote:
[..]
Ik heb niet eens een auto!
Ik vrees dat dat vaak wel het geval is.quote:
Nooit last van, degene er wel last van hebben moeten misschien bij zichzelf te rade gaan of ze wel vlot genoeg doorrijden en niet aan het linksplakken zijn.
Heel af en toe heb je iemand die zo dom is om te kleven terwijl je zelf gewoon in een treintje aan het rijden bent. Maar dat is een zeldzaamheid.
Linksplakkers, holy shit... dat is wel een volkshobby (helaas tegenwoordig ook onder Duitsers).
Ik heb geen last van bumperklevers want ik rijd altijd vlotjes door en maak zo snel mogelijk ruimte.
Wat mij het meeste irriteert zijn mensen die met 90 op de middenbaan blijven rijden terwijl de rechterbaan helemaal leeg is.
Oh ja, en mensen die met vanalles bezig zijn behalve opletten.
Wat mij het meeste irriteert zijn mensen die met 90 op de middenbaan blijven rijden terwijl de rechterbaan helemaal leeg is.
Oh ja, en mensen die met vanalles bezig zijn behalve opletten.
de Vereende. man dan noem je me een spook.quote:
[..]
Ik ook niet bro. Vereende gaat me leegzuigen.
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
Ik heb nog niet meegemaakt dat als ik een midden plakker rechts heb ingehaald, diegene alsnog naar rechts gaat. Die heeft zijn blik op oneindig en tuft rustig door.quote:
[..]
Dat is geen rechts inhalen, want dan ben je al bij de blokjes aanbeland. Bij de blokjes en bij files is rechts inhalen toegestaan.
[..]
Ik zie ze wel vaak tot inkeer komen nadat ik ze rechts heb ingehaald. Is geen subtiele stille hint, maar duidelijke communicatie. Verbaal is niet mogelijk op dat moment, dus dit is 2e op de lijst van duidelijke en niet-subtiele communicatie.
When in fear, say 'yes dear'
Ik zie het vrij vaak en dat doet me dan wel goed. Ik verdien er eigenlijk een beloning voor, maar in plaats daarvan word ik als een imbeciel behandeld.quote:
[..]
Ik heb nog niet meegemaakt dat als ik een midden plakker rechts heb ingehaald, diegene alsnog naar rechts gaat. Ze hebben hun blik op oneindig en tuffen rustig door.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Ik trek me niks aan van klevers. Ik ga niet sneller of langzamer. Ik doe gewoon mijn ding en als ze harder willen dan gaan ze naar naar Duitsland of zo. Zolang er 100 staat ga ik geen 120 om hen er sneller voorbij te laten. Bezwaren kunnen richting Den Haag gestuurd worden.
Helaas moet je dan te vaak inhalen voor vrachtwagens die max 80 mogen.quote:
Nederland op de snelweg, ik blijf zoveel mogelijk rechts rijden, veel te veel mensen die als gekken rijden, kleven, dringen, snijden.
Erger mij de laatste tijd aan stupide invoegers.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Die 'm zonder te kijken naar links gooien? Of die van de invoegstrook gelijk helemaal naar de linkerbaan gaan en te weinig snelheid hebben waardoor jij in de ankers moet.quote:
Erger mij de laatste tijd aan stupide invoegers.
When in fear, say 'yes dear'
Ik erger me aan mensen die geen tractor in durven te halen en dat er dan een trein van zes auto's achter rijdt. Dan ben je de zevende. En kun je er op een recht stuk makkelijk voorbij (alle zeven). En dan zie je ze in de spiegel ook ineens komen.
Mijn auto is niet zo snel dus ik ben in dat opzicht ook best traag met inhalen.quote:
Ik erger me aan mensen die geen tractor in durven te halen en dat er dan een trein van zes auto's achter rijdt. Dan ben je de zevende. En kun je er op een recht stuk makkelijk voorbij (alle zeven). En dan zie je ze in de spiegel ook ineens komen.
When in fear, say 'yes dear'
Helemaal prima, maar ga dan wel naar rechts zodra dat kan. Genoeg blijven links rijden omdat er 300 meter verderop weer een vrachtwagen aan komt en ze makkelijk naar rechts zouden kunnen tot ze dichter bij die vrachtwagen komen.quote:
Ik trek me niks aan van klevers. Ik ga niet sneller of langzamer. Ik doe gewoon mijn ding en als ze harder willen dan gaan ze naar naar Duitsland of zo. Zolang er 100 staat ga ik geen 120 om hen er sneller voorbij te laten. Bezwaren kunnen richting Den Haag gestuurd worden.
Onnodig links blijven plakken is mijn grootste irritatie. Heb zelf zelden gekleefd, maar zit me vaak wel op te vreten achter zo'n langzame linksrijder.
Het zou met alle zombie-cruise control rijders helpen als adaptieve cruise control niet alleen rekening houdt met verkeer voor, maar ook met achteropkomend verkeer. En dat cruise control (en zelfrijdsystemen) een privilege is om te mogen gebruiken dat je ook weer kan verliezen (en ja, ik weet dat dat totaal niet realistisch is). In mijn optiek is dat een grote oorzaak van gebrek aan doorstroming, ergernissen en gevaarlijke situaties.
Vind het vooral vervelend als mensen bumperkleven terwijl je gewoon al vlot op de maximumsnelheid of iets erboven rijdt. Had laatst zo'n figuur op de rondweg hier, ik ga dan juist veel langzamer rijden krijg de tyfus maar.
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
Oh tering. Vooral mensen die met 60 op de invoegstrook van de snelweg rijden (of eigenlijk alles langzamer dan wat er op de borden staat). Als je daar achter zit kun je helemaal niks. En het erge is, de mensen achter die slakken kun je enorm in de problemen brengen en die vangen de potentiële klap op. Daarmee breng je oprecht anderen in gevaar.quote:
Erger mij de laatste tijd aan stupide invoegers.
[ Bericht 0% gewijzigd door silverhill op 12-08-2026 12:37:24 ]
Ik heb best een kort lontje in het verkeer, daarbuiten niet, dus zal zeker wel een brake check doen als ik gekleefd wordt.
A Robin Redbreast in a Cage Puts all Heaven in a Rage.
Ik erger mij zelden. Waar ik dan wel een hekel aan heb is waarbijje van twee stroken naar een
strook(vaak bij weg werkzaamheden) gaat waarbij men tot op het laatste moment gaat invoegen. Die laat ik er niet tussen.
strook(vaak bij weg werkzaamheden) gaat waarbij men tot op het laatste moment gaat invoegen. Die laat ik er niet tussen.
Met dezelfde snelheid invoegen als de auto die al op de snelweg rijdt en dan naast je blijven hangen (als invoeger) ipv. ffing gaspedaal of desnoods rempedaal te gebruiken.quote:
[..]
Oh tering. Vooral mensen die met 60 op de invoegstrook van de snelweg rijden (of eigenlijk alles langzamer dan wat er op de borden staat). Als je daar achter zit kun je helemaal niks. En het erge is, de mensen achter die slakken kun je enorm in de problemen brengen de die vangen de potentiële klap op. Daarmee breng je oprecht anderen in gevaar.
Volgens mij zijn er serieus hele volksstammen die denken dat je als invoeger van rechts komt, en dus voorrang hebt.
En gepensioneerde aarderijkskundeleraren rijden tegenwoordig kennelijk Dacia en haten iedereen die sneller wil rijden dan zij aanvaardbaar achten.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Onnodig links rijden, of 60/70 rijden waar je 80 mag. Bloedirritant 
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Nou nee ik ga niet naar rechts zodat iemand de wet kan overtreden. Ik rechts wanneer ik vind dat het kan. Als ze daar problemen mee hebben , hebben ze pech.quote:
[..]
Helemaal prima, maar ga dan wel naar rechts zodra dat kan. Genoeg blijven links rijden omdat er 300 meter verderop weer een vrachtwagen aan komt en ze makkelijk naar rechts zouden kunnen tot ze dichter bij die vrachtwagen komen.
Onnodig links blijven plakken is mijn grootste irritatie. Heb zelf zelden gekleefd, maar zit me vaak wel op te vreten achter zo'n langzame linksrijder.
Als je snelheidsverschil groot genoeg is blijf ik gewoon links op de aangegeven snelheid met mijn cruise cotrol. Ik ga niet om de 8 seconden van baan wisselen omdat iemand denkt dat de A2 een F1 baan is. En hij wel zelf links kan blijven rijden omdat hij 40km snellerdan de rest gaat en die snelheid niet toegestaan is . Toedels.
[ Bericht 2% gewijzigd door Chadi op 12-08-2026 12:15:42 ]
Trager dan een tractor...?quote:
[..]
Mijn auto is niet zo snel dus ik ben in dat opzicht ook best traag met inhalen.
Huh? Dat is juist het principe van ritsen. Dat werkt het beste. In het begin al inhouden en proberen er tussen te komen, dat werkt juist vertragend en zorgt voor gevaarlijke situaties.quote:
Ik erger mij zelden. Waar ik dan wel een hekel aan heb is waarbijje van twee stroken naar een
strook(vaak bij weg werkzaamheden) gaat waarbij men tot op het laatste moment gaat invoegen. Die laat ik er niet tussen.
Daarmee overtreed je de wet.quote:
Nou nee ik ga niet naar rechts zodat iemand de wet kan overtreden. Ik rechts wanneer ik vind dat het kan.
Wait for the ricochet.
Ein Besonderes unter den Besten.
Ein Besonderes unter den Besten.
Jeetje, waar heb je ooit je rijbewijs gehaald. Als je het al hebt. Vreselijk ook dat soort uitprinciperijders. Ga dan niet met de auto als je het rijden zo vervelend vindt.quote:
[..]
Nou nee ik ga niet naar rechts zodat iemand de wet kan overtreden. Ik rechts wanneer ik vind dat het kan. Als ze daar problemen mee hebben , hebben ze pech.
Als je snelheidsverschil groot genoeg is blijf ik gewoon links op de aangegeven snelheid met mijn cruise cotrol. Ik ga niet om de 8 seconden van baan wisselen omdat iemand denkt dat de A2 een F1 baan is. En hij wel zelf links kan blijven rijden omdat hij 40km snellerdan de rest gaat en die snelheid niet toegestaan is . Toedels.
Op
Nee de weg is gemaakt voor mensen die zich aan de regels houden. Aso's die denken dat jij naar rechts moet omdat zij zo graag hard willen rijden, zitten bij mij verkeerd.quote:
[..]
Jeetje, waar heb je ooit je rijbewijs gehaald. Als je het al hebt. Vreselijk ook dat soort uitprinciperijders. Ga dan niet met de auto als je het rijden zo vervelend vindt.
Als ik naar rechts kan, doe ik het maar als het niet kan en ze moeten daardoor wachten of rechts inhalen of weet ik veel wat, succes. En niets helpt hier. Groot licht dan gaat het voetje van het gaspedaal om te kijken wat er is. Gewoon wachten en anderen de ruimte geven om volgens de regels te rijden.
Als men je rechts kan inhalen had je dus wél naar rechts gekund.quote:
[..]
Als ik naar rechts kan, doe ik het maar als het niet kan en ze moeten daardoor wachten of rechts inhalen of weet ik veel wat, succes.
quote:
[..]
Nee de weg is gemaakt voor mensen die zich aan de regels houden. Aso's die denken dat jij naar rechts moet omdat zij zo graag hard willen rijden, zitten bij mij verkeerd.
Als ik naar rechts kan, doe ik het maar als het niet kan en ze moeten daardoor wachten of rechts inhalen of weet ik veel wat, succes. En niets helpt hier. Groot licht dan gaat het voetje van het gaspedaal om te kijken wat er is. Gewoon wachten en anderen de ruimte geven om volgens de regels te rijden.
Figuren als jij zijn echt een gevaar op de weg. Die hun frusttraties over het weggebruik van anderen op anderen moeten botvieren. Bemoei je lekker met jezelf en rijd gewoon volgens de normale regels, want wat jij doet is dus ook wettelijk niet toegestaan.quote:
[..]
Nee de weg is gemaakt voor mensen die zich aan de regels houden. Aso's die denken dat jij naar rechts moet omdat zij zo graag hard willen rijden, zitten bij mij verkeerd.
Als ik naar rechts kan, doe ik het maar als het niet kan en ze moeten daardoor wachten of rechts inhalen of weet ik veel wat, succes. En niets helpt hier. Groot licht dan gaat het voetje van het gaspedaal om te kijken wat er is. Gewoon wachten en anderen de ruimte geven om volgens de regels te rijden.
Ik erger me aan iedereen op de weg.
Ik weet nog met Covid, ik ging naar de shoppa in den haag, man ik reed door een lege stad leek het wel, dat was echt top.
Ik weet nog met Covid, ik ging naar de shoppa in den haag, man ik reed door een lege stad leek het wel, dat was echt top.
Ik boek je met mijn neon je weet.
en ik heb ook een auto.
en ik heb ook een auto.
Nee die komen dan met een rotvaart ver buiten de toegestane snelheid limit. Ik ga geen bekeuring pakken door veel harder te rijden zodat ze er langs kunnen met een achterlijke snelheid.quote:
[..]
Als men je rechts kan inhalen had je dus wél naar rechts gekund.
Nee figuren die denken dat ze ontiegelijk hard kunnen rijden en de verkeersveiligheid daarmee in het geding brengen zijn en gevaar. Houdt je aan de norm voor die weg dan rij je vaak bijna net zo hard als je voorganger en is er zelden noodzaak om je te ergeren aan mensen die links inhalen. Maar ga je veel te hard, ja dan kan het gebeuren dat jij wil dat zij sneller gaan.quote:
[..]
[..]
Figuren als jij zijn echt een gevaar op de weg. Die hun frusttraties over het weggebruik van anderen op anderen moeten botvieren. Bemoei je lekker met jezelf en rijd gewoon volgens de normale regels, want wat jij doet is dus ook wettelijk niet toegestaan.
Ik hou me gewoon netjes aan de regels en aan wat wettelijk toegestaan is.
Jij zegt dat ik links plak en dat dat niet mag zodat jij met een rotvaart (wat echt niet mag) langs kan razen.
Als je de wet zo goed kent, houd je daar dan aan. Heb je ook geen last van mensen die op een volle weg aan het inhalen zijn of links rijden wat gewoon mag bij druk verkeer.
quote:
Nee zo erg is het ook niet
[ Bericht 11% gewijzigd door gebrokenglas op 12-08-2026 13:02:27 ]
When in fear, say 'yes dear'
Dat heeft exact niks te maken met mijn reactie op jouw falende argumentatie.quote:
[..]
Nee die komen dan met een rotvaart ver buiten de toegestane snelheid limit. Ik ga geen bekeuring pakken door veel harder te rijden zodat ze er langs kunnen met een achterlijke snelheid.
Dat zijn mensen die juist niet ritsen. Maar zover doorrijden tot net voor de afzetting en zich met alle geweld er tussen proberen te persen. Dat merk je ook dat een rijstrook vrij soepel loopt en de andere rijstrook nauwelijks voort maakt.quote:
[..]
Huh? Dat is juist het principe van ritsen. Dat werkt het beste. In het begin al inhouden en proberen er tussen te komen, dat werkt juist vertragend en zorgt voor gevaarlijke situaties.
En dan zou ik 3 auto's die op het laatste moment voor mij laten invoegen? Vergeet het maar.
[ Bericht 4% gewijzigd door Cherni op 12-08-2026 13:05:29 ]
Nee hoor. Het is volledig situatieafhankelijk. 80 in een Kia Picanto in de regen en slecht zicht langs een school op een maandagochtend is een slecht idee. 200 over een droge snelweg in een 3-serie kan prima (zie Duitsland).quote:
[..]
Nee figuren die denken dat ze ontiegelijk hard kunnen rijden en de verkeersveiligheid daarmee in het geding brengen zijn en gevaar.
Uit interesse. Hoe zou je door het verkeer bewegen als je geen maximumsnelheid ter referentie hebt?quote:Houdt je aan de norm voor die weg dan rij je vaak bijna net zo hard als je voorganger en is er zelden noodzaak om je te ergeren aan mensen die links inhalen. Maar ga je veel te hard, ja dan kan het gebeuren dat jij wil dat zij sneller gaan.
Nou nee, linksplakken en bewuste verkeershinder is niet wettelijk toegestaan. Er wordt alleen (helaas) veel minder op gecontroleerd dan op snelheid.quote:Ik hou me gewoon netjes aan de regels en aan wat wettelijk toegestaan is.
Tuurlijk die 200 kan prima. En ik zal netjes naar rechts gaan. Maar op een snelweg waar 120 is toegestaan en ik ben net aan het inhalen met 130 a 140 en iemand komt aangevlogen met 200 zal hij toch even geduld moeten hebben.quote:
[..]
Nee hoor. Het is volledig situatieafhankelijk. 80 in een Kia Picanto in de regen en slecht zicht langs een school op een maandagochtend is een slecht idee. 200 over een droge snelweg in een 3-serie kan prima (zie Duitsland).
[..]
Uit interesse. Hoe zou je door het verkeer bewegen als je geen maximumsnelheid ter referentie hebt?
[..]
Nou nee, linksplakken en bewuste verkeershinder is niet wettelijk toegestaan. Er wordt alleen (helaas) veel minder op gecontroleerd dan op snelheid.
maw ligt allemaal geheel aan de situatie. Maar goed, daar heb ik mkj nog nooit over geergerd. Ook niet als ik rij met 140 en iemand is met 120 aan het inhalen wacht ik gewoon.
Maar ik rij niet meer vanwege gezondheidsredenen(concentratie en zwarte gaten). Dus mijn reacties stammen uit een verleden van pak weg 2 jaar.
[ Bericht 10% gewijzigd door Cherni op 12-08-2026 13:10:11 ]
Dit geldt ook voor fietsers. Hier aardig wat wegen in de bebouwde kom met fietsers op de rijbaan en elke keer zo'n ebike ledlamp recht in mijn gezicht.quote:
Mensen die hun verlichting niet goed afgesteld hebben waardoor degene die voor ze rijdt verblind wordt wanneer ze in de achteruitkijkspiegel kijken. Erg gevaarlijk.
Je ziet alleen geen kut.quote:
[..]
Precies, gewoon rustig rechts met CC achter een vrachtwagen. Doe ik ook steeds vaker.
Rijdt nog flink zuinig ook
Wait for the ricochet.
Ein Besonderes unter den Besten.
Ein Besonderes unter den Besten.
Wat mij overigens irriteert zijn mensen die politieagent gaan spelen. Heb regelmatig dat ik bij een tweebaans verkeerslicht links sta en mensen mij er dan niet tussenlaten op zo'n manier van "je kon ook eerder naar rechts gaan". Het verkeerslicht heeft niet voor niks twee banen, dit bevordert de doorstroming juist. Maarja dan gaan zij lopen kutten waardoor iedereen links op de rem moet.
Zelfde principe bij ritsen op de snelweg. Het idee is dat je zo lang mogelijk doorrijdt op de rijbaan die ophoudt en dat mensen jou de ruimte geven. Maar iedereen die later dan hun naar rechts gaat is asociaal en "ik laat hem er mooi niet tussen hoor!"
Laatst nog een vrouw die boos naar me toeterde. Weg had na verkeerslicht twee banen, dus ik zet hem links om de kruising vrij te houden, want de rechterbaan was vol met stilstaand verkeer. Precies het idee van zo'n dubbele baan. Gaat ze expres het gat dicht rijden dus ik zet hem er gewoon voor. Gaat ze helemaal zitten toeteren en doen alsof ze uit ging stappen. Wie is hier dan de aso?
Overigens zijn er best situaties waarbij dit gedrag echt asociaal is. Met 80 iedereen voorbij blazen wanneer het verkeerslicht groen is en hem er dan tussen gooien bijvoorbeeld.
Oh en hetzelfde gedrag zie je dus ook bij mensen die kleven. Ga gewoon ff naar rechts als het kan en maak ruimte. Kleven is kut, mee eens. Maar waarom ga je kinderachtig onder de maximumsnelheid rijden of expres pas heel laat naar rechts. Enige wat je doet is een reactie uitlokken. Laat ze gewoon er langs, volgende stoplicht kun je lachen omdat je ze daar weer ziet staan.
[ Bericht 14% gewijzigd door Sapstengel op 12-08-2026 13:18:44 ]
Zelfde principe bij ritsen op de snelweg. Het idee is dat je zo lang mogelijk doorrijdt op de rijbaan die ophoudt en dat mensen jou de ruimte geven. Maar iedereen die later dan hun naar rechts gaat is asociaal en "ik laat hem er mooi niet tussen hoor!"
Laatst nog een vrouw die boos naar me toeterde. Weg had na verkeerslicht twee banen, dus ik zet hem links om de kruising vrij te houden, want de rechterbaan was vol met stilstaand verkeer. Precies het idee van zo'n dubbele baan. Gaat ze expres het gat dicht rijden dus ik zet hem er gewoon voor. Gaat ze helemaal zitten toeteren en doen alsof ze uit ging stappen. Wie is hier dan de aso?
Overigens zijn er best situaties waarbij dit gedrag echt asociaal is. Met 80 iedereen voorbij blazen wanneer het verkeerslicht groen is en hem er dan tussen gooien bijvoorbeeld.
Oh en hetzelfde gedrag zie je dus ook bij mensen die kleven. Ga gewoon ff naar rechts als het kan en maak ruimte. Kleven is kut, mee eens. Maar waarom ga je kinderachtig onder de maximumsnelheid rijden of expres pas heel laat naar rechts. Enige wat je doet is een reactie uitlokken. Laat ze gewoon er langs, volgende stoplicht kun je lachen omdat je ze daar weer ziet staan.
[ Bericht 14% gewijzigd door Sapstengel op 12-08-2026 13:18:44 ]
Links plakken vind ik ergerlijker. Of vrachtwagens die elkaar met 1 km/u gaan inhalen op een tweebaansweg tijdens een inhaalverbod. Of in het algemeen: weggebruikers die zichzelf altijd belangrijker vinden dan de andere weggebruikers.
En dat klootzakje in zijn verlaagde Polo hier twee straten verderop die schijt heeft aan voorrangskruisingen en denkt dat het een goed idee is om schuin boven zijn versnellingspook hangend zo hard mogelijk door een woonerf te jakkeren. Ja jij, als je dit leest: ik hoop dat je op de dag dat je je auto ergens omheen vouwt niemand anders daar de dupe van laat worden.
En dat klootzakje in zijn verlaagde Polo hier twee straten verderop die schijt heeft aan voorrangskruisingen en denkt dat het een goed idee is om schuin boven zijn versnellingspook hangend zo hard mogelijk door een woonerf te jakkeren. Ja jij, als je dit leest: ik hoop dat je op de dag dat je je auto ergens omheen vouwt niemand anders daar de dupe van laat worden.
Zeker. Uiteindelijk is het een beetje rekening met elkaar houden. Als ik bijvoorbeeld 120 rijd, iemand die ik bijna inhaal 115, maar die persoon nadert een vrachtwagen, dan houd ik doorgaans even in, of indien mogelijk, schuif ik alvast een baan extra naar links op.quote:
[..]
Tuurlijk die 200 kan prima. En ik zal netjes naar rechts gaan. Maar op een snelweg waar 120 is toegestaan en ik ben net aan het inhalen met 130 a 140 en iemand komt aangevlogen met 200 zal hij toch even geduld moeten hebben.
maw ligt allemaal geheel aan de situatie.
Maar andersom, als jij wil inhalen en je ziet iemand in je spiegels snel naderen, dan moet je in principe alleen de inhaalmanoeuvre beginnen als je hem af kan ronden zonder iemand te hinderen. En tuurlijk, als die inhaalactie om een stoet verkeer van 10 voertuigen gaat, en je haalt met een aanzienlijk snelheidsverschil in, ja dan is dat voor achterop komend verkeer ook even een kwestie van geduld hebben.
Precies. Ik reed juist niet graag achter een vrachtauto. Zeker niet van vrachtverkeer met open ladingen en net waar vanalles van kan afwaaien.quote:
Precies dit.quote:
[..]
Zeker. Uiteindelijk is het een beetje rekening met elkaar houden. Als ik bijvoorbeeld 120 rijd, iemand die ik bijna inhaal 115, maar die persoon nadert een vrachtwagen, dan houd ik doorgaans even in, of indien mogelijk, schuif ik alvast een baan extra naar links op.
Maar andersom, als jij wil inhalen en je ziet iemand in je spiegels snel naderen, dan moet je in principe alleen de inhaalmanoeuvre beginnen als je hem af kan ronden zonder iemand te hinderen. En tuurlijk, als die inhaalactie om een stoet verkeer van 10 voertuigen gaat, en je haalt met een aanzienlijk snelheidsverschil in, ja dan is dat voor achterop komend verkeer ook even een kwestie van geduld hebben.
Die mening deel ik. Kan (onder andere) niet eens meer normaal hier langs de waterkant zitten op verschillende plekken, omdat je van allerlei kanten steeds verblind wordt. Sommigen koplampen verblinden zelfs al vanaf de zijkant. Het haalt voor mij veel charme weg van zaken die eens zo normaal waren. Ik vind het bovendien behoorlijk asociaal hoe bestuurders hier geen rekening mee houden als ze een auto kiezen.quote:
Qua verlichting vind ik hetgeen fabrikanten nu soms zelf bedenken eigenlijk ook behoorlijk doorslaan. Weten we nog hoe het een jaar of 20-25 geleden even populair was onder (wannabe) straatracertjes om neonverlichting onder de auto te knutselen? Dat was ten strengste verboden, werd beboet, enz. We zijn wat jaren verder en er rijden nu auto's rond waarvan onder andere af fabriek de hele grille fel verlicht is. Volkomen legaal maar het slaat nergens op.
Ja zolang mogelijk doorrijden. Prima. Maar dan wel op een normale manier ritsen. Ik laat ruimte voor 1 auto op het laatste moment en dan probeert zich nog even een tweede auto ertussen te persen waardoor ik volledig moet stilstaan. Nee, die tweede komt er bij mij vlak voor de versperring niet tussen. Is mij eenmaal gebeurt en moest volledig op de rem en zelfs een derde probeerde het nog even. Sindsdien liet ik het niet meer toe.quote:
Wat mij overigens irriteert zijn mensen die politieagent gaan spelen. Heb regelmatig dat ik bij een tweebaans verkeerslicht links sta en mensen mij er dan niet tussenlaten op zo'n manier van "je kon ook eerder naar rechts gaan". Het verkeerslicht heeft niet voor niks twee banen, dit bevordert de doorstroming juist. Maarja dan gaan zij lopen kutten waardoor iedereen links op de rem moet.
Zelfde principe bij ritsen op de snelweg. Het idee is dat je zo lang mogelijk doorrijdt op de rijbaan die ophoudt en dat mensen jou de ruimte geven. Maar iedereen die later dan hun naar rechts gaat is asociaal en "ik laat hem er mooi niet tussen hoor!"
Laatst nog een vrouw die boos naar me toeterde. Weg had na verkeerslicht twee banen, dus ik zet hem links om de kruising vrij te houden, want de rechterbaan was vol met stilstaand verkeer. Precies het idee van zo'n dubbele baan. Gaat ze expres het gat dicht rijden dus ik zet hem er gewoon voor. Gaat ze helemaal zitten toeteren en doen alsof ze uit ging stappen. Wie is hier dan de aso?
Overigens zijn er best situaties waarbij dit gedrag echt asociaal is. Met 80 iedereen voorbij blazen wanneer het verkeerslicht groen is en hem er dan tussen gooien bijvoorbeeld.
Oh en hetzelfde gedrag zie je dus ook bij mensen die kleven. Ga gewoon ff naar rechts als het kan en maak ruimte. Kleven is kut, mee eens. Maar waarom ga je kinderachtig onder de maximumsnelheid rijden of expres pas heel laat naar rechts. Enige wat je doet is een reactie uitlokken. Laat ze gewoon er langs, volgende stoplicht kun je lachen omdat je ze daar weer ziet staan.
Dat is geheel logisch dat je dat niet toestaat en inderdaad ook niet hoe ritsen werkt. En die tweede auto rijdt ook standaard 160 ofzo en gooit hem er op het laatst ff ergens voor.quote:
[..]
Ja zolang mogelijk doorrijden. Prima. Maar dan wel op een normale manier ritsen. Ik laat ruimte voor 1 auto op het laatste moment en dan probeert zich nog even een tweede auto ertussen te persen waardoor ik volledig moet stilstaan. Nee, die tweede komt er bij mij vlak voor de versperring niet tussen.
Die ritsstroken zijn ook wel de grootste fail van de Nederlandse snelwegen. Idee is goed, maar teveel lui die het niet willen snappen. Zelfs als het niet druk is en er vallen al voor het einde gaten waardoor de linkerstrook kan invoegen.. Moet zo'n tokkie toch echt wel helemaal naar voren, en er dan echt gewoon voor pleuren.. Gevolg remmen, gevolg files.
The name is Putler, Vladimir Putler
Dat is exact wat die hardrijders willen. Zelfs de regels aan hun laars lappen maar van anderen verwachten dat ze de regels naleven of opzij gaan als zij eraan komen.quote:
[..]
Dat heeft exact niks te maken met mijn reactie op jouw falende argumentatie.
Dat gaat hem bij mij niet gebeuren. Leuk voor je dat je 160 wil waar je maar 100 mag. Ik ga niet harder dan 108 of zo bij het inhalen. Duurt het je te lang, dan is het jammer. Ik ga niet harder en ik ga ook niet even opzij om zelf op de rem te moeten 3 seconden later.
Jij hebt die situatie veroorzaakt doordat je veel te hard rijdt. Ik ga het niet oplossen voor je.
Ik heb geen rijbewijs, maar mede-fietsers die hun hand niet eventjes uitsteken. Hoe moeilijk is het?
Ja zeg, die handen heb ik nodig om m'n telefoon te bedienen!quote:
Ik heb geen rijbewijs, maar mede-fietsers die hun hand niet eventjes uitsteken. Hoe moeilijk is het?
Nee 200 kan niet op een droge snelweg in Nederland. Er zijn andere weggebruikers en de snelheidsverschillen zijn enorm. Het is alsof iemand stilstaat en jij met 100km aan komt snellen.quote:
[..]
Nee hoor. Het is volledig situatieafhankelijk. 80 in een Kia Picanto in de regen en slecht zicht langs een school op een maandagochtend is een slecht idee. 200 over een droge snelweg in een 3-serie kan prima (zie Duitsland).
[..]
Uit interesse. Hoe zou je door het verkeer bewegen als je geen maximumsnelheid ter referentie hebt?
[..]
Nou nee, linksplakken en bewuste verkeershinder is niet wettelijk toegestaan. Er wordt alleen (helaas) veel minder op gecontroleerd dan op snelheid.
Daarom is het ook verboden en raak je je rijbewijs ook kwijt. Daarom is het ook een strafbaar feit (misdrijf) wat je dan pleegt en geen verkeersovertreding meer.
Als er geen max zou zijn dan zou ik alsnog nooit veel harder gaan dan ander verkeer. De tijdswinst is minimaal maar de risico's maximaliseer ik wel for te hard te rijden.
Ik ga niet liegen, ik heb auto's gereden die met gemak 250 gingen en ver daarboven. En zelf ook echt keihard gereden. En in die wagens heb je inderdaad niet het gevoel dat je hard gaat onder de 180. Maar ik was jong en dacht dat als ik maar goed kon sturen en gas geven ik dan een goede chauffeur was. Later ben ik me gaan beseffen dat ik er helemaal niks mee win en een ongeluk vaak een samenspel is tussen mij en andere weggebruikers. Als anderen mijn snelheid daar niet verwachten en bewegen knal ik erop. Dus ik zorg ervoor dat ik opga en me aanpas aan anderen zodat het veilig blijft. Die 5 minuten die ik win over 30km is de moeite niet waard. Maar rij ik iemand naar het graf dan heb ik daar de rest van mijn leven moeite mee. En samen met mij een hoop anderen wiens vader, moeder, zoon of dochter ik uit het leven heb getrokken.
Iemand die aan het inhalen is, is geen linksplakker. Je hoeft bij mij echt geen groot licht te gebruiken als ik (in een treintje) aan het inhalen ben of als de rechter rijstrook te druk is. Je wacht maar. Ik zie het soms dat mensen dan opzij gaan zodat hij vervolgens achter de volgende komt en daar als een mongool begint te schijnen of die ook opzij wil. Wat denk je dat ze daar aan het doen zijn?
Ik woon sinds 26 jaar in Duitsland en kan je zeggen dat je maar zeer, zeer zelden veilig 200 kan rijden. Verder, mocht je een ongeluk krijgen op de autobahn en je reed sneller dan 130 heb je problemen. Ten eerste met je verzekeraar, en ten tweede met justitie.quote:
[..]
Nee hoor. Het is volledig situatieafhankelijk. 80 in een Kia Picanto in de regen en slecht zicht langs een school op een maandagochtend is een slecht idee. 200 over een droge snelweg in een 3-serie kan prima (zie Duitsland).
Hoewel je daar waar geen snelheidsbeperking is welliswaar sneller rijden, maar alleen wanneer de omstandigheden het toelaten. Krijg je een ongeluk, dan lieten de omstandigheden het dus niet toe is de redenering.
Je kan dan blij zijn wanneer je slechts een Teilschuld krijgt.
Dat heeft niks te maken met wel of niet harder rijden dan een arbitraire limiet. Rechts houden (zeker voor iemand die sneller rijdt) is gewoon a) rekening houden met de ander en b) wettelijk verplicht.quote:
[..]
Dat is exact wat die hardrijders willen. Zelfs de regels aan hun laars lappen maar van anderen verwachten dat ze de regels naleven of opzij gaan als zij eraan komen.
Prima, maar daar moet je voordat je aan je inhaalactie begint rekening mee houden. Rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op verkeer dat een bijzondere manoeuvre maakt (van rijkstrook veranderen is in principe gelijk aan afslaan).quote:Dat gaat hem bij mij niet gebeuren. Leuk voor je dat je 160 wil waar je maar 100 mag. Ik ga niet harder dan 108 of zo bij het inhalen.
Dan is je verkeersinschatting niet op orde, want als je in die situatie komt had je al niet aan je inhaalactie moeten beginnen. Hoewel het bij jou meer uit egoïsme lijkt te komen, en het dus bewust is. Het is de vraag wat kwalijker is. En remmen waarvoor exact?quote:Duurt het je te lang, dan is het jammer. Ik ga niet harder en ik ga ook niet even opzij om zelf op de rem te moeten 3 seconden later.
Nee, wederom: rechtdoorgaand verkeer > afslaan/inhaalmanoeuvre. Dus de afslaande/inhalende auto veroorzaakt de situatie. Bij een eventuele aanrijding geldt dat nog steeds, dan is de afslaande chauffeur de hoofdschuldige, ongeacht een eventuele snelheidsovertreding.quote:Jij hebt die situatie veroorzaakt doordat je veel te hard rijdt. Ik ga het niet oplossen voor je.
Het kost je letterlijk niks als anderen harder kunnen rijden dan jij, behalve wellicht die ene keer dat je iets langer achter een vrachtwagen moet wachten. Maar als tijd geen prio is, kan men moeilijk beweren dat dat ineens wel iets uitmaakt.
Maar goed, een hoop frustratie kan al opgelost worden door iedere snelweg minimaal driebaans te maken, dan is de doorstroming een stuk beter.
Wat ik zelf ook echt haat is dat iemand inhaalt en dan vervolgens voor je gaat rijden maar dan langzamer….
Dat zijn echt heel vaak boomers.quote:
Wat ik zelf ook echt haat is dat iemand inhaalt en dan vervolgens voor je gaat rijden maar dan langzamer….
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Ik vind de middenbaan -als die er is- wel heel relaxed. Maar daar zou ik toch wel minstens 100 gaan rijden ja.quote:
[..]
Ik heb nog niet meegemaakt dat als ik een midden plakker rechts heb ingehaald, diegene alsnog naar rechts gaat. Die heeft zijn blik op oneindig en tuft rustig door.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Je rijdt op de rechterbaan, achter je zeeen van ruimte, je wordt ingehaald en gesneden, omdat minipiemel de uitrit wil nemenquote:
Wat ik zelf ook echt haat is dat iemand inhaalt en dan vervolgens voor je gaat rijden maar dan langzamer….
Echt WTF
Zo raak en herkenbaar dit. Waarom doen mensen zo vraag je je dan af.quote:
Wat mij overigens irriteert zijn mensen die politieagent gaan spelen. Heb regelmatig dat ik bij een tweebaans verkeerslicht links sta en mensen mij er dan niet tussenlaten op zo'n manier van "je kon ook eerder naar rechts gaan". Het verkeerslicht heeft niet voor niks twee banen, dit bevordert de doorstroming juist. Maarja dan gaan zij lopen kutten waardoor iedereen links op de rem moet.
Zelfde principe bij ritsen op de snelweg. Het idee is dat je zo lang mogelijk doorrijdt op de rijbaan die ophoudt en dat mensen jou de ruimte geven. Maar iedereen die later dan hun naar rechts gaat is asociaal en "ik laat hem er mooi niet tussen hoor!"
Laatst nog een vrouw die boos naar me toeterde. Weg had na verkeerslicht twee banen, dus ik zet hem links om de kruising vrij te houden, want de rechterbaan was vol met stilstaand verkeer. Precies het idee van zo'n dubbele baan. Gaat ze expres het gat dicht rijden dus ik zet hem er gewoon voor. Gaat ze helemaal zitten toeteren en doen alsof ze uit ging stappen. Wie is hier dan de aso?
Overigens zijn er best situaties waarbij dit gedrag echt asociaal is. Met 80 iedereen voorbij blazen wanneer het verkeerslicht groen is en hem er dan tussen gooien bijvoorbeeld.
Oh en hetzelfde gedrag zie je dus ook bij mensen die kleven. Ga gewoon ff naar rechts als het kan en maak ruimte. Kleven is kut, mee eens. Maar waarom ga je kinderachtig onder de maximumsnelheid rijden of expres pas heel laat naar rechts. Enige wat je doet is een reactie uitlokken. Laat ze gewoon er langs, volgende stoplicht kun je lachen omdat je ze daar weer ziet staan.
Dat ja, of snel voor je de weg op schieten en dan heel langzaam voor je gaan rijden. Dan wacht gewoon even.quote:
Wat ik zelf ook echt haat is dat iemand inhaalt en dan vervolgens voor je gaat rijden maar dan langzamer….
Omdat één of andere klojo in Den Haag heeft bedacht dat eikels die tergend langzaam voor je rijden alle rechten en bescherming hebben.quote:
[..]
Zo raak en herkenbaar dit. Waarom doen mensen zo vraag je je dan af.
Als ik je redenatie zo lees, mag je theorie en praktijk examen opnieuw doen.quote:
[..]
Dat heeft niks te maken met wel of niet harder rijden dan een arbitraire limiet. Rechts houden (zeker voor iemand die sneller rijdt) is gewoon a) rekening houden met de ander en b) wettelijk verplicht.
[..]
Prima, maar daar moet je voordat je aan je inhaalactie begint rekening mee houden. Rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op verkeer dat een bijzondere manoeuvre maakt (van rijkstrook veranderen is in principe gelijk aan afslaan).
[..]
Dan is je verkeersinschatting niet op orde, want als je in die situatie komt had je al niet aan je inhaalactie moeten beginnen. Hoewel het bij jou meer uit egoïsme lijkt te komen, en het dus bewust is. Het is de vraag wat kwalijker is. En remmen waarvoor exact?
[..]
Nee, wederom: rechtdoorgaand verkeer > afslaan/inhaalmanoeuvre. Dus de afslaande/inhalende auto veroorzaakt de situatie. Bij een eventuele aanrijding geldt dat nog steeds, dan is de afslaande chauffeur de hoofdschuldige, ongeacht een eventuele snelheidsovertreding.
Het kost je letterlijk niks als anderen harder kunnen rijden dan jij, behalve wellicht die ene keer dat je iets langer achter een vrachtwagen moet wachten. Maar als tijd geen prio is, kan men moeilijk beweren dat dat ineens wel iets uitmaakt.
Maar goed, een hoop frustratie kan al opgelost worden door iedere snelweg minimaal driebaans te maken, dan is de doorstroming een stuk beter.
Als je gewoon aan de snelheid houdt is er niks aan de hand, maar als jij met 160 tegen iemand achter botst dan heb jij een probleem. Dan word jij vaker als dader gezien, omdat je gewoon te hard reed.
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Bij inhalen rij je over het algemeen harder. Als iemand 110 rijd op een weg waar je 120 mag haal ik in met zeker 130-140 om zo snel mogelijk in te halen. En dan na het inhalen genoeg ruimte laten voor weer terug naar links om zo met 120-125 weer verder te gaan. Nooit problemen mee gehad.quote:
[..]
Als ik je redenatie zo lees, mag je theorie en praktijk examen opnieuw doen.
Als je gewoon aan de snelheid houdt is er niks aan de hand, maar als jij met 160 tegen iemand achter botst dan heb jij een probleem. Dan word jij vaker als dader gezien, omdat je gewoon te hard reed.
Je lult een end weg hoor. Rechtdoorgaand verkeer.. Joehoe.. Ik rij op dezelfde rijstrook en ben bezig met dezelfde handeling. Er is geen bijzondere manoeuvre niks meer bijzonders dan wat jij doet met een hogere snelheid. Alleen ik doe het binnen de grenst van de wet en jij daarbuiten.quote:
[..]
Dat heeft niks te maken met wel of niet harder rijden dan een arbitraire limiet. Rechts houden (zeker voor iemand die sneller rijdt) is gewoon a) rekening houden met de ander en b) wettelijk verplicht.
[..]
Prima, maar daar moet je voordat je aan je inhaalactie begint rekening mee houden. Rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op verkeer dat een bijzondere manoeuvre maakt (van rijkstrook veranderen is in principe gelijk aan afslaan).
[..]
Dan is je verkeersinschatting niet op orde, want als je in die situatie komt had je al niet aan je inhaalactie moeten beginnen. Hoewel het bij jou meer uit egoïsme lijkt te komen, en het dus bewust is. Het is de vraag wat kwalijker is. En remmen waarvoor exact?
[..]
Nee, wederom: rechtdoorgaand verkeer > afslaan/inhaalmanoeuvre. Dus de afslaande/inhalende auto veroorzaakt de situatie. Bij een eventuele aanrijding geldt dat nog steeds, dan is de afslaande chauffeur de hoofdschuldige, ongeacht een eventuele snelheidsovertreding.
Het kost je letterlijk niks als anderen harder kunnen rijden dan jij, behalve wellicht die ene keer dat je iets langer achter een vrachtwagen moet wachten. Maar als tijd geen prio is, kan men moeilijk beweren dat dat ineens wel iets uitmaakt.
Maar goed, een hoop frustratie kan al opgelost worden door iedere snelweg minimaal driebaans te maken, dan is de doorstroming een stuk beter.
Dat je de schuld legt bij een afslaande auto terwijl jij een misdrijf pleegt door 100km/h harder dan toegestaan te rijden. Je kent de wetten gewoon niet.
Het is altijd wel irritant als je een mooi rijtje auto's hebt wat keurig ritst +/-100m voor het einde maar dan heb je altijd wel een lul die perse tot het einde móét rijden. Uiteraard met hoge snelheid en dan vol in de ankers er tussen duwen zodat iedereen erachter ook weer moet remmenquote:
[..]
Ja zolang mogelijk doorrijden. Prima. Maar dan wel op een normale manier ritsen. Ik laat ruimte voor 1 auto op het laatste moment en dan probeert zich nog even een tweede auto ertussen te persen waardoor ik volledig moet stilstaan. Nee, die tweede komt er bij mij vlak voor de versperring niet tussen. Is mij eenmaal gebeurt en moest volledig op de rem en zelfs een derde probeerde het nog even. Sindsdien liet ik het niet meer toe.
en daar gaat je doorstroming
|
|
