PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, maar je hoeft er niet te stoppen, en dat doen de meeste ICE's dan ook niet. Tenzij ze niet in Köln Hbf komen, dan stoppen ze in plaats daarvan in Deutz.quote:Op zondag 17 augustus 2025 09:43 schreef derLudolf het volgende:Normaliter ga je toch via Köln Deutz als je SFS Köln Frankfurt pakt?
Aha dat heb ik tot dusverre vooral ICE gehad die vanaf Deutz rechtstreeks de SFS op gaan. Zonde van de tijd ook wel, kost denk ik snel 20 minuten extra?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je krijgt geen Lieblingsgast Rittersport meer, nu zit er een citroenkoekje in de welbekende verpakking
Kranplätze müssen verdichtet sein
Er is wel weer iemand tegen een spoorbrug over de Hunte gevaren, dit keer in Oldenburg (Oldenb)quote:Op zaterdag 16 augustus 2025 14:34 schreef Peterselieman het volgende:
Zo ziet het er nu uit bij de Friesenbrücke
Bekijk deze YouTube-video
https://www.ndr.de/nachri(...)t,oldenburg-126.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Virgin trains heeft 12 treinstellen gekocht om in 2030 door de Kanaaltunnel te rijden: https://www.railjournal.c(...)ross-channel-trains/
Gisteren naar Hamburg gereisd, vanavond weer terug. Durf het eigenlijk niet te zeggen, maar dat ging echt mega soepel.
Ok, vijf minuten vertraging de heenweg bij aankomst in Münster maar met een uur tijd geen ramp. En op de terugweg de ICE205 die vertrok vanaf Harburg. DB suggereerde een uur later te gaan, maar heb ervoor gekozen om naar Harburg te reizen. De optie een uur later was ook pünktlich geweest, maar gekozen voor de extra overstap. Harburg is best een prima station om een half uur te zitten overigens: veel badslippers vanuit de haven en raampjestreinen om naar te kijken.
M'n neefje heeft misschien wel een te rooskleurig beeld van de Duitse spoorwegen gekregen
Ok, vijf minuten vertraging de heenweg bij aankomst in Münster maar met een uur tijd geen ramp. En op de terugweg de ICE205 die vertrok vanaf Harburg. DB suggereerde een uur later te gaan, maar heb ervoor gekozen om naar Harburg te reizen. De optie een uur later was ook pünktlich geweest, maar gekozen voor de extra overstap. Harburg is best een prima station om een half uur te zitten overigens: veel badslippers vanuit de haven en raampjestreinen om naar te kijken.
M'n neefje heeft misschien wel een te rooskleurig beeld van de Duitse spoorwegen gekregen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ze zijn dan ook al 30 jaar aan het klussen in Großraum Köln. Op dit moment is aan de overkant van de Rijn de uitbouw van de S13 naar het vliegveld gaande en aan onze kant zijn ze nog steeds bezig met "Bahnknoten Köln", en dat is een ontvlechtingsproject onder andere: https://bahnknoten-koeln.deutschebahn.com/db/westspange.htmlquote:
Aha dat heb ik tot dusverre vooral ICE gehad die vanaf Deutz rechtstreeks de SFS op gaan. Zonde van de tijd ook wel, kost denk ik snel 20 minuten extra?
En dan vergeet ik vast nog een projectje.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De twee extra S-Bahn-sporen met perron op zowel Hbf als Messe-Deutz, om zo opstoppingen op de Hohenzollernbrücke te voorkomen: https://bahnknoten-koeln.(...)hn-stammstrecke.htmlquote:Op dinsdag 19 augustus 2025 11:03 schreef DeaDLocK2K het volgende:
En dan vergeet ik vast nog een projectje.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Staat maar weinig over dat project op wiki, curieus. Normaal zijn de Duitse spoorwikis best uitgebreid
Weer een ICM. De 4201. Weer de ramen open. Airco's alvast afgeschaft in afwachting van de sloop? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had vandaag een bak I11 met defecte airco.
Vorige week in Engeland ook een trein (Chiltern) met 2 bakken zonder airco. Bak daarna had wel werkende airco maar geen verlichting
Vorige week in Engeland ook een trein (Chiltern) met 2 bakken zonder airco. Bak daarna had wel werkende airco maar geen verlichting
Leuk man, vanochtend ipv een ICNG of zo'n oude op het traject Eindhoven - Den haag ineens zo'n bejaarde dubbeldeksbak. Er werd gevloekt omdat dat meteen betekende dat er een half uur vertraging naar den haag kwam
stupidity has become as common as common sense was before
Rijdt er een trein, is het weer niet goed ...quote:
Leuk man, vanochtend ipv een ICNG of zo'n oude op het traject Eindhoven - Den haag ineens zo'n bejaarde dubbeldeksbak. Er werd gevloekt omdat dat meteen betekende dat er een half uur vertraging naar den haag kwam
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan iemand me trouwens uitleggen hoe dit zit?
Enkele reis Lüdinghausen - Enschede, volgens Westfalentarif, kost 22 Euro GODDAMN tien. "über Münster"
Maar ik ga natuurlijk helemaal niet via Münster, waarom zou je?
Moffennaaiballerij
Enkele reis Lüdinghausen - Enschede, volgens Westfalentarif, kost 22 Euro GODDAMN tien. "über Münster"
Maar ik ga natuurlijk helemaal niet via Münster, waarom zou je?
Moffennaaiballerij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jij vindt niet dat er iets mis mee is?quote:
Als ik op bahn.de kijk krijg ik dezelfde route en prijs
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind het rijkelijk aan de prijs voor een enkeltje 2e klas.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Utrecht - Anna Paulowna is 1:34 en 22,40 zonder korting. OV is gewoon afgrijselijk duurquote:Op woensdag 20 augustus 2025 21:33 schreef Duvel het volgende:
Ik vind het rijkelijk aan de prijs voor een enkeltje 2e klas.
Ik heb vorige week ¤ 73,40 mogen aftikken voor twee enkeltjes van London Waterloo naar Basingstoke, in 2e klas. Bizar. 
Prullenbakken, dat viel mij ook op. Ook in binnensteden. Ik heb een half uur met mijn plastic verpakking door Exeter gelopen.quote:
Treinen met de Britse spoorwegen in een paar smiley's:
Prachtig onderhouden Britse stationnetjes, en veel gevoel voor historie
Gratis (en schone) toiletten op ieder zichzelf respecterend station
Punctualiteit
Service! Zichtbaar personeel! Overal! (mag wat kosten, maar soit)
Achterlijk poortjes-systeem
Prullenbakkenallergie op grote stations.
En eenals bonus: een enkeltje Londen-Inverness uit de automaat kost al meer dan mijn tweeweekse interrail.
En verder:
o-ver-al wordt voor gewaarschuwd, alsof iedereen volslagen debiel is. Zelfs bij een kraan in de wc zit een sticker "caution: hot water".
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In Groningen werkten ze eerst met nummertjes, zodat ze konden controleren dat je de goede fiets meenam. Nu gaat het op ov-kaart en kun je dus met een kroegbarrel naar binnen lopen en met een dure e-bike weer naar buiten. Toen ik het personeel vroeg hoe ze wisten dat ik mijn eigen fiets meenam, keken ze me aan alsof ze geen idee hadden wat ik het over had...quote:
Minstens zo erg is de fietsendiefstal bij zogenaamde bewaakte stallingen.
Van station Alkmaar Noord zijn in 6 maanden tijd 50 fietsen gestolen, uit de bewaakte stalling.
Je komt er simpelweg binnen met een willekeurige ov-chipkaart.
https://streekstadcentraa(...)hotplace-voor-dieven
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Klopt, schijtirritant en het gevolg is ook dat er op stations een heleboel schoonmakers met prikstokken rondlopen. Zelfs in de McDonalds op het station stond niet eens een prullenbakquote:
[..]
Prullenbakken, dat viel mij ook op. Ook in binnensteden. Ik heb een half uur met mijn plastic verpakking door Exeter gelopen.
Zoals al eerder gemeld, het is een gevolg van IRA-aanslagen van een hele tijd geleden, maar dit is wat mij betreft wel een 'oplossing' die meer problemen veroorzaakt dan dat het voorkomt.Leven op een eiland heeft uiteindelijk natuurlijk wel gevolgenquote:En verder:
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Scheelt mij in elk geval weer twee keer per uur met Duitsland bellen...quote:
Ik zou het hilarisch vinden als het ding eind november zou worden aangevaren.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dingen die me ook opvallen: bij veel verboden staat erbij wat de boete is (dat wordt leuk als dat bedrag ooit eens verandert), en ze doen heel panisch over parkeren. Waar je ook bent moet je óf betalen, óf minstens je kenteken invullen.quote:
[..]
En verder:
Heb je überhaupt mijn post gelezen? Of Münster opgezocht op dat kaartje?quote:
Beetje vreemd wel maar goed, als de officiele reisplanner het aan geeft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hebben ze daar nog steeds geen fatsoenlijke koppeling voor bedacht?quote:
[..]
Scheelt mij in elk geval weer twee keer per uur met Duitsland bellen...
Laatst had er ook weer een goederentrein op spoortje 11 in Hengelo gestaan omdat ie was aangezien voor de Eurobahn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je zit precies op de hoogste Preisstufe van het Münsterland-tarif...quote:Op woensdag 20 augustus 2025 20:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan iemand me trouwens uitleggen hoe dit zit?
Enkele reis Lüdinghausen - Enschede, volgens Westfalentarif, kost 22 Euro GODDAMN tien. "über Münster"
[ afbeelding ]
Maar ik ga natuurlijk helemaal niet via Münster, waarom zou je?
[ afbeelding ]
Moffennaaiballerij
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En wat wil je daarmee zeggen?quote:
[..]
Je zit precies op de hoogste Preisstufe van het Münsterland-tarif...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinreizen 26 keer duurder dan vliegen in Europa: https://www.derstandard.a(...)al-teurer-als-fluege
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dit snap ik ook ooit "Ja het is gewoon volgens de regels" OH JAH NOU MISSCHIEN KLOPT DAAR DAN GEEN ENE FAKKING KAK VAN?????quote:
Ofzo. Kuch.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja wat er met @b2py gebeurd is weet ik ook niet maar die is ergens een systeemleeghoofd gewordenquote:
[..]
Dit snap ik ook ooit "Ja het is gewoon volgens de regels" OH JAH NOU MISSCHIEN KLOPT DAAR DAN GEEN ENE FAKKING KAK VAN?????
Ofzo. Kuch.
quote:
Beetje vreemd wel maar goed, als de officiele reisplanner het aan geeft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet nog niet wat de procedures gaan zijn als we weer naar Duitsland gaan rijden. Voorheen moesten we elke trein telefonisch aanbieden en aannemen.quote:
[..]
Hebben ze daar nog steeds geen fatsoenlijke koppeling voor bedacht?
Laatst had er ook weer een goederentrein op spoortje 11 in Hengelo gestaan omdat ie was aangezien voor de Eurobahn
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
zeshonderd jaar gaan duren ookquote:
Duitsland en Duitsers een beetje kennende zal dat gewoon weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stel je toch voor dat er een modern systeem zou bestaan waarbij je treinnummers vanaf de trein gewoon naar een computer zou kunnen sturen.
Heb ik ook op m'n modelbaan; Railcom.
Heb ik ook op m'n modelbaan; Railcom.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kunnen ze niet iets verzinnen dat er een soort briefje uit je printer rolt, dan staat het zwart op wit en hoef je niet op te nemen. Dat zoiets nog niet bestaatquote:
Don't worry, Duitsland en Duitsers een beetje kennende zal dat gewoon weer zo gaan werken
Kranplätze müssen verdichtet sein
Met faxquote:
Don't worry, Duitsland en Duitsers een beetje kennende zal dat gewoon weer zo gaan werken
stupidity has become as common as common sense was before
Asfaltvreter, ga zaterdag weer eens met de trein. Houd mijn hart vastquote:Op donderdag 21 augustus 2025 13:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja wat er met @:b2py gebeurd is weet ik ook niet maar die is ergens een systeemleeghoofd geworden
[..]
Oh is dat het. Olieblikslaaf.quote:
[..]
Asfaltvreter, ga zaterdag weer eens met de trein. Houd mijn hart vast
RIP aan de nabestaanden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De fax bij de Buba is UITGEZET!quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat heb ik nou nog nooit gebruikt, werkt dat?quote:
Heb ik ook op m'n modelbaan; Railcom.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja eigenlijk beter dan ik verwacht had. Het hangt wel een beetje van de decoder af hoe betrouwbaar het is; ik heb een paar hele oude analoge locs waar eind jaren '90 een chip in is gekomen en daar moeten eigenlijk volledig nieuwe motoren in én een nieuwe decoder om het goed te laten werken.
Maar een moderne chip en moderne aandrijving is echt supervet! Je ziet 'm dan zo van 1 blok naar het volgende gaan inderdaad.
Maar een moderne chip en moderne aandrijving is echt supervet! Je ziet 'm dan zo van 1 blok naar het volgende gaan inderdaad.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh ja, dan moet je natuurlijk wel Railcom-detectoren hebben... Gaat op de to-do lijst.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Moet toch wel te fixen zijn dat een paar minuten voordat een trein de grens over gaat de treindienstleider al kan zien dat er iets aan komt en wat het is?quote:
Stel je toch voor dat er een modern systeem zou bestaan waarbij je treinnummers vanaf de trein gewoon naar een computer zou kunnen sturen.
Heb ik ook op m'n modelbaan; Railcom.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.quote:
[..]
Moet toch wel te fixen zijn dat een paar minuten voordat een trein de grens over gaat de treindienstleider al kan zien dat er iets aan komt en wat het is?
Maar dan denk ik als burger aan de politieke onwil die 30 jaar rechtse kabinetten en 45+ jaar bezuinigen op OV aan beide kanten van de grens dit gevolg eigenlijk wel gewoon heel erg logisch maakt.
Ik denk dat, zelfs als er ERTMS ligt in NL én in DE, dit nog niet voor elkaar is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee dan blijkt ineens dat "niemand eraan gedacht heeft dat dat ook nog moest werken" 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je zou toch wel iets moeten kunnen met GPS of GSM-R?quote:
[..]
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.
Maar dan denk ik als burger aan de politieke onwil die 30 jaar rechtse kabinetten en 45+ jaar bezuinigen op OV aan beide kanten van de grens dit gevolg eigenlijk wel gewoon heel erg logisch maakt.
Ik denk dat, zelfs als er ERTMS ligt in NL én in DE, dit nog niet voor elkaar is.
Altijd onderweg naar het avontuur
De allersimpelste oplossing die ik kan bedenken kost een paar SMSjes.
Misschien dat een insider iets meer informatie kan geven, maar als ik een systeem zou hebben voor treinbewegingen bij de verkeersleiding, dan zou ik één van de twee dingen willen in mijn systeem:
A: Een API waarmee ik de status en bezetting van blokken kan uitvragen en daarbij het treinnummer terugkrijg
of nog beter voor deze specifieke oplossing
B: Een event driven mechanisme waarbij je op basis van een soort scripttaal binnen het prorailsysteem kan zeggen "ALS RIJRICHTING=-> EN TREIN=* EN BLOK=34 EN RIJWEG=<Leer> ROEP FUNCTIE AAN: <AlerteerDuitsers>(<treinnummer><blok>)" (dit is maar een voorbeeld, ik zou niet weten hoe je dit goed in elkaar moet zetten maar dit is het concept achter mijn Identity Management systeem met een error rate van <0,000000001% ja het zijn zoveel nullen we doen miljarden transacties in het systeem per jaar)
In het geval van A schrijf je iets simpels dat draait op een apart systeem dat de status uitvraagt van het blok iedere 5 seconden en als er een spoorbezetmelding is en het voldoet aan de andere voorwaarden dan stuurt 'ie een SMS of email of API-melding richting een systeem van DB.
In het geval van B moet je dus nog in een functie de messaging naar extern gaan afhandelen of met parameters naar een externe afhandelaar sturen.
Misschien dat een insider iets meer informatie kan geven, maar als ik een systeem zou hebben voor treinbewegingen bij de verkeersleiding, dan zou ik één van de twee dingen willen in mijn systeem:
A: Een API waarmee ik de status en bezetting van blokken kan uitvragen en daarbij het treinnummer terugkrijg
of nog beter voor deze specifieke oplossing
B: Een event driven mechanisme waarbij je op basis van een soort scripttaal binnen het prorailsysteem kan zeggen "ALS RIJRICHTING=-> EN TREIN=* EN BLOK=34 EN RIJWEG=<Leer> ROEP FUNCTIE AAN: <AlerteerDuitsers>(<treinnummer><blok>)" (dit is maar een voorbeeld, ik zou niet weten hoe je dit goed in elkaar moet zetten maar dit is het concept achter mijn Identity Management systeem met een error rate van <0,000000001% ja het zijn zoveel nullen we doen miljarden transacties in het systeem per jaar)
In het geval van A schrijf je iets simpels dat draait op een apart systeem dat de status uitvraagt van het blok iedere 5 seconden en als er een spoorbezetmelding is en het voldoet aan de andere voorwaarden dan stuurt 'ie een SMS of email of API-melding richting een systeem van DB.
In het geval van B moet je dus nog in een functie de messaging naar extern gaan afhandelen of met parameters naar een externe afhandelaar sturen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als ze in Nederland twee verkeerscentrales aan elkaar kunnen knopen, waarom kan dat dan niet tussen NL en DE?quote:
[..]
Je zou toch wel iets moeten kunnen met GPS of GSM-R?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alles met trein is moeilijk, ingewikkeld en heeft geen prioquote:
[..]
Als ze in Nederland twee verkeerscentrales aan elkaar kunnen knopen, waarom kan dat dan niet tussen NL en DE?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vraag me af of ze daar op de Øresundbrug mee weg zouden kunnen komen, dit gezever.quote:Op donderdag 21 augustus 2025 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee dan blijkt ineens dat "niemand eraan gedacht heeft dat dat ook nog moest werken"
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als ProRail het zou kunnen zouden ze een regel verzinnen waarmee ze zichzelf kunnen opheffen onder het motto van veiligheid.quote:
[..]
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.
Maar dan denk ik als burger aan de politieke onwil die 30 jaar rechtse kabinetten en 45+ jaar bezuinigen op OV aan beide kanten van de grens dit gevolg eigenlijk wel gewoon heel erg logisch maakt.
Ik denk dat, zelfs als er ERTMS ligt in NL én in DE, dit nog niet voor elkaar is.
Toen de HSL werd gebouwd was het scenario "er moet een ERTMS-trein met 300 km/u de landsgrens over" nog niet uitgekristalliseerd, dus dat moest nog ontworpen worden. Maar dat is 25 jaar geledenquote:
[..]
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.
(...)
Ja I know en de stagiaire mocht ontwerpen waar de fasescheidingen kwamen.quote:
[..]
Toen de HSL werd gebouwd was het scenario "er moet een ERTMS-trein met 300 km/u de landsgrens over" nog niet uitgekristalliseerd, dus dat moest nog ontworpen worden. Maar dat is 25 jaar geleden
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De fasescheiding bij Lage Zwaluwe is onlangs verwijderd! Heeft slechts 15 jaar moeten durenquote:
[..]
Ja I know en de stagiaire mocht ontwerpen waar de fasescheidingen kwamen.
Ik zag deze video:
Bekijk deze YouTube-video
En wilde 'm hier posten en ziggy^3 taggen.
Toen zag ik ziggy^3 al in de comments
Bekijk deze YouTube-video
En wilde 'm hier posten en ziggy^3 taggen.
Toen zag ik ziggy^3 al in de comments
We richten een werkgroep op om een advies te geven, maar in de praktijk komt die niet verder dan een "denkrichting"...quote:
[..]
Alles met trein is moeilijk, ingewikkeld en heeft geen prio
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ja gelukkig kost het allemaal geen belastinggeld. Toch?quote:Op vrijdag 22 augustus 2025 18:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
We richten een werkgroep op om een advies te geven, maar in de praktijk komt die niet verder dan een "denkrichting"...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was even aan het rondneuzen op de ICM pagina’s van treinpositie. Maar klopt mijn beeld dat inmiddels zo’n 2/3e van de Koplopers terzijde staan of gesloopt zijn? Want dan gaat het inmiddels toch wel rap.
De Somda railwiki is wel zo’n ondoorgrondelijk stuk proza dat zelfs AI er geen duidelijk antwoord uit haalt.
De Somda railwiki is wel zo’n ondoorgrondelijk stuk proza dat zelfs AI er geen duidelijk antwoord uit haalt.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee, zo veel zijn het er nóg niet. Als je op deze pagina sorteert op 'KM deze maand' krijg je een beetje een idee hoeveel zijn afgevoerd.quote:
Ik was even aan het rondneuzen op de ICM pagina’s van treinpositie. Maar klopt mijn beeld dat inmiddels zo’n 2/3e van de Koplopers terzijde staan of gesloopt zijn? Want dan gaat het inmiddels toch wel rap.
Dat zijn er 63/145 (43%) inclusief ICM-0 of 56/138 (40,5%) wanneer je de prototypes buiten beschouwing laat.
De afvoer gaat wel door, volgens Somda zouden er in augustus en september in totaal 29 stellen uit gaan. Deels vanwege stellen die in slechte staat verkeren, deels vanwege een bezuinigingsoperatie.
Of ze verzinnen iets waarvan ze weten dat het nergens op slaatquote:
[..]
We richten een werkgroep op om een advies te geven, maar in de praktijk komt die niet verder dan een "denkrichting"...
Altijd onderweg naar het avontuur
Thx. Ik zie dan ook waar mijn denkfout zat. Ik ging er namelijk vanuit dat de stellen met ‘gps signaal ouderndan 160 dagen’ ook langs de kant stonden.quote:
[..]
Nee, zo veel zijn het er nóg niet. Als je op deze pagina sorteert op 'KM deze maand' krijg je een beetje een idee hoeveel zijn afgevoerd.
Dat zijn er 63/145 (43%) inclusief ICM-0 of 56/138 (40,5%) wanneer je de prototypes buiten beschouwing laat.
De afvoer gaat wel door, volgens Somda zouden er in augustus en september in totaal 29 stellen uit gaan. Deels vanwege stellen die in slechte staat verkeren, deels vanwege een bezuinigingsoperatie.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dat schijnt ergens een storing oid te zijn, dat ze geen signaal hebben terwijl ze gewoon actief zijn.quote:
[..]
Thx. Ik zie dan ook waar mijn denkfout zat. Ik ging er namelijk vanuit dat de stellen met ‘gps signaal ouderndan 160 dagen’ ook langs de kant stonden.
Mogelijk weer stakingen in Belgie van zondag 7 september om 22.00 uur tot en met zaterdag 13 september om 22.00 uur.
https://www.hln.be/binnen(...)-september~aad2beca/
https://www.hln.be/binnen(...)-september~aad2beca/
stupidity has become as common as common sense was before
Fake country.quote:
Mogelijk weer stakingen in Belgie van zondag 7 september om 22.00 uur tot en met zaterdag 13 september om 22.00 uur.
https://www.hln.be/binnen(...)-september~aad2beca/
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gaat ook rap. Elke dinsdag gaan er tot en met zes bakken ICMm van de Houtrakpolder naar de firma Adex, die op het terrein van HKS Metals de sloop ten uitvoer brengt.quote:
Ik was even aan het rondneuzen op de ICM pagina’s van treinpositie. Maar klopt mijn beeld dat inmiddels zo’n 2/3e van de Koplopers terzijde staan of gesloopt zijn? Want dan gaat het inmiddels toch wel rap.
De Somda railwiki is wel zo’n ondoorgrondelijk stuk proza dat zelfs AI er geen duidelijk antwoord uit haalt.
Het lijkt er op dat er een raamwerkovereenkomst is, voor de sloop van zo'n grote serie treinstellen. Of het is een verlenging van de oude overeenkomst 'EA Circulair Ontmantelen Treinen', echter was daarbij destijds de firma Beelen betrokken.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Op dit moment wordt de spoorlijn Hamburg-Berlijn saniert. Enkele IC treinen worden nu via Schwerin, Bad Kleinen en Lübeck (zonder waslijn) omgeleid. Die flexibiliteit zullen ze wel gaan missen als IC1 er straks uit gaat.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Straks kunnen ze misschien wel Talgo's achter een dieselloc hangen?
Het wordt wel makkelijker als de waslijn boven die omleidingsroute klaar is (Bald schneller von Lübeck nach Schwerin)
Het wordt wel makkelijker als de waslijn boven die omleidingsroute klaar is (Bald schneller von Lübeck nach Schwerin)
Dat gaat ook gebeuren, DB Fernverkehr heeft 21 Vectron DM's besteldquote:
Straks kunnen ze misschien wel Talgo's achter een dieselloc hangen?
