PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De fax bij de Buba is UITGEZET!quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat heb ik nou nog nooit gebruikt, werkt dat?quote:Op donderdag 21 augustus 2025 13:48 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Heb ik ook op m'n modelbaan; Railcom.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja eigenlijk beter dan ik verwacht had. Het hangt wel een beetje van de decoder af hoe betrouwbaar het is; ik heb een paar hele oude analoge locs waar eind jaren '90 een chip in is gekomen en daar moeten eigenlijk volledig nieuwe motoren in én een nieuwe decoder om het goed te laten werken.
Maar een moderne chip en moderne aandrijving is echt supervet! Je ziet 'm dan zo van 1 blok naar het volgende gaan inderdaad.
Maar een moderne chip en moderne aandrijving is echt supervet! Je ziet 'm dan zo van 1 blok naar het volgende gaan inderdaad.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh ja, dan moet je natuurlijk wel Railcom-detectoren hebben... Gaat op de to-do lijst.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Moet toch wel te fixen zijn dat een paar minuten voordat een trein de grens over gaat de treindienstleider al kan zien dat er iets aan komt en wat het is?quote:
Stel je toch voor dat er een modern systeem zou bestaan waarbij je treinnummers vanaf de trein gewoon naar een computer zou kunnen sturen.
Heb ik ook op m'n modelbaan; Railcom.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.quote:Op donderdag 21 augustus 2025 21:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Moet toch wel te fixen zijn dat een paar minuten voordat een trein de grens over gaat de treindienstleider al kan zien dat er iets aan komt en wat het is?
Maar dan denk ik als burger aan de politieke onwil die 30 jaar rechtse kabinetten en 45+ jaar bezuinigen op OV aan beide kanten van de grens dit gevolg eigenlijk wel gewoon heel erg logisch maakt.
Ik denk dat, zelfs als er ERTMS ligt in NL én in DE, dit nog niet voor elkaar is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee dan blijkt ineens dat "niemand eraan gedacht heeft dat dat ook nog moest werken" 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je zou toch wel iets moeten kunnen met GPS of GSM-R?quote:
[..]
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.
Maar dan denk ik als burger aan de politieke onwil die 30 jaar rechtse kabinetten en 45+ jaar bezuinigen op OV aan beide kanten van de grens dit gevolg eigenlijk wel gewoon heel erg logisch maakt.
Ik denk dat, zelfs als er ERTMS ligt in NL én in DE, dit nog niet voor elkaar is.
Altijd onderweg naar het avontuur
De allersimpelste oplossing die ik kan bedenken kost een paar SMSjes.
Misschien dat een insider iets meer informatie kan geven, maar als ik een systeem zou hebben voor treinbewegingen bij de verkeersleiding, dan zou ik één van de twee dingen willen in mijn systeem:
A: Een API waarmee ik de status en bezetting van blokken kan uitvragen en daarbij het treinnummer terugkrijg
of nog beter voor deze specifieke oplossing
B: Een event driven mechanisme waarbij je op basis van een soort scripttaal binnen het prorailsysteem kan zeggen "ALS RIJRICHTING=-> EN TREIN=* EN BLOK=34 EN RIJWEG=<Leer> ROEP FUNCTIE AAN: <AlerteerDuitsers>(<treinnummer><blok>)" (dit is maar een voorbeeld, ik zou niet weten hoe je dit goed in elkaar moet zetten maar dit is het concept achter mijn Identity Management systeem met een error rate van <0,000000001% ja het zijn zoveel nullen we doen miljarden transacties in het systeem per jaar)
In het geval van A schrijf je iets simpels dat draait op een apart systeem dat de status uitvraagt van het blok iedere 5 seconden en als er een spoorbezetmelding is en het voldoet aan de andere voorwaarden dan stuurt 'ie een SMS of email of API-melding richting een systeem van DB.
In het geval van B moet je dus nog in een functie de messaging naar extern gaan afhandelen of met parameters naar een externe afhandelaar sturen.
Misschien dat een insider iets meer informatie kan geven, maar als ik een systeem zou hebben voor treinbewegingen bij de verkeersleiding, dan zou ik één van de twee dingen willen in mijn systeem:
A: Een API waarmee ik de status en bezetting van blokken kan uitvragen en daarbij het treinnummer terugkrijg
of nog beter voor deze specifieke oplossing
B: Een event driven mechanisme waarbij je op basis van een soort scripttaal binnen het prorailsysteem kan zeggen "ALS RIJRICHTING=-> EN TREIN=* EN BLOK=34 EN RIJWEG=<Leer> ROEP FUNCTIE AAN: <AlerteerDuitsers>(<treinnummer><blok>)" (dit is maar een voorbeeld, ik zou niet weten hoe je dit goed in elkaar moet zetten maar dit is het concept achter mijn Identity Management systeem met een error rate van <0,000000001% ja het zijn zoveel nullen we doen miljarden transacties in het systeem per jaar)
In het geval van A schrijf je iets simpels dat draait op een apart systeem dat de status uitvraagt van het blok iedere 5 seconden en als er een spoorbezetmelding is en het voldoet aan de andere voorwaarden dan stuurt 'ie een SMS of email of API-melding richting een systeem van DB.
In het geval van B moet je dus nog in een functie de messaging naar extern gaan afhandelen of met parameters naar een externe afhandelaar sturen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als ze in Nederland twee verkeerscentrales aan elkaar kunnen knopen, waarom kan dat dan niet tussen NL en DE?quote:
[..]
Je zou toch wel iets moeten kunnen met GPS of GSM-R?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alles met trein is moeilijk, ingewikkeld en heeft geen prioquote:
[..]
Als ze in Nederland twee verkeerscentrales aan elkaar kunnen knopen, waarom kan dat dan niet tussen NL en DE?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vraag me af of ze daar op de Øresundbrug mee weg zouden kunnen komen, dit gezever.quote:Op donderdag 21 augustus 2025 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee dan blijkt ineens dat "niemand eraan gedacht heeft dat dat ook nog moest werken"
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als ProRail het zou kunnen zouden ze een regel verzinnen waarmee ze zichzelf kunnen opheffen onder het motto van veiligheid.quote:
[..]
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.
Maar dan denk ik als burger aan de politieke onwil die 30 jaar rechtse kabinetten en 45+ jaar bezuinigen op OV aan beide kanten van de grens dit gevolg eigenlijk wel gewoon heel erg logisch maakt.
Ik denk dat, zelfs als er ERTMS ligt in NL én in DE, dit nog niet voor elkaar is.
Toen de HSL werd gebouwd was het scenario "er moet een ERTMS-trein met 300 km/u de landsgrens over" nog niet uitgekristalliseerd, dus dat moest nog ontworpen worden. Maar dat is 25 jaar geledenquote:
[..]
Als automatiseerder snap ik echt niet waarom dergelijke basale automatiseringsproblemen nog niet opgelost zijn.
(...)
Ja I know en de stagiaire mocht ontwerpen waar de fasescheidingen kwamen.quote:
[..]
Toen de HSL werd gebouwd was het scenario "er moet een ERTMS-trein met 300 km/u de landsgrens over" nog niet uitgekristalliseerd, dus dat moest nog ontworpen worden. Maar dat is 25 jaar geleden
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De fasescheiding bij Lage Zwaluwe is onlangs verwijderd! Heeft slechts 15 jaar moeten durenquote:
[..]
Ja I know en de stagiaire mocht ontwerpen waar de fasescheidingen kwamen.
Ik zag deze video:
Bekijk deze YouTube-video
En wilde 'm hier posten en ziggy^3 taggen.
Toen zag ik ziggy^3 al in de comments
Bekijk deze YouTube-video
En wilde 'm hier posten en ziggy^3 taggen.
Toen zag ik ziggy^3 al in de comments
We richten een werkgroep op om een advies te geven, maar in de praktijk komt die niet verder dan een "denkrichting"...quote:
[..]
Alles met trein is moeilijk, ingewikkeld en heeft geen prio
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ja gelukkig kost het allemaal geen belastinggeld. Toch?quote:Op vrijdag 22 augustus 2025 18:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
We richten een werkgroep op om een advies te geven, maar in de praktijk komt die niet verder dan een "denkrichting"...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was even aan het rondneuzen op de ICM pagina’s van treinpositie. Maar klopt mijn beeld dat inmiddels zo’n 2/3e van de Koplopers terzijde staan of gesloopt zijn? Want dan gaat het inmiddels toch wel rap.
De Somda railwiki is wel zo’n ondoorgrondelijk stuk proza dat zelfs AI er geen duidelijk antwoord uit haalt.
De Somda railwiki is wel zo’n ondoorgrondelijk stuk proza dat zelfs AI er geen duidelijk antwoord uit haalt.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee, zo veel zijn het er nóg niet. Als je op deze pagina sorteert op 'KM deze maand' krijg je een beetje een idee hoeveel zijn afgevoerd.quote:Op vrijdag 22 augustus 2025 20:04 schreef Eix het volgende:
Ik was even aan het rondneuzen op de ICM pagina’s van treinpositie. Maar klopt mijn beeld dat inmiddels zo’n 2/3e van de Koplopers terzijde staan of gesloopt zijn? Want dan gaat het inmiddels toch wel rap.
Dat zijn er 63/145 (43%) inclusief ICM-0 of 56/138 (40,5%) wanneer je de prototypes buiten beschouwing laat.
De afvoer gaat wel door, volgens Somda zouden er in augustus en september in totaal 29 stellen uit gaan. Deels vanwege stellen die in slechte staat verkeren, deels vanwege een bezuinigingsoperatie.
Of ze verzinnen iets waarvan ze weten dat het nergens op slaatquote:
[..]
We richten een werkgroep op om een advies te geven, maar in de praktijk komt die niet verder dan een "denkrichting"...
Altijd onderweg naar het avontuur
Thx. Ik zie dan ook waar mijn denkfout zat. Ik ging er namelijk vanuit dat de stellen met ‘gps signaal ouderndan 160 dagen’ ook langs de kant stonden.quote:
[..]
Nee, zo veel zijn het er nóg niet. Als je op deze pagina sorteert op 'KM deze maand' krijg je een beetje een idee hoeveel zijn afgevoerd.
Dat zijn er 63/145 (43%) inclusief ICM-0 of 56/138 (40,5%) wanneer je de prototypes buiten beschouwing laat.
De afvoer gaat wel door, volgens Somda zouden er in augustus en september in totaal 29 stellen uit gaan. Deels vanwege stellen die in slechte staat verkeren, deels vanwege een bezuinigingsoperatie.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dat schijnt ergens een storing oid te zijn, dat ze geen signaal hebben terwijl ze gewoon actief zijn.quote:
[..]
Thx. Ik zie dan ook waar mijn denkfout zat. Ik ging er namelijk vanuit dat de stellen met ‘gps signaal ouderndan 160 dagen’ ook langs de kant stonden.
Mogelijk weer stakingen in Belgie van zondag 7 september om 22.00 uur tot en met zaterdag 13 september om 22.00 uur.
https://www.hln.be/binnen(...)-september~aad2beca/
https://www.hln.be/binnen(...)-september~aad2beca/
stupidity has become as common as common sense was before
Fake country.quote:
Mogelijk weer stakingen in Belgie van zondag 7 september om 22.00 uur tot en met zaterdag 13 september om 22.00 uur.
https://www.hln.be/binnen(...)-september~aad2beca/
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gaat ook rap. Elke dinsdag gaan er tot en met zes bakken ICMm van de Houtrakpolder naar de firma Adex, die op het terrein van HKS Metals de sloop ten uitvoer brengt.quote:
Ik was even aan het rondneuzen op de ICM pagina’s van treinpositie. Maar klopt mijn beeld dat inmiddels zo’n 2/3e van de Koplopers terzijde staan of gesloopt zijn? Want dan gaat het inmiddels toch wel rap.
De Somda railwiki is wel zo’n ondoorgrondelijk stuk proza dat zelfs AI er geen duidelijk antwoord uit haalt.
Het lijkt er op dat er een raamwerkovereenkomst is, voor de sloop van zo'n grote serie treinstellen. Of het is een verlenging van de oude overeenkomst 'EA Circulair Ontmantelen Treinen', echter was daarbij destijds de firma Beelen betrokken.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Op dit moment wordt de spoorlijn Hamburg-Berlijn saniert. Enkele IC treinen worden nu via Schwerin, Bad Kleinen en Lübeck (zonder waslijn) omgeleid. Die flexibiliteit zullen ze wel gaan missen als IC1 er straks uit gaat.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Straks kunnen ze misschien wel Talgo's achter een dieselloc hangen?
Het wordt wel makkelijker als de waslijn boven die omleidingsroute klaar is (Bald schneller von Lübeck nach Schwerin)
Het wordt wel makkelijker als de waslijn boven die omleidingsroute klaar is (Bald schneller von Lübeck nach Schwerin)
