PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat je anno 2025 niet enorme magazijnen met voorraden hebt, kan ik snappen. Door de juiste cijfers kan je veel slijtage exact uitmeten en weten wanneer je iets nodig hebt. Maar komop, je moet wel onderdelen hebben om storingen adequaat te kunnen verhelpen. Daarvoor heb je niet persé 50 dezelfde onderdelen voor nodig, maar je mag toch wel iets in voorraad hebben? Dat je dan even naar Zwolle moet vanuit Rotterdam, so be it. Of regel een spoedkoerier. Maar dan kan het treinverkeer na een paar uur weer opgestart worden. En niet 10 dagen later pas.
Net als iets waar ik me aan erger op de aansturing bij HSL, is losselok paden. Mogen we 140, worden we in 1 of ander kansloos goederenpad met 70kmh gepropt. Ga je bellen, is er geen ruimte. Bel je de Landelijke Verkeersleider in Utrecht, en binnen 10 minuten heb je een nieuwe dienstregeling met 140. Scheelt soms een uur, en je "hindert" het overige verkeer minder. En met de juiste paden haal je de Sprinters in, laatst zelfs in Almelo een IC ingehaald, toen we met een losse 186 Bentheim-Kijfhoek reden.
Maar de meeste Decentrale Verkeersleiders lijken bang te zijn om van de "Baisuurpatronen" af te wijken, ookal is er meer dan genoeg mogelijk. Zeker als je 140 kan scheuren met een losse kar.
Maar de meeste Decentrale Verkeersleiders lijken bang te zijn om van de "Baisuurpatronen" af te wijken, ookal is er meer dan genoeg mogelijk. Zeker als je 140 kan scheuren met een losse kar.
Ligt inderdaad ook wel of je een senior TRDL hebt, of een 'groentje'. Niets tegen de groentjes, die moeten het ook gewoon leren en die krijgen vanzelf wel ervaring genoeg om te weten waar ze een beetje kunnen schuiven.quote:Op zondag 9 maart 2025 23:10 schreef greavy het volgende:
Net als iets waar ik me aan erger op de aansturing bij HSL, is losselok paden. Mogen we 140, worden we in 1 of ander kansloos goederenpad met 70kmh gepropt. Ga je bellen, is er geen ruimte. Bel je de Landelijke Verkeersleider in Utrecht, en binnen 10 minuten heb je een nieuwe dienstregeling met 140. Scheelt soms een uur, en je "hindert" het overige verkeer minder. En met de juiste paden haal je de Sprinters in, laatst zelfs in Almelo een IC ingehaald, toen we met een losse 186 Bentheim-Kijfhoek reden.
Maar de meeste Decentrale Verkeersleiders lijken bang te zijn om van de "Baisuurpatronen" af te wijken, ookal is er meer dan genoeg mogelijk. Zeker als je 140 kan scheuren met een losse kar.
Ik heb al heel lang geen TRDL gesproken sinds ik niet meer op het spoor werk. Hoe is het tegenwoordig? Is Prorail steeds meer het handboek als het Heilige Boek gaan beschouwen, waar niets anders meer mag behalve het woord uit het handboek?
Mag je als TRDL tegenwoordig nog wel zelf beslissingen nemen om het treinverkeer te helpen door een bepaalde trein 'op te geven' qua tijdschema om zo 5 anderen juist wel te helpen?
Doei
Qua treindienstleiders heb ik vrij weinig contact. Als aansturing loopt 95% van de communicatie via de DVL. Qua paden wijst de TRDL meestal terug naar de DVL die de dienstregelingen aanmaakt. En ARI is heilig. Zelfs in de nacht, als er geen tering rijdt. Als voorbeeld is het basispatroon in Hengelo 6 minuten stoppen. Sta je dan, 6 minuten stil, en mag je door richting Deventer ev. Als ze wakker zijn, leggen ze je door, maar gebeurt vaak van niet. En dan weet je dat ARI het werk aan het doen is.
Laatst met een paar uur vertraagde trein in de nacht ook zoiets. Door pro-actief de lokale DVL'ers te bellen deden ze elke keer het plan bijschaven, en waren we uiteindelijk 27 minuten sneller in Tilburg vanaf Bentheim. Maar ze deden het wel zo inleggen, maar als je dan wat gaat lopen pushen kan er vaak wel meer.
Laatst met een paar uur vertraagde trein in de nacht ook zoiets. Door pro-actief de lokale DVL'ers te bellen deden ze elke keer het plan bijschaven, en waren we uiteindelijk 27 minuten sneller in Tilburg vanaf Bentheim. Maar ze deden het wel zo inleggen, maar als je dan wat gaat lopen pushen kan er vaak wel meer.
Op 
Helemaal terecht dat ze daaraan vasthouden, het basisuurpatroon is heilig.quote:
Maar de meeste Decentrale Verkeersleiders lijken bang te zijn om van de "Baisuurpatronen" af te wijken, ookal is er meer dan genoeg mogelijk. Zeker als je 140 kan scheuren met een losse kar.
Keolis heeft de twee DDAR bakken overgenomen? Er zit nu een Keolis sticker op beide bakken.
https://treinposities.nl/foto/322907
https://treinposities.nl/foto/322906
https://treinposities.nl/foto/322907
https://treinposities.nl/foto/322906
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wat moeten ze daar mee?quote:
Keolis heeft de twee DDAR bakken overgenomen? Er zit nu een Keolis sticker op beide bakken.
https://treinposities.nl/foto/322907
https://treinposities.nl/foto/322906
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is mij niet bekend.quote:
Wel weet ik dat Strukton rail deze twee bakken had met het plan om er accus in te plaatsen voor de 1700 die op batterij-spanning kan rijden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar dat is uiteindelijk anders opgelost...quote:
[..]
Dat is mij niet bekend.
Wel weet ik dat Strukton rail deze twee bakken had met het plan om er accus in te plaatsen voor de 1700 die op batterij-spanning kan rijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Keolis wil graag de term Schrootlijn nieuw leven inblazen en gaat DDAR inzetten op de spoorlijn Zwolle-Almelo-Enschede.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zo ziet de volgende generatie TGVs er van binnen uit:
Bron: Twitter Alain Krakovitch (directeur TGV-Intercités)
Bron: Twitter Alain Krakovitch (directeur TGV-Intercités)
Ten noorden van Karlsruhe is een Stadtbahn op een tankwagen met Heizöl gereden op een onbewaakte overweg. Tot nu toe 1 dode en vier gewonden:
https://www.swr.de/swrakt(...)senbahn-lkw-100.html
https://bahnblogstelle.co(...)brennen-nach-unfall/
Bekijk deze YouTube-video
https://www.swr.de/swrakt(...)senbahn-lkw-100.html
https://bahnblogstelle.co(...)brennen-nach-unfall/
Bekijk deze YouTube-video
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dan klagen mensen over het design van de nieuwe treinstellen van de NS. Wat is dit voor peuterspeelzaal?quote:Op dinsdag 11 maart 2025 11:19 schreef James1988 het volgende:
Zo ziet de volgende generatie TGVs er van binnen uit:
[ afbeelding ]
Bron: Twitter Alain Krakovitch (directeur TGV-Intercités)
Die trap neemt wel heel veel ruimte inquote:
Zo ziet de volgende generatie TGVs er van binnen uit:
[ afbeelding ]
Bron: Twitter Alain Krakovitch (directeur TGV-Intercités)
Altijd onderweg naar het avontuur
Smaken verschillen, ik vind het wel wat hebben. Veel leuker dan een ICE.quote:
[..]
En dan klagen mensen over het design van de nieuwe treinstellen van de NS. Wat is dit voor peuterspeelzaal?
Klopt, maar die trap is alleen om naar het gedeelte van de bistro te gaan waar je spullen koopt. Ik denk dat men wat meer verkeer verwacht op die trap en dat hij daarom wat breder is uitgevoerd. De andere trappen zijn smaller.quote:Op dinsdag 11 maart 2025 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die trap neemt wel heel veel ruimte in
Filmpje:
Bekijk deze YouTube-video
Zijn dag degenen die op de Valleilijn gaan rijden terwijl de Connexxion-Rrrrrreis treinen worden omgebouwd?quote:
Keolis heeft de twee DDAR bakken overgenomen? Er zit nu een Keolis sticker op beide bakken.
https://treinposities.nl/foto/322907
https://treinposities.nl/foto/322906
Deze twee bakken gaan niet de dienst in. Waar ze dan wel voor zijn aangeschaft is een raadsel. Ze zijn in ieder geval gekocht van Strukton rail.quote:
[..]
Zijn dag degenen die op de Valleilijn gaan rijden terwijl de Connexxion-Rrrrrreis treinen worden omgebouwd?
Er is een Plan V die de Valleilijn gaat rijden. Wanneer is nog onbekend.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Heb de beelden op YouTube bekeken. Ik vind het echt een gave machine om te zien. Geweldig design. Dan lijkt de ICE 3 Neo ineens weer een oubollige zooi met dat nephout.quote:
Zo ziet de volgende generatie TGVs er van binnen uit:
[ afbeelding ]
Bron: Twitter Alain Krakovitch (directeur TGV-Intercités)
Ik ben net een artikel tegengekomen over de gedachtes achter het interieurontwerp. SNCF/Alstom hebben hiervoor samengewerkt met SNCF-dochter AREP (een adviesbureau voor mobiliteit en stedelijke planning) en het Japanse ontwerpbureau Nendo.quote:
[..]
Heb de beelden op YouTube bekeken. Ik vind het echt een gave machine om te zien. Geweldig design. Dan lijkt de ICE 3 Neo ineens weer een oubollige zooi met dat nephout.
designboom: nendo draws on natural flow of rivers for france's next-generation TGV train design.
Toen de ICE3neo werd gepresenteerd, zeker het 17e treinstel met het nieuwe interieur, zei de directeur van DB dat ze het "een woonkamergevoel" willen geven. Ik vind de ICE3neo, zowel met het originele (treinstellen 8001-8016) als het nieuwe interieur (8017 e.v.), vooral heel erg forgettable, niet bijzonder en al helemal geen 'woonkamer'.
De Duitse ontwerpstijl is redelijk zakelijk en vooral: braaf. Men gebruikt neutrale kleuren, het lichte houtfineer, een simpele vloerbedekking: allerlei dingen die vooral zo weinig mogelijk mensen tegen de borst stoten.
Het is een veilige keuze, maar ik vind het ook een saaie keuze. Ik ben ook totaal geen liefhebber van lichte houttinten, lichter dan walnoothout vind ik al snel heel goedkoop en kitscherig ogen.
Het interieurontwerp van de moderne NS-treinen (VIRMm, ICNG, en de onlangs gepresenteerde mockup van de DDNG) spreekt mij veel meer aan. Meer kleur, meer decoratie, meer spelen met licht (ICNG): het maakt het geheel net even wat gedurfder en daardoor voor mij veel interessanter.
Dat heb ik ook met de nieuwe TGV: het exterieur vind ik best wel saai, maar het interieurontwerp spreekt mij veel meer aan. Kleurig, goed gebruik van vormen, veel licht: ik hou er wel van.
Zo blijkt maar weer: smaak is persoonlijk.
Ik heb vandaag van Weeps naar Harderwijk gevaren. Over een prachtige vecht naar Muiden, en daarna een nat pak halen op het IJmeer, op het Gooimeer ging het aardig met wind van links. Schutten bij Nijkerk was aangenaam, daarna het Nuldernauw door best plezant. Maar op het Wolderwijd was het weer splash na splash na splash 
En zo fucking koud.
Had liever in een vertraagde DB Fernverkehrszug gezeten
En zo fucking koud.
Had liever in een vertraagde DB Fernverkehrszug gezeten
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waren er wel alcoholische versnaperingen aan boord? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja maar die zijn ongenuttigd gebleven. De Admiraal in Harderwijk aan de Boulevard had ze ook mét verwarming binnen! En entertainment toen er een halfgare vrouw van 60+ haar eigen appeltaart kwam eten die de vorige twee keer zonder te betalen weg was gelopen dus eruit werd gezet. Goeie show!quote:
Waren er wel alcoholische versnaperingen aan boord?
Het was echt gewoon te koud voor een pilsje aan boord. Vandaag komt 'ie tot Kampen hoopt 'ie. Vandaag is redelijk makkelijk denk ik though; de vaargeul zit aan de kant waar de wind vandaan komt dus relatief weinig beweging.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://nos.nl/artikel/25(...)jk-ook-morgen-hinder
Hele dag minder treinen in Randstad, mogelijk ook morgen hinder
Hele dag minder treinen in Randstad, mogelijk ook morgen hinder
Lekker gewerkt jongens.quote:De oorzaak van de problemen is volgens ProRail en de NS dat er niet snel genoeg is gereageerd op metingen van een meettrein. Die registreerde dinsdag dat de staat van het spoor ten zuiden van Amsterdam niet aan de veiligheidseisen voldoet. De veiligheidsregels schrijven voor dat daar binnen 72 uur actie op moet worden genomen, maar dit is niet gebeurd.
Hier, cabride: https://photo.awesome-o.n(...)6100617-8544dba7.mp4
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Rijden naar verwachting normaal in de spitsquote:
https://nos.nl/artikel/25(...)jk-ook-morgen-hinder
Hele dag minder treinen in Randstad, mogelijk ook morgen hinder
[..]
Lekker gewerkt jongens.
https://www.ad.nl/binnenl(...)ng-normaal~a4918500/
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Nice, opduwer. Hatz motor?quote:
Hier, cabride: https://photo.awesome-o.n(...)6100617-8544dba7.mp4
Zelf ook een tijdje een opduwer gehad. Uiteindelijk verkocht omdat onderhoud er wat bij bleef en dat was zonde. Nu heb ik er erg veel spijt van dat ik hem verkocht heb en tegelijkertijd erg blij dat ik die zorg niet meer heb.
Omdat we nu erg off-topic gaan heb ik gelinkt naar het moment dat er een trein in beeld is.
https://www.youtube.com/watch?v=PinE_NBugTE&t=318s
In Krommenie stonden wat spotters de Mullertouristik Tanzzug op te wachten.
Zelf zag ik de trein niet, wellicht was de vertrek vanuit Alkmaar iets verlaat.
Zelf zag ik de trein niet, wellicht was de vertrek vanuit Alkmaar iets verlaat.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
quote:
[..]
En dan klagen mensen over het design van de nieuwe treinstellen van de NS. Wat is dit voor peuterspeelzaal?
Ik heb het ontwerp een klein beetje aangepast
Kijk, dat ziet er fijn uit. Graag beetje vulling in de zitting en ik ben tevredenquote:
[..]
Ik heb het ontwerp een klein beetje aangepast
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Gisteren een jaar geleden begon ik aan m'n Interrail reis door Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije, Slovenië en vervolgens via Oostenrijk en Duitsland weer terug. Eerste foto die ik nam was een vertraging op mijn "Stammstrecke" Rheine-Emden van 35 minuten. Eigenlijk voor het eerst, want tot dusverre was die eigenlijk altijd vrij pünktlich.
Nu kom ik dit tegen
Die Bahn baut im Emsland – wann und wo, weiß sie aber selbst nicht so genau
Viele Züge fallen auf der Strecke zwischen Rheine und Papenburg durch das Emsland derzeit wegen Bauarbeiten an Gleisen, Brücken und Bahnübergängen aus. Auch Bahnübergänge werden deswegen gesperrt. Doch wann und wo genau? Das weiß die Deutsche Bahn selber nicht so genau.
https://www.noz.de/lokale(...)wo-sie-baut-48479986
Nu kom ik dit tegen
Die Bahn baut im Emsland – wann und wo, weiß sie aber selbst nicht so genau
Viele Züge fallen auf der Strecke zwischen Rheine und Papenburg durch das Emsland derzeit wegen Bauarbeiten an Gleisen, Brücken und Bahnübergängen aus. Auch Bahnübergänge werden deswegen gesperrt. Doch wann und wo genau? Das weiß die Deutsche Bahn selber nicht so genau.
https://www.noz.de/lokale(...)wo-sie-baut-48479986
Kranplätze müssen verdichtet sein
U vraagt, wij draaien:quote:Op maandag 17 maart 2025 07:42 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Kijk, dat ziet er fijn uit. Graag beetje vulling in de zitting en ik ben tevreden
Dat eten ziet er wat karig uit, hebben ze geen Schweinshaxen? Misschien een lekker wijf appetijtelijke dame in dirndl in de bediening?quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die mag je zelf meenemen. Het is geen restaurantquote:
[..]
Dat eten ziet er wat karig uit, hebben ze geen Schweinshaxen? Misschien een lekker wijf appetijtelijke dame in dirndl in de bediening?
Limonade kun je krijgen:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Gaaf! Eens even denken of ik m'n bureaustoel wil inruilenquote:
https://onlineveilingmeester.nl/nl/veilingen/7656/kavels
Hier nog animo voor een ICM-treinstoel?
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
In navolging daarvan is dit misschien ook interessant voor mensen hier : https://www.facebook.com/share/p/1BPU1fQhwk/
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Vind ze er wel slecht uitzien...quote:
https://onlineveilingmeester.nl/nl/veilingen/7656/kavels
Hier nog animo voor een ICM-treinstoel?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is dat het treinbordeel?quote:Op maandag 17 maart 2025 15:27 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Die mag je zelf meenemen. Het is geen restaurant
[ afbeelding ]
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Iemand zin in een HLE 21? NMBS heeft er 10 te koop.
https://www.auctelia.com/(...)ucteliaCategory01516
https://www.auctelia.com/(...)ucteliaCategory01516
Met de restanten van tientallen jaren aan broodkruimels en gemorste koffie, overblijfselen van incontinente bejaarden en overmatig zwetende obesitaslijders, snotjes van peuters, kauwgom van tieners, geserveerd in een mooie saus van mayonaise en bier van dronken jeugd en afgerond met een vettige laag van huidcellen en schaamhaar.quote:
https://onlineveilingmeester.nl/nl/veilingen/7656/kavels
Hier nog animo voor een ICM-treinstoel?
Ik zeg niet dat mijn bureaustoel schoner is, maar dat is in elk geval van mijzelf.
84 ton maal ¤200 (bron: Blaak - https://emmerschroot.nl/prijzen/ ) zit je op een kleine ¤17000
Dan valt ¤70.000 nog best mee. Er zitten ook de nodige tonnen aan koper en elektromotoren inzitten.
Of dat zegt iets over de staat van de locs
Dan valt ¤70.000 nog best mee. Er zitten ook de nodige tonnen aan koper en elektromotoren inzitten.
Of dat zegt iets over de staat van de locs
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit is de metro van Kantoorurendamquote:
[..]
Die mag je zelf meenemen. Het is geen restaurant
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zijn machines uit de jaren 80 die enkel 3 kV lusten, met onderdelen van leveranciers die niet meer bestaan, en waar waarschijnlijk nog asbest in zit. En ERTMS hebben ze ook niet. Daar kom je tegenwoordig niet heel ver meer mee.quote:Op woensdag 19 maart 2025 19:13 schreef derLudolf het volgende:
84 ton maal ¤200 (bron: Blaak - https://emmerschroot.nl/prijzen/ ) zit je op een kleine ¤17000
Dan valt ¤70.000 nog best mee. Er zitten ook de nodige tonnen aan koper en elektromotoren inzitten.
Of dat zegt iets over de staat van de locs
In 1987 nog asbest? Wellicht dat die bij de bouw in de hoogspanningscomponenten zaten, maar dat zou later tijdens onderhoud wel verwijderd moeten zijn.quote:
[..]
Het zijn machines uit de jaren 80 die enkel 3 kV lusten, met onderdelen van leveranciers die niet meer bestaan, en waar waarschijnlijk nog asbest in zit. En ERTMS hebben ze ook niet. Daar kom je tegenwoordig niet heel ver meer mee.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op de Engelstalige en Franstalige Wikipedia-artikelen over deze reeks locs wordt gemeld dat bij een deel asbestverwijdering is uitgevoerd. En ik kwam nog deze PDF tegen over loc 2160 waarin wordt vermeld waar asbest zit:quote:Op donderdag 20 maart 2025 08:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
In 1987 nog asbest? Wellicht dat die bij de bouw in de hoogspanningscomponenten zaten, maar dat zou later tijdens onderhoud wel verwijderd moeten zijn.
Het is België eah.quote:
[..]
In 1987 nog asbest? Wellicht dat die bij de bouw in de hoogspanningscomponenten zaten, maar dat zou later tijdens onderhoud wel verwijderd moeten zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Was tot 1989 toegestaan. Het wordt in zeer uitzonderlijke gevallen nog gebruikt als er echt geen alternatieven zijn omdat het nog steeds de beste hittebestendige eigenschappen heeft.quote:
[..]
In 1987 nog asbest? Wellicht dat die bij de bouw in de hoogspanningscomponenten zaten, maar dat zou later tijdens onderhoud wel verwijderd moeten zijn.
Ik maakte ruim 25 jaar geleden alternatieven die op booreilanden als isolatiemateriaal gebruikt werden. Een emmertje kostte een gulden of 120,- maar het werkte beter.quote:
[..]
Was tot 1989 toegestaan. Het wordt in zeer uitzonderlijke gevallen nog gebruikt als er echt geen alternatieven zijn omdat het nog steeds de beste hittebestendige eigenschappen heeft.
Ik geloof echt niet dat er geen alternatieven zijn, op welk vlak dan ook, voor asbest in 2025.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Aanvang herstel HSL viaducten uitgesteld van 2026 naar in de loop van 2027: https://www.rijksoverheid(...)l-viaducten-hsl-zuid
Treinstel 8624 is in dienst met een nieuwe kopbak. Direct te herkennen door de afwezigheid van hardnekkige vervuiling. Ook op de overige bakken zijn opvallend schone delen te zien, waarschijnlijk waar schadeherstel in Haarlem wat werk te doen had.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Van mij mogen ze die wel weer zo bouwen hoor.quote:
Ik heb niks met dat strak gestileerde aftimmering en die kunststoffen beplatingen.
Zeker de STL vind ik maar een lelijk dingetje.
Zelf vind ik de ICM het mooiste. Helaas gaat die weg op termijn
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Van mij mogen er 18+ treinen komen zodat je geen jengelende kinderen hebt, biertje, peukjequote:
[..]
Van mij mogen ze die wel weer zo bouwen hoor.
Ik heb niks met dat strak gestileerde aftimmering en die kunststoffen beplatingen.
Zeker de STL vind ik maar een lelijk dingetje.
Zelf vind ik de ICM het mooiste. Helaas gaat die weg op termijn
De Eurostar doet goede zaken op dit moment door de problemen op Heathrow:
https://www.thelocal.com/(...)ue-to-heathrow-chaos
Als je maar wil, blijkbaar. Ik zat vanmiddag in een ICM met melkglas, zo goor.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaat overigens niks boven dit interieur.
Dat heerlijke geluid van accelererende motoren. Helaas nostalgie.
Dat heerlijke geluid van accelererende motoren. Helaas nostalgie.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Donder!
Voor de geïnteresseerden: waarschijnlijk weer mat64 op één traject van barneveld naar Amersfoort.
Nog niet operationeel. Kan er weinig over vinden.
https://community.ns.nl/d(...)in-voor-keolis-87995
Voor de geïnteresseerden: waarschijnlijk weer mat64 op één traject van barneveld naar Amersfoort.
Nog niet operationeel. Kan er weinig over vinden.
https://community.ns.nl/d(...)in-voor-keolis-87995
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
En soms kan zelfs DB niets aan de vertragingen doen 
Echtpaar dat boom omzaagde blijkt oorzaak van platleggen Duits treinverkeer
Echtpaar dat boom omzaagde blijkt oorzaak van platleggen Duits treinverkeer
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ik nam als scholier liever de stoptrein dan de intercity tussen Weert en Eindhoven om naar het geluid te kunnen luisteren.quote:
Gaat overigens niks boven dit interieur.
[ afbeelding ]
Dat heerlijke geluid van accelererende motoren. Helaas nostalgie.
Vanmiddag in Inverness, een uitje van de Branch Line Society naar Schotland afgelopen weekend en nu op hun terugweg naar Engeland.
Wat een lawaai maken die Class' 37 trouwens
Wat een lawaai maken die Class' 37 trouwens
Ze doen me denken aan Britse toeristen in Amsterdam; hoop lawaai en fakking lelijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is vaak genoeg niet DB en ook vaak genoeg de reiziger zelf. Al aantal keren meegemaakt dat lolbroeken de noodrem aantrekken, niet snappen dat je afstand moet houden tot deuren of dat er kinderwagens/vouwfietsen voor de in/uitgang zijn geplaatst.quote:
En soms kan zelfs DB niets aan de vertragingen doen
Echtpaar dat boom omzaagde blijkt oorzaak van platleggen Duits treinverkeer
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja, zou oorspronkelijk al in januari. Maar het traject gaat erg moeizaam, oa de concessieverlener schijnt moeilijk te doen vanwege de niet-gelijkvloerse instap, ontbreken van reisinformatie, airco ....quote:
Donder!
Voor de geïnteresseerden: waarschijnlijk weer mat64 op één traject van barneveld naar Amersfoort.
Nog niet operationeel. Kan er weinig over vinden.
https://community.ns.nl/d(...)in-voor-keolis-87995
Nostalgische trein zou terugkeren op de Valleilijn, maar heeft nog geen rit gereden: dit is hoe het zit
Het grootste probleem is dat er een onderdeel vervangen moet worden dat niet op voorraad is.
Het grootste probleem is dat er een onderdeel vervangen moet worden dat niet op voorraad is.
‘Schijnt moeilijk te doen’, je bedoelt te zeggen dat de opdrachtgever betaalt voor een product dat de vervoerder heeft aangeboden te kunnen leveren en daar nu zelf niet aan kan voldoen. Nogal wiedes dat die not amused zijn.quote:
[..]
Ja, zou oorspronkelijk al in januari. Maar het traject gaat erg moeizaam, oa de concessieverlener schijnt moeilijk te doen vanwege de niet-gelijkvloerse instap, ontbreken van reisinformatie, airco ....
https://nos.nl/artikel/25(...)poren-langs-de-railsquote:Rondom het spoor blijken veel vaker dassen te leven dan tot nu toe bekend. Spoorwegbeheerder ProRail heeft de afgelopen twee jaar zo'n 500 sporen van dassen aangetroffen in de buurt van treintrajecten.
(..)
De kosten om een dassenburcht weg te halen en daarna het spoor veilig te houden, zijn hoog. In Voerendaal in Limburg werd in 2023 een dassenburcht verwijderd, maar daar blijken nu extra maatregelen nodig.
"We hebben het over een stuk van 2 kilometer, daar zitten drie actieve dassenburchten. Dat deel moet worden afgegraven en daar gaan we damwanden plaatsen", zegt de regiodirecteur van ProRail. "De treindienst moet daardoor voor veertig dagen worden stilgelegd en het kost 6,5 miljoen euro. Bovenop de 2,5 miljoen die we in 2023 al hadden uitgegeven."
En dat op 500 plekken. Dat wordt lachen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Nu staat er een 1700 loc tussen de twee DDAR kopbakken in Amersfoort.
Een locomotief van DC Tractie, tussen twee rijtuigen van Keolis.
Voor de foto zie https://treinposities.nl/foto/327249
Een locomotief van DC Tractie, tussen twee rijtuigen van Keolis.
Voor de foto zie https://treinposities.nl/foto/327249
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het Duitse spoor, ja.
Het Nederlands spoor doet het stukken beter, al moet er hier ook veel geld bij. Dassenbestrijding bijvoorbeeld is een groot probleem.
Het Nederlands spoor doet het stukken beter, al moet er hier ook veel geld bij. Dassenbestrijding bijvoorbeeld is een groot probleem.
Mooi man, stukje nostalgie terug voor time being.quote:
[..]
‘Schijnt moeilijk te doen’, je bedoelt te zeggen dat de opdrachtgever betaalt voor een product dat de vervoerder heeft aangeboden te kunnen leveren en daar nu zelf niet aan kan voldoen. Nogal wiedes dat die not amused zijn.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Niet alleen dassenbestrijding. Ik zou ook maar eens kijken naar de dramatische staat van achterstallig onderhoud. Want dat is er wel degelijk, blijkt dagelijks weer uit de "defect spoor"-meldingen, snelheidsbeperkingen en ga zo maar door.quote:
Het Duitse spoor, ja.
Het Nederlands spoor doet het stukken beter, al moet er hier ook veel geld bij. Dassenbestrijding bijvoorbeeld is een groot probleem.
Wat is het nog lang licht eah?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja ik weet niet, maar heb zo'n gevoel dat ik vanavond denk 'wow, er komen zomaar 62 minuten bij in een dag"quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Arbeider. Morgen om 8:45 de wekker om om 9:00 te beginnen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja eenmaal donker, meteen bedtijd boe-hoequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm probeer toch wel uiterlijk altijd om 7:45 te zitten. Laat beginnen is ook weer laat vrij... En qua verkeer scheelt het best wel, als ik tussen 7:50 en 8:00 op het werk kom is het onderweg een stuk drukker. Die tien minuten maken toch een heel verschil.quote:
Arbeider. Morgen om 8:45 de wekker om om 9:00 te beginnen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Lang leve thuiswerkenquote:
Arbeider. Morgen om 8:45 de wekker om om 9:00 te beginnen.
Komtwelgoedschatje.quote:
[..]
Ja eenmaal donker, meteen bedtijd boe-hoe
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dit is dus echt zo'n redenering die ik niet snap "als je vroeg begint heb je nog iets aan je middag" hate to break it to you maar mijn duurt net zo lang als die van ieder ander, en ik heb net zoveel vrije tijd. Alleen op andere tijden.quote:
[..]
Hmm probeer toch wel uiterlijk altijd om 7:45 te zitten. Laat beginnen is ook weer laat vrij... En qua verkeer scheelt het best wel, als ik tussen 7:50 en 8:00 op het werk kom is het onderweg een stuk drukker. Die tien minuten maken toch een heel verschil.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik ga wel gewoon op de fiets, 5km. En na 8 uurtjes treinen aansturen weer naar huis. Ploegendienst (wordt dus 24/7 gewerkt), dus begintijden om 6, 14 of 22u.
Eén keer per week naar kantoor, soms twee.quote:
[..]
Full time of part time? Full time lijkt mij echt wel killing :x
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
2 keer per maand is zat ja.quote:
[..]
Eén keer per week naar kantoor, soms twee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanochtend heb ik 3 Eurostar retourtickets van Parijs naar Schiphol geboekt. Op de heenreis zitten we keurig aan een tafel, maar op de terugreis zitten we in carriage 13 en ik heb stoel 58 die niet bestaat. Ik heb al contact met NS International gehad en kreeg als antwoord dat we op de terugreis ook met z'n drieën aan een tafel zitten. De medewerker schreef dat de Eurostar seat maps verouderd zijn maar ik kreeg helaas geen link naar een pagina met de meeste recente plattegrond van de rijtuigen.
Nu zie op de website van 'The Man In Seat 61': https://www.seat61.com/re(...)r-e320-seat-plan.pdf dat de E320 Eurostar treinen van en naar Londen een carriage 13 heeft met wel zo'n 53,54,57 en 58 opstelling rond een tafeltje. Rijden wij vanaf Parijs misschien in zo'n E320 trein terug naar Schiphol?
Nu zie op de website van 'The Man In Seat 61': https://www.seat61.com/re(...)r-e320-seat-plan.pdf dat de E320 Eurostar treinen van en naar Londen een carriage 13 heeft met wel zo'n 53,54,57 en 58 opstelling rond een tafeltje. Rijden wij vanaf Parijs misschien in zo'n E320 trein terug naar Schiphol?
Naar Nederland rijden alleen de E320-stellen, de E300-stellen zijn hier niet toegelaten.quote:
Vanochtend heb ik 3 Eurostar retourtickets van Parijs naar Schiphol geboekt. Op de heenreis zitten we keurig aan een tafel, maar op de terugreis zitten we in carriage 13 en ik heb stoel 58 die niet bestaat. Ik heb al contact met NS International gehad en kreeg als antwoord dat we op de terugreis ook met z'n drieën aan een tafel zitten. De medewerker schreef dat de Eurostar seat maps verouderd zijn maar ik kreeg helaas geen link naar een pagina met de meeste recente plattegrond van de rijtuigen.
Nu zie op de website van 'The Man In Seat 61': https://www.seat61.com/re(...)r-e320-seat-plan.pdf dat de E320 Eurostar treinen van en naar Londen een carriage 13 heeft met wel zo'n 53,54,57 en 58 opstelling rond een tafeltje. Rijden wij vanaf Parijs misschien in zo'n E320 trein terug naar Schiphol?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar het zou dus wel mogelijk zijn dat wij in een E320 trein zitten omdat rijtuig 13 namelijk wel zo'n n 53,54,57 en 58 opstelling bij een tafel heeft?quote:
[..]
Naar Nederland rijden alleen de E320-stellen, de E300-stellen zijn hier niet toegelaten.
Rijtuig 13 van een E300 trein heeft niet eens zitplaatsen want dat is een barrijtuig.
We zijn al een keer of 6 op en neer naar Parijs geweest met Thalys/Eurostar, maar dit is de eerste keer dat ik stoelen toegewezen heb gekregen die niet matchen met de plattegrond van het rijtuig.
De E320-treinen worden inderdaad ook af en toe op de treinen naar Parijs ingezet.
Als het goed is staat er op je ticket of de trein rood of blauw is. Blauw is een E320, rood zijn de treinen die vroeger Thalys heetten.
Edit: en als het goed is kan je met je boekingscode op het ticket en je achternaam direct bij Eurostar inloggen en daar kijken op welke plaatsen je zit (en eventueel nieuwe plaatsen uitzoeken als ze niet bevallen). Ik heb dat ook vaak genoeg gedaan als ik niet blij was met de automatische zitplaatstoewijzing
[ Bericht 48% gewijzigd door MTL op 31-03-2025 19:22:19 ]
Als het goed is staat er op je ticket of de trein rood of blauw is. Blauw is een E320, rood zijn de treinen die vroeger Thalys heetten.
Edit: en als het goed is kan je met je boekingscode op het ticket en je achternaam direct bij Eurostar inloggen en daar kijken op welke plaatsen je zit (en eventueel nieuwe plaatsen uitzoeken als ze niet bevallen). Ik heb dat ook vaak genoeg gedaan als ik niet blij was met de automatische zitplaatstoewijzing
[ Bericht 48% gewijzigd door MTL op 31-03-2025 19:22:19 ]
Door werkzaamheden bij Amsterdam rijden er vandaag extra treinen tussen Alkmaar en Amsterdam Sloterdijk. 6 sprinters per uur. 1 intercity valt uit, daar komen twee stoptreinen voor terug. Waarvan er 1 niet stopt in Heiloo.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Gemeentebelangen in Heiloo worden slecht verdedigd helaas, benieuwd of die brug voor de bejaarden er komt in het bos, natuurmonumenten says yeah.quote:
Door werkzaamheden bij Amsterdam rijden er vandaag extra treinen tussen Alkmaar en Amsterdam Sloterdijk. 6 sprinters per uur. 1 intercity valt uit, daar komen twee stoptreinen voor terug. Waarvan er 1 niet stopt in Heiloo.
In Heiloo zijn 2 of 3 personen actief onder de titel Gemeentebelangen Heiloo. Vermoedelijk zijn dat mensen die kort geleden in Heiloo zijn komen wonen. Er komen nogal vreemde uitspraken van deze mensen, zoals dat er goederentreinen door Heiloo zouden rijden.quote:
[..]
Gemeentebelangen in Heiloo worden slecht verdedigd helaas, benieuwd of die brug voor de bejaarden er komt in het bos, natuurmonumenten says yeah.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ah, Parijs, dat had ik even gemist. Bij mij is Eurostar nog steeds Londen, en Parijs is gewoon Thalys. Kutfransenquote:
[..]
Maar het zou dus wel mogelijk zijn dat wij in een E320 trein zitten omdat rijtuig 13 namelijk wel zo'n n 53,54,57 en 58 opstelling bij een tafel heeft?
Rijtuig 13 van een E300 trein heeft niet eens zitplaatsen want dat is een barrijtuig.
We zijn al een keer of 6 op en neer naar Parijs geweest met Thalys/Eurostar, maar dit is de eerste keer dat ik stoelen toegewezen heb gekregen die niet matchen met de plattegrond van het rijtuig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe kom je aan jouw nickname? Mijn oudtante heette zo.quote:
[..]
Maar het zou dus wel mogelijk zijn dat wij in een E320 trein zitten omdat rijtuig 13 namelijk wel zo'n n 53,54,57 en 58 opstelling bij een tafel heeft?
Rijtuig 13 van een E300 trein heeft niet eens zitplaatsen want dat is een barrijtuig.
We zijn al een keer of 6 op en neer naar Parijs geweest met Thalys/Eurostar, maar dit is de eerste keer dat ik stoelen toegewezen heb gekregen die niet matchen met de plattegrond van het rijtuig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik kan op de tickets niets vinden waaruit de kleur van de trein zou blijken. De heen- en terug tickets zien er exact hetzelfde uit.quote:
De E320-treinen worden inderdaad ook af en toe op de treinen naar Parijs ingezet.
Als het goed is staat er op je ticket of de trein rood of blauw is. Blauw is een E320, rood zijn de treinen die vroeger Thalys heetten.
Edit: en als het goed is kan je met je boekingscode op het ticket en je achternaam direct bij Eurostar inloggen en daar kijken op welke plaatsen je zit (en eventueel nieuwe plaatsen uitzoeken als ze niet bevallen). Ik heb dat ook vaak genoeg gedaan als ik niet blij was met de automatische zitplaatstoewijzing
Kan Eurostar, zoals dat bij verandering van type vliegtuig met een andere stoelconfiguratie wel voorkomt, de passagier een bericht sturen waarmee hij of zij gekozen stoelen kan wijzigen? Nu kan ik op de website van Eurostar helaas onze stoelen niet wijzigen. Misschien omdat ik niet direct bij Eurostar geboekt heb?
Onze tickets zijn pas voor de tweede week van december. Ik was gisteren op NS International even 'droog' aan het boeken om te kijken hoe ver van tevoren je tickets kan kopen en tot mijn verbazing kan je nu vele maanden eerder voor vertrek al Eurostar tickets voor Parijs boeken. Zowel heen- als terugreis kosten ons per persoon slechts ¤44 inclusief het deel door Nederland. Nog dezelfde prijs als onze laatste Parijs trip van zomer 2023.
Nagenoeg fulltime. Ik ga af en toe naar kantoor maar zo'n dag is meestal zeer onproductief.quote:
[..]
Full time of part time? Full time lijkt mij echt wel killing :x
Ik heb echt geen behoefte aan kantoor"gezelligheid" en "atmosfeer".
Zo’n bedrijf met traditionele kantoorcultuur zou voor mij zelfs reden zijn om af te zien van de baan. Zonde van de weggepiste reistijd en dodelijk voor de productiviteit.quote:
[..]
Nagenoeg fulltime. Ik ga af en toe naar kantoor maar zo'n dag is meestal zeer onproductief.
Ik heb echt geen behoefte aan kantoor"gezelligheid" en "atmosfeer".
In het verlengde daarvan; een return to office mandaat zou voor mij zelfs reden zijn om iets anders te zoeken. En ik ben 24 jaar in dienst grofweg. Ik ben productiever en heb een veeeel betere werk-privébalans dan toen dit nog niet aan de hand was.quote:
[..]
Zo’n bedrijf met traditionele kantoorcultuur zou voor mij zelfs reden zijn om af te zien van de baan. Zonde van de weggepiste reistijd en dodelijk voor de productiviteit.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik zou het niet eens meer kunnen. Vijf dagen per week naar kantoor. Zie je ze vliegen of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat, ons hele privéleven hier nu ook omheen gebouwd. Anders zouden de kids bijvoorbeeld ook veel vaker naar de opvang moeten waardoor 1 van ons voor Jan Lul werkt. Ik begin hier niet meer aan. 1 dag per week, af en toe een keer 2 dagen vind ik meer dan prima.quote:
[..]
In het verlengde daarvan; een return to office mandaat zou voor mij zelfs reden zijn om iets anders te zoeken. En ik ben 24 jaar in dienst grofweg. Ik ben productiever en heb een veeeel betere werk-privébalans dan toen dit nog niet aan de hand was.
Toch sterft het nog steeds van de micromanagende chefjes die geen enkel vertrouwen hebben en het liefst iedereen fulltime op kantoor zien werken waar het vol hangt met camera’s om alles in de gaten te houden.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |