[F1 Algemeen] F1 2022 #835

Ja kom op zeg, op een moment is het gewoon klaar hoor. Vooruit kijken.

Ok, ik snap hem nu.

Alhoewel: is het wel een geit?

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2022 08:47 schreef Dauthi het volgende:

[..]
Niet is een garantie, maar in 91 was Porsche praktisch failliet.

Op dit moment is Porsche de grootste autobouwer ter wereld.
(Voor wie het niet weet VAG is onderdeel van Porsche Holding, en Porsche Holding is in handen van de familie Porsche).

We hebben meerdere grote auto bouwers gehad natuurlijk die het niet voor elkaar krijgen/kregen.

Toyota, Honda met hun eigen team, BMW, Renault.

Geen idee wat Porsche precies van plan is overigens (motor leveren, titelsponsor, compleet eigen team (met red bull motor?).

Twee of drie nieuwe teams zijn wat mij betreft helemaal welkom.

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2022 17:28 schreef Kickinalfa het volgende:

[..]
We hebben meerdere grote auto bouwers gehad natuurlijk die het niet voor elkaar krijgen/kregen.

Toyota, Honda met hun eigen team, BMW, Renault.

Geen idee wat Porsche precies van plan is overigens (motor leveren, titelsponsor, compleet eigen team (met red bull motor?).

Twee of drie nieuwe teams zijn wat mij betreft helemaal welkom.

Porsche is ook het meest succesvolle motorsport team ooit.

Toyota gaat alleen voor laaghangend fruit.
Honda trekt de stekker er steeds uit wanneer ze gaan winnen. In de F1 inmiddels 3x deze eeuw.
Renault doet alleen maar mee om de marketing en heeft de ambitie niet om te winnen. De enige reden waarom ze deze eeuw wereldtitels wonnen was Alonso.

Porsche zal meedoen vanwege de synthetische brandstof.
En met een beetje geluk helpen ze daar ICE verbod in de EU uit de wereld.

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2022 17:14 schreef Nattekat het volgende:

[..]
Het is echt hilarisch dat je niet eens de Tweet snapt en jezelf echt totaal belachelijk aan het maken bent zonder het zelf door te hebben

Got me there

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2022 15:50 schreef ZaZoe het volgende:
[ twitter ]

Het feit dat hij met een geit op de socials verschijnt is al zo intens zielig.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 09:31 schreef BehoorlijkKritisch het volgende:

[..]
Het feit dat hij met een geit op de socials verschijnt is al zo intens zielig.

Respectloos naar vooral die gasten die hun leven waagden in het verleden. en fijn 100 overwinningen met 3x zoveel gp's per jaar.

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2022 17:27 schreef beantherio het volgende:
Ok, ik snap hem nu.

Alhoewel: is het wel een geit?

Ja, dat is een geit.

Overigens denkt Wolff nog elke dag ad laatste race van vorig seizoen https://racingnews365.com(...)ccepted-that-max-won

Nu de officiële tweet met tekst.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 10:06 schreef Red_85 het volgende:

[..]
Respectloos naar vooral die gasten die hun leven waagden in het verleden. en fijn 100 overwinningen met 3x zoveel gp's per jaar.

Het is vooral de zelfgeilheid en de intentie er achter. Hij wil gewoon dat mensen de relatie trekken tussen de geit die hij vastheeft en het feit dat hij de GOAT zou zijn. Het is zo intens triest dat het het punt waarop het weer grappig wordt ver, ver voorbij is.

Ik vraag me echt af hoe klein en onzeker je van binnen moet zijn als je constant zo hard op zoek bent naar complimenten en zelfbevestiging. Dan ben je toch gewoon een meelijwekkend mannetje geworden? Ondanks al je prijzen zo op zoek naar respect.

Vast vanwege zijn moeilijke jeugd en het feit dat hij zwart is.

Ah, de nieuwe mindgames zijn weer uitgebracht. En ze lijken behoorlijk goed te werken

In ander nieuws:

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 15:33 schreef Rianne84 het volgende:
In ander nieuws:

[ twitter ]

Oud nieuws. Was in 2019

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 17:11 schreef Starflyer het volgende:

[..]
Oud nieuws. Was in 2019

Insane footage! F1 car ( is it a Ferrari !? ) on public highway!

Lees het artikel, het is dus weer gebeurd.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 17:51 schreef Rianne84 het volgende:

[..]
Lees het artikel, het is dus weer gebeurd.

Ik zie het. De coureur destijds was gewaarschuwd dat zijn rijbewijs ingenomen zou worden als hij het weer deed, dus dat zal dan wel binnenkort gebeuren.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 17:11 schreef Starflyer het volgende:

[..]
Oud nieuws. Was in 2019

Insane footage! F1 car ( is it a Ferrari !? ) on public highway!

Andere auto of hij heeft gepit voor softs.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 22:34 schreef Sodemieters het volgende:

[..]
Waar lees je dat? In het artikeltje staat dat ze vorige keer de bestuurder niet hebben kunnen vinden.

In de tweets. Er staat dat ze een vermoeden hadden wie in 2019 de bestuurder was en hebben hem gewaarschuwd.

Soms kan Reddit heel aardig zijn maar soms moet je tot de conclusie komen dat het bevolkt wordt door idioten. Ik krijg een serieuze hoeveelheid downvotes puur omdat ik het simpele feit naar voren breng dat Juri Vips door Red Bull is ontslagen.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 03:11 schreef beantherio het volgende:
Soms kan Reddit heel aardig zijn maar soms moet je tot de conclusie komen dat het bevolkt wordt door idioten. Ik krijg een serieuze hoeveelheid downvotes puur omdat ik het simpele feit naar voren breng dat Juri Vips door Red Bull is ontslagen.

Ik zou jou ook altijd downvoten. Waarom post je dit hier?

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 03:11 schreef beantherio het volgende:
Soms kan Reddit heel aardig zijn maar soms moet je tot de conclusie komen dat het bevolkt wordt door idioten. Ik krijg een serieuze hoeveelheid downvotes puur omdat ik het simpele feit naar voren breng dat Juri Vips door Red Bull is ontslagen.

je drukmaken om downvotes op de grootste verzamelbak van trolls, simps, downies en autisten op het internet....

Nou vooruit, ontopic dan maar weer:

Het orginele artikel dan maar, met uitleg waarvoor allemaal een trademark is vastgelegd.

https://carbuzz.com/news/(...)ew-f1nally-trademark

Je zou zo langzamerhand wel een aankondiging verwachten. Het voorstel voor de 2026-motoren ligt bij de WMSC en goedkeuring daar zou een formaliteit moeten zijn. Lange tijd waren de berichten dat Porsche nog wachtte op overeenstemming tussen de teams en dat is er nu.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 13:47 schreef beantherio het volgende:
Je zou zo langzamerhand wel een aankondiging verwachten. Het voorstel voor de 2026-motoren ligt bij de WMSC en goedkeuring daar zou een formaliteit moeten zijn. Lange tijd waren de berichten dat Porsche nog wachtte op overeenstemming tussen de teams en dat is er nu.

Pas na het officiële besluit van de WMSC, verwacht ik.

Niet alleen op fok hebben we moeite met dingen los laten, Toto heeft nog altijd moeite met die ene keer dat de FIA besloot niet in het voordeel van Mercedes te oordelen:
https://www.motorsport.co(...)single-day/10352932/

In het licht daarvan heb ik een vraag.
Op Facebook zie ik in elke F1-groep of pagina helaas bijna dagelijks “Max Verstappen HEC” voorbij komen.
Ofwel Human Error Champion.

Als ik dan vraag waarom dan zeggen ze dat de FIA dat zo gezegd heeft.
(Link naar het artikel: https://www.fia.com/2021-(...)ouncil-19-march-2022 )

Maar ik lees dat nergens, of ik lees er overheen (dat kan). Maar ik zie geen woorden zoals error, mistake, failure, fault.

Iemand enig idee waar dat HEC dan vandaan komt?
Ik zie het zo ergens voor me dat een Herbert ofzo dat de wereld in heeft geslingerd (tenzij ik er overheen lees).

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 10:14 schreef nils7 het volgende:
In het licht daarvan heb ik een vraag.
Op Facebook zie ik in elke F1-groep of pagina helaas bijna dagelijks “Max Verstappen HEC” voorbij komen.
Ofwel Human Error Champion.

Als ik dan vraag waarom dan zeggen ze dat de FIA dat zo gezegd heeft.
(Link naar het artikel: https://www.fia.com/2021-(...)ouncil-19-march-2022 )

Maar ik lees dat nergens, of ik lees er overheen (dat kan). Maar ik zie geen woorden zoals error, mistake, failure, fault.

Iemand enig idee waar dat HEC dan vandaan komt?
Ik zie het zo ergens voor me dat een Herbert ofzo dat de wereld in heeft geslingerd (tenzij ik er overheen lees).

Facebook zit vol (maar dan ook echt BOMVOL) met zure Britten die het nog steeds niet kunnen verkroppen dat Verstappen de titel pakte.
Het HEC komt voort uit het wieberen van Masi, daarmee zou de FIA hebben toegegeven dat Masi de fout is ingegaan. En zonder de fuck up van Masi zou Verstappen geen WDC zijn geworden.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 10:14 schreef nils7 het volgende:
In het licht daarvan heb ik een vraag.
Op Facebook zie ik in elke F1-groep of pagina helaas bijna dagelijks “Max Verstappen HEC” voorbij komen.
Ofwel Human Error Champion.

Als ik dan vraag waarom dan zeggen ze dat de FIA dat zo gezegd heeft.
(Link naar het artikel: https://www.fia.com/2021-(...)ouncil-19-march-2022 )

Maar ik lees dat nergens, of ik lees er overheen (dat kan). Maar ik zie geen woorden zoals error, mistake, failure, fault.

Iemand enig idee waar dat HEC dan vandaan komt?
Ik zie het zo ergens voor me dat een Herbert ofzo dat de wereld in heeft geslingerd (tenzij ik er overheen lees).

Het feit dat de auto's die zich moeten unlappen nu automatisch toegevoegd worden aan het bericht dat lapped cars nu mogen inhalen, geeft aan dat het handmatig ding was, en zinspeelt op het idee dat Masi zich daarbij vergist heeft. Dat was dus een 'human error', wat nu gefixed is met automation.

Het is natuurlijk gewoon onzin, en de wijziging in de regels zorgt er niet voor dat wat er in AD gebeurde niet nog een keer kan gebeuren. Het gaat namelijk om de vereisten voor het in werking treden van regel 48.12 (nu 56.12 ofzo), en 1 van de vereisten is een zeer specifiek bericht. Dat bericht is in AD nooit verstuurd, en wordt nog steeds nergens verplicht om te versturen om auto's in te laten halen onder de SC. Door een aantal auto's een specifieke opdracht te geven voorbij te rijden aan de safety car en dit door de safety car ook aan te laten geven met een groene lamp wordt nog steeds aan alle regels voldaan, zoals ook in AD gebeurde.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 10:53 schreef tja77 het volgende:

[..]
Facebook zit vol (maar dan ook echt BOMVOL) met zure Britten die het nog steeds niet kunnen verkroppen dat Verstappen de titel pakte.
Het HEC komt voort uit het wieberen van Masi, daarmee zou de FIA hebben toegegeven dat Masi de fout is ingegaan. En zonder de fuck up van Masi zou Verstappen geen WDC zijn geworden.

Dat ze zuur zijn weet ik maar waar ze naar refereren vind ik niet in het artikel en is dus eigenlijk een conclusie van iemand die het zo interpreteerde.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 11:35 schreef nils7 het volgende:

[..]
Dat ze zuur zijn weet ik maar waar ze naar refereren vind ik niet in het artikel en is dus eigenlijk een conclusie van iemand die het zo interpreteerde.

Vreemd inderdaad want het zou dan moeten staan in 3.33 want Sky F1 zegt dit:

"The process of identifying lapped cars has up until now been a manual one and human error led to the fact that not all cars were allowed to unlap themselves."

in het rapport staat:
The process of identifying lapped cars used to be a manual process. For 2022 season a software has been developed etc.

https://www.skysports.com(...)on-title-controversy

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 11:35 schreef nils7 het volgende:

[..]
Dat ze zuur zijn weet ik maar waar ze naar refereren vind ik niet in het artikel en is dus eigenlijk een conclusie van iemand die het zo interpreteerde.

Fanatieke idioten die teksten interpreteren hoe het hun uitkomt....

Waar heb ik dat eerder gezien?

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 11:54 schreef BehoorlijkKritisch het volgende:

[..]
Fanatieke idioten die teksten interpreteren hoe het hun uitkomt....

Waar heb ik dat eerder gezien?

Kerk, moskee, voetbalfans, F1.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 11:53 schreef Tarado het volgende:

[..]
Vreemd inderdaad want het zou dan moeten staan in 3.33 want Sky F1 zegt dit:

"The process of identifying lapped cars has up until now been a manual one and human error led to the fact that not all cars were allowed to unlap themselves."

in het rapport staat:
The process of identifying lapped cars used to be a manual process. For 2022 season a software has been developed etc.

https://www.skysports.com(...)on-title-controversy

Opgehelderd dus SkySports’ (Britten zeker? 🤣) eigen conclusie.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 12:54 schreef nils7 het volgende:

[..]
Opgehelderd dus SkySports’ (Britten zeker? 🤣) eigen conclusie.

ik heb toch wat anders gevonden op de FIA site, het staat dus niet in het rapport maar is een conclusie van WMSC op basis van het rapport:

quote:

The process of identifying lapped cars has up until now been a manual one and human error lead to the fact that not all cars were allowed to un-lap themselves. Due to the fact that manual interventions generally carry a higher risk of human error, software has been developed that will, from now on, automate the communication of the list of cars that must un-lap themselves. In addition, the 2022 Formula 1 Sporting Regulations have been recently updated to clarify that “all” and not “any” cars must be permitted to un-lap themselves.

https://www.fia.com/news/(...)council-decisions-25

Zondag reden we door de Ardennen en zagen wel alle borden al voor de tribunes van Spa. Zei mijn nichtje, komen die van de FIA af of van Belgen. We concludeerden het eerste, het zag er allemaal zo professioneel uit, en efficiënt, dat kan niet door Belgen gemaakt zijn. En we hebben er ervaring mee, gaan veel naar België voor festivals e.d.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 15:05 schreef bloodymary1 het volgende:
Zondag reden we door de Ardennen en zagen wel alle borden al voor de tribunes van Spa. Zei mijn nichtje, komen die van de FIA af of van Belgen. We concludeerden het eerste, het zag er allemaal zo professioneel uit, en efficiënt, dat kan niet door Belgen gemaakt zijn. En we hebben er ervaring mee, gaan veel naar België voor festivals e.d.

Hele rare opmerking dit

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 15:23 schreef ChevyCaprice het volgende:

[..]
Hele rare opmerking dit

Nee hoor. Je komt niet veel in België zeker. En ik wil ze ook niet beledigen of afvallen, want ik ben gek op Belgen en België. Zou er liever wonen dan in NL qua mensen en gebruiken.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 15:05 schreef bloodymary1 het volgende:
Zondag reden we door de Ardennen en zagen wel alle borden al voor de tribunes van Spa. Zei mijn nichtje, komen die van de FIA af of van Belgen. We concludeerden het eerste, het zag er allemaal zo professioneel uit, en efficiënt, dat kan niet door Belgen gemaakt zijn. En we hebben er ervaring mee, gaan veel naar België voor festivals e.d.

Je bedoeld de borden langs de A27/E42? Deze staan er het hele jaar. Zijn van circuit zelf

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 15:46 schreef Sjoerd102 het volgende:

[..]
Je bedoeld de borden langs de A27/E42? Deze staan er het hele jaar. Zijn van circuit zelf

Wel? Ze zagen er zo nieuw uit en heb ze nooit gezien, rijd daar wel vaker. Met welke tribunes waar er af moeten en welke pasjes en zo speciaal voor de F1. Haha, nooit eerder opgevallen dan. Vond al dat ze er vroeg stonden.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 15:50 schreef Nattekat het volgende:

[..]
Het is volgende week al hè

Ja ja, inmiddels wel. Bijna.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 15:52 schreef Nattekat het volgende:
[ afbeelding ]

Deze staat er wel het hele jaar door.

Altijd doorrijden naar P rood

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 16:07 schreef vosss het volgende:

[..]
Altijd doorrijden naar P rood

Naar de paddock.

1. World Motor Sport Council Approves 2026 Formula 1 Power Unit
Power Unit Technical, Sporting and Financial Regulations confirmed

The FIA World Motor Sport Council has today, 16 August, approved the regulations for the 2026 Formula 1 Power Unit (PU) Regulations that will apply to the PUs to be developed and utilised from the 2026 season of the FIA Formula One World Championship. These regulations are the result of extensive research and development by the FIA, as well as collaborative consultation between the FIA and both incumbent and potential new PU manufacturers. The package includes Technical, Sporting and Financial Regulations.

The 2026 PU Regulations underline the FIA’s ongoing commitment to innovation and sustainability and come at a time of significant growth for Formula 1.

FIA President Mohammed Ben Sulayem, said: “The FIA continues to push forward on innovation and sustainability – across our entire motor sport portfolio – the 2026 Formula 1 Power Unit Regulations are the most high-profile example of that mission.

“The introduction of advanced PU technology along with synthetic sustainable fuels aligns with our objective of delivering benefits for road car users and meeting our objective of net zero carbon by 2030. Formula 1 is currently enjoying immense growth and we are confident these Regulations will build on the excitement our 2022 changes have produced.

“I want to thank all of the FIA management and technical staff involved in this process for their diligence and commitment in working together with all of our Formula 1 stakeholders to deliver this. I also want to thank our WMSC members for their consideration and approval of these regulations.”

The four key pillars of the 2026 framework are:

Maintaining the spectacle – the 2026 Power Unit will have similar performance to the current designs, utilising high-power, high-revving V6 internal combustion engines and avoiding excessive performance differentiation to allow for improved raceability.
Environmental sustainability – the 2026 Power Unit will include an increase in the deployment of electrical power to up to 50% and utilise a 100% sustainable fuel.
Financial Sustainability – Financial Regulations regarding the Power Units will reduce the overall costs for competitors whilst retaining the cutting-edge technological showcase that is at the core of Formula 1.
Attractive to new Power Unit Manufacturers – the regulations are intended to make it possible and attractive for newcomers to join the sport at a competitive level.


A detailed overview of the key elements of each section of the Power Unit Regulations can be found here.


https://www.fia.com/news/(...)nd-updated-2022-2023

2. World Motor Sport Council approves changes to the 2022 and 2023 F1 Technical Regulations to address the matter of porpoising and introduce greater safety standards for the roll hoop
Key changes approved to address safety matters

The World Motor Sport Council has approved several changes to the 2022 and 2023 Formula 1 Technical Regulations to address two key safety concerns – the phenomenon of vertical oscillations (“aerodynamic porpoising”), and the safety standards for the roll hoops of Formula 1 cars.

FIA President Mohammed Ben Sulayem said: “Safety is absolutely the highest priority for the FIA, and we have devoted significant time and resources to the analysis and resolution of the issue of porpoising. I have personally discussed this matter with all of the teams and drivers, and while of course there are some differences in opinion owing to varying competitive positions, it is very clear that the FIA has a duty to act and ensure that the drivers are not put at undue risk of injury as a result of this phenomenon.

“It was evident that an update to the requirements for the roll hoops was needed after the crash of Zhou Guanyu at Silverstone, and while this incident showed us all how remarkable the safety systems in Formula 1 are, it also proved once again that we must continue to innovate and pursue safety matters without compromise.”



The following is a summary of these two issues and the associated regulatory updates to address them:

The phenomenon of vertical oscillations (“aerodynamic porpoising”), combined with low ride heights and minimal rake have been a noted characteristic of the new generation of Formula 1 cars, introduced in 2022, and has been discussed several times in the Technical Advisory Committee meetings. The appearance of this phenomenon raised concerns about safety and the health and wellbeing of the drivers.

While the effect of this phenomenon has been less pronounced on some recent circuits, the FIA believes that its occurrence, and the associated safety issues, will remain and potentially become even worse in the future.

The FIA has consulted extensively with the teams and has come to a final position as follows:

From the Belgian Grand Prix, the FIA will be measuring the phenomenon and expecting teams to operate below a certain threshold in order for their car to be considered safe. In addition, the following measures are approved for 2022 and 2023:

2022 Formula 1 Technical Regulations

Central Floor Flexibility – changes to re-define the stiffness requirements of plank and skids around the thickness measurement holes.
2023 Formula 1 Technical Regulations

The floor edges will be raised by 15mm.
The Diffuser throat height will be raised, while care has been taken to avoid any impact on the teams’ designs of the mechanical components.
The diffuser edge stiffness will be increased.
An additional sensor will be mandated to monitor the phenomenon more effectively.
After the serious accident at the start of the 2022 FIA Formula 1 British Grand Prix, a detailed analysis has been conducted on a number of issues, from the start of the accident to the final rescue operation and vehicle recovery, as is normal for any serious accident.

One item that was highlighted was the performance of the roll hoop, which came off the chassis during the accident. The key findings were:

That the pointed top of the roll hoop dug into the tarmac, which contributed to the high horizontal force which led to it breaking off.
That the wording, as currently in the regulations, allows teams to homologate their roll hoops with forces acting through a lower point than intended. This can lead to the roll hoop resisting forces that are lower than originally intended by the regulations.
That a significant increase in roll hoop strength should be implemented in Formula 1.
These matters were extensively discussed in three Technical Advisory Committee meetings specifically called to analyse the issue.

Following a review of the above information, the World Council approved these changes to the 2023 Formula 1 Technical Regulations:

A change to require a rounded top of the roll hoop, which will reduce the chance of it digging into the ground during an accident.
A change to ensure a minimum height for the point of application of the homologation test.
Creation of a new physical homologation test where the load pushes the roll hoop in the forward direction.
Definition of new tests to be carried out by calculation.
As a medium-term objective, for 2024, the intention is to proceed to a significant overhaul of the roll hoop tests to ensure that cars in the future resist significantly more severe loads.

The World Motor Sport Council, headed by the FIA President, and supported by the FIA Deputy President for Sport, is comprised of 27 members representing 24 countries around the world. The WMSC has responsibility for all aspects of international motor sport from karting to Formula 1, in the areas of rules, regulations, safety and development.

The WMSC represents the interests of motor sport club members in 146 countries. The WMSC prioritises improvements in safety and environmental standards across all forms of the sport, adopts common regulations across the various series, and nurtures motor sport’s roots particularly in developing countries.

https://www.fia.com/news/(...)nd-updated-2022-2023

Goed verhaal. Lekker kort.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 10:53 schreef tja77 het volgende:

[..]
Facebook zit vol (maar dan ook echt BOMVOL) met zure Britten die het nog steeds niet kunnen verkroppen dat Verstappen de titel pakte.
Het HEC komt voort uit het wieberen van Masi, daarmee zou de FIA hebben toegegeven dat Masi de fout is ingegaan. En zonder de fuck up van Masi zou Verstappen geen WDC zijn geworden.

Ze maken zich er nog steeds zo druk om dat ze wat cruciale details uit de gelederen van hun favoriete team over het hoofd zien. Maar goed, niet ons probleem

[ Bericht 19% gewijzigd door DKUp op 16-08-2022 20:03:38 ]

Mick Schumacher is de CEO van Alpine gaan volgen.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 19:48 schreef DKUp het volgende:
[ twitter ]

The 2026 Engine Regulations: All You Need To Know!

Klinkt goed. Door het wegvallen van de MGU-H zou het geluid ook aantrekkelijker moeten worden.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 22:21 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[ afbeelding ]

Mick Schumacher is de CEO van Alpine gaan volgen.

Weer een Schumacher in een Benneton heeft ook wel wat.

Wat is nu het verhaal dat porsche 50% in RBR heeft genomen? Dacht eerder aan AT?
Wat nu als Honda toch wil blijven en/of RBPT toch blijft doorbestaan?
Snap er nu even niks meer van.

Audi neemt Sauber over.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2022 01:38 schreef Red_85 het volgende:
Wat is nu het verhaal dat porsche 50% in RBR heeft genomen? Dacht eerder aan AT?
Wat nu als Honda toch wil blijven en/of RBPT toch blijft doorbestaan?
Snap er nu even niks meer van.

Audi neemt Sauber over.

Honda heeft een contract tot 2025, als ze daarna willen blijven zullen ze hun motor aan een ander moeten verkopen.
Plus dat ze dan ook wel een nieuwe motor moeten gaan ontwikkelen die aan de regels voor 2026 voldoet.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 22:21 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[ afbeelding ]

Mick Schumacher is de CEO van Alpine gaan volgen.

spannend

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 22:37 schreef beantherio het volgende:

[..]
Weer een Schumacher in een Benneton heeft ook wel wat.

Nou en. Ik volg Christian Horner, maar ik zit echt niet in die Red Bull volgend jaar

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 19:48 schreef DKUp het volgende:
[ twitter ]

The 2026 Engine Regulations: All You Need To Know!

Toch blijf ik het apart vinden dat zij dit de “toekomst” vinden terwijl de auto industrie een andere kant op gaat.
In dit tempo plaatsen ze alsnog een V10 in 2035 wanneer in heel Europa geen nieuwe productie auto met een verbrandingsmotor van de band rolt.

Visie van een likmevestje.

Een V10 ofzo is prima maar ze moeten niet gaan doen alsof er iets van deze techniek relevant is voor productie auto’s.
De auto’s die “sustainable” brandstoffen gaan slikken rijden nu al op de weg en worden niet over 5 jaar pas geproduceerd.

Ik vind een V10 ook veel vetter klinken maar ze moeten die relevantie voor productie auto’s gewoon laten varen.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2022 01:38 schreef Red_85 het volgende:
Wat is nu het verhaal dat porsche 50% in RBR heeft genomen? Dacht eerder aan AT?
Wat nu als Honda toch wil blijven en/of RBPT toch blijft doorbestaan?
Snap er nu even niks meer van.

Audi neemt Sauber over.

Er zijn documenten opgedoken waarin staat dat dat Porsche de intentie heeft om 50% van Red Bull Technology (daar valt RBR onder) over te nemen. Dat soort beslissingen moet door diverse landen worden goedgekeurd en een land (Marokko) heeft blijkbaar die aanvraag tot goedkeuring al gepubliceerd.

RBPT gaat die motoren bouwen naar het design van Porsche, heb ik begrepen. De machines die er staan zijn ook door Porsche aangeschaft, las ik. Waarschijnlijk zullen de motoren als Porsche gebadged worden.

Als Honda wil blijven zullen ze een ander team moeten zoeken om motoren aan te leveren. Misschien nemen ze AT wel over (waar ook geruchten over gaan/gingen)

En dat Audi 25% van de aandelen in Sauber wil/heeft en dat later wil uitbreiden naar 75% is al eerder langsgekomen.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2022 09:17 schreef nils7 het volgende:

[..]
Toch blijf ik het apart vinden dat zij dit de “toekomst” vinden terwijl de auto industrie een andere kant op gaat.
In dit tempo plaatsen ze alsnog een V10 in 2035 wanneer in heel Europa geen nieuwe productie auto met een verbrandingsmotor van de band rolt.

Visie van een likmevestje.

Een V10 ofzo is prima maar ze moeten niet gaan doen alsof er iets van deze techniek relevant is voor productie auto’s.
De auto’s die “sustainable” brandstoffen gaan slikken rijden nu al op de weg en worden niet over 5 jaar pas geproduceerd.

Ik vind een V10 ook veel vetter klinken maar ze moeten die relevantie voor productie auto’s gewoon laten varen.

Dat er in 2035 geen auto met verbrandingsmotor van de band rolt is imho totaal niet realistisch. Daar is de industrie en het elektriciteitsnetwerk nog lang niet klaar voor en ik betwijfel of dat over 10 jaar wel het geval is. En of de energie dan al 100% groen opgewekt wordt.
Dan is dit een prima tussenoplossing tot de tijd dat het wel zover is, in 2050 of zo.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2022 09:36 schreef Starflyer het volgende:

[..]
Dat er in 2035 geen auto met verbrandingsmotor van de band rolt is imho totaal niet realistisch. Daar is de industrie en het elektriciteitsnetwerk nog lang niet klaar voor en ik betwijfel of dat over 10 jaar wel het geval is. En of de energie dan al 100% groen opgewekt wordt.
Dan is dit een prima tussenoplossing tot de tijd dat het wel zover is, in 2050 of zo.

Politieke luchtkasteel-fietserij-op-eenhoorns-en-regenbogen inderdaad.

50% van de kracht uit de nieuwe motoren is electrisch. Dat is veel in vergelijking met andere hybrides.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2022 09:36 schreef Starflyer het volgende:

[..]
Dat er in 2035 geen auto met verbrandingsmotor van de band rolt is imho totaal niet realistisch. Daar is de industrie en het elektriciteitsnetwerk nog lang niet klaar voor en ik betwijfel of dat over 10 jaar wel het geval is. En of de energie dan al 100% groen opgewekt wordt.
Dan is dit een prima tussenoplossing tot de tijd dat het wel zover is, in 2050 of zo.

Ze willen gewoon dat de gewone burger geen auto meer heeft straks.