NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dan nog kijk je tegen een handvol dode kinderen aan bij een ongeval zoals met die trein. Ik pleit voor een rijbewijs, gelijk aan trekker/bromfiets rijbewijs maar gespecialiseerd op de Stint en geen minderjarige bestuurders meer op dat ding..quote:elektrische bolderkar krijgt onder meer gordels en een rolkooi. En de besturing wordt aangepast
Het is nogal een bak verantwoordelijk die je draagt als je met een club kinderen de weg op gaat.
blablablabla
Het wordt tijd dat hij gaat vertellen want hem nu echt dwars zit!quote:Op maandag 2 september 2019 10:11 schreef Jor_Dii het volgende:
Elke keer een nieuw topic van Matspontius over de Stint want hij kan het maar niet los laten dat er niks naar buiten wordt gebracht over de toedracht van het ongeluk nu bijna een jaar geledenhad makkelijk hier in een van je andere "de waarheid moet boven tafel komen" topics gekund:
NWS / Belangrijke week voor de Stint: bolderkar wordt getest bij RDW
NWS / OM kan nog steeds geen duidelijke oorzaak Stint-ongeluk aanwijzen
NWS / Doden en zwaargewonden bij aanrijding tussen trein en stint #15
NIET aanklikken! https://youtu.be/xp18TKxsbVM?si=3ty6rKpcYlU5zf9d
De begeleidster was 32 jaar ten tijde van het ongeluk.quote:Op maandag 2 september 2019 10:17 schreef Elan het volgende:
[..]
Dan nog kijk je tegen een handvol dode kinderen aan bij een ongeval zoals met die trein. Ik pleit voor een rijbewijs, gelijk aan trekker/bromfiets rijbewijs maar gespecialiseerd op de Stint en geen minderjarige bestuurders meer op dat ding..
Het is nogal een bak verantwoordelijk die je draagt als je met een club kinderen de weg op gaat.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Ook dan kan je in paniek en verlamd van angst raken met een naderende treinquote:
[..]
De begeleidster was 32 jaar ten tijde van het ongeluk.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Het gaat mij er om dat er al lange tijd wordt gepleit voor een rijbewijs en mensen denken dat er een of andere stagiair op dat ding stond. Gewoon een volwassen vrouw met ervaring en verantwoordelijkheidsgevoel die dit heeft mee moeten maken.quote:
[..]
Ook dan kan je in paniek en verlamd van angst raken met een nadere trein
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Een gashendel op de vloer net als een auto en niet in de handgreepquote:
[..]
Het gaat mij er om dat er al lange tijd wordt gepleit voor een rijbewijs en mensen denken dat er een of andere stagiair op dat ding stond. Gewoon een volwassen vrouw met ervaring en verantwoordelijkheidsgevoel die dit heeft mee moeten maken.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Wel belachelijk trouwens dat we jaren bezig zijn om de onderste steen boven te krijgen als een MH17 uit de lucht valt. Maar als een paar kinderen worden kapot gereden omdat zo'n karretje gewoon niet deugt dan kunnen we ineens geen oorzaak vindenquote:
Ik lees altijd de Sint kan weer de weg op....
De oorzaak was toch wel deels bekend?
Hangen 'gas hendel' en remmen niet sterk genoeg?
Misschien human error?
Misschien iets van een zwarte doos erin?
Of had dat nou iets te maken doordat onze eigen keuring toch niet helemaal deugdelijk was en we dus eigenlijk de hand in eigen boezem moeten steken
Een 16-jarige, of jonger de verantwoording geven over zo'n apparaat is op termijn vragen om problemen. Met of zonder rijbewijs.quote:
[..]
De begeleidster was 32 jaar ten tijde van het ongeluk.
blablablabla
Je valt in herhalingenquote:
Elke keer een nieuw topic van Matspontius over de Stint want hij kan het maar niet los laten dat er niks naar buiten wordt gebracht over de toedracht van het ongeluk nu bijna een jaar geleden
NWS / Belangrijke week voor de Stint: bolderkar wordt getest bij RDW
NWS / OM kan nog steeds geen duidelijke oorzaak Stint-ongeluk aanwijzen
NWS / Doden en zwaargewonden bij aanrijding tussen trein en stint #15
"Hoka Hey!"
In de loop van de winter komen ze er achter dat als er een hoop water en vuil onder de voetenplaat komt de schakelaar niet meer werkt. Kunnen ze weer terug naar de tekentafel.quote:
En de parkeerrem, die moet je bewust activeren
Zal bij normaal gebruik en stilstaan niet spontaan gaan rollen, maar als hij een keer op een helling staat zie ik zo'n stunt zo het water in rollen. Met de kinderen in de gordel.
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Daar gaat het nu toch helemaal niet om? Natuurlijk moet er bepaald brevet of bewijs komen en daar heb je zeker een punt. Maar het wordt te vaak gebruikt als argument dat hierdoor het ongeluk zou zijn gebeurd..quote:
[..]
Een 16-jarige, of jonger de verantwoording geven over zo'n apparaat is op termijn vragen om problemen. Met of zonder rijbewijs.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Dit dus, de overheid heeft bloed aan zijn handen - daarom wordt de oorzaak niet naar buiten gebracht. Zal niet de eerste keer zijn dat zo'n beerput jaren later alsnog open gaat. Intussen blijven de verantwoordelijken lekker op hun post aanmodderenquote:
[..]
Wel belachelijk trouwens dat we jaren bezig zijn om de onderste steen boven te krijgen als een MH17 uit de lucht valt. Maar als een paar kinderen worden kapot gereden omdat zo'n karretje gewoon niet deugt dan kunnen we ineens geen oorzaak vinden
Of had dat nou iets te maken doordat onze eigen keuring toch niet helemaal deugdelijk was en we dus eigenlijk de hand in eigen boezem moeten steken
"Hoka Hey!"
Dat laatste weet je toch nooit.quote:
[..]
Daar gaat het nu toch helemaal niet om? Natuurlijk moet er bepaald brevet of bewijs komen en daar heb je zeker een punt. Maar het wordt te vaak gebruikt als argument dat hierdoor het ongeluk zou zijn gebeurd..
Maar voertuigbeheersing, en specifiek hoe te handelen als situatie X zich voor doet is in principe allemaal trainbaar.
blablablabla
Overigens nog steeds geen officieel oorzaak van het ongeluk gevonden? Wtf wil je die dingen dan alweer toestaan
blablablabla
Twijfelachtig in het geval van het ongeluk, maar daar zijn al topics vol over geschreven.quote:
[..]
Dat laatste weet je toch nooit.
Maar voertuigbeheersing, en specifiek hoe te handelen als situatie X zich voor doet is in principe allemaal trainbaar.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Op vermoedens. En dan probeer je het veiliger te maken. Je maakt een risicoanalyse en aan de hand van de uitkomst van die analyse pas je verbeteringen toe.quote:
[..]
Vreemd, want de oorzaken zijn niet officieel bekend. Oplossingen gebaseerd waarop dan?
Jij spitst je enorm toe op HET ongeval, maar er zijn veel meer ongevallen geweest door de jaren heen waarbij dat soort zaken wel degelijk een rol hebben gespeeld en het net goed ging.quote:
[..]
Twijfelachtig in het geval van het ongeluk, maar daar zijn al topics vol over geschreven.
Die Stints worden primair commercieel gebruikt door KdV'en, derhalve moet je ze aan de meest strenge en misschien in jouw ogen compleet over de top regelgeving onderhevig maken. Zowel in technisch opzicht als voor de bestuurders. Alles om de kinderen te beschermen.
blablablabla
Beter verbieden ze dan feijenoord ook zo snel mogelijk.quote:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Slag_bij_Beverwijkquote:Bij de vechtpartij overleed één Ajaxhooligan, Carlo Picornie, die deel uitmaakte van de oudere garde binnen de harde kern van de F-Side. Volgens de lijkschouwer zou Picornie gestorven zijn aan een combinatie van hersenletsel (opgelopen door klappen met een klauwhamer) en steekwonden in de rug. Een traumatoloog oordeelde echter dat alleen de drie steekwonden in de rug dodelijk waren geweest. Deze hadden Picornies linker long doen klappen, waarop ze met bloed gevuld waren. Uiteindelijk heeft justitie één persoon voor Picornies dood weten te veroordelen, de toen 21-jarige Leonardo P. uit Rotterdam.
Ik ben het ook grotendeels met je eens hoor, alleen kun je denk ik nooit afvangen dat het menselijke aspect van paniek vrijwel niet te trainen is.quote:
[..]
Jij spitst je enorm toe op HET ongeval, maar er zijn veel meer ongevallen geweest door de jaren heen waarbij dat soort zaken wel degelijk een rol hebben gespeeld en het net goed ging.
Die Stints worden primair commercieel gebruikt door KdV'en, derhalve moet je ze aan de meest strenge en misschien in jouw ogen compleet over de top regelgeving onderhevig maken. Zowel in technisch opzicht als voor de bestuurders. Alles om de kinderen te beschermen.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Paniek ontstaat pas als ratio het laat afweten, er bestaan niet voor niets slipcursussen en trainingen om uit een auto te komen die te water raakt.quote:
[..]
Ik ben het ook grotendeels met je eens hoor, alleen kun je denk ik nooit afvangen dat het menselijke aspect van paniek vrijwel niet te trainen is.
Begin zo'n ding uit te rusten met een noodknop en simuleer tijdens een kleinschalig opgezet examen een noodsituatie. Mensen moeten gewoon precies weten wat ze aan het doen zijn alvorens ze voor ze met zo'n ding op pad mogen.
Maar je hebt gelijk dat er dan alsnog dodelijke ongelukken kunnen gebeuren.
blablablabla
Klopt niet.quote:
[..]
oorzaak was dat het meisje van angst de gashendel niet losliet en ook al rem je dan, dat helpt niks
Dat ga je met geen tien andere stints veranderen
- https://www.omroepbrabant(...)voorlopige-onderzoek
Direct na het dodelijke ongeluk in Oss werd er gespeculeerd dat de Stint op hol zou zijn geslagen. Uit het onderzoek blijkt dat zoiets inderdaad zou kunnen gebeuren.
LEES OOK: Fabrikant Stint weigerde mee te werken aan terugroepactie
"Uit de testen blijkt dat een enkele onderbreking van de stroomtoevoer kan leiden tot het versnellen van het voertuig tot de hoogst ingestelde snelheid. In dat geval blijkt dat de bestuurder dan geen mogelijkheid meer heeft om de snelheid met het rechterhandvat, de 'gashendel', te regelen dan wel te matigen", staat te lezen in het rapport.
Handrem niet sterk genoeg
De Stint blijft dan in de hoogste versnelling staan met maximaal 17.2 kilometer per uur. Ook blijkt dat de handrem niet sterk genoeg is om de Stint in zo'n geval te laten stoppen.
De elektrische bakfiets kan dan nog tot stilstand gebracht worden via het contactslot maar volgens de onderzoekers is dat in een panieksituatie geen natuurlijke handeling.
'Onnatuurlijk om rem los te laten in panieksituatie'
"De contactsleutel zit aan de linkerkant van de Stint, waar ook de handrem zit. In een panieksituatie is het onnatuurlijk om de rem los te laten om het contact te verbreken; terwijl het contact (links) verbreken met de rechterhand niet gemakkelijk lijkt."
De onderzoekers kregen ook een dossier van een bedrijf dat Stints gebruikt voor het vervoer van spullen. Dat bedrijf heeft zelf een analyse gemaakt van een aantal incidenten met hun Stints. Die conclusies komen overeen met de bevindingen uit het verkennende onderzoek.
NFI adviseerde wrak niet te testen
Dat de Stint van het ongeluk in Oss nog niet is onderzocht, heeft te maken met het ongevalsonderzoek dat nog moet plaatsvinden. "Op dringend advies van het NFI is besloten het wrak van de Stint zo lang mogelijk ongemoeid te laten.
Reden hiervoor is dat alles wat nu aan het wrak wordt veranderd, bijvoorbeeld door het uitvoeren van testen, onomkeerbaar is", schrijven de onderzoekers.
Lees hier het totale onderzoek naar de Stint: Feitenrelaas eerste bevindingen onderzoek n.a.v. Stint-ongeval
Er staat niet dat dat niet de oorzaak was. Ze hebben technisch geen mankementen kunnen vinden dus een gebruikersfout (al dan niet als gevolg van een onhandige bediening) is dan het meest aannemelijk.quote:
[..]
Klopt niet.
- https://www.omroepbrabant(...)voorlopige-onderzoek
Direct na het dodelijke ongeluk in Oss werd er gespeculeerd dat de Stint op hol zou zijn geslagen. Uit het onderzoek blijkt dat zoiets inderdaad zou kunnen gebeuren.
LEES OOK: Fabrikant Stint weigerde mee te werken aan terugroepactie
"Uit de testen blijkt dat een enkele onderbreking van de stroomtoevoer kan leiden tot het versnellen van het voertuig tot de hoogst ingestelde snelheid. In dat geval blijkt dat de bestuurder dan geen mogelijkheid meer heeft om de snelheid met het rechterhandvat, de 'gashendel', te regelen dan wel te matigen", staat te lezen in het rapport.
Handrem niet sterk genoeg
De Stint blijft dan in de hoogste versnelling staan met maximaal 17.2 kilometer per uur. Ook blijkt dat de handrem niet sterk genoeg is om de Stint in zo'n geval te laten stoppen.
De elektrische bakfiets kan dan nog tot stilstand gebracht worden via het contactslot maar volgens de onderzoekers is dat in een panieksituatie geen natuurlijke handeling.
'Onnatuurlijk om rem los te laten in panieksituatie'
"De contactsleutel zit aan de linkerkant van de Stint, waar ook de handrem zit. In een panieksituatie is het onnatuurlijk om de rem los te laten om het contact te verbreken; terwijl het contact (links) verbreken met de rechterhand niet gemakkelijk lijkt."
De onderzoekers kregen ook een dossier van een bedrijf dat Stints gebruikt voor het vervoer van spullen. Dat bedrijf heeft zelf een analyse gemaakt van een aantal incidenten met hun Stints. Die conclusies komen overeen met de bevindingen uit het verkennende onderzoek.
NFI adviseerde wrak niet te testen
Dat de Stint van het ongeluk in Oss nog niet is onderzocht, heeft te maken met het ongevalsonderzoek dat nog moet plaatsvinden. "Op dringend advies van het NFI is besloten het wrak van de Stint zo lang mogelijk ongemoeid te laten.
Reden hiervoor is dat alles wat nu aan het wrak wordt veranderd, bijvoorbeeld door het uitvoeren van testen, onomkeerbaar is", schrijven de onderzoekers.
Lees hier het totale onderzoek naar de Stint: Feitenrelaas eerste bevindingen onderzoek n.a.v. Stint-ongeval
Goede vergelijkingquote:Op maandag 2 september 2019 08:29 schreef Nikonlover het volgende:
Mooizo! Als er een ongeluk is met een auto wil ook niet direct zeggen dat we alle auto's verbieden.
Er zijn tientallen merken auto's van tientallen verschillende fabrikanten.
Dit is 1 apparaat dat onveilig is.
Dus jij wil alle stints verbieden, oja dat is er maar 1
5 Ferrari's op videoband!
Wat maakt dat nou uit? Het is een gebleken mankement, dat al bij meerdere stints (van vervoersbedrijf, en oa ook bij KDV's, mijn eigen partner heeft al 2 incidenten collega's meegemaakt-zonder gewonden maar wel schade ) is voorgekomen.quote:
[..]
Er staat niet dat dat niet de oorzaak was. Ze hebben technisch geen mankementen kunnen vinden dus een gebruikersfout (al dan niet als gevolg van een onhandige bediening) is dan het meest aannemelijk.
Een mankement dat NIKS heeft te maken met capaciteiten bestuurder. Eerdere schorsing stint-model (besturingssysteem) was dus op basis daarvan terecht.
Misschien moet je eerst eens technisch begrijpen hoe een stint-motor (segway) werkte, en je ajb kapot schamen. Er is namelijk een toendertijd zwaargewonde kinderleidster met mogelijk zwaar schuldgevoel wat je zo onterechtnog meer in d'r schoenen schuift.
"ze hebben technisch geen mankementen kunnen vinden" ?????? wel bij de geteste stints, alsook obv meldingen gebruikers, is gebleken. Dat ze een stint die door een intercity is aangereden niet zodanig hebben kunnen testen lijkt me evident.
"Uit de testen blijkt dat een enkele onderbreking van de stroomtoevoer kan leiden tot het versnellen van het voertuig tot de hoogst ingestelde snelheid. In dat geval blijkt dat de bestuurder dan geen mogelijkheid meer heeft om de snelheid met het rechterhandvat, de 'gashendel', te regelen dan wel te matigen"quote:
[..]
Er staat niet dat dat niet de oorzaak was. Ze hebben technisch geen mankementen kunnen vinden dus een gebruikersfout (al dan niet als gevolg van een onhandige bediening) is dan het meest aannemelijk.
iets is niet meer te bedienen in zo'n geval, en dan noem je het een gebruikersfout?
man man man,
[ Bericht 2% gewijzigd door Frutsel op 03-09-2019 15:49:01 ]
|
|
