PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op donderdag 29 augustus 2019 21:16 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Da's niet dubbeldeks. En er zijn/waren Ludmilla's met ATB
Met een GTW-12 kun je aardig wat wegkrijgen als die 1 omloop rijdt tussen Zandvoort en Haarlem. Uitstekend materieel en ook Arriva zal het niet erg vinden een beetje promotie te kunnen maken.
Scheelt allemaal dure extra onderstations die vrijwel nooit nodig zijn. En de Maaslijn heeft in het weekeinde die 4 stellen echt niet nodig.
Neuer Konkurrent für die Deutsche Bahn im Fernverkehr
https://www.zeit.de/mobil(...)lixtrain-fernverkehr
DB krijgt er na Flixtrain een 'concurrent' bij in het Fernverkehr. Rheinjet gaat van Frankfurt naar Stuttgart en München en vice versa rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 31-08-2019 20:11:41 ]
https://www.zeit.de/mobil(...)lixtrain-fernverkehr
DB krijgt er na Flixtrain een 'concurrent' bij in het Fernverkehr. Rheinjet gaat van Frankfurt naar Stuttgart en München en vice versa rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 31-08-2019 20:11:41 ]
Dus, elke twee weken een trein? Dat gaat vast een succes worden.quote:Ein Zug soll die drei Städte alle zwei Wochen freitags nacheinander anfahren, sagte RheinJet-Geschäftsführer Martin Michael.
Het is downchopper er in en dan de toelating nog... dat regel je echt niet ff op een middagje in de kroeg.quote:Op vrijdag 30 augustus 2019 21:43 schreef Cothen het volgende:
[..]
Op korte termijn is het idd een kleine ingreep: downchopper erin en gaan. De RET heeft zo 750V metro's laten rijden onder een 1500V waslijn voor de ombouw van de Hofpleinlijn.
Wat bedoel je met de eis 1500 V en ATB?quote:Op lange termijn een desinvestering. Ook die 3000V kent zijn grenzen. In de totale som moet je ook meenemen dat treinen goedkoper worden als niet meer hoeven voldoen aan de eis 1500V en ATB.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je vraagt je af hoeveel plezier die mensen ooit in hun werk haddenquote:Op zaterdag 31 augustus 2019 12:21 schreef Peterselieman het volgende:
Het personeel van de NS is ook niet meer wat het geweest is.
Vorige week riep een machinist om dat we station Rotterdam Alexander binnen reden, terwijl het Blaak was en net een HC die zei dat we uit Utrecht Centraal op tijd waren vertrokken richting Rotterdam, terwijl ik in Groningen was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die nieuwe intercity Dordt-Eindhoven klinkt opeens als een doorslaand succes.quote:
[..]
Dus, elke twee weken een trein? Dat gaat vast een succes worden.
Probleempje arriva zal ze nooit vehuren zolang hettinga daar zit plus je moet met dubbel personeel gaan rijden en volgens mij zijn de arriva treinnen ook niet geschikt voor dubbelbediening met een conducteur.quote:
[..]
Met een GTW-12 kun je aardig wat wegkrijgen als die 1 omloop rijdt tussen Zandvoort en Haarlem. Uitstekend materieel en ook Arriva zal het niet erg vinden een beetje promotie te kunnen maken.
Scheelt allemaal dure extra onderstations die vrijwel nooit nodig zijn. En de Maaslijn heeft in het weekeinde die 4 stellen echt niet nodig.
speak only if it improves the silence.
Volgens mij is de max in reizigersdienst 9 bakken GTW en is er geen toelating voor 4 stellenquote:
[..]
Met een GTW-12 kun je aardig wat wegkrijgen als die 1 omloop rijdt tussen Zandvoort en Haarlem. Uitstekend materieel en ook Arriva zal het niet erg vinden een beetje promotie te kunnen maken.
Scheelt allemaal dure extra onderstations die vrijwel nooit nodig zijn. En de Maaslijn heeft in het weekeinde die 4 stellen echt niet nodig.
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze week in Toscane geweest. Trenitalia heeft nog altijd klassieke boemeltjes als de regionale express.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat zou misschien nog wel te regelen zijn, maar hoever ga je in deze??quote:Op zaterdag 31 augustus 2019 23:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Volgens mij is de max in reizigersdienst 9 bakken GTW en is er geen toelating voor 4 stellen
speak only if it improves the silence.
Ach ja, ons prinsje van oranje betaald wel even wat smeergeld. Zit zijn pappie niet bij zo'n veiligheids instantie?quote:
[..]
Volgens mij is de max in reizigersdienst 9 bakken GTW en is er geen toelating voor 4 stellen
Kranplätze müssen verdichtet sein
niet meer volgens mij?quote:
[..]
Ach ja, ons prinsje van oranje betaald wel even wat smeergeld. Zit zijn pappie niet bij zo'n veiligheids instantie?
Het ovv is ook geen veiligheidsinstantie met beslissingsbevoegdheid, ze onderzoeken alleen.quote:
[..]
klopt. Zit niet meer bij de OVV
speak only if it improves the silence.
nou en trut. Wie had het ook over beslissingsbevoegdheid? 
Gaat gewoon om netwerkjes, mensjes kennen, nepotisme alles ditdat 
Gaat gewoon om netwerkjes, mensjes kennen, nepotisme alles ditdat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Drie bakken Limbotrein gaan nou ook weer geen wereldschokkend verschil maken op een evenement dat eigenlijk veel te groot is (geworden) voor dat kutdorp-met-racebaan.
-browserverneukende rickrolllink verwijderd-
Welnee, vast een verstopt oliefilterquote:
Brand in Schaarbeek:
[ afbeelding ]
Bron foto: Stationschef op Facebook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja over een jaar of vijf rijdt dat wel weer. Hoe lang heeft dat ooit met dat uitgefikte seinhuis in Herentals geduurd? In dat soort bananenlanden kan dat soort dingen gewoon jaaaaaaaaren duren.quote:
Ik vraag me af of ze die toch nog gaan renoveren. Zou me niet eens verbazen, de Belgen kennende.
Net als in Mofrika, die driesporigheid bij Dinslaken, daar heeft ook Fred Flintstone nog aan meegetimmerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben eens gaan zoeken naar die brand in Herentals en vond dit:
Dat vind ik toch wel opmerkelijk. Die diefstal was in juni 2009, terwijl de brand in augustus van dat jaar was. Het was na die koperdiefstal dus niet opgevallen wat er een aardingskabel weg was?quote:“De brand is ontstaan door een technische storing. Doordat een deel van de aardingskabel van de bovenleiding ontbrak, kwam de 3.000 volt van de bovenleiding op de seinen naast de sporen terecht. Dat veroorzaakte een kortsluiting in het seinhuis, waarop er brand uitbrak”, vertelt Frédéric Petit van Infrabel. “Het ontbreken van de aardingskabel is vermoedelijk te wijten aan een koperdiefstal van juni.”
Die varkensneuzen in Schaarbeek staan er al een paar jaar, het is maar goed dat die ondingen nu verbranden.quote:
Brand in Schaarbeek:
[ afbeelding ]
Bron foto: Stationschef op Facebook
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-09-2019 22:57:33 ]
quote:
Ik ben eens gaan zoeken naar die brand in Herentals en vond dit:
[..]
Dat vind ik toch wel opmerkelijk. Die diefstal was in juni 2009, terwijl de brand in augustus van dat jaar was. Het was na die koperdiefstal dus niet opgevallen wat er een aardingskabel weg was?
Wat is er dan WEL opgevallen? 
En wanneer is het treinverkeer uiteindelijk volledig hersteld?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Krijg je een (fout)melding als een aardingskabel ontbreekt? Volgens mij niet toch?quote:
Ik ben eens gaan zoeken naar die brand in Herentals en vond dit:
[..]
Dat vind ik toch wel opmerkelijk. Die diefstal was in juni 2009, terwijl de brand in augustus van dat jaar was. Het was na die koperdiefstal dus niet opgevallen wat er een aardingskabel weg was?
Na anderhalve maand was het treinverkeer weer 'nagenoeg normaal', maar pas halverwege 2010 was het seinhuis hersteld.quote:
[..]
En wanneer is het treinverkeer uiteindelijk volledig hersteld?
Nou ja, het lijkt me dat er na een koperdiefstal toch wel goed gekeken wordt of elke draad er nog is?quote:
[..]
Krijg je een (fout)melding als een aardingskabel ontbreekt? Volgens mij niet toch?
Al lees ik elders dat de draad in kwestie enkel zou zijn doorgeknipt door de kabeldieven. Dat zie je misschien sneller over het hoofd.
Als alleen de aarddraad gejat is krijg je volgens mij geen storing, dan ga je ook niet kijken buiten je reguliere inspecties om. Zou mijn gedachte zijnquote:
[..]
Nou ja, het lijkt me dat er na een koperdiefstal toch wel goed gekeken wordt of elke draad er nog is?
Al lees ik elders dat de draad in kwestie enkel zou zijn doorgeknipt door de kabeldieven. Dat zie je misschien sneller over het hoofd.
Station Amersfoort wordt Amersfoort Centraal met ingang nieuwe dienstregeling
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1953852/
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1953852/
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Tja. Als de trein Schothorst nadert twijfel je toch altijd of je niet toevallig al in het centrum bent hè.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
quote:
Tja. Als de trein Schothorst nadert twijfel je toch altijd of je niet toevallig al in het centrum bent hè.
Kranplätze müssen verdichtet sein
In de eerste setting van dat verhaal stond op NU.nl dat 50.000 reizigers per jaar de drempel was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Duitsland lopen ze ook wel rijkelijk met Hbf's te strooien. Zelfs bij plaatsen waar ik nog nooit van had gehoord. Kan er zo niet op komen 
Volgens mij zijn we er met het laatste treinrondje ook door gekomen. In elk geval ben ik er afgelopen vakantie doorheen gekomen. Ligt volgens mij ergens tussen Duisburg en Dortmund. Het is een plaats bestaande uit twee delen x-y Hbf.
Volgens mij zijn we er met het laatste treinrondje ook door gekomen. In elk geval ben ik er afgelopen vakantie doorheen gekomen. Ligt volgens mij ergens tussen Duisburg en Dortmund. Het is een plaats bestaande uit twee delen x-y Hbf.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ah, de spoorkaart van NRW er bij gepakt, Castrup-Rauxel Hbf it is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oude Sprinters rijden tot december, daarna losse onderdelen te koop
klok 03 sep 2019 17:46
De eerste generatie Sprinters (SGMm) maken in december plaats voor nieuwe treinen. Onderdelen van de oude sprinters worden zonder winstoogmerk aan bedrijven verkocht. NS zegt op die manier 11 miljoen kilo afval te willen besparen.
SNG vervangt SGMm
NS heeft in totaal 30 tweedelige Sprinters en 60 driedelige Sprinters, die zijn samen goed voor circa 15.000 zitplaatsen. De inmiddels 40 jaar oude Sprinters worden nog altijd op diverse plekken door Nederland ingezet. Ze voldoen echter niet meer aan de huidige kwaliteitsstandaard. Zo hebben de treinen geen airco, wifi en stopcontacten. Door de instroom van nieuwe moderne Sprinters van het type SNG kunnen de oude Sprinters straks ter zijde worden gesteld. De oude sprinters hebben ruim 7,8 miljoen kilometer door Nederland afgelegd en daarbij zo’n 46,9 miljoen reizigers vervoerd.
Verkoop treinonderdelen
Zakelijke kopers kunnen straks losse onderdelen van de oude Sprinters kopen. Dan gaat het om prullenbakken, zijwanden, kapstokhaken, ramen, klapstoelen, luidsprekers, handremmen, tafels en uiteraard 1e en 2e klas treinbanken.
Geen winstoogmerk
NS stelt dat de verkoop zal geschieden zonder winstoogmerk. Alleen de noodzakelijk te maken kosten voor het verkrijgen van de onderdelen, zoals demontage en logistiek, worden doorberekend aan de kopers. “Per item is daarom een minimum stuksprijs en minimum aantal bepaald. Op die manier kunnen wij een financieel duurzame bedrijfsvoering borgen” legt NS in een folder uit.
Minimale afname
Bij veel producten geldt een minimale afname van 100 stuks. Bijvoorbeeld 1e klas treinbanken. Bij 2e klas treinbanken en bij klapzittingen is de minimumhoeveelheid zelfs 200. Maar er zijn ook producten die in kleinere hoeveelheden gaan. Bijvoorbeeld schuifdeuren die gebruikt worden tussen twee bakken van een trein. Die gaan per 20 stuks.
Renovatie
Alhoewel de treinen veertig jaar oud zijn, zijn niet alle onderdelen zo oud. Zo hebben de treinen tussen de zomer van 2003 en eind 2006 een renovatie gekregen. Toen zijn veel onderdelen, zoals de treinbanken vervangen.
Verkoop aan particulieren
Particulieren die oude treinmaterialen willen kunnen terecht bij kaNS centraal. Echter, sinds maart 2018 heeft kaNS Centraal geen locatie meer, waardoor er geen vaste verkoop- en afhaaldagen meer zijn. Toch is er binnenkort een mogelijkheid: KaNS Centraal is op 21 september aanwezig bij de opendag van NS Treinmodernisering in Haarlem, ter gelegenheid van 180 jaar spoor.
https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
klok 03 sep 2019 17:46
De eerste generatie Sprinters (SGMm) maken in december plaats voor nieuwe treinen. Onderdelen van de oude sprinters worden zonder winstoogmerk aan bedrijven verkocht. NS zegt op die manier 11 miljoen kilo afval te willen besparen.
SNG vervangt SGMm
NS heeft in totaal 30 tweedelige Sprinters en 60 driedelige Sprinters, die zijn samen goed voor circa 15.000 zitplaatsen. De inmiddels 40 jaar oude Sprinters worden nog altijd op diverse plekken door Nederland ingezet. Ze voldoen echter niet meer aan de huidige kwaliteitsstandaard. Zo hebben de treinen geen airco, wifi en stopcontacten. Door de instroom van nieuwe moderne Sprinters van het type SNG kunnen de oude Sprinters straks ter zijde worden gesteld. De oude sprinters hebben ruim 7,8 miljoen kilometer door Nederland afgelegd en daarbij zo’n 46,9 miljoen reizigers vervoerd.
Verkoop treinonderdelen
Zakelijke kopers kunnen straks losse onderdelen van de oude Sprinters kopen. Dan gaat het om prullenbakken, zijwanden, kapstokhaken, ramen, klapstoelen, luidsprekers, handremmen, tafels en uiteraard 1e en 2e klas treinbanken.
Geen winstoogmerk
NS stelt dat de verkoop zal geschieden zonder winstoogmerk. Alleen de noodzakelijk te maken kosten voor het verkrijgen van de onderdelen, zoals demontage en logistiek, worden doorberekend aan de kopers. “Per item is daarom een minimum stuksprijs en minimum aantal bepaald. Op die manier kunnen wij een financieel duurzame bedrijfsvoering borgen” legt NS in een folder uit.
Minimale afname
Bij veel producten geldt een minimale afname van 100 stuks. Bijvoorbeeld 1e klas treinbanken. Bij 2e klas treinbanken en bij klapzittingen is de minimumhoeveelheid zelfs 200. Maar er zijn ook producten die in kleinere hoeveelheden gaan. Bijvoorbeeld schuifdeuren die gebruikt worden tussen twee bakken van een trein. Die gaan per 20 stuks.
Renovatie
Alhoewel de treinen veertig jaar oud zijn, zijn niet alle onderdelen zo oud. Zo hebben de treinen tussen de zomer van 2003 en eind 2006 een renovatie gekregen. Toen zijn veel onderdelen, zoals de treinbanken vervangen.
Verkoop aan particulieren
Particulieren die oude treinmaterialen willen kunnen terecht bij kaNS centraal. Echter, sinds maart 2018 heeft kaNS Centraal geen locatie meer, waardoor er geen vaste verkoop- en afhaaldagen meer zijn. Toch is er binnenkort een mogelijkheid: KaNS Centraal is op 21 september aanwezig bij de opendag van NS Treinmodernisering in Haarlem, ter gelegenheid van 180 jaar spoor.
https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
NS verkoopt stukjes trein om afval te besparenquote:
Oude Sprinters rijden tot december, daarna losse onderdelen te koop
klok 03 sep 2019 17:46
De eerste generatie Sprinters (SGMm) maken in december plaats voor nieuwe treinen. Onderdelen van de oude sprinters worden zonder winstoogmerk aan bedrijven verkocht. NS zegt op die manier 11 miljoen kilo afval te willen besparen.
SNG vervangt SGMm
NS heeft in totaal 30 tweedelige Sprinters en 60 driedelige Sprinters, die zijn samen goed voor circa 15.000 zitplaatsen. De inmiddels 40 jaar oude Sprinters worden nog altijd op diverse plekken door Nederland ingezet. Ze voldoen echter niet meer aan de huidige kwaliteitsstandaard. Zo hebben de treinen geen airco, wifi en stopcontacten. Door de instroom van nieuwe moderne Sprinters van het type SNG kunnen de oude Sprinters straks ter zijde worden gesteld. De oude sprinters hebben ruim 7,8 miljoen kilometer door Nederland afgelegd en daarbij zo’n 46,9 miljoen reizigers vervoerd.
Verkoop treinonderdelen
Zakelijke kopers kunnen straks losse onderdelen van de oude Sprinters kopen. Dan gaat het om prullenbakken, zijwanden, kapstokhaken, ramen, klapstoelen, luidsprekers, handremmen, tafels en uiteraard 1e en 2e klas treinbanken.
Geen winstoogmerk
NS stelt dat de verkoop zal geschieden zonder winstoogmerk. Alleen de noodzakelijk te maken kosten voor het verkrijgen van de onderdelen, zoals demontage en logistiek, worden doorberekend aan de kopers. “Per item is daarom een minimum stuksprijs en minimum aantal bepaald. Op die manier kunnen wij een financieel duurzame bedrijfsvoering borgen” legt NS in een folder uit.
Minimale afname
Bij veel producten geldt een minimale afname van 100 stuks. Bijvoorbeeld 1e klas treinbanken. Bij 2e klas treinbanken en bij klapzittingen is de minimumhoeveelheid zelfs 200. Maar er zijn ook producten die in kleinere hoeveelheden gaan. Bijvoorbeeld schuifdeuren die gebruikt worden tussen twee bakken van een trein. Die gaan per 20 stuks.
Renovatie
Alhoewel de treinen veertig jaar oud zijn, zijn niet alle onderdelen zo oud. Zo hebben de treinen tussen de zomer van 2003 en eind 2006 een renovatie gekregen. Toen zijn veel onderdelen, zoals de treinbanken vervangen.
Verkoop aan particulieren
Particulieren die oude treinmaterialen willen kunnen terecht bij kaNS centraal. Echter, sinds maart 2018 heeft kaNS Centraal geen locatie meer, waardoor er geen vaste verkoop- en afhaaldagen meer zijn. Toch is er binnenkort een mogelijkheid: KaNS Centraal is op 21 september aanwezig bij de opendag van NS Treinmodernisering in Haarlem, ter gelegenheid van 180 jaar spoor.
https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
ik wilde net hetzelfde komen melden
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
dat lijkt me per treinstel te zijn?quote:De oude sprinters hebben ruim 7,8 miljoen kilometer door Nederland afgelegd
dat is wel zeker ja. Anders hebben die dingen bijna meer stilgestaan dan geredenquote:
[..]
dat lijkt me per treinstel te zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Moet wel, en zelfs dan vind ik het nog relatief weinig. Als ik zie dat een 1700 uit de jaren 90 soms al 10 miljoen+ op de teller heeft staan, dan moet een SGM uit de jaren 70/80 toch wel meer gereden hebben? Of zou het sinds de revisie zijn?quote:
[..]
dat lijkt me per treinstel te zijn?
het klopt prima. sprinters maken minder km's per dag dan IC's en SGM heeft lange tijd voornamelijk in de Randstad gereden waar de afstanden relatief kort zijn.quote:
[..]
Moet wel, en zelfs dan vind ik het nog relatief weinig. Als ik zie dat een 1700 uit de jaren 90 soms al 10 miljoen+ op de teller heeft staan, dan moet een SGM uit de jaren 70/80 toch wel meer gereden hebben? Of zou het sinds de revisie zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Relatief kort ten opzichte van?quote:
[..]
het klopt prima. sprinters maken minder km's per dag dan IC's en SGM heeft lange tijd voornamelijk in de Randstad gereden waar de afstanden relatief kort zijn.
Wanne-Eickel had ook gekund 😋quote:
Ah, de spoorkaart van NRW er bij gepakt, Castrup-Rauxel Hbf it is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, daar doen ze dat in een hoop plaatsen met meer dan één station, of uit de hand gelopen dorpen die zichzelf groot genoeg vinden. Of in plaatsen waar in vroeger 2 of meer stations waren door verschillende maatschappijen, die op enig moment zijn verenigd.quote:
In Duitsland lopen ze ook wel rijkelijk met Hbf's te strooien.
Ik kom tot 121 stuks:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Een heel aantal daarvan heeft alleen regionaal verkeer, de onderste zelfs alleen maar S-bahnen. Voor zover ik kan nagaan is Krefeld (Hbf) de grootste stad zonder fernverkehr, en is Hamm (42e op de ranglijst) de grootste Duitse stad zonder Hbf.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Gaat om de DDAR 1700quote:
[..]
het klopt prima. sprinters maken minder km's per dag dan IC's en SGM heeft lange tijd voornamelijk in de Randstad gereden waar de afstanden relatief kort zijn.
Volgens mij is dat ook nog altijd een sprinter.
Ook SLT zag ik geloof ik inmiddels al over de 5 miljoen gaan, dus vandaar dat die 7.8 best sinds de renovatie kan zijn.
ik meen ooit eens gelezen te hebben dat een Arriva-GTW iets meer dan 150.000 km per jaar draait, iets minder dan 500 km per dag dusquote:
[..]
Gaat om de DDAR 1700
Volgens mij is dat ook nog altijd een sprinter.
Ook SLT zag ik geloof ik inmiddels al over de 5 miljoen gaan, dus vandaar dat die 7.8 best sinds de renovatie kan zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Eindhoven krijgt ook een Centraal.quote:Op dinsdag 3 september 2019 18:46 schreef bork het volgende:
Station Amersfoort wordt Amersfoort Centraal met ingang nieuwe dienstregeling
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1953852/
Nu Groningen nog
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb even een voorbeeldje nagerekend, een dagje pendelen tussen Arnhem en Winterswijk heeft 6 of 7 slagen. Met 64km enkele reis is 6 slagen 768km. In een jaar met 90% bedrijfsvaardigheid kom je dan tot pakweg 250k.quote:
[..]
ik meen ooit eens gelezen te hebben dat een Arriva-GTW iets meer dan 150.000 km per jaar draait, iets minder dan 500 km per dag dus
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
klopt, maar in het noorden zit je met dubbele stellen in de spitsuren en enkele stellen er buiten, dus daarvoor moet je compenseren. Op Arnhem - Winterswijk heb je dat iets minderquote:
[..]
Ik heb even een voorbeeldje nagerekend, een dagje pendelen tussen Arnhem en Winterswijk heeft 6 of 7 slagen. Met 64km enkele reis is 6 slagen 768km. In een jaar met 90% bedrijfsvaardigheid kom je dan tot pakweg 250k.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Klopt, daar doen ze dat in een hoop plaatsen met meer dan één station, of uit de hand gelopen dorpen die zichzelf groot genoeg vinden. Of in plaatsen waar in vroeger 2 of meer stations waren door verschillende maatschappijen, die op enig moment zijn verenigd.
Ik kom tot 121 stuks:Krefeld heeft 's ochtends een IC naar Berlijn (uit Aken) en aan het begin van de avond een IC uit Berlijn (naar Aken). Respectievelijk IC 2222 en 2223.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Een heel aantal daarvan heeft alleen regionaal verkeer, de onderste zelfs alleen maar S-bahnen. Voor zover ik kan nagaan is Krefeld (Hbf) de grootste stad zonder fernverkehr, en is Hamm (42e op de ranglijst) de grootste Duitse stad zonder Hbf.
Dat zal. Arnhem-Winterswijk is ook een relatief efficiënte verbinding met korte keertijden. Maar goederentreinlocs die ook door de nacht heen rijden zullen wel duidelijk hoger uitkomen.quote:
[..]
klopt, maar in het noorden zit je met dubbele stellen in de spitsuren en enkele stellen er buiten, dus daarvoor moet je compenseren. Op Arnhem - Winterswijk heb je dat iets minder
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Zeker de tweetjes hebben veel stil gestaan. De "Spitspendels" reden maar een paar slagen per dag, en Rotterdam C - Vlaardingen C is ook niet zo heel erg ver natuurlijk.
Op de Hofpleinlijn/Zoetermeerlijn stonden er vaak genoeg op Den Haag CS tweetjes stil onder de kap buiten de spits.
Op de Hofpleinlijn/Zoetermeerlijn stonden er vaak genoeg op Den Haag CS tweetjes stil onder de kap buiten de spits.
So we just called him Fred too
Die hebben ook sneltreinen of zelfs intercities gereden. Niet alleen de loks, zelfs de complete stammen.quote:
Gaat om de DDAR 1700
Volgens mij is dat ook nog altijd een sprinter.
De oorspronkele term Sprinter was tot 2007 voorbehouden aan SGM, pas daarna werd alles wat een stoptrein was Sprinter genoemd.
So we just called him Fred too
Ja, dat is hem. Stond ook een groot-oud gebouw (seinhuis) met dat er op en het was best een groot station, veel sporen enzo.quote:
Als ik zo foto's bekijk dan was dat um. Thanks
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
[..]
Ja, dat is hem. Stond ook een groot-oud gebouw (seinhuis) met dat er op en het was best een groot station, veel sporen enzo.
Als ik zo foto's bekijk dan was dat um. Thanks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moet ik morgen alle keren dat ik een nieuw terugticket boekte voor je opzoeken of geloof je het zo ook wel?quote:
Moet je eens Ludwigshafen Hbf opzoeken, dat is pas een trieste bende, en wordt bovendien door enkele treinen overgeslagen die wel in Ludwigshafen Mitte stoppen.
Dat is wel een bijzonder voorbeeld van een vorkstation, met maar liefst 3 vorkenquote:
Moet je eens Ludwigshafen Hbf opzoeken, dat is pas een trieste bende, en wordt bovendien door enkele treinen overgeslagen die wel in Ludwigshafen Mitte stoppen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Polen heb je dan Główny, het rare is dan Warschau geen Centraal Station heeft wat de naam Główny draagt maar ze hebben dan wel Warzawa Centralna, wat geen enkele ander station in Polen als toevoeging heeft (volgens mij).
Hoe zit dat?
Hoe zit dat?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat is een communistenproject uit de jaren '70, dat het Glowna-station moest vervangen. Dat was volgens mij gesneuveld in de oorlog, en vervangen door een paar veredelde barakken. Midden tussen de stations Oost (Wschcschscshchodnia) en West (Zachodnia) kwam toen Centralna, maar waarom ze niet vasthielden aan het gebruikelijke Glowna/Glowny weet ik ook niet.quote:Op woensdag 4 september 2019 21:57 schreef bork het volgende:
In Polen heb je dan Główny, het rare is dan Warschau geen Centraal Station heeft wat de naam Główny draagt maar ze hebben dan wel Warzawa Centralna, wat geen enkele ander station in Polen als toevoeging heeft (volgens mij).
Hoe zit dat?
In Belgrado heb je trouwens ook zoiets. Alleen heeft het daar ietsje langer
geduurd voordat het klaar was.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Belgrado "centraal" is nog steeds niet echt af hoor!
Dit is geen automatisch bericht; ik typ dit onderaan elk bericht.
https://en.wikipedia.org/(...)3wna_railway_stationquote:
In Polen heb je dan Główny, het rare is dan Warschau geen Centraal Station heeft wat de naam Główny draagt maar ze hebben dan wel Warzawa Centralna, wat geen enkele ander station in Polen als toevoeging heeft (volgens mij).
Hoe zit dat?
Er bestaat wel een Warszawa Sródmiescie maar dat is al heel lang een soort ondergeschoven kindje waar alleen maar voorstadstreinen stoppen. Ligt ook half schuin onder Centralna
[ Bericht 9% gewijzigd door Dr_Flash op 05-09-2019 09:20:51 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De E-GTW's op de Vechtdallijn zitten rond de 200.000km per jaarquote:
[..]
ik meen ooit eens gelezen te hebben dat een Arriva-GTW iets meer dan 150.000 km per jaar draait, iets minder dan 500 km per dag dus
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Wauw! Dat zat ik me al af te vragen, hoeveel een gemiddelde trein in zijn leven rijdt.quote:
[..]
Moet wel, en zelfs dan vind ik het nog relatief weinig. Als ik zie dat een 1700 uit de jaren 90 soms al 10 miljoen+ op de teller heeft staan, dan moet een SGM uit de jaren 70/80 toch wel meer gereden hebben? Of zou het sinds de revisie zijn?
Weet jij ook hoeveel de ICMm's gelopen hebben sinds ze hier zijn? Of gaat de teller weer op 0 als ze ze renoveren?
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
quote:
[..]
Eindhoven krijgt ook een Centraal.
Nu Groningen nog
Groningen heeft een
Hoofdstation
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Duurde nog best lang voor er iemand haptequote:
[..]
Groningen heeft een
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoofdstation. Niet te verwarren met Kopstation.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Dat klopt. Het Hoofdstation is alleen qua bovenleiding een kopstation.quote:
Hoofdstation. Niet te verwarren met Kopstation.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ze leggen best nog wel een afstand af voor een stoptrein denk ik en een lange dienst die gaat van 5:15 tot 0:15 door de week, veelal gereden door dubbele stellen.quote:
[..]
De E-GTW's op de Vechtdallijn zitten rond de 200.000km per jaar
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hoeveel kilometer zou de Mat64 gemiddeld per treinstel hebben gereden.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Erg veel.quote:
Hoeveel kilometer zou de Mat64 gemiddeld per treinstel hebben gereden.
Een van de bijzondere inzetten in de peridoe 2005/2006 vond ik altijd de vrijdagmiddagtrein Rotterdam-Leeuwarden gereden met 3 V'tjes, aankomst 18.13 uur te Leeuwarden. Het mat ging dan om 22.36 uur terug naar Rotterdam.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen flauw idee, voor ICM zou ik niet weten waar de kilometerteller zit, maar er zijn tegenwoordig sites die het aantal gereden kilometer in de reizigersdienst bijhouden. Hoewel dat niet alle kilometers weergeeft (treinen rijden ook kilometers zonder reizigers uiteraard), kan je misschien wel een soort van grove inschatting maken.quote:
[..]
Wauw! Dat zat ik me al af te vragen, hoeveel een gemiddelde trein in zijn leven rijdt.
Weet jij ook hoeveel de ICMm's gelopen hebben sinds ze hier zijn? Of gaat de teller weer op 0 als ze ze renoveren?
Zie bijvoorbeeld: https://treinposities.nl/voertuig/ns_icm_4081/geredenafstanden
Nederland heeft er weer een "Centraal Station" bij
https://indebuurt.nl/woer(...)rden-centraal~83663/
https://indebuurt.nl/woer(...)rden-centraal~83663/
ICM heeft geen kilometerteller, is ook niet nodig. Een treinstel heeft zoveel delen, die worden gewisseld, dat een kilometerstand steeds weer anders zou moeten zijn.quote:
[..]
Geen flauw idee, voor ICM zou ik niet weten waar de kilometerteller zit, maar er zijn tegenwoordig sites die het aantal gereden kilometer in de reizigersdienst bijhouden. Hoewel dat niet alle kilometers weergeeft (treinen rijden ook kilometers zonder reizigers uiteraard), kan je misschien wel een soort van grove inschatting maken.
Zie bijvoorbeeld: https://treinposities.nl/voertuig/ns_icm_4081/geredenafstanden
1700 heeft trouwens wel een kilometerstand, ook het modernere spul heeft een kilometerstand heeft het.
1 van de flirtjes van keolis zag ik van de week door de 333333km gaan en bij de lintjes zitten sommige al op 2500000
Wow, dat gaat echt van 0 km tot ruim 1400 km per dag.quote:
[..]
Geen flauw idee, voor ICM zou ik niet weten waar de kilometerteller zit, maar er zijn tegenwoordig sites die het aantal gereden kilometer in de reizigersdienst bijhouden. Hoewel dat niet alle kilometers weergeeft (treinen rijden ook kilometers zonder reizigers uiteraard), kan je misschien wel een soort van grove inschatting maken.
Zie bijvoorbeeld: https://treinposities.nl/voertuig/ns_icm_4081/geredenafstanden
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
quote:
Nederland heeft er weer een "Centraal Station" bij
https://indebuurt.nl/woer(...)rden-centraal~83663/
eerste keer dat Woerden zo groot in het nieuws is sinds dit 
Algemeen Dagblad, donderdag 24 augustus 2006
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. Er is een hoop extra track bij gekomen: Lelystad - Zwolle, die blindedarm naar Veendam, en Zwolle - Deventer was destijds ook dicht wegens werkzaamheden. Staat tegenover? ETMET. Gaat je niet de winst brengen.quote:
Zou dat tegenwoordig sneller gaan dan toen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toen de ramen nog open kondenquote:
[..]
[ afbeelding ]
Algemeen Dagblad, donderdag 24 augustus 2006
quote:
Ik heb de tijd nog meegemaakt dat de deuren op het balkon nog open konden
Heerlijk in de zomer, DE2 of MAT54 Ook eens een keer "casually" uitgestapt toen de trein nog niet helemaal stil genoeg stond
Broek kapot, knieën kapot
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb ook veel met open deuren gereisd, India, Sri Lanka en dichterbij Servië. Flixtrain rijdt nu trouwens rond met vrij oude IC rijtuigen waarvan de ramen ook nog open kunnenquote:
[..]
Ik heb de tijd nog meegemaakt dat de deuren op het balkon nog open konden
Ook eens een keer "casually" uitgestapt toen de trein nog niet helemaal stil genoeg stond
ramen zijn echt niet bijzonder. Je kunt morgenochtend voor 7 ur in 50 SGM's zitten waar de ramen open kunnen.quote:
[..]
Ik heb ook veel met open deuren gereisd, India, Sri Lanka en dichterbij Servië. Flixtrain rijdt nu trouwens rond met vrij oude IC rijtuigen waarvan de ramen ook nog open kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ramen die ver open kunnen met een orkaan in de coupe als gevolgquote:
[..]
ramen zijn echt niet bijzonder. Je kunt morgenochtend voor 7 ur in 50 SGM's zitten waar de ramen open kunnen.
Ik ben ooit van een verreiker afgesprongen (stond op het trapje, was meegereden), vond 20 km/u wel redelijk afgeremd. Maar dat is nog best hardquote:
[..]
Ik heb de tijd nog meegemaakt dat de deuren op het balkon nog open konden
Ook eens een keer "casually" uitgestapt toen de trein nog niet helemaal stil genoeg stond
Kranplätze müssen verdichtet sein
Flixtrain? Is dat een variant op de flixbus?quote:
[..]
Ik heb ook veel met open deuren gereisd, India, Sri Lanka en dichterbij Servië. Flixtrain rijdt nu trouwens rond met vrij oude IC rijtuigen waarvan de ramen ook nog open kunnen
Jaquote:
[..]
Flixtrain? Is dat een variant op de flixbus?
ja dat is het trein-alternatief voor het bus-alternatief voor de trein. Ze denken dat iemand er in traptquote:
[..]
Flixtrain? Is dat een variant op de flixbus?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dankjewel.quote:
Als het net zo vaak overstappen is als met de bus zou ik er ook niet in stappen.quote:
[..]
ja dat is het trein-alternatief voor het bus-alternatief voor de trein. Ze denken dat iemand er in trapt
Ik heb geen idee eigenlijkquote:
[..]
Als het net zo vaak overstappen is als met de bus zou ik er ook niet in stappen.
Ik ga morgen voor het eerst sinds geen idee hoe lang weer eens in de Pimpel zitten. Even een snoepweekendje Hannover
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was anders aardig druk in de trein. Enkeltje Berlijn Keulen 2 tientjes, bij db 90quote:
[..]
ja dat is het trein-alternatief voor het bus-alternatief voor de trein. Ze denken dat iemand er in trapt
Ziedaar één kansloos business modelquote:
[..]
Was anders aardig druk in de trein. Enkeltje Berlijn Keulen 2 tientjes, bij db 90
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog ff urbexen op het expo terrein?quote:
[..]
Ik heb geen idee eigenlijk
Ik ga morgen voor het eerst sinds geen idee hoe lang weer eens in de Pimpel zitten. Even een snoepweekendje Hannover
Op een paar routes rijdt er een Flixtrain:
- Berlijn - Keulen via Hannover, Essen
- Berlijn - Stuttgart via Kassel, Frankfurt
- Keulen - Hamburg via Essen, Münster
- Hamburg - Lörrach (nachttrein) via Hannover en Freiburg
Maar dan moet je denken aan een frequentie van één of twee keer per dag per richting, niet aan een 'echte concurrent'. Leuk voor de mensen die op een budget willen reizen en het niet erg vinden om achterlijk vroeg te vertrekken, of juist erg laat aan te komen
- Berlijn - Keulen via Hannover, Essen
- Berlijn - Stuttgart via Kassel, Frankfurt
- Keulen - Hamburg via Essen, Münster
- Hamburg - Lörrach (nachttrein) via Hannover en Freiburg
Maar dan moet je denken aan een frequentie van één of twee keer per dag per richting, niet aan een 'echte concurrent'. Leuk voor de mensen die op een budget willen reizen en het niet erg vinden om achterlijk vroeg te vertrekken, of juist erg laat aan te komen
Voor Nederlanders misschien, ik vond het allemaal wel leuk gedaan met hun creatieve omroepberichtenquote:
[..]
Ziedaar één kansloos business model
Zo begonnen ze ook met Flixbus en kijk hoe het nu isquote:
Op een paar routes rijdt er een Flixtrain:
- Berlijn - Keulen via Hannover, Essen
- Berlijn - Stuttgart via Kassel, Frankfurt
- Keulen - Hamburg via Essen, Münster
- Hamburg - Lörrach (nachttrein) via Hannover en Freiburg
Maar dan moet je denken aan een frequentie van één of twee keer per dag per richting, niet aan een 'echte concurrent'. Leuk voor de mensen die op een budget willen reizen en het niet erg vinden om achterlijk vroeg te vertrekken, of juist erg laat aan te komen
Vooral heel veel overnames verder. 5 jaar geleden had je op sommige routes 5 bedrijven, nu heb je nog Flixbus en misschien een IC-bus van DB.quote:
[..]
Zo begonnen ze ook met Flixbus en kijk hoe het nu is
Wat is je bezwaarquote:
[..]
Vooral heel veel overnames verder. 5 jaar geleden had je op sommige routes 5 bedrijven, nu heb je nog Flixbus en misschien een IC-bus van DB.
De bus floreerde bij concurrentie, dat is inmiddels een monopolie waar ze zelf zo hard tegenaan schoppen.quote:
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |