GC General Chat
Hier kun je praten over van alles en nog wat. Eigenlijk alles wat niet in een van de andere rubrieken thuishoort.
Leuk, een beroepsvlieger. 
Bij ons op de zweefvliegclubs lopen veel beroepsvliegers rond. Die vliegen graag met zweefkisten of eenmotorige kisten om feeling met het vliegen te houden. General Aviation is toch een compleet andere tak van sport.
Doe jij dat ook, of heb je plannen in de richting?
Bij ons op de zweefvliegclubs lopen veel beroepsvliegers rond. Die vliegen graag met zweefkisten of eenmotorige kisten om feeling met het vliegen te houden. General Aviation is toch een compleet andere tak van sport.
Doe jij dat ook, of heb je plannen in de richting?
Ik vind het erg jammer dat ik nooit 747 heb gevlogen (en dat waarschijnlijk ook nooit ga doen). Toch een iconisch vliegtuig!quote:Op dinsdag 30 april 2019 13:57 schreef Bosbeetle het volgende:
[..]
leuke vragen als aanvulling welke toestellen heeft TS nog op zijn verlanglijstje staan?
Verder heb ik niet echt sentimenten naar bepaalde types. Belangrijker vind ik de roosters en vooral de bestemmingen die onder een bepaald type vallen
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik heb het een tijd gedaan, maar sinds ik kinderen heb is het qua tijd en geld eigenlijk niet meer te doen helaasquote:Op dinsdag 30 april 2019 14:04 schreef Sodeknetters het volgende:
Leuk, een beroepsvlieger.
Bij ons op de zweefvliegclubs lopen veel beroepsvliegers rond. Die vliegen graag met zweefkisten of eenmotorige kisten om feeling met het vliegen te houden. General Aviation is toch een compleet andere tak van sport.
Doe jij dat ook, of heb je plannen in de richting?
Mijn brevet voor eenmotorig vliegen is dan ook verlopen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Speelde je al Flight Sim voordat je piloot werd? Mijn man is medisch afgekeurd voor het vak (diabetes), maar speelt al jaren Flight Sim. Hij heeft wel eens in een simulator gezeten voor een verkeersvliegopleiding en heeft wel eens een proefles met een Cessna gehad (omdat dit beide wel mag) en krijgt daar altijd complimenten voor hoe hij het doet. Dat komt echt puur op zijn Flight Sim skills aan (en grote interesse natuurlijk), dus ik denk dat dit oprecht een goed spel is?
life is what happens to you, while you're busy making other plans.
Heb je als piloot net zo vaak last van druk op je oren als ik als passagier? Overigens is dit bij mij ongeveer 1 op de 10 vluchten. Kun je er ook echt wat aan doen?
Altijdquote:Op dinsdag 30 april 2019 14:10 schreef Awsom het volgende:
Denk je het wel eens beter te weten dan de luchtverkeersleiding?
Het blijft meestal bij 'denken', echter
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Het helpt zeker. Al is de simulatie van vliegeigenschappen niet super accuraat, je leert wel wat trim is, hoe de verschillende krachten invloed hebben op elkaar, etc.quote:Op dinsdag 30 april 2019 14:11 schreef superkimmi het volgende:
Speelde je al Flight Sim voordat je piloot werd? Mijn man is medisch afgekeurd voor het vak (diabetes), maar speelt al jaren Flight Sim. Hij heeft wel eens in een simulator gezeten voor een verkeersvliegopleiding en heeft wel eens een proefles met een Cessna gehad (omdat dit beide wel mag) en krijgt daar altijd complimenten voor hoe hij het doet. Dat komt echt puur op zijn Flight Sim skills aan (en grote interesse natuurlijk), dus ik denk dat dit oprecht een goed spel is?
Ik gebruik Flight Sim vooral om procedures te oefenen als ik word opgeleid voor een nieuw vliegtuig. Dus welke knoppen in welke volgorde, wat zijn de handelingen bij een motorstoring, etc.
Het besturen van het vliegtuig leer ik vervolgens in een 'echte' simulator, waarbij de vliegeigenschappen ook overeenkomen met het echte vliegtuig.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Minder dan als passagier. Ik denk dat dat komt omdat ik als piloot meer aan het praten ben. Tijdens de daling klaar ik vaak door in mijn neus te blazen.quote:
Heb je als piloot net zo vaak last van druk op je oren als ik als passagier? Overigens is dit bij mij ongeveer 1 op de 10 vluchten. Kun je er ook echt wat aan doen?
Mocht klaren niet lukken, bijvoorbeeld door verstopte kanalen bij een goede verkoudheid, dan is dat ook een legitieme reden om je ziek te melden.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Mogen familieleden zoals kinderen, ouders, gezinsleden, nichtjes achterooms in de cockpit als ze met jou mee vliegen? Zo ja, waar ligt de grens om iemand tijdens het vliegen in de cockpit te laten komen? Mag bijvoorbeeld een goede vriend dat ook en zijn daar veiligheidsvoorschriften voor?
Dit verschilt per airline. Soms mag het helemaal niet, soms worden er regels aan ten grondslag gelegd. Bijvoorbeeld dat iemand bekend moet zijn met een crewlid.quote:
Mogen familieleden zoals kinderen, ouders, gezinsleden, nichtjes achterooms in de cockpit als ze met jou mee vliegen? Zo ja, waar ligt de grens om iemand tijdens het vliegen in de cockpit te laten komen? Mag bijvoorbeeld een goede vriend dat ook en zijn daar veiligheidsvoorschriften voor?
Uiteindelijk is het de gezagvoerder die, binnen die regels uiteraard, beslist of iemand erbij mag zitten of niet. Zo kan hij besluiten dat een vrouw van de copiloot erbij mag zitten, maar het nieuwe vriendje van de stewardess niet. Een stukje common sense dus.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoeveel vrouwelijke vliegers zijn er?
life is what happens to you, while you're busy making other plans.
Ik heb geen exacte aantallen, maar het worden er steeds meer gelukkig! Wel nog een grote minderheid. Ik schat minder dan 5%.quote:
Hoeveel vrouwelijke vliegers zijn er?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Welke plek zou je nog graag een keer willen vliegen? En is er een vliegveld waar je nooit meer heen wil? Zijn er ook landen of vliegvelden waar weinig of juist veel piloten heen willen?
Qua vliegvelden zijn er wel wat mooie 'broodjes speciaal'. Zo heeft Quito een hele mooie aanvliegroute die je tussen de bergen door brengt. Echt prachtig.quote:
Welke plek zou je nog graag een keer willen vliegen? En is er een vliegveld waar je nooit meer heen wil? Zijn er ook landen of vliegvelden waar weinig of juist veel piloten heen willen?
Ook Kaapstad is mooi met uitzicht op de Tafelberg.
Ik weet dat lang niet iedereen zit te springen om naar New Delhi te vliegen, voornamelijk vanwege de vervuiling, maar dat heeft niet direct met het vliegveld zelf te maken. Wat vliegvelden zelf betreft zijn er dus niet echt velden waar niemand heen wil, maar qua bestemming wel.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoe lang van te voren weet je jouw rooster? Is dat dagen, weken of zelfs maanden?
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Een maand van tevoren.quote:
Hoe lang van te voren weet je jouw rooster? Is dat dagen, weken of zelfs maanden?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
heb daar wel anderen verhalen over gehoord. Maar ok niet rechtstreeks bekenden.quote:
[..]
Ik heb het zelf nog niet meegemaakt. De marges zijn zo enorm groot, dat ook bijna-ongelukken erg zeldzaam zijn.
En ok ik stap nog zo in een vliegtuig zonder me zorgen te maken
Do what you love, love what you do!
Wat is er gebeurd met de werktuigkundige?
En kan een stewardess in geval van nood ook de knuppel pakken en zich er doorheen laten praten?
Kan een vliegtuig niet op afstand bestuurd worden?
En kan een stewardess in geval van nood ook de knuppel pakken en zich er doorheen laten praten?
Kan een vliegtuig niet op afstand bestuurd worden?
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
De BWK is vervangen door softwaresystemen aan boord die zijn monitoringrol hebben overgenomen, en foutmeldingen vervolgens met duidelijke meldingen kunnen weergeven aan de piloten. Die kunnen daar dan op acterenquote:
Wat is er gebeurd met de werktuigkundige?
Mocht ze weten hoe de radio werkt, dan vermoed ik dat dat mogelijk moet zijn.quote:En kan een stewardess in geval van nood ook de knuppel pakken en zich er doorheen laten praten?
Ja, kijk maar naar drones. In principe kan het. Verkeersvliegtuigen hebben dit soort systemen echter niet aan boord.quote:Kan een vliegtuig niet op afstand bestuurd worden?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
In hoeveel % van de landen op aarde ben je inmiddels geweest, schat je?
En hou je dat ook enigszins bij? Zou ik wel doen namelijk.
En hou je dat ook enigszins bij? Zou ik wel doen namelijk.
-dubbel-
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik schat zo een 20%quote:
In hoeveel % van de landen op aarde ben je inmiddels geweest, schat je?
Het dichtstbijzijnde wat ik heb is een logboek, maar het is nogal wat uitzoekwerk om daar alle unieke landen uit te filterenquote:En hou je dat ook enigszins bij? Zou ik wel doen namelijk.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoe veel verschil zit er in het vlieggedrag van verschillende vliegtuigen, even los van het gewicht wat je eerder al beschreef? Ik hoor (puur zelfbedachte voorbeeld hoor ) bijvoorbeeld vaak in programma's piloten zeggen "de A320 vliegt zo lekker!" maar ik kan er maar weinig bij voorstellen waarom dat significant anders zou zijn dan een 737...
Bij auto's heb je contact met de weg enzo met verschillende banden, vering en al dat soort zaken, waardoor elke auto een unieke wegligging en besturing enzo heeft, maar ik zie niet wat daar bij een vliegtuig voor zou kunnen zorgen
[ Bericht 3% gewijzigd door Irritatie100 op 30-04-2019 15:28:34 ]
) bijvoorbeeld vaak in programma's piloten zeggen "de A320 vliegt zo lekker!" maar ik kan er maar weinig bij voorstellen waarom dat significant anders zou zijn dan een 737...Bij auto's heb je contact met de weg enzo met verschillende banden, vering en al dat soort zaken, waardoor elke auto een unieke wegligging en besturing enzo heeft, maar ik zie niet wat daar bij een vliegtuig voor zou kunnen zorgen
[ Bericht 3% gewijzigd door Irritatie100 op 30-04-2019 15:28:34 ]
Bij een vliegtuig heb je dat inderdaad ook.quote:
Hoe veel verschil zit er in het vlieggedrag van verschillende vliegtuigen, even los van het gewicht wat je eerder al beschreef? Ik hoor (puur zelfbedachte voorbeeld hoor
Bij auto's heb je contact met de weg enzo, waardoor elke auto een unieke wegligging en besturing enzo heeft, maar ik zie niet wat daar bij een vliegtuig voor zou kunnen zorgen
De besturingsvlakken op de vleugels zijn bijvoorbeeld anders vormgegeven of gedragen zich anders.
Zo kan er een verschil zijn tussen gevoeligheid, stabiliteit, etc. Hoe reageert het vliegtuig op gas geven, gaat direct de neus omhoog? En hoeveel? Hoe verandert dit gedrag bij hogere snelheden? etc.
Ook op meer zichtbaar niveau zijn er verschillen: Bij een Boeing zit er een fysiek, 'mechanisch' stuur recht voor je, bij Airbus is dat een elektronische joystick aan de zijkant.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Heb je een visum nodig als je van de luchthaven gaat? Indien ja, hoe gaat men hiermee om bij een roosterwijziging waardoor je plotseling naar een bestemming moet vliegen? Moet je dan op de luchthaven blijven als je geen visum hebt?
Heb je ook veel last van vogels eigenlijk? Vlieg je wel eens een stukje met ze mee?
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
Hoe zit het met het terugbetalen van je studieschuld? Lukt dat een beetje? Een kennis van mij is juist naar Emirates gegaan om zijn studieschuld zo snel mogelijk af te lossen. Gaat dat daar zoveel sneller dan je verdiensten hier?
De meeste landen hebben een visum-uitzondering voor crew. KLM stuurt ze dan een lijst met alle crew aan boord van die vlucht en die hoeven dan geen visum te hebben.quote:
Heb je een visum nodig als je van de luchthaven gaat? Indien ja, hoe gaat men hiermee om bij een roosterwijziging waardoor je plotseling naar een bestemming moet vliegen? Moet je dan op de luchthaven blijven als je geen visum hebt?
Uitzondering is Amerika, daar krijgen wij een speciaal crewvisum in ons paspoort dat enkele jaren geldig is. Iedereen heeft dat, dus geen probleem als je op korte termijn wordt opgeroepen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
quote:
Heb je ook veel last van vogels eigenlijk? Vlieg je wel eens een stukje met ze mee?
Deze twee voeg ik even samen. Wij gaan een stuk sneller dan vogels, dus meevliegen is niet mogelijk. Wel komt het voor dat we vogels raken tijdens het vliegen.quote:Op dinsdag 30 april 2019 15:33 schreef Rozevla het volgende:
Al een keer een gans in je motor gehad??
Ik heb al genoeg vogels geraakt, voornamelijk tegen de vleugels en op de neus. Er is er ooit eentje door de motor gegaan tijdens een landing, maar dit had geen direct effect (hij is niet door de motorkern gegaan en doet dan meestal niet zoveel schade). Vliegtuig moest wel uit roulatie voor inspectie.
Overigens zou een gans wel substantiele schade doen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Studieschuld is een lastig iets, en ik heb nog wel even te gaan. Vooral omdat ik op een gegeven moment ben gaan sparen om een huis te kopen en ja, kinderen zijn ook erg duurquote:
Hoe zit het met het terugbetalen van je studieschuld? Lukt dat een beetje? Een kennis van mij is juist naar Emirates gegaan om zijn studieschuld zo snel mogelijk af te lossen. Gaat dat daar zoveel sneller dan je verdiensten hier?
Ik weet niet precies wat je netto verdient bij Emirates. Zou best wel eens een stuk meer kunnen zijn dan in Europa vanwege een veel gunstiger belastingklimaat. Ik weet echter geen exacte cijfers.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Nope, nog nooit gezien tijdens het vliegen.quote:
heb je wel eens last van Drones?
Lasers daarentegen, met enige regelmaat, al lijkt het laatste tijd minder geworden gelukkig.
Erg irritant en potentieel gevaarlijk gedrag.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoe sta je tegenover Fly by Box? Ze zeggen dat op gegeven moment kleine privé vliegtoestellen van dit systeem gebruik gaan maken. dan wordt het wel érg druk in de lucht.
Mag ik je vandaag weer eens irriteren?
Heb je wel eens naar vliegtuigspotters gezwaaid, en zijn die er in alle landen?quote:
[..]
Nope, nog nooit gezien tijdens het vliegen.
Lasers daarentegen, met enige regelmaat, al lijkt het laatste tijd minder geworden gelukkig.
Erg irritant en potentieel gevaarlijk gedrag.
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
Ik ben hier niet bekend mee, en kan er zo snel ook niks over vinden. Heb je een linkje of een korte uitleg?quote:
Hoe sta je tegenover Fly by Box? Ze zeggen dat op gegeven moment kleine privé vliegtoestellen van dit systeem gebruik gaan maken. dan wordt het wel érg druk in de lucht.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik zwaai standaard naar iedereen die de moeite neemt om mooie plaatjes te schieten, of die met hun kinderen komen kijken op een zondagmiddagquote:
[..]
Heb je wel eens naar vliegtuigspotters gezwaaid, en zijn die er in alle landen?
Tijdens het taxien, uiteraard. En als het lekker weer is met open raam En ja, spotters zijn overal. Echt een universele hobby!
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wat is de vervelendste taak tijdens grond en vlucht werkzaamheden.
Mogen de piloot in eentje op stoel zitten, of moet er juist minimaal 2 personen op stoel.
Hoe zit het met kogelbestendig deur. Kan je alsnog wel binnenkomen.
Mogen de piloot in eentje op stoel zitten, of moet er juist minimaal 2 personen op stoel.
Hoe zit het met kogelbestendig deur. Kan je alsnog wel binnenkomen.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Het is een systeem die gebruik maakt van een soort van virtuele box, speciaal bedacht voor heel simpele vliegtuigjes. binnen die box is je vlieggebied, je positie wordt bepaald door de plaatsing van meerdere boxen(vooraf ingesteld), een soort van foolproof vliegen waarvan het meeste werk word gedaan door een computer.quote:
[..]
Ik ben hier niet bekend mee, en kan er zo snel ook niks over vinden. Heb je een linkje of een korte uitleg?
Mag ik je vandaag weer eens irriteren?
Het papierwerk, bij uitstek. Na de vlucht moet er nog een hoop afgehandeld worden qua tankbonnen, vliegplan met tijden, logboek bijwerken, eventuele technischie klachten opschrijven in het technisch logboek, etc.quote:
Wat is de vervelendste taak tijdens grond en vlucht werkzaamheden.
In principe moeten er altijd twee piloten aanwezig zijn. Sowieso tijdens starten en landen. Tijdens de vlucht is er wel de mogelijkheid om bijvoorbeeld het toilet te bezoeken, maar je moet zoveel als mogelijk met twee man aanwezig zijn.quote:Mogen de piloot in eentje op stoel zitten, of moet er juist minimaal 2 personen op stoel.
Er zijn mogelijkheden om binnen te komen, maar als de piloot dat niet wil kan hij dat tegenhouden.quote:Hoe zit het met kogelbestendig deur. Kan je alsnog wel binnenkomen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoe zit het eigenlijk met een persoonlijk logboek? Hoe werkt dat, wat houdt je allemaal bij?
En ik neem aan dat het toestel ook nog een logboek heeft?
En ik neem aan dat het toestel ook nog een logboek heeft?
Ik snap hem. Ben er nogmaals niet bekend mee, maar je kan ervan uitgaan dat zodra het een probleem wordt in het luchtruim de commerciele luchtvaart altijd voor gaat, en het dus aan banden gelegd gaan wordenquote:
[..]
Het is een systeem die gebruik maakt van een soort van virtuele box, speciaal bedacht voor heel simpele vliegtuigjes. binnen die box is je vlieggebied, je positie wordt bepaald door de plaatsing van meerdere boxen(vooraf ingesteld), een soort van foolproof vliegen waarvan het meeste werk word gedaan door een computer.
We zullen zien!
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Vliegen er op 'risico'-vluchten standaard gewapende personen in burger mee?
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Je bent verplicht om een persoonlijk logboek bij te houden. Daarin noteer je van elke vlucht:quote:
Hoe zit het eigenlijk met een persoonlijk logboek? Hoe werkt dat, wat houdt je allemaal bij?
En ik neem aan dat het toestel ook nog een logboek heeft?
Vertrek, bestemming, vluchtnummer, registratie van vliegtuig, naam gezagvoerder, vertek- en aankomsttijd, aantal starts en landingen, en nog wat speciale dingen zoals instructietijd, instrumentatie, nachtvliegtijd, etc.
Het belangrijkste logboek van het vliegtuig voor ons is het technisch logboek. Hierin staan technische klachten van het vliegtuig. Zo kan een bepaald systeem het niet doen, maar mag er nog wel gevlogen worden. Dat controleren we dus voor elke vlucht, zodat we er rekening mee kunnen houden.
Ook kunnen we terugbladeren in de geschiedenis van opgeloste klachten, en zien of het vliegtuig zijn inspectie heeft gehad die hij voor elke vlucht moet krijgen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Dit is voor mij een beetje lastig antwoorden, omdat ik niet zeker weet wat publieke informatie is en wat ik erover mag zeggen. Het komt in ieder geval zeker voor.quote:
Vliegen er op 'risico'-vluchten standaard gewapende personen in burger mee?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Is daar nog veel aan veranderd na het drama met Germanwings?quote:
[..]
[..]
In principe moeten er altijd twee piloten aanwezig zijn. Sowieso tijdens starten en landen. Tijdens de vlucht is er wel de mogelijkheid om bijvoorbeeld het toilet te bezoeken, maar je moet zoveel als mogelijk met twee man aanwezig zijn.
[..]
Er zijn mogelijkheden om binnen te komen, maar als de piloot dat niet wil kan hij dat tegenhouden.
You've got clearance, Clarence, Oveurquote:
Oh en.. de vraag die nog niet gesteld is..
What's our vector, Victor?
-Roger, roger.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
quote:
[..]
You've got clearance, Clarence, Oveur
-Roger, roger.
Er is een tijd lang een twee-personen-in-de-cockpitregel geweest, maar die is ook weer teruggedraaid. Het was een beetje aan paniekmaatregel waar verder niet over na is gedacht. Logistiek was het lastig en je introduceert wellicht weer een nieuw risico. (Wat als die stewardess kwaad wil en de andere piloot in zijn stoel wurgt?).quote:
[..]
Is daar nog veel aan veranderd na het drama met Germanwings?
Er is veel over gesproken op hoog niveau, maar de consensus was in grote lijnen: Als je de piloten niet meer vertrouwt, is de betere oplossing om helemaal niet meer te vliegen.
Volgens mij zijn er nog wel airlines met deze policy, maar hij is niet meer verplicht vanuit de autoriteiten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoeveel 'spraak' heeft de cockpit automatisering eigenlijk? In de eerder genoemde youtube filmpjes hoor ik oa piloten al uitgemaakt worden voor 'idioot' ( ) wanneer ze moeten vertragen..
Is dat alleen bij kritische hoogten/snelheden tijdens landen & opstijgen of tijdens de vlucht ook?
En hebben jullie ook iets van een (elektronische) kaart ofzo? Soort 'tomtom'?
Hoeveel vrijheid heb je om te vliegen? Ik neem aan dat er heel veel (zo niet alles) in procedures vast ligt?
) wanneer ze moeten vertragen..Is dat alleen bij kritische hoogten/snelheden tijdens landen & opstijgen of tijdens de vlucht ook?
En hebben jullie ook iets van een (elektronische) kaart ofzo? Soort 'tomtom'?
Hoeveel vrijheid heb je om te vliegen? Ik neem aan dat er heel veel (zo niet alles) in procedures vast ligt?
Er is redelijk wat spraak, een veel van die spraak is voor als er echt direct gevaar is voor de vlucht waar direct op gehandeld moet worden.quote:
Hoeveel 'spraak' heeft de cockpit automatisering eigenlijk? In de eerder genoemde youtube filmpjes hoor ik oa piloten al uitgemaakt worden voor 'idioot' (
Is dat alleen bij kritische hoogten/snelheden tijdens landen & opstijgen of tijdens de vlucht ook?
Denk daarbij aan een "CLIMB CLIMB" instructie als je op een ander vliegtuig afvliegt (die ander krijgt dan een "DESCEND DESCEND" instructie).
Of, bekend van veel Aircrash Investigations: "PULL UP, TERRAIN". Zo zijn er nog vele andere waarschuwinging, zoals "WINDSHEAR WINDSHEAR" of "DON'T SINK".
Er zijn ook normale situaties waar die stem wordt gehoord, zoals bij het dalen richting de baan. Dan wordt de hoogte voor je afgeteld voor wat meer awareness tijdens de landing. Daar hoor je Airbus inderdaad RETARD zeggen als het gas dicht moet
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Is er nou ook een systeem die automatisch het ene vliegtuig omhoog stuurt en het andere omlaag?quote:
[..]
Er is redelijk wat spraak, een veel van die spraak is voor als er echt direct gevaar is voor de vlucht waar direct op gehandeld moet worden.
Denk daarbij aan een "CLIMB CLIMB" instructie als je op een ander vliegtuig afvliegt (die ander krijgt dan een "DESCEND DESCEND" instructie).
Of, bekend van veel Aircrash Investigations: "PULL UP, TERRAIN". Zo zijn er nog vele andere waarschuwinging, zoals "WINDSHEAR WINDSHEAR" of "DON'T SINK".
Er zijn ook normale situaties waar die stem wordt gehoord, zoals bij het dalen richting de baan. Dan wordt de hoogte voor je afgeteld voor wat meer awareness tijdens de landing. Daar hoor je Airbus inderdaad RETARD zeggen als het gas dicht moet
Het vliegtuig zelf vliegt hoofdzakelijk op GPS, en daarmee navigeren wij van waypoint naar waypoint.quote:
En hebben jullie ook iets van een (elektronische) kaart ofzo? Soort 'tomtom'?
Hoeveel vrijheid heb je om te vliegen? Ik neem aan dat er heel veel (zo niet alles) in procedures vast ligt?
Daarnaast hebben we een ipad met een kaart van alle vliegroutes (de 'snelwegen' van de luchtvaart), en de naderings- en grondkaarten van de luchthavens die we onderweg tegenkomen.
Meeste is in procedures vastgelegd inderdaad, en vaak wordt je aan het handje genomen door de luchtverkeersleiding vanwege drukte.
Op kleinere, rustigere Europese velden kan je soms wel eens klaring voor een 'visual' krijgen. Dat houdt in dat je uit het raam het veld ziet liggen, en dan zelf mag bepalen hoe je op de landingsbaan afvliegt, wanneer je gaat vertragen, etc. Daar zit dus nog een zekere mate van vrijheid in (en het bespaart tijd en brandstof!) en is erg leuk om te doen.
Uiteraard kan dat (over het algemeen) niet op luchthavens zoals Schiphol.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Jep, dat is exact dat systeem. Althans, het geeft de instructie aan de piloten in gesproken tekst en met visuele tekens op het scherm. Die moeten dan zelf ingrijpen.quote:
[..]
Is er nou ook een systeem die automatisch het ene vliegtuig omhoog stuurt en het andere omlaag?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoeveel 'macht' hebben die eigenlijk? In mijn werk hebben we wel eens een 'meningsverschil' met onze equivalenten, maar wij blijven in principe altijd eind verantwoordelijk voor het geen er uitgevoerd wordt.quote:
[..]
Het vliegtuig zelf vliegt hoofdzakelijk op GPS, en daarmee navigeren wij van waypoint naar waypoint.
Daarnaast hebben we een ipad met een kaart van alle vliegroutes (de 'snelwegen' van de luchtvaart), en de naderings- en grondkaarten van de luchthavens die we onderweg tegenkomen.
Meeste is in procedures vastgelegd inderdaad, en vaak wordt je aan het handje genomen door de luchtverkeersleiding vanwege drukte.
Op kleinere, rustigere Europese velden kan je soms wel eens klaring voor een 'visual' krijgen. Dat houdt in dat je uit het raam het veld ziet liggen, en dan zelf mag bepalen hoe je op de landingsbaan afvliegt, wanneer je gaat vertragen, etc. Daar zit dus nog een zekere mate van vrijheid in (en het bespaart tijd en brandstof!) en is erg leuk om te doen.
Uiteraard kan dat (over het algemeen) niet op luchthavens zoals Schiphol.
Goede vraag!quote:
[..]
Hoeveel 'macht' hebben die eigenlijk? In mijn werk hebben we wel eens een 'meningsverschil' met onze equivalenten, maar wij blijven in principe altijd eind verantwoordelijk voor het geen er uitgevoerd wordt.
In principe doe je wat luchtverkeersleiding je opdraagt.
De gezagvoerder is echter de eindverantwoordelijke voor de veiligheid van de vlucht. Als hij echt denkt dat er een goede reden is om af te wijken van een klaring dan staat hem vrij dat te doen. Dan moet er dus wel een goede reden zijn die hij ook kan onderbouwen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik ben zelf even weg, ik zal later de vragen weer inhalen!
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ah, interessant.. Volgens Aircrash Investigation zou dat volledig automatisch moeten gaan, lijkt me veel logischer om dat nog met 't handje te doen in plaats van een automatische ruk omhoog of omlaag.quote:
[..]
Jep, dat is exact dat systeem. Althans, het geeft de instructie aan de piloten in gesproken tekst en met visuele tekens op het scherm. Die moeten dan zelf ingrijpen.
In hoeverre hebben jullie te maken met inspecties en keuringen? Kan het voorkomen dat je in (thuis)land X 'goedgekeurd' bent, maar in (apen)land Y er weer een aantal mannen met strepen en medailles van de lokale avond 4 daagse verschijnen om alles te keuren?
Je zei eerder op langere vluchten te hebben gevlogen (dus grotere toestellen), was het je eigen keuze om naar een kleine Embraer te gaan en zo ja, waarom? Snellere kans op de linkerstoel?
Is dat invoeren van data in de flight computer niet ontzettend ouderwets en foutgevoelig? Lijkt me ook één van de meest saaie werkzaamheden.
Er wordt ongetwijfeld door sommige gezagvoerders neergekeken op de co-piloten. Heb je vaak dat het totaal niet klikt of dat je moet vliegen met een enorme zakkenwasser die ook tijdens de vlucht geen boe of bah zegt? Vlieg je relatief vaak met iemand waar je al eerder mee hebt gevlogen?
Heb overigens wel eens KLM personeel dat een bouwsteen naar bijvoorbeeld de Iguazú watervallen bij me boekt
Is dat invoeren van data in de flight computer niet ontzettend ouderwets en foutgevoelig? Lijkt me ook één van de meest saaie werkzaamheden.
Er wordt ongetwijfeld door sommige gezagvoerders neergekeken op de co-piloten. Heb je vaak dat het totaal niet klikt of dat je moet vliegen met een enorme zakkenwasser die ook tijdens de vlucht geen boe of bah zegt? Vlieg je relatief vaak met iemand waar je al eerder mee hebt gevlogen?
En wat kan ik doen om in die groep mijn reisorganisatie te spammen?quote:Op dinsdag 30 april 2019 13:57 schreef UIO_AMS het volgende:
Tof! Als mod van het travel-deel van FOK! ben ik natuurlijk ontzettend geïnteresseerd in de informatie die jullie daar delen. Haal je je informatie voor wat dat betreft ook wel eens van FOK!?
Heb overigens wel eens KLM personeel dat een bouwsteen naar bijvoorbeeld de Iguazú watervallen bij me boekt
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
quote:
In hoeverre hebben jullie te maken met inspecties en keuringen? Kan het voorkomen dat je in (thuis)land X 'goedgekeurd' bent, maar in (apen)land Y er weer een aantal mannen met strepen en medailles van de lokale avond 4 daagse verschijnen om alles te keuren?
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Wordt de term yaw nog gebruikt voor de rudder stand? En gebruik je die nou ook effectief om daling in de bocht te compenseren?
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
Mag je als gezagvoerder iemand taseren?
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
Zet je het topic op de automatische piloot?quote:
Ik ben zelf even weg, ik zal later de vragen weer inhalen!
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
Ja, het idee is inderdaad dat op het moment dat dat systeem alarm geeft je al meerdere veiligheidsbarrieres hebt gemist.quote:
[..]
Ah, interessant.. Volgens Aircrash Investigation zou dat volledig automatisch moeten gaan, lijkt me veel logischer om dat nog met 't handje te doen in plaats van een automatische ruk omhoog of omlaag.
In hoeverre hebben jullie te maken met inspecties en keuringen? Kan het voorkomen dat je in (thuis)land X 'goedgekeurd' bent, maar in (apen)land Y er weer een aantal mannen met strepen en medailles van de lokale avond 4 daagse verschijnen om alles te keuren?
Op dat moment is de beste methode die eigenlijk altijd werkt: Alle automatisering eraf en zelf omhoog of omlaag vliegen. Vandaar
Soms worden er inderdaad 'rampchecks' gehouden door buitenlandse luchtvaartautoriteiten, om te controleren of de juiste papieren aanwezig zijn, de piloten de juiste brevetten hebben, etc.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Snellere kans op linkerstoel, leuker vliegen (zeker in het begin van je carriere).quote:
Je zei eerder op langere vluchten te hebben gevlogen (dus grotere toestellen), was het je eigen keuze om naar een kleine Embraer te gaan en zo ja, waarom? Snellere kans op de linkerstoel?
Waypoints zijn redelijk niet-foutgevoelig, soms moeten ook coordinaten worden ingevoerd en die zijn een stuk vatbaarder voor fouten. Alles ingevuld in het kastje wordt dan ook gecontroleerd door twee piloten. Het is gelukkig redelijk snel gedaan.quote:Is dat invoeren van data in de flight computer niet ontzettend ouderwets en foutgevoelig? Lijkt me ook één van de meest saaie werkzaamheden.
Over ouderwets gesproken, de luchtvaart is redelijk conservatief inderdaad. Nieuwe systemen kunnen weer hun eigen fouten meebrengen. Tragisch gevolg van overautomatiseren hebben we onlangs gezien met de 737 MAX.
De cockpitcultuur is redelijk vlak waar ik werk. Erg collegiaal en een vriendschappelijke en natuurlijke hierarchie. Je komt zeker wel eens bekenden tegen!quote:Er wordt ongetwijfeld door sommige gezagvoerders neergekeken op de co-piloten. Heb je vaak dat het totaal niet klikt of dat je moet vliegen met een enorme zakkenwasser die ook tijdens de vlucht geen boe of bah zegt? Vlieg je relatief vaak met iemand waar je al eerder mee hebt gevlogen?
Je kan piloot of steward wordenquote:En wat kan ik doen om in die groep mijn reisorganisatie te spammen?
Heb overigens wel eens KLM personeel dat een bouwsteen naar bijvoorbeeld de Iguazú watervallen bij me boekt
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Jep. Compensatie in de bochten gaat vanzelf in grote verkeersvliegtuigen, we gebruiken hem enkel voor het sturen op de landingsbaan, het decrabben bij een landing met zijwind en voor het compenseren van asymmetrische voortstuwing (zoals bij een motorstoring).quote:
Wordt de term yaw nog gebruikt voor de rudder stand? En gebruik je die nou ook effectief om daling in de bocht te compenseren?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Dat soort speelgoed is helaas niet aan boord bij ons. Wel tiewraps en handboeien.quote:
Mag je als gezagvoerder iemand taseren?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Krijgen reizigers nog wel eens gratis een upgrade naar de businessclass? En wat vergroot de mogelijkheid voor zo'n upgrade?
Ik weet dat je Scandinavische collegas in hun contract hebben dat ze in steden overnachten en niet of zo min mogelijk op airport hotels.quote:
[..]
Overigens leuk weetje, ook binnen Europa zijn we meerdere dagen van huis en slapen we in hotels.
Is dat bij jouw werkgever ook zo?
Op een vliegveld zoals TRD is het dan erg irritant om eerst een halfuur te moeten reizen voor je Bij een hotel bent terwijl het ook in twee minuten kan.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Is het zo dat piloten gemiddeld gezien minder lang leven dan andere mensen (bijvoorbeeld i.v.m. straling)? En wat vind je daarvan?
Je zei net al dat een vliegtuig geen contactslot heeft. Hoe start je zo'n machine dan? Zit er nog een soort wachtwoord op ofzo of zou ik in principe ook op wat knoppen kunnen toetsen en zo vooruit kunnen komen?
Heb je het noorderlicht wel eens vanuit het vliegtuig gezien en hoe is dat of wordt dat gewoontjes op een gegeven moment?
Je zei net al dat een vliegtuig geen contactslot heeft. Hoe start je zo'n machine dan? Zit er nog een soort wachtwoord op ofzo of zou ik in principe ook op wat knoppen kunnen toetsen en zo vooruit kunnen komen?
Heb je het noorderlicht wel eens vanuit het vliegtuig gezien en hoe is dat of wordt dat gewoontjes op een gegeven moment?
Oh! Goeie wilde ik net vragen inderdaad. Zag laatst iets op tv over een ex stewardess van de KLM met een vliegtuig syndroom ofzo. Weet de exacte naam nier meer.quote:
Is het zo dat piloten gemiddeld gezien minder lang leven dan andere mensen (bijvoorbeeld i.v.m. straling)? En wat vind je daarvan?
Kunnen vliegtuigen op eigen kracht starten of is er een externe generator nodig?
Ik neem aan dat dit is om te voorkomen dat jullie allebei tegelijk ziek worden door een eventuele voedselvergiftiging?quote:
[..]
Haha, daar komen we meestal wel uit, en anders spreekt de gezagvoerder zijn veto wel uit
Overigens is het inderdaad zo dat we niet hetzelfde eten aan boord. Ook de avond en ochtend voor de vlucht proberen we daar rekening mee te houden.
Verder: vliegen
En nog een vraag: vind je het taxiën naar de Polderbaan ook altijd zo lang duren?
En is dit een van de langste 'taxistukken' of zijn er meer vliegvelden in Europa waarbij het even duurt voordat je de startbaan bereikt?
Afgaande op mijn nickname zul je begrijpen, dat ik het daarmee eens ben.quote:
Zo heeft Quito een hele mooie aanvliegroute die je tussen de bergen door brengt. Echt prachtig.
.
Als niets meer baat kan een worst geen kwaad.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Even hierop terugkomend, waarom kunnen ramen van een vliegtuig eigenlijk open? In eerste instantie denk ik dan veiligheid, omdat je dan via het raam naar buiten kan in geval van een crash, maar ik denk dan ook meteen dat is toch juist een extra zwakke plek tijdens de vlucht? Denk maar aan BA5390..quote:
[..]
Ik zwaai standaard naar iedereen die de moeite neemt om mooie plaatjes te schieten, of die met hun kinderen komen kijken op een zondagmiddag
En ja, spotters zijn overal. Echt een universele hobby!
Gratis niet, voor zover ik weet. Er wordt wel eens tegen goedkoop tarief een upgrade aangeboden om mensen kennis te laten maken met WBC, maar welke voorwaarden daaraan hangen weet ik niet. Sowieso weet ik niet veel van revenue uberhauptquote:
Krijgen reizigers nog wel eens gratis een upgrade naar de businessclass? En wat vergroot de mogelijkheid voor zo'n upgrade?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Cargo vliegen is een compleet andere cultuur inderdaad. Hoewel het vliegen hetzelfde is, is de entourage compleet anders. Je meldt je bevoorbeeld ergens achteraf aan op de luchthaven. Geen stewardessen. Na vertek zo snel mogelijk makkelijke kleren aan, etc.quote:
Is er voor een piloot eigenlijk veel verschil tussen cargo en passagiers?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
En qua salaris?quote:
[..]
Cargo vliegen is een compleet andere cultuur inderdaad. Hoewel het vliegen hetzelfde is, is de entourage compleet anders. Je meldt je bevoorbeeld ergens achteraf aan op de luchthaven. Geen stewardessen. Na vertek zo snel mogelijk makkelijke kleren aan, etc.
Ik heb daar geen cijfers van, maar ik kan me voorstellen dat het zo is. Zeker met nachten doorhalen, veel jetlags, ongezonde werkomgeving.quote:
Is het zo dat piloten gemiddeld gezien minder lang leven dan andere mensen (bijvoorbeeld i.v.m. straling)? En wat vind je daarvan?
Tja, het is wat het is. Dit werk is mijn lust en mijn leven. Als dat betekent dat ik wat minde roud wordt, dan is dat helaas maar zo
.Jep. Elk verkeersvliegtuig kan gestart worden als je weet hoe dat moet. Er is geen contactslot, wachtwoord, etc.quote:Je zei net al dat een vliegtuig geen contactslot heeft. Hoe start je zo'n machine dan? Zit er nog een soort wachtwoord op ofzo of zou ik in principe ook op wat knoppen kunnen toetsen en zo vooruit kunnen komen?
Ja, die zie je wel eens, zeker bij erg noorderlijke routes over Rusland. En dat gaat nooit vervelenquote:Heb je het noorderlicht wel eens vanuit het vliegtuig gezien en hoe is dat of wordt dat gewoontjes op een gegeven moment?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Jep, ivm voedselvergiftiging.quote:Op dinsdag 30 april 2019 17:38 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Ik neem aan dat dit is om te voorkomen dat jullie allebei tegelijk ziek worden door een eventuele voedselvergiftiging?
Verder: vliegen
En nog een vraag: vind je het taxiën naar de Polderbaan ook altijd zo lang duren?
En is dit een van de langste 'taxistukken' of zijn er meer vliegvelden in Europa waarbij het even duurt voordat je de startbaan bereikt?
En ja, de Polderbaan is erg ver weg, maar de 25R op Frankfurt kan er ook wat van
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik zelf niet, dit doen de stewardessen (meestal de (senior) purser) zelf. Het is wel geregeld nodig helaas ja.quote:
Heb je wel eens via de intercom gevraagd of er een dokter aan boord was?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
quote:
[..]
Afgaande op mijn nickname zul je begrijpen, dat ik het daarmee eens ben.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Heb je wel eens schade gemaakt buiten dat vogels jouw raken?
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Het is inderdaad een ontsnappingsroute, maar op de grond kan het ook erg warm worden als de zon vol op de ramen staat. Ook wordt het, zeker op kleinere toestellen als de Embraer, gebruikt om even snel met het grondpersoneel (tankboer, bagageafhandeling, etc) te overleggen.quote:
[..]
Even hierop terugkomend, waarom kunnen ramen van een vliegtuig eigenlijk open? In eerste instantie denk ik dan veiligheid, omdat je dan via het raam naar buiten kan in geval van een crash, maar ik denk dan ook meteen dat is toch juist een extra zwakke plek tijdens de vlucht? Denk maar aan BA5390..
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Voor zover ik weet zit daar geen echt verschil in.quote:
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Een harde landing, waarna inspectie nodig was.quote:
Heb je wel eens schade gemaakt buiten dat vogels jouw raken?
Overigens was er geen schade, op een flinke deuk in mijn ego na
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Hoe vaak ben je al beschuldigd van het maken van chemtrails 
?
En heb je al eens een 'figuur' in de lucht geschreven door een bepaalde route te vliegen, kerstboom of iets anders :p?
?En heb je al eens een 'figuur' in de lucht geschreven door een bepaalde route te vliegen, kerstboom of iets anders :p?
Als passagier geef ik de voorkeur aan kleine vliegvelden vanwege de kortere afstanden en inchecktijd. Heb je als piloot ook voorkeur voor een kleiner of groter vliegveld?quote:
En ja, de Polderbaan is erg ver weg, maar de 25R op Frankfurt kan er ook wat van
Ben je al op het nieuwe vliegveld van Istanbul geweest? Zo ja, hoe beviel het?
Haha,ik steek er wel geregeld zelf de draak mee. Helaas heb ik onvoldoende vrijheden om zelf figuren te tekenenquote:
Hoe vaak ben je al beschuldigd van het maken van chemtrails
En heb je al eens een 'figuur' in de lucht geschreven door een bepaalde route te vliegen, kerstboom of iets anders :p?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Moet je dan ook verantwoording afleggen, ik neem aan dat de harde landing door de wind kwam en niet doordat je iets verkeerd deed.quote:
[..]
Een harde landing, waarna inspectie nodig was.
Overigens was er geen schade, op een flinke deuk in mijn ego na
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Leuk topic!
Hoe veel van je collega's zijn voormalig militaire vliegers? Merk he verschil ten opzichte van piloten die een KLM Academy of vergelijkbare opleiding hebben gehad?
Hoe veel van je collega's zijn voormalig militaire vliegers? Merk he verschil ten opzichte van piloten die een KLM Academy of vergelijkbare opleiding hebben gehad?
Jesus saves but death prevails.
Worden piloten speciaal gescreend of in de gaten gehouden door de overheid?
Er gaan verhalen dat een ruwe landing vaak te maken heeft met een piloot die de landing oefent terwijl een landing op de automatische piloot veel geleidelijker is. Klopt dat of broodje aap?
Zijn er speciale systemen om de cockpit in bedrijf te houden in geval van een calamiteit?
En hoe is het voor je gezin dat je veel van huis bent en onregelmatig werkt?
Er gaan verhalen dat een ruwe landing vaak te maken heeft met een piloot die de landing oefent terwijl een landing op de automatische piloot veel geleidelijker is. Klopt dat of broodje aap?
Zijn er speciale systemen om de cockpit in bedrijf te houden in geval van een calamiteit?
En hoe is het voor je gezin dat je veel van huis bent en onregelmatig werkt?
Heb je ook een frequent flyer status ?
Of toegang tot de lounge/priority check-in etc. als je privé vliegt?
?Of toegang tot de lounge/priority check-in etc. als je privé vliegt?
Mijn vrouw laatst wel nog. Van premium economy (hoog tarief) naar business op basis van status.quote:
[..]
Gratis niet, voor zover ik weet. Er wordt wel eens tegen goedkoop tarief een upgrade aangeboden om mensen kennis te laten maken met WBC, maar welke voorwaarden daaraan hangen weet ik niet. Sowieso weet ik niet veel van revenue uberhaupt
Harde landing was hier volledig mijn fout, al was het winderig.quote:
[..]
Moet je dan ook verantwoording afleggen, ik neem aan dat de harde landing door de wind kwam en niet doordat je iets verkeerd deed.
Leuk onderwerp gelijk, want nee, daar hoef ik me niet voor te verantwoorden. Althans, ik hoef niet op het matje te komen. Ik schrijf er een rapport over en daarmee is het over.
In de luchtvaart wordt gewerkt met een non-punitive systeem om de veiligheid vooruit te helpen. Simpel gezegd, tenzij er echt grote nalatigheid of opzet was, worden fouten niet bestraft met sancties.
Wel wordt er van je verwacht dat je onveilige situaties of fouten die je hebt gemaakt zelf meldt. Deze meldingingen worden vertrouwelijk behandeld door de safety afdeling, en die monitoren op die manier of er wellicht een trend is dat een bepaalde fout vaker voorkomt. Dan kunnen ze daar de procedures bijvoorbeeld op aanpassen.
Dit klinkt raar wellicht, zeker voor mensen in kantooromgevingen, maar ik geloof heilig in dit systeem, en dat het zorgt voor veel meer veiligheid dan wanneer je fouten bestraft.
[ Bericht 0% gewijzigd door VraagWatJeWil op 30-04-2019 19:03:43 ]
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
