Soms vraag je je wel eens af hoe bepaalde zaken in elkaar steken, hoe zou het zijn om een specifiek beroep te hebben. Wat beweegt mensen met een bijzondere hobby. Daarom hebben wij deze reeks op FOK! in het leven geroepen. Hier bieden wij mensen extra anonieme mogelijkheid om vragen te beantwoorden. De personen die zich kunnen opgeven in dit topic: GC / [Vraag wat je wil]: een inventarisatie. (andere feedback mag ook in dat topic). krijgen toegang tot het VraagWatJeWil account en kunnen via dit account een paar dagen vragen van jullie beantwoorden. Dit account blijft van de persoon totdat het volgende deel in de reeks geopend wordt.
Dit deel kunnen we vragen stellen aan een zeeman dus wil je graag weten hoe het is om zo lang weg te zijn, of echte zeemensen ooit zeeziek worden of hoe shore leave ervaren wordt vraag het hier.
Wacht even totdat de ondervraagde zichzelf introduceert alvorens te reageren.
Brand los met al je vragen over het beroepspiratenbestaan, het hebben van een schatje in elk stadje, freak waves, vetpriesters, potdekseleczeem en wat nou in godsnaam een kuttenlikker is.
Over mij, ik vaar al bijna 10 jaar in diverse functies voor een Nederlandse club op diverse soorten schepen. Hierbij heb ik zowat iedere uithoek van de aardbol gezien (voornamelijk water).
Poeh, gelijk met een lastige beginnen.. De thuishaven moet ik eerlijk bekennen, ben ik nog maar 2x geweest op 10 jaar tijd.quote:Op dinsdag 2 april 2019 18:19 schreef Bosbeetle het volgende:
Wat is je favoriete/mooiste havenstad, afgezien van je thuishaven?
Favoriete havens zijn toch wel de havens waar je dichtbij het stadscentrum ligt. Met name kom je dan bij veel Zuid-Amerikaanse/Caribische havens terecht. Heel sfeervol, gemoedelijke mensen, vers fruit (wat veel lekkerder is dan in NL).
Als ik met het mes op de keel toch 1 plek moet kiezen: Coquimbo, Chili.
En mooiste: Chacabuco, Chili
Al zijn de Aziatische havens ook aan een opmars bezig qua 'fijne plek'.
Zeelui krijgen alleen maar dochtersquote:Op dinsdag 2 april 2019 18:24 schreef Moonah het volgende:
Oh wauw! Leuk om dit te volgen! Ik ben een zeemansdochter.
Oh echt?quote:Op dinsdag 2 april 2019 18:24 schreef VraagWatJeWil het volgende:
[..]
Zeelui krijgen alleen maar dochters
Bij ons klopt dat idd wel...
De enige die ik ken heeft er inderdaad ook een.quote:
[..]
Zeelui krijgen alleen maar dochters
Welke landen zijn het vervelendste op naar te varen? Wel eens gedoe gehad?
Van de mensen die ik ken, is het nageslacht voor +/- 80% een dochter.quote:
En doe je altijd "retourtjes" of moet je ook wel eens heen met de boot en terug met het vliegtuig? Heb je eigenlijk je "eigen" schip?
Tja wat is gedoe.. Gedoe kan je overal hebbenquote:Op dinsdag 2 april 2019 18:26 schreef Trashcanman het volgende:
[..]
De enige die ik ken heeft er inderdaad ook een.
Welke landen zijn het vervelendste op naar te varen? Wel eens gedoe gehad?
Zo ben ik op het hoogtepunt van de piraterij door de Golf van Aden geweest.Afrikaanse havens zijn altijd een avontuur met inklaren/douane/verzonnen boetes/corruptie, maar zo kan een Britse haven ook een avontuur zijn
Wat bedoel je met freak waves, potdekseleczeem en een kuttenlikker (in deze context)?quote:
Brand los met al je vragen over het beroepspiratenbestaan, het hebben van een schatje in elk stadje, freak waves, vetpriesters, potdekseleczeem en wat nou in godsnaam een kuttenlikker is.
Plus: wat was voor jou de reden om zeeman te worden?
Dat verschilt heel erg per haven en lading (en je functie). Vroegah kon het veel meer omdat je echt dagen aan een stuk in een haven lag. Soms zelfs weken, ik heb zelfs 1 maand in Veracruz gelegen, alleen kantoortijden werd er door de wal gewerkt. Heel vervelend. Wellicht dat ik toch mijn vorige keus voor leukste haven aan moet passen naar Veracruz.. Man wat een avonturenquote:
In hoeverre heb je tijd om iets te doen in de plek van bestemming of is het lossen en direct er weer vandoor?
Om terug te komen op je vraag: tegenwoordig is het vaak wel laad/los werkzaamheden voltooien en je wordt er uit geschopt. Bijna letterlijk. Want de volgende ligt alweer te wachten. Een beetje afhankelijk van je functie kan je in de haven de wal op. Er blijft altijd minimaal 1 stuurman en 1 machinist aan boord. Heb je twee stuurlui, dan doen die 6 uur op en 6 uur af. Dan kan je in je uren af best de wal op. Maar in die tijd moet je ook eten/je hut schoonhouden/je was doen en vooral: slapen. Dus is een beetje een afweging wat je moet maken.
Voor machinisten is dit wat anders, met een onbemande machinekamer (wil zeggen dat er een stille wacht met alarmering op zit) gaat de deur om 17u dicht en de machinist die niet de wacht heeft kan dan in principe tot de volgende ochtend 8u de wal op.
Let wel, in tegenstelling tot sommige wetgeving: je kan in sommige havens niet eens de wal op.
Ik vlieg/reis naar het schip en vlieg/reis van het schip naar huis. Hangt er net vanaf waar het schip is. Ik heb zelf geen vast schip op dit moment. Ik rouleer over een aantal schepen, bijkomend voordeel is dat je dan ook vaak maximaal 1 term aan een paardenlul vast zitquote:En doe je altijd "retourtjes" of moet je ook wel eens heen met de boot en terug met het vliegtuig? Heb je eigenlijk je "eigen" schip?
(tenzij je hem een term later weer tegen komt natuurlijk.. shit happens)Ja, absoluut. Het is een harde wereld, no nonsense. Vaak geen tijd voor emotie. Ik spreek nu vooral over schepen met een kleine bemanning. Op schepen met een grotere bemanning is de dynamiek heel anders.quote:
Zou je durven stellen dat het zeemansbestaan, ook al zijn er wel vrouwelijke kapiteins, een mannenwereld is? Waarom is het (niet) geschikt voor vrouwen?
Vrouwen zijn toch vaak wat emotioneler en in het heetst van de strijd (als je 4 dagen op rij 20+ dagen gewerkt hebt bv.) dan kan je best wel wat bot uit de hoek komen. Niet iedereen kan daarmee overweg (dat geldt net zo hard voor mannen natuurlijk). Daarbij komt dat het fysiek zwaar kan zijn, slepen met stalen blokken van 40-50kg, emmers vet, zware machine onderdelen, lange dagen, korte rusttijden etc.
Ik heb met vrouwen gevaren, ook heel goed zelfs. Maar ik blijf toch over het no nonsense/emotie stukje struikelen. Het kan wel, maar de dynamiek aan boord moet er voor open staan. En niet in elke ploeg (vooral met wat mannen van de oude stempel) gaat het werken.
Freak waves zijn golven die een extreem stuk hoger zijn dan het gemiddelde.quote:
[..]
Wat bedoel je met freak waves, potdekseleczeem en een kuttenlikker (in deze context)?
Plus: wat was voor jou de reden om zeeman te worden?
Potdekseleczeem krijgen luie kadavers omdat ze over de reling (het potdeksel) staan te leunen
Een kuttenlikker heet aan wal een radiatorkwast
Mijn reden om zeeman te worden, het verlof
ik stap de gangway af en hoor pas maanden later weer iets van m'n werkgever. Los van m'n loonstrookje aan het eind van de maand. Daarbij is het gewoon mooi om te werken met apparaten groter dan meerdere voetbalvelden.Nee. Ik heb er aan 1 genoeg.quote:
Heb je in ieder stadje een ander schatje?
Ok serieus de vraag : mis je je familie nooit als je zolang van huis bent ?
Dat hangt van je functie af. Als machinist doe je het technische onderhoud van het schip. Dit houdt niet op bij enkel en alleen de voortstuwing en de 'facilitaire systemen' (riolering enzo). Je doet ook onderhoud aan dek machinerie e.d.quote:Op dinsdag 2 april 2019 18:39 schreef rulerofdeath het volgende:
Wat doe je zoal op een schip? Bestuur je de boot?
Als stuurman op zee: navigeer je een aantal uren per dag en doe je daarnaast onderhoud samen met matrozen. De matrozen doen dan voornamelijk het onderhoud als schilderen e.d. en de officieren doen het 'specialistischere' werk als onderhoud aan veiligheidsmiddelen, navigatiesystemen, laad en los gerei (in samenwerking met de machinisten). Daarnaast bereid je laad en los plannen en stabiliteitsberekeningen voor. In de haven houd je ladingwacht, dus dan controleer je dat het schip op de juiste manier beladen of ontladen wordt. Met een ideale gewichtsdistributie, zodat het schip niet in tweeën breekt en dat je toch zoveel mogelijk lading meeneemt. Oa het (ont)ballasten van het schip komt hierbij kijken.
Vind je dat niet eng? Of bv midden op zee tijdens een storm? Word je dan wel eens zeeziek?quote:
[..]
Freak waves zijn golven die een extreem stuk hoger zijn dan het gemiddelde.
Je hebt onze nieuwe lijn onderbroeken al gezienquote:
Het moet een hele eer zijn dat een hele winkelketen naar je vernoemd is
?Eerlijk? Niet echt. Ik hecht zelf ook niet heel erg veel waarde aan de standaard familie dingetjes als feestdagen/verjaardagen hoor.quote:Ok serieus de vraag : mis je je familie nooit als je zolang van huis bent ?
Vroeger had je alleen briefpost en telefoon vanuit de haven. Daarna kwam de email, dan mocht je 1 mailtje per dag van maximaal 1 A4 aan text naar het thuisfront sturen/dan wel van het thuisfront ontvangen. Tegenwoordig heb je internet, met een datalimiet weliswaar. Maar dat is genoeg om even te appen, of op de laatste dag voor de reset: videobellen.
Door de golf van aden hadden wij beveiligers aan boord. Dat was geen pretje.quote:Op dinsdag 2 april 2019 18:44 schreef Karina het volgende:
Ben je weleens bang? De vriend van een collega vaart ook en vaak op Afrika, Somalië en Nigeria bijvoorbeeld, de boot is dan 'beveiligd' met prikkeldraad tegen piraten, lijkt me doodeng.
En ik heb slechts 1x gehad dat ik me afvroeg waar ik in godsnaam mee bezig was. Dat was het moment dat een freak wave op de luiken brak.
quote:
[..]
Vind je dat niet eng? Of bv midden op zee tijdens een storm? Word je dan wel eens zeeziek?
Neequote:
Echt zeeziek niet. Slecht weer is op een bepaalde manier 'leuk', totdat je moet slapen en al dagen op rij geen slaap gehad hebt. Daar word ik kattig/chagrijnig van. Maar dat is persoonslijk. Ik ken genoeg zeelui die na 40 jaar op zee, nog steeds over de reling de vissen staan te voeren als er een beetje zee staat.Gemiddelde bemanning waar ik mee vaar is zo'n 15 man. Je leert elkaar donders goed kennen, want je zit toch met elkaar op een kleine oppervlakte. Met het nautische deel van de bemanning zit je met wachten, de brug/het dek is nooit onbemand. Dus het kan voorkomen dat je elkaar niet ziet, omdat dit ongelukkig uit komt. Daarbij ben je qua het 'sociale' daar ook zelf bij. Als je jezelf opsluit in je hut doe je het jezelf aanquote:
Met hoeveel man vaar je ongeveer op zo'n schip? Leer je elkaar ook een beetje kennen, of is het bij het afmeren een kwestie van 'houdoe'? En heb je een eigen hut of deel je die? hoe werkt het?
De meeste West-Europeaanse bemanningsleden zijn wel vrij sociaal, dus kijken samen nog een film 's avonds etc.
Daarbij eet je ook samen natuurlijk, afhankelijk van je wachten.
In sommige takken van de scheepvaart deel je een hut. Dat is voor mij een big no-no. Ik maak rechtsomkeert als ik een hut/natte cel moet delen, het is het enige beetje privacy wat je hebt.
Er zijn er een aantal, maar niet meer dan in een gemiddeld dorp gok ik zo.quote:
Hoe staat het met alcoholgebruik op een schip? Zijn veel zeelui alcoholist denk je?
Het gebeurd ook wel steeds minder, schepen komen droog te staan, regels worden aangescherpt etc. En het is ook steeds meer 'not-done' om een biertje te pakken.
Je hebt het altijd zó door als iemand alcoholist is. Je zit toch op elkaars lip. Dat is reden voor de collega's om in te grijpen.
Hoe dan?quote:
Je hebt het altijd zó door als iemand alcoholist is. Je zit toch op elkaars lip. Dat is reden voor de collega's om in te grijpen.
En is er altijd een scheepsarts aan boord? Zo nee, hoe gaat dat dan als er midden op zee een medische noodsituatie is?
Je ruikt het, je ziet het in het gedrag, etc.quote:
De eerste stuurman en kapitein hebben een 'gevorderde' EHBO opleiding gekregen. Denk hierbij aan het transporteren van slachtoffers, levensreddend handelen, etc. Je leert oa hechten, injecties zetten, infusen aanleggen, etc.quote:En is er altijd een scheepsarts aan boord? Zo nee, hoe gaat dat dan als er midden op zee een medische noodsituatie is?
Daarbij schakel je in dat geval altijd de Radio Medische Dienst in. Je hebt dan contact met een arts in je eigen taal die je gaat vertellen wat je moet doen. Je bent op dat moment dan de ogen/oren/handen van een arts.
Met heel ernstige dingen als een beroerte/hartfalen etc. Tja sorry, dan is het gewoon afgelopen. Je spoedt je wel naar de dichtstbijzijnde noodhaven, of een cruiseschip/marine schip welke meestal wel volwaardige SEH-voorzieningen aan boord hebben. Maar een oversteek over de Pacific blijft 4 weken duren, (Atlantic 2,5 week).
Dat snap ik.quote:
[..]
Je ruikt het, je ziet het in het gedrag, etc.
Maar je zei dat collega's dan ingrijpen. Daar refereerde ik aan toen ik vroeg 'hoe dan?' .
Ah. Gesprek aan gaan onder andere, betreffende bemanningslid droogzetten kan ook.quote:
[..]
Dat snap ik.
Maar je zei dat collega's dan ingrijpen. Daar refereerde ik aan toen ik vroeg 'hoe dan?' .
Dit kan zover gaan dat je het schip 'overneemt' (als het de kapitein is). Als je slim bent neem je dan wel van te voren contact op met je afdeling bemanningszaken om een en ander te regelen. Anders pleeg je muiterij.
Het went en het vraagt wat flexibiliteit van beide kanten.quote:
Jeetje, telkens zo lang van huis .... lijkt me zwaar voor jou en voor de thuisblijvers ...
Vertrouwen hebben in elkaar is het belangrijkst.
Dat moet wel ja.quote:
[..]
Het went en het vraagt wat flexibiliteit van beide kanten.
Vertrouwen hebben in elkaar is het belangrijkst.
SPOILERIk vind het echt superinteressant om je ervaringen te lezen. Mijn vader was dus zeeman in de jaren '60. Maar hij is in 1972 overleden, toen was ik net 5. Ik heb hem er dus nooit over kunnen spreken.
Als je een zeevaartopleiding hebt: schrijf een willekeurige rederij aanquote:
Of houd www.maritiemevacaturebank.nl in de gaten.
Ohquote:SPOILERIk vind het echt superinteressant om je ervaringen te lezen. Mijn vader was dus zeeman in de jaren '60. Maar hij is in 1972 overleden, toen was ik net 5. Ik heb hem er dus nooit over kunnen spreken.
Nou, brand los met je vragen
mocht je later nog vragen hebben, stuur ze naar @Bosbeetle en die zal ze wel richting mij doorsturen.Dat is lief van je.quote:
[..]
Oh
Nou, brand los met je vragen
Vooralsnog lees ik met belangstelling mee!
quote:
[..]
Dat is lief van je.
Vooralsnog lees ik met belangstelling mee!
@Der_Mann
@TARDIS.
Is er nog werk voor Nederlandse zeelui?quote:
[..]
Als je een zeevaartopleiding hebt: schrijf een willekeurige rederij aan
Of houd www.maritiemevacaturebank.nl in de gaten.
Of wordt alles overgenomen door goedkopere krachten uit het buitenland?
Met zijwieltjes wellicht..quote:
Specialistisch werk wordt nog altijd gedaan door de Nederlander.. Het 'standaard' werk wordt wel steeds meer door goedkopere krachten gedaan.quote:
[..]
Is er nog werk voor Nederlandse zeelui?
Of wordt alles overgenomen door goedkopere krachten uit het buitenland?
Ik vaar voornamelijk met Nederlandse officieren. Bootsman/matrozen zijn Filipijns.
Met Keira Knightley aan m'n zijde wellicht..quote:
Is het echt zoals in de films zoals in Pirates of the Caribbean?
Al is dat wel heel erg mooi weer varen
2 + 1 voor elk zwemvest aan boord.quote:
hoeveel knipperlichten heef jou boot
fappen met m'n Fok!penerquote:
Wat doe je in die maanden dat je niet op zee bent?
Eigenlijk alles wat iemand met een 9-5 baan in z'n weekend/vakantie doet..
Van wie moest je dat zeggen/wie leest er mee?quote:
Een echte mannenwereld zeg je. In hoeverre denk je dat er gays in de zeevaart zitten?
Wat is je langste aangesloten periode op zee geweest?
Ik ben duaal opgeleid, Maroff.quote:
Heb je ook een wic (wtk) opleiding gedaan?
Dus zowel stuurman als machinist.
Ik kijk wel eens naar Deadliest Catch...respect voor die gasten, vooral als het winter is en elke druppel water bevriest al op de railing of met zo'n storm. Maar dat soort dingen maak jij dus ook mee met het verschil dat je geen krabben vangt?quote:
[..]
fappen met m'n Fok!pener
Eigenlijk alles wat iemand met een 9-5 baan in z'n weekend/vakantie doet..
quote:
[..]
Zeelui krijgen alleen maar dochters
Mijn opa was een zeeman en inderdaad, alleen maar dochters
Heel Fok!quote:
[..]
Van wie moest je dat zeggen/wie leest er mee?
1 op de 10 he, dus je hebt er altijd 1 aan boord.quote:Een echte mannenwereld zeg je. In hoeverre denk je dat er gays in de zeevaart zitten?
Maar zonder dollen: ze zijn er, de een wat meer open dan de ander.
En in andere culturen zijn de grenzen tussen hetero en homo een stuk grijzer.
6 maanden van huis, langste periode zonder voet aan wal te zetten: 8 wekenquote:Wat is je langste aangesloten periode op zee geweest?
Yup. Alleen moet je het wel in proportie zien, de schepen waar ik op zit zijn 2-3-4x zo lang als die schepen. Dus hebben minder snel invloed van het weer, maar als het gek gaat doen gaan ze minstens zo hard tekeer.quote:
[..]
Ik kijk wel eens naar Deadliest Catch...respect voor die gasten, vooral als het winter is en elke druppel water bevriest al op de railing of met zo'n storm. Maar dat soort dingen maak jij dus ook mee met het verschil dat je geen krabben vangt?
Slapenquote:
Wat is je favoriete bezigheid op het schip ?
quote:
[..]
Mijn opa was een zeeman en inderdaad, alleen maar dochters
Slaap je veel ?quote:
haha ik heb met 5 uur slaap per dag genoeg. Maar als het druk is ben ik heel heel blij met ieder uur slaap die ik kan krijgen.quote:
Het leukste qua werkzaamheden blijft toch wel het tot op de centimeter nauwkeurig in/uitparkeren van een schip.
Lol ik startte mijn carrière in een centralequote:
[..]
Ik ben duaal opgeleid, Maroff.
Dus zowel stuurman als machinist.
Op zijn minst zeelui schat ik.quote:
Als een zeehond met hooikoorts.quote:
Werkelijk vanalles. You name it, we probably did it..quote:
energiecentrale? Daar zie je veel als machinist opgeleide mensen (al dan niet na een carrière op zee) terecht komen..quote:
[..]
Lol ik startte mijn carrière in een centrale
Diergeneesmiddelen ?quote:
[..]
Werkelijk vanalles. You name it, we probably did it..
Ja (in een container).quote:
Kut, ik moest lachenquote:
Mijn vader werkte wel eens offshore. De "vrije tijd" op zo´n platform was prima te benutten, er werd van alles aan gedaan om het de werknemers naar hun zin te maken. Is dat op een vrachtschip ook het geval? Of wordt iedere cm benut ter optimalisatie van de vracht en moet je het doen met je hut(je) en that´s it? Geen gemeenschappelijke recreatieruimtes enzo bedoel ik.
Jazeker. Valt altijd wel een les van te leren.quote:
Laatst dat met dat cruiseschip voor de kust van Noorwegen dan alle vier de motoren uitvallen. Dat werd toch even spannend. Gaat dat dan rond op in de "zeeman appgroep" ?
Wat ik vooral interessant vond is dat die schepen/mensen totaal niet ingericht zijn in het 'op zee zijn'.
oa losstaand meubilair enzo. Bij ons staat het vast, of wordt het vast gezet zodra het niet in gebruik is.
Er zijn zeker wel gemeenschappelijke recreatieruimtes. Meestal is het een woonkamer+ zeg maar. En een sportruimte. Sommige schepen hebben een sauna en/of zwembad.quote:
[..]
Mijn vader werkte wel eens offshore. De "vrije tijd" op zo´n platform was prima te benutten, er werd van alles aan gedaan om het de werknemers naar hun zin te maken. Is dat op een vrachtschip ook het geval? Of wordt iedere cm benut ter optimalisatie van de vracht en moet je het doen met je hut(je) en that´s it? Geen gemeenschappelijke recreatieruimtes enzo bedoel ik.
Allemaal een beetje 'pro rata' naar het aantal mensen aan boord en afmetingen van het schip, de schepenwet schrijft vrij duidelijk voor wat er aan faciliteiten aan boord dient te zijn. Al kan daar handig omheen gebouwd worden door een schip onder een andere vlag te bouwen en bij oplevering om te vlaggen naar de Nederlandse vlag.
Ik ben rond de wereld gevarenquote:
Wat is de mooiste klus/ervaring/gebeurtenis die je hebt meegemaakt? Zoeentje die je altijd bij zal blijven, die je als kers op de taart ziet?
Daarnaast is het heel bijzonder om 24u/dag daglicht te hebben en ook 24u/dag donker.
Op zee zie je het mooiste Noorderlicht. Sterren bij heldere hemel
Nee die is altijd wel weer blij als ik er weer ben.quote:
Vind je vrouw/partner het niet heel vervelend als je tussen je werk door zo lang thuis bent.
Daar denkt niet iedere partner 't zelfde over..
nou dank je wl hoor je doet het hartstikke leukquote:
[..]
2 + 1 voor elk zwemvest aan boord.
quote:
[..]
nou dank je wl hoor je doet het hartstikke leuk
Geen ervaring meequote:
Wat kost een Filipijnse matroos per half uur, of kwartier als je snel bent?
regelen ze meestal onderling..Hoe doe je dat met iemand die er met de pet naar gooit en/of de sfeer verpest?
Die mag met het eerstvolgende vliegtuig naar huis.quote:
Op zee ben je op elkaar aangewezen want je komt voorlopig niet van elkaar af midden op zee.
Hoe doe je dat met iemand die er met de pet naar gooit en/of de sfeer verpest?
Je probeert altijd wel eerst een paar dingen.. Maar als dat niet werkt, moet je er afscheid van nemen. Niet onnodig lang laten rekken, want ook in geval van nood ben je er op aangewezen.
Als ik me niet scheer wellichtquote:
Neequote:Rook je?
Zie je sowieso steeds minder.
Wat je van ver haalt is goedquote:
Hoe komt het dat jullie onderbroeken zo goedkoop kunnen verkopen? Waar besparen jullie op? Productie? stof ? of doen jullie aan kinderarbeid?
Heb je een pet met een klep en heet je Ed?quote:
[..]
Als ik me niet scheer wellicht
[..]
Nee
Zie je sowieso steeds minder.
Ik was ooit op tvquote:
[..]
Heb je een pet met een klep en heet je Ed?
Absoluutquote:
Eet je veel spinazie en heb je veel spierballen? En hou je van een olijfje?
quote:
Dat jij nog vaart op jouw leeftijdquote:
Met het schip ten onder...quote:
Overboord natuurlijk, je wilt niet dat de rest van je lading besmet raakt..quote:Op dinsdag 2 april 2019 21:15 schreef Rozevla het volgende:
Gooi jij slaven overboord als ze ziek zijn of vind je dat zonde en hoop je dat ze toch nog bijtrekken ?
Niet!quote:
quote:
quote:
Snap ik, maar toch zonde van je florijnen.quote:
[..]
Overboord natuurlijk, je wilt niet dat de rest van je lading besmet raakt..
Heb je een papegaai op je schouder ?
als de rest verziekt is heb je nog minder florijnenquote:
[..]
Snap ik, maar toch zonde van je florijnen.
En een houten poot.quote:Heb je een papegaai op je schouder ?
quote:
quote:
quote:
Werk je ook veel met camera's op de boot om alles in de gaten te houden?Hoe zie jij eigenlijk de binnenvaart, collega's of gewoon irritant met die kleine bootjes
Heb je binding met je woonplaats/land (los van je familie) of laat je dat een beetje los als je aantal weken afgesloten bent van 'bewoonde wereld'?
Als je lange tijd thuis zit heb je dan weer echt zin om aan het werk te gaan?
Zeevaart inderdaad. Wij proberen zoveel mogelijk zonder sleepboot, maar kan soms niet anders. Je krijgt wel bijna overal een loods aan boord. De loods adviseert de kapitein van haven naar zee / van zee naar haven. En als het te krap wordt komen er ook nog een of meerdere sleepboten bij kijken.quote:
Je had het net over op de cm nauwkeurig inparkeren, ik neem aan dat je niet echt aan de binnenvaart kant zit, maar moet je wel eens sluizen enzo door, en doe je dat dan ook met zo'n gidsschip (of hoe dat ook heet). Ik verbaas me er in rotterdam wel eens over hoe ze zo op de cm twee boten in zo'n sluis parkeren
Hoe zie jij eigenlijk de binnenvaart, collega's of gewoon irritant met die kleine bootjes
Geen idee of dit werkt,
https://i.imgur.com/Dt6mwiA.mp4
hierbij een voorbeeld filmpje van hoe krap het kan zijn soms.
Binnenvaart tja.. Andere tak van sport.. Ze kunnen behoorlijk irritant zijn/zichzelf belangrijker vinden dan een ander.
Jaloers...jaloers....jaloersquote:
[..]
Ik ben rond de wereld gevaren
Daarnaast is het heel bijzonder om 24u/dag daglicht te hebben en ook 24u/dag donker.
Op zee zie je het mooiste Noorderlicht. Sterren bij heldere hemel
Vroeger 8-10 maanden per jaar. Nu 6 maanden in totaal.quote:
Ja het verdient leuk. Vooral de overtime is fijn.quote:En verdiend t een beetje goed?
Minder dan een ander wellicht. Veel dingen krijg je nauwelijks iets of niks van mee.quote:Heb je binding met je woonplaats/land (los van je familie) of laat je dat een beetje los als je aantal weken afgesloten bent van 'bewoonde wereld'?
Vroeger wel ja, maar nu wat minder.quote:Als je lange tijd thuis zit heb je dan weer echt zin om aan het werk te gaan?
Een echte zeeman drinkt eruit.quote:
Is het een andere ervaring als je met je schip over de rode zee heen vaart?
en nee
quote:
[..]
Een echte zeeman drinkt eruit.
en nee
Ik bedoelde dezequote:
quote:
quote:
AYE AYE KAPITEIN!!!1
?
quote:
zeg je wel eens
AYE AYE KAPITEIN!!!1
?
Ik heb het nog niet meegemaakt. Maar het gebeurd ja, mits je binnen helikopter bereik zit.quote:
Je had het net over medische noodsituaties en dat je ook gewoon pech kunt hebben. Gebeurt het nooit dat er een helikopter komt om iemand op te pikken?
Telkens als ik m'n broek laat zakkenquote:
Schreeuw je soms wel eens “ RELEASE THE KRAKEN!!!! “
Dit specifieke? Niet heel lang meer. 1-2 jaar hooguit denk ik.quote:
Hoe lang zie je jezelf dit werk nog doen?
Wat voor de bemanning niet zo luxe is, misschien wel slechter. En ik heb geen zin om weer onder aan de ladder te beginnen, wat dan het geval is.quote:Denk je nooit over een switch naar het luxe cruiseschip leventje?
Nooit geweestquote:Wat zijn je beste herinneringen aan Buenos Aires?
quote:
Heb je je weleens laten aftrekken door een collega bij gebrek aan vrouwen en pornografisch materiaal?
Niet voor niks dat je al deze materialen in een overlevingskit vindt.
Ik heb geen kinderen. En ik gok het laatste, dat is tenminste wat ik het meeste zie.quote:
Heb je ook kinderen en zo ja hoe vonden die het dat papa vaak weg was? Of is dat meer van ze zijn het niet anders gewend geweest.
Als ik kinderen zou hebben zou ik alles op alles zetten om (veel) minder dan wel te stoppen met varen.
Alleen met alle meubels op het balkon.quote:
Kan je goed skaten?
@:Der_Mann
@:TARDIS.
Hoogverraad.quote:
Wat had je dan willen doen? Ik dacht altijd dat die zeemannen zeewater als bloed hebbenquote:
[..]
Ik heb geen kinderen. En ik gok het laatste, dat is tenminste wat ik het meeste zie.
Als ik kinderen zou hebben zou ik alles op alles zetten om (veel) minder dan wel te stoppen met varen.
Wat is het grootste schip waar je ooit op hebt gezeten? En vaar je alleen op vrachtschepen?
Hoe moet ik het zien?
Er zijn genoeg opties hoor.. Sleepboot kapitein bv. Dan ben je 1 a 2 weken per keer weg. Daarnaast zijn er in de havens allerlei jobs te bedenken.quote:
[..]
Wat had je dan willen doen? Ik dacht altijd dat die zeemannen zeewater als bloed hebben
Wat is het grootste schip waar je ooit op hebt gezeten? En vaar je alleen op vrachtschepen?
Het grootste schip waar ik op heb gevaren was 260+ meter. En inderdaad ik vaar alleen op vrachtschepen.
Officieel? Weinig tot niks. Wat staalplaten, zakken zanden, prikkeldraad en brandslangen.quote:
Welke middelen hebben jullie tegen piraten die jullie schip willen overnemen?
Daarom nu goed dat bewapende private beveiligers op schepen gelegaliseerd wordt.
Ik ben in loondienst bij een rederij.quote:
Werk je voor een bedrijf? Of als zzp’er?
Hoe moet ik het zien?
Ik heb het van heel dichtbij meegemaakt dat een kapitein uit z'n functie werd gezet door de bemanning ja.quote:
Heb je wel eens muiterij gepleegd? Zo ja, waarom?
En waarom het gedaan werd: Om veiligheid van schip en bemanning te blijven garanderen.
En officieusquote:
[..]
Officieel? Weinig tot niks. Wat staalplaten, zakken zanden, prikkeldraad en brandslangen.
Daarom nu goed dat bewapende private beveiligers op schepen gelegaliseerd wordt.
Wij hebben er altijd beveiliging.quote:
Hoe gaat dat? Wat moet ik me daarbij voorstellen?quote:
[..]
Ik heb het van heel dichtbij meegemaakt dat een kapitein uit z'n functie werd gezet door de bemanning ja.
En waarom het gedaan werd: Om veiligheid van schip en bemanning te blijven garanderen.
Illegaal bewapend? Groot gelijk. Ik heb ook het idee dat het een beetje gedoogd wordt?quote:
[..]
Wij hebben er altijd beveiliging.
Daar gaat een heel traject aan vooraf. Je kan niet zomaar zeggen dat Kapitein Piet een paardenlul is en dat je hem uit z'n functie zet.quote:
[..]
Hoe gaat dat? Wat moet ik me daarbij voorstellen?
Het begint met een melding bij de rederij, indien je het aan boord niet op kan lossen. Dan is er de optie: kan je het uitzingen tot de eerstvolgende haven? Ja/nee.
Zo niet dan kan je met een gegronde bewijslast (en voor de netheid: na toestemming van de rederij) het schip overnemen. Je handelt hierbij dus ook nooit alleen, maar bij voorkeur met de hele rest van de bemanning achter je.
Het overnemen van het schip zelf doe je ook niet 1 op 1, maar ten overstaan van tenminste 2 getuigen. Al met al moet het juridisch deugen.
Bij het feitelijke overnemen moeten allerlei papierzaken geregeld worden, want iemand die je uit z'n functie zet maakt geen deel meer uit van de bemanning. Dus je voldoet niet meer aan je bemanningsplan. Hiervoor is dispensatie nodig en daar komt de Inspectie van Leefomgeving en Transport bij kijken. En volgt er nog wat geneuzel met autoriteiten e.d. Deze dispensatie is in feite alleen geldig tot de eerstvolgende haven.
In de praktijk worden dan alle betrokken mensen van boord gehaald in de eerstvolgende haven. En volgt er een onderzoek door je rederij. Wat ook voor kan komen is dat je officieel aangeklaagd wordt wegens muiterij. Maar indien je de juiste weg hebt gevolgd, je bewijslast hebt en toestemming van je kantoor dan wordt je hiervan gewoon vrijgesproken.
Het is ondertussen gelegaliseerd voor zover ik weet. Daarbij komt dat het ook niet te handhaven is.quote:
[..]
Illegaal bewapend? Groot gelijk. Ik heb ook het idee dat het een beetje gedoogd wordt?
Ik krijg zequote:
Ik wist niet dat daar een heel officieel traject voor was. Wat grappig.quote:
[..]
Daar gaat een heel traject aan vooraf. Je kan niet zomaar zeggen dat Kapitein Piet een paardenlul is en dat je hem uit z'n functie zet.
Het begint met een melding bij de rederij, indien je het aan boord niet op kan lossen. Dan is er de optie: kan je het uitzingen tot de eerstvolgende haven? Ja/nee.
Zo niet dan kan je met een gegronde bewijslast (en voor de netheid: na toestemming van de rederij) het schip overnemen. Je handelt hierbij dus ook nooit alleen, maar bij voorkeur met de hele rest van de bemanning achter je.
Het overnemen van het schip zelf doe je ook niet 1 op 1, maar ten overstaan van tenminste 2 getuigen. Al met al moet het juridisch deugen.
Bij het feitelijke overnemen moeten allerlei papierzaken geregeld worden, want iemand die je uit z'n functie zet maakt geen deel meer uit van de bemanning. Dus je voldoet niet meer aan je bemanningsplan. Hiervoor is dispensatie nodig en daar komt de Inspectie van Leefomgeving en Transport bij kijken. En volgt er nog wat geneuzel met autoriteiten e.d. Deze dispensatie is in feite alleen geldig tot de eerstvolgende haven.
In de praktijk worden dan alle betrokken mensen van boord gehaald in de eerstvolgende haven. En volgt er een onderzoek door je rederij. Wat ook voor kan komen is dat je officieel aangeklaagd wordt wegens muiterij. Maar indien je de juiste weg hebt gevolgd, je bewijslast hebt en toestemming van je kantoor dan wordt je hiervan gewoon vrijgesproken.
Wat moet zo'n kapitein Piet er voor doen om zoiets te laten gebeuren?
Clusterfuckenquote:
[..]
Ik wist niet dat daar een heel officieel traject voor was. Wat grappig.
Wat moet zo'n kapitein Piet er voor doen om zoiets te laten gebeuren?
Een cruiseschip laten kapseizen schat ik zo.quote:
[..]
Ik wist niet dat daar een heel officieel traject voor was. Wat grappig.
Wat moet zo'n kapitein Piet er voor doen om zoiets te laten gebeuren?
Nee hoor.. kan al met minder..quote:
[..]
Een cruiseschip laten kapseizen schat ik zo.
Ik heb even lopen zoeken. Maar dit is alleen van toepassing bij (bedreiging met) geweld. Ik neem aan dat zoiets er gewoon beschaafd aan toe gaat?quote:
Wat ook voor kan komen is dat je officieel aangeklaagd wordt wegens muiterij
Normaliter ja. Niet dat het nu ieder jaar voorkomt hoor, het bleven 'extreme' situaties. Maar als de persoon in kwestie zich ineens bedreigd voelt, ondanks dat het beschaafd gaat, heb je hem al aan je broekquote:
[..]
Ik heb even lopen zoeken. Maar dit is alleen van toepassing bij (bedreiging met) geweld. Ik neem aan dat zoiets er gewoon beschaafd aan toe gaat?
Alleen als er problemen zijn met de sewage unit.. Of als je t schijthuisplein niet meer kan bereiken.quote:
schijt je over de reling? wanneer doe je dat?
Hoeft voor mij niet per se.. Mogen mn nabestaanden over beslissen.quote:
Wil je als je nummertje daar boven getrokken word (hoop voor je dat het lang duurt) ook een zeemansgraf als dat zou kunnen/mogen?
Wat is in jouw optiek het romantische beeld?quote:
Klopt het romantische beeld wat wij hier aan land van een zeebonk hebben nou een beetje of gaat dat er na een tijdje wel af en word de zee dan alleen maar een hoeveelheid water die hoort bij je werk?
Een diepe band met de zee, avontuur en veel van de wereld zien.quote:
[..]
Wat is in jouw optiek het romantische beeld?
Kameraadschap op zee, spanning en spectakel in ruige stormen.
In je broek schijten als je door de Bermuda driehoek moet.
Haha, ach een beetje van dat wel.. Maar uiteindelijk is het een hoeveelheid water die bij het werk hoort jaquote:
[..]
Een diepe band met de zee, avontuur en veel van de wereld zien.
Kameraadschap op zee, spanning en spectakel in ruige stormen.
In je broek schijten als je door de Bermuda driehoek moet.
Al zal dat voor iemand die net begint misschien anders zijn..Klopt het romantische beeld dat wij hier op fok van een werkman hebben nou een beetje of gaat het na een tijdje wel af en is het beton dan alleen een hoeveelheid cement en grind die hoort bij je werk?quote:
Klopt het romantische beeld wat wij hier aan land van een zeebonk hebben nou een beetje of gaat dat er na een tijdje wel af en word de zee dan alleen maar een hoeveelheid water die hoort bij je werk?
Dat hangt van het weer af, In de zomer is het lekker rokjes kijken maar als het regent dat laatste inderdaad.quote:
[..]
Klopt het romantische beeld dat wij hier op fok van een werkman hebben nou een beetje of gaat het na een tijdje wel af en is het beton dan alleen een hoeveelheid cement en grind die hoort bij je werk?
Ik heb niet met ze gedineerd of geknikkerd ofzo.. maar: ja.quote:Op woensdag 3 april 2019 00:09 schreef DavidTwente het volgende:
Heb je wel eens met piraten te maken gehad?
Dat is het vaste ochtendritueelquote:
Heb je uit pure blijdschap (of dronkenschap) wel eens de vogeltjesdans aan dek gedaan?
quote:
Ik heb geen anker tattooquote:Op woensdag 3 april 2019 07:51 schreef onlogisch het volgende:
Heb je een anker op je arm getatoeëerd?
Ik heb het zwemdiploma Aquote:
Mijn vader heeft alleen maar zonen gekregenquote:
[..]
Zeelui krijgen alleen maar dochters
Leuk topic. Ik kreeg ook altijd de "hoe vaak is ie weg"-vraag als ik mensen vertelde dat mn vader kapitein was.
Boetes krijg je niet echt hoor.. Je krijg toch ook geen boete als je een inbreker in huis hebt?quote:
Heb je wel is te maken gehad met verstekelingen? Ik weet dat je daar hoge boetes voor kan krijgen. Hoe is dat toen afgehandeld?
Het probleem met verstekelingen is meer dat je, als je ze na vertrek ontdekt, ze bijna nergens kwijt kan. Heel veel landen willen ze niet. Incl. land van herkomst. Dus dan houd je ze aan boord en zijn ze in een haven 'opeens verdwenen'. Dwz: ze hebben daar de benen genomen.
Als een land ze wel van boord haalt, dan gaan ze een vreemdelingenprocedure in en worden ze uitgezet.
Het meest irritante is toch wel dat je gelijk na thuiskomst de vraag krijgt wanneer je weer weg gaatquote:
[..]
Mijn vader heeft alleen maar zonen gekregen
Leuk topic. Ik kreeg ook altijd de "hoe vaak is ie weg"-vraag als ik mensen vertelde dat mn vader kapitein was.
Absoluut.quote:
Komt Neptunus ook bij jullie aan boord als je de evenaar oversteekt?
Laat je ze na ontdekken vrij aan boord lopen?quote:
Het probleem met verstekelingen is meer dat je, als je ze na vertrek ontdekt, ze bijna nergens kwijt kan. Heel veel landen willen ze niet. Incl. land van herkomst. Dus dan houd je ze aan boord en zijn ze in een haven 'opeens verdwenen'. Dwz: ze hebben daar de benen genomen.
Laat je ze werken voor kost en inwoning?
Ooit overwogen zo iemand maar gewoon over de muur te zetten?
Wat is jullie voedingsbudget per persoon per dag?
Doen jullie regelmatig Amsterdam/Rotterdam/Antwerpen aan of komt dit zeer zelden voor?
ik weet dat ze toenertijd op de Maersk Dubai & de MC Ruby de verstekelingen maar gewoon omgebracht hebben, juist omdat er flinke boetes op staan:quote:
[..]
Boetes krijg je niet echt hoor.. Je krijg toch ook geen boete als je een inbreker in huis hebt?
Het probleem met verstekelingen is meer dat je, als je ze na vertrek ontdekt, ze bijna nergens kwijt kan. Heel veel landen willen ze niet. Incl. land van herkomst. Dus dan houd je ze aan boord en zijn ze in een haven 'opeens verdwenen'. Dwz: ze hebben daar de benen genomen.
Als een land ze wel van boord haalt, dan gaan ze een vreemdelingenprocedure in en worden ze uitgezet.
https://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Dubai_incident
https://en.wikipedia.org/wiki/Kingsley_Ofosu
dus was erg nieuwsgierig hoe een menselijke bemaning er mee omgaat.
Lees ik tussen de regels door dat jullie ze in de haven van aankomst laten "ontsnappen"?
Recentelijk nog gesolliciteerd om weer terug te gaan varen. Mooi beroep en ideaal verlof systeem.
Er is toch geen een baan te vinden waar je 6 maanden per jaar vakantie hebt.
Het meest ideale aan het verlof is inderdaad dat je alles achter je laat en je collega gewoon je taken overneemt.
Bij welke rederij vaar je? En zijn er nog veel Nederlanders aan boord?
En wat voor regel en wetgeving heb je op zee? Wie bepaald dat, en kunnen wetten per zee nog eens totaal verschillen? Kortom wie heeft er voor het zeggen daar?
Dat zouden meer mensen moeten doen!quote:
Heb je uit pure blijdschap (of dronkenschap) wel eens de vogeltjesdans aan dek gedaan?
Zoiets bijvoorbeeld: https://nos.nl/artikel/22(...)een-kerstwonder.html
Toch niet door de buurman hoop ikquote:
[..]
Het meest irritante is toch wel dat je gelijk na thuiskomst de vraag krijgt wanneer je weer weg gaat
Hangt van de situatie af.. Ik het nog niet meegemaakt iig.quote:
[..]
Laat je ze na ontdekken vrij aan boord lopen?
Dat gebeurdquote:Laat je ze werken voor kost en inwoning?
Ben geen inboorling..quote:Ooit overwogen zo iemand maar gewoon over de muur te zetten?
Gaat in samenspraak met de toko die onze catering verzorgt. Meestal doen we elke 4-8 weken een grote voorraad (houdbare) producten inslaan en dan tussendoor nog een keer verse producten. Hangt ook van de reizen af. Zo is het in sommige landen extreem duur en word je door de lokale scheepsjood gewoon een poot uitgedraaid. Per saldo is het goedkoper om zelf boodschappen te gaan doen/een dealtje te sluiten met een lokale supermarkt. Maar goed, dat hebben we zelf niet altijd voor 't zeggen.quote:
Worden jullie elke haven geproviandeerd? Of gebeurt dit alleen in havens waar betrouwbare leveranciers zitten?
Goeiequote:Wat is jullie voedingsbudget per persoon per dag?
ik geloof rond de 7.50 per persoon per dagSoms vaak soms zelden.. De meeste van onze schepen hebben geen vaste routes/diensten.quote:Doen jullie regelmatig Amsterdam/Rotterdam/Antwerpen aan of komt dit zeer zelden voor?
Dan spreek je over jaren terug en het pre-ISPS tijdperk. Regels zijn totaal anders tegenwoordig. Daarbij komt dat een boete van 5k een peanuts boete is.quote:
[..]
ik weet dat ze toenertijd op de Maersk Dubai & de MC Ruby de verstekelingen maar gewoon omgebracht hebben, juist omdat er flinke boetes op staan:
https://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Dubai_incident
https://en.wikipedia.org/wiki/Kingsley_Ofosu
dus was erg nieuwsgierig hoe een menselijke bemaning er mee omgaat.
Lees ik tussen de regels door dat jullie ze in de haven van aankomst laten "ontsnappen"?
quote:
Leuk topic, zelf ook 11 jaar gevaren op de koopvaardij, hele wereld overgeweest. Nu alweer 11 jaar werkzaam in de scheepsbouw wereld.
Ja het verlof zou ik het meeste missen, maar als ik stop zie ik 't niet snel gebeuren dat ik terugkeer.. Wat voor een tak van sport ga je doen?quote:Recentelijk nog gesolliciteerd om weer terug te gaan varen. Mooi beroep en ideaal verlof systeem.
Nopequote:Er is toch geen een baan te vinden waar je 6 maanden per jaar vakantie hebt.
Iene miene mootjequote:Het meest ideale aan het verlof is inderdaad dat je alles achter je laat en je collega gewoon je taken overneemt.
Ons bestand nederlanders is 'stabiel'. Ook al is er wel heel veel verloop in de lagere rangen.quote:Bij welke rederij vaar je? En zijn er nog veel Nederlanders aan boord?
Neequote:
Hebben jullie weleens iemand gekielhaald ???
En vraag van mijn partner
Heb je het kompassleuteltje al gevonden?
Dat kan ik beter voor me houdenquote:
De International Maritime Organization heeft wetten opgesteld waar alle deelnemende landen zich aan dienen te houden. Het grootste deel van de landen met zeegaande schepen is deelnemer in de IMO. En wat er op het schip zelf gebeurd, in principe het land wiens vlag het schip voert. Al zal dat nagenoeg nooit in strijd zijn met de wetten van de IMO. Want die zijn ook vastgelegd in de wetten van het land.quote:En wat voor regel en wetgeving heb je op zee? Wie bepaald dat, en kunnen wetten per zee nog eens totaal verschillen? Kortom wie heeft er voor het zeggen daar?
Een aantal keer jaquote:
Ben je op zee wel eens (per toeval) een schip in nood tegengekomen met personen die gered moesten worden?
Zoiets bijvoorbeeld: https://nos.nl/artikel/22(...)een-kerstwonder.html
Vaak is het weer te slecht (en dat is het al vrij snel hoor!) om iets anders te kunnen doen dan in de buurt te blijven en wachten op een helikopter dan wel schip van de wal.Ook als je overboord valt, dan is het nagenoeg zeker afgelopen met je. Zelfs in golven van 50cm is het al lastig om iemand terug te vinden.
Goed hoor, aardig wat spinnenwebben tussen haar benen gok ik zo.quote:
De meesten worden bij hun rang aangesproken. En voor die rangen zijn wel 'bijnamen' zoals: ouwe/stuur/meester/baasquote:
Heeft iedereen op zee een bijnaam of was dat misschien alleen zo bij vissers?
Dat wordt het meeste gebruikt iig.
Jazeker. Al ga je de meeste in de passagiersvaart vinden.quote:
Elke dag als ik thuis ben.quote:
Duurde nog lang voor deze vraag kwam. Ik zat er op te wachten..quote:
Hoeveel dikke negerinnen met tepels als sigaren peuken heb je al met de pallet kraan aan boord gehesen ??
Wel gelachen hoor..
Dat lees je af op je diepgangsmerken:quote:
Wat is of hoe bepaal je de diepgang van het schip dat je vaart ?
Je hebt er altijd een midscheeps zoals hierboven, minimaal 1 bij 't voorschip en 1 bij 't achterschip. En dan aan beide zijden van het schip natuurlijk.
Je berekent voorgaand aan een reis je diepgangen en dat vergelijk je met wat het werkelijk is na afloop van ladingshandelingen. Bij grote verschillen klopt er iets niet natuurlijk en moet je op onderzoek wat er niet klopt. Want dan kan de stabiliteit van je schip niet in orde wezen en kan je om flikkeren of in tweeën breken.
Je rekent ook je aankomstdiepgangen uit en je stabiliteit tijdens de reis en bij aankomst. En dat vergelijk je bij aankomst weer met wat het werkelijk is.
De maximale diepgang is de diepgang op het plimsoll merk, oftewel die cirkel met die streep er door in bovenstaande afbeelding. Dit is in zout water (1.025 t/m3) in de zomer. Afhankelijk van het zoutgehalte zal je diepgang veranderen, dit dien je dan ook uit te rekenen.
Schepen waar ik mee vaar gaan tot een maximale zomerdiepgang van rond de 9,75-10,0 meter
[ Bericht 2% gewijzigd door VraagWatJeWil op 03-04-2019 14:15:21 ]
Door iedereenquote:
Eigenlijk alles wat droog/niet gasvormig is en niet leeft.quote:
Geen idee. ik kom nooit bij de C&A, is hoogverraad.quote:
Is de zeeman altijd goedkoper dan bijvoorbeeld de C&A?
Ja, nadat de bootsman vroeg of ik 'm als een van m'n Franse meisjes wilde tekenen..quote:
Ga je wel eens met je armen wijd op de voorplecht staan terwijl je de zonsondergang tegemoet vaart en roep je dan " I'm the King of the World WOOOHOOOO !! " ?
Na afloop met de kok nog even een handafdruk op een raam geplaatst, om vervolgens de hoofdmachinist van m'n drijvende deur af te trappen.
Ik zit aan de nautische kantquote:
Welke functies heb je allemaal gehad en wat verdiende je daarmee?
en ik verdien daar m'n brood mee. Op dit moment bijna 2x modaal.Meestal maak ik ze zelfquote:
Krijg je altijd zoveel flauwe opmerkingen en vragen als hier tussen staan?
Schaalvergroting schat. Containerschepen met 20.000+ doosjes in 1x uit China halen.quote:
Hoe houden jullie die prijzen toch zo extreem laag? Was laatst bij jullie voor een paar shirtjes voor m'n neefje. Vijf stuks voor ¤ 10- WTF! Echt relaxed gast! Produceren jullie in lage lonen landen ofzo?
Ah, nog een die wel heel lang duurde voor ie voorbij kwam.. Het cliché dat zeelui hoerenlopers zijn..quote:
Ben je wel eens wezen hoeren sloeren taxitouren?
Tja ze zitten er tussen, kerels die 'm niet in hun broek kunnen houden terwijl ze thuis een vrouw en kinderen hebben. Maar volgens mij is dat niet meer dan het aantal mensen aan wal die vreemd gaan.
En nee ik ben nog nooit naar de dames van lichte zeden/kaairatten geweest. En ja toen ik vrijgezel was heb ik tijdens 't stappen wel eens een dame opgeduikeld om een wild nachtje mee te beleven.
Ja, die lag naast de dolfijnenlokker en de ijspriem voor de MOB boot.quote:En vraag van mijn partner
Heb je het kompassleuteltje al gevonden?
8 jaar geleden op de evenaarquote:
Wanneer en waar ben je door Neptunus gedoopt?
Oh echt op de evenaarquote:
HahaOp welke lengte?
Weet ik niet uit m'n hoofd, Atlantische Oceaan iig. komende van Zuid-Amerika richting Antwerpen.quote:
[..]
Oh echt op de evenaar
Op welke lengte?
Moest je ook afwaswater drinken en van de loopplank springen?quote:
[..]
Weet ik niet uit m'n hoofd, Atlantische Oceaan iig. komende van Zuid-Amerika richting Antwerpen.
Zeewater ja en inderdaad.quote:
[..]
Moest je ook afwaswater drinken en van de loopplank springen?
Voor de rest blijven de geheimen van de doop tussen mij en Neptunus
quote:
[..]
Duurde nog lang voor deze vraag kwam. Ik zat er op te wachten..
Wel gelachen hoor..
Leuk, ik was zelf ook werkzaam bij een zeevaartrederij met een kantoorfunctie. Komt me alllemaal bekend voor en jullie krijgen een hoger voedingsbudget dan dat wij destijds calculeerden voor onze bemanning.quote:
[..]
Gaat in samenspraak met de toko die onze catering verzorgt. Meestal doen we elke 4-8 weken een grote voorraad (houdbare) producten inslaan en dan tussendoor nog een keer verse producten. Hangt ook van de reizen af. Zo is het in sommige landen extreem duur en word je door de lokale scheepsjood gewoon een poot uitgedraaid. Per saldo is het goedkoper om zelf boodschappen te gaan doen/een dealtje te sluiten met een lokale supermarkt. Maar goed, dat hebben we zelf niet altijd voor 't zeggen.
[..]
Goeie
[..]
Soms vaak soms zelden.. De meeste van onze schepen hebben geen vaste routes/diensten.
Onze vloot doet wel vaak dezelfde havens aan (short-sea Europa) dus hier werkt de purchase afdeling ook vaak met dezelfde betrouwbare leveranciers. Ik snap dat dit in Afrika en Zuid-Amerika heel anders is en je daar wel even goed moet screenen voordat je zaken met een partij gaat doen.
Bedankt voor je antwoorden in ieder geval en ik zal het topic zeker in de gaten houden!
Doet jullie inkoopafdeling het volgens jou naar wens of mag het allemaal wel wat sneller?
quote:
Bevaar je ook de roze zee?quote:
Hoi
Brand los met al je vragen over het beroepspiratenbestaan, het hebben van een schatje in elk stadje, freak waves, vetpriesters, potdekseleczeem en wat nou in godsnaam een kuttenlikker is.
Over mij, ik vaar al bijna 10 jaar in diverse functies voor een Nederlandse club op diverse soorten schepen. Hierbij heb ik zowat iedere uithoek van de aardbol gezien (voornamelijk water).
Natuurlijk. Als je iets nodig hebt, heb je het 't liefst gisterenquote:
[..]
Doet jullie inkoopafdeling het volgens jou naar wens of mag het allemaal wel wat sneller?
Inkoop van stores vindt 9 vd 10 keer wel vanuit Nederland plaats. Dat wordt dan per vrachtwagen dan wel vliegtuig naar ons toe gezonden.Op verbruiksproducten als wc papier (heel belangrijk, 1x bijna zonder gezeten
bijna een noodhaven aangelopen), schoonmaakmiddelen e.d. na. Dat wordt meestal wel lokaal ingekocht.quote:
quote:
Hehequote:
[..]
Natuurlijk. Als je iets nodig hebt, heb je het 't liefst gisteren
Op verbruiksproducten als wc papier (heel belangrijk, 1x bijna zonder gezeten
. Mijn ervaring was dat de inkoopafdeling altijd de lul is. Die krijgen schoppen van het schip en van de superindentent. Het is nooit snel genoeg terwijl bepaalde technische artikelen gewoon levertijd hebben. Er werd verwacht dat ze konden toveren.Herkenbaarquote:
[..]
Hehe
Een sleutel om het kompas bij te stellen.quote:
Ik heb me 1x afgevragen waar we in godsnaam mee bezig waren.. Waren in slecht weer terecht gekomen. 2 depressies die zich onverwacht tegen elkaar in bewogen. Hierbij een freak wave gehad die op de luiken brak. Die dagen heb ik niet bijster veel geslapen en was ik heel blij dat we de overkant gehaald hadden..quote:
Maar weer eens een serieuze vraag: ben je wel eens bang geweest aan boord? Om wat voor reden dan ook.
Met producten als SPOS kan je steeds beter het weer voorspellen en je route met hulp daarvan plannen. Maar goed, het blijft een voorspelling.. En die is 'accuraat' voor 5-7 dagen vooruit. Als je een oceaanoversteek doet van meerdere weken.. Naja, dan moet je een gok wagen.
Nope, maar wij vervoeren niet zoveel deklasten.quote:
Dan doorgaand op dat slechte weer: Wel eens lading verloren?
Wel schade gehad door zeegang.
Oh, vaar je bij Spliethoff? (kijkende naar de foto van diepgang) Heb daar ook nog gevaren in mijn jonge jaren. Zitten daar nog steeds nederlanders? voornamelijk op de BigLift schepen dan?quote:
[..]
[..]
Ja het verlof zou ik het meeste missen, maar als ik stop zie ik 't niet snel gebeuren dat ik terugkeer.. Wat voor een tak van sport ga je doen?
[..]
Nope
[..]
Iene miene mootje
[..]
Ons bestand nederlanders is 'stabiel'. Ook al is er wel heel veel verloop in de lagere rangen.
Vaart Spliet nog steeds termen van 4 maanden?
Dit was een random foto van wikipediaquote:
[..]
Oh, vaar je bij Spliethoff? (kijkende naar de foto van diepgang) Heb daar ook nog gevaren in mijn jonge jaren. Zitten daar nog steeds nederlanders? voornamelijk op de BigLift schepen dan?
Vaart Spliet nog steeds termen van 4 maanden?
allrightquote:
[..]
Dit was een random foto van wikipedia
Ik vaar 3 maanden op / 3 maanden af.quote:
maar wij welke rederij vaar je? En hoelang op/af? eventueel via PB?
Verscheidene soorten, zowel met als zonder kranen, RoRo, container..quote:
oh das een mooie term. Lekker lang verlof. Wat voor soort schip?
Je gaf aan dat je de koers onder andere bepaald op basis van het weer, wat logisch is. Is het dan niet zo dat er vaste vaarroutes zijn op de zee/oceaan? Of mogen jullie 'overal' varen?
Op volle zee/oceaan niet. Op druk bevaren wateren als de Noordzee zijn er wel gebieden waar je niet mag komen (bv bij platformen) en ook verkeersscheidingsstelsels die bepalen waar je moet varen.quote:
Iets algemener maar ben hier al een tijdje benieuwd naar.
Je gaf aan dat je de koers onder andere bepaald op basis van het weer, wat logisch is. Is het dan niet zo dat er vaste vaarroutes zijn op de zee/oceaan? Of mogen jullie 'overal' varen?
Graag voor je houden danquote:
Ik snap wel dat je niets over je werkgever kwijt wil, maar ik denk dat ik al wel een vermoeden heb.
Doe ik uiteraardquote:
.Al eens in de Eemshaven geweest trouwens?
Nee, wat een uithoek joh..quote:
[..]
Doe ik uiteraard
Al eens in de Eemshaven geweest trouwens?
quote:
Was destijds een vaste loshaven van een cement carrier die wij in management hadden. Ben daar aardig vaak naartoe gereden.Echt waardeloos, niks kan en mag daar.
En inderdaad een uithoek.
Was benieuwd of jij daar dezelfde ervaring over had, maar helaas.
Helaasquote:
[..]
Echt waardeloos, niks kan en mag daar.
En inderdaad een uithoek.
Was benieuwd of jij daar dezelfde ervaring over had, maar helaas.
Nee, sommige bemanningsleden hebben al genoeg aandacht nodigquote:
Heb je ook een scheepshuisdier aan boord? En wat voor?
Yupquote:
quote:
'Hollandse Pot' geïnterpreteerd door de kok die een andere nationaliteit heeftquote:
Is het eten aan boord Hollandse pot of Filipijns (met die Filipijnse matrozen), of misschien beide?
Wat moet ik me hier bij voorstellen?quote:
[..]
'Hollandse Pot' geïnterpreteerd door de kok die een andere nationaliteit heeft
Avg, waarbij de v apenvlees is, ofzo?
Nee hoorquote:
[..]
Wat moet ik me hier bij voorstellen?
Avg, waarbij de v apenvlees is, ofzo?
wat interessante combinaties soms.. Denk aan gerechten met een extra, totaal onlogisch, ingrediënt er in.Over het algemeen is het zeker eten wat de pot schaft ?quote:
[..]
Nee hoor
Helaas wel ja.. Al zal je in de offshore/schepen met grote bemanningen wel eerder zien dat er een soort 'buffet' is.quote:
[..]
Over het algemeen is het zeker eten wat de pot schaft ?
Niet in de letterlijke zin van 't woordquote:
maar we hebben wel stagiairs e.d.klopt, mijn vader kreeg er 3!quote:
[..]
Zeelui krijgen alleen maar dochters
Wat is jou verantwoordelijkheid ? Werk je voor één en dezelfde rederij met verschillende schepen ?
Of zijn het meer een soort van detachering-achtige constructies ?
Gelukkig niet. Hoop het ook niet mee te maken.quote:
Weleens iemand van boord geslagen van het schip waar je op vaarde. Of er zelf voor gekozen het zeesop te kiezen?
Ik werk voor 1 rederij en vaar alleen op hun schepen. Ik zit aan de nautische kant, dus ik ben bezig met navigatie, belading, onderhoud en veiligheid.quote:
De vraag zal vast al wel gesteld zijn; maar wat is in grootte lijnen je functie aan boord ?
Wat is jou verantwoordelijkheid ? Werk je voor één en dezelfde rederij met verschillende schepen ?
Of zijn het meer een soort van detachering-achtige constructies ?
Offshore is een hele ander tak van sportquote:
Wat is jouw ervaring met ertussen komen, in de wereld van offshore? Ze vragen voor zover ik heb gezien áltijd ervaring, maar ervaring op doen is nogal lastig als ze ervaring vragen. Zo is het toch onmogelijk nieuwe mensen aan te trekken?
daar kom ik ook niet zomaar tussen. En als het lukt begin ik weer vanaf 0.Het beste is gewoon op de zeevaartschool al je stages gaan doen in de offshore. Als daar je hart ligt. Dan ben je al 'binnen' in het wereldje, knetterhard je best doen en je niet als een lamme tak gedragen zoals de meeste jeugd tegenwoordig die te lui zijn om te poepen.
Maar hoe zit het salaristechnisch gezien? Krijg je in je 3 maanden af ook "gewoon" geld overgemaakt of krijg je gewoon belachelijk veel in die 3 maanden op waar je dan wel een half jaar mee moet doen? Moet je überhaupt veel uitgeven (naast je huis, gwl enzo) aan boord of kan je bij wijze van spreken je pinpas thuislaten als je op gaat?
En hoe zit het met die 3 maanden op, 3 af qua vaste maanden? Als kantoorslaaf ben ik gewend aan discussies als "nee, vorig jaar was jij vrij tussen kerst en oud en nieuw dus nu mag ik die!". Kan me voorstellen dat dat bij jullie ook best zou kunnen gebeuren en je dus niet ALTIJD dezelfde maanden werkt (hoewel dat met 3 maanden op, 3 af natuurlijk wel het ritme is)
Ik krijg in mijn verlof een basis salaris en aan boord krijg ik 50% (vast)overwerk daar bovenop. Via uitzendbureaus krijg je meestal alleen aan boord geld en moet je daar tijdens je verlof op teren.quote:
Misschien domme vraag
Maar hoe zit het salaristechnisch gezien? Krijg je in je 3 maanden af ook "gewoon" geld overgemaakt of krijg je gewoon belachelijk veel in die 3 maanden op waar je dan wel een half jaar mee moet doen? Moet je überhaupt veel uitgeven (naast je huis, gwl enzo) aan boord of kan je bij wijze van spreken je pinpas thuislaten als je op gaat?
Je kan je pinpas thuislaten ja.. Maar als je bv een biertje/frisdrank/snackbar uit de 'slop chest' (kantine) wilt dan moet je daarvoor betalen. Maar ook dat gaat via je loonstrook. In principe heb ik aan boord alleen m'n vaste lasten. Plus eventuele kosten die ik maak als ik ga passagieren
(de wal op ga).Als je geen vast schip hebt of een vast schip zonder vaste tegenpool en je timed goed, ben je de lachende derde. Heb je een vast schip met een vaste tegenpool dan moet je het onderling een beetje uitvechten. Ik geef bijvoorbeeld geen klap om de feestdagen en ben liever in de (na)zomer een periode thuis. Werkt een beetje twee kanten op dan.quote:En hoe zit het met die 3 maanden op, 3 af qua vaste maanden? Als kantoorslaaf ben ik gewend aan discussies als "nee, vorig jaar was jij vrij tussen kerst en oud en nieuw dus nu mag ik die!". Kan me voorstellen dat dat bij jullie ook best zou kunnen gebeuren en je dus niet ALTIJD dezelfde maanden werkt (hoewel dat met 3 maanden op, 3 af natuurlijk wel het ritme is)
Bij traditioneel varen, 3 maanden op 2 maanden af of 12 weken op en 6 weken af, dan proberen ze het (bij ons) zo te plannen dat je 1x per drie jaar de feestdagen thuis bent. Maar dat komt dan ook wel meestal zo uit.
Persoonlijk niet echt.. Maar dat komt meer omdat ik op dit moment met andere dingen bezig ben. Als die dingen niet zouden spelen, dan zou ik wel op vakantie gaan.quote:
Je bent natuurlijk maanden van huis en ziet een hoop van de wereld, maar ga je in de maanden dat je thuis bent nog wel gewoon op vakantie?
) maar: denk je dat je, als je ooit stopt als zeeman, erg zal moeten wennen om niet meer een groot deel van de tijd op zee te zijn?Ik kan me voorstellen dat het een soort 'way of life' is, een cultuur/subgroep. Als je thuis bent, kriebelt het dan erg om weer op reis te gaan/te gaan varen? Of kun je makkelijk langere tijd thuiszijn zonder echt terug te verlangen?
Denk dat ik eerder zal moeten wennen om niet meer zo lang vrij te wezenquote:
Niet alles gelezen (topic loopt nogal storm
In het begin van m'n carrière wel, maar ondertussen begint het meer en meer 'werk' te worden. En ik geniet nogal van m'n verlofquote:Ik kan me voorstellen dat het een soort 'way of life' is, een cultuur/subgroep. Als je thuis bent, kriebelt het dan erg om weer op reis te gaan/te gaan varen? Of kun je makkelijk langere tijd thuiszijn zonder echt terug te verlangen?
Begrijp me niet verkeerd hoor, ik ga nooit met echte tegenzin weg, maar goed. Je komt op een bepaald punt in je leven De gemiddelde Nederlander vaart +/- 7 jaar en komt dan op een beslismoment. Blijf je varen (dan is het meestal voor de rest van je leven) of ga je voor een walbaan.
Zie je het zitten om op kantoor een functie te vervullen bij je huidige werkgever? Quality inspector / superintendent / crewing coordinator of iets dergelijks?quote:
[..]
Denk dat ik eerder zal moeten wennen om niet meer zo lang vrij te wezen
[..]
In het begin van m'n carrière wel, maar ondertussen begint het meer en meer 'werk' te worden. En ik geniet nogal van m'n verlof
De gemiddelde Nederlander vaart +/- 7 jaar en komt dan op een beslismoment. Blijf je varen (dan is het meestal voor de rest van je leven) of ga je voor een walbaan.
Absoluut niet. Ik heb een kantoorbaan gehad en dat is echt niks voor mij.quote:
[..]
Zie je het zitten om op kantoor een functie te vervullen bij je huidige werkgever? Quality inspector / superintendent / crewing coordinator of iets dergelijks?
Uit eerdere posts begreep ik dat je niet blijft varen, heb je al iets voor ogen wat je graag zou willen doen in de toekomst? Of zie je dat dan wel?quote:
[..]
Absoluut niet. Ik heb een kantoorbaan gehad en dat is echt niks voor mij.
Ik heb meerdere opties open staan, zoals eerder aangegevenquote:
[..]
Uit eerdere posts begreep ik dat je niet blijft varen, heb je al iets voor ogen wat je graag zou willen doen in de toekomst? Of zie je dat dan wel?
Ik heb wel wat voor ogen, maar zet er nog niet teveel op in om teleurstelling tegen te gaan mocht het niet lukken. Vandaar dat ik het ook voor me houd 
https://www.zeeman.com/nl/weekaanbiedingen.htmlquote:
Nog leuke aanbiedingen komende week? Foldertje nog niet binnen
Roze lijkt me echt jouw kleur, dus vandaar dat we extra veel roze in de aanbieding hebben.
Heb je toch niet nodig met jouw Pinkeltje?quote:
Verkopen jullie ook ondergoed met stretch?