Vorige topics:
De gehele reeks.
Veelgestelde vragen
(Antwoorden op vrijwel al je vragen kun je vinden op http://www.ryanair.com/site/NL/faqs.php)
Hoe moet dat nou met je naam?
Eerste voornaam zoals in paspoort (of ID kaart) en achternaam in vullen. Als er een accent in staat, invullen zoals het op het onderste randje van je paspoort/ID kaart staat.
Heb je het fout gedaan, dan meteen bellen. Wijzigen is tegenwoordig binnen 24 uur voor kleine foutjes (spelfout in namen, incorrecte bestemming/data) gratis. Een wijziging van naam kost normaal gesproken ¤110,- tot ¤160 per persoon bij Ryanair. In dat geval is het meestal voordeliger om een nieuw ticket te boeken en het oude ticket niet te gebruiken (no-show).
Online inchecken?
Online inchecken is verplicht, dit niet doen kost minimaal 50 euro om het alsnog gedaan te krijgen op het vliegveld.
Reis je met ruimbagage, dan kan je die achterlaten bij het bagage drop-off point van Ryanair op de luchthaven.
Online inchecken kan vanaf 4 dagen voor vertrek indien je geen toegewezen zitplaats koopt, anders is dit 30 dagen. Je moet gegevens van je paspoort/ID kaart invullen bij het online inchecken.
Iets fout gedaan?
Kom je er te laat achter dat je wat fout hebt gedaan, dan heb je net als bij andere maatschappijen pech. Gelukkig kun je voor weinig geld een nieuw ticket boeken.
Hoe zit dat nou met de handbagage?
Passagiers (ongeacht of je betaalt voor ruimbagage of niet) die met Ryanair vliegen hebben het recht om 2 stuks handbagage mee te nemen:
- 1 stuk handbagage van 10kg. De maximale afmetingen van dit stuk handbagage zijn: 55 x 40 x 20 centimeter. Het stuk handbagage mag niet meer dan 10 kilo wegen. Op de afmetingen worden eigenlijk amper gecontroleerd, maar je loopt altijd het risico een ijverige medewerker te treffen en dan ben je echt de sjaak.
- 1 klein tasje. De maximale afmetingen hiervan zijn 35 x 20 x 20cm.
Wanneer je priority boarding koopt, mag de grote handbagage mee in de cabine, anders moet je deze afstaan en zal deze in het ruim worden vervoerd.
Algemene veiligheidsregels (ook met betrekking tot vloeistoffen) zijn te lezen op de website van Eindhoven Airport. Het komt er op neer dat je maximaal 1 liter vloeistof mee mag nemen en iedere container maximaal 100 ml mag bevatten. Het gaat om de oorspronkelijke inhoud, dus een halflege tube van 150 ml mag niet. Bedenk je ook dat bijvoorbeeld pindakaas voor toepassing van deze regels een vloeistof is. Heeft het nut? Nee, maar het is nu eenmaal zo en protesteren heeft echt geen enkele zin.
Daarnaast kunnen er per luchthaven nog extra regels zijn.
En al die extra kosten?
Ryanair en consorten zijn zo goedkoop omdat je voor alles bij moet betalen. Wil je echt goedkoop uit zijn? Neem onderstaande opties dan niet.
- één of meerdere stuks bagage inchecken of alleen handbagage meenemen
- als eerste aan boord te gaan
- plaatsen kiezen (als je dit kiest mag je ook meteen de priority lane gebruiken)
- sportuitrusting meenemen
- een reisverzekering afsluiten
- hotels, autohuur etc. regelen
En aan boord kun je ook nog er zelf voor kiezen wat te eten en drinken te kopen.
Erg bepalend voor de prijs van de vlucht zijn:
- reizen in duurdere periodes zoals hoogseizoen of weekenden
- reizen vanaf goedkopere of duurdere vliegvelden
Soms zie ik een aanbieding dat je voor ¤10,- (of minder) per enkele reis kan vliegen, is dat echt waar?
Ja! Er zijn hier genoeg mensen die aan het einde van het boekingsproces uitkwamen op ¤10,- (of nog minder zelfs) inclusief alle toeslagen. Dit komt omdat Ryanair dan een deel van jouw belastingen en toeslagen betaald. Dit is de manier van Ryanair om reclame te maken. Je kan er echter vanuit gaan dat er in hetzelfde vliegtuig dan mensen zitten die 20 keer de prijs van jouw ticket hebben betaald, dus Ryanair betaalt het natuurlijk niet echt zelf.
Soms geeft Ryanair zelfs gratis vliegtickets weg! Dan kom je aan het einde van het boekingsproces op ¤0,01 uit.
Weeze Airport? Goedkoop vliegen vanaf de Nederlands/Duitse grens?
Eindhoven is al lang niet meer de enige optie om met ryanair te vliegen. Ze komen inmiddels ook op schiphol en maastricht. Daarnaast is het ook mogelijk om te vliegen van Brussel (zavertem of charleroi), Weeze, Dusseldorf, Keulen, Frankfurt, Bremen of Luxemburg. Het is natuurlijk een persoonlijk afweging hoever je bereid bent om te reizen naar het vliegveld, maar een Groninger is eerder in Bremen dan in Eindhoven.
Ik wil toch wat eten en drinken in het vliegtuig kopen. Wat moet ik daarvoor betalen?
Kijk hier voor het inflight menu.
Ik vind het leuk om over Ryanair te praten en om meer te weten te komen over Ryanair, waar kan ik terrecht?
http://www.ryanairfanclub.com/
http://ryanair.site-forums.com/
http://www.facebook.com/pages/Ryanair/90481925067
Huidige aanbiedingen: http://www.ryanair.com/site/NL/?fares=more
De OP is hier te vinden!
TVP's en offtopic reacties vliegen het topic uit!
Het topic is inmiddels uitgebreid tot alle andere Low budget carriers. De grootste spelers in Nederland zijn:
Transavia.nl
Vueling.nl
Wizzair.com
[ Bericht 20% gewijzigd door UIO_AMS op 01-10-2018 14:44:05 ]
quote:Op zondag 9 september 2018 13:30 schreef Steinerized het volgende:
Heeft iemand hier ervaringen met de 'small cabin bag', welke bij WIZZ Priority inbegrepen is? Heb zelf een kleine Eastpak rugzak die ik extra wil meenemen. Via Google kwam ik erachter dat de afmetingen hiervan 40 x 30 x 18 cm zijn. De maximale afmetingen van de 'small cabin bag' zijn 40 x 30 x 18 cm. Neem aan dat er dus verder niet moeilijk over de extra Eastpak rugzak (naast mijn mini-trolley) gedaan wordt?
Nee dat boeit echt niemand ene kut.quote:
Ik zat net ook even te kijken, maar die op mag inderdaad wel weer eens geupdate worden.quote:
Steinerized, kun je de OP veranderen? Ryanair vliegt sinds enige tijd vanaf Düsseldorf International (namens Laudamotion/Lauda maar wel onder RYR-merk en service).
Doe een voorstelquote:
[..]
Ik zat net ook even te kijken, maar die op mag inderdaad wel weer eens geupdate worden.
Laten we eens beginnen met Ryanair eruit te halen, of minimaal de rest toe te voegen...quote:
Klinkt als een prima planquote:Op zondag 9 september 2018 23:30 schreef Yreal het volgende:
[..]
Laten we eens beginnen met Ryanair eruit te halen, of minimaal de rest toe te voegen...
! Vind die stoelen eigenlijk beter dan de ryanair lederen setels.Daarnaast ook de nieuwe handbaggae regels vanaf 1 november erbij zetten enzoquote:
Steinerized, kun je de OP veranderen? Ryanair vliegt sinds enige tijd vanaf Düsseldorf International (namens Laudamotion/Lauda maar wel onder RYR-merk en service).
Mag je bij easy geen rolkoffer meer nee?quote:
Easyjet heeft dus maar een tas voor de cabine. Kwamen we gelukkig op tijd achter
Tot 1 november: officieel is een volledig gevulde (2-vaks) Eastpack grote handbagage en zou hij dus (wel gratis) het ruim in moeten als je geen priority hebt. Ervaring: als je hem bij de gate gewoon op de rug houdt, checken ze hem normaal niet en loop je zo naar het vliegtuig alsof het een kleine bagage zou zijn.quote:
Mag ik mijn eastpak rugtas gratis meenemen als handbagage bij Ryanair? Ik vlieg nog voor 1 november.
Vanaf 1 november: officieel zal een volledig gevulde (2-vaks) Eastpack net op het randje tussen kleine en grote handbagage vallen. Als hij echt uitpuilt, zal de tas in de breedte (25 cm limiet, 30 cm sizer) er wel net wat overheen zitten en riskeer je 50 euro boete bij de gate. Als hij niet volledig vol zit, zal hij wel in de sizer passen. Verwachting: Als ik hem weer netjes op m'n rug houd, ook al zit hij propvol, dan verwacht ik geen probleem. Maar het is een gokje, als je die gok niet wil nemen, stop je hem wat minder vol.
Afbeelding die de nieuwe kleine bagage uitlegt:
Jawel hoor, 56 x 45 x 25 cm zelfs + geen gewichtslimiet. De eerste 70 rolkoffers kunnen mee als handbagage, de rest gaat bij de gate het ruim in vanwege ruimtegebrek.quote:
[..]
Mag je bij easy geen rolkoffer meer nee?
een stuks idd. Dus geen beidequote:
[..]
Mag je bij easy geen rolkoffer meer nee?
Oh gelukkig. Okay-dank!quote:Op donderdag 20 september 2018 14:05 schreef Renesite het volgende:
[..]
een stuks idd. Dus geen beide
klopt. Volgestouwde rolkoffer mocht meequote:
Ah op die manier, easyJet heeft inderdaad 1 stuk handbagage en is daar wel redelijk streng op. Maar dat ene stuk mag dan weer wel vrij groot en zwaar zijn.
ja daar hang ik nu ook in. Ik zie op Social media veel langskomen dat veel routes compleet zijn geannuleerd.quote:
Ik heb voor November een vlucht geboekt van Eindhoven naar Bratislava. Echter heb ik zojuist een mailtje gekregen dat mijn vlucht geannuleerd is. Ze zeggen dat ik contact op moet nemen met de klantenservice, maar na de hele site doorgezocht te hebben kom ik niet verder dan een schatservice met een wachttijd van meer dan een uur. weet iemand of er geen telefoonnummer of iets dergelijke is waarmee ik contact kan opnemen?
Bedenk je wel dat A: die wachtrij aan de telefoon minstens net zo lang is en B: het een stuk makkelijker is om namen en nummers over te geven over de chat dan telefoon met een of ander oostblok calcenter.
[ Bericht 10% gewijzigd door Yreal op 01-10-2018 10:32:05 ]
Ryanair hoef je geen uitstekende klantenservice van te verwachten dus hup in wachtrijquote:
Ik heb voor November een vlucht geboekt van Eindhoven naar Bratislava. Echter heb ik zojuist een mailtje gekregen dat mijn vlucht geannuleerd is. Ze zeggen dat ik contact op moet nemen met de klantenservice, maar na de hele site doorgezocht te hebben kom ik niet verder dan een schatservice met een wachttijd van meer dan een uur. weet iemand of er geen telefoonnummer of iets dergelijke is waarmee ik contact kan opnemen?
quote:Ryanair sluit basis in Eindhoven per november
De Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair sluit per 5 novemer zijn basis in Eindhoven voor de winter. Het is onduidelijk of de basis volgende zomer weer opengaat.
Een groot deel van de vluchten blijft nog wel vliegen van en naar Eindhoven. Ook de basis in het Duitse Bremen zal sluiten. Het bedrijf zegt te proberen om het aantal banen dat verloren gaat tot een minimum te beperken, piloten wordt aangeraden om in verband met overplaatsingen de bases van hun voorkeur op te geven.
Pilotenvakbond VNV reageert skeptisch op het sluiten van de basis in Eindhoven. "Ze hebben dit eerder gedaan in Dublin. Toen dreigden ze ook met het sluiten van een vliegveld, maar dat is uiteindelijk ook ingetrokken", aldus VNV-woordvoerder Joost van Doesburg. FNV, dat de belangen van het cabinepersoneel behartigt, was nog niet bereikbaar voor commentaar, evenals Ryanair zelf.
Stakingen zorgen voor hogere kosten
Ryanair heeft ook de winstverwachting van het gebroken boekjaar met 12 procent verlaagd. De luchtvaartmaatschappij verwacht dit jaar een winst te maken van ongeveer 1,1 miljard euro, eerder werd er een winst van circa 1,3 miljard euro verwacht.
De luchtvaartmaatchappij moet naar eigen zeggen snijden in de capaciteit in verband met hogere olieprijzen en hogere kosten en stakingen.
"Tot vorige week hadden we een sterker derde kwartaal verwacht om te compenseren voor ons mindere tweede kwartaal. Door afgelopen week en de toegenomen angst voor stakingen zijn het aantal geboekte vluchten afgenomen", laat de Ierse budgetmaatschappij weten in een verklaring.
De stakingen kosten vooral geld door de Europese compensatieregeling voor passagiers in geval van annulering en langdurige vertraging.
Olieprijs tikt ook aan
Volgens Ryanair zal het bedrijf ook ongeveer 460 miljoen euro meer aan brandstoffen kwijt zijn in vergelijking met vorig jaar. Door de hogere brandstofprijzen en de afname in de geboekte vluchten kondigt Ryanair ook aan 1 procent van haar vluchten te schrappen deze winter.
Het aandeel van Ryanair daalde met ruim 8 procent na de bekendmaking van het nieuws.
https://www.nu.nl/economi(...)en-per-november.html
Betaal gewoon een eerlijke prijs voor een vlucht, en niet één die ten koste van belastinggeld, arbeidsomstandigheden, veiligheid, comfort én milieu kunstmatig (onmogelijk) laag wordt gehouden.
Als de KLM's van deze wereld eens logische prijzen voor enkeltjes gaan vragen ga ik er over nadenken.quote:
Mensen moeten gewoon eens stoppen met het vliegen met prijsvechters als Ryanair, EasyJet en dergelijke.
Betaal gewoon een eerlijke prijs voor een vlucht, en niet één die ten koste van belastinggeld, arbeidsomstandigheden, veiligheid, comfort én milieu kunstmatig (onmogelijk) laag wordt gehouden.
Er gaat dezelfde ochtend bijvoorbeeld ook een vlucht vanuit Charleroi, kan ik dan verwachten da vervoer naar Charleroi en een hotel daar vergoed wordt?
Ja. In theorie wel.quote:
Het lukt me vooralsnog niet om contact te krijgen met de chat service, ik word er steeds uitgegooid, en moet dan weer achteraan aansluiten. Heeft iemand enig idee wat ik kan verwachten?
Er gaat dezelfde ochtend bijvoorbeeld ook een vlucht vanuit Charleroi, kan ik dan verwachten da vervoer naar Charleroi en een hotel daar vergoed wordt?
Rebookings naar ryanair kan je trouwens zelf doen, en dan hier claimen. https://eu261compensationclaims.ryanair.com/
Vlieg een dag eerder naar Praag, neem de trein naar Bratislava en krijg daar een hotel vergoed.
Echter moet ik om mijn vlucht te wijzigen eerst een bedrag van 58 euro betalen (reguliere wijzigingskosten) klopt dit?
als je via manage boeking gaat zou er moeten staan actie op annulering ofzo.quote:
Ik ben met de schatservice tot het volgende gekomen:
Vlieg een dag eerder naar Praag, neem de trein naar Bratislava en krijg daar een hotel vergoed.
Echter moet ik om mijn vlucht te wijzigen eerst een bedrag van 58 euro betalen (reguliere wijzigingskosten) klopt dit?
Wel jammer dit. Ik hou van bratislava en wilde de directe vlucht zeker nog eens pakken...
"Als je je vlucht moet wijzigen als gevolg van de annulering van een vlucht, is dit gratis zodra de wijziging wordt bevestigd aan het einde van dit proces."
Maar ik moet vervolgens eerst een bedrag betalen, lijkt me sterk dat dat klopt
Ga toch maar eens op zoek naar een goed alternatief. Ryanair is al jaren aan het degraderen in service/kwaliteit en mogelijk, en dat is knap aangezien het al bar slecht was natuurlijk. Ik accepteerde het wegens de lage prijzen, maar stakingen en dit soort gezeik heb ik ook geen zin in.
Aan de andere kant, als je een retour boekt hoeft een 'normale' airline niet veel duurder te zijn...quote:
[..]
Als de KLM's van deze wereld eens logische prijzen voor enkeltjes gaan vragen ga ik er over nadenken.
Ik kijk er niet van opquote:Maar ik moet vervolgens eerst een bedrag betalen, lijkt me sterk dat dat klopt
ik boek wat het goedkoopste is.quote:
[..]
Aan de andere kant, als je een retour boekt hoeft een 'normale' airline niet veel duurder te zijn...
En voor in dit geval de baltics zijn dat niet de KLM tickets op airbaltic vluchten, of diezelfde vluchten bij Air baltic . En ook niet de sas/norwegian vluchten.
Nee voor dat soort landen moet je echt bij de wizz en ryanairs zijn. Zelfs na een koffie, broodje en de rit naar Eindhoven een bak goedkoper. En dat is inclusief tijd.
ja met dat grapje pakken ze mij dus ook. Mijn retourvlucht uit warsaw is nu om 8 ipv 17quote:
mijn vlucht naar Londen op 4 november is verplaatst naar 15 uur in de middag ipv 8 uur in de ochtend. Zou voor 3 dagen gaan... dat wordt nu wel een erg kort tripje. Naja, niks aan te doen.
Ga toch maar eens op zoek naar een goed alternatief. Ryanair is al jaren aan het degraderen in service/kwaliteit en mogelijk, en dat is knap aangezien het al bar slecht was natuurlijk. Ik accepteerde het wegens de lage prijzen, maar stakingen en dit soort gezeik heb ik ook geen zin in.
Dat is niet correct. Eindhoven is nu een Ryanair Basis, wat betekent dat er vier vliegtuigen en een behoorlijk aantal werknemers gestationeerd zijn. Dat stopt in november, maar Ryanair blijft gewoon vliegen van en naar Eindhoven, wel wordt het aantal vluchten teruggebracht.quote:
Ben benieuwd op mijn retourvlucht van 6 november (london-eindhoven) nog wel doorgaat aangezien de krantenkoppen aangeven dat vanaf 5 november Ryanair niets meer met Eindhoven doet
Zo kinderachtig die vergeldingsactiesquote:
[..]
Dat is niet correct. Eindhoven is nu een Ryanair Basis, wat betekent dat er vier vliegtuigen en een behoorlijk aantal werknemers gestationeerd zijn. Dat stopt in november, maar Ryanair blijft gewoon vliegen van en naar Eindhoven, wel wordt het aantal vluchten teruggebracht.
Ja heel veel kranten snappen er gewoon geen kut van. De base sluit, maar de meeste vluchten blijven wel bestaan.quote:
Ben benieuwd op mijn retourvlucht van 6 november (london-eindhoven) nog wel doorgaat aangezien de krantenkoppen aangeven dat vanaf 5 november Ryanair niets meer met Eindhoven doet
Dan maar iets duurder met meer zekerheid dat ze geen gekke dingen doen met je vlucht.
Jep. Als je daar door oa dat al basis sluit, is dat wel echt het begin van het einde. Of in ieder geval het einde van het begin..quote:
Met al dit gedoe ga ik voorlopig geen Ryanair boeken
Dan maar iets duurder met meer zekerheid dat ze geen gekke dingen doen met je vlucht.
Ditquote:
Mensen moeten gewoon eens stoppen met het vliegen met prijsvechters als Ryanair, EasyJet en dergelijke.
Betaal gewoon een eerlijke prijs voor een vlucht, en niet één die ten koste van belastinggeld, arbeidsomstandigheden, veiligheid, comfort én milieu kunstmatig (onmogelijk) laag wordt gehouden.
Dat zou ZO veel totaal onnodige ergernis schelen 
Precies dit.quote:
Met al dit gedoe ga ik voorlopig geen Ryanair boeken
Dan maar iets duurder met meer zekerheid dat ze geen gekke dingen doen met je vlucht.
Nu nog even bidden dat ze begin november wel gewoon naar Valencia vliegen. Wel twee keer wijzigingen in vluchttijden gehad (in ons nadeel uiteraard
) maar als ze maar vliegen vind ik het prima.Betaal volgende keer liever 200 euro meer dan al dit gestress en gezeik.
ik heb jou ook wel eens budget carriers zien vliegen.quote:Op maandag 1 oktober 2018 20:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit
Kom haten johquote:Op dinsdag 2 oktober 2018 10:40 schreef Yreal het volgende:
[..]
ik heb jou ook wel eens budget carriers zien vliegen.
Geen Ryanair iig
Kom op danquote:
Mensen die haten op Ryanair en dan wel transavia vliegenquote:Geen Ryanair iig
Ik zie daar geen probleem in hoor. Ik vind Transavia een prima airlinequote:
Mensen die haten op Ryanair en dan wel transavia vliegen
haha 13 transavia vluchten tegen 2 ryanair dit jaar hierquote:
[..]
Ik zie daar geen probleem in hoor. Ik vind Transavia een prima airline
Ik ben begin vorige maand helaas om de tuin geleid, ik had gesolliciteerd als cabin crew member bij Laudamotion maar toen ik het bericht kreeg dat ik op gesprek mocht komen werd Laudamotion overgenomen door Ryanair en namen zij ook dito sollicitanten (waaronder ik) over. Dit is hoe ik de dag ervaarde:quote:
[..]
haha 13 transavia vluchten tegen 2 ryanair dit jaar hier
Ondertussen wordt er veel gestaakt binnen het Ryanair en als ‘straf’ worden er personeelsstationeringen gesloten, Eindhoven zit daar ook tussen. Die mensen moeten óf een andere baan zoeken of zij worden per direct elders gestationeerd.SPOILERToen ik aankwam bij het hotel maakte ik snel een gesprekje met mensen waarna wij ons moesten registreren in een conferentiezaal. De recruiter was bij binnenkomst heel direct: de selectiedag is voor Ryanair. Toen moesten wij na een korte introductie van de recruiter (zij was in haar eentje) meteen beginnen met de Engelse test: was simpel. Je had een zin met een ontbrekend woord en daaruit had je keuze uit vier antwoorden. Op de achterkant moest je een verhaal schrijven en de punten die werden benoemd echt verwerken. Nadat iedereen klaar was heeft de recruiter de groep in twee gesplitst. Van de 30 mensen die in de zaal waren mochten 15 mensen weg, die hadden geen van die punten verwerkt of hun grammatica was niet goed. Nadat wij als 'laatste' 15 weer de zaal in gingen kregen wij een langdradige presentatie waarbij alles werd aangeprezen alsof het speciaal was. Kort gezegd:
- De mensen die worden aangenomen MOETEN op 9 oktober beginnen en worden zes weken lang getraind in een trainingscentrum naast een militair vliegveld in the middle of nowhere.
- Diegenen die aan de training van 9 oktober beginnen krijgen in het begin 'een Duitse standplaats', alleen weet je de stad pas ver in de training.
- Je krijgt eenmalig een uitkering van ¤750,- in je eerste maand als welkomscadeau, maar je eerste jaar is je proefjaar en als je binnen je proefjaar kapt moet je je ¤750,- teruggeven.
- ECHTER Ryanair mag in jouw proefjaar beslissen waar jij naartoe gaat op ieder moment.
- Basisinkomen per jaar is ongeveer ¤8000,- exclusief ‘salesbonus’.
- Ryanair heeft veel vliegtuigen en veel vluchten maar je mag als crew maar 900 uur per jaar vliegen. Als je op een drukke standplaats dermate veel vliegt dat je aan je limiet komt word je 3 maanden lang onbetaald naar huis gestuurd met een verbod op ander werk.
- Ryanair opent voor jou een Ierse bankrekening en daar komt het salaris op.
Tijdens de presentatie vielen mensen in slaap en werden sommigen geïrriteerd omdat alles zo grandioos werd gepresenteerd. Toen werden wij gevraagd om naar voren te komen voor het interview: mijn gesprek duurde letterlijk 8 minuten. Toen enkele meisjes klaar waren gingen wij met z'n drietjes iets eten totdat een meisje erachter kwam dat Lauda (die freakin' airline waar ik initieel voor had gesolliciteerd) een open casting van 1900 tot 2200 had in Düsseldorf Airport. Dus wij dat meisje afbrengen en aankomen op Düsseldorf: zien wij drie mensen van onze groep die de Engelse test van Ryanair niet hadden gehaald. Dus wij met z'n zessen babbelen en na een tijdje zijn een meisje en ik weggegaan om te gaan kanen in de Maccie. Die late avond ben ik vertrokken per ICE naar Nederland.
goed verhaalquote:
[..]
Ik ben begin vorige maand helaas om de tuin geleid, ik had gesolliciteerd als cabin crew member bij Laudamotion maar toen ik het bericht kreeg dat ik op gesprek mocht komen werd Laudamotion overgenomen door Ryanair en namen zij ook dito sollicitanten (waaronder ik) over. Dit is hoe ik de dag ervaarde:Ondertussen wordt er veel gestaakt binnen het Ryanair en als ‘straf’ worden er personeelsstationeringen gesloten, Eindhoven zit daar ook tussen. Die mensen moeten óf een andere baan zoeken of zij worden per direct elders gestationeerd.SPOILERToen ik aankwam bij het hotel maakte ik snel een gesprekje met mensen waarna wij ons moesten registreren in een conferentiezaal. De recruiter was bij binnenkomst heel direct: de selectiedag is voor Ryanair. Toen moesten wij na een korte introductie van de recruiter (zij was in haar eentje) meteen beginnen met de Engelse test: was simpel. Je had een zin met een ontbrekend woord en daaruit had je keuze uit vier antwoorden. Op de achterkant moest je een verhaal schrijven en de punten die werden benoemd echt verwerken. Nadat iedereen klaar was heeft de recruiter de groep in twee gesplitst. Van de 30 mensen die in de zaal waren mochten 15 mensen weg, die hadden geen van die punten verwerkt of hun grammatica was niet goed. Nadat wij als 'laatste' 15 weer de zaal in gingen kregen wij een langdradige presentatie waarbij alles werd aangeprezen alsof het speciaal was. Kort gezegd:
- De mensen die worden aangenomen MOETEN op 9 oktober beginnen en worden zes weken lang getraind in een trainingscentrum naast een militair vliegveld in the middle of nowhere.
- Diegenen die aan de training van 9 oktober beginnen krijgen in het begin 'een Duitse standplaats', alleen weet je de stad pas ver in de training.
- Je krijgt eenmalig een uitkering van ¤750,- in je eerste maand als welkomscadeau, maar je eerste jaar is je proefjaar en als je binnen je proefjaar kapt moet je je ¤750,- teruggeven.
- ECHTER Ryanair mag in jouw proefjaar beslissen waar jij naartoe gaat op ieder moment.
- Basisinkomen per jaar is ongeveer ¤8000,- exclusief ‘salesbonus’.
- Ryanair heeft veel vliegtuigen en veel vluchten maar je mag als crew maar 900 uur per jaar vliegen. Als je op een drukke standplaats dermate veel vliegt dat je aan je limiet komt word je 3 maanden lang onbetaald naar huis gestuurd met een verbod op ander werk.
- Ryanair opent voor jou een Ierse bankrekening en daar komt het salaris op.
Tijdens de presentatie vielen mensen in slaap en werden sommigen geïrriteerd omdat alles zo grandioos werd gepresenteerd. Toen werden wij gevraagd om naar voren te komen voor het interview: mijn gesprek duurde letterlijk 8 minuten. Toen enkele meisjes klaar waren gingen wij met z'n drietjes iets eten totdat een meisje erachter kwam dat Lauda (die freakin' airline waar ik initieel voor had gesolliciteerd) een open casting van 1900 tot 2200 had in Düsseldorf Airport. Dus wij dat meisje afbrengen en aankomen op Düsseldorf: zien wij drie mensen van onze groep die de Engelse test van Ryanair niet hadden gehaald. Dus wij met z'n zessen babbelen en na een tijdje zijn een meisje en ik weggegaan om te gaan kanen in de Maccie. Die late avond ben ik vertrokken per ICE naar Nederland.
Lijkt me wel cool om eens mee te maken.
Basisinkomen zo laag per jaarquote:
[..]
Ik ben begin vorige maand helaas om de tuin geleid, ik had gesolliciteerd als cabin crew member bij Laudamotion maar toen ik het bericht kreeg dat ik op gesprek mocht komen werd Laudamotion overgenomen door Ryanair en namen zij ook dito sollicitanten (waaronder ik) over. Dit is hoe ik de dag ervaarde:Ondertussen wordt er veel gestaakt binnen het Ryanair en als ‘straf’ worden er personeelsstationeringen gesloten, Eindhoven zit daar ook tussen. Die mensen moeten óf een andere baan zoeken of zij worden per direct elders gestationeerd.SPOILERToen ik aankwam bij het hotel maakte ik snel een gesprekje met mensen waarna wij ons moesten registreren in een conferentiezaal. De recruiter was bij binnenkomst heel direct: de selectiedag is voor Ryanair. Toen moesten wij na een korte introductie van de recruiter (zij was in haar eentje) meteen beginnen met de Engelse test: was simpel. Je had een zin met een ontbrekend woord en daaruit had je keuze uit vier antwoorden. Op de achterkant moest je een verhaal schrijven en de punten die werden benoemd echt verwerken. Nadat iedereen klaar was heeft de recruiter de groep in twee gesplitst. Van de 30 mensen die in de zaal waren mochten 15 mensen weg, die hadden geen van die punten verwerkt of hun grammatica was niet goed. Nadat wij als 'laatste' 15 weer de zaal in gingen kregen wij een langdradige presentatie waarbij alles werd aangeprezen alsof het speciaal was. Kort gezegd:
- De mensen die worden aangenomen MOETEN op 9 oktober beginnen en worden zes weken lang getraind in een trainingscentrum naast een militair vliegveld in the middle of nowhere.
- Diegenen die aan de training van 9 oktober beginnen krijgen in het begin 'een Duitse standplaats', alleen weet je de stad pas ver in de training.
- Je krijgt eenmalig een uitkering van ¤750,- in je eerste maand als welkomscadeau, maar je eerste jaar is je proefjaar en als je binnen je proefjaar kapt moet je je ¤750,- teruggeven.
- ECHTER Ryanair mag in jouw proefjaar beslissen waar jij naartoe gaat op ieder moment.
- Basisinkomen per jaar is ongeveer ¤8000,- exclusief ‘salesbonus’.
- Ryanair heeft veel vliegtuigen en veel vluchten maar je mag als crew maar 900 uur per jaar vliegen. Als je op een drukke standplaats dermate veel vliegt dat je aan je limiet komt word je 3 maanden lang onbetaald naar huis gestuurd met een verbod op ander werk.
- Ryanair opent voor jou een Ierse bankrekening en daar komt het salaris op.
Tijdens de presentatie vielen mensen in slaap en werden sommigen geïrriteerd omdat alles zo grandioos werd gepresenteerd. Toen werden wij gevraagd om naar voren te komen voor het interview: mijn gesprek duurde letterlijk 8 minuten. Toen enkele meisjes klaar waren gingen wij met z'n drietjes iets eten totdat een meisje erachter kwam dat Lauda (die freakin' airline waar ik initieel voor had gesolliciteerd) een open casting van 1900 tot 2200 had in Düsseldorf Airport. Dus wij dat meisje afbrengen en aankomen op Düsseldorf: zien wij drie mensen van onze groep die de Engelse test van Ryanair niet hadden gehaald. Dus wij met z'n zessen babbelen en na een tijdje zijn een meisje en ik weggegaan om te gaan kanen in de Maccie. Die late avond ben ik vertrokken per ICE naar Nederland.
Dat kan toch niet?Alle crewleden werken onder Iers cao.quote:
[..]
Basisinkomen zo laag per jaar
dat is overal gelijk en heeft verder niks met Ryanair te maken.quote:
Wat zijn de veiligheidsregels vanuit Brussel met Ryanair mbt vloeistoffen? Zijn deze overal gelijk of zijn er ook verschillen?
Net op tijd geweest, zullen ze die van zaterdag en donderdag wel allemaal op vrijdag laten vliegen. Hopelijk wordt er tegen die tijd niet gestaakt....
Dank! Echt schandalige voorwaardenquote:
[..]
Ik ben begin vorige maand helaas om de tuin geleid, ik had gesolliciteerd als cabin crew member bij Laudamotion maar toen ik het bericht kreeg dat ik op gesprek mocht komen werd Laudamotion overgenomen door Ryanair en namen zij ook dito sollicitanten (waaronder ik) over. Dit is hoe ik de dag ervaarde:Ondertussen wordt er veel gestaakt binnen het Ryanair en als ‘straf’ worden er personeelsstationeringen gesloten, Eindhoven zit daar ook tussen. Die mensen moeten óf een andere baan zoeken of zij worden per direct elders gestationeerd.SPOILERToen ik aankwam bij het hotel maakte ik snel een gesprekje met mensen waarna wij ons moesten registreren in een conferentiezaal. De recruiter was bij binnenkomst heel direct: de selectiedag is voor Ryanair. Toen moesten wij na een korte introductie van de recruiter (zij was in haar eentje) meteen beginnen met de Engelse test: was simpel. Je had een zin met een ontbrekend woord en daaruit had je keuze uit vier antwoorden. Op de achterkant moest je een verhaal schrijven en de punten die werden benoemd echt verwerken. Nadat iedereen klaar was heeft de recruiter de groep in twee gesplitst. Van de 30 mensen die in de zaal waren mochten 15 mensen weg, die hadden geen van die punten verwerkt of hun grammatica was niet goed. Nadat wij als 'laatste' 15 weer de zaal in gingen kregen wij een langdradige presentatie waarbij alles werd aangeprezen alsof het speciaal was. Kort gezegd:
- De mensen die worden aangenomen MOETEN op 9 oktober beginnen en worden zes weken lang getraind in een trainingscentrum naast een militair vliegveld in the middle of nowhere.
- Diegenen die aan de training van 9 oktober beginnen krijgen in het begin 'een Duitse standplaats', alleen weet je de stad pas ver in de training.
- Je krijgt eenmalig een uitkering van ¤750,- in je eerste maand als welkomscadeau, maar je eerste jaar is je proefjaar en als je binnen je proefjaar kapt moet je je ¤750,- teruggeven.
- ECHTER Ryanair mag in jouw proefjaar beslissen waar jij naartoe gaat op ieder moment.
- Basisinkomen per jaar is ongeveer ¤8000,- exclusief ‘salesbonus’.
- Ryanair heeft veel vliegtuigen en veel vluchten maar je mag als crew maar 900 uur per jaar vliegen. Als je op een drukke standplaats dermate veel vliegt dat je aan je limiet komt word je 3 maanden lang onbetaald naar huis gestuurd met een verbod op ander werk.
- Ryanair opent voor jou een Ierse bankrekening en daar komt het salaris op.
Tijdens de presentatie vielen mensen in slaap en werden sommigen geïrriteerd omdat alles zo grandioos werd gepresenteerd. Toen werden wij gevraagd om naar voren te komen voor het interview: mijn gesprek duurde letterlijk 8 minuten. Toen enkele meisjes klaar waren gingen wij met z'n drietjes iets eten totdat een meisje erachter kwam dat Lauda (die freakin' airline waar ik initieel voor had gesolliciteerd) een open casting van 1900 tot 2200 had in Düsseldorf Airport. Dus wij dat meisje afbrengen en aankomen op Düsseldorf: zien wij drie mensen van onze groep die de Engelse test van Ryanair niet hadden gehaald. Dus wij met z'n zessen babbelen en na een tijdje zijn een meisje en ik weggegaan om te gaan kanen in de Maccie. Die late avond ben ik vertrokken per ICE naar Nederland.
Ik ben nu ook eens een keer de pipo,quote:
afgelopen zaterdag voor half november van eindhoven naar rome geboekt op de vrijdag, terug op maandag. Toen kon ik kiezen om ook bijv donderdag of zaterdag te vertrekken, nu zie ik dat niet meer ertussens taan. En is de heenreis opeens 250 euro.
Net op tijd geweest, zullen ze die van zaterdag en donderdag wel allemaal op vrijdag laten vliegen. Hopelijk wordt er tegen die tijd niet gestaakt....
. Ik ga begin november op vakantie en zou 11 november terugkomen om 22:30u NL. Nu krijg ik een e-mail dat ik terugkom 's middags 14:25 NL op 10 november. Oftewel: meer dan 24 uur eerder. En ik had al een slaapplek geboekt van 11 op 12 november die ik niet kan omboeken. 
Ryanair vraagt me in de e-mail om dit te accepteren door te klikken op een knop. Eronder staat: "If you do not wish to accept the flight time change to your reservation please contact Ryanair to rearrange your flight: Click here for details on how to contact your local call centre or via email"
Wat moet ik daar dan weer van verwachten.
Trein een optie?
Helaas niet. Ben inderdaad doomed,quote:
. Ik wil best contact met ze opnemen en zeggen 'Ik accepteer de wijziging niet' maar dan wat. Volgens mij is dat meer een wassen neus.Dan heb je in ieder geval het recht om af te zien van je vlucht en geld terug, maar of je daarmee geholpen bent hangt af van de alternatieven die je vervolgens hebt.quote:
[..]
Helaas niet. Ben inderdaad doomed,
Dat vraag ik mij dus af want:quote:
[..]
Dan heb je in ieder geval het recht om af te zien van je vlucht en geld terug, maar of je daarmee geholpen bent hangt af van de alternatieven die je vervolgens hebt.
Indien het vluchtschema van een Ryanair-vlucht aanzienlijk wordt gewijzigd (meer dan 3 uur voor of na de oorspronkelijke vertrektijd) en er geen geschikte, alternatieve vlucht voorhanden is, ontvangt u op aanvraag een reistegoed of een restitutie voor de som die u voor de gewijzigde vlucht had betaald. U kunt verder nergens aanspraak op maken.
en ik verwacht dat zij die 10 november zien als alternatief. Maar dan vraag ik me ook weer af waarom ik zo nadrukkelijk op 'accepteren' moet klikken. Eerder wijzigde Ryanair een vlucht van mij en daar hoefde ik dat niet bij.
Ik heb zelf twee keer deze situatie gehad (Vueling besloot tot een tussenstop in Barcelona in plaats van een rechtstreekse vlucht naar Sicilië, Jetstar verplaatste de vlucht een aantal uur naar achteren waardoor ons reisschema niet meer haalbaar zou zijn) en toen bood de maatschappij uit zichzelf de optie aan om van de aankoop af te zien.
Je moet je ook afvragen hoeveel geld het kost om anderhalf uur in de wacht te hangen bij de klantenservice voordat je dat überhaupt aan ze kenbaar kunt maken. Geld, en tijd, en ergernis, en bloeddruk, allemaal van die dingenquote:Op woensdag 3 oktober 2018 18:53 schreef ChipsZak. het volgende:
[..]
Dat vraag ik mij dus af want:
Indien het vluchtschema van een Ryanair-vlucht aanzienlijk wordt gewijzigd (meer dan 3 uur voor of na de oorspronkelijke vertrektijd) en er geen geschikte, alternatieve vlucht voorhanden is, ontvangt u op aanvraag een reistegoed of een restitutie voor de som die u voor de gewijzigde vlucht had betaald. U kunt verder nergens aanspraak op maken.
en ik verwacht dat zij die 10 november zien als alternatief. Maar dan vraag ik me ook weer af waarom ik zo nadrukkelijk op 'accepteren' moet klikken. Eerder wijzigde Ryanair een vlucht van mij en daar hoefde ik dat niet bij.
Het "makkelijkste" is waarschijnlijk gewoon slikken en die eerdere vlucht pakken. Dagdag laatste vakantiedag en dagdag centjes van die overnachting
Beschouw het als leergeld.Ik ga gewoon met ze chatten,quote:
[..]
Je moet je ook afvragen hoeveel geld het kost om anderhalf uur in de wacht te hangen bij de klantenservice voordat je dat überhaupt aan ze kenbaar kunt maken. Geld, en tijd, en ergernis, en bloeddruk, allemaal van die dingen
Het "makkelijkste" is waarschijnlijk gewoon slikken en die eerdere vlucht pakken. Dagdag laatste vakantiedag en dagdag centjes van die overnachting
. De wachttijd is wel heel lang, ook daar, maar fok it. Ik zit toch achter mijn laptop.Leergeld.. not so much. Ik vlieg al jaren met Ryanair en nooit een probleem gehad. Ook pas de tweede keer dat er ineens wijzigingen zijn in het schema. En die eerste keer ging het om slechts enkele uurtjes.
Achja, is ook niet gezegd dat ik (wij) wil(len) annuleren hoor. Maar ik wil toch wel even weten hoe en wat,quote:
Succes, misschien betalen ze wel gewoon terug en is die tekst vooral bedoeld om mensen eerder te laten accepteren uit angst dat het ze veel tijd kost en niets oplevert.
. Thanks!quote:
[..]
Je moet je ook afvragen hoeveel geld het kost om anderhalf uur in de wacht te hangen bij de klantenservice voordat je dat überhaupt aan ze kenbaar kunt maken. Geld, en tijd, en ergernis, en bloeddruk, allemaal van die dingen
Het "makkelijkste" is waarschijnlijk gewoon slikken en die eerdere vlucht pakken. Dagdag laatste vakantiedag en dagdag centjes van die overnachting
De opties: geld terug voor één of beide vluchten (heen- en/of terugreis) of gratis eerstvolgende vlucht. Of natuurlijk gewoon accepteren.quote:
Succes, misschien betalen ze wel gewoon terug en is die tekst vooral bedoeld om mensen eerder te laten accepteren uit angst dat het ze veel tijd kost en niets oplevert.
En deze opties golden volgens de medewerker bij vlucht- en schemawijzigingen van meer dan 2 uur. De website geeft iets anders aan, maar zo zie je maar.
Correct,quote:
En geld terug is ook echt het geld terug op je rekening en niet het reistegoed dat op de website staat?
.Dat is dan weer heel netjes. Goed om te weten.quote:
Ik geloof dat ze dat gewoon verplicht zijn in zo'n situatie.quote:
[..]
Dat is dan weer heel netjes. Goed om te weten.
Vond ik ook meevallen van ze inderdaad.quote:
[..]
Dat is dan weer heel netjes. Goed om te weten.
Nee, zijn ze niet,quote:
[..]
Ik geloof dat ze dat gewoon verplicht zijn in zo'n situatie.
. Ziehier:https://www.euclaim.nl/blog/schemawijzigingen-mag-dit-zomaar
Er staat dat je je ticket gewoon terugbetaald krijgt bij meer dan twee weken? Louter geen verdere compensatie.quote:
[..]
Vond ik ook meevallen van ze inderdaad.
[..]
Nee, zijn ze niet,
https://www.euclaim.nl/blog/schemawijzigingen-mag-dit-zomaar
Of ben ik nu blind
Je hebt recht op een alternatieve vlucht of teruggave van de ticketprijs.
In het schema staat duidelijk van niet. Ik ben immers meer dan 2 weken van tevoren op de hoogte gesteld.quote:
Welke rechten zijn er dan wel als je vlucht meer dan twee weken voor vertrek wordt geannuleerd of gewijzigd?
Je hebt recht op een alternatieve vlucht of teruggave van de ticketprijs.
Beetje verwarrend wel eigenlijk, nu ik het zo zieSPOILER
. Of ik ben achterlijke natuurlijk, . Want wat jij zegt staat er inderdaad. Maar ook:quote:Wanneer de schemawijziging binnen twee weken voor vertrek wordt doorgegeven ligt het aan de oorspronkelijke vertrek- en aankomsttijden en de uiteindelijke gewijzigde tijden of je recht hebt op een vergoeding. Dit zit zo:
- Ben je meer dan 2 weken voor vertrek geïnformeerd, dan heb je geen recht op een vergoeding
Het gaat om compensatie voor gemaakte kosten in dat plaatje.quote:
[..]
In het schema staat duidelijk van niet. Ik ben immers meer dan 2 weken van tevoren op de hoogte gesteld.Beetje verwarrend wel eigenlijk, nu ik het zo zieSPOILER[ afbeelding ]
[..]
Ooohhh,quote:
[..]
Het gaat om compensatie voor gemaakte kosten in dat plaatje.
. Nu voel ik me dom, . SPOILERIk verdedig met met een laatste slag dat ik ook dit zag als 'jammer maar pech': "Het is zo dat vliegtuigmaatschappijen hun schema’s mogen wijzigen of zelfs vluchten geheel uit het schema mogen halen, tot ten minste twee weken vóór vertrek. Dit heeft voor hen geen consequenties en passagiers hebben dan geen recht op een vergoeding."
Dat dacht ik ook,maar de consumentenbond (zie https://www.consumentenbond.nl/vliegen/vluchttijden-gewijzigd ) is terughoudender, waardoor het op mij meer overkomt als (breed toegepaste) coulance dan een recht.quote:
[..]
Ik geloof dat ze dat gewoon verplicht zijn in zo'n situatie.
Ja dat leek me ook wel wat,quote:
Het zou wel wat zijn als vliegmaatschappijen gewoon een vlucht een dag mochten verplaatsen
. Ik was eerlijk gezegd al verbaasd dat daarover niets in de wet zou staan, .En dit inderdaad.quote:
[..]
Dat dacht ik ook,maar de consumentenbond (zie https://www.consumentenbond.nl/vliegen/vluchttijden-gewijzigd ) is terughoudender, waardoor het op mij meer overkomt als (breed toegepaste) coulance dan een recht.
Een verplaatsing van een dag is geen redelijke wijzigingquote:
[..]
Dat dacht ik ook,maar de consumentenbond (zie https://www.consumentenbond.nl/vliegen/vluchttijden-gewijzigd ) is terughoudender, waardoor het op mij meer overkomt als (breed toegepaste) coulance dan een recht.
Zelf het min.loon is nog hoger..quote:
[..]
Alle crewleden werken onder Iers cao.
https://www.google.com/se(...)reland&gs_l=psy-ab.3..0i13k1l3j0i13i30k1l5j0i22i30k1l2.614.3954.0.4043.18.18.0.0.0.0.126.1258.15j2.17.0....0...1c.1.64.psy-ab..1.15.1098...0j0i131k1j0i10k1j0i13i10k1.0.giXe7NV9jKk
Rest maar geannuleerd. Geen zin om kosten te gaan maken voor dagtripjes in de hoop ze ooit terug te zien.
Maar er wordt ook nog gesproken over restitutie:
Kan ik dan geld terugkrijgen en wel gewoon vliegen, of gaat het om een annulering vd vluchten én daardoor restitutie??quote:Restitutie
Voor het aanvragen van een restitutie ten gevolgen van een vertraging van meer dan 2 uur, klik op de koppeling hieronder en vul de vereiste gegevens in.
het is of het een of het ander. En vliegen en een refund zou een mooie worden.quote:
Wellicht een hele domme vraag, maar de mail van Ryanair geeft aan dat ik akkoord kan gaan met de vlucht wijzigign. Daarin heb ik niet veel keuzen, jammer maar helaas.
Maar er wordt ook nog gesproken over restitutie:
[..]
Kan ik dan geld terugkrijgen en wel gewoon vliegen, of gaat het om een annulering vd vluchten én daardoor restitutie??
Nouja, ergens vraag ik me dat af. We hebben het over Ryanair natuurlijk...maar mijn ouders hebben ook een geannuleerde/verplaatste vlucht van Easyjet gehad en toen de vluchtprijs teruggekregen maar wel gewoon kunnen vliegenquote:
[..]
het is of het een of het ander. En vliegen en een refund zou een mooie worden.
Als dat nu zo zou zijn vroegen ze je niet specifiek om akkoord te gaan met de wijzigingen.quote:
[..]
Nouja, ergens vraag ik me dat af. We hebben het over Ryanair natuurlijk...maar mijn ouders hebben ook een geannuleerde/verplaatste vlucht van Easyjet gehad en toen de vluchtprijs teruggekregen maar wel gewoon kunnen vliegen
dat zou wel heel dom zijn van easyjetquote:
[..]
Nouja, ergens vraag ik me dat af. We hebben het over Ryanair natuurlijk...maar mijn ouders hebben ook een geannuleerde/verplaatste vlucht van Easyjet gehad en toen de vluchtprijs teruggekregen maar wel gewoon kunnen vliegen
easyJet is wat coulanter met annuleringen dan Ryanair. Je kunt het dom noemen, maar het zorgt wel voor net een beetje meer klantenbinding. Denk dat easyJet klanten een stuk loyaler zijn dan Ryanair klanten.quote:
[..]
dat zou wel heel dom zijn van easyjet
sorry, geen enkele maatschappij geeft je een refund en laat je daarna alsnog vliegen.quote:
[..]
easyJet is wat coulanter met annuleringen dan Ryanair. Je kunt het dom noemen, maar het zorgt wel voor net een beetje meer klantenbinding. Denk dat easyJet klanten een stuk loyaler zijn dan Ryanair klanten.
Dit was toch echt hun beleid, in ieder geval tot de invoering van de Europese verordening. Je kreeg je ticket gratis als compensatie + een nieuwe vlucht, ongeacht de reden van de annulering.quote:
[..]
sorry, geen enkele maatschappij geeft je een refund en laat je daarna alsnog vliegen.
Bewijs (2002): https://www.theguardian.c(...)serverescapesection2
EasyJet: After an hour, free transfer to another date or time (must be the same destination), or refund. After 4-hours, a refund for the flight and fly for free.
Zelfs na annuleringen als gevolg van 9/11 was easyJet zo aardig om de ticketprijs terug te betalen + een gratis vlucht aan te bieden, terwijl dat toch best een buitengewone omstandigheid was.
Volgens mij heb je recht op een refund, de claimgelden EN vergoeding van de kosten die je maakte voor alternatief vervoer (bijv. een ticket bij een andere maatschappij) bij te lange vertragingen. Dus heel erg vreemd is het niet.quote:
[..]
sorry, geen enkele maatschappij geeft je een refund en laat je daarna alsnog vliegen.
oké, wat een tijden.quote:
[..]
Dit was toch echt hun beleid, in ieder geval tot de invoering van de Europese verordening. Je kreeg je ticket gratis als compensatie + een nieuwe vlucht, ongeacht de reden van de annulering.
Bewijs (2002): https://www.theguardian.c(...)serverescapesection2
EasyJet: After an hour, free transfer to another date or time (must be the same destination), or refund. After 4-hours, a refund for the flight and fly for free.
Zelfs na annuleringen als gevolg van 9/11 was easyJet zo aardig om de ticketprijs terug te betalen + een gratis vlucht aan te bieden, terwijl dat toch best een buitengewone omstandigheid was.
Sorry, toen was ik 11
nee, want dat zou Driedubbelop zijn.quote:
[..]
Volgens mij heb je recht op een refund, de claimgelden EN vergoeding van de kosten die je maakte voor alternatief vervoer (bijv. een ticket bij een andere maatschappij) bij te lange vertragingen. Dus heel erg vreemd is het niet.
toch kreeg ik het welquote:
Je schreef dat je hier recht op hebt, maar dat klopt niet: je airline koos ervoor om uitgebreider te compenseren dan wettelijk verplicht. Mag ik vragen welke airline je deze royale compensatie aanbood?quote:
https://www.easyjet.com/n(...)ngen-en-annuleringenquote:
[..]
Je schreef dat je hier recht op hebt, maar dat klopt niet: je airline koos ervoor om uitgebreider te compenseren dan wettelijk verplicht. Mag ik vragen welke airline je deze royale compensatie aanbood?
Je kunt een verzoek indienen voor volledige teruggave van de ticketkosten.
Daarnaast heb je recht op de compensaties uit de EU-regeling, waaronder ook vergoeding van andere manieren om thuis te komen.
Wanneer was dit precies? Volgens mij zijn ze er vrij snel na het van kracht worden van de EU-regeling, mee gestopt, omdat het dubbel compenseren te duur werd.quote:
[..]
https://www.easyjet.com/n(...)ngen-en-annuleringen
Je kunt een verzoek indienen voor volledige teruggave van de ticketkosten.
Daarnaast heb je recht op de compensaties uit de EU-regeling, waaronder ook vergoeding van andere manieren om thuis te komen.
Er staat op die link die je geeft in elk geval precies het tegenovergestelde: "kosteloos om te boeken naar een andere vlucht of een verzoek in te dienen voor volledige teruggave van de ticketkosten."
ik koos voor teruggave, dat ging snel.quote:
[..]
Wanneer was dit precies? Volgens mij zijn ze er vrij snel na het van kracht worden van de EU-regeling, mee gestopt, omdat het dubbel compenseren te duur werd.
Er staat op die link die je geeft in elk geval precies het tegenovergestelde: "kosteloos om te boeken naar een andere vlucht of een verzoek in te dienen voor volledige teruggave van de ticketkosten."
Voor de EU vergoeding (claimbedrag en gemaakte kosten) heb ik de rechtsbijstand ingeschakeld. Want dat wezen ze eerst onterecht af.
Ja oke, maar je hebt dus afgezien van je vlucht?quote:
[..]
ik koos voor teruggave, dat ging snel.
Voor de EU vergoeding (claimbedrag en gemaakte kosten) heb ik de rechtsbijstand ingeschakeld. Want dat wezen ze eerst onterecht af.
Ja, een andere maatschappij vloog nog wel.quote:
[..]
Ja oke, maar je hebt dus afgezien van je vlucht?
Dit maar gedaan, iets duurder maar voelt wat beter.quote:
quote:
Het was ook serieus het beste en meest inhoudelijke antwoord dat ik op je vraag kon geven
dank je Fles Heb al wel vaker met Aer Lingus gevlogen die kant op. Beviel prima.Prima.quote:Op dinsdag 9 oktober 2018 20:24 schreef lubje25 het volgende:
Zit te kijken om naar Dublin te gaan in Februari. Ryanair is natuurlijk de voor de hand liggende partij om mee te vliegen. Hoe betrouwbaar is Ryanair wat betreft vluchten naar Dublin? Weet iemand dat?
Die vluchten zijn er namelijk om Aer lingus kapot te maken, dus dan moet je het ook goed doen. Ryanair doet exact hetzelfde voor de helft van de prijs.
Fake news van het ANP!quote:
Ik kom er trouwens net achter dat Wizzair in reactie op ryanair ook de toegestane handbagage afbouwt...
Je mocht altijd al bij Wizzair alleen een kleine handbagage of met priority een grote. Enige wat verandert is, is een extra service: 10kg checked bagage. Het ANP is duidelijk niet op de hoogte van het oude Wizzair beleid. In feite is het nieuwe Wizzair beleid zelfs ruimer, omdat er een nieuwe optie bijkomt.
Een maatregel die niet kon uitblijven want het was noodzakelijk dat door de inzet van de grotere A321 toestellen er ook meer passagiers mee gaan met hun bagage, en dat past simpelweg niet in de bagagebakken.quote:
Ik kom er trouwens net achter dat Wizzair in reactie op ryanair ook de toegestane handbagage afbouwt...
Het beleid van liever niet inchecken wordt nu langzaam weer veranderd naar liever wel betaald inchecken zodat de maatschappij er wat aan kan verdienen en niet nu kosten moet maken aan de gate om ze dan alsnog in het ruim te stoppen. Dat kost tijd en geld doordat de afhandelaar dat dus niet zonder meer gratis doet.
Nadeel voor de passagier wordt wel dat priority niets meer voorstelt omdat veel mensen toch de handbagage aan boord willen meenemen en dus daar extra voor willen betalen.
Maar de A321 heeft evenredig ook meer bagagevakken, dus dat maakt niks uitquote:
dat door de inzet van de grotere A321 toestellen er ook meer passagiers mee gaan met hun bagage, en dat past simpelweg niet in de bagagebakken
je mocht al eventjes gewoon trolleys meenemen bij wizzquote:
[..]
Fake news van het ANP!
Je mocht altijd al bij Wizzair alleen een kleine handbagage of met priority een grote. Enige wat verandert is, is een extra service: 10kg checked bagage. Het ANP is duidelijk niet op de hoogte van het oude Wizzair beleid. In feite is het nieuwe Wizzair beleid zelfs ruimer, omdat er een nieuwe optie bijkomt.
heb net wizz discount geboekt trouwens, maar die geeft dan jammer genoeg weer geen korting op prio ...quote:
[..]
Een maatregel die niet kon uitblijven want het was noodzakelijk dat door de inzet van de grotere A321 toestellen er ook meer passagiers mee gaan met hun bagage, en dat past simpelweg niet in de bagagebakken.
Het beleid van liever niet inchecken wordt nu langzaam weer veranderd naar liever wel betaald inchecken zodat de maatschappij er wat aan kan verdienen en niet nu kosten moet maken aan de gate om ze dan alsnog in het ruim te stoppen. Dat kost tijd en geld doordat de afhandelaar dat dus niet zonder meer gratis doet.
Nadeel voor de passagier wordt wel dat priority niets meer voorstelt omdat veel mensen toch de handbagage aan boord willen meenemen en dus daar extra voor willen betalen.
maar als de mensen op een rij meer bagageruimte nodig hebben dan er boven hun rij past, maak je het probleem dus alleen maar erger.quote:
[..]
Maar de A321 heeft evenredig ook meer bagagevakken, dus dat maakt niks uit
Al was de laatste keer in een a321 van wizz het heerlijk rustig. Dat was naar Sofia, nu naar Skopje. Kan me niet voorstellen dat dat drukker is..
Alleen met priority hoor. Misschien wel als ruimbagage zonder priority, maar ik heb een hekel aan wachten bij de band.quote:
[..]
je mocht al eventjes gewoon trolleys meenemen bij wizz
nee echt niet. Wizz stond al ruim een jaar handbagage trolley s toe als handbagage zonder bijbetalen.quote:
[..]
Alleen met priority hoor. Misschien wel als ruimbagage zonder priority, maar ik heb een hekel aan wachten bij de band.
Als ik een vluchtje voor overmorgen boek (oude regeling), geeft hij aan: "Hand luggage (55 X 40 X 23CM) to be checked-in at the check-in desk free of charge or a small bag (40 x 30 x 18 cm) in the cabin, placed under the seat"quote:
[..]
nee echt niet. Wizz stond al ruim een jaar handbagage trolley s toe als handbagage zonder bijbetalen.
Dus alleen kleine handbagage als je geen priority hebt.
oké die had ik dan weer gemist. Laatste wizz vlucht was in februari.quote:
[..]
Als ik een vluchtje voor overmorgen boek (oude regeling), geeft hij aan: "Hand luggage (55 X 40 X 23CM) to be checked-in at the check-in desk free of charge or a small bag (40 x 30 x 18 cm) in the cabin, placed under the seat"
Dus alleen kleine handbagage als je geen priority hebt.
Hier vorigee maandquote:
[..]
oké die had ik dan weer gemist. Laatste wizz vlucht was in februari.
Ben wel benieuwd of airlines als easyJet en transavia ook gaan volgen in deze nieuwe handbagagetrend. Die zullen het ongetwijfeld met belangstelling volgen.
pfff als dit de norm gaat worden ben ik er wel klaar mee.quote:
[..]
Hier vorigee maand
Ben wel benieuwd of airlines als easyJet en transavia ook gaan volgen in deze nieuwe handbagagetrend. Die zullen het ongetwijfeld met belangstelling volgen.
Een paar dagen lukt wel, maar dan ga ik wel wat meer betalen voor een normale airline...
Ik denk dat veel luchtvaartmaatschappijen kijken naar deze optie. Bij een reguliere maatschappij zoals KLM is door het uitkleden van de tickets zonder gratis bagage om in te checken de bagagebakken ook voller geworden. Intercontinentaal gaat het nog wel, maar ook daar zie je de ontwikkeling dat men enkel handbagage tickets gaat aanbieden.quote:
[..]
pfff als dit de norm gaat worden ben ik er wel klaar mee.
Een paar dagen lukt wel, maar dan ga ik wel wat meer betalen voor een normale airline...
Het meest vervelende aan die maatregel voor mij persoonlijk is dat je hierdoor eigenlijk wel gedwongen wordt om van de priority van in mijn geval KLM gebruik te maken als ik mijn handbagage in een bagagebak wil kunnen stoppen die ook nog bij mijn zitplaats is. Terwijl ik eigenlijk liever als laatste aan boord ga...
volgens mij zijn hun 737-700 krapper, maar als het voorkomt dat men gaat zitten ruften ben ik helemaal voorquote:
Hoeveel is de ruimte tussen de stoelen eigenlijk bij Transavia? B737-800 met 32 rijen, alles economy. Ik zat zo dicht ingeprakt dat telkens als ik een scheet wílde laten, hij naar binnen klapte
bijna gold nu, dus dan gaan we maar bagage incheckenquote:
[..]
Ik denk dat veel luchtvaartmaatschappijen kijken naar deze optie. Bij een reguliere maatschappij zoals KLM is door het uitkleden van de tickets zonder gratis bagage om in te checken de bagagebakken ook voller geworden. Intercontinentaal gaat het nog wel, maar ook daar zie je de ontwikkeling dat men enkel handbagage tickets gaat aanbieden.
Het meest vervelende aan die maatregel voor mij persoonlijk is dat je hierdoor eigenlijk wel gedwongen wordt om van de priority van in mijn geval KLM gebruik te maken als ik mijn handbagage in een bagagebak wil kunnen stoppen die ook nog bij mijn zitplaats is. Terwijl ik eigenlijk liever als laatste aan boord ga...
gedoe altijd.Dan heb je AirAsia nog nooit meegemaaktquote:
Verschilt net een beetje per rij ook, maar transavia is zeker één van de maatschappijen met de minste beenruimte.
Keertje op de A330 gevlogen, dat viel nog wel mee. De A320 van AirAsia schijnt inderdaad een marteltuig te zijn.quote:
[..]
Dan heb je AirAsia nog nooit meegemaakt
quote:
[..]
volgens mij zijn hun 737-700 krapper, maar als het voorkomt dat men gaat zitten ruften ben ik helemaal voor
Nouja... meevaller
ik krijg juist een mail dat de heenvlucht naar rome niet om 4 uur smiddags maar 7uur savonds is, de terugreis blijft echter gewoon op 1uur smiddags staan. Apart, normaal hanteren ze toch zo een tijden dat ze ergens landen en daarna meteen weer terugvliegen.quote:
Nu krijg ik weer een mail dat mijn vlucht naar london op 4 november TOCH om 07:50 vertrekt... what the fuck
Nouja... meevaller
Nice! Ik ga op 5 december naar Lissabon voor 45 euro retour inclusief priority. Leuke tripjes weerquote:
Zo, retourtje Malta geboekt eind november voor 56 euro. Hopelijk niet te koud rond die tijd
Bij airasia moet je ook niet online inchecken. Als je bij de inchekcbalie komt zien ze dat je een westerner bent en zetten ze je in de rij bij de nooduitgangen waar iets meer been ruimte is. Tip van de dagquote:
[..]
Dan heb je AirAsia nog nooit meegemaakt
Is dat zo? Dat hadden we wel met een binnenlandse vlucht met Garuda Indonesia, we waren ook daadwerkelijk de enige blanken op die vluchtquote:
[..]
Bij airasia moet je ook niet online inchecken. Als je bij de inchekcbalie komt zien ze dat je een westerner bent en zetten ze je in de rij bij de nooduitgangen waar iets meer been ruimte is. Tip van de dag
Heb vaak gevlogen met AirAsia en eigenlijk altijd een rijtje blanken op die rij gezien ja hahaha.quote:
[..]
Is dat zo? Dat hadden we wel met een binnenlandse vlucht met Garuda Indonesia, we waren ook daadwerkelijk de enige blanken op die vlucht
Bij overgewicht van baggage helpt knipoog en Line-ID ook in Indonesie als single jongen bij incheckbaliequote:
[..]
Bij airasia moet je ook niet online inchecken. Als je bij de inchekcbalie komt zien ze dat je een westerner bent en zetten ze je in de rij bij de nooduitgangen waar iets meer been ruimte is. Tip van de dag
Het hangt wel een beetje van de luchthaven af. In Kuala Lumpur was het vroeger geen probleem om je stoel bij de incheckbalie te wijzigen, tegenwoordig is de instructie naar het personeel dat daarvoor kosten in rekening gebracht moet worden. Hetzelfde geldt voor Don Muang waar veel blanke toeristen komen.quote:
[..]
Bij airasia moet je ook niet online inchecken. Als je bij de inchekcbalie komt zien ze dat je een westerner bent en zetten ze je in de rij bij de nooduitgangen waar iets meer been ruimte is. Tip van de dag
Daarnaast wordt ongeveer 36-24 uur van te voren, als je geen stoel vooraf hebt gekocht, de door Air Asia gekozen stoel zichtbaar in de Air Asia app, het grondpersoneel kan die niet zonder meer wijzigen, daar heb je een autorisatie voor nodig. (Dat kan een betaling zijn bij een verkoop punt, of uiteraard een manager die die bevoegdheid heeft, maar niet zonder meer door elke medewerker van de incheckbalie).
Persoonlijk zit ik liever voorin het toestel, niet specifiek op rij 1, maar liever op een rij daarachter waar je de grootste kans hebt, als het toestel niet vol zit, dat je een lege stoel naast je hebt, in de app afwachten tot je zitplaats zichtbaar is en dan kijken naar de overige plekken geeft een goede indicatie hoe vol een vlucht zit.
Ik heb bij cheaptickets een vlucht geboekt naar Edinburg voor mijn vrouw en dochter(15). Tijdens boeken waarschijnlijk niet goed gecheckt hoe en wat, want de bedoeling was dat mijn vrouw een koffer(normale grootte 23kg) mee zou nemen. Dus die er bij geboekt voor alleen mijn vrouw.
Krijg ik de etickets van cheaptickets, staat er alleen een koffer bij de heenreis en niet bij de terugreis.
Kleine domper, maar niet goed gekeken denk ik.
Daarna gister ingescheckt. Het eerste probleem kwam bij mijn dochter van 15. Ik kon geen correcte geboortedatum aanklikken. Dus nu voor eerst maar een jaar later(ouder) gedaan. Op de site van Ryanair kon ik daar wel iets van vinden, maar echt duidelijk was het niet.
Heeft iemand hier ervaring mee hoe dit aan te passen? Er staat bij Ryanair het volgende:
Het is niet mogelijk om een passagier onder 16 jr aan een bestaande vluchtreservering toe te voegen, maar u kunt wel een nieuwe reservering maken. In dat geval moet u de passagier onder 16 jr online boeken als een volwassene en als de boeking voltooid is zult u contact op moeten nemen met ons reserveringscentrum met de volgende informatie. Voor het koppelen van boekingen wordt een bedrag van ¤/£30 berekend.
• Beide referentienummers van de boekingen zodat we de onder 16 jr boeking kunnen verwijzen naar de bestaande boeking.
• De gegevens van het paspoort of reisdocumentatie van het kind.
Let op: online inchecken is niet mogelijk als een kind in een aparte reservering geboekt is. Het kind zal op de luchthaven (zonder kosten) moeten inchecken. De volwassene die verbonden is aan deze boeking van het kind moet gewoon online inchecken
Heb bij cheaptickets gewoon twee volwassenen tickets aangeschaft.
Verder een issue met de koffer. Die kwam bij het in hecken niet naar voren. Kon wel weer extra bagage toevoegen, maar mocht dan weer betalen. Maar dat had ik bij cheaptickets al gedaan.
Iemand ervaring met bovenstaande?
kan wel...quote:
Waarom zou je ook een Ryanairticket bij een reseller kopen? Dat is toch nooit goedkoper?
wat is je vraag nou?quote:
Anagezien hier wel een redelijk aantal ervaringsdeskundigen zijn even de volgende vragen:
Ik heb bij cheaptickets een vlucht geboekt naar Edinburg voor mijn vrouw en dochter(15). Tijdens boeken waarschijnlijk niet goed gecheckt hoe en wat, want de bedoeling was dat mijn vrouw een koffer(normale grootte 23kg) mee zou nemen. Dus die er bij geboekt voor alleen mijn vrouw.
Krijg ik de etickets van cheaptickets, staat er alleen een koffer bij de heenreis en niet bij de terugreis.
Kleine domper, maar niet goed gekeken denk ik.
Daarna gister ingescheckt. Het eerste probleem kwam bij mijn dochter van 15. Ik kon geen correcte geboortedatum aanklikken. Dus nu voor eerst maar een jaar later(ouder) gedaan. Op de site van Ryanair kon ik daar wel iets van vinden, maar echt duidelijk was het niet.
Heeft iemand hier ervaring mee hoe dit aan te passen? Er staat bij Ryanair het volgende:
Het is niet mogelijk om een passagier onder 16 jr aan een bestaande vluchtreservering toe te voegen, maar u kunt wel een nieuwe reservering maken. In dat geval moet u de passagier onder 16 jr online boeken als een volwassene en als de boeking voltooid is zult u contact op moeten nemen met ons reserveringscentrum met de volgende informatie. Voor het koppelen van boekingen wordt een bedrag van ¤/£30 berekend.
• Beide referentienummers van de boekingen zodat we de onder 16 jr boeking kunnen verwijzen naar de bestaande boeking.
• De gegevens van het paspoort of reisdocumentatie van het kind.
Let op: online inchecken is niet mogelijk als een kind in een aparte reservering geboekt is. Het kind zal op de luchthaven (zonder kosten) moeten inchecken. De volwassene die verbonden is aan deze boeking van het kind moet gewoon online inchecken
Heb bij cheaptickets gewoon twee volwassenen tickets aangeschaft.
Verder een issue met de koffer. Die kwam bij het in hecken niet naar voren. Kon wel weer extra bagage toevoegen, maar mocht dan weer betalen. Maar dat had ik bij cheaptickets al gedaan.
Iemand ervaring met bovenstaande?
Mssr heb het al opgelost met de live chat van ryanair.
De vraag was of het kwaad kon dat ik mijn dochter een jaar ouder heb gezet.
En kon het kwaod?quote:
De vraag was ik idd vergeten.
Mssr heb het al opgelost met de live chat van ryanair.
De vraag was of het kwaad kon dat ik mijn dochter een jaar ouder heb gezet.
Als het echt aanzienlijk scheelt zal de reseller jou gewoon een nieuw duurder ticket aanbieden voor een duurdere prijs.quote:
Met name bij plotselinge vraagtoename (bijv. na lotingen internationaal voetbal) gebeurt dit veel.
True, soms kan het met kortingscodes wel eens een paar euro goedkoper zijn, maar ik zou die gok nooit nemen.
nu je het er expliciet bij zegt haal ik het eruit ja...quote:
De vraag was ik idd vergeten.
Mssr heb het al opgelost met de live chat van ryanair.
De vraag was of het kwaad kon dat ik mijn dochter een jaar ouder heb gezet.
ik zit nu voor 30¤ ipv 280¤ op madeira met dank aan edreams. Dus aaaach.quote:
[..]
Als het echt aanzienlijk scheelt zal de reseller jou gewoon een nieuw duurder ticket aanbieden voor een duurdere prijs.
Met name bij plotselinge vraagtoename (bijv. na lotingen internationaal voetbal) gebeurt dit veel.
True, soms kan het met kortingscodes wel eens een paar euro goedkoper zijn, maar ik zou die gok nooit nemen.
En dit is je eigen ervaring die je een keer hebt meegemaakt of een aanname?quote:
[..]
Als het echt aanzienlijk scheelt zal de reseller jou gewoon een nieuw duurder ticket aanbieden voor een duurdere prijs.
Met name bij plotselinge vraagtoename (bijv. na lotingen internationaal voetbal) gebeurt dit veel.
True, soms kan het met kortingscodes wel eens een paar euro goedkoper zijn, maar ik zou die gok nooit nemen.
Eigen ervaring, paar keer meegemaakt in een dergelijke situatie. Reseller mailt je een paar uur later dat je mag kiezen tussen 10x zoveel bijbetalen of annuleren. Hier een voorbeeld: https://www.ad.nl/dordrec(...)manchester~a9ba9164/quote:
[..]
En dit is je eigen ervaring die je een keer hebt meegemaakt of een aanname?
Welke maatschappij? Sommige maatschappijen verkopen aan resellers wel eens tickets behoorlijk onder hun eigen prijs, maatschappijen als Ryanair echter niet.quote:
[..]
ik zit nu voor 30¤ ipv 280¤ op madeira met dank aan edreams. Dus aaaach.
heel specifieke situatie, waarin demand ineens door het dak gaat en cheaptickets het niet snel genoeg update.quote:
[..]
Eigen ervaring, paar keer meegemaakt in een dergelijke situatie. Reseller mailt je een paar uur later dat je mag kiezen tussen 10x zoveel bijbetalen of annuleren. Hier een voorbeeld: https://www.ad.nl/dordrec(...)manchester~a9ba9164/
[..]
Welke maatschappij? Sommige maatschappijen verkopen aan resellers wel eens tickets behoorlijk onder hun eigen prijs, maatschappijen als Ryanair echter niet.
Als je met een cc had geboekt was cheaptickets gewoon de lul. Sowieso een waardeloos bedrijf dat nergens goed voor is.
True, maar in dat soort situaties is het dus een beetje oppassen. En helemaal met je eens wat betreft CheapTickets, je hebt er geen drol aan.quote:
[..]
heel specifieke situatie, waarin demand ineens door het dak gaat en cheaptickets het niet snel genoeg update.
Als je met een cc had geboekt was cheaptickets gewoon de lul. Sowieso een waardeloos bedrijf dat nergens goed voor is.
ik heb nu ook een fitty met edreams en mastercard doet niet eens wat.quote:
[..]
True, maar in dat soort situaties is het dus een beetje oppassen. En helemaal met je eens wat betreft CheapTickets, je hebt er geen drol aan.
Echt wtf.
Credit cardmaatschappijen proberen er altijd wat gemakkelijk vanaf te komen. Wat hebben ze gedaan? Ik lees hier ook een hoop negatieve reviews: https://vraagalex.nl/servicenummers/edreams/quote:Op maandag 22 oktober 2018 23:59 schreef Yreal het volgende:
[..]
ik heb nu ook een fitty met edreams en mastercard doet niet eens wat.
Echt wtf.
app zei 5 euro, gelukkig gescreenshot op het moment dat ik al op boeken had gedrukt dat je dus echt ziet 5 euro nu aan het boeken.quote:
[..]
Credit cardmaatschappijen proberen er altijd wat gemakkelijk vanaf te komen. Wat hebben ze gedaan? Ik lees hier ook een hoop negatieve reviews: https://vraagalex.nl/servicenummers/edreams/
Vervolgens 155 op de bevestiging. En ing die zegt ja 5 euro kan ook niet he?
lol, eerst stoer doen en nu huiliequote:
[..]
ik heb nu ook een fitty met edreams en mastercard doet niet eens wat.
Echt wtf.
Kan je de koop dan niet gewoon annuleren?quote:
[..]
app zei 5 euro, gelukkig gescreenshot op het moment dat ik al op boeken had gedrukt dat je dus echt ziet 5 euro nu aan het boeken.
Vervolgens 155 op de bevestiging. En ing die zegt ja 5 euro kan ook niet he?
haha ik heb edreams voor duizenden euro's opgenaaid van de zomer.quote:
[..]
lol, eerst stoer doen en nu huilie
Ben vooral een beetje pissig op ing vanwege hun reactie. Je zou verwachten dat je gedekt ben tegen dit soort kolder.
nee. edreams claimt geen storing.quote:
[..]
Kan je de koop dan niet gewoon annuleren?
Opzich is het niet heel schokkend allemaal, maar voor 150 euro zou ik niet echt een weekendje naar Albanië boeken
Laatst geteld dat ik 128 tickets heb geboekt voor prijzen soms zo laag als 0¤ waar ze nooit moeilijk over hebben gedaan. Vanavond een lijstje maken, kijken wat ing dan zegt.
karma is a bitch 😊quote:
[..]
haha ik heb edreams voor duizenden euro's opgenaaid van de zomer.
Ben vooral een beetje pissig op ing vanwege hun reactie. Je zou verwachten dat je gedekt ben tegen dit soort kolder.
ohja you win some you lose somequote:
Ga je naar Albanië?quote:
[..]
nee. edreams claimt geen storing.
Opzich is het niet heel schokkend allemaal, maar voor 150 euro zou ik niet echt een weekendje naar Albanië boeken
Laatst geteld dat ik 128 tickets heb geboekt voor prijzen soms zo laag als 0¤ waar ze nooit moeilijk over hebben gedaan. Vanavond een lijstje maken, kijken wat ing dan zegt.
Maar hoe vlieg je dan?de transavia vlucht vanaf Amsterdam.quote:Op donderdag 25 oktober 2018 14:57 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
Ga je naar Albanië?
Ja opzich wel tof, maar dan zou ik de natuur in gaan maar dat lukt niet echt in 3 dagen.
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Volgende keer weer lekker met Alitalia, dan maar overstappen in Linate of Fiumicino. Dat is beter dan zo'n skere vlucht.
Heerlijk zo'n stoel die niet naar achteren kan en dus ook niet tot ergernissen kan leiden.quote:
Ik vloog vanmorgen met Transavia want directe vlucht naar Napels, ondanks dat ik extra beenruimte had gekocht was het alsnog kut!
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Volgende keer weer lekker met Alitalia, dan maar overstappen in Linate of Fiumicino. Dat is beter dan zo'n skere vlucht.
En Alitalia, dan moet je wel weten dat je geen EU compensatie kunt krijgen zolang die in uitstel van betaling zitten
Liever dat risico nemen, dan zo'n vlucht waar je niet lekker zit.quote:
[..]
Heerlijk zo'n stoel die niet naar achteren kan en dus ook niet tot ergernissen kan leiden.
En Alitalia, dan moet je wel weten dat je geen EU compensatie kunt krijgen zolang die in uitstel van betaling zitten
als je een 738 hebt moet je ook die derde rij in het midden hebben of de eerste.quote:
Ik vloog vanmorgen met Transavia want directe vlucht naar Napels, ondanks dat ik extra beenruimte had gekocht was het alsnog kut!
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Volgende keer weer lekker met Alitalia, dan maar overstappen in Linate of Fiumicino. Dat is beter dan zo'n skere vlucht.
Heerlijk geslapen van de week.
echt, Ryanair
Had je iets anders verwacht dan?quote:
Ryanair heeft lak aan rechter, basis Eindhoven sluit maandag
echt, Ryanair
Ryanair heeft overal schijt aan.
Vergeet niet dat wanneer Ryanair hier toegeeft dit ook verregaande consequenties kan hebben voor overige standplaatsen van Ryanair.
Men kan het verlies hier maar beter nemen, basis sluiting maar wel blijven uitvoeren van vluchten en de ontslagvergoedingen betalen zodat de totale kosten beperkt blijven.
Het Low Cost model staat nogal onder druk omdat aan de onstuimige groei nu de werknemers zich gaan organiseren wat vooral het low cost model in gevaar brengt.
Niet dat ik de werknemers van Ryanair dit niet gun, sterker nog, ik zie graag dat alle luchtvaartmaatschappijen in een land aan dezelfde rechten en plichten gebonden zijn. Dat een luchtvaartmaatschappij dit echter liever niet heeft en dit tracht tegen te gaan is vanuit dat standpunt ook weer begrijpelijk.
Je doet nu alsof een rechterlijke uitspraak "ook maar een mening" isquote:Op vrijdag 2 november 2018 19:59 schreef ozzietukker het volgende:
Ryanair snapt echter wel hoe het spelletje gespeeld moet worden.
Vergeet niet dat wanneer Ryanair hier toegeeft dit ook verregaande consequenties kan hebben voor overige standplaatsen van Ryanair.
Het is echt niet normaal hoe Ryanair met mensen omgaat hoor. En het is goed dat daar eindelijk eens paal en perk aan gesteld wordt.Een rechterlijke uitspraak van deze rechtbank is ook maar een 'interpretatie' van de wet en je bent nog lang niet aan het einde van het juridisch traject.quote:
Je doet nu alsof een rechterlijke uitspraak "ook maar een mening" is Het is echt niet normaal hoe Ryanair met mensen omgaat hoor. En het is goed dat daar eindelijk eens paal en perk aan gesteld wordt.
De vraag is of het voor Ryanair verstandig is om door te procederen want dat kan nogal verregaande gevolgen hebben.
Derhalve snapt Ryanair heel goed hoe dit 'gespeeld' moet worden.
Dat alle luchtvaartmaatschappijen in een land dezelfde rechten en plichten hebt lijkt mij logisch, en daarom is het zonder meer goed dat als dat niet het geval is dat aan de kaak gesteld wordt.
Maar dat betekent natuurlijk weer niet dat een bedrijf niets zou mogen doen om dit proberen te omzeilen.
Dat is bij alle airlines het geval bij stoelen bij de nooduitgang en op rij 1.quote:
Ik vloog vanmorgen met Transavia want directe vlucht naar Napels, ondanks dat ik extra beenruimte had gekocht was het alsnog kut!
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Maar wanneer is "een airline in een land"? Het is en blijft een Iers bedrijf.quote:
, ik zie graag dat alle luchtvaartmaatschappijen in een land aan dezelfde rechten en plichten gebonden zijn. .
Ze gaan akkoord met de uitspraak.quote:
ja, maar de geijkte procedure is dan dat je in hoger beroep gaat. Niet dat je gewoon zegt "fuck you", je middelvinger opsteekt en doet waar je zelf zin in hebt.
En die gaat niet verder dan "u mag deze 16 piloten niet overplaatsen en u moet de salarissen van deze 16 piloten blijven betalen".
Luchtvaartmaatschappijen moeten in mijn ogen aan dezelfde regels houden op het moment dat men een basis opent op een luchthaven in een land.quote:
[..]
Maar wanneer is "een airline in een land"? Het is en blijft een Iers bedrijf.
Dan zouden daar de lokale regels moeten gelden en niet regels op basis van in het voorbeeld van Ryanair Iers recht.
Het staat een maatschappij dan vrij om dan geen basis in een land te hebben maar door een zogenoemd W-patroon de vluchten uit te voeren zodat dit kan met buiten het land gestationeerde toestellen.
Ik ben er zeker niet voor om luchtvaartmaatschappijen met vluchten uit een ander land ook onder de lokale wetgeving te laten vallen van een land waar men naar toe vliegt. Dat valt niet uit te voeren.
Echt iets voor de Franse instanties om zulke belachelijke dingen te doen, en ook om dat heel snel te doen ipv de andere partij kansen te geven.
Heb je überhaupt op die link geklikt?quote:
Dat lijkt mij ook eerder een Frans dingetje en niet een Ryanair dingetje.
Echt iets voor de Franse instanties om zulke belachelijke dingen te doen, en ook om dat heel snel te doen ipv de andere partij kansen te geven.
Yup, daarom zeg ik het ook.quote:Op vrijdag 9 november 2018 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je überhaupt op die link geklikt?
En dat het gaat om geld van 10 jaar geleden. Benieuwd hoe je dat dan "heel snel" wilt noemen Kan, kan ook nietquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Het is Ryanairquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Ik ga er maar van uit tegenwoordig dat ze moeilijk doen. Dus een tas die perfect pastquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
5 cm aan alle kanten is flink groter.quote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Door mensen die het dan alsnog proberen moet er dus steeds strenger gekeken worden op de afmetingen van bagage. Je zorgt voor je eigen problemen, en die van anderenquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Transavia personeel wordt toch echt een stuk beter behandeld dan Ryan air personeel. Idem easyJet.quote:
[..]
Kom op dan
[..]
Mensen die haten op Ryanair en dan wel transavia vliegen
easyJet-personeel heeft het goed gekregen inderdaad. Transavia schijnt nogal een zooitje te zijn met last minute roosterwijzigingen e.d., je hoort veel klachten vanuit onder meer VNV.quote:
[..]
Transavia personeel wordt toch echt een stuk beter behandeld dan Ryan air personeel. Idem easyJet.
Beetje laat, maar kon geen kwaad. Kon het gewoon om laten zetten aan de balie.quote:
Het verhaal van standplaats (natuurlijk niet "vliegbasis") Eindhoven krijgt een staartje.
Ik had vorige week een ticket van Wizz air op het oog die vorige week ¤40 kostte en nu opeens het dubbele
Vraag/aanbod. Vaak zijn met vanaf prijzen vaak 'n X aantal stoelen voor dat bedrag, de rest steeds wat duurder tot er evt nog weer 'n aanbieding komt oid.quote:
Waar schommelen de prijzen van vliegtickets?
Ik had vorige week een ticket van Wizz air op het oog die vorige week ¤40 kostte en nu opeens het dubbele
Ga weg aubquote:
Ja.quote:Op vrijdag 26 april 2019 07:23 schreef Mickytjuh het volgende:
Wil je nu beweren dat de low cost maatschappijen niet met de cookies spelen en als je nogmaals terugkomt voor dezelfde reis de prijs duurder hebben?
Dat wordt allemaal serverside geregeld. Ze gaan jouw huis niet minder vragen voor een ticket dan mij omdat ik al eens gezocht heb.
Dat betwijfel ik toch.quote:
[..]
Ja.
Dat wordt allemaal serverside geregeld. Ze gaan jouw huis niet minder vragen voor een ticket dan mij omdat ik al eens gezocht heb.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Dat een ota het doet, misschien. Maar dat zijn sowieso criminelen.quote:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Tevens, geen vpn gebruiken
Verder zal de actuele prijs gewoon afhankelijk zijn van diverse variabele, zoals reeds verkochte stoelen, dagen tot een vlucht, periode waarin de vlucht plaats vindt. Verder denk ik dat ze ook wel monitoren op plotselinge activiteit. Als ze normaal een paar stoelen per dag van x naar y verkopen en ineens verkopen ze in een paar minuten 20 stoelen van x naar y, omdat de lokale voetbalclub uit x in Europees verband een tegenstander uit y heeft gelood, dan gaan die prijzen tijdelijk door het dak.
Ik denk niet dat het bij low cost maatschappijen werkt, maar wat wel veel geld kan schelen is op de boekingssite in een ander land boeken. Dus als jij een vlucht bij KLM wil boeken, dan boek je niet via de Nederlandse website, maar via de Argentijnse of Braziliaanse website.
Verder is dit niet 1-op-1 van toepassing op low cost maatschappijen en misschien zelfs niet 100% op de Europese markt, maar in dit filmpje wordt veel uitgelegd over ticketprijzen:
Die mythe is al meerdere malen ontkracht in diverse testen...quote:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Het zijn weliswaar criminelen, maar ze hebben vaak wel meer aanbod en betere prijzen dan luchtvaartmaatschappijen zelf.quote:
[..]
Dat een ota het doet, misschien. Maar dat zijn sowieso criminelen.
Tevens, geen vpn gebruiken
Dat is onzin bij low cost carriers.quote:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Niet standaard de website vanuit allerlei verschillende landen hitten dmv VPN.
Er is zelfs wetenschappelijk onderzoek naar gedaan en wat jij beweert is gewoon onzin.quote:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Ik krijg mn tas echt wel over de stoel voor me gepropt maar hij is vast groter dan 40cm.
In zijn algemeenheid leven ze die regelen volgens mij vrij streng na. Al is het natuurlijk ook afhankelijk van het vliegveldpersoneel. Mijn tas vonden ze in Eindhoven, terecht, te groot, maar in Italië mocht mijn tas en de tas van vele anderen gewoon mee aan boord.quote:
Iemand een idee hoe moeilijk Ryanair nu doet over de grote van je tas die mee mag in het vliegtuig?
Ik krijg mn tas echt wel over de stoel voor me gepropt maar hij is vast groter dan 40cm.
Moest je hem toen alsnog inchecken/bijboeken?quote:
[..]
In zijn algemeenheid leven ze die regelen volgens mij vrij streng na. Al is het natuurlijk ook afhankelijk van het vliegveldpersoneel. Mijn tas vonden ze in Eindhoven, terecht, te groot, maar in Italië mocht mijn tas en de tas van vele anderen gewoon mee aan boord.
Excuses, ik dacht dat het over deze regel ging: https://www.businessinsid(...)-november-inchecken/. Ik heb een tijdje niet meer met Ryanair gevlogen, dus ik had niet meegekregen dat ze in november 2018 wederom de regels hebben aangepast.quote:
[..]
Moest je hem toen alsnog inchecken/bijboeken?
Kortom, mijn kennis is niet meer accuraat. Misschien dat iemand anders het wel weet.
Mijn ervaring is dat ze over rugzakken en flexibele tassen niet zo moeilijk doen, als het gewoon duidelijk is dat dat past mag dat normaal gesproken. Heb al wat vluchtjes gehad met die nieuwe regels.quote:
Iemand een idee hoe moeilijk Ryanair nu doet over de grote van je tas die mee mag in het vliegtuig?
Ik krijg mn tas echt wel over de stoel voor me gepropt maar hij is vast groter dan 40cm.
Maar goed, ik geef geen garantie.
De kunst is, zeker als je bagage hebt die ook nog voor kleine handbagage door kan gaan maar wel 'verdacht' lijkt dus niet in die rij te gaan staan maar een beetje om de gate heen zodat men je niet vooraf kan controleren, tijdens het boarding proces zelf is er ook wel een controle, maar gaat het ook om het snel afhandelen van de vlucht, er is maar beperkt tijd, dat je er op dat moment makkelijker mee weg komt.
Nu ben ik zeker voor strikte naleving van bagage regels, maar soms draaft men wel wat door, natuurlijk, je mag 1 stuk handbagage, maar een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen. Je moet ergens een grens trekken, dat begrijp ik, maar een beetje common sense mag ook wel. Al zal dat weer niet de opdracht zijn die men heeft meegekregen en zal men ongetwijfeld worden afgerekend op het strikt naleven van regels, en dat moet je als medewerker ook maar kunnen. Mij moet je op een dergelijke functie ook maar niet gaan neerzetten, want ik denk zelf na...
Hier hoort eigenlijk een soort Laurel & Hardy filmpje bijquote:
een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen.
Ik krijg meteen weer flashbacks. In mijn studententijd toen ik nog regelmatig met Ryanair vloog maakte ik meestal een tasje dat ik in het vliegtuig bij me wilde houden met e-reader, oordopjes en eventueel ander klein grut. Het is me regelmatig gebeurd dat wanneer ik dat bij het boarden alvast uit mijn rugzak had gehaald ik dringend gesommeerd werd dat weer in mijn rugzak te stoppen, want ik mocht maar 1 stuk handbagage meenemen.quote:
Nu ben ik zeker voor strikte naleving van bagage regels, maar soms draaft men wel wat door, natuurlijk, je mag 1 stuk handbagage, maar een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen.
Blijkbaar hebben ze liever dat ik het boardingproces vertraag doordat ik op mijn gemak stilstaand in het gangpad mijn handbagage reorganiseer zodat de mensen achter mij niet kunnen doorlopen, dan dat alvast te doen op een rustiger moment...
Een rustiger moment bijvoorbeeld na het boarden, in de gang naar het vliegtuig of wanneer je buiten loopt. Het beleid is vrij simpel, 1 stuk handbagage. Dat jij en ik ook daarvan een deel gebruikt voor de dingen die je bij je wil hebben in het vliegtuig, is prima. Maar jij wil het bij je houden, dus jij bent degene die je bagage wil splitsen, zij houden zich gewoon aan de regels/ Ik zorg altijd dat mijn vliegtuigtasje, makkelijk in mijn cabinbagage kan en er weer uit. Ik vind het best triest als je dit dan moedwillig gaat doen op een plaats waar je andere mensen daarmee ophoudtquote:
[..]
Ik krijg meteen weer flashbacks. In mijn studententijd toen ik nog regelmatig met Ryanair vloog maakte ik meestal een tasje dat ik in het vliegtuig bij me wilde houden met e-reader, oordopjes en eventueel ander klein grut. Het is me regelmatig gebeurd dat wanneer ik dat bij het boarden alvast uit mijn rugzak had gehaald ik dringend gesommeerd werd dat weer in mijn rugzak te stoppen, want ik mocht maar 1 stuk handbagage meenemen.
Blijkbaar hebben ze liever dat ik het boardingproces vertraag doordat ik op mijn gemak stilstaand in het gangpad mijn handbagage reorganiseer zodat de mensen achter mij niet kunnen doorlopen, dan dat alvast te doen op een rustiger moment...
Afgelopen jaar extra rekening gehouden met die rugzakmaten, staan er mensen met een hele bigshopper als "rugzak". Haast net zo groot als het handbagage koffertje wat mee mocht.
Nu heb ik een handbagagekoffertje om in te checken. Ik wil gewoon graag mn portomonnee, koptelefoon en een boek mee aan boord nemen. Maar dat past dus niet ineens in mn handtas.
Dis is ook mijn ervaring inderdaad. De mensen die een half uur voor boardingtijd al in de rij staan (Waarom? Je hebt toch een vaste stoel?) worden veel grondiger gecheckt dan de mensen die gewoon aan komen lopen als die rij zich al bijna heeft opgelost. Het is dan belangrijker om het vliegtuig op tijd te laten vertrekken dan alles zo strikt na te leven.quote:
Wat ik bij low cost maatschappijen vaak zie is dat bij de gate, zeker als een toestel op tijd is, als mensen netjes in de rij staan dan de rij gaan aflopen en de 'verdachte' gevallen qua grote eruit halen om deze te controleren in de aanwezige stand.
De kunst is, zeker als je bagage hebt die ook nog voor kleine handbagage door kan gaan maar wel 'verdacht' lijkt dus niet in die rij te gaan staan maar een beetje om de gate heen zodat men je niet vooraf kan controleren, tijdens het boarding proces zelf is er ook wel een controle, maar gaat het ook om het snel afhandelen van de vlucht, er is maar beperkt tijd, dat je er op dat moment makkelijker mee weg komt.
Dit! Ik denk dan ook altijd: als je gebruik wil maken van die low cost airlines en voor een paar tientjes weg wilt kunnen, moet je er ook maar voor zorgen dat je het volgens hun regels speelt. Zo hebben we laatst in Köln een anderhalf uur vertraging gehad omdat niet alle cabin bags in de overhead lockers pasten, want niemand houdt zich exact aan de maximale afmetingen. En natuurlijk wilde niemand even meewerken toen de flightcrew vroeg van wie dit of dat koffertje was. Hierdoor dus het vertrekslot gemist, waardoor we moesten wachten op een volgend beschikbaar slot, waardoor de flightcrew aan hun maximumuren zat en daar ook mensen van gewisseld moesten worden.quote:
[..]
Een rustiger moment bijvoorbeeld na het boarden, in de gang naar het vliegtuig of wanneer je buiten loopt. Het beleid is vrij simpel, 1 stuk handbagage. Dat jij en ik ook daarvan een deel gebruikt voor de dingen die je bij je wil hebben in het vliegtuig, is prima. Maar jij wil het bij je houden, dus jij bent degene die je bagage wil splitsen, zij houden zich gewoon aan de regels/ Ik zorg altijd dat mijn vliegtuigtasje, makkelijk in mijn cabinbagage kan en er weer uit. Ik vind het best triest als je dit dan moedwillig gaat doen op een plaats waar je andere mensen daarmee ophoudt
Ik werk zelf als grondstewardess bij verschillende lowcost airlines waarbij je echt maar 1 stuk mag meenemen en geen personal item. Zodra andere collega's of mystery guests zien dat ik de regels niet naleef krijg ik een strikte waarschuwing van bovenaf maar zodra ik de strikte regels ga naleven kan ik meteen 90 handbagage-trolleys innemen waardoor de vlucht vertraagd word en ik er ook op afgerekend geraak met een strikte waarschuwing. Bij een gering aantal waarschuwingen is het gewoon klaar met je carriere.quote:
Nu ben ik zeker voor strikte naleving van bagage regels, maar soms draaft men wel wat door, natuurlijk, je mag 1 stuk handbagage, maar een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen. Je moet ergens een grens trekken, dat begrijp ik, maar een beetje common sense mag ook wel. Al zal dat weer niet de opdracht zijn die men heeft meegekregen en zal men ongetwijfeld worden afgerekend op het strikt naleven van regels, en dat moet je als medewerker ook maar kunnen. Mij moet je op een dergelijke functie ook maar niet gaan neerzetten, want ik denk zelf na...
Bij iedere vluchtvertraging moet iets of iemand de schuld hebben dus er worden vertragingscode's gegeven op bijvoorbeeld de bagagejongens of het feit omdat het toestel laat binnengekomen was, niemand wil een vertragingscode op zijn naam.
[ Bericht 1% gewijzigd door G-Pier op 02-05-2019 09:19:47 ]
Ik wist niet dat mannen dit beroep ook doen.quote:
[..]
Ik werk zelf als grondstewardess bij verschillende lowcost airlines waarbij je echt maar 1 stuk mag meenemen en geen personal item. Zodra andere collega's of mystery guests zien dat ik de regels niet naleef krijg ik een strikte waarschuwing van bovenaf maar zodra ik de strikte regels ga naleven kan ik meteen 90 handbagage-trolleys innemen waardoor de vlucht vertraagd word en ik er ook op afgerekend geraak met een strikte waarschuwing. Bij een gering aantal waarschuwingen is het gewoon klaar met je carriere.
Bij iedere vluchtvertraging moet iets of iemand de schuld hebben dus er worden vertragingscode's gegeven op bijvoorbeeld de bagagejongens of het feit omdat het toestel laat binnengekomen was, niemand wil een vertragingscode op zijn naam.
Ik begrijp dat grondpersoneel het niet voor het zeggen heeft en dat er strikte opdrachten zijn, maar er is echt wel een verschil in uitvoering hiervan.quote:
Ik werk zelf als grondstewardess bij verschillende lowcost airlines waarbij je echt maar 1 stuk mag meenemen en geen personal item. Zodra andere collega's of mystery guests zien dat ik de regels niet naleef krijg ik een strikte waarschuwing van bovenaf maar zodra ik de strikte regels ga naleven kan ik meteen 90 handbagage-trolleys innemen waardoor de vlucht vertraagd word en ik er ook op afgerekend geraak met een strikte waarschuwing. Bij een gering aantal waarschuwingen is het gewoon klaar met je carriere.
Bij iedere vluchtvertraging moet iets of iemand de schuld hebben dus er worden vertragingscode's gegeven op bijvoorbeeld de bagagejongens of het feit omdat het toestel laat binnengekomen was, niemand wil een vertragingscode op zijn naam.
Daarnaast zal ook jij weten dat bij een vlucht die ruim op tijd binnen is de controle een stuk strikter zal zijn dan eentje welke al met vertraging binnenkomt, en dat dat ook geldt voor mensen die op het laatste moment aankomen, het op tijd vertrekken of in ieder geval geen extra vertraging door grondpersoneel is nog belangrijker dan het naleven van bagage regels.
Al blijft het lastig, ikzelf heb eigenlijk nooit problemen met mijn handbagage, en ik reis zowel binnen als buiten Europa eigenlijk altijd met enkel handbagage omdat ik nooit zeker weet of ik connecties wel haal of dat reisplannen veranderen, maar aan de regels voldoe ik altijd. Degene die klagen zijn vaak de mensen die de randen van de afmetingen opzoeken, die dan op de heenreis niet maar op de terugreis opeens wel nageleefd worden, dat dat zuur is begrijp ik maar niet onterecht.
Nu vraag ik mezelf dus af, Wat voor vaste kosten zijn ze nu al aan mij kwijt.
Daarmee bedoel ik dus personeel, Luchthavenbelastingen, Brandstof en andere vaste kosten per persoon.
Ze zullen vast wel op me verdienen maar ik ben toch wel benieuwd wat Easyjet aan kosten aan mij al kwijt is want zoveel zullen ze toch niet verdienen voor 27 euro enkele reis!
Wie kan me daar antwoord op geven?
Brandstofkosten en dergelijken zijn ze toch al kwijt, omdat het vliegtuig toch vliegt. Of je nou in zit of niet. De kosten om ~100kg extra te vervoeren zijn bijna te verwaarlozen.quote:
Ik vlieg binnenkort vanaf Amsterdam naar Geneve met Easyet, Ik heb een best goedkope deal weten te scoren voor 54 EUR retour.
Nu vraag ik mezelf dus af, Wat voor vaste kosten zijn ze nu al aan mij kwijt.
Daarmee bedoel ik dus personeel, Luchthavenbelastingen, Brandstof en andere vaste kosten per persoon.
Ze zullen vast wel op me verdienen maar ik ben toch wel benieuwd wat Easyjet aan kosten aan mij al kwijt is want zoveel zullen ze toch niet verdienen voor 27 euro enkele reis!
Wie kan me daar antwoord op geven?
Luchthavenbelasting op Schiphol is ~22 euro per persoon (bron, p21) en op Geneve ~21 euro per persoon (bron, p2). Dan heb je nog een paar euro voor het verwerken van jouw betaling en de administratieve afhandeling. Ze houden dus een paar euro over om de "vaste lasten" te betalen.
Vaak genoeg zijn er ook tickets te koop onder de kostprijs. Ze gokken er dan op dat men bagage incheckt, betaalde stoelen selecteert, eten consumeert, voor wifi betaalt etc.
Nu wil jij natuurlijk weten wat ze aan vaste lasten kwijt zijn. De gemiddelde CASK (cost per available seat kilometer) van Easyjet was in 2016 6,44 cent (bron). Voor een vlucht AMS - GVA - AMS zou je dus op ongeveer 90 euro uitkomen. Ik denk overigens dat de CASK sinds 2016 is gestegen en dat Amsterdam en Genève relatief dure luchthavens zijn, waardoor easyJet ook meer kwijt is dan gemiddeld.
Easyjet betaalt geen taxes op schiphol. Bekijk je ticket maar eens goed.quote:
[..]
Brandstofkosten en dergelijken zijn ze toch al kwijt, omdat het vliegtuig toch vliegt. Of je nou in zit of niet. De kosten om ~100kg extra te vervoeren zijn bijna te verwaarlozen.
Luchthavenbelasting op Schiphol is ~22 euro per persoon (bron, p21) en op Geneve ~21 euro per persoon (bron, p2). Dan heb je nog een paar euro voor het verwerken van jouw betaling en de administratieve afhandeling. Ze houden dus een paar euro over om de "vaste lasten" te betalen.
Vaak genoeg zijn er ook tickets te koop onder de kostprijs. Ze gokken er dan op dat men bagage incheckt, betaalde stoelen selecteert, eten consumeert, voor wifi betaalt etc.
Nu wil jij natuurlijk weten wat ze aan vaste lasten kwijt zijn. De gemiddelde CASK (cost per available seat kilometer) van Easyjet was in 2016 6,44 cent (bron). Voor een vlucht AMS - GVA - AMS zou je dus op ongeveer 90 euro uitkomen. Ik denk overigens dat de CASK sinds 2016 is gestegen en dat Amsterdam en Genève relatief dure luchthavens zijn, waardoor easyJet ook meer kwijt is dan gemiddeld.
Het zijn dan ook geen "echte" belastingen, maar luchthavengelden en ze hoeven niet uitgesplitst te worden als je een ticket koopt. Vorig jaar had easyJet geklaagd over de verhoging van deze kosten (bron)quote:
[..]
Easyjet betaalt geen taxes op schiphol. Bekijk je ticket maar eens goed.
Dus als ik het goed begrijp heb ik een goede deal en wordt er aan mijn ticket niets verdiend?quote:
[..]
Brandstofkosten en dergelijken zijn ze toch al kwijt, omdat het vliegtuig toch vliegt. Of je nou in zit of niet. De kosten om ~100kg extra te vervoeren zijn bijna te verwaarlozen.
Luchthavenbelasting op Schiphol is ~22 euro per persoon (bron, p21) en op Geneve ~21 euro per persoon (bron, p2). Dan heb je nog een paar euro voor het verwerken van jouw betaling en de administratieve afhandeling. Ze houden dus een paar euro over om de "vaste lasten" te betalen.
Vaak genoeg zijn er ook tickets te koop onder de kostprijs. Ze gokken er dan op dat men bagage incheckt, betaalde stoelen selecteert, eten consumeert, voor wifi betaalt etc.
Nu wil jij natuurlijk weten wat ze aan vaste lasten kwijt zijn. De gemiddelde CASK (cost per available seat kilometer) van Easyjet was in 2016 6,44 cent (bron). Voor een vlucht AMS - GVA - AMS zou je dus op ongeveer 90 euro uitkomen. Ik denk overigens dat de CASK sinds 2016 is gestegen en dat Amsterdam en Genève relatief dure luchthavens zijn, waardoor easyJet ook meer kwijt is dan gemiddeld.
Ik ga uiteindelijk nog wel stoelen reserveren dus daar gaan ze dan nog wel wat aan verdienen. Qua brandstof snap ik je inderdaad. die kosten zijn ze toch kwijt dus liever een vol vliegtuig dan half leeg. Wat ik ook vreemd vind is dat tickets juist ruim van tevoren goedkoper zijn.. je zou het juist andersom verwachten. Ik zag laatst nog een deal van Vueling eind oktober naar Mallorca voor heel weinig geld.
Dat is dus het hele frustrerende van die regels. Ze worden niet of nauwelijks gecontroleerd aangezien ik zo vaak van die domme wijven zie met idioot grote koffers aan boord.quote:
Ik heb inderdaad wel eens eerder gehad dat je een handbagage koffer mee mocht nemen en een rugzak. De ene keer moest die rugzak perse nog in het koffertje kunnen, andere keren hoefde dit niet.
Afgelopen jaar extra rekening gehouden met die rugzakmaten, staan er mensen met een hele bigshopper als "rugzak". Haast net zo groot als het handbagage koffertje wat mee mocht.
Nu heb ik een handbagagekoffertje om in te checken. Ik wil gewoon graag mn portomonnee, koptelefoon en een boek mee aan boord nemen. Maar dat past dus niet ineens in mn handtas.
quote:
[..]
Dat is dus het hele frustrerende van die regels. Ze worden niet of nauwelijks gecontroleerd aangezien ik zo vaak van die domme wijven zie met idioot grote koffers aan boord.
mssn als je een beetje lief lacht naar het grondpersoneel dat ze het door de vingers zien.Ik heb mn rugzak gemeten, die valt binnen de afmetingen. Dus crisis is opgelost
Dinsdag vlieg ik EasyJet.
Dat is ook een beetje afhankelijk van de airline he.quote:
Ik heb inderdaad wel eens eerder gehad dat je een handbagage koffer mee mocht nemen en een rugzak. De ene keer moest die rugzak perse nog in het koffertje kunnen, andere keren hoefde dit niet.
Afgelopen jaar extra rekening gehouden met die rugzakmaten, staan er mensen met een hele bigshopper als "rugzak". Haast net zo groot als het handbagage koffertje wat mee mocht.
Nu heb ik een handbagagekoffertje om in te checken. Ik wil gewoon graag mn portomonnee, koptelefoon en een boek mee aan boord nemen. Maar dat past dus niet ineens in mn handtas.
Volgens mij allemaal Ryanair.quote:
[..]
Dat is ook een beetje afhankelijk van de airline he.
Het laagste tarief van Amsterdam naar Genève is op dit moment ¤30 voor een retourvlucht en EasyJet heeft af en toe acties waarbij ze zo'n 25% korting geven, maar jij zit daar niet ver vanaf.quote:
[..]
Dus als ik het goed begrijp heb ik een goede deal en wordt er aan mijn ticket niets verdiend?
Ik ga uiteindelijk nog wel stoelen reserveren dus daar gaan ze dan nog wel wat aan verdienen. Qua brandstof snap ik je inderdaad. die kosten zijn ze toch kwijt dus liever een vol vliegtuig dan half leeg. Wat ik ook vreemd vind is dat tickets juist ruim van tevoren goedkoper zijn.. je zou het juist andersom verwachten. Ik zag laatst nog een deal van Vueling eind oktober naar Mallorca voor heel weinig geld.
Luchtvaartmaatschappijen willen zoveel mogelijk verdienen aan een vlucht. Uit ervaring weet Vueling dat er in oktober niet veel Nederlanders naar Mallorca willen. Daarom bieden ze een deel van de stoelen nu al voor ¤25 enkele reis, zodat het vliegtuig een beetje gevuld wordt. In de komende maanden verkopen ze dan de rest van de stoelen. Ze weten ook dat in de laatste weken voor vertrek een aantal mensen zullen boeken die toch die kant op moeten (bijvoorbeeld in verband met zakenreis, overlijden etc.) en dan kunnen ze hogere prijzen vragen. Nu is Mallorca niet echt een zakenbestemming, dus zijn er voor de komende dagen nog zat goedkope vluchten te vinden. Om even een voorbeeld te noemen: als je komende maandag heen en terug naar Zurich wil, dan betaal je minimaal ¤555 voor een rechtstreekse vlucht. Als je dezelfde reis boekt voor 20 mei, dan betaal je maar ¤228 en voor 27 mei maar ¤108. Er zijn genoeg mensen/bedrijven die geen keuze hebben en zo vijf honderd euro voor een ticket moeten neertellen.
Die wijzigen hun beleid nog wel eensquote:
Easyjet moet net als alle andere maatschappijen de luchthavengelden betalen.quote:
Easyjet betaalt geen taxes op schiphol. Bekijk je ticket maar eens goed.
Easyet kiest er voor om deze niet als aparte toeslagen weer te geven maar in de ticketprijs te berekenen. Op deze manier voorkomt Easyjet dat als iemand niet vliegt deze kosten terugbetaald moeten worden.
Niet op iedere passagier aan boord van een vlucht wordt geld verdiend. Maar je moet het in een groter geheel zien, je kan een passagier lokken door een goedkope heenreis te verkopen en een duurdere terugreis.quote:
Ze zullen vast wel op me verdienen maar ik ben toch wel benieuwd wat Easyjet aan kosten aan mij al kwijt is want zoveel zullen ze toch niet verdienen voor 27 euro enkele reis!
Daarnaast kunnen concurrentie overwegingen een motivatie zijn, KLM vliegt ook meerdere malen per dag op de route, en die prijzen zijn ook relatief laag, elke passagier aan boord van Easyjet is geen passagier aan boord van de KLM, op die manier moet de concurrentie ook kosten maken.
(Ik heb persoonlijk geen keus, ik kan alleen met KLM op die route omdat ik nog wat andere infrastructuur nodig heb die bij Easyjet simpelweg niet voorhanden is).
Dit klinkt best logisch.quote:
[..]
Easyjet moet net als alle andere maatschappijen de luchthavengelden betalen.
Easyet kiest er voor om deze niet als aparte toeslagen weer te geven maar in de ticketprijs te berekenen. Op deze manier voorkomt Easyjet dat als iemand niet vliegt deze kosten terugbetaald moeten worden.
[..]
Niet op iedere passagier aan boord van een vlucht wordt geld verdiend. Maar je moet het in een groter geheel zien, je kan een passagier lokken door een goedkope heenreis te verkopen en een duurdere terugreis.
Daarnaast kunnen concurrentie overwegingen een motivatie zijn, KLM vliegt ook meerdere malen per dag op de route, en die prijzen zijn ook relatief laag, elke passagier aan boord van Easyjet is geen passagier aan boord van de KLM, op die manier moet de concurrentie ook kosten maken.
(Ik heb persoonlijk geen keus, ik kan alleen met KLM op die route omdat ik nog wat andere infrastructuur nodig heb die bij Easyjet simpelweg niet voorhanden is).
Voelde me best genaaid toen easyjet me geen stuiver terug gaf voor 15 ongebruikte tickets.
Toch heb je recht op de belastingen die niet afgedragen worden..quote:
[..]
Dit klinkt best logisch.
Voelde me best genaaid toen easyjet me geen stuiver terug gaf voor 15 ongebruikte tickets.
Klopt. Maar als ze hem niet uit specificeren is dat toch vechten tegen de bierkaai.quote:
[..]
Toch heb je recht op de belastingen die niet afgedragen worden..
Het probleem zit hem vooral in het feit dat Easyjet ook administratiekosten (al doen meer maatschappijen dat) rekent voor het terugvragen van eventuele luchthavenbelastingen.quote:
[..]
Klopt. Maar als ze hem niet uit specificeren is dat toch vechten tegen de bierkaai.
En omdat je niet weet hoeveel belasting in een ticket zit is dat bijzonder lastig. Ik heb het idee dat in de terugkoppeling de luchthavenbelastingen dan gelijk of minder zullen zijn aan de administratiekosten zodat je nooit wat terug kan krijgen).
Eerlijk is eerlijk, na 5 jaar afwezigheid dit jaar al 3 x in een Easyjet toestel plaatsgenomen vanaf Amsterdam naar London Stansted in verband met noodzakelijke rompslomp in verband met een mogelijke Brexit. En voor een ticket van elke keer ¤ 12,99 per stuk voor de 09.40 vlucht kon ik mijzelf echt geen KLM verantwoorden op de heenreis. (Terug wel omdat ik in de stad eindigde en dan is LHR dichterbij). Maar voor dat bedrag kan Easyjet niet de luchthaven belastingen van Schiphol betalen, en kan het dus ook niet gespecificeerd op het ticket staan.
In zo'n geval kost ik Easyjet geld, want ik koop voor 30 minuten vliegen geen zitplaats, en in alle gevallen had ik automatisch een raamplaats en met mijn krentebol en appel ben ik ook tevreden voor die 30 minuten.
https://speld.nl/2018/06/(...)htvaartmaatschappij/quote:Passagiers van goedkope luchtvaartmaatschappij voelen zich behandeld als passagiers van goedkope luchtvaartmaatschappij
Passagiers van de Ryanair-vlucht naar Kos zijn woedend op de luchtvaartmaatschappij. Ze gaven soms wel tientallen euro’s uit voor hun vlucht maar werden behandeld als mensen die niet bereid zijn om meer dan een paar tientjes voor hun vlucht te betalen.
“Je moet je voorstellen: we kregen geen koffie, geen dekentje en dan moesten we ook nog eens zelf ons eigen ticket uitprinten,” zegt Jolanda van der Beek verontwaardigd. “Het enige wat ze wel deden is ons in nog geen 2,5 uur naar de andere kant van Europa vliegen. Maar ik heb hier wel gewoon 19 euro voor betaald hè, daar hoort dan ook wel wat tegenover staan.”
Ook Gerard van Heemst is boos dat hij niet behandeld is met de egards waar iemand die een al gauw een uursalaris aan zijn ticket heeft stukgeslagen recht op heeft. “In het vliegtuig probeerden ze ons krasloten aan te smeren en mensen die een te grote koffer hadden moesten ook extra betalen. Alsof ze geld aan ons willen verdienen. Dan denk ik: ja, dat had je ook eerder kunnen bedenken.”
De passagiers hebben zich voorgenomen juridische stappen te nemen tegen Ryanair zodra ze een advocaat hebben gevonden die dat gratis voor ze wil doen.
En net als bij Ryanair kun je maar 2 dagen van te voren in checken, als je er geen stoel /priority of zo bij boekt.
Zo wordt je op het eerste zicht goedkope vlucht nog best prijzig. ik ga nog maar eens nadenken en alternatieven bekijken.
vergeleken met dit is ryan air zelfs luxe. Was echt afzien. Terug vloog ik met norwegian. Vriend van me merkte op dat het een ander vliegtuig was dan de heenweg, omdat hij minder rijen telde. Maar het was geen ander model vliegtuig, maar gewoon minder volgepropt en dus meer ruimte.Vanaf een specifiek vliegveld of een route of überhaupt niet?quote:
Weet iemand hoezo er geen Ryanairvluchten geboekt kunnen worden vanaf 26 oktober?
Brexit?quote:
Weet iemand hoezo er geen Ryanairvluchten geboekt kunnen worden vanaf 26 oktober?
Tijdelijke storing in het systeem. Zijn ze aan het oplossen. Probeer het vanavond nog een keer.quote:
Weet iemand hoezo er geen Ryanairvluchten geboekt kunnen worden vanaf 26 oktober?
Norwegian vliegt alleen met Boeing 737/787's en Lauda alleen met Airbussen uit de A320-familie, totaal ander type kist.quote:
Terug vloog ik met norwegian. Vriend van me merkte op dat het een ander vliegtuig was dan de heenweg, omdat hij minder rijen telde. Maar het was geen ander model vliegtuig, maar gewoon minder volgepropt en dus meer ruimte.
[ Bericht 0% gewijzigd door G-Pier op 04-09-2019 13:56:02 ]
Het is dan wel een andere fabrikant, maar de opstelling 3-3 is hetzelfde en de afstand tussen de stoelen bepaalt de luchtvaartmaatschappij, want de 737 van Ryanair zit ook een stuk minder ruim dan Norwegian.quote:
[..]
Norwegian vliegt alleen met Boeing 737/787's en Lauda alleen met Airbussen uit de A320-familie, totaal ander type kist.
Nu moet worden gezegd, de ¤ 8 - ¤ 12 enkele reizen naar London Stansted met Ryanair vanaf Eindhoven voor een vlucht van 30 minuten kan ik dat aan, maar voor lange afstanden zou ik er niet voor kiezen.