PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jep, van 2001 t/m 2008 heb ik 3 verschillende 9-5 Aero's Hirsch Performance (280 pk) gereden, dit model.quote:Op woensdag 22 januari 2020 21:28 schreef Doemaarvier het volgende:
Hallo lieve fokkers er is al even niet meer gereageerd in dit topic maar dat neemt niet weg dat ik me als nieuwe Saab eigenaar toch even wil melden.
Ik heb afgelopen week een Saab 93 aero 2.8 V6 Turbo estate met Hirsch badges aan kunnen kopen.
Het gaat om een auto uit 2005 dus de echte puristen zullen het misschien geen echte Saab noemen. Neemt niet weg dat ik zelf de GM Saab van 2003 tot 2007 hele mooie auto's vind.
Omdat de aero 2.8 af fabriek met 250 paardjes wordt geleverd en deze auto als Hirsch 300 pk werd aangeboden heb ik een aankoopkeuring en een rollenbanktest laten uitvoeren voor aanschaf.
Technisch bleek de auto in orde en de dyno test kwam net boven 300 uit.
De volgende week ga ik dit beest ophalen.
Moet bekennen dat ik het topic niet heb doorgelezen dus ik ben benieuwd of meer mensen ervaringen hebben met performance Saabs
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Het zijn superieure reiswagens met een buitengewoon goede ergonomie, en Hirsch gaf net dat extra beetje power als je 's nachts aan het 'cruisen' was. Ik heb er destijds geen bijzondere technische problemen mee ondervonden. Ik denk dat je er veel plezier van gaat hebben.
Ik wil ook nog steeds een Aero, maar geen estate en geen automaat en liefst een 2003-2004. Zie ze maar heel weinig voorbijkomen. Heb nu zelf nog altijd mijn Vector 2.0t (2003)
https://www.autotrack.nl/tweedehands/saab/9-3/48308917quote:Op woensdag 22 januari 2020 23:35 schreef djkoelkast het volgende:
Ik wil ook nog steeds een Aero, maar geen estate en geen automaat en liefst een 2003-2004. Zie ze maar heel weinig voorbijkomen. Heb nu zelf nog altijd mijn Vector 2.0t (2003)
Is wel de 2.0 T
Ik wist niet dattie ook op de dyno geweest was. Mooi dat ie de opgegeven pk's ook echt haalt.quote:
Laat maar weten als je hem gehaald hebt, dan kom ik ff langs
En het moet ook nog een 9-5 zijnquote:
[..]
https://www.autotrack.nl/tweedehands/saab/9-3/48308917
Is wel de 2.0 T
Dit is geen Aero maar een Vector, ik heb nu al een 9-5 Vector 2.0t
Saab 9-5 Aero (2.3)
2003-2004
Handgeschakeld
Geen Estate
< 300.000km
Dat is de zoektocht
Anders kan ik net zo goed in de huidige blijven rijden.
Kwam er uit die keuring nog iets over de 2.8 motor? Dat schijnt niet de meest makkelijke te zijn. Op saabforum.nl kunnen ze je waarschijnlijk ook goed helpen. Je bent in elk geval goed gestart door niet blind te kopen!quote:
Hallo lieve fokkers er is al even niet meer gereageerd in dit topic maar dat neemt niet weg dat ik me als nieuwe Saab eigenaar toch even wil melden.
Ik heb afgelopen week een Saab 93 aero 2.8 V6 Turbo estate met Hirsch badges aan kunnen kopen.
Het gaat om een auto uit 2005 dus de echte puristen zullen het misschien geen echte Saab noemen. Neemt niet weg dat ik zelf de GM Saab van 2003 tot 2007 hele mooie auto's vind.
Omdat de aero 2.8 af fabriek met 250 paardjes wordt geleverd en deze auto als Hirsch 300 pk werd aangeboden heb ik een aankoopkeuring en een rollenbanktest laten uitvoeren voor aanschaf.
Technisch bleek de auto in orde en de dyno test kwam net boven 300 uit.
De volgende week ga ik dit beest ophalen.
Moet bekennen dat ik het topic niet heb doorgelezen dus ik ben benieuwd of meer mensen ervaringen hebben met performance Saabs
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee over het blok is niets boven komen drijven. Algehele beeld dat uit de keuring kwam was dat de auto goed onderhouden was en voor zover te bepalen nooit schade had gehad. Eigenlijk was die auto boven budget maar omdat de monteur die de keuring gedaan heeft uiterst positief was ben ik toch tot aankoop over gegaan.quote:Op zondag 26 januari 2020 11:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kwam er uit die keuring nog iets over de 2.8 motor? Dat schijnt niet de meest makkelijke te zijn. Op saabforum.nl kunnen ze je waarschijnlijk ook goed helpen. Je bent in elk geval goed gestart door niet blind te kopen!
Omdat ik zelf nog geen ervaring heb met performance auto's van dit type heb ik gereageerd in dit topic. Oa met het oog op te verwachten onderhoudskosten ed.
Inmiddels heb ik wat meer onderzoek gedaan en wat ik daarvan heb opgestoken is dat de techniek wel op orde lijkt maar dat met name het interieur nogal snel slijt.
Zaterdag ga ik het bakkie ophalen en ik kijk nu al uit naar de verbaasde gezichten van de petjes die niet mee kunnen komen op de snelweg of bij de verkeerslichten
Vorige week heb ik de Saab opgehaald en rij er nu een weekje in rond. Qua afwerking in het geen BMW of Mercedes en ook qua uitrusting stelt het natuurlijk niet zoveel voor het is immers een auto van 15 jaar oud.
Ik sta echter wel elke keer te kijken van de prestaties van de turbo aangedreven 2.8 liter V6. Ik ben ermee de Duitse autobahn opgedoken en daar is gebleken dat de maximum snelheid van 260 op de teller onvoldoende bleek om de topsnelheid van het beestje te meten.
Ondanks dat het kreng gaat als de brandweer is er ook nog normaal mee te rijden. Al verwacht ik niet dat er qua brandstofverbruik meer uit te halen valt dan 1:8 of 1:9.
Zoals ik het nu zie is dit de beste onverstandige aankoop ooit.
Ik sta echter wel elke keer te kijken van de prestaties van de turbo aangedreven 2.8 liter V6. Ik ben ermee de Duitse autobahn opgedoken en daar is gebleken dat de maximum snelheid van 260 op de teller onvoldoende bleek om de topsnelheid van het beestje te meten.
Ondanks dat het kreng gaat als de brandweer is er ook nog normaal mee te rijden. Al verwacht ik niet dat er qua brandstofverbruik meer uit te halen valt dan 1:8 of 1:9.
Zoals ik het nu zie is dit de beste onverstandige aankoop ooit.
Qua uitrusting vind ik het nog reuze meevallen, onze Sport Sedan uit 2002 zat vol met zaken die nu in een hoop auto's nog niet standaard zijn, maar dat was dan ook een Launch Edition.
Als ik zie hoeveel automobilisten nu nog met kapotte verlichting rijden terwijl mijn 21 jaar oude Saab gewoon in de SID meldt welke lamp kapot is dan snap ik niet hoe mensen in een vrijwel nieuwe auto met kapotte verlichting kunnen rijden.
Als ik zie hoeveel automobilisten nu nog met kapotte verlichting rijden terwijl mijn 21 jaar oude Saab gewoon in de SID meldt welke lamp kapot is dan snap ik niet hoe mensen in een vrijwel nieuwe auto met kapotte verlichting kunnen rijden.
Ik bedoel eigenlijk als je het vergelijkt met een moderne auto uit het hogere middenklasse segment. Voor 2005 was de uitrusting waarschijnlijk behoorlijk goed met climate control, stoelverwarming, boordcomputer, routeplanner enz enzquote:
Qua uitrusting vind ik het nog reuze meevallen, onze Sport Sedan uit 2002 zat vol met zaken die nu in een hoop auto's nog niet standaard zijn, maar dat was dan ook een Launch Edition.
Als ik zie hoeveel automobilisten nu nog met kapotte verlichting rijden terwijl mijn 21 jaar oude Saab gewoon in de SID meldt welke lamp kapot is dan snap ik niet hoe mensen in een vrijwel nieuwe auto met kapotte verlichting kunnen rijden.
Op
Check, de derde nu.quote:
Begon met een 9-3 2.0 LPG 2000, daarna een 9-3 2.2 Diesel 2004 en nu een 9-5 2.0 Benzine Estate 2001.
Tanken is tegenwoordig wel een beetje demotiverend...
Check, 9-5 Estate uit 2006.
Rijdt ook op E85, tanken in Frankrijk vorig jaar was wel leuk, 30 euro voor 50l brandstof.
Rijdt ook op E85, tanken in Frankrijk vorig jaar was wel leuk, 30 euro voor 50l brandstof.
FOK! verstandig, lees een P.I.
Helaas niet meer. Was dolgek op mijn cabrio maar het stoffen dak onderhouden was te veel gedoe, werd groen enz. Dus heb even doorgespaard en heb nu een BMW cabrio met hard dak.
(Je moet wat als je in een flat woont zonder eigen parkeerplaats)
(Je moet wat als je in een flat woont zonder eigen parkeerplaats)
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Check. Een schitterende Saab 9000cde. Maar hij gaat er mogelijk wel uit dit jaar. Wordt toch een beetje duur en duurzaamheid is ook wel een beetje een issue.
Aldus.
9000s zijn wel hele fijne reiswagens. Ik heb er eentje gehad voor de Carbage Run, een 2.3 FPT. 200 pk en een automaat reed wel heerlijk, maar zuinig was-ie zeker niet 
Ik heb mijn 96 nog, wordt over een paar maanden al weer 50
Ik heb mijn 96 nog, wordt over een paar maanden al weer 50
Onderdelenvoorziening nog een beetje te doen?
Met name Saab specifieke onderdelen?
Zag deze week nog een 9-5 NG, ook alweer 2010-2011. 1 van de 500 in NL.
Met name Saab specifieke onderdelen?
Zag deze week nog een 9-5 NG, ook alweer 2010-2011. 1 van de 500 in NL.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Saab_9-5#Tweede_generatiequote:Anno 2022 zijn er volgens de RDW gegevens iets meer dan 500 exemplaren in Nederland...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Er zijn al een aantal dingen verlijmd aan mijn auto omdat onderdelen soms lastig te vinden zijn (portiergreep, ruitensproeier-reservoir). Maar er gaat eigenlijk bijna nooit wat stuk. Auto verbruik wel wat veel vloeistoffen.
Aldus.
Zijn vaak van die kleine dingen die weinig uitmaken als het je hobby-auto is, maar erg onhandig zijn als je er iedere ochtend mee naar je werk moet.quote:
Er zijn al een aantal dingen verlijmd aan mijn auto omdat onderdelen soms lastig te vinden zijn (portiergreep, ruitensproeier-reservoir). Maar er gaat eigenlijk bijna nooit wat stuk. Auto verbruik wel wat veel vloeistoffen.
Hopelijk houdt je Saabje het nog lang vol.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |