PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kleppen stellen is normaal onderhoud, als je het gewoon lekker niet doet, slaan de kleppen op termijn zichzelf en/of de zittingen kapot, dan heb je een koprevisie aan je fiets hangen van een roodje of 2.quote:Op donderdag 17 januari 2019 11:20 schreef Piles het volgende:
Opel Astra H 1.6 Easytronic staat nu bij de garage voor een beurt. Er zit sindskort ook een ratel(tje) in de motor. Ze geven aan dat de kleppen gesteld moeten worden (minimaal 400 euro). Auto is 15 jaar oud en heeft 250k op de teller. Wat zouden jullie doen? Ik vind het nogal een hoop geld
Ik lees hier en daar dat olie verversen het ook nog wel eens oplost/verminderd. Dat zit sowieso in de huidige beurt.
Dat oliewissel verhaal is in het geval van hydraulische stoters; die hebben een miniem oliekanaaltje wat de stoter smeert en als je met gore olie rondrijdt slibt dat gaatje dicht en gaat de stoter tikken. Dat kán (sóms!) met een oliewissel weer teniet gedaan worden, maar meestal is het gewoon dicht = dicht. Vroeger deed met wel eens de helft van de olie (heel tijdelijk) vervangen voor hydrauliekolie om te proberen ze open te spoelen, dat werkt best aardig.
Helaas voor jou heeft jouw motor géén hydraulische klepstoters, en dan moeten ze dus periodiek gesteld worden.
Je vraag is ongeveer hetzelfde als:
Mijn auto start en loopt beroerd, de garage zegt dat er nieuwe bougies in moeten, wat zal ik doen?
Klein verschil in detail is dat jouw kleppen stellen een beetje duurder is als een setje pitjes
Maar het moet wél gebeuren als je die laatste ton er ook op wilt zetten. 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Waarom is kleppen stellen zo duur?
Als je weet wat je doet os et niet héél veel werk.
Als je weet wat je doet os et niet héél veel werk.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Nee, dat dacht ik ook. Daarom schrok ik ook van het startbedrag van 400 euro, wat nog hoger kan worden afhankelijk van wat ze vinden.quote:
Waarom is kleppen stellen zo duur?
Als je weet wat je doet os et niet héél veel werk.
Misschien eens bij een andere (universele) garage vragen.
Misschien ben je 4 uur bezig met alles af en weer opbouwen, dat kan. Bij mn daf is het 3 moeren van het kleppendeksel en je kunt aan de gang 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Psies, vraag eens een beetje rond.. was dit bij de Opeldealer?quote:Op donderdag 17 januari 2019 14:39 schreef Piles het volgende:
[..]
Nee, dat dacht ik ook. Daarom schrok ik ook van het startbedrag van 400 euro, wat nog hoger kan worden afhankelijk van wat ze vinden.
Misschien eens bij een andere (universele) garage vragen.
Misschien is het idd wel een berg werk.. kan het me niet helemaal voorstellen, maar het zóu kunnen. Misschien heb je er wel speciale onderdelen voor nodig..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Het gaat er over uit of je voor die ¤400 een nieuwe auto kunt kopen die net zo goed bevalt.quote:
Opel Astra H 1.6 Easytronic staat nu bij de garage voor een beurt. Er zit sindskort ook een ratel(tje) in de motor. Ze geven aan dat de kleppen gesteld moeten worden (minimaal 400 euro). Auto is 15 jaar oud en heeft 250k op de teller. Wat zouden jullie doen? Ik vind het nogal een hoop geld
Ik lees hier en daar dat olie verversen het ook nog wel eens oplost/verminderd. Dat zit sowieso in de huidige beurt.
Google bracht mij op
https://opel-forum.nl/forums/topic/astra-h-1-6-2007-tikt/
Waar ze zeggen dat het normaal onderhoud is, iedere 150K of 10 jaar, tevens geeft men aan dat de 105 Pk versie last heeft van een plaat in de inlaat die kan gaan klapperen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Rob310 op 18-01-2019 13:21:42 ]
De meeste computerproblemen ontstaan ergens tussen de rugleuning van de bureaustoel en het toetsenbord...
Overblijfsel uit de tijd dat arbeid bijna niets kostte. Bij mijn eerste auto moest je 2 nokkenassen demonteren als je iets aan de klepspeling wilde veranderen.quote:
Waarom is kleppen stellen zo duur?
Als je weet wat je doet os et niet héél veel werk.
Iedere 20K; als ik mij niet vergis.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Waar kan ik dit hier goedkoop krijgen, of hoe kan ik op amazon bestalen zonder credit card?
vroeger was alles beter
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
Autodoc.de of autodoc.nl? Zijn vaak ook niet duur.quote:Op dinsdag 9 april 2019 11:25 schreef 1marcelfilms het volgende:
Waar kan ik dit hier goedkoop krijgen, of hoe kan ik op amazon bestalen zonder credit card? [ afbeelding ]
Ik zal toch nog even updaten. Tis al weer een tijdje terug.quote:
Mijn Daihatsu Cuore uit 2012 laat soms het handremlampje branden als ik de handrem er af heb gedaan. Na een paar seconden en de handrem een paar keer bewegen gaat het dan wel uit. Heeft dat een verdere betekenis of zit er gewoon vuil rond het drukknopje? Ik zal sowieso eens wat schoonmaken daar.
Het lampje reageerde dus ook op remvloeistofniveau. Het viel me op dat het vooral in linker bochten aan ging.
Remvoering was volgens de garage voldoende en er was ook geen zichtbare lekkage. Bijvullen en probleem opgelost dus.
De sticker moet aan de rechterkant zitten.quote:
Moet je die milieusticker om te mogen rijden in Duitsland rechtsboven of rechtsonder plakken?
Indien de auto aan de bovenkant een gekleurde strip in het raam heeft, mag de sticker daar niet zitten.
Aanbevolen wordt de rechter onderkant - dan zit je altijd goed.
Zie: https://www.umwelt-plaket(...)-und-anbringung.html
Volgens mij zit ie bij mij al jaren links, nog nooit commentaar gehadquote:
[..]
De sticker moet aan de rechterkant zitten.
Indien de auto aan de bovenkant een gekleurde strip in het raam heeft, mag de sticker daar niet zitten.
Aanbevolen wordt de rechter onderkant - dan zit je altijd goed.
Zie: https://www.umwelt-plaket(...)-und-anbringung.html
Ik wist helemaal niet dat dat ding op een bepaalde plek moest zitten
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
't staat er op. Duh.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Wordt er überhaupt op gecontroleerd? Sinds mijn bus een paar jaar terug een nieuw voorruit heeft zit er geen eentje meer op en ik kom ook in Duitse steden. Geen een bus bij ons heeft ‘m zover ik weet. Nog nooit wat over gehoord.
Agent kan als hij hem mist je een boete uitschrijven. Zo controleren ze dat. Gebeurt inderdaad amper.quote:
Wordt er überhaupt op gecontroleerd? Sinds mijn bus een paar jaar terug een nieuw voorruit heeft zit er geen eentje meer op en ik kom ook in Duitse steden. Geen een bus bij ons heeft ‘m zover ik weet. Nog nooit wat over gehoord.
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Hmm, toch een klein risico. Vooral omdat het verder niet duur is en m’n bus wel jaarvignetten en tolbadges krijgt voor landen waar ik ook niet elke maand kom. Naja, ze zullen zo hun redenen hebben op kantoor, niet mijn pakkie an.quote:Op donderdag 18 april 2019 21:33 schreef bokkepoot het volgende:
[..]
Agent kan als hij hem mist je een boete uitschrijven. Zo controleren ze dat. Gebeurt inderdaad amper.
Ben jij zo'n watje die gebruiksaanwijzingen leest ja?quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja.quote:Op donderdag 18 april 2019 22:04 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ben jij zo'n watje die gebruiksaanwijzingen leest ja?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dan schrijven ze die dingen gelukkig niet helemáál voor niks
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Heeft iemand al voor de milieuzones in Frankrijk een sticker?
Ik vind de vignetten altijd wel leuk staan op de voorruit, maar die van Duitsland is wel weer erg groot en steeds meer landen stappen over op e-vignet.
Ik vind de vignetten altijd wel leuk staan op de voorruit, maar die van Duitsland is wel weer erg groot en steeds meer landen stappen over op e-vignet.
Bedankt.quote:
[..]
De sticker moet aan de rechterkant zitten.
Indien de auto aan de bovenkant een gekleurde strip in het raam heeft, mag de sticker daar niet zitten.
Aanbevolen wordt de rechter onderkant - dan zit je altijd goed.
Zie: https://www.umwelt-plaket(...)-und-anbringung.html
Ik heb er 2 boven elkaar zitten.. Mooie oranje voor Duitsland en een rode voor Frankrijk.quote:
Heeft iemand al voor de milieuzones in Frankrijk een sticker?
Ik vind de vignetten altijd wel leuk staan op de voorruit, maar die van Duitsland is wel weer erg groot en steeds meer landen stappen over op e-vignet.
bottomline is dat ik ongeveer nergens meer in mag.. Moet nog eens uitzoeken wat goedkoper is: De boete voor het niet-hebben van de sticker, of de boete voor het rijden zonder de juiste sticker....
In het eerste geval kan ik ze beter eraf halen
In Duitland maakt het niet uit. De boete voor de verkeerde (oranje) sticker is even hoog als voor geen sticker hebben. 80 euro + adminstratiekosten = totaal ongeveer 105 euro.
Ik heb een peugot 206 uit 2003 en heb net de vloeistoffen gechecked.
Nu heb ik 1 probleem en dat ik eigenlijk met geen mogelijkheid het niveau van de remvloeistof goed kan waarnemen. De electronica geeft geen foutmelding dus het zou goed moeten zitten echter vertrouw ik het niet helemaal.
Is er een truc om het vloeistofniveau te checken?
Nu heb ik 1 probleem en dat ik eigenlijk met geen mogelijkheid het niveau van de remvloeistof goed kan waarnemen. De electronica geeft geen foutmelding dus het zou goed moeten zitten echter vertrouw ik het niet helemaal.
Is er een truc om het vloeistofniveau te checken?
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Een truc heb je niet nodig.quote:
Ik heb een peugot 206 uit 2003 en heb net de vloeistoffen gechecked.
Nu heb ik 1 probleem en dat ik eigenlijk met geen mogelijkheid het niveau van de remvloeistof goed kan waarnemen. De electronica geeft geen foutmelding dus het zou goed moeten zitten echter vertrouw ik het niet helemaal.
Is er een truc om het vloeistofniveau te checken?
Draai het dopje van het reservoir af en zorg dat het peil +/- 1 cm onder de bovenkant van het reservoir staat.
Maar als je geen melding krijgt en alles werkt gewoon, waarom dan je bezorgdheid?
Heb je lekjes waardoor je spul op de grond ziet leggen als je ergens geparkeerd hebt gestaan?
APK recent? Dan wordt er nl. ook naar gekeken.
Wanneer laatste beurt gehad waarbij dus ook het niveau gecheckt wordt?
Je kan verliezen zonder dat er olie op de grond ligt.quote:
[..]
Een truc heb je niet nodig.
Draai het dopje van het reservoir af en zorg dat het peil +/- 1 cm onder de bovenkant van het reservoir staat.
Maar als je geen melding krijgt en alles werkt gewoon, waarom dan je bezorgdheid?
Heb je lekjes waardoor je spul op de grond ziet leggen als je ergens geparkeerd hebt gestaan?
APK recent? Dan wordt er nl. ook naar gekeken.
Wanneer laatste beurt gehad waarbij dus ook het niveau gecheckt wordt?
Kijk de vloeistof zakt als de remmen slijten .
Monteer je nieuwe blokken staat alles weer netjes op pijl.
Maar moet je bij vullen omdat je verlies heb dan heb je een lekkage.
Als je trommel remmen heb kan de lekkage daar zitten.
Schijf remmen heb je geen lekkage of je zuigers zijn ovale geworden maar dan rem je ook niet meer.
Maar wat veel mensen en garage vergeten is de vloeistofkoppeling .
Deze werkt ook via rem vloeistof.
Deze zit boven op de versnellingsbak gemonteerd bij de ouwe modellen meer bij de nieuwe zijn ze internet gebouwd.
De interne gebouwde pompje die lekt dus in de versnellingsbak op je drukgroep en koppelingsplaat.
Door de warmte en draaien van de koppeling verbrand dat .
Je ziet dus geen lekkage .
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
APK is in december geweest.quote:
[..]
Een truc heb je niet nodig.
Draai het dopje van het reservoir af en zorg dat het peil +/- 1 cm onder de bovenkant van het reservoir staat.
Maar als je geen melding krijgt en alles werkt gewoon, waarom dan je bezorgdheid?
Heb je lekjes waardoor je spul op de grond ziet leggen als je ergens geparkeerd hebt gestaan?
APK recent? Dan wordt er nl. ook naar gekeken.
Wanneer laatste beurt gehad waarbij dus ook het niveau gecheckt wordt?
Ik heb ook geen melding van olie en koelvloeistof gehad maar die waren ook laag dus vandaar het wantrouwen en visuele inspectie.
Geen lekkages gezien.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Weet niet of dit onder eenvoudige auto-onderhoudsvragen valt, maar toch proberen:
Ik rijd net de snelweg op, op het punt waar m'n motor net op temperatuur komt, gebeurt het volgende:
Groot stop in beeld, motor warm symbool en 'stop - kans op motorschade' in beeld. Uiteraard direct gestopt, een paar meter voor een 2km lange tunnel zonder vluchtstrook. Anders was het verkeerschaos geweest rondom Rotterdam, graag gedaan.
Als eerste gekeken naar de koelvloeistof en het tankje was helemaal leeg. Geen teken van lekkage te vinden op de weg of onder de motorkap. Aangezien ik voor die tunnel zat,was de enige optie afslepen. Eerst door rijkswaterstaat naar het dichtsbijzijde tankstation gebracht, daarna kwam de berger in opdracht van Renault. (ja idd
) Met de berger die in opdracht van Renault kwam een tijdje gekeken:
Als je koelvloeistof bijvult, loopt het direct leeg. Binnen een minuut is het tankje weer leeg. Echter geen teken van lekkage. Toen heeft hij de motor gestart en bijgevuld, toen bleef het tankje netjes op niveau.
Bij het afzetten van de motor liep hij weer direct leeg. Aangezien het niet duidelijk is waar het lekt, is hij verder afgesleept en wordt hij morgen naar de garage gebracht. De berger heeft nog een tijdje met mensen van Renault aan de lijn gehangen, maar ze hadden geen idee. Bij de tweede keer afslepen waren eer wel wat druppels, maar lang niet zo veel als erin is gegaan.
Zou het motorblok lekken en gerepareerd moeten worden? Is dat überhaupt een optie bij dit soort autootjes. Gaat om een Clio IV uit 2014 met 64k op de teller.
Ik rijd net de snelweg op, op het punt waar m'n motor net op temperatuur komt, gebeurt het volgende:
Groot stop in beeld, motor warm symbool en 'stop - kans op motorschade' in beeld. Uiteraard direct gestopt, een paar meter voor een 2km lange tunnel zonder vluchtstrook. Anders was het verkeerschaos geweest rondom Rotterdam, graag gedaan.
Als eerste gekeken naar de koelvloeistof en het tankje was helemaal leeg. Geen teken van lekkage te vinden op de weg of onder de motorkap. Aangezien ik voor die tunnel zat,was de enige optie afslepen. Eerst door rijkswaterstaat naar het dichtsbijzijde tankstation gebracht, daarna kwam de berger in opdracht van Renault. (ja idd
) Met de berger die in opdracht van Renault kwam een tijdje gekeken:Als je koelvloeistof bijvult, loopt het direct leeg. Binnen een minuut is het tankje weer leeg. Echter geen teken van lekkage. Toen heeft hij de motor gestart en bijgevuld, toen bleef het tankje netjes op niveau.
Bij het afzetten van de motor liep hij weer direct leeg. Aangezien het niet duidelijk is waar het lekt, is hij verder afgesleept en wordt hij morgen naar de garage gebracht. De berger heeft nog een tijdje met mensen van Renault aan de lijn gehangen, maar ze hadden geen idee. Bij de tweede keer afslepen waren eer wel wat druppels, maar lang niet zo veel als erin is gegaan.Zou het motorblok lekken en gerepareerd moeten worden? Is dat überhaupt een optie bij dit soort autootjes. Gaat om een Clio IV uit 2014 met 64k op de teller.
Heb ik helaas niet naar gekeken. Dit soort dingen bedacht ik ook pas toen ik thuis was.quote:
Inmiddels bericht gehad van de garage dat ze een lekke slang hebben gevonden en dat die morgen wordt vervangen. Ik vind het verschil in gedrag van het koelvloeistofniveau tussen draaiende motor dan nog steeds vreemd.
Als ik hem weer kan halen, ga ik wel even een paar keer naar de niveaus kijken en een paar keer starten en stoppen. Zal ook het olieniveau nog even checken voor het wegrijden. Hoeveel koelvloeistof gaat er normaal gesproken in een auto? Ik kan nergens een inhoud van het koelsysteem vinden.
Voor dit soort vragen is https://www.kroon-oil.com/nl/ een prima site.quote:
Hoeveel koelvloeistof gaat er normaal gesproken in een auto? Ik kan nergens een inhoud van het koelsysteem vinden.
Tik je kenteken in of zoek op omschrijving. Klik dan op koelsysteem (onder aan de lijst).
N.B.: Hoeveelheid koelvloeistof hangt mede af van hoeveel vermogen (en hitte) een motor levert.
Een Clio zit meestal rond de 5 a 6 liter. Een dikke 3.0 liter kan wel 10 liter koelvloeistof hebben.
5L inderdaad, thanks. Ik denk dat er uiteindelijk zoiets is bij gegaan. Dan was ie waarschijnlijk bijna helemaal leeg, aangezien er niet veel lekkage te zien was.quote:
[..]
Voor dit soort vragen is https://www.kroon-oil.com/nl/ een prima site.
Tik je kenteken in of zoek op omschrijving. Klik dan op koelsysteem (onder aan de lijst).
N.B.: Hoeveelheid koelvloeistof hangt mede af van hoeveel vermogen (en hitte) een motor levert.
Een Clio zit meestal rond de 5 a 6 liter. Een dikke 3.0 liter kan wel 10 liter koelvloeistof hebben.
De gescheurde slang zit tussen de thermostaat en de radiateur. Ik weet niet hoe de thermostaat geschakeld wordt, maar zou het kunnen dat de klep naar de radiateur openstaat als de motor uit is en dicht gaat als de motor gestart wordt en koud is? Zou verklaren waarom daar verschil in zat.
Het lijkt me best leuk om eens aan een motor de klussen. Ik weet er net niet genoeg vanaf. M'n auto is alleen nog wat te nieuw daarvoor.
Rijp voor de sloop of niet?
Xsara Picasso 2.0 automaat bj 2004
Storingslampjes ESP/ASR gaan branden, automaat lijkt dan plotseling bij afremmen niet terug te schakelen waardoor je vanuit stilstand hoge toeren maakt om op gang te komen. Dan komt storingsmelding "storing automatische versnellingsbak".
Tijdens het rijden is het wel mogelijk handmatig terug of door te schakelen alleen niet vanuit stilstand als die storingen opdoemen.
Op internet verschillende theorieën gezien van automatenbak spoelen tot aan ABS sensor vervangen.
ABS sensor (zeggen ze) kan een oorzaak zijn van de kettingreactie. ABS sensor kan geen meting doen, computer gaat in noodloop en schakelt ESP/ASR uit waardoor versnellingsbak ook in soort safemode gaat ofzo.
Storing kan van 1 op ander moment ineens weg zijn, lampjes gaan uit en auto rijdt weer als een zonnetje
Ik heb er geen verstand van, dealer kan donderdag pas uitlezen en eigen garage heeft vrijdag pas tijd.
Xsara Picasso 2.0 automaat bj 2004
Storingslampjes ESP/ASR gaan branden, automaat lijkt dan plotseling bij afremmen niet terug te schakelen waardoor je vanuit stilstand hoge toeren maakt om op gang te komen. Dan komt storingsmelding "storing automatische versnellingsbak".
Tijdens het rijden is het wel mogelijk handmatig terug of door te schakelen alleen niet vanuit stilstand als die storingen opdoemen.
Op internet verschillende theorieën gezien van automatenbak spoelen tot aan ABS sensor vervangen.
ABS sensor (zeggen ze) kan een oorzaak zijn van de kettingreactie. ABS sensor kan geen meting doen, computer gaat in noodloop en schakelt ESP/ASR uit waardoor versnellingsbak ook in soort safemode gaat ofzo.
Storing kan van 1 op ander moment ineens weg zijn, lampjes gaan uit en auto rijdt weer als een zonnetje
Ik heb er geen verstand van, dealer kan donderdag pas uitlezen en eigen garage heeft vrijdag pas tijd.
Vieze ABS sensor(en)?quote:
Rijp voor de sloop of niet?
Xsara Picasso 2.0 automaat bj 2004
Storingslampjes ESP/ASR gaan branden, automaat lijkt dan plotseling bij afremmen niet terug te schakelen waardoor je vanuit stilstand hoge toeren maakt om op gang te komen. Dan komt storingsmelding "storing automatische versnellingsbak".
Tijdens het rijden is het wel mogelijk handmatig terug of door te schakelen alleen niet vanuit stilstand als die storingen opdoemen.
Op internet verschillende theorieën gezien van automatenbak spoelen tot aan ABS sensor vervangen.
ABS sensor (zeggen ze) kan een oorzaak zijn van de kettingreactie. ABS sensor kan geen meting doen, computer gaat in noodloop en schakelt ESP/ASR uit waardoor versnellingsbak ook in soort safemode gaat ofzo.
Storing kan van 1 op ander moment ineens weg zijn, lampjes gaan uit en auto rijdt weer als een zonnetje
Ik heb er geen verstand van, dealer kan donderdag pas uitlezen en eigen garage heeft vrijdag pas tijd.
Iets wat zo nu en dan optreed is vaak een los of versleten draadje. Laat je garage daar eens naar zoeken.
Het bleek trouwens een defecte ABS ring te zijn die om de as zit. Ring kostte 15 euro en alle problemen zijn daarmee verholpenquote:
Rijp voor de sloop of niet?
Xsara Picasso 2.0 automaat bj 2004
Storingslampjes ESP/ASR gaan branden, automaat lijkt dan plotseling bij afremmen niet terug te schakelen waardoor je vanuit stilstand hoge toeren maakt om op gang te komen. Dan komt storingsmelding "storing automatische versnellingsbak".
Tijdens het rijden is het wel mogelijk handmatig terug of door te schakelen alleen niet vanuit stilstand als die storingen opdoemen.
Op internet verschillende theorieën gezien van automatenbak spoelen tot aan ABS sensor vervangen.
ABS sensor (zeggen ze) kan een oorzaak zijn van de kettingreactie. ABS sensor kan geen meting doen, computer gaat in noodloop en schakelt ESP/ASR uit waardoor versnellingsbak ook in soort safemode gaat ofzo.
Storing kan van 1 op ander moment ineens weg zijn, lampjes gaan uit en auto rijdt weer als een zonnetje
Ik heb er geen verstand van, dealer kan donderdag pas uitlezen en eigen garage heeft vrijdag pas tijd.
Welk merk kleppendekselpakking is het beste? Of maakt het niet uit?
Elring, Blue Print, Payen of Viktor reinz?
Is voor een Toyota Corolla Verso.
Elring, Blue Print, Payen of Viktor reinz?
Is voor een Toyota Corolla Verso.
Die het meest dichtbij ligt.. merken zeggen niets.. De specificaties zijn veranderlijkquote:
Welk merk kleppendekselpakking is het beste? Of maakt het niet uit?
Elring, Blue Print, Payen of Viktor reinz?
Is voor een Toyota Corolla Verso.
Die het meest dichtbij ligt? Wat bedoel je?quote:Op zaterdag 6 juli 2019 14:22 schreef Zolderkamer het volgende:
[..]
Die het meest dichtbij ligt.. merken zeggen niets.. De specificaties zijn veranderlijk
Nou waar je het minst ver voor hoeft te rijden of te rekken in het magazijn... Das het beste..quote:
[..]
Die het meest dichtbij ligt? Wat bedoel je?
Een universele onderdelenhandelaar als Brezan ofzo heeft altijd prima spul
Oh ik bestel het bij Winparts, en dit zijn de opties. Vandaar mijn vraag. Moet toch nog wat andere zooi mee bestellen.quote:
[..]
Nou waar je het minst ver voor hoeft te rijden of te rekken in het magazijn... Das het beste..
Een universele onderdelenhandelaar als Brezan ofzo heeft altijd prima spul
Tja je zou even kunnen vragen naar "wat is goed spul" of de beste optie..quote:
[..]
Oh ik bestel het bij Winparts, en dit zijn de opties. Vandaar mijn vraag. Moet toch nog wat andere zooi mee bestellen.
Dat is altijd wat ik vraag als er meerdere opties zijn..
Ze hebben vast wel een chat daar..
(Zitten hier praktisch om de hoek trouwens, was eerder (of nog steeds) een sloperij.. prima lui wel)
https://www.dvhn.nl/archi(...)er-zit-20656309.html
[ Bericht 10% gewijzigd door Zolderkamer op 06-07-2019 14:57:18 ]
Heb maar een appje gestuurd met de vraag wat de beste optie is.quote:
[..]
Tja je zou even kunnen vragen naar "wat is goed spul" of de beste optie..
Dat is altijd wat ik vraag als er meerdere opties zijn..
Ze hebben vast wel een chat daar..
(Zitten hier praktisch om de hoek trouwens, was eerder (of nog steeds) een sloperij.. prima lui wel)
https://www.dvhn.nl/archi(...)er-zit-20656309.html
Leuk om te lezen! Wist niet dat de naam afkomstig is van de plaatsnaam waar ze gevestigd zijn.
Ja zitten op een prachtig plekje.. (Japoto zit er vlakbij trouwens)quote:
[..]
Heb maar een appje gestuurd met de vraag wat de beste optie is.
Leuk om te lezen! Wist niet dat de naam afkomstig is van de plaatsnaam waar ze gevestigd zijn.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik heb een beetje startissues met m'n BMW 316ti (2002) (inb4 compact is geen ekte). Probleem is eigenlijk merkbaar sinds ik een uurtje bezig was de laptop er aan om wat opties te activeren. Kort daarna wou de auto niet meer starten, instrumentcluster flipte 'm, redelijk dood allemaal. Startkabels er aan, toen aangeslingerd, 15km gereden en daarna leek 't goed te gaan. Paar dagen later stond ik op een parkeerplaats, moest heel even wat afhandelen op de telefoon maar had de auto op contact en merkte dat de radio uitviel. Yep, startte niet meer. Wederom startkabels eraan, eerst tikkende startmotor dus met rust gelaten en paar minuten later kon ik 'm weer wegrijden.
Heb de accu er uit gehaald, gemeten met m'n super duper lidl multimeter en gaf iets boven 12v aan. Daarna opgeladen met m'n super duper lidl acculader en na 2,5 uur gaf die aan dat ie vol was. Gemeten, 13.2v (zonder lader er aan). Ik liet 'm nog een tijdje eraan, volgens mij schakelt ie op druppelladen over. Voor de nacht van de lader er af gehaald, immers geeft ie vol aan. Vandaag nogmaals even gemeten voordat ik 'm de auto in sleep, 12.9v. Dus hij is wat kwijt geraakt gedurende de nacht.
Volgens mij loopt ie best snel leeg uitzichzelf, maar ik weet niet wat acceptabel is. Kan ik uit deze cijfers opmaken dat die accu aan het doodgaan is of stel ik me aan?
Heb de accu er uit gehaald, gemeten met m'n super duper lidl multimeter en gaf iets boven 12v aan. Daarna opgeladen met m'n super duper lidl acculader en na 2,5 uur gaf die aan dat ie vol was. Gemeten, 13.2v (zonder lader er aan). Ik liet 'm nog een tijdje eraan, volgens mij schakelt ie op druppelladen over. Voor de nacht van de lader er af gehaald, immers geeft ie vol aan. Vandaag nogmaals even gemeten voordat ik 'm de auto in sleep, 12.9v. Dus hij is wat kwijt geraakt gedurende de nacht.
Volgens mij loopt ie best snel leeg uitzichzelf, maar ik weet niet wat acceptabel is. Kan ik uit deze cijfers opmaken dat die accu aan het doodgaan is of stel ik me aan?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Dat vermoeden heb ik ook, maar wil zo veel mogelijk uitsluiten. Heb de auto paar weken geleden gekocht en de rit naar huis was zo'n goede 150km. Ook in de dagen erna geen issues gehad totdat ik zelf aan het kloten ging. Ik had op voorhand nog de ventilatie uitgezet en alleen de radio aangehad in dat uurtje. Maar alles kan.quote:Op vrijdag 20 september 2019 08:57 schreef ColtZ40 het volgende:
Accu kapot. Is al snel als hij een keer geheel ontladen is.
56Ah accu, Output van de lader: 0,8/3,8A. Dit is m.quote:
Met hoeveel ampere laad die Lidl acculader?
En hoeveel Ah is de accu?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Met 3,8A duurt het bijna 15 uur voor de accu vol is.
In 2,5 uur laad je maximaal 9,5 Ah bij. Dat is slechts 17%.
Ik ben bang dat de accu bijna dood is.
In 2,5 uur laad je maximaal 9,5 Ah bij. Dat is slechts 17%.
Ik ben bang dat de accu bijna dood is.
Mja vond ook dat ie iets te snel vol aangaf. Heb 'm vervangen.quote:
Met 3,8A duurt het bijna 15 uur voor de accu vol is.
In 2,5 uur laad je maximaal 9,5 Ah bij. Dat is slechts 17%.
Ik ben bang dat de accu bijna dood is.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Bij de Opel Corsa B van mijn zusje is de distributieriem eraf gelopen (spanner kapot oid, exacte oorzaak onbekend). Heeft dit blok vrij lopende kleppen of is het sowieso een enkeltje sloop?
1.2 of 1.4 benzine trouwens.
1.2 of 1.4 benzine trouwens.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
1.2 ketting, 1.4 riemquote:
Bij de Opel Corsa B van mijn zusje is de distributieriem eraf gelopen (spanner kapot, exacte oorzaak onbekend). Heeft dit blok vrij lopende kleppen of is het sowieso een enkeltje sloop?
1.2 of 1.4 benzine trouwens.
In beide gevallen enkeltje sloop
Okay bedankt. 't is een riem, 1.4 dus.quote:
[..]
1.2 ketting, 1.4 riem
In beide gevallen enkeltje sloop
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik heb banden aangeboden kregen voor weinig. Ze hebben een goed profiel alleen al wel een aantal jaar oud (2011). Op de foto's zijn geen scheuren te zien. Verstandige keus of toch verder kijken?
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Tja, 8 jaar oud en kennelijk weinig gebruikt, want anders kun je geen goed profiel meer hebben.
Dan komt bij mij de vraag: hoelang zijn deze banden al opgeslagen en onder welke omstandigheden? De juiste of zijn ze ondertussen uitgedroogd?
Enne, foto's zeggen niets. Je kunt de banden pas beoordelen als je ze in handen hebt.
Dan komt bij mij de vraag: hoelang zijn deze banden al opgeslagen en onder welke omstandigheden? De juiste of zijn ze ondertussen uitgedroogd?
Enne, foto's zeggen niets. Je kunt de banden pas beoordelen als je ze in handen hebt.
Zou lekker verder kijken.quote:
Ik heb banden aangeboden kregen voor weinig. Ze hebben een goed profiel alleen al wel een aantal jaar oud (2011). Op de foto's zijn geen scheuren te zien. Verstandige keus of toch verder kijken?
8 jaar is wel erg oud. Ik zou er niet meer aan beginnen.
Bij mij in de Bruksanvisnung wordt max. 6 jaar oud geadviseerd.
Bij mij in de Bruksanvisnung wordt max. 6 jaar oud geadviseerd.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Verstandige keus voor een stortaanhangertje of stadsautootje ofzo.. niet echt top voor langere afstanden of op snelwegen..quote:
Ik heb banden aangeboden kregen voor weinig. Ze hebben een goed profiel alleen al wel een aantal jaar oud (2011). Op de foto's zijn geen scheuren te zien. Verstandige keus of toch verder kijken?
Ze zijn vaak zo vierkant als de pest
Sinds een paar dagen kan het voorkomen dat het olielampje gaat knipperen bij het starten van de motor. Als ik de auto uit zet en opnieuw start dan is het olielampje weg.
Er zit genoeg olie in de motor dus dat kan het niet zijn. Het kan eventueel de oliedruk zijn maar ik hoor geen zoemer.
In het boekje staat:
Iemand een idee wat het kan zijn?
Er zit genoeg olie in de motor dus dat kan het niet zijn. Het kan eventueel de oliedruk zijn maar ik hoor geen zoemer.
In het boekje staat:
Ik heb een VW Polo uit 1997 (Polo 6N)quote:Als het controlelampje niet uitgaat of knippert tijdens het rijden, bij motortoerentallen boven 2000 1/min werkt dan gelijktijdig een zoemer, stoppen, de motor afzetten.
Iemand een idee wat het kan zijn?
De olie eens verversen misschien?quote:
Sinds een paar dagen kan het voorkomen dat het olielampje gaat knipperen bij het starten van de motor. Als ik de auto uit zet en opnieuw start dan is het olielampje weg.
Er zit genoeg olie in de motor dus dat kan het niet zijn. Het kan eventueel de oliedruk zijn maar ik hoor geen zoemer.
In het boekje staat:
[..]
Ik heb een VW Polo uit 1997 (Polo 6N)
Iemand een idee wat het kan zijn?
Gecheckt of het goudgeel of zwart/bruin is?
Moest het olie verversen, thnx!quote:
[..]
De olie eens verversen misschien?
Gecheckt of het goudgeel of zwart/bruin is?
Hi, m'n auto doet niks meer, als ik de sleutel omdraai hoor ik geen klik, helemaal niks. Zelfs de alarmlichten doen het niet. Kan het een zekering zijn? De zekeringen onder het dashboard zijn allemaal nog goed op het eerste oog. De hoofdzekering ziet er zo uit:
Is die aan vervanging toe? Zo ja, moet ik die volgens mij eerst losschroeven want hij zit muurvast.
Het gaat trouwens om een Suzuki Swift uit 2002.
Is die aan vervanging toe? Zo ja, moet ik die volgens mij eerst losschroeven want hij zit muurvast.
Het gaat trouwens om een Suzuki Swift uit 2002.
Beter een gemiste oproep dan een gemiste kans
Hoeveel spanning geeft je accu?
Zekering ziet er, op foto goed uit. Kan dat dekseltje er ook af, kan je het beter zien.
Zekering ziet er, op foto goed uit. Kan dat dekseltje er ook af, kan je het beter zien.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Geen idee, ik heb geen spanningsmeter. Er is een half jaar geleden een nieuwe accu in geplaatst. Ik zal eerst maar eens met startkabels aan de gang gaan denk ik. Zal straks even kijken of het dekseltje er makkelijk af gaat.quote:
Hoeveel spanning geeft je accu?
Zekering ziet er, op foto goed uit. Kan dat dekseltje er ook af, kan je het beter zien.
Beter een gemiste oproep dan een gemiste kans
Die zekering zou ik eerst even zo laten. Accu is hoofdverdachte.quote:
[..]
Geen idee, ik heb geen spanningsmeter. Er is een half jaar geleden een nieuwe accu in geplaatst. Ik zal eerst maar eens met startkabels aan de gang gaan denk ik. Zal straks even kijken of het dekseltje er makkelijk af gaat.
Waarschijnlijk ontladen door lampie oid., zoals PvdP al schreef.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Had ik laatst ook, accu van net 1 jaar oud, bleek defect te zijn. Zat ook beetje zandkleurig poeder rondom Plus pool.
Alles kan kapot.....
Proberen met startkabels en motor laten lopen. Als ie dan na kwartiertje lopen weer wel zelf start is accu gewoon leeg gelopen.
Alles kan kapot.....
Proberen met startkabels en motor laten lopen. Als ie dan na kwartiertje lopen weer wel zelf start is accu gewoon leeg gelopen.
De meeste computerproblemen ontstaan ergens tussen de rugleuning van de bureaustoel en het toetsenbord...
Helaas is het niet gelukt, zojuist met kabels proberen de accu op te laten. Nog steeds niks, zelfs de claxon en het digitale klokje doen het niet. Weet niet of het de kosten waard zijn om er iemand naar te laten kijken....quote:
[..]
Die zekering zou ik eerst even zo laten. Accu is hoofdverdachte.
Waarschijnlijk ontladen door lampie oid., zoals PvdP al schreef.
Beter een gemiste oproep dan een gemiste kans
IK zou een nieuwe accu halen .quote:
[..]
Helaas is het niet gelukt, zojuist met kabels proberen de accu op te laten. Nog steeds niks, zelfs de claxon en het digitale klokje doen het niet. Weet niet of het de kosten waard zijn om er iemand naar te laten kijken....
Advies nodig. Ik heb een Clio IV. Daar liggen nu 4 normale (zomer) banden onder, waarvan de voorste nog net geen slicks zijn. Normaal zou ik alleen de twee voorste kunnen vervangen. De achterste zien er nog als nieuw uit en doen toch vrijwel niets. Alleen heb ik er liever all season banden onder, vooral ook omdat ik wellicht nog naar Dld ga deze winter. Dan toch maar alle 4 vervangen? Vind het een beetje zonde van de achterbanden.
Ik zou lekker op marktplaats een goede winterbanden set scoren en dan in de zomer weer 2 nieuwe voorbanden nemen.quote:
Advies nodig. Ik heb een Clio IV. Daar liggen nu 4 normale (zomer) banden onder, waarvan de voorste nog net geen slicks zijn. Normaal zou ik alleen de twee voorste kunnen vervangen. De achterste zien er nog als nieuw uit en doen toch vrijwel niets. Alleen heb ik er liever all season banden onder, vooral ook omdat ik wellicht nog naar Dld ga deze winter. Dan toch maar alle 4 vervangen? Vind het een beetje zonde van de achterbanden.
Ik heb zelf een paar jaar op Michelin CrossClimates gereden en die voldeden zeer goed in NL. Maar met sneeuw waren ze wel een stuk minder dan echte winterbanden. Dus voor wintersport etc. zou ik toch echte winterbanden nemen. Blijven je tripjes in DLD beperkt toch de Autobahn en de grote steden zou je inderdaad voor allseasons kunnen gaan. Achterbanden kun je los verkopen eventueel.
Zoiets?quote:
[..]
Ik zou lekker op marktplaats een goede winterbanden set scoren en dan in de zomer weer 2 nieuwe voorbanden nemen.
Ik heb zelf een paar jaar op Michelin CrossClimates gereden en die voldeden zeer goed in NL. Maar met sneeuw waren ze wel een stuk minder dan echte winterbanden. Dus voor wintersport etc. zou ik toch echte winterbanden nemen. Blijven je tripjes in DLD beperkt toch de Autobahn en de grote steden zou je inderdaad voor allseasons kunnen gaan. Achterbanden kun je los verkopen eventueel.
https://www.marktplaats.n(...)0c1b&previousPage=lr
Ziet er wel uit als een goede deal toch?
Ik ben niet zo van after market velgen, maar als dat je niet boeit ziet het er wel goed uit. Bedenk wel dat winterbanden met minder dan 4mm hun winter eigenschappen zo goed als kwijt zijn. Dus met 6mm kun je niet nog heel wat jaren voort.quote:
[..]
Zoiets?
https://www.marktplaats.n(...)0c1b&previousPage=lr
Ziet er wel uit als een goede deal toch?
Het houdt niet op, niet vanzelf. Ik moet afleren om knakenbakken te kopen . Zoals eerder vermeld, gaat om een BMW 316ti (2002), N42 blok. Rij dagelijks ongeveer 240km.
De afgelopen tijd merkte ik olieverbruik op, laten we zeggen een goede 0.5l om de tankbeurt a 800km. Sensortje gaat af, ik vul braaf bij en google en kom op veel gezeik met klepseals uit. Zo ook vandaag maar toen zag ik gelige troep aan de peilstok. Onder de vuldop niets raars, maar weer in het blok leek ik meer van die troep te zien. Eergister op de snelweg liep de temperatuur ineens af en in de file weer op, ik vermoedde de thermostaat. Maar gisteren en vandaag weer niets aan de hand daarmee. Verder wat mij vandaag opviel is tijdens het rijden een redelijk ruisend geluid wat meeging met gas geven, leek op wind maar m'n ramen zaten goed dicht.
Symptomen:
- olieverbruik, 0,5l op 800km~
- temperatuur kvs ging op de snelweg op een dag ineens omlaag, in de file omhoog
- rookt soms grijzig/wittig stationair, niet verward met condens
- geen koelvloeistofverbruik tot nu toe
- geen performance verlies
Ik rijd niet als een idioot, het ding krijgt lange ritten. Waar moet ik aan denken, het ergste? Koppakking? Ik lees ook carterventilatie, de klepseals kunnen een issue zijn. Wat denken jullie vanuit de glazen bol?
. Zoals eerder vermeld, gaat om een BMW 316ti (2002), N42 blok. Rij dagelijks ongeveer 240km. De afgelopen tijd merkte ik olieverbruik op, laten we zeggen een goede 0.5l om de tankbeurt a 800km. Sensortje gaat af, ik vul braaf bij en google en kom op veel gezeik met klepseals uit. Zo ook vandaag maar toen zag ik gelige troep aan de peilstok. Onder de vuldop niets raars, maar weer in het blok leek ik meer van die troep te zien. Eergister op de snelweg liep de temperatuur ineens af en in de file weer op, ik vermoedde de thermostaat. Maar gisteren en vandaag weer niets aan de hand daarmee. Verder wat mij vandaag opviel is tijdens het rijden een redelijk ruisend geluid wat meeging met gas geven, leek op wind maar m'n ramen zaten goed dicht.
Symptomen:
- olieverbruik, 0,5l op 800km~
- temperatuur kvs ging op de snelweg op een dag ineens omlaag, in de file omhoog
- rookt soms grijzig/wittig stationair, niet verward met condens
- geen koelvloeistofverbruik tot nu toe
- geen performance verlies
Ik rijd niet als een idioot, het ding krijgt lange ritten. Waar moet ik aan denken, het ergste? Koppakking? Ik lees ook carterventilatie, de klepseals kunnen een issue zijn. Wat denken jullie vanuit de glazen bol?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Een seizoen of twee wellicht? Die velgen vind ik op zich niet zo'n probleem. Beter dan die zwarte dingen in ieder geval. Dit is de enige set die ik in de buurt (<25km) ben tegengekomen die er normaal uitzien en nog redelijk wat profiel over hebben.quote:
[..]
Ik ben niet zo van after market velgen, maar als dat je niet boeit ziet het er wel goed uit. Bedenk wel dat winterbanden met minder dan 4mm hun winter eigenschappen zo goed als kwijt zijn. Dus met 6mm kun je niet nog heel wat jaren voort.
Ligt uiteraard hoeveel je gaat rijden. Maar als je alleen op wintersport gaat kun je ze ook alleen dan er onder gooien, dan kun je er uiteraard wel een tijdje mee doen. Verder zijn het Continentals dus dat is over het algemeen prima. Als je de velgen goed vind zou ik dat doen en dan pas van de zomer nieuwe bandjes op de zomerset gooien.quote:
[..]
Een seizoen of twee wellicht? Die velgen vind ik op zich niet zo'n probleem. Beter dan die zwarte dingen in ieder geval. Dit is de enige set die ik in de buurt (<25km) ben tegengekomen die er normaal uitzien en nog redelijk wat profiel over hebben.
Wil je perse 2 aparte sets winter/zomer banden?quote:
[..]
Zoiets?
https://www.marktplaats.n(...)0c1b&previousPage=lr
Ziet er wel uit als een goede deal toch?
Voor hetzelfde bedrag als deze set koop je ook 4 nieuwe Vredestein Quatrac5 (allseason banden)
Heb je nieuw, prima band met goede nat-weer eigenschappen en zit je niet met banden wissels.
Bovendien hebben deze banden, net als eerder genoemde Michelin crossclimate, het sneeuwvlok/berg symbool waarmee je officieel toegelaten bent in Duitsland.
Dit lijkt mij een betere deal dan deze gebruikte set die al bijna op de helft van de levensduur is.
De meeste computerproblemen ontstaan ergens tussen de rugleuning van de bureaustoel en het toetsenbord...
2 aparte sets is wel makkelijker, en all seasons zijn het toch altijd nét niet in de winter en net niet in de zomer.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vanuit de glazen bol is er weinig van te zeggen, laat er eens een techneut naar kijken?quote:
Het houdt niet op, niet vanzelf. Ik moet afleren om knakenbakken te kopen
De afgelopen tijd merkte ik olieverbruik op, laten we zeggen een goede 0.5l om de tankbeurt a 800km. Sensortje gaat af, ik vul braaf bij en google en kom op veel gezeik met klepseals uit. Zo ook vandaag maar toen zag ik gelige troep aan de peilstok. Onder de vuldop niets raars, maar weer in het blok leek ik meer van die troep te zien. Eergister op de snelweg liep de temperatuur ineens af en in de file weer op, ik vermoedde de thermostaat. Maar gisteren en vandaag weer niets aan de hand daarmee. Verder wat mij vandaag opviel is tijdens het rijden een redelijk ruisend geluid wat meeging met gas geven, leek op wind maar m'n ramen zaten goed dicht.
Symptomen:
- olieverbruik, 0,5l op 800km~
- temperatuur kvs ging op de snelweg op een dag ineens omlaag, in de file omhoog
- rookt soms grijzig/wittig stationair, niet verward met condens
- geen koelvloeistofverbruik tot nu toe
- geen performance verlies
Ik rijd niet als een idioot, het ding krijgt lange ritten. Waar moet ik aan denken, het ergste? Koppakking? Ik lees ook carterventilatie, de klepseals kunnen een issue zijn. Wat denken jullie vanuit de glazen bol?
Ik twijfel wat handiger is, vandaar m'n eerdere vraag. Ik moet in ieder geval nu iets nieuws, want de huidige voorbanden zijn wel echt op.quote:
[..]
Wil je perse 2 aparte sets winter/zomer banden?
Voor hetzelfde bedrag als deze set koop je ook 4 nieuwe Vredestein Quatrac5 (allseason banden)
Heb je nieuw, prima band met goede nat-weer eigenschappen en zit je niet met banden wissels.
Bovendien hebben deze banden, net als eerder genoemde Michelin crossclimate, het sneeuwvlok/berg symbool waarmee je officieel toegelaten bent in Duitsland.
Dit lijkt mij een betere deal dan deze gebruikte set die al bijna op de helft van de levensduur is.
Ik kan zelf thuis wel wisselen en heb ook genoeg ruimte om een set op te slaan.
De trommel achterremmen van mijn swift maken echt enorm kabaal als het regent. Kan ik nou alleen de remschoenen vervangen of moet ik ook gelijk trommels ook vervangen?
vroeger was alles beter
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
Ligt eraan of beide versleten is.quote:
De trommel achterremmen van mijn swift maken echt enorm kabaal als het regent. Kan ik nou alleen de remschoenen vervangen of moet ik ook gelijk trommels ook vervangen?
als het droog is dan hoor je niks
vroeger was alles beter
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
Vraagje:
Gisteren m'n winterbanden eronder gezet en direct even bandenspanning, motorolie, koelvloeistof, sproeivloeistof e.d. nagelopen. Ik zag dat m'n koelvloeistof redelijk laag stond, nog wel ruim boven minimum, maar een stuk lager dan een paar maanden terug.
Een maand of 3-4 geleden stond hij precies op de helft. Nu stond het tankje op een kwart. Aangezien het tankje het hoogste punt is, denk ik dat er zo'n 100-200ml bij gaat om op het originele niveau te komen. Dat is natuurlijk geen probleem.
De grote vraag is: Waar is het heen? Komt dit door uitzetten/krimpen bij temperatuurwisselingen? Oftewel, is het een normale variatie? Ik heb in mei een lekke koelslang gehad waardoor m'n vloeistof helemaal weg was. Ben een beetje bang dat er weer iets is. Aan de andere kant is het nu wel zo weinig, dat een vergelijkbare lekkage me sterk lijkt. Maar het hoort wel een gesloten systeem te zijn, dus er mag eigenlijk niets weggaan.
Gaat om een Clio IV.
Gisteren m'n winterbanden eronder gezet en direct even bandenspanning, motorolie, koelvloeistof, sproeivloeistof e.d. nagelopen. Ik zag dat m'n koelvloeistof redelijk laag stond, nog wel ruim boven minimum, maar een stuk lager dan een paar maanden terug.
Een maand of 3-4 geleden stond hij precies op de helft. Nu stond het tankje op een kwart. Aangezien het tankje het hoogste punt is, denk ik dat er zo'n 100-200ml bij gaat om op het originele niveau te komen. Dat is natuurlijk geen probleem.
De grote vraag is: Waar is het heen? Komt dit door uitzetten/krimpen bij temperatuurwisselingen? Oftewel, is het een normale variatie? Ik heb in mei een lekke koelslang gehad waardoor m'n vloeistof helemaal weg was. Ben een beetje bang dat er weer iets is. Aan de andere kant is het nu wel zo weinig, dat een vergelijkbare lekkage me sterk lijkt. Maar het hoort wel een gesloten systeem te zijn, dus er mag eigenlijk niets weggaan.
Gaat om een Clio IV.
Misschien dat er na het vervangen van de slang en het vullen van het systeem er nog een beetje lucht in zat die er nu uit is.quote:
Vraagje:
Gisteren m'n winterbanden eronder gezet en direct even bandenspanning, motorolie, koelvloeistof, sproeivloeistof e.d. nagelopen. Ik zag dat m'n koelvloeistof redelijk laag stond, nog wel ruim boven minimum, maar een stuk lager dan een paar maanden terug.
Een maand of 3-4 geleden stond hij precies op de helft. Nu stond het tankje op een kwart. Aangezien het tankje het hoogste punt is, denk ik dat er zo'n 100-200ml bij gaat om op het originele niveau te komen. Dat is natuurlijk geen probleem.
De grote vraag is: Waar is het heen? Komt dit door uitzetten/krimpen bij temperatuurwisselingen? Oftewel, is het een normale variatie? Ik heb in mei een lekke koelslang gehad waardoor m'n vloeistof helemaal weg was. Ben een beetje bang dat er weer iets is. Aan de andere kant is het nu wel zo weinig, dat een vergelijkbare lekkage me sterk lijkt. Maar het hoort wel een gesloten systeem te zijn, dus er mag eigenlijk niets weggaan.
Gaat om een Clio IV.
Of dat er via de overloop een klein beetje verdwenen is......
Maar het is zo enorm minimaal dat ik me er absoluut niet druk om zou maken.
Oké thanks. Ik kreeg precies dezelfde reactie van m'n garage. Sinds ik stil heb gestaan langs de snelweg, ben ik een beetje bang voor alles wat daaruit verdwijnt of onder m'n auto ligt.quote:
[..]
Misschien dat er na het vervangen van de slang en het vullen van het systeem er nog een beetje lucht in zat die er nu uit is.
Of dat er via de overloop een klein beetje verdwenen is......
Maar het is zo enorm minimaal dat ik me er absoluut niet druk om zou maken.
Ik houd het wel even in de gaten de komende weken en dan zal het wel gewoon goed zijn.
Ja, snap ik wel dat je extra voorzichtig bent na zo'n ervaring.
Maar voor nu ben je een beetje gerustgesteld?
Maar voor nu ben je een beetje gerustgesteld?
Ik stel mijn vraag even hier omdat het een beetje te maken heeft met onderhoud.
Als het goed is krijg ik over een paar dagen mijn nieuwe Kia Ceed en daar zit dus road assist bij.
Ik kan online helaas niet vinden hoe dat nu helemaal werkt en wat je eventueel wel en niet betaald.
Volgens mij komen ze mij kosteloos helpen een band te verwisselen als ik een lekke band heb.
Nu had ik het er laats met een vriendin over en ze denk dat de meeste dingen kosteloos zijn. Accu doet het niet meer-> roadassist zet er gratis een nieuwe in. (ik denk dat ze er wel een andere accu in zetten maar dat je de accu wel betaald) band wisselen gratis is, band “plakken” daar krijg je de rekening voor. Heeft iemand een overzicht van hoe het nu precies zit?
Als het goed is krijg ik over een paar dagen mijn nieuwe Kia Ceed en daar zit dus road assist bij.
Ik kan online helaas niet vinden hoe dat nu helemaal werkt en wat je eventueel wel en niet betaald.
Volgens mij komen ze mij kosteloos helpen een band te verwisselen als ik een lekke band heb.
Nu had ik het er laats met een vriendin over en ze denk dat de meeste dingen kosteloos zijn. Accu doet het niet meer-> roadassist zet er gratis een nieuwe in. (ik denk dat ze er wel een andere accu in zetten maar dat je de accu wel betaald) band wisselen gratis is, band “plakken” daar krijg je de rekening voor. Heeft iemand een overzicht van hoe het nu precies zit?
If you can't beat them, arrange to have them beaten. -George Carlin.
Volgens de FAQ op de KIA website:
Informatie over de geldigheidsduur en de dekking van de Kia Internationale Wegenhulpgarantie staat vermeldt op de MijnKia klantenkaart. De MijnKia klantenkaart kunt u vinden achter de zonneklep aan de bestuurderszijde van uw Kia.
De voorwaarden kun je hier downloaden:
https://www.kia.com/conte(...)/kiw-brochure-19.pdf
Voor wat betreft de kosten van een nieuwe accu:
Als die nog onder de fabrieks-garantie valt is dat gratis. Daar kan een leeftijdbeperking op zitten.
Is de accu leeg omdat de dynamo defect is, dan valt reparatie van de dynamo onder de garantie.
Informatie over de geldigheidsduur en de dekking van de Kia Internationale Wegenhulpgarantie staat vermeldt op de MijnKia klantenkaart. De MijnKia klantenkaart kunt u vinden achter de zonneklep aan de bestuurderszijde van uw Kia.
De voorwaarden kun je hier downloaden:
https://www.kia.com/conte(...)/kiw-brochure-19.pdf
Voor wat betreft de kosten van een nieuwe accu:
Als die nog onder de fabrieks-garantie valt is dat gratis. Daar kan een leeftijdbeperking op zitten.
Is de accu leeg omdat de dynamo defect is, dan valt reparatie van de dynamo onder de garantie.
Ahh, dat is wat ik zocht. Dank je welquote:
Volgens de FAQ op de KIA website:
Informatie over de geldigheidsduur en de dekking van de Kia Internationale Wegenhulpgarantie staat vermeldt op de MijnKia klantenkaart. De MijnKia klantenkaart kunt u vinden achter de zonneklep aan de bestuurderszijde van uw Kia.
De voorwaarden kun je hier downloaden:
https://www.kia.com/conte(...)/kiw-brochure-19.pdf
Voor wat betreft de kosten van een nieuwe accu:
Als die nog onder de fabrieks-garantie valt is dat gratis. Daar kan een leeftijdbeperking op zitten.
Is de accu leeg omdat de dynamo defect is, dan valt reparatie van de dynamo onder de garantie.
If you can't beat them, arrange to have them beaten. -George Carlin.
Welke velgenreiniger gebruiken jullie?
Ik was altijd teveden over de velgenreiniger van Kruidvat (werkte goed en niet duur) maar die gaat uit de handel. Ik ben vooral op zoek naar iets wat goed werkt, maar betaal liefst niet de hoofdprijs.
Ik was altijd teveden over de velgenreiniger van Kruidvat (werkte goed en niet duur) maar die gaat uit de handel. Ik ben vooral op zoek naar iets wat goed werkt, maar betaal liefst niet de hoofdprijs.
Ik gebruik velgenreiniger van Jemako. Niet perse goedkoop maar wel goed. Je hebt er ook een speciale borstel (cleanstick) voor.quote:
Welke velgenreiniger gebruiken jullie?
Ik was altijd teveden over de velgenreiniger van Kruidvat (werkte goed en niet duur) maar die gaat uit de handel. Ik ben vooral op zoek naar iets wat goed werkt, maar betaal liefst niet de hoofdprijs.
[ Bericht 0% gewijzigd door Miniem op 30-11-2019 15:16:33 ]
remt prima verder en apk was goed.
Welke lampen zijn eigenlijk de beste? er zitten nou chinese troep lampen in die wit licht geven maar je ziet echt bijna niks in het donker. Ziet er wel mooi uit.
Welke lampen zijn eigenlijk de beste? er zitten nou chinese troep lampen in die wit licht geven maar je ziet echt bijna niks in het donker. Ziet er wel mooi uit.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik dacht https://www.amazon.com/dp/B00EPLCP3U?tag=garach2-20 goed of is of zijn er beter? En geen xenon of led troep AUB.vroeger was alles beter
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
Iemand ervaring met een flesje injector cleaner? M'n Lupootje 1 hele liter staat net 0,1% te hoog qua uitlaatgas om door de apk te komen. Begrijpelijk aangezien ik normaal een auto koop van apk tot apk en en helemaal niks aan doe qua onderhoud. Echter kwam het beestje er met vlag en wimpel doorheen op de uitstoot na...die was tijdens meting 8.0 en na vervanging van de lambda sonde 0.6. Ik rij dagelijks 12 km max dus komt ie nooit lekker op temperatuur. Zat dus te denken om een kleine beurt te doen en een flesje cleaner in de tank te mikken en eens goed warm rijden,km-tje of 50. Welk merk is een beetje oke,Wynn's of is er een beter iets op de markt?
Monteur doet dat meestal ook wel bij de APK als het daar op stuk loopt, althans bij mij. Had je ‘m voor de APK wel goed warm gereden?quote:
Iemand ervaring met een flesje injector cleaner? M'n Lupootje 1 hele liter staat net 0,1% te hoog qua uitlaatgas om door de apk te komen. Begrijpelijk aangezien ik normaal een auto koop van apk tot apk en en helemaal niks aan doe qua onderhoud. Echter kwam het beestje er met vlag en wimpel doorheen op de uitstoot na...die was tijdens meting 8.0 en na vervanging van de lambda sonde 0.6. Ik rij dagelijks 12 km max dus komt ie nooit lekker op temperatuur. Zat dus te denken om een kleine beurt te doen en een flesje cleaner in de tank te mikken en eens goed warm rijden,km-tje of 50. Welk merk is een beetje oke,Wynn's of is er een beter iets op de markt?
Toen ik mijn auto had geïmporteerd en naar de eerste APK ging kwam ‘ie er doorheen (motor warm) en moest toen 2 uur ofzo op de steekproef wachten en toen lukte het niet meer. Gingen ze even een tijdje rijden en daarna ging het prima.
Nee,ik moet het dingetje zelf eigenlijk eens goed warm rijden,ik had totaal niet verwacht dat alleen dat het euvel zou zijn,met de km's die ik per dag met deze auto rij weet ik dat het fout (kan) gaan, vandaar apk tot apk auto's...anyway,ze denken dat het met een flesje cleaner gedaan kan zijn,ik neem het zekere voor het onzekere en plak er een beurt tegenaan. Vandaar ook de vraag of zo'n flesje (en welk merk) verschil uit kan maken. Helemaal in combinatie met een beurtje..verse lucht en vonkjes kan nooit slecht zijn..quote:
[..]
Monteur doet dat meestal ook wel bij de APK als het daar op stuk loopt, althans bij mij. Had je ‘m voor de APK wel goed warm gereden?
Toen ik mijn auto had geïmporteerd en naar de eerste APK ging kwam ‘ie er doorheen (motor warm) en moest toen 2 uur ofzo op de steekproef wachten en toen lukte het niet meer. Gingen ze even een tijdje rijden en daarna ging het prima.
Flesje kan wel helpen volgens mij. Ik weet dus dat ze het in het verleden weleens in m'n auto (andere auto's) hebben gekieperd om 'm door de APK te krijgen. Zelf gooi ik ook weleens zoiets in m'n auto. Heb zelf niet zoveel verschil gemerkt omdat ik niet met een meetapparaat in het achterste... eeh de uitlaat zitquote:
[..]
Nee,ik moet het dingetje zelf eigenlijk eens goed warm rijden,ik had totaal niet verwacht dat alleen dat het euvel zou zijn,met de km's die ik per dag met deze auto rij weet ik dat het fout (kan) gaan, vandaar apk tot apk auto's...anyway,ze denken dat het met een flesje cleaner gedaan kan zijn,ik neem het zekere voor het onzekere en plak er een beurt tegenaan. Vandaar ook de vraag of zo'n flesje (en welk merk) verschil uit kan maken. Helemaal in combinatie met een beurtje..verse lucht en vonkjes kan nooit slecht zijn..
Mijn broer had het laatst toevallig in z'n Renault R5 gegooid en zei dat 'ie merkbaar lekkerder liep. Baadt het niet schaadt het niet, zou het gewoon er in kieperen. Wynn's is inderdaad een grote, 5 in 1 kom je ook vaak tegen. Welke beter is, geen idee. Koop meestal gewoon wat ik in de Brezan zie staan.
Top,thnx,en je broer een 5-je? tof !quote:
[..]
Flesje kan wel helpen volgens mij. Ik weet dus dat ze het in het verleden weleens in m'n auto (andere auto's) hebben gekieperd om 'm door de APK te krijgen. Zelf gooi ik ook weleens zoiets in m'n auto. Heb zelf niet zoveel verschil gemerkt omdat ik niet met een meetapparaat in het achterste... eeh de uitlaat zit
Baadt het niet schaadt het niet, zou het gewoon er in kieperen. Wynn's is inderdaad een grote, 5 in 1 kom je ook vaak tegen. Welke beter is, geen idee. Koop meestal gewoon wat ik in de Brezan zie staan.
Had! Net paar weken terug verkochtquote:
[..]
Top,thnx,en je broer een 5-je? tof !
Was wel pijnlijk na 3 jaar. Hij is er vaak mee naar Frankrijk geweest. Was een R5 1.7 GTX, dus nog best een 'dikke'. Maar vanwege de komst van een kleine heeft 'ie een wat grotere auto gekocht (E36 320iA).Hier samen met mijn 540i in France:
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |