Het eenvoudige auto-onderhoudsvragen topic #15

Ik heb een peugot 206 uit 2003 en heb net de vloeistoffen gechecked.
Nu heb ik 1 probleem en dat ik eigenlijk met geen mogelijkheid het niveau van de remvloeistof goed kan waarnemen. De electronica geeft geen foutmelding dus het zou goed moeten zitten echter vertrouw ik het niet helemaal.

Is er een truc om het vloeistofniveau te checken?

quote:

Op zondag 26 mei 2019 14:15 schreef icecreamfarmer_NL het volgende:
Ik heb een peugot 206 uit 2003 en heb net de vloeistoffen gechecked.
Nu heb ik 1 probleem en dat ik eigenlijk met geen mogelijkheid het niveau van de remvloeistof goed kan waarnemen. De electronica geeft geen foutmelding dus het zou goed moeten zitten echter vertrouw ik het niet helemaal.

Is er een truc om het vloeistofniveau te checken?

Een truc heb je niet nodig.
Draai het dopje van het reservoir af en zorg dat het peil +/- 1 cm onder de bovenkant van het reservoir staat.
Maar als je geen melding krijgt en alles werkt gewoon, waarom dan je bezorgdheid?
Heb je lekjes waardoor je spul op de grond ziet leggen als je ergens geparkeerd hebt gestaan?
APK recent? Dan wordt er nl. ook naar gekeken.
Wanneer laatste beurt gehad waarbij dus ook het niveau gecheckt wordt?

quote:

Op zondag 26 mei 2019 19:47 schreef vannelle het volgende:

[..]

Een truc heb je niet nodig.
Draai het dopje van het reservoir af en zorg dat het peil +/- 1 cm onder de bovenkant van het reservoir staat.
Maar als je geen melding krijgt en alles werkt gewoon, waarom dan je bezorgdheid?
Heb je lekjes waardoor je spul op de grond ziet leggen als je ergens geparkeerd hebt gestaan?
APK recent? Dan wordt er nl. ook naar gekeken.
Wanneer laatste beurt gehad waarbij dus ook het niveau gecheckt wordt?

Je kan verliezen zonder dat er olie op de grond ligt.
Kijk de vloeistof zakt als de remmen slijten .
Monteer je nieuwe blokken staat alles weer netjes op pijl.
Maar moet je bij vullen omdat je verlies heb dan heb je een lekkage.
Als je trommel remmen heb kan de lekkage daar zitten.
Schijf remmen heb je geen lekkage of je zuigers zijn ovale geworden maar dan rem je ook niet meer.
Maar wat veel mensen en garage vergeten is de vloeistofkoppeling .
Deze werkt ook via rem vloeistof.
Deze zit boven op de versnellingsbak gemonteerd bij de ouwe modellen meer bij de nieuwe zijn ze internet gebouwd.
De interne gebouwde pompje die lekt dus in de versnellingsbak op je drukgroep en koppelingsplaat.
Door de warmte en draaien van de koppeling verbrand dat .
Je ziet dus geen lekkage .

quote:

Op zondag 26 mei 2019 19:47 schreef vannelle het volgende:

[..]

Een truc heb je niet nodig.
Draai het dopje van het reservoir af en zorg dat het peil +/- 1 cm onder de bovenkant van het reservoir staat.
Maar als je geen melding krijgt en alles werkt gewoon, waarom dan je bezorgdheid?
Heb je lekjes waardoor je spul op de grond ziet leggen als je ergens geparkeerd hebt gestaan?
APK recent? Dan wordt er nl. ook naar gekeken.
Wanneer laatste beurt gehad waarbij dus ook het niveau gecheckt wordt?

APK is in december geweest.
Ik heb ook geen melding van olie en koelvloeistof gehad maar die waren ook laag dus vandaar het wantrouwen en visuele inspectie.

Geen lekkages gezien.

Weet niet of dit onder eenvoudige auto-onderhoudsvragen valt, maar toch proberen:

Ik rijd net de snelweg op, op het punt waar m'n motor net op temperatuur komt, gebeurt het volgende:
Groot stop in beeld, motor warm symbool en 'stop - kans op motorschade' in beeld. Uiteraard direct gestopt, een paar meter voor een 2km lange tunnel zonder vluchtstrook. Anders was het verkeerschaos geweest rondom Rotterdam, graag gedaan.

Als eerste gekeken naar de koelvloeistof en het tankje was helemaal leeg. Geen teken van lekkage te vinden op de weg of onder de motorkap. Aangezien ik voor die tunnel zat,was de enige optie afslepen. Eerst door rijkswaterstaat naar het dichtsbijzijde tankstation gebracht, daarna kwam de berger in opdracht van Renault. (ja idd ) Met de berger die in opdracht van Renault kwam een tijdje gekeken:

Als je koelvloeistof bijvult, loopt het direct leeg. Binnen een minuut is het tankje weer leeg. Echter geen teken van lekkage. Toen heeft hij de motor gestart en bijgevuld, toen bleef het tankje netjes op niveau. Bij het afzetten van de motor liep hij weer direct leeg. Aangezien het niet duidelijk is waar het lekt, is hij verder afgesleept en wordt hij morgen naar de garage gebracht. De berger heeft nog een tijdje met mensen van Renault aan de lijn gehangen, maar ze hadden geen idee. Bij de tweede keer afslepen waren eer wel wat druppels, maar lang niet zo veel als erin is gegaan.

Zou het motorblok lekken en gerepareerd moeten worden? Is dat überhaupt een optie bij dit soort autootjes. Gaat om een Clio IV uit 2014 met 64k op de teller.

Is je olieniveau ook gestegen?

quote:

Op dinsdag 28 mei 2019 15:47 schreef vannelle het volgende:
Is je olieniveau ook gestegen?

Heb ik helaas niet naar gekeken. Dit soort dingen bedacht ik ook pas toen ik thuis was.

Inmiddels bericht gehad van de garage dat ze een lekke slang hebben gevonden en dat die morgen wordt vervangen. Ik vind het verschil in gedrag van het koelvloeistofniveau tussen draaiende motor dan nog steeds vreemd.

Als ik hem weer kan halen, ga ik wel even een paar keer naar de niveaus kijken en een paar keer starten en stoppen. Zal ook het olieniveau nog even checken voor het wegrijden. Hoeveel koelvloeistof gaat er normaal gesproken in een auto? Ik kan nergens een inhoud van het koelsysteem vinden.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2019 19:08 schreef Schuifpui het volgende:
Hoeveel koelvloeistof gaat er normaal gesproken in een auto? Ik kan nergens een inhoud van het koelsysteem vinden.

Voor dit soort vragen is https://www.kroon-oil.com/nl/ een prima site.
Tik je kenteken in of zoek op omschrijving. Klik dan op koelsysteem (onder aan de lijst).

N.B.: Hoeveelheid koelvloeistof hangt mede af van hoeveel vermogen (en hitte) een motor levert.
Een Clio zit meestal rond de 5 a 6 liter. Een dikke 3.0 liter kan wel 10 liter koelvloeistof hebben.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2019 19:36 schreef oldford het volgende:

[..]

Voor dit soort vragen is https://www.kroon-oil.com/nl/ een prima site.
Tik je kenteken in of zoek op omschrijving. Klik dan op koelsysteem (onder aan de lijst).

N.B.: Hoeveelheid koelvloeistof hangt mede af van hoeveel vermogen (en hitte) een motor levert.
Een Clio zit meestal rond de 5 a 6 liter. Een dikke 3.0 liter kan wel 10 liter koelvloeistof hebben.

5L inderdaad, thanks. Ik denk dat er uiteindelijk zoiets is bij gegaan. Dan was ie waarschijnlijk bijna helemaal leeg, aangezien er niet veel lekkage te zien was.

De gescheurde slang zit tussen de thermostaat en de radiateur. Ik weet niet hoe de thermostaat geschakeld wordt, maar zou het kunnen dat de klep naar de radiateur openstaat als de motor uit is en dicht gaat als de motor gestart wordt en koud is? Zou verklaren waarom daar verschil in zat.

Het lijkt me best leuk om eens aan een motor de klussen. Ik weet er net niet genoeg vanaf. M'n auto is alleen nog wat te nieuw daarvoor.

Rijp voor de sloop of niet?

Xsara Picasso 2.0 automaat bj 2004

Storingslampjes ESP/ASR gaan branden, automaat lijkt dan plotseling bij afremmen niet terug te schakelen waardoor je vanuit stilstand hoge toeren maakt om op gang te komen. Dan komt storingsmelding "storing automatische versnellingsbak".
Tijdens het rijden is het wel mogelijk handmatig terug of door te schakelen alleen niet vanuit stilstand als die storingen opdoemen.

Op internet verschillende theorieën gezien van automatenbak spoelen tot aan ABS sensor vervangen.
ABS sensor (zeggen ze) kan een oorzaak zijn van de kettingreactie. ABS sensor kan geen meting doen, computer gaat in noodloop en schakelt ESP/ASR uit waardoor versnellingsbak ook in soort safemode gaat ofzo.

Storing kan van 1 op ander moment ineens weg zijn, lampjes gaan uit en auto rijdt weer als een zonnetje

Ik heb er geen verstand van, dealer kan donderdag pas uitlezen en eigen garage heeft vrijdag pas tijd.

quote:

Op maandag 3 juni 2019 23:56 schreef Lidl het volgende:
Rijp voor de sloop of niet?

Xsara Picasso 2.0 automaat bj 2004

Storingslampjes ESP/ASR gaan branden, automaat lijkt dan plotseling bij afremmen niet terug te schakelen waardoor je vanuit stilstand hoge toeren maakt om op gang te komen. Dan komt storingsmelding "storing automatische versnellingsbak".
Tijdens het rijden is het wel mogelijk handmatig terug of door te schakelen alleen niet vanuit stilstand als die storingen opdoemen.

Op internet verschillende theorieën gezien van automatenbak spoelen tot aan ABS sensor vervangen.
ABS sensor (zeggen ze) kan een oorzaak zijn van de kettingreactie. ABS sensor kan geen meting doen, computer gaat in noodloop en schakelt ESP/ASR uit waardoor versnellingsbak ook in soort safemode gaat ofzo.

Storing kan van 1 op ander moment ineens weg zijn, lampjes gaan uit en auto rijdt weer als een zonnetje

Ik heb er geen verstand van, dealer kan donderdag pas uitlezen en eigen garage heeft vrijdag pas tijd.

Vieze ABS sensor(en)?

Iets wat zo nu en dan optreed is vaak een los of versleten draadje. Laat je garage daar eens naar zoeken.

quote:

Op maandag 3 juni 2019 23:56 schreef Lidl het volgende:
Rijp voor de sloop of niet?

Xsara Picasso 2.0 automaat bj 2004

Storingslampjes ESP/ASR gaan branden, automaat lijkt dan plotseling bij afremmen niet terug te schakelen waardoor je vanuit stilstand hoge toeren maakt om op gang te komen. Dan komt storingsmelding "storing automatische versnellingsbak".
Tijdens het rijden is het wel mogelijk handmatig terug of door te schakelen alleen niet vanuit stilstand als die storingen opdoemen.

Op internet verschillende theorieën gezien van automatenbak spoelen tot aan ABS sensor vervangen.
ABS sensor (zeggen ze) kan een oorzaak zijn van de kettingreactie. ABS sensor kan geen meting doen, computer gaat in noodloop en schakelt ESP/ASR uit waardoor versnellingsbak ook in soort safemode gaat ofzo.

Storing kan van 1 op ander moment ineens weg zijn, lampjes gaan uit en auto rijdt weer als een zonnetje

Ik heb er geen verstand van, dealer kan donderdag pas uitlezen en eigen garage heeft vrijdag pas tijd.

Het bleek trouwens een defecte ABS ring te zijn die om de as zit. Ring kostte 15 euro en alle problemen zijn daarmee verholpen

Welk merk kleppendekselpakking is het beste? Of maakt het niet uit?

Elring, Blue Print, Payen of Viktor reinz?
Is voor een Toyota Corolla Verso.

quote:

Op zaterdag 6 juli 2019 13:59 schreef Miniem het volgende:
Welk merk kleppendekselpakking is het beste? Of maakt het niet uit?

Elring, Blue Print, Payen of Viktor reinz?
Is voor een Toyota Corolla Verso.

Die het meest dichtbij ligt.. merken zeggen niets.. De specificaties zijn veranderlijk

quote:

Op zaterdag 6 juli 2019 14:22 schreef Zolderkamer het volgende:

[..]

Die het meest dichtbij ligt.. merken zeggen niets.. De specificaties zijn veranderlijk

Die het meest dichtbij ligt? Wat bedoel je?

quote:

Op zaterdag 6 juli 2019 14:38 schreef Miniem het volgende:

[..]

Die het meest dichtbij ligt? Wat bedoel je?

Nou waar je het minst ver voor hoeft te rijden of te rekken in het magazijn... Das het beste..
Een universele onderdelenhandelaar als Brezan ofzo heeft altijd prima spul

quote:

Op zaterdag 6 juli 2019 14:41 schreef Zolderkamer het volgende:

[..]

Nou waar je het minst ver voor hoeft te rijden of te rekken in het magazijn... Das het beste..
Een universele onderdelenhandelaar als Brezan ofzo heeft altijd prima spul

Oh ik bestel het bij Winparts, en dit zijn de opties. Vandaar mijn vraag. Moet toch nog wat andere zooi mee bestellen.

quote:

Op zaterdag 6 juli 2019 14:46 schreef Miniem het volgende:

[..]

Oh ik bestel het bij Winparts, en dit zijn de opties. Vandaar mijn vraag. Moet toch nog wat andere zooi mee bestellen.

Tja je zou even kunnen vragen naar "wat is goed spul" of de beste optie..
Dat is altijd wat ik vraag als er meerdere opties zijn..
Ze hebben vast wel een chat daar..

(Zitten hier praktisch om de hoek trouwens, was eerder (of nog steeds) een sloperij.. prima lui wel)
https://www.dvhn.nl/archi(...)er-zit-20656309.html

[ Bericht 10% gewijzigd door Zolderkamer op 06-07-2019 14:57:18 ]

quote:

Op zaterdag 6 juli 2019 14:49 schreef Zolderkamer het volgende:

[..]

Tja je zou even kunnen vragen naar "wat is goed spul" of de beste optie..
Dat is altijd wat ik vraag als er meerdere opties zijn..
Ze hebben vast wel een chat daar..

(Zitten hier praktisch om de hoek trouwens, was eerder (of nog steeds) een sloperij.. prima lui wel)
https://www.dvhn.nl/archi(...)er-zit-20656309.html

Heb maar een appje gestuurd met de vraag wat de beste optie is.

Leuk om te lezen! Wist niet dat de naam afkomstig is van de plaatsnaam waar ze gevestigd zijn.

quote:

Op zaterdag 6 juli 2019 15:09 schreef Miniem het volgende:

[..]

Heb maar een appje gestuurd met de vraag wat de beste optie is.

Leuk om te lezen! Wist niet dat de naam afkomstig is van de plaatsnaam waar ze gevestigd zijn.

Ja zitten op een prachtig plekje.. (Japoto zit er vlakbij trouwens)

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Ik heb een beetje startissues met m'n BMW 316ti (2002) ^{(inb4 compact is geen ekte)}. Probleem is eigenlijk merkbaar sinds ik een uurtje bezig was de laptop er aan om wat opties te activeren. Kort daarna wou de auto niet meer starten, instrumentcluster flipte 'm, redelijk dood allemaal. Startkabels er aan, toen aangeslingerd, 15km gereden en daarna leek 't goed te gaan. Paar dagen later stond ik op een parkeerplaats, moest heel even wat afhandelen op de telefoon maar had de auto op contact en merkte dat de radio uitviel. Yep, startte niet meer. Wederom startkabels eraan, eerst tikkende startmotor dus met rust gelaten en paar minuten later kon ik 'm weer wegrijden.

Heb de accu er uit gehaald, gemeten met m'n super duper lidl multimeter en gaf iets boven 12v aan. Daarna opgeladen met m'n super duper lidl acculader en na 2,5 uur gaf die aan dat ie vol was. Gemeten, 13.2v (zonder lader er aan). Ik liet 'm nog een tijdje eraan, volgens mij schakelt ie op druppelladen over. Voor de nacht van de lader er af gehaald, immers geeft ie vol aan. Vandaag nogmaals even gemeten voordat ik 'm de auto in sleep, 12.9v. Dus hij is wat kwijt geraakt gedurende de nacht.

Volgens mij loopt ie best snel leeg uitzichzelf, maar ik weet niet wat acceptabel is. Kan ik uit deze cijfers opmaken dat die accu aan het doodgaan is of stel ik me aan?

Accu kapot. Is al snel als hij een keer geheel ontladen is.

Met hoeveel ampere laad die Lidl acculader?
En hoeveel Ah is de accu?

quote:

Op vrijdag 20 september 2019 08:57 schreef ColtZ40 het volgende:
Accu kapot. Is al snel als hij een keer geheel ontladen is.

Dat vermoeden heb ik ook, maar wil zo veel mogelijk uitsluiten. Heb de auto paar weken geleden gekocht en de rit naar huis was zo'n goede 150km. Ook in de dagen erna geen issues gehad totdat ik zelf aan het kloten ging. Ik had op voorhand nog de ventilatie uitgezet en alleen de radio aangehad in dat uurtje. Maar alles kan.

quote:

Op vrijdag 20 september 2019 09:39 schreef oldford het volgende:
Met hoeveel ampere laad die Lidl acculader?
En hoeveel Ah is de accu?

56Ah accu, Output van de lader: 0,8/3,8A. Dit is m.