Bron: Parool
En we gaan weer verder!
Leuke analyse van Routes Online van KLM op SXM.
http://www.routesonline.c(...)t-747-to-st-maarten/
Het winterseizoen loopt van zondag 30 oktober t/m zaterdag 25 maart 2017.
Note:
- Ik noem hier alleen nieuws dat van toepassing is op Schiphol. Het heeft niet bepaald veel nut om te gaan noemen dat airline X in land Y hun frequentie op bestemming Z verhoogd.
- Vluchtreducties of juist hogere frequenties noem ik ook niet tenzij opvallende veranderingen.
- Alles is uiteraard onder voorbehoud.
- Heb enkele weken geleden deze post uit zitten tikken; sindsdien geen tijd meer voor gehad.
Niet alles staat dus in deze post.
- 22 oktober: KLM vliegt vanaf vandaag weer naar Teheran. Viermaal per week zal een Boeing 777-200ER naar de Iraanse hoofdstad vliegen. KLM vloog eind maart 2013 voor het laatste naar Iran.
Toen werd Teheran viermaal per week aangevlogen met de McDonnell Douglas MD-11.
- 30 oktober: vanaf vandaag vliegt KLM Cityhopper tweemaal daags naar Dublin. Hiermee keert de maatschappij na 50 jaar weer met eigen materieel terug op deze route. Dublin wordt de eerste bestemming in Ierland voor KLM. Nog voor de vluchten beginnen heeft KLM de frequentie in het zomerseizoen 207 al opgeschroefd naar 4 dagelijkse vluchten.
- 30 oktober: Vanaf vandaag vliegt KLM rechtstreeks van en naar Sint Maarten. Tot nu toe vliegt KLM driemaal per week Amsterdam - Sint Maarten - Curaçao - Amsterdam met de Boeing 747-400.
Vanaf vandaag vliegt KLM echter driemaal per week rechtstreeks naar het eiland met de Airbus A330-200.
Naar Curaçao wordt vanaf vandaag dagelijks met de 747-400 gevlogen.
Dit betekent ook het einde voor de spectaculaire landingen van de KLM jumbo op Sint Maarten; een van de grote en bekendste attracties van het eiland. KLM vloog sinds oktober 1990 met de Jumbo naar het eiland.
Afgelopen vrijdag 28 oktober vloog KLM voor de allerlaatste keer met de Jumbo naar het eiland.
Vanaf nu is de A340-300 van Air France het grootste toestel wat naar Sint Maarten komt.
- 30 oktober: KLM keert weer terug op Miami. Vanaf vandaag vliegt de maatschappij driemaal per week naar stad in Florida met de Airbus A330-200. Dit is alweer de derde keer dat KLM een poging doet om deze route te vliegen. In 2002 werd de route overgeven aan Martinair. Toen deze in 2011 stopte met passagiersvluchten nam KLM deze route weer over. Toen werd de McDonnell Douglas MD-11 ingezet op deze route. Na slechts een jaar werd deze route in maart 2012 alweer opgeheven.
KLM gokt nu op 60% leisure en 40% zakelijke passagiers op deze route.
Vluchten worden aangeboden tot en met 4 juni 2017.
- 30 oktober: KLM voegt de Namibische hoofdstad Windhoek aan haar dienstregeling. Vanaf vandaag vliegt de huidige, driewekelijkse vlucht naar Luanda door naar Windhoek. De route wordt: Amsterdam - Luanda - Windhoek - Luanda - Amsterdam. De vluchten worden door de Airbus A330-200 uitgevoerd.
Windhoek is de 12e bestemming van KLM in Afrika.
- 30 oktober: Vanaf vandaag vervangt Jet Airways op de dagelijkse vluchten tussen Mumbai en Amsterdam van de Airbus A330-300 voor de Boeing 777-300ER.
- 31 oktober: vanaf vandaag vliegt KLM tweemaal per week (maandag en vrijdag) naar het Sri Lankese Colombo. Deze toeristische route (KLM gokt op 90% leisure, 10% zakelijke passagiers) wordt gevlogen met de Boeing 787-9.
- 31 oktober: Vanaf vandaag vliegt Easyjet driemaal per week naar Zürich. Het wordt de derde Zwitserse bestemming vanaf Schiphol voor de maatschappij na Basel en Genève.
- 1 december: Vanaf vandaag vliegt China Airlines non-stop tussen Taipei en Amsterdam.
Vanaf vandaag vervalt de tussenstop in Bangkok.
- 6 januari: Vanavond vertrekt de (voorlopig) laatste KLM vlucht naar Caïro. Morgenvroeg komt het toestel weer terug op Schiphol. Volgens de maatschappij is dit besluit genomen vanwege de devaluatie van de Egyptische Pond en door de Centrale Bank van Egypte opgelegde restricties bij het overmaken van buitenlandse valuta vanuit Egypte. KLM noemt het staken van de route een tijdelijke maatregel.
KLM vliegt momenteel viermaal per week naar Caïro met de Boeing 787-9.
- 9 januari: China Airlines vliegt vanaf vandaag met de Airbus A350-900 naar Schiphol. Viermaal per week komt dit nieuwe toestel naar Schiphol die de huidige A340-300 vervangt.
Hiermee wordt de maatschappij de tweede maatschappij na Singapore Airlines die de A350 op Schiphol inzet. Tevens betekent dit dat Surinam Airways overblijft als enige maatschappij die nog de A340 inzet op Schiphol.
Sinds september 2016 vliegt de maatschappij niet meer dagelijks naar Schiphol, mogelijk gaat in 2016 de frequentie weer omhoog naar dagelijkse vluchten.
- 14 januari: Vanaf vandaag vervangt Jet Airways de A330-300 tussen Delhi en Amsterdam (die doorvliegt naar Toronto) door de 777-300ER.
Alle vluchten van Jet Airways van/naar Amsterdam worden dan nu door 777-300ER's uitgevoerd.
- 4 februari: Vanaf vandaag vliegt Easyjet tweemaal per week (dinsdag en zaterdag) naar Lanzarote.
Op deze route is Transavia ook actief met vier wekelijkse vluchten.
- 6 februari: Vanaf vandaag vliegt Easyjet driemaal per week naar de Hongaarse hoofdstad Boedapest. Op deze route is tot nu toe alleen KLM actief.
- 17 februari: Vanaf vandaag vliegt Transavia vanaf Schiphol ook naar München en Zürich.
De maatschappij zal viermaal per week naar haar Duitse basis vliegen en driemaal per week naar Zürich.
Op de route naar München is Transavia de eerste low-cost carrier; op de route naar Zürich is Easyjet sinds eind oktober actief.
- Winterseizoen algemeen:
- Vanaf dit winterseizoen zet Swiss Global Air Lines de Bombardier CS100 af en toe in op vluchten vanuit Zurich naar Amsterdam. Vooral/meestal in het weekend (minder druk) komt het toestel langs tot 3 keer per week.
Hiermee wordt de Swiss de eerste maatschappij die dit type inzet op vluchten naar Schiphol.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 30-10-2016 01:06:41 ]
Ergens wel paradoxaal: Doordat meer mensen willen zien hoe een 747 landt op een vliegveld aan het strand wordt er met een kleiner vliegtuig gevlogen.quote:Op zaterdag 29 oktober 2016 23:59 schreef Iemand91 het volgende:
- 30 oktober: Vanaf vandaag vliegt KLM rechtstreeks van en naar Sint Maarten. Tot nu toe vliegt KLM driemaal per week Amsterdam - Sint Maarten - Curaçao - Amsterdam met de Boeing 747-400.
Vanaf vandaag vliegt KLM echter driemaal per week rechtstreeks naar het eiland met de Airbus A330-200.
Naar Curaçao wordt vanaf vandaag dagelijks met de 747-400 gevlogen.
Dit betekent ook het einde voor de spectaculaire landingen van de KLM jumbo op Sint Maarten; een van de grote en bekendste attracties van het eiland. KLM vloog sinds oktober 1990 met de Jumbo naar het eiland.
Afgelopen vrijdag 28 oktober vloog KLM voor de allerlaatste keer met de Jumbo naar het eiland.
Vanaf nu is de A340-300 van Air France het grootste toestel wat naar Sint Maarten komt.
Vliegen ze niet met de A330-200?quote:- 30 oktober: KLM keert weer terug op Miami. Vanaf vandaag vliegt de maatschappij driemaal per week naar stad in Florida met de Airbus A330-300. Dit is alweer de derde keer dat KLM een poging doet om deze route te vliegen. In 2002 werd de route overgeven aan Martinair. Toen deze in 2011 stopte met passagiersvluchten nam KLM deze route weer over. Toen werd de McDonnell Douglas MD-11 ingezet op deze route. Na slechts een jaar werd deze route in maart 2012 alweer opgeheven.
KLM gokt nu op 60% leisure en 40% zakelijke passagiers op deze route.
Vluchten worden aangeboden tot en met 4 juni 2017.
Heb ergens opgevangen dat de A330-200 volgend jaar meer economy en minder businessclass krijgen. Je zou bijna zeggen dat ze bij KLM eindelijk door hebben dat je met toeristenvervoer wél geld kan verdienen.
Vandaag was ook de laatste dag voor de Lufthansa Boeing 737.
Ze hadden nog 6 737-300's; die maakten vandaag hun laatste vluchten.
D-ABEF kwam vandaag nog langs op Schiphol als LH986 om 09:19 uur en vertrok weer om LH987 van/naar Frankfurt.
Lufthansa was de launch customer van de Boeing 737; op 10 februari 1968 - ruim 48 jaar geleden - en de maatschappij was ook de eerste airline die een order plaatste; 21 stuks op 19 februari 1965.
Een impressie van vandaag:
CEO van Lufthansa:
Ik dacht dat die 733's oude lijken waren, maar ze zijn nog tot 2000 gebouwd. Dacht dat de NG al eerder was geïntroduceerdquote:
[ afbeelding ]
Vandaag was ook de laatste dag voor de Lufthansa Boeing 737.
Ze hadden nog 6 737-300's; die maakten vandaag hun laatste vluchten.
D-ABEF kwam vandaag nog langs op Schiphol als LH986 om 09:19 uur en vertrok weer om LH987 van/naar Frankfurt.
Lufthansa was de launch customer van de Boeing 737; op 10 februari 1968 - ruim 48 jaar geleden - en de maatschappij was ook de eerste airline die een order plaatste; 21 stuks op 19 februari 1965.
Een impressie van vandaag:
CEO van Lufthansa:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Kwam dat beeld, van alleen maar 747's, afgelopen +/-10 jaar überhaupt nog wel vaak voor?quote:
Volgens mij gaan we dit beeld niet meer zien in de komende jaren, de hele F-pier gevuld met 747's van KLM:
[ afbeelding ]
Met de steeds groter wordende 777 vloot in het achterhoofd houdend.
De NG werd eind jaren 90 toch ook al geïntroduceerd?quote:
[..]
Ik dacht dat die 733's oude lijken waren, maar ze zijn nog tot 2000 gebouwd. Dacht dat de NG al eerder was geïntroduceerd
Ze zullen wel een aantal jaren naast elkaar geproduceerd zijn, staat vaak nog wel wat in het order book om de productielijn open te houden.
Jep, de 777 heeft al veel plek van de 747 ingenomen in de afgelopen jaren.quote:Op zondag 30 oktober 2016 14:07 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Kwam dat beeld, van alleen maar 747's, afgelopen +/-10 jaar überhaupt nog wel vaak voor?
Met de steeds groter wordende 777 vloot in het achterhoofd houdend.
1996 om precies te zijn.quote:De NG werd eind jaren 90 toch ook al geïntroduceerd?
Dat zie je nu ook met de NG en de MAX.quote:Ze zullen wel een aantal jaren naast elkaar geproduceerd zijn, staat vaak nog wel wat in het order book om de productielijn open te houden.
Blijft toch ingewikkeld voor sommige mensen, het idee dat stuwkracht die genoeg is om een volledige 747 de lucht in te krijgen, ook genoeg blijkt te zijn om een paar mensjes om te waaien.quote:
Ze moeten daar volgens mij elk jaar het strand opnieuw opspuitenquote:
[..]
Blijft toch ingewikkeld voor sommige mensen, het idee dat stuwkracht die genoeg is om een volledige 747 de lucht in te krijgen, ook genoeg blijkt te zijn om een paar mensjes om te waaien.
Een A330 met voldoende brandstof om Amsterdam te halen gaat ook nog aardig wat zand verplaatsen lijkt me.quote:Ze moeten daar volgens mij elk jaar het strand opnieuw opspuiten
Prachtig.quote:
Volgens mij gaan we dit beeld niet meer zien in de komende jaren, de hele F-pier gevuld met 747's van KLM:
[ afbeelding ]
De A330 zal richting het strand opstijgen.quote:
Een A330 met voldoende brandstof om Amsterdam te halen gaat ook nog aardig wat zand verplaatsen lijkt me.
Hoe bedoel je dat? Dat is naar mijn idee altijd afhankelijk van de windrichting.quote:
[..]
Prachtig.
[..]
De A330 zal richting het strand opstijgen.
Lijk mij ook.quote:
[..]
Hoe bedoel je dat? Dat is naar mijn idee altijd afhankelijk van de windrichting.
Bedoel je misschien dat het toestel naar links draait na take off in plaats van naar rechts (richting Curacao)?quote:De A330 zal richting het strand opstijgen.
quote:
Hoe bedoel je dat? Dat is naar mijn idee altijd afhankelijk van de windrichting.
Bron/toelichtingquote:
Bedoel je misschien dat het toestel naar links draait na take off in plaats van naar rechts (richting Curacao)?
quote:
EK gaat de kortste A380 vlucht nog wat verder aanscherpen.
Ik denk dat ze MAD zijn dat QR de langste route pakt komende maanden met DOH-AKL, want een A380 hier slaat nergens op.
Heb al een keer 77L gevlogen tussen DOH-DXB, zelfs dat is al debiel. Ik heb Dubai - Muscat (ongeveer 45 minuten) gevlogen in een 777-300 ER, was ook licht overkill zeker omdat dat ding nog niet eens halfvol zatquote:Op maandag 31 oktober 2016 06:58 schreef DeeBee het volgende:
http://onemileatatime.boa(...)/emirates-a380-doha/
EK gaat de kortste A380 vlucht nog wat verder aanscherpen.
Ik denk dat ze MAD zijn dat QR de langste route pakt komende maanden met DOH-AKL, want een A380 hier slaat nergens op.
Ik las ergens iets over dat mensen deze route vliegen om onderweg alcohol te kunnen drinken. In de VAE en in Qatar vast ook wel is dat verboden, dus doen ze het maar in de lucht.quote:
http://onemileatatime.boa(...)/emirates-a380-doha/
EK gaat de kortste A380 vlucht nog wat verder aanscherpen.
Ik denk dat ze MAD zijn dat QR de langste route pakt komende maanden met DOH-AKL, want een A380 hier slaat nergens op.
Geen idee in hoeverre dit ook daadwerkelijk gebeurt verder hoor.
Dat wordt nu een uitdaging om met 11 cabin crew 500~600 man te bedienen op een vlucht van 40 minuten.quote:
[..]
Ik las ergens iets over dat mensen deze route vliegen om onderweg alcohol te kunnen drinken. In de VAE en in Qatar vast ook wel is dat verboden, dus doen ze het maar in de lucht.
Geen idee in hoeverre dit ook daadwerkelijk gebeurt verder hoor.
Er vanuit gaande dat de eerste en laatste 10 minuten nodig zijn voor de start en landing, blijven er 20 minuten over om te serveren. Dat is 25 man per minuut, minder dan 30s per passagier voor het opnemen van de bestelling en het serveren.
En dan moet de laatst geserveerde passagier nog flink doordrinken, anders kan hij zijn drankje onaangeroerd weer inleveren
Aangezien Emirates alleen nog maar 777's en A380's over heeft in de vloot (recentelijk zijn de A340's en A330's uitgefaseerd) hebben ze weinig keus over wat ze naar Doha sturen.quote:
http://onemileatatime.boa(...)/emirates-a380-doha/
EK gaat de kortste A380 vlucht nog wat verder aanscherpen.
Ik denk dat ze MAD zijn dat QR de langste route pakt komende maanden met DOH-AKL, want een A380 hier slaat nergens op.
Ze hebben zo'n 9 dagelijkse vluchten tussen de twee steden nu uitgevoerd door de 777-300ER en -200LR; dat is in dat opzicht net zulke waanzin als een A380 op deze route.
Feit blijft dat Emirates hier een markt voor ziet en ze deze toestellen waarschijnlijk toch kan inzetten tussen de lange vluchten door. Daarnaast is er op DXB steeds minder ruimte dus die toestellen moeten dan sowieso weg om plaats te maken.
Alcohol is in beide steden verkrijgbaar.quote:
Ik las ergens iets over dat mensen deze route vliegen om onderweg alcohol te kunnen drinken. In de VAE en in Qatar vast ook wel is dat verboden, dus doen ze het maar in de lucht.
Geen idee in hoeverre dit ook daadwerkelijk gebeurt verder hoor.
Daar kom je wel zo'n beetje aan met die vlucht toch? 489 man duurt best effe.quote:
Ik voel ook een nieuw record aankomen: langste vluchttijd, die nog altijd korter is dan de tijd die nodig is voor het boarden.
Urban legend, want je kunt hier in Doha alcohol kopen hoor en in UAE zijn de regels helemaal nog een stuk soepeler.quote:
[..]
Ik las ergens iets over dat mensen deze route vliegen om onderweg alcohol te kunnen drinken. In de VAE en in Qatar vast ook wel is dat verboden, dus doen ze het maar in de lucht.
Geen idee in hoeverre dit ook daadwerkelijk gebeurt verder hoor.
Zoals genoemd is EK inderdaad naar 777 / 380 vloot nu en dat is toch echt niet zo handig op een hoop vluchten naar mijn mening. Vooral de gigantische business capaciteit van de 380 is echt niet te vullen op sommige routes, maar ze moeten er toch wel ergens mee naar toe... Om over de operating costs van een 380 op zo'n klein stukje nog maar te zwijgen...
Overigens zit er wel meer dan 11 crew op een 380 bij EK lijkt mij hoor.
Je hebt gelijk, zijn er 27quote:Op maandag 31 oktober 2016 13:51 schreef DeeBee het volgende:
Overigens zit er wel meer dan 11 crew op een 380 bij EK lijkt mij hoor.
in de cabin bij Emirates (bron)
Prachtig.quote:
Maar helaas niet meer onder ons. -BFP lijkt ook haar laatste vlucht gemaakt te hebben.
Dat is verdorie al een kwart van de totale 747-400 vloot weg.
Schema vanaf 6 feb. 2017, alle vluchten met de Embraer 190;quote:KLM Royal Dutch Airlines will resume service to London City Airport after an absence of almost eight years. KLM will begin with daily service and, in the weeks thereafter, increase frequency to four daily flights on weekdays and one to two flights a day on weekends.
via klm
Wordt de software in de E190's aangepast om het steilere naderingsprofiel te kunnen vliegen?quote:KLM gaat, na bijna acht jaar afwezigheid, weer op London City vliegen
Het vertrek moet wel aardig zijn, de andere kant op!quote:
Toch een stuk minder spectaculair dan een 747-400
Martinair kom er maar in....quote:Air France-KLM: nieuwe Franse longhaul-maatschappij
PARIJS - Air France-KLM komt met een nieuwe Franse luchtvaartmaatschappij op die de concurrentie met maatschappijen uit de Golfstaten moet aangaan. Dat blijkt uit het donderdag gepresenterde project ‘Trust Together’. Het project met de naam Boost moet ervoor zorgen dat Air France-KLM marktaandeel terugwint.
De nieuwe maatschappij richt zich op routes waar de concurrentie nu moordend is en moet Air France-KLM bovendien de mogelijkheid geven nieuwe routes te openen of routes die eerder zijn gestaakt te heropenen. Air France-KLM benadrukt dat de nieuwe airlines niet zal worden gepositioneerd als 'low cost'.
De maatschappij moet in 2020 beschikken over tien langeafstandsvliegtuigen, die worden bemand door piloten die nu voor Air France werken. Zij kunnen zich vrijwillig melden, maar moeten dan wel rekenen op een versobering van hun arbeidsvoorwaarden.
De luchtvaartmaatschappij zal gaan vliegen op zowel zakelijke als toeristische bestemmingen; zo'n dertig procent van het netwerk zal bestaan uit nieuwe routes.
Volgens topman Jean Marc Janaillac moet Trust Together Air France-KLM door een betere concurrentiepositie in staat stellen een deel dan de groei van de luchtvaartsector mee te pakken. De groei van de onderneming blijft al jaren achter bij die van de sector als geheel.
Middellange afstand
Op de longhaul-markt wil Air France tot 2020 een jaarlijkse groei van twee tot drie procent realiseren. De banden met partners als Delta en worden aangehaald en daarnaast moet Boost daar een belangrijke rol in spelen. Op basis van het Boost-principe start AF-KLM op Parijs Charles de Gaulle nog een nieuwe airline, die met een vereenvoudigd aanbod op de middellange afstand gaat vliegen.
Transavia
Air France-KLM zegt de hub Schiphol te willen versterken door een nauwere samenwerking tussen Transavia en KLM. Daarbij gaat het met name om gezamenlijke investeringen in de vloot, de ontwikkeling van het netwerk en gezamenlijke commerciële initiatieven. Er moet ook een sterkere commerciele samenwerking van Transavia met de andere airlines binnen de groep tot stand komen.
De prioriteit voor Transavia ligt volgens het donderdag gepresenteerde plan op groei in de thuismarkten Nederland en Frankrijk. In laatstgenoemde land gaat de maatschappij direct de concurrentie aan met de TGV en andere low cost carriers.
De plannen maakt deel uit van de nieuwe strategie Trust Together die Air France-KLM donderdag presenteert. Die moet in 2020 zorgen voor een omzet van ongeveer 28 miljard euro, tegen 26 miljard euro vorig jaar. Daarbij moeten tegen die tijd zo'n 100 miljoen passagiers worden vervoerd, wat er ruim 20 miljoen meer zouden zijn dan in 2015.
Het enige voordeel om vanaf Schiphol met ME3 te vliegen is PRIJS!quote:
Simpele oplossing is voor KLM om in Nederland voor een deel van de stoelen op rechtstreekse vluchten altijd dezelfde tarieven te hanteren zoals die van ME3. Dan prijs je die toch heel snel uit de markt en loopt je loadfactor ineens aardig omhoog.
Naar Afrika heb ik daar geen beeld bij, maar naar Azie betekent het dan toch dat die vliegtuigen van KLM nooit vol zitten lijkt me.
Of is het gewoon dat de personeelskosten bij KLM veel te hoog zijn door het riante aantal compensatie dagen op locatie in een 5 sterren hotel met een dagvergoeding die er ook niet om liegt? Doe daar dan wat aan. Een serveerster minder en een dag korter laten feestvieren in SIN, BKK, KUL, HKG etc. scheelt een berg geld.
EC-MFA heeft op 15 augustus een vlucht voor TUI gemaakt van/naar Palma de Mallorca en paar dagen later voor Surinam Airways tussen Amsterdam en Paramaribo.quote:
Ergens rond augustus zag ik een A340 van het Spaanse Plus Ultra op de G8. Waar kwam deze kist vandaan? Madrid, Lima of Santo Domingo? Lang hebben ze het op Amsterdam niet volgehouden, na een maand of 3/4/5 zijn ze gestopt om op AMS te vliegen.
Die twee A340's van hun worden vaak ingezet door andere maatschappijen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 03-11-2016 22:57:02 ]
Dat is denk ik wel afhankelijk van het weer, kan van beide kanten?quote:
[..]
Het vertrek moet wel aardig zijn, de andere kant op!
Nee, zie deze post:quote:
[..]
Dat is denk ik wel afhankelijk van het weer, kan van beide kanten?
quote:
Daar staat toch juist dat het afhankelijk is van het weerquote:
Ja, maar:quote:
Daar staat toch juist dat het afhankelijk is van het weer
- In de regel wordt naar het strand gestart.
- Is de baan te nat; dan moet (even) worden gewacht tot de baan droog is om alsnog richting strand te starten.
- Is dit alles niet mogelijk dan alsnog vanaf strand starten maar dan met tankstop onderweg (tenzij payload/passagiers dermate weinig is dat dat niet nodig is)
Dus je kunt praktisch vanuit gaan dat de KLM A330 altijd naar het strand start.
https://www.upinthesky.nl(...)plaatsen-vrachtruim/quote:
Blijkbaar hebben ze de hoop voor het vervoeren van vracht helemaal opgegeven bij AF-KLM.
Met "trap bij het toilet" wordt de trap bedoeld die ingebouwd wordt als gebruik wordt gemaakt van het blok toiletten dat Airbus kan leveren voor het vrachtruim. Zoals Lufthansa nu al heeft in hun A340-600:
Doet bij mij wel een lampje branden waar de vliegtuigen vandaan gaan komen: dat zouden best wel eens de A330-200's kunnen zijn die vervangen worden door de 787-9's bij KLM.
Er gaan alleen helemaal geen A330-200's weg bij KLM;) De 787 vervangt de 747-400Mquote:
[..]
https://www.upinthesky.nl(...)plaatsen-vrachtruim/
Blijkbaar hebben ze de hoop voor het vervoeren van vracht helemaal opgegeven bij AF-KLM.
Met "trap bij het toilet" wordt de trap bedoeld die ingebouwd wordt als gebruik wordt gemaakt van het blok toiletten dat Airbus kan leveren voor het vrachtruim. Zoals Lufthansa nu al heeft in hun A340-600:
Doet bij mij wel een lampje branden waar de vliegtuigen vandaan gaan komen: dat zouden best wel eens de A330-200's kunnen zijn die vervangen worden door de 787-9's bij KLM.
Die airbussen waren toch tijdelijk omdat de 787 vertraagd was? Of heb ik dat verkeerd begrepen?quote:
[..]
Er gaan alleen helemaal geen A330-200's weg bij KLM;) De 787 vervangt de 747-400M
Alleen de 4 A330-200's met een slecht lease contract zijn weg gegaan, de rest hebben ze besloten te houden, de cabine's worden zelfs in 2017 vernieuwd.quote:
[..]
Die airbussen waren toch tijdelijk omdat de 787 vertraagd was? Of heb ik dat verkeerd begrepen?
Meer Airbusquote:
[..]
Alleen de 4 A330-200's met een slecht lease contract zijn weg gegaan, de rest hebben ze besloten te houden, de cabine's worden zelfs in 2017 vernieuwd.
Nog 1 lijkt het. Bij de bekendmaking dat er Wi-Fi zou komen werd het aantal van 12 genoemd voor de A330's. Eind maart loopt het contract voor de AOE af, bijvoorbeeld. Bovendien zijn er al vier weg. In 2016 zijn wel degelijk A330's 'vervangen' (nou ja, qua aantal) door 789's.quote:[
[..]
Er gaan alleen helemaal geen A330-200's weg bij KLM;) De 787 vervangt de 747-400M
Verkocht, of onderweg naar de sloop?quote:
[ afbeelding ]
Vandaag was ook de laatste dag voor de Lufthansa Boeing 737.
Ze hadden nog 6 737-300's; die maakten vandaag hun laatste vluchten.
D-ABEF kwam vandaag nog langs op Schiphol als LH986 om 09:19 uur en vertrok weer om LH987 van/naar Frankfurt.
Lufthansa was de launch customer van de Boeing 737; op 10 februari 1968 - ruim 48 jaar geleden - en de maatschappij was ook de eerste airline die een order plaatste; 21 stuks op 19 februari 1965.
Een impressie van vandaag:
CEO van Lufthansa:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Gaat naar Automatic LLC zoals wel meer 737's op SFB. Voor storage maar zeer waarschijnlijk sloop.quote:
Verkocht, of onderweg naar de sloop?
[ afbeelding ]
Gaat om D-ABEH met kort daarachter D-ABEN; hier vanmiddag bij vertrek vanuit Frankfurt:
Over laatste vluchten gesproken; morgen vertrekt KLM's oudste toestel.
Maandagmorgen om 09:15 uur vertrekt Boeing 747-400 PH-BFA voor haar allerlaatste vlucht ooit; de ruim anderhalf uur durende vlucht naar Teruel, Spanje waar ze bij haar zusters -BFM en -BFO komt te staan.
De "City of Atlanta" werd op 16 oktober uit de vloot gehaald nadat ze die ochtend binnenkwam als haar laatste commerciële vlucht als KL736 uit Willemstad.
-BFA werd op 18 mei 1989 aan KLM geleverd en heeft dus ruim 27 jaar voor de maatschappij gevlogen.
Naar mijn weten heeft ze na haar laatste vlucht vanuit Willemstad er 125.834 vlieguren en 16.880 cycles opzitten.
Nog geen 5 weken na levering aan KLM was er al een aardig groot incident; bij het taxiën naar de startbaan voor haar vlucht KL641 naar New York JFK raakt haar linkermotor een grasmaaier:
Zo stond ze er anderhalve week geleden bij... in een leeg en verlaten hangar op Schiphol-Oost:
(ik weet nog recentere foto's te vinden maar weet niet of de eigenaren van die foto's het waarderen dat ik ze hier dan plaats)
Amsterdam Schiphol Airport - 27-10-2016 by Iemand91, on FlickrEn nog een van eigen hand in februari dit jaar op weg als KL691 naar Toronto:
Amsterdam Schiphol Airport - 25-02-2016 by Iemand91, on Flickr Echt bizar eigenlijk. 
Jammer dat ze weer een icoon verliezen...Zojuist met de eerste geleverde A350 gevlogen, A7-ALA. Op 22/12/2014 geleverd aan QR en nu dus bijna twee jaar oud. Sindsdien zijn er nog 45 geleverd volgens de A350 XWB production list, wat deels de problemen laat zien die Airbus heeft om de productie (flink) op te schroeven. QR is momenteel de grootste operator met 12 A350-900 toestellen en zal dat ook blijven gezien de huidige orders uit mijn hoofd. De eerste A350-1000 zal waarschijnlijk begin volgend jaar geleverd gaan worden, die wacht nu z'n eerste vlucht af.
KLM B747 by Ramon Kok, on Flickr
Voorrangslanding wegens slang aan boord
quote:Een Embraer E-190 van Aeromexico kreeg vooraan om te landen op Mexico City Airport nadat een slang ontdekt was aan boord.
De Embaer was onderweg van Torreon (Mexico) naar Mexico City. Het beest kwam uit de bagagerekken zetten voorin het vliegtuig. De slang wordt geschat op meer dan een halve meter lang. De slang heeft niemand aangevallen. Na de landing werd het gevangen door de dierendienst van het vliegveld.
Een passagier filmde het beest en zette het online.
Ik had het toestel in de fik gezet.
Kopt u maar in hoor quote:De plannen voor Air France Boost
In Franse media ontvouwt Air France steeds meer van de plannen voor de nieuwe maatschappij met werktitel Boost. Een overzicht.
Netwerk
Boost wordt geen low-cost maatschappij. Het moet wel wat lagere kosten krijgen dan Air France. Het netwerk is het belangrijkst, Boost vliegt dan ook van het dure Charles de Gaulle. De maatschappij zal een deel van de onrendabele routes van Air France overnemen. Van het Boost-netwerk zal 70 procent ex-Air France zijn, 30 procent worden nieuwe routes.
Vliegtuigen
De long-haul vloot bestaat in 2020 uit tien vliegtuigen. Kenners noemen dit wel het absolute minimum voor een maatschappij, wil het wat kans maken. De vloot zal uiteindelijk uit A350’s bestaan. De eerste van dit type wordt pas in 2019 aan Air France geleverd. In totaal zijn er 25 besteld voor Air France en KLM samen. De overbrugging zal gedaan worden met A340’s. Air France wilde van deze viermotorige brandstofslurpers af; mogelijk blijven ze nu langer in de vloot bij de dochter.
Interieur
Boost wordt eigenlijk een soort KLM, wat betreft het interieur. Air France-KLM zegt dat het een half business half toeristen maatschappij worden. Waarschijnlijk wat betreft inkomsten. Er komen zoveel mogelijk stoelen naast elkaar in economy class. First class zal ontbreken. Business class wordt soberder en kleiner dan (de nieuwe business class) bij AF, maar wel met flatbeds. Niet alle stoelen krijgen directe toegang tot het gangpad. KLM business class dus.
Alle toestellen krijgen wifi aan boord. Daarnaast wordt de maatschappij een plek om noviteiten uit te proberen. Het eerste hersenspinsel is er al: bedden in het vrachtruim of boven de cabine.
Personeel
Piloten komen van Air France en kunnen vrijwillig voor Boost kiezen. Het argument waarom ze dat zouden willen is omdat ze dan door kunnen groeien. AF-KL hoopt zo een staking zoals twee jaar geleden na presentatie van het Transavia Europe plan te voorkomen. Minder bang is de moedermaatschappij voor de rest van het personeel. Cabin crew zal nieuw worden geworven. De afhandeling zal deels door Air France worden gedaan en deels door andere partijen.
Bestemmingen
Meest voor de hand liggende bestemmingen zijn volgens de topman Zuid-Oost Azië, India, Bangkok of Guangzhou. Bestemmingen waar de golfmaatschappijen sterk zijn en voor veel concurrentie zorgen. Mogelijk gaat Boost later ook transatlantisch vliegen.
Medium-haul
Naast long-haul bestemmingen krijgt Boost ook medium-haul netwerk. Daarvoor worden Air France A320’s gebruikt, met Air France piloten. Hoeveel A320’s er naar Boost gaan is nog niet bekend gemaakt. Vanaf de zomer of herfst 2017 gaat dit deel van de nieuwe dochter van start. De long-haul begint niet eerder dan zomer 2018.
Investering
Tussen 2017 en 2020 investeert Air France-KLM 1,7 tot 2,2 miljard in Boost. Dit geld komt uit kostenbesparingen en een toename in de ticketverkoop.
Transavia
De semi-LCC van de Air France-KLM groep blijft ook routes uitvoeren vanuit Frankrijk. Trans vliegt vanaf Parijs Orly en zal dat blijven doen. De maatschappij wordt niet als nuttig gezien voor de Charles de Gaulle hub. Vluchten naar Europese bestemmingen blijven in stand en er zullen binnenlandse routes bij komen om de concurrentie met de TGV aan te gaan. Hop! blijft vanaf Orly samenwerken met Transavia. De plannen voor een pan-Europese Transavia zijn van tafel.
Naam
Boost wordt niet de naam voor de maatschappij. Er zal een link met Air France komen. Wellicht de hele naam of de afkorting ‘AF’.
Het wordt nu dus een business-toeristen-low-cost-maar-geen-low-cost-experience-zonder-schaalgrootte-carrier ofzo?
Vlucht is wegens medische redenen uitgeweken; schijnt om een man met een diabetische coma te gaan.
Overigens niet de eerste keer dat er tegelijkertijd 2 Cathay Pacific toestellen op Schiphol staan (samen met de CX271/CX270 HKG-AMS vlucht); zo stonden er o.a. op 29 maart 2015 stonden er ook 2 Cathay 777-300ER's tegelijk op Schiphol.
Jumbo 747quote:
Haar allerlaatste vertrek vanaf Schiphol; vanaf baan 04 (Oostbaan):
[ link | afbeelding ]KLM B747 by Ramon Kok, on Flickr
F-HRBA; de eerste 787(-9) voor Air France:
Ik snap nog steeds niet dat niet gewoon alle 787's naar KLM gaan en alle 350's naar AF. Dat is toch veel efficiënter?quote:
De 500e gebouwde Boeing 787 heeft zojuist haar eerste vlucht gemaakt.
F-HRBA; de eerste 787(-9) voor Air France:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/photos/(...)67a943a3c]afbeelding[/url] ]
Daar vond ik het ook op lijken jaquote:
Klinkt als een sterfhuisconstructie om gemakkelijk van onrendabele lijnen, toestellen en piloten af te komen tbh.
De vloot wordt dermate groot dat dat wel meevalt.quote:
Ik snap nog steeds niet dat niet gewoon alle 787's naar KLM gaan en alle 350's naar AF. Dat is toch veel efficiënter?
Op korte termijn wel, maar als beide maatschappijen hopelijk in de loop van de tijd over gemiddeld 25 toestellen van elk type beschikken wordt dat anders. Ze zijn net wat verschillend waardoor de maatschappijen meer mogelijkheden hebben om toestel en route op elkaar af te stemmen.quote:Ik snap nog steeds niet dat niet gewoon alle 787's naar KLM gaan en alle 350's naar AF. Dat is toch veel efficiënter?
Daarnaast zou de nieuwe A350-1000 wel eens een deel van de 777-200's kunnen gaan vervangen, waardoor je ook daar keuzemogelijkheden krijgt.
Turkish Airlines houdt flink deel vloot aan de grond
Gaat onder andere om A330-200's die recent aan de vloot zijn toegevoegd vanwege de groei die Turkish Airlines juist doormaakte.
Wel weer opvallend, aangezien deze kist maandenlang bij Martinair op Schiphol heeft gestaan.
En ook de PH-MCU mag als N68091 nog even doorvliegen.
[ Bericht 13% gewijzigd door Fred op 09-11-2016 22:36:48 ]
Ik zou er maar niet te veel op hopen.quote:
Geen idee of het al voorbij is gekomen, maar de PH-MCS lijkt en tweede leven te krijgen bij FedEx als N68089:
[ afbeelding ]
Wel weer opvallend, aangezien deze kist maandenlang bij Martinair op Schiphol heeft gestaan.
En ook de PH-MCU mag als N68091 nog even doorvliegen.
Naar mijn weten zijn ze aan FedEx verkocht puur voor onderdelen.
Bummerquote:
[..]
Ik zou er maar niet te veel op hopen.
Naar mijn weten zijn ze aan FedEx verkocht puur voor onderdelen.
Vond de registraties al zo afwijken van de rest van FedEx.
Van de PH-MCR weten we in elk zeker dat ze niet meer zal vliegen:
Maar waarom heeft die kist dan een nieuwe VS registratie gekregen? De MCR staat als de-registerd, de MCU en MCS nog niet.quote:
[..]
Ik zou er maar niet te veel op hopen.
Naar mijn weten zijn ze aan FedEx verkocht puur voor onderdelen.
twitter:LEJ_Airport twitterde op donderdag 10-11-2016 om 14:57:31Die #Antonov #AN225 ist um 14.04 Uhr auf der Nordbahn des #LEJ_Airport gelandet. Geplanter Start morgen gegen 18.00… https://t.co/UHsx5qivdV reageer retweet
Blijft impressiveJep, en met een beetje geluk wijkt die morgenavond net dat beetje af dat ik 'm ook nog kan zien.quote:Op donderdag 10 november 2016 15:55 schreef Pino112 het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]twitter:LEJ_Airport twitterde op donderdag 10-11-2016 om 14:57:31
Of in ieder geval; horen. Want ik heb wel eens een Antonov 124 op zo'n 10 kilometer hoogte over horen komen.
Ging direct op FR24 kijken want dat geluid leek op geen enkel ander toestel.
Helaas ligt m'n monster 100-400mm objectief alweer in Amsterdam
....Toestel is overigens onderweg naar Zuid-Amerika:
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 10-11-2016 16:27:18 ]
Wow, wat een zieke route. Mag wat kosten. Enig idee wat er vervoerd wordt?quote:
[..]
Jep, en met een beetje geluk wijkt die morgenavond net dat beetje af dat ik 'm ook nog kan zien.
Of in ieder geval; horen. Want ik heb wel eens een Antonov 124 op zo'n 10 kilometer hoogte over horen komen.
Ging direct op FR24 kijken want dat geluid leek op geen enkel ander toestel.
Helaas ligt m'n monster 100-400mm objectief alweer in Amsterdam
[ afbeelding ]
Toestel is overigens onderweg naar Zuid-Amerika:
[ afbeelding ]
quote:Op donderdag 10 november 2016 18:32 schreef Maxco het volgende:
Wow, wat een zieke route. Mag wat kosten. Enig idee wat er vervoerd wordt?
twitter:BolloreLog twitterde op vrijdag 04-11-2016 om 16:02:00On Nov. 15th, On Nov. 15th, Bolloré Logistics #Chile will be handling a 182-ton transformer - heaviest single piece ever airlifted in the Americas. #AN225 reageer retweet
Hadden andere vliegtuigen vroeger ook een navigator?
Jep, tegelijk met de komst van de straalvliegtuigen zijn zij langzaam verdwenen.quote:
Hadden andere vliegtuigen vroeger ook een navigator?
Aha, wie zijn toen gaan navigeren?quote:
[..]
Jep, tegelijk met de komst van de straalvliegtuigen zijn zij langzaam verdwenen.
quote:
[..]
Aha, wie zijn toen gaan navigeren?
(bediend door de gezagvoerder en co-piloot)
Aha, hoe heet zo'n ding? Kan ik zelf even Wiki'en ipv vragen hierquote:
[..]
[ afbeelding ]
(bediend door de gezagvoerder en co-piloot)
https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_management_systemquote:
[..]
Aha, hoe heet zo'n ding? Kan ik zelf even Wiki'en ipv vragen hier
twitter:airlivenet twitterde op vrijdag 11-11-2016 om 13:26:13PHOTO China Southern A380 collides with a tow truck at LAX @AirCrashMayday @CNAviationDaily… https://t.co/wVBPoHK07s reageer retweet
Eurowings huurt in de winter een aantal toestellen van TUI, dit jaar in elk geval de G-OBYF (een zusje van de Nederlandse PH-OYI en de Belgische OO-JNL) die gaat vanaf morgen als D-ATYF zonder Thomson/TUI opschriften vliegen voor Eurowings.quote:
Ik zie dat de PH-TFK een Keulen - Dominicanen doet. Weet iemand de reden hier voor?
Ze staat nu in Hannover, ik gok dat het klaar maken voor de Eurowings operatie te lang heeft geduurd en de PH-TFK als eerste in Keulen kon zijn.
De OO-JNL valt nu in voor de PH-TFK. Geen idee wat TUI er toe heeft doen besluiten om de OO-JNL naar Miami/Orlando te sturen, want beide toestellen zijn vanmorgen rond dezelfde tijd vertrokken vanaf Amsterdam. Je zou dan verwachten dat de OO-JNL de identieke D-ATYF zou vervangen, maar wellicht dat de PH-TFK een probleem had wat meer tijd kostte om te repareren dan gepland en om verdere vertraging te voorkomen de OO-JNL is gestuurd.
http://avherald.com/h?article=4a0940b8&opt=0
Staat nog steeds in Leipzig:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ur-82060
[ Bericht 24% gewijzigd door Fred op 11-11-2016 21:49:56 ]
Maar Antonov heeft bevestigd dat de vertraging hier niet mee te maken heeft.quote:
Kleine kink in de kabel voor de AN-225:
http://avherald.com/h?article=4a0940b8&opt=0
Staat nog steeds in Leipzig:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ur-82060
EDIT: volgend zomer geen China Southern A380 naar Amsterdam:
China Southern in 2017 niet met A380 naar Schiphol
quote:SCHIPHOL - China Southern Airlines zet in 2017 geen Airbus A380 in op Schiphol. De superjumbo vloog de afgelopen twee jaar in het zomerseizoen op de route tussen Beijing en Amsterdam, maar slaat nu een jaartje over. “De toestellen zijn toe aan groot onderhoud”, zegt general manager Ken Pang in Luchtvaartnieuws Magazine van deze maand.
De Chinese KLM-partner nam vijf jaar geleden een vijftal A380’s in gebruik. De toestellen vliegen binnenlands tussen Beijing en Guangzhou en worden in de winter ingezet op populaire vluchten vanuit China naar Australië. Ook Los Angeles wordt met het type het hele jaar door bediend.
China Southern viert in november de twintigste verjaardag van de verbinding met Schiphol. Die begon in 1996 met twee vluchten per week en groeide uit tot twee dagelijkse verbindingen, met Beijing en Guangzhou.
Groot onderhoud
In het zomerseizoen vloog China Southern sinds 2015 met de A380 op Schiphol, waar normaliter de A330 werd ingezet. “Onze A380’s zijn toe aan een C-check, waardoor ze tijdelijk minder beschikbaar zijn”, legt Pang uit. Afgelopen zomer kende China Southern relatief veel technische problemen met de A380, waardoor grote vertragingen optraden. In 2018 moeten de toestellen weer volledig inzetbaar zijn.
[ Bericht 27% gewijzigd door Iemand91 op 11-11-2016 22:56:38 ]
Schiphol heeft primeur van eerste CS300 route
De CS300 kwam overigens al eerder naar Schiphol.quote:Schiphol heeft de wereldwijde primeur de eerste CS300 lijnvlucht bestemming te zijn. Dat meldt de maatschappij.
Op 14 december vliegt airBaltic voor het eerst een lijnvlucht met de Bombardier CS300. AirBaltic is de launch customer van dit toestel. Vlucht BT619 vertrekt op 14 december om 16:25 uur vanuit Riga om om 16:50 uur aan te komen op Amsterdam. De terugvlucht vertrekt weer om 18:55 uur en komt rond tien uur aan in Riga.
Aan boord zijn 145 stoelen. Volgens de maatschappij zijn deze breder dan anders, is er meer ruimte voor handbagage en zijn de toiletten verbeterd. Ook is het toestel veel stiller, met vier keer minder overlast. Waarmee vergeleken wordt is onduidelijk. AirBaltic heeft twintig toestellen in bestelling.
Na Amsterdam wordt in die week nog gevlogen naar München, Tallinn, Stockholm, Helsinki en Vilnius. Daarna zullen ook bestemmingen als Parijs, Barcelona en Parijs worden aangedaan met het nieuwe toestel.
KLM start lijnvluchten naar Sierra Leone en Liberia
quote:SCHIPHOL - KLM start in de zomer van 2017 nieuwe lijndiensten naar Freetown in Sierra Leone en Monrovia in Liberia. Beide bestemmingen worden drie keer per week bediend en werden jaren geleden ook al door KLM aangevlogen.
KLM zet op de vluchten een Airbus A330-200 in. Vlucht KL511 vertrekt elke woensdag, vrijdag en zondag vanaf Schiphol naar Freetown. Na een korte tussenstop vliegt het toestel verder naar Monrovia.
Het Afrikaanse netwerk van KLM bestaat verder uit Windhoek, Luanda, Johannesburg, Kaapstad, Nairobi, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Entebbe, Kigali, Lagos en Accra. Daarnaast worden via partner Kenya Airways talloze bestemmingen indirect aangevlogen.
KLM vloog voor het laatst op Freetown in 1996. De lijndienst naar Monrovia duurde tot 1990.
KLM Douglas DC-8 op Freetown Lungi Airport in Sierra Leone, 1969.
Een van KLM's 747-400's (PH-BFF) draagt de naam Freetown naar deze stad.
quote:Qatar Airways krijgt tweede vlucht op Schiphol
Qatar Airways krijgt binnenkort een tweede dagelijkse vlucht op Schiphol. Dat melden meerdere bronnen aan De Telegraaf.
De aanstaande uitbreiding is pikant want de Europese Unie is nog met Qatar in onderhandeling over meer landingsrechten. Daarin moeten onder meer afspraken gemaakt worden over een gelijk speelveld. Ondertussen is Nederland, los van dat proces, bezig met eigen bilaterale gesprekken met Qatar, zo melden bronnen.
KLM
Door het toestaan van extra vluchten aan Qatar Airways wordt het netwerk van KLM verder ondergraven, vooral op routes richting Azië. Directe verbindingen maken een land aantrekkelijk voor het internationale bedrijfsleven. Het routenetwerk van KLM is goed voor ¤30 miljard aan toegevoegde waarde voor de Nederlandse economie.
Qatar Airways is vorig jaar gestart met een dagelijkse passagiersvlucht naar Schiphol, naast een vrachtvlucht. Door de aanstaande verdubbeling zou de luchtvaartmaatschappij op 28 vluchten per week uitkomen, waar KLM op zeven stuks per week zit.
Nu gaan we overigens met 777-300ER met 388 in Y, dat zal heus niet verdubbelen gelijk... Eerder 2x per dag 787-8 ofzo, dat is 464 stoelen in Y in totaal. Beetje zelfde verhaal als toen EK naar 2x A380 ging, qua stoelen viel dat ook wel mee...
Van een dagelijkse 777-300ER naar 2 787-8's gaan zou een beetje raar zijn; want zou een verdubbeling van business stoelen betekenen (2x 22 i.p.v. 1x 24) en slechts 76 economy meer.quote:
Ze rekenen gelijk een verdubbeling voor pax en cargo, weet niet of dat erin zit.
Nu gaan we overigens met 777-300ER met 388 in Y, dat zal heus niet verdubbelen gelijk... Eerder 2x per dag 787-8 ofzo, dat is 464 stoelen in Y in totaal. Beetje zelfde verhaal als toen EK naar 2x A380 ging, qua stoelen viel dat ook wel mee...
Denk eerder een combinatie van de twee types of 2x 777-300ER.
Maar ik kan het natuurlijk helemaal mis hebben; wie weet komen met 2x de A380's langszetten.
Sowieso een rare laatste alinea:
Bij Qatar komen ze dan op 28 dagelijkse vluchten; echter dan reken ze verdubbeling van zowel passagiers en vrachtvluchten (14 pax, 14 cargo per week).quote:Qatar Airways is vorig jaar gestart met een dagelijkse passagiersvlucht naar Schiphol, naast een vrachtvlucht. Door de aanstaande verdubbeling zou de luchtvaartmaatschappij op 28 vluchten per week uitkomen, waar KLM op zeven stuks per week zit.
En dan zeggen ze dat KLM op 7 vluchten per week zit; maar dan zijn dan ook alleen maar pax-vluchten.
Rare vergelijking. Daarnaast komt Qatar vaker dan 7 keer per week met vrachttoestellen naar Amsterdam.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 16-11-2016 13:56:29 ]
'High density' 777-300ER hebben we er 'maar' 12 van uit m'n hoofd, denk niet dat we er daarvan 2 gaan gebruiken in rotaties naar AMS. Overigens is het naar CPH, BRU, ARN, OSL ook 2x per dag 787, dus zo gek is die set-up niet voor West-Europa.
En wat ik zei, meer capaciteit is 1, maar gelijk verdubbelen is too much, in een latere fase kan je altijd nog naar een ander toestel. Als het maar geen A330 wordt, ik bid voor A350. De 24/388 configuratie is de vervanging van de 24/356 configuratie aangezien Qatar in de 777 ook overgaat op 3-4-3 i.p.v. 3-3-3. Deze toestellen worden dan ook door elkaar gebruikt ook op de route naar Amsterdam.quote:
Ja die laatste alinea rekenen ze heel raar, nu is het 7x per week pax en varierend cargo.
'High density' 777-300ER hebben we er 'maar' 12 van uit m'n hoofd, denk niet dat we er daarvan 2 gaan gebruiken in rotaties naar AMS.
Ligt eraan; mocht Qatar double daily gaan vanaf het zomerseizoen 2017 dan zou tweemaal 777 niet zo apart zijn.quote:En wat ik zei, meer capaciteit is 1, maar gelijk verdubbelen is too much, in een latere fase kan je altijd nog naar een ander toestel. Als het maar geen A330 wordt, ik bid voor A350.
Maar goed; eerst maar eens bevestiging vanuit Qatar afwachten enzo.
Transavia bestaat vandaag 50 jaar!
Transavia viert vijftigste verjaardag
Luchtvaartnieuws heeft een heel artikel online gezet.quote:Transavia is vandaag vijftig jaar oud geworden. Op 16 november 1966 werd de eerste commerciële vlucht uitgevoerd, van Schiphol naar Napels.
Geschiedenis
Al vrijwel sinds de oprichting is Transavia een grote speler in de Nederlandse vakantiemarkt. In de jaren zeventig voerde het bedrijf nog veel intercontinentale vluchten uit, maar sindsdien is het zich gaan concentreren op de Europese markt.
Transavia heeft meerdere aandeelhouders gehad, maar sinds 2003 is het volledig in handen van KLM. In 2006 werd er een Frans zusterbedrijf opgericht, Transavia France, dat een jaar later startte met vluchten van en naar Parijs Orly.
De top van moederbedrijf Air France-KLM koesterde de afgelopen jaren de wens om van Transavia een grote, pan-Europese low-cost carrier te maken. Daarom werd begin 2016 een basis geopend in München en waren er plannen om tientallen nieuwe vliegtuigen te bestellen.
De nieuwe topman Jean-Marc Janaillac ziet echter niks in de expansieplannen. Als onderdeel van zijn strategie Trust Together gaat Transavia zich weer richten op thuismarkten Frankrijk en Nederland. Ook de intercontinentale vluchten, waarover lang in de media gesproken werd, komen niet terug.
En voor de geïnteresseerden; vanavond weer op RTLZ: Z Doc: Vliegen onder druk
Op RTLZ om 21:30 - 22:00 uur.quote:Documentaireserie over jonge Britse piloten die werkervaring opdoen aan de andere kant van de wereld. Vanwege het gebrek aan banen thuis, verhuizen sommige piloten naar Indonesië om te gaan vliegen voor Susi Air.
Het zijn niet alleen het aantal stoelen, maar door twee vluchten ook een betere aansluiting op vervolgvluchten natuurlijk. De huidige Qatar vlucht sluit op Azie bestemmingen niet echt lekker aan, of te krappe overstaptijd waardoor ik 'm zowiezo niet boek want geen zin om 6 uur op de volgende vlucht te wachten, of een veel te kange overstaptijd op Doha.quote:
[..]
Van een dagelijkse 777-300ER naar 2 787-8's gaan zou een beetje raar zijn; want zou een verdubbeling van business stoelen betekenen (2x 22 i.p.v. 1x 24) en slechts 76 economy meer.
Denk eerder een combinatie van de twee types of 2x 777-300ER.
Maar ik kan het natuurlijk helemaal mis hebben; wie weet komen met 2x de A380's langszetten.
Sowieso een rare laatste alinea:
[..]
Bij Qatar komen ze dan op 28 dagelijkse vluchten; echter dan reken ze verdubbeling van zowel passagiers en vrachtvluchten (14 pax, 14 cargo per week).
En dan zeggen ze dat KLM op 7 vluchten per week zit; maar dan zijn dan ook alleen maar pax-vluchten.
Rare vergelijking. Daarnaast komt Qatar vaker dan 7 keer per week met vrachttoestellen naar Amsterdam.
Qatar Airways seem to have received slots for additional flights. A 77W is mentioned now for additional evening flights on day 246.quote:
[..]
Het zijn niet alleen het aantal stoelen, maar door twee vluchten ook een betere aansluiting op vervolgvluchten natuurlijk. De huidige Qatar vlucht sluit op Azie bestemmingen niet echt lekker aan, of te krappe overstaptijd waardoor ik 'm zowiezo niet boek want geen zin om 6 uur op de volgende vlucht te wachten, of een veel te kange overstaptijd op Doha.
For now only the arriving slot can be seen, showing an arrival time of 19:05Z (QR275).
QR273/274 will be operated by a 788.
(Source: Scramble)
77W = Boeing 777-300ER
788 = Boeing 787-8
quote:LELYSTAD - Het Aviodrome ontving vrijdag een container met daarin nieuwe vliegtuigvleugels en staartdelen en een origineel onderstel van een De Havilland DH-9. Dit was het eerste passagiersvliegtuig dat eigendom was van de KLM. De onderdelen zijn afkomstig uit de Verenigde Staten waar ze zijn gebouwd door het Cradle of Aviation Museum.
Het themapark uit Lelystad heeft recentelijk het project van Stichting Replicabouw DH-9 overgenomen en bouwt het vliegtuig de komende twee jaar af. Als de romp klaar is worden de nieuwe onderdelen eraan toegevoegd en is het toestel compleet.
Raymond Oostergo, collectiebeheerder van het Aviodrome, geeft aan dat de DH-9 vanaf 2019 een belangrijk onderdeel wordt van een nieuwe expositie ter gelegenheid van honderd jaar KLM. Volgens Oostergo is het daarbij heel bijzonder om het ‘echte begin’ van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij te kunnen presenteren.
Dikke jassen
"Dit is echt een bijzonder toestel, een omgebouwde bommenwerper waarin twee passagiers en wat post mee konden vliegen. Mét dikke leren jassen aan, vanwege de open cockpit. Dit model symboliseert de overgang van de Eerste Wereldoorlog naar het begin van de burgerluchtvaart”, zegt Oostergo.
De eerste KLM-vlucht op 17 mei 1920 werd overigens niet uitgevoerd met een DH-9, maar met een in Engeland geleasde DH-16. De Fokker F.II, waarvan een replica in de Aviodrome is te vinden, was later dat jaar het eerste echte als passagiersvliegtuig ontworpen vliegtuig in de KLM-vloot.
Veelbesproken F-16 komt begin december op rotonde bij vliegbasis Volkel
Toestel komt dus hier te staan.quote:VOLKEL - De veelbesproken F-16 op de rotonde bij vliegbasis Volkel wordt definitief op 3 december geplaatst. Dat bevestigt een woordvoerder van de gemeente Uden woensdagochtend. De straaljager komt op een sokkel op de rotonde aan de N264, de weg die langs de vliegbasis loopt.
Het monument is een langgekoesterde wens van de Dorpsraad Volkel. De Dorpsraad wil met het monument haar trots op de vliegbasis laten zien. Het toestel kwam begin dit jaar al als bouwpakket van vliegbasis Woensdrecht naar Volkel.
Niet iedereen is blij met de komst van het toestel. Zo vindt Theo van den Heuvel, die als woordvoerder van Atoomvrijstaat jaren actie voert tegen de aanwezigheid van kernkoppen op Vliegbasis Volkel, de plaatsing van het toestel onder meer te duur, onveilig, pedagogisch onjuist en oorlogsverheerlijkend.
Atoomvrijstaat is van plan om actie te voeren voor of tijdens de plaatsing van de straaljager, kondigde hij woensdag, maar ook eerder al aan.
De rotonde kan tijdens de plaatsing ongeveer anderhalf uur niet worden gebruikt.
Gaat om J-246; een toestel dat stamt uit 1981.
"City of Paramaribo" is de 5e 747-400 die de vloot voorgoed moet verlaten na PH-BFM, -BFO, -BFK en -BFA.
Op 13 augustus 1993 maakte ze haar eerste vlucht en werd op 1 september dat jaar aan KLM geleverd.
Op 7 maart 2014 ging ze weer de lucht in met de nieuwe World Business Class.
Op 31 oktober vertrok ze voor haar allerlaatste commerciële vlucht als KL662 vanuit Houston naar Amsterdam waar ze om 07:39 uur landde.
Dit was haar laatste vertrek vanuit Houston op 31 oktober:
IMG_3884 by Astro95Media, on FlickrZe staat gepland om maandagmorgen haar allerlaatste vlucht te maken; ze zal om 09:00 uur vertrekken naar Teruel, Spanje waar ze zich bij haar oudere zusters -BFA, -BFM en -BFO zal voegen.
Nu staat ze nog op Schiphol-Oost (bron)
Gelukkig staan er voor dit jaar niet meer 747 uitfaseringen gepland. De volgende is PH-BFD; het toestel met de meeste uren van de gehele KLM vloot. Zij staat gepland om op 15 januari uitgefaseerd te worden.
moeilijkheden door het weer?
quote:
lekker druk op de polderbaan met deze 31kt/s zuidewind.
Lijkt er op wel, deze kist had ook wat moeite:quote:
https://www.flightradar24.com/ELY5425/baa9de7
moeilijkheden door het weer?
https://www.flightradar24.com/KLM58C/bab1130
Ryanair pakt net een doorstart. En direct daarna ook de Etihad.quote:
Ethihad gaat nog een keer.quote:
[..]
Ryanair pakt net een doorstart. En direct daarna ook de Etihad.
Lijkt zelfs uit te wijken naar Londen.quote:
edit: toch niet en buigt af naar beneden. Rotterdam?
Lijkt Rotterdam te worden iddquote:
edit: toch niet en buigt af naar beneden. Rotterdam?
Edit: of Brussel?
https://www.flightradar24.com/EZY84PW/bab21b8
KLM ook:
https://www.flightradar24.com/KLM1010/bab1011
Ik denk Brussel idd. Hij is Rotterdam voorbij en zit nog in de klim.quote:
[..]
Lijkt Rotterdam te worden idd
Edit: of Brussel?
Wijkt uit naar de Oost-baan.quote:
De volgende Easyjet gaat voor een tweede poging:
https://www.flightradar24.com/EZY84PW/bab21b8
Vraag me af wat die van plan is? Antwerpen of Brussel proberen of zo?quote:
Etihad: https://www.flightradar24.com/ETD54F/baab4df
Swiss had hem al 2x op de grond staan maar besloot toch om weer gas te gevenquote:
Zo zeg zou toch niet graag in die Swiss zitten
Zag er wel enigszins misselijkmakend uitquote:
[..]
Swiss had hem al 2x op de grond staan maar besloot toch om weer gas te geven
Is dat eigenlijk een standaard procedure om na 2 doorstarts een andere luchthaven te gaan kiezen?quote:
[..]
Vraag me af wat die van plan is? Antwerpen of Brussel proberen of zo?
Volgens mij is dat ter beoordeling voor de piloot.quote:
[..]
Is dat eigenlijk een standaard procedure om na 2 doorstarts een andere luchthaven te gaan kiezen?
Een van de hiervoor gelinkte vluchten heeft 3 rondjes op de polderbaan gedaan. Vorig jaar of zo was er toch ophef ivm een transavia (?) vlucht die iedereen in brace-houding lieten zitten omdat ze de 3e en laatste landingspoging op schiphol gingen doen?
Die hadden na 2 keer Rotterdam nog op papier net/niet voldoende brandstof om naar Amsterdam te vliegen en daarom brace houding.quote:
[..]
Volgens mij is dat ter beoordeling voor de piloot.
Een van de hiervoor gelinkte vluchten heeft 3 rondjes op de polderbaan gedaan. Vorig jaar of zo was er toch ophef ivm een transavia (?) vlucht die iedereen in brace-houding lieten zitten omdat ze de 3e en laatste landingspoging op schiphol gingen doen?
Ah ok, dacht dat die eerste 2 pogingen ook schiphol waren.quote:
[..]
Die hadden na 2 keer Rotterdam nog op papier net/niet voldoende brandstof om naar Amsterdam te vliegen en daarom brace houding.
edit: Etihad lijkt op te lijnen voor zaventem.
De vlucht was naar Rotterdam, daar twee pogingen, niet gelukt. Door naar Amsterdam, eerste ook mislukt. Vierde poging lukte het uiteindelijk wel.quote:
[..]
Ah ok, dacht dat die eerste 2 pogingen ook schiphol waren.
edit: Etihad lijkt op te lijnen voor zaventem.
https://www.flightradar24.com/SLM994/baaacb8
KQA 787 ookquote:
SLM A340 op de Oost-baan
https://www.flightradar24.com/SLM994/baaacb8
edit: volgens LVNL nu starten op de polderbaan https://www.lvnl.nl/airtraffic?date=2016-08-15%2014:55:00 foutje
SLMquote:
SLM A340 op de Oost-baan
https://www.flightradar24.com/SLM994/baaacb8
De maatschappij die het voor elkaar krijgt om eigenlijk iedere vlucht met vertraging te laten vertrekken.
Dat was een beste landing iddquote:
Swiss kan de kotszakjes gaan verwisselen denk ik.
De laatste TRA die probeerde te landen gaat nu ook voor Oost:
https://www.flightradar24.com/TRA216L/bab0b7f
Hier staat idd dat ze daar nu gaan starten. Jammer.quote:
[..]
KQA 787 ook
edit: volgens LVNL nu starten op de polderbaan https://www.lvnl.nl/airtraffic?date=2016-08-15%2014:55:00 foutje
foutje van mijn kant, waren gegevens van 15-08quote:
[..]
Hier staat idd dat ze daar nu gaan starten. Jammer.
Is de kans aanwezig dat ze nu een andere plek gaan pakken om te filmen?quote:
NH stopt er ook mee op de Polderbaan.
De laatste TRA die probeerde te landen gaat nu ook voor Oost:
https://www.flightradar24.com/TRA216L/bab0b7f
Geen idee, de Oost-baan is erg lastig te filmen helaas.quote:
[..]
Is de kans aanwezig dat ze nu een andere plek gaan pakken om te filmen?
https://www.flightradar24.com/data/flights/ey77/#baab4df
Dat kaartje klopt voor geen meter. Misschien als je de vliegtuigjes 180 graden omdraait... Maar het lijkt me dat het gewoon niet geupdate is of zo.quote:
[..]
Hier staat idd dat ze daar nu gaan starten. Jammer.
quote:
[..]
Dat kaartje klopt voor geen meter. Misschien als je de vliegtuigjes 180 graden omdraait... Maar het lijkt me dat het gewoon niet geupdate is of zo.
quote:
[..]
foutje van mijn kant, waren gegevens van 15-08
PH-TFM is aan de grond gebleven vandaag. PH-TFK is naar Brussel gevlogen.
G-TUIE is vanuit Manchester overgekomen en heeft de rotaties van de PH-TFM overgenomen. Dat heeft vrijdag enige tijd gekost waardoor OR341 met ruim 6 uur vertraging aan kwam in de Dominicaanse Republiek. De vraag of de reizigers de verplichte 600 euro ooit gaan zien is nog maar de vraag, aangezien deze vlucht als een charter wordt uitgevoerd. Overige long haul vluchten van TUI (muv OR341/342/343/344) zijn lijndiensten.
Al met al zal het sowieso een dure grap worden voor TUI, aangezien de Nederlandse tak van die club er vorig jaar aan vast gehouden heeft op twee toestellen een andere stoelindeling te hanteren tov de andere 11 787-8's in de groep. Bij elke vlucht die ze door een vervangende andere 787 uit de groep moeten laten uitvoeren moeten ze 18 mensen downgraden en compenseren, 31 mensen kostenloos upgraden en in het slechtse geval ook 7 mensen weigeren.
De G-TUIE blijft, nu ter vervanging van de PH-TFK.
De PH-TFM wordt vervangen door de 9H-TQM van HiFly, een A340-313 met een opvallende livery:
Dit toestel doet de vlucht waar ik volgende week mee ga, ben benieuwd of de problemen dan al opgelost zijn of dat ik ook met dit toestel ga. (wat de zoveelste downgrade zou betekenen die ik met TUI mee mag maken
)[ Bericht 14% gewijzigd door Fred op 21-11-2016 10:08:45 ]
Ik zou graag met zo'n A340 vliegen ipv 787 trouwens
Ze is zojuist vertrokken voor haar allerlaatste vlucht: https://www.flightradar24.com/KLM9865/bad7f06quote:
De laatste dag voor KLM's PH-BFP is bijna aangebroken.
"City of Paramaribo" is de 5e 747-400 die de vloot voorgoed moet verlaten na PH-BFM, -BFO, -BFK en -BFA.
Op 13 augustus 1993 maakte ze haar eerste vlucht en werd op 1 september dat jaar aan KLM geleverd.
Op 7 maart 2014 ging ze weer de lucht in met de nieuwe World Business Class.
Op 31 oktober vertrok ze voor haar allerlaatste commerciële vlucht als KL662 vanuit Houston naar Amsterdam waar ze om 07:39 uur landde.
Dit was haar laatste vertrek vanuit Houston op 31 oktober:
[ link | afbeelding ]IMG_3884 by Astro95Media, on Flickr
Ze staat gepland om maandagmorgen haar allerlaatste vlucht te maken; ze zal om 09:00 uur vertrekken naar Teruel, Spanje waar ze zich bij haar oudere zusters -BFA, -BFM en -BFO zal voegen.
Nu staat ze nog op Schiphol-Oost (bron)
[ afbeelding ]
Gelukkig staan er voor dit jaar niet meer 747 uitfaseringen gepland. De volgende is PH-BFD; het toestel met de meeste uren van de gehele KLM vloot. Zij staat gepland om op 15 januari uitgefaseerd te worden.
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)ersbrug-schiphol-aan
quote:
De A340 van Tui is nu ook stuk: het leentoestel heeft de gate geraakt:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)ersbrug-schiphol-aan
Geen idee, eentje heeft sowieso gepland onderhoud.quote:
Wat is er mis met die Dreamliners dan?
Ik zou graag met zo'n A340 vliegen ipv 787 trouwens
Onderzoeksraad voor de veiligheid is er ook bij. Ben benieuwd naar het rapport!quote:
De A340 van Tui is nu ook stuk: het leentoestel heeft de gate geraakt:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)ersbrug-schiphol-aan
Begreep dat ze nu opnieuw naar een andere kist aan het zoeken zijn voor deze vlucht.
https://onderzoeksraad.nl(...)t-kw-iii-2016-nl.pdf
Gaat lekker zeg. Tui loopt sinds de zomervakantie al zwaar te kloten met hun vluchten. Constant geschuif met haar toestellen en ook veel vertragingen. Ik krijg weer een beetje het "Arke" gevoel.quote:
[..]
Onderzoeksraad voor de veiligheid is er ook bij. Ben benieuwd naar het rapport!
Begreep dat ze nu opnieuw naar een andere kist aan het zoeken zijn voor deze vlucht.
Een deel is veroorzaakt doordat en deel van hun nachtslots uit het niets werd ingetrokken, terwijl het naseizoen nog vol gaande was. Nu hebben ze de pech dat hun eerste 787 in gepland onderhoud staat, de derde met een storing op Schiphol en de vierde widebody voor TUI tussen Polen en de Caribbean vliegt. Dan blijft er dus eentje over, de G-TUIE was al gepland overgekomen vanuit de UK, maar als dan ook nog de piloten van een gehuurd toestel ook nog eens het toestel verkeerd parkeren, dan is de chaos compleet natuurlijk.quote:
[..]
Gaat lekker zeg. Tui loopt sinds de zomervakantie al zwaar te kloten met hun vluchten. Constant geschuif met haar toestellen en ook veel vertragingen. Ik krijg weer een beetje het "Arke" gevoel.
Zal wel weer aardig wat gemopper op gaan leveren onder de passagiers, aangezien dit een kist is met alleen maar economy stoelen.quote:
TUIfly huur een Airbus A330-200 van het Britse AirTanker in om de A340 te vervangen.
Ik kan me voorstellen dat mensen dat weigeren ja. Costa Rica is ook niet een paar uurtjes vliegen.quote:
[..]
Zal wel weer aardig wat gemopper op gaan leveren onder de passagiers, aangezien dit een kist is met alleen maar economy stoelen.
Gepland onderhoud lijkt mij geen pech toch? Dat de TFM nog steeds stil staat is idd pech. Wat is er nou eigenlijk met dat toestel aan de hand? Dat constante geschuif met toestellen zorgt ook niet echt verbetering.quote:
[..]
Een deel is veroorzaakt doordat en deel van hun nachtslots uit het niets werd ingetrokken, terwijl het naseizoen nog vol gaande was. Nu hebben ze de pech dat hun eerste 787 in gepland onderhoud staat, de derde met een storing op Schiphol en de vierde widebody voor TUI tussen Polen en de Caribbean vliegt. Dan blijft er dus eentje over, de G-TUIE was al gepland overgekomen vanuit de UK, maar als dan ook nog de piloten van een gehuurd toestel ook nog eens het toestel verkeerd parkeren, dan is de chaos compleet natuurlijk.
Bliksem zou toch geen probleem op moeten leveren?quote:
Op luchtvaartnieuws hebben ze het over een birdstrike op een 787 en een blikseminslag op een andere 787.
Niet directe problemen (meestal), maar zo'n toestel moet daarna wel goed nagekeken worden.quote:
Bliksem zou toch geen probleem op moeten leveren?
Begin nu toch ernstig te twijfelen aan mijn bron.quote:
Op luchtvaartnieuws hebben ze het over een birdstrike op een 787 en een blikseminslag op een andere 787.
Ik zie niets terug op Luchtvaartnieuws?quote:
Op luchtvaartnieuws hebben ze het over een birdstrike op een 787 en een blikseminslag op een andere 787.
Filmpie: http://www.dumpert.nl/med(...)_go_op_schiphol.htmlquote:
Swiss kan de kotszakjes gaan verwisselen denk ik.
Gevonden:quote:
[..]
Ik zie niets terug op Luchtvaartnieuws?
http://www.luchtvaartnieu(...)aviobrug-op-schiphol
Birdstrike voor PH-TFK, blikseminslag voor de PH-TFM
Zo tezien is er maar een setje flightcrew meegeleverd met het toestel.quote:
TUIfly huur een Airbus A330-200 van het Britse AirTanker in om de A340 te vervangen.
Toestel vertrekt vanmiddag pas uit de Dominicaanse Republiek.
Die mensen hebben wel 3 dagen langer vakantie mogen vierenquote:
[..]
Zo tezien is er maar een setje flightcrew meegeleverd met het toestel.
Toestel vertrekt vanmiddag pas uit de Dominicaanse Republiek.
voor die mensen is het leuk, maar wie uit keek naar een weekje Puerto Plata of Samana is het wel zuur. Toestel staat nog steeds op Punta Cana.quote:
[..]
Die mensen hebben wel 3 dagen langer vakantie mogen vieren
Die hebben maar 4 dagen helaas.quote:
[..]
voor die mensen is het leuk, maar wie uit keek naar een weekje Puerto Plata of Samana is het wel zuur. Toestel staat nog steeds op Punta Cana.
Dinsdag heeft de rejected take-off (RTO) plaatsgevonden (zie hieronder)
Van deze langste variant van de A350 staan er 195 orders open; met 37 orders heeft Qatar Airways de meeste orders openstaan en zij zijn ook - weer - de launch customer.
Grootste verschil tussen de -900 en de -1000? De main landing gear; de -800 heeft 2x 4 wielen; de -1000 2x 6.
RTO high speed msn59 F-WMIL 22/11/2016 by A380_TLS_A350, on Flickrquote:Concurrentie Qatar Airways nekt KLM-lijndienst naar Doha
AMSTELVEEN - KLM staakt de vluchtuitvoering naar Doha, de hoofdstad van het golfstaatje Qatar. Met ingang van de zomerdienstregeling van 2017 verdwijnt Doha na 33 jaar uit de dienstregeling. Volgens KLM waren de vluchten naar Doha niet meer rendabel sinds Qatar Airways in juni 2015 een lijndienst naar Amsterdam opende.
De concurrentie loopt waarschijnlijk verder op, want onlangs bleek dat de staatmaatschappij uit Qatar bezig is met de voorbereidingen voor het openen van een tweede dagelijkse vlucht van en naar Amsterdam.
Naast het schrappen van de route naar Doha past KLM de dienstregeling naar andere bestemmingen in de Golfregio aan. De vlucht naar Doha wordt nu nog uitgevoerd in combinatie met Bahrein. Op die bestemming blijft KLM vliegen, maar dan met zowel op de heen- als terugvlucht een tussenstop in Koeweit. Het aantal vluchten naar Bahrein stijgt daarmee van vijf naar zes per week.
Daarnaast worden de vluchten naar Muscat (Oman) voortaan uitgevoerd via Dammam in Saoedi-Arabië. Nu wordt Muscat nog aangevlogen via Abu Dhabi. Er staan vijf vluchten per week gepland op de nieuwe route Amsterdam-Dammam-Muscat v.v. In Muscat kunnen KLM-passagiers overstappen op vluchten van partnermaatschappij Oman Air.
Dubai
KLM blijft rechtstreeks vliegen naar Abu Dhabi, de hoofdstad van de Verenigde Arabische Emiraten en thuisbasis van Etihad Airways, een codeshare-partner van KLM. De route naar Emirates-thuisbasis Dubai, eveneens in de Emiraten, blijft eveneens ongemoeid. Volgens KLM-topman Pieter Elbers biedt het aangepaste vluchtschema betere aansluitingen op bestemmingen in de Golfregio. “In sommige gevallen betekent dit een kortere vliegtijd.”
De capaciteit die vrijkomt door het schrappen van de vluchten naar Doha zal worden ingezet op nieuwe routes die KLM in het zomerseizoen van 2017 start. Zo gaat de maatschappij vliegen op Freetown (Sierra Leone) en Monrovia (Liberia).
Best een toffe kist die A350-1000, al ziet de -900 er toch beter uit denk ik, mooiere verhoudingen. A350.
Wie is overgestapt naar op die route 777?quote:
De switch van QR naar 777 afgelopen winter zal het niet veel beter gemaakt hebben nee. Overigens wordt waarschijnlijk een deel van de QR vluchten op andere tijden gezet, net zoals bijv. in Brussel. Op die manier wordt het op sommige dagen mogelijk beter te verbinden met een van de andere banks richting Azie / Pacific.
Best een toffe kist die A350-1000, al ziet de -900 er toch beter uit denk ik, mooiere verhoudingen. A350.
Toch apart. De feed van/naar Amsterdam op de Qatar vluchten gaat hoogstwaarschijnlijk grotendeels door naar Azië, Afrika en Oceanië. Bestemmingen waar KLM meer concurrentie heeft van bijvoorbeeld Emirates maar bijvoorbeeld ook de Aziatische maatschappijen.quote:
Maar omdat Qatar nu eenmaal per dag een 787 en nu 777 inzet tussen Amsterdam en Doha trekt KLM ineens na ruim een jaar concurrentie de stekker eruit...
Impressie van vandaag:
Msn59-1 24/11/2016 by A380_TLS_A350, on FlickrDe test crew:
quote:KLM-passagiers aan dood ontsnapt
Passagiers van KLM-vlucht KL811 zijn op 2 november boven India aan de dood ontsnapt door een bijna-botsing op weg van Amsterdam naar Kuala Lumpur.
Dat blijkt nu uit gezaghebbende luchtvaartbronnen als The Aviation Herald en Aviation Safety Network. Het ’zeer ernstige incident’ wordt bevestigd door de Franse onderzoeksraad BEA.
De Boeing 787 Dreamliner van KLM kruiste op zo’n 12 km hoogte een Airbus A320 van de Indiase regionale maatschappij Indigo. Ze kwamen zo dicht bij elkaar (60 meter verticaal) dat het automatische waarschuwingssysteem TCAS in de cockpit in werking trad.
Onderzoek gestart
Omdat de piloten gelijk ingrepen liep het gelukkig goed af, maar er wordt wel onderzoek gedaan naar de oorzaak van de bijnaramp. Het KLM-vliegtuig zou zijn geklommen, terwijl het Indigo-toestel juist daalde.
KLM is op de hoogte van het voorval en zoekt het uit. „We komen zo spoedig mogelijk met een reactie”, aldus een woordvoerster.
60 meter is serieus dichtbij.
Volgens Aviation Herald: India's DGCA reported the separation reduced to 200 feet vertical and 3.6nm horizontal according to radar dataquote:
3.6nm is?quote:
[..]
Volgens Aviation Herald: India's DGCA reported the separation reduced to 200 feet vertical and 3.6nm horizontal according to radar data
Ongeveer 6.5 kmquote:
Het is niet heel duidelijk opgeschreven op AV-herald, maar ik denk dat die 3.6nm horizontaal was op het moment dat ze verticaal 200ft gesepareerd waren.quote:
En dat staat er inderdaad niet bij, maar goed het alarm sloeg wel aan.
Op het moment van kruizen zullen ze horizontaal wellicht veel dichter op elkaar hebben gezeten, maar dankzij TCAS was de verticale seperatie toen weer hersteld.
Het is dus niet zo dat ze 60 meter bij elkaar vandaan hebben gevlogen (dan zou er ook serieus iets mis zijn gegaan met TCAS of het opvolgen ervan).
[ Bericht 4% gewijzigd door NewHorizon op 25-11-2016 19:38:01 ]
Vorige week werd dit al twee keer getest met twee andere Etihad A380 toestellen.
Wat matigere kwaliteit, maar ik zat er live bij vanmiddag!
Erg cool gedaan, zag dat hij al de hele tijd een holding pattern vloog voor de kust en de timing was echt perfect, mooie show.
Wat gaaf om daar bij te zijnquote:
Wat matigere kwaliteit, maar ik zat er live bij vanmiddag!
Erg cool gedaan, zag dat hij al de hele tijd een holding pattern vloog voor de kust en de timing was echt perfect, mooie show.
Ben jaloers.
Technisch probleem? De crew is niet compleet, probleem met bagage. Kan redenen genoeg verzinnen eigenlijk.quote:
Blijft toch een beetje raar: Zit je op Schiphol te wachten op vertrek, met uitzicht op het toestel waar je mee vliegt en dan hoor je dat je vertraging hebt
Niet zo gek tochquote:
Blijft toch een beetje raar: Zit je op Schiphol te wachten op vertrek, met uitzicht op het toestel waar je mee vliegt en dan hoor je dat je vertraging hebt
Lijkt op een technisch probleem, klep onder de linker vleugel is open en er staat een wagen van een onderhoudsplan naast.quote:
[..]
Technisch probleem? De crew is niet compleet, probleem met bagage. Kan redenen genoeg verzinnen eigenlijk.
Heb trouwens niets te klagen. De pax die vorige week deze vlucht namen, hadden 1,5 dag vertraging, ik hooguit 1,5 uur.
Gelukkig staat dit toestel op de G-apron aan de snelwegzijde, dus geen laat van motoren die tegen slurven aankomen
Straks dus ook met de bus naar het vliegtuig. Pax naar Curaçao en Aruba krijgen straks van TUI een sightseeing tour aangeboden: die worden met de bus van G12 naar A15 vervoerd. Volgens mij is dat de langste afstand die je als passagier op Schiphol airside in een bus kan afleggen.
Zojuist is B-18807, een A340-300 van China Airlines in Taipei van de gate los gekomen.
Deze zal de laatste CI65 vlucht naar Amsterdam uitvoeren.
De vlucht is met 5 kwartier vertraging vertrokken.
Verwachte aankomst op Schiphol is morgenvroeg om 10:15 uur; een uur later dan gepland.
Vanaf komende vrijdag zal de A340-300 niet meer stoppen in Bangkok en zullen de vluchten tussen Taipei en Amsterdam non-stop worden gevlogen met nieuwe vluchtnummers.
Het plan was om vanaf december viermaal per week naar Amsterdam te vliegen met de A350 in plaats van dagelijks met de A340-300. De eerste A350 zou in juli geleverd moeten worden en tegelijk zou de A350 ook worden ingezet op Rome (waar de tussenstop in Delhi zou vervallen) en Wenen (was al non-stop)
De eerste A350 werd echter pas op 30 september geleverd en de tweede vorige week maandag.
Vanaf september zijn het aantal vluchten naar Amsterdam al gereduceerd naar viermaal per week en de A350 komt pas vanaf 9 januari naar Amsterdam.
Met het verdwijnen van de stop in Bangkok wordt er 4 uur en 10 minuten van de reistijd afgehaald waardoor het nu (ruwweg) 2 uur later uit Taipei vertrekt en 2 uur eerder op Schiphol aankomt (07:15 uur)
Ook vertrekt het toestel straks 2½ uur later vanaf Schiphol en komt het 35 minuten eerder aan in Taipei.
Met de komst van de A350 gaat daar op de heenvlucht nog eens 25 minuten af waardoor deze later kan vertrekken in Taipei en een reductie van 45 minuten op de vlucht terug waardoor deze 45 minuten eerder in Taipei aankomst.
In totaal wordt de reistijd van Taipei - Amsterdam en andersom van de 1-stop A340-300 met de A350-900 met respectievelijk 04:35 uur en 03:50 uur verkort.
China Airlines wordt de tweede maatschappij die de A350 gaat inzetten op Amsterdam na Singapore Airlines die er sinds 10 mei dagelijks mee naar Schiphol komt.
Ook blijft Surinam Airways als enige maatschappij over die de Airbus A340 nog inzet op Schiphol.
Verder zijn alle 500.000 slots op Schiphol vergeven waaronder aan twee nieuwe maatschappijen; het Franse Aigle Azur en het Spaanse Air Nostrum.quote:Ryanair opent een tweede verbinding vanaf luchthaven Schiphol. Komend zomerseizoen start de Ierse prijsvechter met vluchten naar Malaga.
Vanaf 26 maart vliegt Ryanair vier keer per week naar de Spaanse stad. Yann Delomez, Ryanair’s marketing & sales manager voor Nederland, zegt:
“Om de opening van deze route te vieren, verkoopt Ryanair tot en met vrijdagnacht tickets voor een speciale prijs van 29,99 euro.”
Concurrentie
Met de nieuwe verbinding gaat Ryanair de concurrentie aan met Transavia en Vueling, die al langer rechtstreeks tussen Schiphol en Malaga vliegen.
Momenteel onderhoudt Ryanair vanaf Amsterdam alleen een lijndienst naar Dublin. Die vlucht wordt vier keer per dag uitgevoerd.
Daarnaast heeft Qatar Airways inderdaad extra slots aangevraagd voor een tweede rotatie (Emirates en Etihad niet) maar mogen zen nog steeds maximaal 7 passagiersvluchten per week uitvoeren dus zouden ze deze nieuwe slots willen gebruiken, dan moeten ze andere inleveren.
Wel apart dat in dat artikel staat dan KLM en Transavia de enige maatschappijen zijn op de route Amsterdam - Valencia, ze vergeten daarbij Vueling. Vueling is dan ook direct de reden dat Air Nostrum naar mijn inziens niet gaat beginnen op de route Amsterdam - Valencia, maar op de route Amsterdam - Vigo. Vanaf Vigo heeft Air Nostrum (Iberia Regional) al seasonal vluchten naar o.a. London-Luton, Paris-Charles de Gaulle en Rome-Fiumicino.quote:
Ryanair voegt tweede bestemming toe vanaf Schiphol
[..]
Verder zijn alle 500.000 slots op Schiphol vergeven waaronder aan twee nieuwe maatschappijen; het Franse Aigle Azur en het Spaanse Air Nostrum.
Daarnaast heeft Qatar Airways inderdaad extra slots aangevraagd voor een tweede rotatie (Emirates en Etihad niet) maar mogen zen nog steeds maximaal 7 passagiersvluchten per week uitvoeren dus zouden ze deze nieuwe slots willen gebruiken, dan moeten ze andere inleveren.
Ik vroeg me af heeft iemand hier kennis over de aoc vergunning, commerciele vergunning en het piloten bevret?
Hoe staat het met deze vergunningen op caribisch nederland? kunnen zij inmiddels al een nederlandse vergunning aanvragen of zijn ze nog aan het klooien met lokale regelgeving en uitgegeven vergunningen?
Vertrek om 8:00 van AMS, volgens mij aankomst in terminal 2F wat ik online kan vinden. Kan iemand dit verifiëren? Mijn vertrekterminal is 2E. Betekent dat security uit en weer in? Ik hoor nogal nachtmerrieverhalen van CDG ("almost the worst airport in existence, second only to Heathrow!!!" heb ik vaak gehoord) en ben benieuwd wat er van waar is, tot nu toe is ieder vliegveld waar ik ben geweest eigenlijk wel redelijk chill geweest in vergelijking met de chaos die Schiphol kan zijn.
De security valt mee. Ik ben verder eens op 2F aangekomen en weer vertrokken, dan kun je als je goed oplet voorkomen dat je de terminal verlaat en via een niet zo opvallende trap in het vertrekdeel komen. Er is best kans dat je rechtstreeks naar het vertrekdeel van 2E kunt, je kunt het proberen in elk geval.quote:Vertrek om 8:00 van AMS, volgens mij aankomst in terminal 2F wat ik online kan vinden. Kan iemand dit verifiëren? Mijn vertrekterminal is 2E. Betekent dat security uit en weer in?
De Air France - KLM groep krijgt het lastiger en lastiger.quote:TUI Nederland en easyJet sluiten monsterverbond
Prijzenslag in de lucht
SCHIPHOL - Prijsvechter easyJet en de grootste Nederlandse reisorganisatie TUI hebben een monsterverbond op Schiphol gesloten. Ze hebben heel veel vluchten naar steden en zon en zetten de prijsaanval in op KLM en Transavia.
„We gaan een langdurige strategische samenwerking aan met easyJet, waardoor TUI Nederland verder kan groeien”, bevestigde de woordvoerster gisteravond tegenover De Telegraaf.
Om te beginnen vliegt TUI komend zomerseizoen met easyJet van Amsterdam naar vijf steden, Londen, Liverpool, Lissabon, Milaan en Rome. „Dat is een start. We praten over meer garantievluchten.” EasyJet wil geen details geven. Dit pact op de Nederlandse markt brengt vakantievlieger Transavia verder in het nauw. Volgens topman Mattijs ten Brink is met alle grote concurrenten in Europa gepraat over samenwerking, maar die gesprekken zijn mislukt.
Pakketreizen
Budgetvlieger Ryanair begeeft zich nu ook actief op de vakantiemarkt met eigen ’pakketreizen’ van vlucht, hotel, transfer of autohuur. In eerste instantie in Engeland en Duitsland, volgend jaar volgen andere landen. Achter de schermen is er overleg met touroperators.
Ryanair Holidays doet voor online boekingen al zaken met een Spaans reisbureau en een hotelbeddenbank. Op Schiphol vliegt Ryanair vanaf maart 2017 naast Dublin vier keer per week naar toeristenoord Malaga aan de Costa del Sol. Ondanks schaarse ruimte op de luchthaven willen ze meer. Ook dat baart Transavia en TUIfly naar verluidt ernstige zorgen.
Ryanair en easyJet zijn de grootste prijsvechters in Europa met de laagste kosten. Dat zij nu pakketreizen gaan aanbieden, betekent dat de druk op Transavia wordt opgevoerd. De KLM-dochter bouwde de vakantiecharters de afgelopen jaren juist af ten gunste van lijnvluchten.
Transavia zou aanvankelijk binnen de Air France KLM Groep moeten uitgroeien tot een pan-Europese budgetmaatschappij, maar mist daarvoor voldoende schaalgrootte. Het nieuwe hoofdbestuur heeft die expansieplannen van Transavia door geldgebrek in de ijskast gezet.
Die producten van TUI worden ook wel steeds kariger, met easyJet op vakantie. Maar ach, voor die korte Europese vluchtjes nog wel te doen en er is gewoon een ontzettende 'budgetmarkt' voor weekendtrips en dat soort dingen.
Okay top, bedankt!quote:
[..]
De security valt mee. Ik ben verder eens op 2F aangekomen en weer vertrokken, dan kun je als je goed oplet voorkomen dat je de terminal verlaat en via een niet zo opvallende trap in het vertrekdeel komen. Er is best kans dat je rechtstreeks naar het vertrekdeel van 2E kunt, je kunt het proberen in elk geval.
Aldus:quote:
Veelbesproken F-16 komt begin december op rotonde bij vliegbasis Volkel
Toestel komt dus hier te staan.
Gaat om J-246; een toestel dat stamt uit 1981.
[ afbeelding ]
F16 is geland op rotonde in Volkel
quote:VOLKEL – De F16 is geland. De J-246 straaljager van de Nederlandse Luchtmacht is zaterdagochtend onder het toeziend oog van veel inwoners, defensie en genodigden op zijn sokkel geplaatst op de rotonde van de kruising N264 en de Zeelandsedijk.
Het uitgekozen toestel, de J-246 is door de vliegbasis volledig opgelapt met de nodige likjes verf en een aantal preparaties. Het verkeer werd zaterdagochtend voor een paar uur stilgelegd, zodat het oorlogsvliegtuig op zijn sokkel geplaatst kon worden. Dat ging aanvankelijk nog niet zo soepel als verwacht, waardoor de inwoners langer in de kou stonden om te kijken naar ‘hun’ F16. Onder meer burgemeester Hellegers en voorvechter voor het vliegtuig namens de Volkelse dorpsraad Rinus Verhoeven spraken de genodigden op de basis toe.
De dorpsraad zet zich al ruim tien jaar in voor het ‘kunstobject waarin een stukje eigenheid van Volkel herkend moet worden’. Verhoeven schetste kort welke obstakels in die tien jaar moesten worden overwonnen om uiteindelijk tot de plaatsing van zaterdag over te gaan.
Niet iedereen is echter blij met het oorlogsgeschut in de openbare ruimte. Afzwaaiend activist Theo van den Heuvel van Atoomvrijstaat protesteerde zaterdag bij de rotonde met een aantal borden. ,,Hierna ga ik het rustiger aandoen”, verklapt Theo, die voor de gelegenheid wat borden en spandoeken heeft opgehangen.
En afgelopen donderdag (ik ben laat/druk ja
) is de 500e gebouwde Boeing 787 ook geleverd. Het is de eerste 787-9 voor Air France en de 50e 787 van AerCap waarvan Air France het leased.
Op 7 en 8 januari vinden er 4 rondvluchten plaats met het nieuwe toestel boven Frankrijk.
Op 9 januari volgt de eerste commerciële vlucht: AF570 naar Caïro.
Ook wordt de 787-9 zesmaal per week ingezet op de route Parijs - London Heathrow tussen 6 februari en 28 oktober. (was eerst t/m 25 maart).
F-HRBA Air France 500th 787-900 by Ragoucy Arthur, on Flickr
Bienvenue chez Air France!!! :-) by Bruno, on Flickr[ Bericht 24% gewijzigd door Iemand91 op 04-12-2016 01:18:03 ]
Er komen volgend jaar vier nieuwe toestellen voor de lange afstand (2*789 en 2*77W) terwijl naast de genoemde toestellen waarschijnlijk de PH-AOE vertrekt. Voor de korte afstand komen de PH-HSD en -E over van Transavia.
embleem van de 312 squadron zit er nog opquote:
[..]
Aldus:
F16 is geland op rotonde in Volkel
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En afgelopen donderdag (ik ben laat/druk ja
Het is de eerste 787-9 voor Air France en de 50e 787 van AerCap waarvan Air France het leased.
Op 7 en 8 januari vinden er 4 rondvluchten plaats met het nieuwe toestel boven Frankrijk.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Op 9 januari volgt de eerste commerciële vlucht: AF570 naar Caïro.
Ook wordt de 787-9 zesmaal per week ingezet op de route Parijs - London Heathrow tussen 6 februari en 28 oktober. (was eerst t/m 25 maart).
[ link | afbeelding ]F-HRBA Air France 500th 787-900 by Ragoucy Arthur, on Flickr
[ link | afbeelding ]Bienvenue chez Air France!!! :-) by Bruno, on Flickr
Welke? De F-16 of de Air France 787?quote:
Zonde, binnen een paar dagen is dat die kist beklad.
Ik las het inderdaad. Mooi nieuws.quote:
De PH-BFN wordt niet uitgefaseerd in maart, het toestel gaat op D-check.
De F-16.quote:
[..]
Welke? De F-16 of de Air France 787?
PH-BFNquote:
In de categorie vlootvernieuwing KLM is opvallend nieuws verschenen (bron: Scamble). De PH-BFN wordt niet uitgefaseerd in maart, het toestel gaat op D-check. De BFE/R en -C staan nog wel op uitfasering in 2017. Ook de BFD wordt uitgefaseerd, maar dat is al een uitstel van dit jaar.
Er komen volgend jaar vier nieuwe toestellen voor de lange afstand (2*789 en 2*77W) terwijl naast de genoemde toestellen waarschijnlijk de PH-AOE vertrekt. Voor de korte afstand komen de PH-HSD en -E over van Transavia.
Veel slechte ervaringen mee gehad
enorme ramp. een gewoon overzicht van aankomende en vertrekkende vluchten in een bepaald tijdvak is niet te krijgen (op mobiel in elk geval)quote:
Die nieuwe Beta site van Schiphol is echt drama.
PC ook niet volgens mij. Registraties zijn ook niet boven water te krijgen.quote:
[..]
enorme ramp. een gewoon overzicht van aankomende en vertrekkende vluchten in een bepaald tijdvak is niet te krijgen (op mobiel in elk geval)
Aan de rechterkant staat btw een feedback knop. Hier heb ik mijn ervaringen gedeeld (slechte website). echter lijkt deze feedbackknop ook niet te werken.quote:
[..]
enorme ramp. een gewoon overzicht van aankomende en vertrekkende vluchten in een bepaald tijdvak is niet te krijgen (op mobiel in elk geval)
twitter:BoeingAirplanes twitterde op donderdag 08-12-2016 om 17:35:04We're starting final assembly on the newest member of the #Boeing 787 #Dreamliner family, the 787-10! Read more:… bit.ly/2h7qvkR reageer retweet
Al lijkt het mij toch iets te laat om er nog volop de concurrentie met de A350-900 mee aan te gaan, die heeft ook wel een bak orders ondertussen. Al zal Boeing de 787's nog wel geruime tijd blijven bouwen natuurlijk...De 787-10 is ietsepietsie groter dan de A350-900 maar die laatste heeft vanaf een bepaalde vliegafstand betere papieren qua payload.quote:
Was half vergeten dat er een 787-10 aankwam.
De 787-10 is eigenlijk gewoon een verlengde 787-9 met zowel de voor- als nadelen daarvan; meer pax en cargo maar minder range.
Dit artikel maakt de feiten ook wel weer heel duidelijk:
IATA: regels buitenlands eigenaarschap staan consolidatie in de weg
Vraag me af namens wie hij hier spreekt. De Europese maatschappijen zullen vast toekomst zien in meer samenwerking maar domweg overgenomen worden en (qua naam/airline) verdwijnen zullen de meesten niet zien zitten.quote:GENÈVE - Strenge regels over buitenlands eigenaarschap staan een verdere consolidatie van de luchtvaartsector in de weg. Dat is een probleem, vindt IATA-topman Alexandre de Juniac. “In een kapitaalintensieve sector met lage winstmarge en veel concurrentie zou consolidatie normaalgesproken de oplossing zijn.”
Maar overal in de wereld gelden limieten wat betreft het percentage ‘vreemde’ aandeelhouders dat een luchtvaartmaatschappij mag hebben. Al tientallen jaren houdt dat een consolidatie in de luchtvaartsector tegen. “Het is een van de redenen van de luchtvaart al die jaren nooit winstgevend is geweest. Alleen de afgelopen jaren is daar verandering in gekomen.”
In India zijn de beperkingen voor buitenlands eigenaarschap recentelijk opgeheven, maar De Juniac ziet dat niet snel gebeuren in de Verenigde Staten en Europa. Binnen Europa heeft wel consolidatie plaatsgevonden, bijvoorbeeld met de fusie van Air France en KLM. “Maar in verband met traffic rights zaten ook daar de nodige haken en ogen aan”, geeft De Juniac aan.
Op de vraag of er in Europa teveel luchtvaartmaatschappijen zijn antwoordt De Juniac bevestigend. “Kijk naar Amerika, daar zijn drie grote legacy-airlines overgebleven, plus enkele low cost carriers. In Europa worstelen veel airlines om hun voortbestaan.
Consolidatie is dus nodig, maar een probleem voor Europese luchtvaartmaatschappijen is volgens De Juniac het beperkte vreemde eigenaarschap van maximaal 49 procent. “Dat staat verdere consolidatie in de weg. Een probleem dat ook elders in de wereld speelt.”
Het voorbeeld van de 3 airlines in de VS is mogelijk wel de slechtste voorbeeld wat hij kon noemen.
En dan komt uiteindelijk de aap uit de mouw; die max. van 49% moet eigenlijk worden afgeschaft. Met andere woorden; de uitbreiding/investeringen van bijvoorbeeld Etihad en Qatar Airways moeten uitgebreid worden.
De naam van Alexandre de Juniac kun je geloof ik ook wel zo ongeveer vervangen met Willie Walsh.
En dit was al een tijd bekend maar blijft interessant om te volgen:
Onderhandelingen met VS over preclearance op Schiphol
quote:Het kabinet gaat komend jaar met de Verenigde Staten onderhandelen over het invoeren van preclearance op Schiphol. Dit meldt de Rijksoverheid vrijdag.
Bij preclearance gaan reizigers naar de Verenigde Staten al op Schiphol door de Amerikaanse grens- en douanecontrole. Dit gebeurt pas nadat de reiziger de Nederlandse paspoortcontrole heeft gehad. Door de preclearance hoeven passagiers in de VS niet meer te wachten bij de Amerikaanse controle en kunnen ze sneller doorlopen. De VS voeren nu al preclearance uit in andere landen. onder andere in Ierland, Canada, de Dominicaanse Republiek en Qatar. Op Aruba draait een proef.
Volgens de overheid past het invoeren van preclearance bij de ontwikkeling van Schiphol. De luchthaven wil in 2018 Europe’s most digital airport zijn. “Preclearance maakt de luhcthaven Schiphol aantrekkelijker, wat goed is voor de Nederlandse economie”, stelt de overheid.
Het kabinet benadrukt dat er geen ‘concessies’ gedaan worden aan de Nederlandse grensbewaking, het douanetoezicht en de veiligheid op Schiphol.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 09-12-2016 21:22:41 ]
Hopelijk haalt de D-check ook het pechduiveltje eruit.quote:PH-BFN
Veel slechte ervaringen mee gehad
Overigens wel een signaal dat de vlootvernieuwing op een lager pitje is gezet, zoals ook bleek uit de latere levering van de PH-BVS en de levering van de eerste 787-9 aan Air France. Dat toestel was eerder voor KLM bedoeld. Voor 2018 staat er momenteel maar 1 nieuw toestel (Dreamliner) in de planning.
[ Bericht 0% gewijzigd door inkjet op 10-12-2016 14:51:01 (woord vergeten) ]
Qantas non-stop van Australië naar Londen
Let wel; Dubai - Auckland is maar iets korter dan London - Perth. En in februari start Qatar met de route Doha - Auckland dat nog nét wat langer is dan London - Perth.quote:DRIEBERGEN - Het hing al een tijdje in de lucht, maar nu heeft de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas dan officieel bevestigd dat ze non-stop gaat vliegen tussen Australië en Londen op de 'Kangaroo Route'. De maatschappij kan nu non-stop tussen Perth en Londen vliegen met de Boeing 787-9 met 236 passagiers aan boord. De vlucht duurt 17 uur, gaat over 14.498 kilometer en start op 28 maart.
De route van Perth naar Londen wordt door de mogelijkheid deze rechtstreeks uit te voeren, een stuk in tijd verkort. Het is ook de eerste rechtstreeks verbinding tussen Australië en Europa. Bij de inrichting van de Boeing 787-9 Dreamliner heeft Qatar rekening gehouden met het aanbieden van voldoende comfort om zo'n lange route dragelijk te maken voor passagiers.
Overstapluchthaven
De Australische airline is van plan om Perth Airport te laten uitgroeien tot een belangrijke overstapluchthaven. Passagiers zullen dan vanuit heel Australië naar de West-Australische stad vliegen, om daar over te stappen op vluchten naar Europa. Want na Londen wil Qantas via Perth ook op andere Europese bestemmingen gaan vliegen.
Qantas Group CEO Alan Joyce spreekt van een historisch moment voor de de reisindustrie, toerisme en handel. "Toen Qantas de 'Kangaroo Route' route naar Londen in 1947 opende duurde de reis vier dagen en werden er negenstops gemaakt. Nu gaan we het doen in 17 uur van Perth naar de hoofdstad van het Verenigd Koninkrijk", meldt Joyce.
Mini First Class
"Bij het ontwerp van de Dreamliner hebben we rekening gehouden met het aanbrengen van extra comfort. We hebben voordelen in onze Economy Class die andere maatschappijen aanbieden in hun Premium Economy. Onze Business Suite heeft de bijnaam 'Mini First Class' gekregen van onze frequent flyers”, voegt hij toe.
De vluchten vertrekken vanaf de terminals T3 en T4 in Perth. De huidige domerstic terminals worden klaargemaakt om intercontinentale vluchten te kunnen accommoderen. Vanaf 2015 wil Qatar vertrekken vanaf terminal 1. De luchthaven moet hiervoor fors investeren om het niveau te bieden dat Qatas wil hebben.
En de Air India Delhi - San Francisco uitgaande vlucht gaat via het oosten (gebruik maken van de straalstromen) en is qua afstand nóg verder.
Qantas kijkt ook naar non-stop vluchten van Perth naar Parijs, Rome en Frankfurt.
Megaorder Iran bij Boeing
Helaas dus geen 747-8i's.quote:TEHERAN - Iran heeft een deal gesloten met vliegtuigbouwer Boeing over de levering van tachtig nieuwe vliegtuigen in de komende tien jaar. Met die zondag bekendgemaakte deal is een bedrag van ongeveer 16,6 miljard dollar (15,7 miljard euro) gemoeid.
Iran koopt voor het eerst in decennia vliegtuigen van het Amerikaanse bedrijf. Vanwege de handelssancties die in 1979 na de Islamitische Revolutie werden opgelegd aan Iran, kon het land jarenlang geen vliegtuigen kopen van Boeing. Begin dit jaar werd een groot deel van de sancties opgeheven na een akkoord over het Iraanse nucleaire programma.
In juni werd al een voorlopige overeenkomst getekend tussen Iran en Boeing. Op dat moment ging het nog om honderd vliegtuigen en moest nog worden gewacht op groen licht van Amerikaanse autoriteiten. Die toestemming zou volgens het Iraanse staatspersbureau nu rond zijn.
Iran koopt, volgens Boeing, vijftig 737 MAX-8s, vijftien 777-300ER's en vijftien 777-9's. In 2018 moet het eerste toestel worden geleverd. Volgens Boeing zijn er zo'n 100.000 banen en 13.600 Amerikaanse leveranciers betrokken bij de bouw van de vliegtuigen.
Airbus
Iran tekende eerder dit jaar een megadeal met Airbus voor tientallen vliegtuigen, variërend van de A320 tot de A350 en zelfs A380. Of de superjumbo daadwerkelijk wordt afgenomen is de vraag, aangezien het land alsnog mag kiezen voor kleinere modellen.
En let in het persbericht van Boeing ook eens op het stuk van werkgelegenheid; heel toevalllig...
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 11-12-2016 21:48:43 ]
Interessante nieuwtjes verder. DOH-AKL is al een paar keer naar achter verschoven maar gaat als het goed is 7 februari beginnen met 777-200LR. Perth is verder wel een schraal 'point-of-entry', want dan moet 90% van Australie alsnog overstappen...Overigens is er in Doha / Qatar geen pre-clearance, maar in Abu Dhabi. Etihad gebruikt dit als selling point, maar het kost een bom duiten om het te opereren naar wat ik begreep, aangezien je ook allemaal Amerikaans personeel moet huisvesten etc.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Stargazer_(aircraft)
Staat nu op runway, rakeoff in 3 minuten geloof ik
Aankomst vanuit Riga is morgenmiddag als BT619 om 17:50 uur.
Vertrek terug als BT620 is om 18:55 uur.
airBaltic CS300 YL-CSA by Mathias Düber, on FlickrGaafquote:
Morgen komt YL-CSA naar Amsterdam. Dit is de eerste Bombardier CS300 van AirBaltic en deze vlucht van Riga naar Amsterdam is 's werelds eerste commerciële vlucht van dit type.
Aankomst vanuit Riga is morgenmiddag als BT619 om 17:50 uur.
Vertrek terug als BT620 is om 18:55 uur.
[ link | afbeelding ]airBaltic CS300 YL-CSA by Mathias Düber, on Flickr
Gave kist!quote:
Morgen komt YL-CSA naar Amsterdam. Dit is de eerste Bombardier CS300 van AirBaltic en deze vlucht van Riga naar Amsterdam is 's werelds eerste commerciële vlucht van dit type.
Aankomst vanuit Riga is morgenmiddag als BT619 om 17:50 uur.
Vertrek terug als BT620 is om 18:55 uur.
[ link | afbeelding ]airBaltic CS300 YL-CSA by Mathias Düber, on Flickr
Mooie lijnen rond de cockpit en goede winglets.
Handig voor in het vliegtuig.
quote:KLM opent komend zomerseizoen nog eens zeven nieuwe routes. Dat heeft topman Pieter Elbers tegen Up in the Sky gezegd. Het gaat om drie tijdelijke en vier structurele bestemmingen in het KLM-netwerk.
Met ingang van het zomerseizoen (26 maart) voegt KLM Cagliari en Catania in Italië en de Kroatische stad Split, tijdelijk aan het routenetwerk toe. “Zoals we dat dit jaar al deden met Ibiza,” zegt Elbers.
Vakantiebestemmingen
Cagliari (Sardinië), Catania (Sicilië) en Split worden in juli en augustus dagelijks bediend, in het voor- en naseizoen alleen in de weekeinden. Net als Ibiza, zijn het overwegend vakantiebestemmingen. De structureel nieuwe bestemmingen zijn: Gdansk (Polen), Graz (Oostenrijk), Porto (Portugal) en het Spaanse Malaga. Die worden dagelijks aangevlogen.
Spelen
Volgens Elbers gaan de nieuwe bestemmingen niet ten koste van bestaande, maar kunnen de routes geopend worden dankzij vlootvernieuwing en een efficiënter gebruik van die vloot. “Dit jaar heeft laten zien dat de door ons ingezette strategie goed werkt; zowel qua kosten besparen en investeren, als de nieuwe netwerkstrategie.” KLM ‘speelt’ tegenwoordig ook meer met haar routenetwerk dan vroeger het geval was. De tijdelijke bestemmingen zijn daar een voorbeeld van, maar ook de hogere frequenties vanaf de start van een nieuwe route.
Cali
Er wordt ook eerder besloten de stekker uit een route te trekken als die niet loopt. “Cali in Colombia is daar een voorbeeld van,” aldus Elbers. Die bestemming werd pas vorig jaar geïntroduceerd, in combinatie met Bogota. “Cali liep minder goed en hebben we nu gewisseld met Cartagena.” Begin januari vliegt KLM voor het laatst naar Caïro, een stad waar KLM al heel lang op vliegt, maar waar de laatste tijd nadrukkelijk de klad in zat.
Strategie
Voor komend zomerseizoen kondigde KLM eerder al de nieuwe intercontinentale bestemmingen Minneapolis (VS), Freetown in Siërra Leone en Monrovia in Liberia aan. In Europa wordt Londen City aan het schema toegevoegd. De frequentie op Dublin, nieuw sinds deze winter, wordt in de zomer flink opgevoerd. Elbers: “2017 is het derde jaar van de nieuwe strategie. De effecten daarvan zijn steeds nadrukkelijker te zien.”
Daarnaast worden de vluchten naar Buenos Aires (en door naar Santiago) ook uitgebreid, het waren er eerst 3 per week, nu geloof ik al 4 en ze willen zelfs naar dagelijkse vluchten als ik de geruchten mag gelovenquote:
KLM kondigt weer zeven nieuwe bestemmingen aan
[..]
Even een "supersnelle" pitstop uitgevoerd door de Air France collega's in Pointe-a-Pitre en ze blijven net onder de 3 uur vertraging om te voorkomen dat er vergoedingen betaald moeten worden. Goed ingepland die standaard diversion.quote:
Tijd geleden hadden we het hier (geloof ik) over Sint Maarten en de prestaties van de A330 daar; afgelopen dinsdag heeft KL730 voor het eerst moeten omvliegen via Pointe-à-Pitre.
Dat is het inderdaad vanwege de steep approach en het uitzicht.quote:
Londen City lijkt mij erg tof om op de vliegen
Vóór 9/11 was het helemaal een feest met VLM RTM-LCY en dan moeten landen in oostelijke richting. Maakte die Fokker 50 een rondje om Canary Warf en keek je zo daar de kantoren binnen.quote:
Londen City lijkt mij erg tof om op de vliegen
Minimaal 2 keer in de week vlieg ik er naar toe, en het verveeld nooit!quote:
Londen City lijkt mij erg tof om op de vliegen
2 keer per week?quote:
[..]
Minimaal 2 keer in de week vlieg ik er naar toe, en het verveeld nooit!
Oh wowquote:
[..]
Vóór 9/11 was het helemaal een feest met VLM RTM-LCY en dan moeten landen in oostelijke richting. Maakte die Fokker 50 een rondje om Canary Warf en keek je zo daar de kantoren binnen.
Staat gewoon op mijn to-do-lijstje van 2017. Jammer dat Vueling er niet op vliegt. Daarmee vlieg ik wat goedkoperquote:
[..]
Dat is het inderdaad vanwege de steep approach en het uitzicht.
Europees hoofdkantoor van de holding(airline) waar ik voor werk zit in London dus dan is city wel makkelijk en snel!quote:
1) de nieuwe livery
2) de uitgebreide economy class
3) Wi-Fi
Niet zo'n supersnelle vlucht:quote:
Even een "supersnelle" pitstop uitgevoerd door de Air France collega's in Pointe-a-Pitre en ze blijven net onder de 3 uur vertraging om te voorkomen dat er vergoedingen betaald moeten worden. Goed ingepland die standaard diversion.
- De benodigde fuelstop op PTP
- Daar bleek er een probleem te zijn met de rechtermotor; extra vertraging
- Bij aankomst in Nederland in de holding wegens mist op Schiphol
- Landing op Polderbaan
- Gate bezet.
En dan iets wat al sinds de originele 'order' van januari dit jaar eigenlijk al bekend was; geen A380's voor Iran Air.
Heeft de maatschappij vandaag bekend gemaakt in Teheran:
IranAir confirms cutting Airbus order, dropping A380s
quote:IranAir has trimmed its planned order from Europe's Airbus (AIR.PA) to 100 planes, partly by dropping superjumbo A380s, the flag carrier's head said on Sunday, confirming an adjustment first reported by Reuters.
"Although the nominal value of the contract for 118 Airbus planes had been announced at $25 billion, the A380 planes have been dropped from this contract, so the value of our Airbus contract will not be more than $10 billion," said Farhad Parvaresh, quoted by the state news agency IRNA.
In June, Reuters reported that doubts were growing about Iran's planned purchase of 12 A380 planes as part of its proposed Airbus order.
In September, an Iranian official told Reuters that Iran had reduced the number of airplanes it planned to buy from Airbus by a further six amid delays in U.S. regulatory approvals.
Separately, Iran's transport minister was quoted as saying on Sunday that Tehran expected the Airbus deal to be signed within days.
"We expect the final contract to be signed this (coming) week," Abbas Akhoundi said, quoted by IRNA.
Iran signed a $16.6 billion deal for 80 Boeing (BA.N) passenger jets last Sunday and was said to be close to another for dozens of Airbus planes to complete what would be the biggest package of firm contracts with Western companies since the country's 1979 Islamic revolution.
An Iranian official told Reuters last Sunday that IranAir was at the "very final stage" of formalizing the deal with Airbus, which led Western companies back into Iran with a provisional agreement for 118 planes when Tehran emerged from global sanctions in January.
Nog een paar jaar, dan rollen er een vier motorige passagierstoestellen meer van de band dus
Nee, nee en nee helaasquote:
De PH-AOA heeft vannacht na een maand onderhoud een testvlucht uitgevoerd vanuit Xiamen. Ik ben benieuwd of het toestel terugkomt met:
1) de nieuwe livery
2) de uitgebreide economy class
3) Wi-Fi
Eindhoven Airport heeft het afgelopen jaar fors aan populariteit gewonnen. In 2016 maakten circa 4,7 miljoen passagiers gebruik van de luchthaven. Dat betekende een groei met 9 procent ten opzichte van een jaar eerder. Ook voor volgend jaar verwacht Eindhoven Airport weer meer passagiers te mogen begroeten.
De groei van het aantal passagiers is een logisch gevolg van het extra aantal vliegbewegingen op de luchthaven. Deze stegen met 8 procent op jaarbasis tot 32.807. Daarbij nam het aantal bestemmingen toe. In 2016 werd vanaf Eindhoven op 74 bestemmingen gevlogen.
Voor 2017 voorziet de luchthaven 5,2 miljoen passagiers. Daarbij zal het aantal vliegbewegingen ook verder stijgen tot krap 36.000.
Verbouwing luchthaven
Nog voor de zomer wordt de oplevering verwacht van een nieuw multifunctioneel gebouw, met daarin onder meer 800 plekken voor kortparkeerders, een McDonalds-vestiging en haltes voor het openbaar vervoer.
Nog is de luchthaven dan niet uitgebouwd: nadat dit nieuwe pand klaar is, volgt de herinrichting van het terrein rondom. Ook wordt volgend jaar gestart met een ingrijpende verbouwing van de terminal, aan de 'luchtzijde'. Het gebouw krijgt twee gates, met een overdekte brug naar het platform.
Op de tweede etage van het gebouw waar de bagage van binnenkomende passagiers wordt verwerkt, staat 1500 vierkante meter leeg. Die ruimte wordt volgend jaar verbouwd. In 2017 moet de nieuwe terminal klaar zijn. Met de aanpassing is een uitgave van 13,5 miljoen euro gemoeid.
http://www.ad.nl/home/goe(...)-reizigers~ad947342/
Hoe groot zou Eindhoven kunnen worden, heeft het bijvoorbeeld nog grond om uit te breiden, nieuwe baan erbij?
quote:Amsterdam is Embraer 190-hoofdstad van de wereld
DRIEBERGEN - Nergens ter wereld starten en landen zoveel Embraer 190's als op Schiphol. Wekelijks vertrekken 726 vluchten vanaf Amsterdam met de tweemotorige 'Jungle Jet'. Dat blijkt uit een weinig nuttig maar niet minder vermakelijk overzicht van anna.aero naar waar ter wereld je de populairste vliegtuigtypes het vaakst kan spotten.
Dat er zoveel E190’s te zien zijn op Schiphol is voornamelijk te danken aan KLM Cityhopper, dat haar vloot honderdzitters van dit type sinds 2008 gestaag heeft uitgebreid. Ook verschillende andere airlines zetten E190’s in op vluchten naar Amsterdam.
Uit het onderzoek van anna.aero blijkt verder dat de Airbus A320 op meeste luchthavens ter wereld komt, 1323 in totaal. De nummer twee, de Boeing 737-800 start en landt op 1224 luchthavens. De Boeing 747 is exact op honderd luchthavens te zien, nog altijd een stuk meer dan de A380 (55).
De luchthaven met de meeste Airbus A320-vluchten ter wereld is overigens Delhi, gevolgd door Shanghai en Barcelona. De Boeing 737-800 is het meest algemeen op de luchthaven van Beijing, gevolgd door Jakarta en Istanbul SAW.
A380 Capital
Boeing 747-liefhebbers kunnen het beste naar Frankfurt gaan, hoewel het verschil met de nummer twee Londen Heathrow miniem is. Dat Dubai ‘A380 Capital’ is, is geen verrassing. Tweede is Londen, gevolgd door Singapore.
De meeste vluchten van de A321 vinden plaats vanaf Istanbul, terwijl de kleinere A319 op Londen Gatwick het meest algemeen is. In Hongkong starten en landen de meeste A330’s, terwijl Madrid het meest A340-rijk is. De kans om de A350 te spotten is het grootst in Singapore.
Voor Boeing 737-700's moet je naar Chicago Midway, voor 737-900's naar Seattle-Tacoma en voor 757’s naar Atlanta. De 'widebodies' 767 en 787 zijn beide op Tokio Haneda het meest voorkomend is. De 777 is dankzij grootafnemer Emirates het meest te vinden in Dubai.
In totaal zal Lufthansa 25 A350-900's in gebruik nemen, de eerst vlucht van München naar Delhi vindt plaats op 10 februari 2017.
De tien eerste A350's zullen gestationeerd worden op de luchthaven van München, waar ze A340-600's zullen vervangen. De overige 15 krijgen de luchthaven van Frankfurt am Main als thuisbasis.
In de A350's is plaats voor 224 economy passagiers, 21 in premium en 48 in business-class. First class ontbreekt.
Al staat deze livery hem wel wat saai.
Ben ook gecharmeerd van de A350, alleen jammer dat ie in de plaats komt van A340's.quote:
A350.
Al staat deze livery hem wel wat saai.
Niet de allermooiste livery inderdaad. Vind de retro livery op hun 747-8i wel gaaf trouwens
twitter:flightradar24 twitterde op maandag 19-12-2016 om 18:22:08🛩🎄 Another pilot-drawn Christmas tree! We're going to have to host a competition next year. https://t.co/9zlzo8LlfK reageer retweet
Je zal er zo hebben staan 'spotten', komt hij ineens door de hekken zetten, my god.
Gelukkig 'slechts' 4 of 5 doden, maar nog steeds treurig. Kist was ook 41 jaar oud. Zo gaat het er aan toe als het wel (net) goed gaatquote:
Zoooo KOEKOEK.
Je zal er zo hebben staan 'spotten', komt hij ineens door de hekken zetten, my god.
Een waar woord in de comments: "you don't do that shit without consequences"
Ik denk eerder aan structureel overbeladenquote:
Is dat nou of een hele korte baan of ligt die baan op hoogte zodat ze meer moeite hebben om snel hoogte te winnen?
quote:De Nederlandse staat heeft het regeringstoestel te koop gezet. Het vliegtuig wordt door de Britse makelaar Altea aangeboden op avbuyer.com.
De PH-KBX is volgens de verkoper “stil, ruimtelijk en comfortabel”. Daarnaast is het toestel “excellent onderhouden, met slechts 400 vlieguren per jaar”.
Het regeringstoestel, een Fokker 70, stamt uit 1996, maar kreeg in 2008 nog een geheel vernieuwd interieur. Er is aan boord plaats voor 24 passagiers, verdeeld over twee cabines.
De prijs is op aanvraag. Experts zeggen tegen De Telegraaf dat het vliegtuig zo’n twee tot drie miljoen euro waard is.
Opvolger
Omdat KLM volgend jaar stopt met de Fokker 70, wil de maatschappij het toestel niet langer onderhouden. De staat is daarom dringend op zoek naar een opvolger.
Het nieuwe regeringstoestel moet een vliegbereik hebben van 10.000 kilometer, zodat de ministers of het koningshuis rechtstreeks naar de Nederlandse Antillen kunnen vliegen. In de Fokker is dat niet mogelijk.
Naar verluid wordt het nieuwe vliegtuig een Boeing 737 Business Jet. Koning Willem-Alexander volgt al vlieglessen voor dat toestel, en voor KLM is het onderhoud eenvoudig omdat zij al een grote vloot 737’s heeft. Officieel is er nog niks besloten.
http://www.avbuyer.com/ad(...)7-SALES_Brochure.pdf
Dusseldorf?quote:
Schiphol heeft de aankomende passagiers gescheiden doormiddel van een vuil en schoon gebied, maar ik vroeg me af bestaan er ook vliegvelden die vertrekkende en aankomende passagiers volledig scheiden?
Cancun, Aruba, Curaçao, Holguin, Varadero, Faro, Punta Cana, Puerto Plata, Rotterdam, Den Helder, Eindhoven.quote:
Schiphol heeft de aankomende passagiers gescheiden doormiddel van een vuil en schoon gebied, maar ik vroeg me af bestaan er ook vliegvelden die vertrekkende en aankomende passagiers volledig scheiden?
Geen grote luchthavens dus, ik neem dat bij de luchthavens met een slurf de vertrekkende passagiers op +2 rondlopen en de aankomende passagiers op +3(of andersom). Dit systeem lijkt me dan weer moeilijk te combineren met scheiden van aankomende passagiers zoals schiphol doet.quote:
[..]
Cancun, Aruba, Curaçao, Holguin, Varadero, Faro, Punta Cana, Puerto Plata, Rotterdam, Den Helder, Eindhoven.
Nee, loopt allemaal op de zelfde verdieping rond.quote:
[..]
Geen grote luchthavens dus, ik neem dat bij de luchthavens met een slurf de vertrekkende passagiers op +2 rondlopen en de aankomende passagiers op +3(of andersom). Dit systeem lijkt me dan weer moeilijk te combineren met scheiden van aankomende passagiers zoals schiphol doet.
Cancun is heeft nog een redelijk grote terminal die in een cirkel is gebouwd. aankomende passagiers lopen daar door een gang aan de buitenzijde van die cirkel.
Ik ben Sheremetyevo International Airport bij Moskou nog vergeten. ook daar worden aankomende en vertrekkende passagiers gescheiden.quote:
[..]
Geen grote luchthavens dus, ik neem dat bij de luchthavens met een slurf de vertrekkende passagiers op +2 rondlopen en de aankomende passagiers op +3(of andersom). Dit systeem lijkt me dan weer moeilijk te combineren met scheiden van aankomende passagiers zoals schiphol doet.
Düsseldorf niet. Volgens mij Heathrowquote:
Wat is daar het voordeel van ipv op twee gescheiden verdiepingen? kan me alleen bedenken dat het budgettaire redenen heeft omdat je een verdieping minder bouwt.quote:
[..]
Nee, loopt allemaal op de zelfde verdieping rond.
Cancun ga ik in de herfst naar toe dan zal ik eens goed rond kijken, kan mij er nu nog weinig bij voorstellen.
Nu kijken wat er na 20 januari gaat gebeuren...quote:BLAGNAC - Iran Air en Airbus hebben een definitieve deal gesloten voor de aanschaf van honderd toestellen. De order betreft 46 vliegtuigen uit de A320-serie, 38 A330's en 16 A350 XWB's. De afleveringen starten al begin 2017.
De eerste A321 in de kleuren van Iran Air staat al klaar om afgeleverd te worden. Zoals eerder bekend werd ontvangt Iran Air toch geen A380’s. Oorspronkelijk waren die plannen er wel.
Met de levering van de nieuwe toestellen kan Iran Air beginnen met een broodnodige vlootvernieuwing. Vanwege en handelsboycot kon Iran sinds eind jaren zeventig geen nieuwe westerse vliegtuigen aanschaffen. Vorig jaar werd dit boycot opgeheven.
Farhad Parvaresh is opgetogen over de deal met Airbus. “Iran Air beschouwt dit akkoord als een belangrijke stap richting een sterkere internationale aanwezigheid in de burgerluchtvaart.”
Piloten
Volgens het akkoord gaat Airbus ook Iraanse piloten opleiden en de Iraniërs bijstaan bij het verbeteren van luchthavenoperaties en air traffic management. Volgens Airbus-topman is dit akkoord belangrijke voor de modernisering van de Iraanse luchtvaartsector.
De Amerikaanse overheid moet de deal van Airbus en Iran nog wel goedkeuren omdat Airbus-vliegtuigen voor meer dan tien procent uit Amerikaanse onderdelen bestaan. Dat lijkt een formaliteit, want eerder sloot Iran al een deal met de Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing over de levering van in totaal tachtig nieuwe vliegtuigen.
Luchtvaartnieuws is ook een brakke site geworden zeg. Alles wordt aangepast aan mobiel/tablet gebruik...
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 22-12-2016 18:09:58 ]
PH-KBX zo afleveren bij Aviodromequote:
Nederlands regeringstoestel te koop
:bron
[ Bericht 14% gewijzigd door Iemand91 op 23-12-2016 00:46:42 ]
Schijnt gekaapt te zijn:
http://nos.nl/artikel/214(...)geland-op-malta.html
Hong Kong heeft het zeker weten.quote:
Schiphol heeft de aankomende passagiers gescheiden doormiddel van een vuil en schoon gebied, maar ik vroeg me af bestaan er ook vliegvelden die vertrekkende en aankomende passagiers volledig scheiden?
En aan de andere kant van de plas rolde vandaag de eerste A330neo uit de paint:
:https://www.flightradar24.com/santa
Bijbehorende NOTAM:
En de Notenkraker uitgevoerd door AirBaltic:
http://nos.nl/artikel/215(...)toestel-vermist.htmlquote:Een Russisch militair toestel is kort na het opstijgen in Sotsji van de radar verdwenen. Volgens het Russische ministerie van Defensie zijn er 91 mensen aan boord.
Het toestel, een Tupolev Tu-154, was op weg naar Latakia in Syrië. Het maakte kort na het opstijgen een manoeuvre boven de Zwarte Zee. De luchtverkeersleiding kon daarna geen contact meer krijgen met de piloten. Er is een grote zoekactie op touw gezet.
Aan boord zijn ook leden van het Alexandrov Ensemble en een aantal journalisten. De musici zouden in Syrië een concert geven voor Russische militairen.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 25-12-2016 07:08:09 ]
Ook Singapore Airlines Cargo dreigt met vertrek uit Brussel
Het is weer het gebruikelijke spelletje tussen de verschillende overheden. Lijkt er op dat de Walen weer eens van mening zijn dat de Vlamingen er meer aan overhouden, terwijl er meer Walen zijn die er last van hebben en dat terwijl Zaventem aan de Vlaamse kant van Brussel ligt.
Nou, zo groot
:
Wat is je bron?quote:
Tui met de 787 naar Suriname. Ben benieuwd op welke bestemming ze minder gaan vliegen of zelfs helemaal gaan stoppen.
Ik zie namelijk alleen maar vluchten die door TUIfly verkocht worden en door Surinam worden uitgevoerd.
Edit:
Vanaf juli gaan ze zelf vliegen met de Dreamliner op maandag, dat is nu een dag dat ze alledrie de dreamliners gebruiken:
Rondje Curaçao/Aruba
Rondje Florida
Rondje Dominicaanse Republiek
Edit2:
Ze gaan niet minder vliegen, de Dominicaanse republiek wordt vanaf de zomer gevlogen met een 767-300ER
Edit3:
Volgens mij hebben ze nu op vrijdag nog een dreamliner over. Kan me niet voorstellen dat ze die de hele zomer niet gaan inzetten. Zou er nog een long-haul bestemming bijkomen?
Edit4:
Wat ze er niet bij vertellen is dat de samenwerking met KLM wordt verbroken en dat je voor je vakantie naar Suriname bij TUI alleen nog maar kan vliegen met TUI en SLM (en dan ook nog eens op een beperkt aantal vluchtdagen).
[ Bericht 11% gewijzigd door Fred op 28-12-2016 12:09:53 ]
En Teruel begint nu wel héél erg blauw te kleuren
Aircraft graveyard, Teruel by Óscar Laborda, on FlickrDie zijn al niet veel soeps meer; maar in ieder geval nog niet zo ver als hun zus Maria. 2 jaar eerder nog in topconditie op Schiphol rondgelopen:
Dit beantwoord in ieder geval je eerste vraag:quote:
De PH-AOA heeft vannacht na een maand onderhoud een testvlucht uitgevoerd vanuit Xiamen. Ik ben benieuwd of het toestel terugkomt met:
1) de nieuwe livery
2) de uitgebreide economy class
3) Wi-Fi
Foto van de bewuste testvlucht van/naar Xiamen.
Vandaar dat bijnaam "Jumbo" is .quote:
Hoe groot is de vertical stabiliser van de 747-400?
Nou, zo groot
[ afbeelding ]
Boeing 747-400,bijna 20 jaar mijn favorite vliegtuigmodel!
Tweede televisiereeks over Qantas op RTL-Z
quote:SCHIPHOL - Televisiezender RTL-Z zendt op 2 en 3 januari de tweede reeks uit van de serie ‘Ready for Take-Off’, over het reilen en zeilen bij de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas.
De serie volgt het toegewijde personeel wat de klok rond werkt om Qantas in de lucht te houden: piloten, cabinepersoneel, onderhoudsmedewerkers, trainers, cateraars, grondpersoneel en customer service managers. ‘Ready for Take-Off’ wordt verteld vanuit de ogen van deze medewerkers waarbij de kijkers op de eerste rij zitten.
De zesdelige serie wordt door RTL-Z in twee avonden met drie afleveringen achter elkaar uitgezonden, vanaf 20.30 uur. Op 7 en 8 januari volgen de herhalingen.
De eerste serie van ‘Ready for Take-Off’ werd in april dit jaar vertoond.
Heet dat Starclass? Ik heb ze al voor gek verklaard omdat het nogal een rommeltje is bij TUI op het moment. Ze hebben toch een A330 met alleen economy bijgehuurd omdat er wat spul stil staat?
-TFM heeft geen Star Class, de duurste stoelen daarin zijn Premium Comfort.quote:
Mijn ouders zitten op dit moment in de PH-TFM en hebben voor de meest luxe stoelen betaald, voorin het vliegtuig.
Heet dat Starclass?
Uiteindelijk moet deze kist wél Star Class krijgen met 25 stoelen en 280 economy.
-TFK en -TFL krijgen 7 stoelen meer in Star Class en iets minder economy.
Dit is veranderd; eerst was het de bedoeling dat alle 787's geen Star Class zouden krijgen maar Premium Economy; de laatste/nieuwste 787 voor TUI kwam dus ook al aan met Premium Economy i.p.v. Star Class dat wel in de eerste twee 787's zat.
Maar dit is dus later omgedraaid.
Daar weet ik zo niet wat van. Ze hebben wel eind november een A330-200 van AirTanker geleased tijdens het drama met de vlucht naar de Dominicaanse Republiek.quote:Ik heb ze al voor gek verklaard omdat het nogal een rommeltje is bij TUI op het moment. Ze hebben toch een A330 met alleen economy bijgehuurd omdat er wat spul stil staat?
(de oorspronkelijke - eigen - 787 moest plotseling een motorwissel ondergaan; werd een zwarte A340-300 van HiFly binnengehaald maar die knalde tegen de aviobrug op Schiphol en uiteindelijk met de AirTanker ingezet die op de terugweg naar Amsterdam de langste vertraging van 2016 had)
Oh, dat wordt geld terug claimen dusquote:
[..]
-TFM heeft geen Star Class, de duurste stoelen daarin zijn Premium Comfort.
Uiteindelijk moet deze kist wél Star Class krijgen met 25 stoelen en 280 economy.
-TFK en -TFL krijgen 7 stoelen meer in Star Class en iets minder economy.
Dit is veranderd; eerst was het de bedoeling dat alle 787's geen Star Class zouden krijgen maar Premium Economy; de laatste/nieuwste 787 voor TUI kwam dus ook al aan met Premium Economy i.p.v. Star Class dat wel in de eerste twee 787's zat.
Maar dit is dus later omgedraaid.
Ja dat bedoelde ik ja, is alweer voorbij dusquote:Daar weet ik zo niet wat van. Ze hebben wel eind november een A330-200 van AirTanker geleased tijdens het drama met de vlucht naar de Dominicaanse Republiek.
(de oorspronkelijke - eigen - 787 moest plotseling een motorwissel ondergaan; werd een zwarte A340-300 van HiFly binnengehaald maar die knalde tegen de aviobrug op Schiphol en uiteindelijk met de AirTanker ingezet die op de terugweg naar Amsterdam de langste vertraging van 2016 had)
'KLM veiligste Europese luchtvaartmaatschappij'
quote:HAMBURG - KLM is de veiligste luchtvaartmaatschappij van Europa. Dat blijkt uit een overzicht van het Duitse Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (JACDEC). In de jaarlijkse Safety Ranking van de zestig grootste airlines ter wereld staat Cathay Pacific op de eerste plaats.
JACDEC kijkt bij het samenstellen van de ranglijst naar de verhouding van het aantal vervoerde passagiers en het aantal incidenten in de afgelopen dertig jaar. Er wordt niet alleen gekeken naar ongevallen en dodelijke slachtoffers, maar ook naar ook zware incidenten.
Daarbij heeft KLM het in de periode 1986-2016 dus uitstekend gedaan. Op wereldwijd niveau moet de Nederlandse airline naast Cathay Pacific alleen Air New Zealand (2), Hainan Airlines (3) en Qatar Airways (4) voor zich dulden.
Emirates
KLM is de enige Europese airline in de top tien, waar verder EVA Air, Emirates, Etihad Airways, Qantas en Japan Airlines in staan. Lufthansa staat op plaats twaalf, easyJet op 28 en Ryanair op 34. Emirates, dat in 2016 een toestel moest afschrijven na een crashlanding, daalde van plaats 2 naar 7.
De volgens JACDEC minst veiligste van de zestig grootste airlines zijn Garuda Indonesia (58), Avianca Colombia (59) en het Taiwanese China Airlines (60).
Ze vliegen naar Cuba toch?quote:
Daarvoor worden sinds deze winterdienstregeling geen Star Class stoelen meer voor verkocht.
Staat er in hun boeking dat ze wel Star Class hebben geboekt? Dan zou je in de "Mijn TUI" omgeving onder "Betaling" de mogelijkheid moeten hebben om het verschil tussen Star Class en Premium terug te krijgen.
En naast veiligste airline van Europa (en 5e van de wereld) ook de meest punctuele airline van Europa (en 3e wereldwijd).quote:
Nou, dit kunnen ze in ieder geval in hun zak steken:
'KLM veiligste Europese luchtvaartmaatschappij'
Dochterbedrijf Transavia op plaats 3 (wereldwijd) van LCC en Schiphol als luchthaven op plaats 20 (ook wereldwijd):
KLM op twee na punctueelste airline ter wereld
quote:DRIEBERGEN - KLM vloog in 2016 van alle luchtvaartmaatschappijen in Europa het vaakst op tijd. Wereldwijd staat de Nederlandse onderneming op de derde plaats wat betreft punctualiteit. Dat blijkt uit het Punctuality Report 2016 van OAG, dat de gegevens van 54 miljoen vluchten analyseerde om de jaarlijkse ranglijst samen te stellen.
KLM had in 2016 een ‘on-time performance’ van 87,89 procent. Dat betekent dat bijna 88 procent van de vluchten binnen een kwartier na de geplande tijd vertrok of arriveerde. Alleen het Panamese Copa Airlines (2) en Hawaiian Airlines (1) deden het in 2016 beter dan KLM. Bij het vaststellen van de lijst keek OAG ook naar annuleringen.
Transavia
In de top tien van meest punctuele airlines staan verder grote namen als Qantas (4), Japan Airlines (5), Iberia (8) en Singapore Airlines (10). Opvallend is een zeventiende plek voor Transavia. Daarmee is de budgetdochter van Air France-KLM volgens OAG de op twee na punctueelste low cost carrier ter wereld, na het Braziliaanse GOL en het Britse Monarch.
OAG vergeleek ook de punctualiteit van luchthavens. In de categorie luchthavens met meer dan twintig miljoen passagiers per jaar kwam Tokio Haneda als beste naar voren, gevolgd door Sao Paulo Guarulhos, Detroit en Atlanta. Schiphol is met een OTP van een kleine 80 procent op een twintigste plaats terug te vinden. Binnen Europa deden alleen Madrid, Frankfurt en München het beter.
Zou TUI Amsterdam omlaag trekken?
Ze hebben het tegenwoordig kortweg over "Premium", zodat het net iets meer aansluit bij de "Premium Club" die ze bij de rest van TUI hanteren.quote:
-TFM heeft geen Star Class, de duurste stoelen daarin zijn Premium Comfort.
Ik vraag me af of dat ooit nog gaat gebeuren. Nu de PH-TFK en PH-TFL alleen nog voor de Antillen + Florida worden ingezet en de PH-TFM en PH-OYI de overige long-haul bestemmingen doen lijkt het erop dat ze voorsorteren op een 4e 787-8 met 300 stoelen (en dus 47 Premium stoelen)quote:Uiteindelijk moet deze kist wél Star Class krijgen met 25 stoelen en 280 economy.
-TFK en -TFL krijgen 7 stoelen meer in Star Class en iets minder economy.
Naar verwachting krijgt TUI/Thomson later dit jaar de laatste 787-9 geleverd, het zou mij niks verbazen als er dan een 787-8 van Thomson doorschuift naar TUI NL.
Jep, die plannen hebben ze letterlijk op het laatste moment teruggedraaid in september 2015, ik zou in een van de eerste vluchten zitten die met een omgebouwde PH-TFL zou plaats vinden, in Premium. Dat werd dus een gedowngrade vlucht in Economy/Comfortquote:Dit is veranderd; eerst was het de bedoeling dat alle 787's geen Star Class zouden krijgen maar Premium Economy; de laatste/nieuwste 787 voor TUI kwam dus ook al aan met Premium Economy i.p.v. Star Class dat wel in de eerste twee 787's zat.
Maar dit is dus later omgedraaid.
Vergeet de SLM niet, die kan er ook wat vanquote:
SLMquote:
[..]
Vergeet de SLM niet, die kan er ook wat van
Airline voor eindbazen Ze gaan nu een nieuw entertainment systeem kopen voor in hun A340:quote:
http://www.waterkant.net/(...)ten-surinam-airways/
Vergeet vooral de reacties helemaal onderaan het artikel niet te lezen
Klopt. Dcht dat ze het meest luxe hadden geboekt. Nja meest luxe op die vlucht dus, niet binnen TUIquote:
[..]
Ze vliegen naar Cuba toch?
Daarvoor worden sinds deze winterdienstregeling geen Star Class stoelen meer voor verkocht.
Staat er in hun boeking dat ze wel Star Class hebben geboekt? Dan zou je in de "Mijn TUI" omgeving onder "Betaling" de mogelijkheid moeten hebben om het verschil tussen Star Class en Premium terug te krijgen.
http://www.waterkant.net/(...)toeristen-opleveren/
http://www.waterkant.net/(...)liner-naar-suriname/
Bij SLM zijn ze er heilig van overtuigd dat TUI reizen aanbiedt naar Suriname in combinatie met Curaçao (waarbij uiteraard met de SLM tussen PBM en CUR wordt gevlogen). Driemaal raden wat TUI nou net niet aanbiedt...
Nieuws is al een paar dagen oud, maar had hem nog niet gezien hier.quote:JAKARTA - Twee directieleden van de Indonesische prijsvechter Citilink hebben hun verantwoordelijkheid genomen voor de klucht rond een vermoedelijk dronken piloot. President-directeur Albert Burhan en operationeel directeur Hadinoto Soedigno kondigden vrijdag hun vertrek aan. Beelden van de zwalkende piloot gingen de afgelopen dagen de wereld over.
Woensdag maakten passagiers opnamen aan boord van een Airbus A320 waaruit duidelijk blijkt dat de piloot in kwestie nauwelijks uit zijn woorden komt. Later doken beelden op van de luchthaven van vertrek, waarop te zien is hoe een zwalkende gezagvoerder de veiligheidscontroles zonder problemen passeert.
Aan boord van de A320 waren 154 passagiers. Nadat bezorgde reizigers aan de bel trokken en het vliegtuig verlieten, stuurde Citilink een vervangende piloot. De vlucht voerde van Juanda Airport op Surabaya naar Jakarta Soekarno-Hatta Airport.
Ontslagen
De piloot werd in eerste instantie geschorst. Vrijdag maakte Citilink bekend dat de man is ontslagen. De officiële uitslag van de medische test is nog niet vrijgegeven.
Citilink vliegt met ruim veertig Airbus A320's naar een groot aantal binnenlandse bestemmingen. Het bedrijf maakt onderdeel uit van de nationale maatschappij Garuda Indonesia.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-01-2017 18:00:01 ]
Tsja. Ik begrijp die reacties wel. Wat moet je nou zoeken op Suriname als je 10 dagen op vakantie gaat?quote:
De samenwerking met TUI levert ook mooie pareltjes op:
http://www.waterkant.net/(...)toeristen-opleveren/
http://www.waterkant.net/(...)liner-naar-suriname/
Bij SLM zijn ze er heilig van overtuigd dat TUI reizen aanbiedt naar Suriname in combinatie met Curaçao (waarbij uiteraard met de SLM tussen PBM en CUR wordt gevlogen). Driemaal raden wat TUI nou net niet aanbiedt...