PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Swiss had hem al 2x op de grond staan maar besloot toch om weer gas te gevenquote:Op zondag 20 november 2016 14:18 schreef zlotka het volgende:
Zo zeg zou toch niet graag in die Swiss zitten
Zag er wel enigszins misselijkmakend uitquote:
[..]
Swiss had hem al 2x op de grond staan maar besloot toch om weer gas te geven
Is dat eigenlijk een standaard procedure om na 2 doorstarts een andere luchthaven te gaan kiezen?quote:Op zondag 20 november 2016 14:19 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Vraag me af wat die van plan is? Antwerpen of Brussel proberen of zo?
Volgens mij is dat ter beoordeling voor de piloot.quote:
[..]
Is dat eigenlijk een standaard procedure om na 2 doorstarts een andere luchthaven te gaan kiezen?
Een van de hiervoor gelinkte vluchten heeft 3 rondjes op de polderbaan gedaan. Vorig jaar of zo was er toch ophef ivm een transavia (?) vlucht die iedereen in brace-houding lieten zitten omdat ze de 3e en laatste landingspoging op schiphol gingen doen?
Die hadden na 2 keer Rotterdam nog op papier net/niet voldoende brandstof om naar Amsterdam te vliegen en daarom brace houding.quote:
[..]
Volgens mij is dat ter beoordeling voor de piloot.
Een van de hiervoor gelinkte vluchten heeft 3 rondjes op de polderbaan gedaan. Vorig jaar of zo was er toch ophef ivm een transavia (?) vlucht die iedereen in brace-houding lieten zitten omdat ze de 3e en laatste landingspoging op schiphol gingen doen?
So we just called him Fred
Ah ok, dacht dat die eerste 2 pogingen ook schiphol waren.quote:
[..]
Die hadden na 2 keer Rotterdam nog op papier net/niet voldoende brandstof om naar Amsterdam te vliegen en daarom brace houding.
edit: Etihad lijkt op te lijnen voor zaventem.
De vlucht was naar Rotterdam, daar twee pogingen, niet gelukt. Door naar Amsterdam, eerste ook mislukt. Vierde poging lukte het uiteindelijk wel.quote:
[..]
Ah ok, dacht dat die eerste 2 pogingen ook schiphol waren.
edit: Etihad lijkt op te lijnen voor zaventem.
So we just called him Fred
KQA 787 ookquote:
SLM A340 op de Oost-baan
https://www.flightradar24.com/SLM994/baaacb8
edit: volgens LVNL nu starten op de polderbaan https://www.lvnl.nl/airtraffic?date=2016-08-15%2014:55:00 foutje
SLMquote:
SLM A340 op de Oost-baan
https://www.flightradar24.com/SLM994/baaacb8
De maatschappij die het voor elkaar krijgt om eigenlijk iedere vlucht met vertraging te laten vertrekken.
Dat was een beste landing iddquote:
Swiss kan de kotszakjes gaan verwisselen denk ik.
NH stopt er ook mee op de Polderbaan.
De laatste TRA die probeerde te landen gaat nu ook voor Oost:
https://www.flightradar24.com/TRA216L/bab0b7f
De laatste TRA die probeerde te landen gaat nu ook voor Oost:
https://www.flightradar24.com/TRA216L/bab0b7f
So we just called him Fred
Hier staat idd dat ze daar nu gaan starten. Jammer.quote:
[..]
KQA 787 ook
edit: volgens LVNL nu starten op de polderbaan https://www.lvnl.nl/airtraffic?date=2016-08-15%2014:55:00 foutje
foutje van mijn kant, waren gegevens van 15-08quote:
[..]
Hier staat idd dat ze daar nu gaan starten. Jammer.
Is de kans aanwezig dat ze nu een andere plek gaan pakken om te filmen?quote:
NH stopt er ook mee op de Polderbaan.
De laatste TRA die probeerde te landen gaat nu ook voor Oost:
https://www.flightradar24.com/TRA216L/bab0b7f
Geen idee, de Oost-baan is erg lastig te filmen helaas.quote:
[..]
Is de kans aanwezig dat ze nu een andere plek gaan pakken om te filmen?
So we just called him Fred
Etihad staat in Brussel:
https://www.flightradar24.com/data/flights/ey77/#baab4df
https://www.flightradar24.com/data/flights/ey77/#baab4df
So we just called him Fred
Dat kaartje klopt voor geen meter. Misschien als je de vliegtuigjes 180 graden omdraait... Maar het lijkt me dat het gewoon niet geupdate is of zo.quote:
[..]
Hier staat idd dat ze daar nu gaan starten. Jammer.
quote:
[..]
Dat kaartje klopt voor geen meter. Misschien als je de vliegtuigjes 180 graden omdraait... Maar het lijkt me dat het gewoon niet geupdate is of zo.
quote:
[..]
foutje van mijn kant, waren gegevens van 15-08
Het lijkt zo makkelijk zoals die A380 neergezet wordt
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Gaat lekker met de 787's van TUI:
PH-TFM is aan de grond gebleven vandaag. PH-TFK is naar Brussel gevlogen.
G-TUIE is vanuit Manchester overgekomen en heeft de rotaties van de PH-TFM overgenomen. Dat heeft vrijdag enige tijd gekost waardoor OR341 met ruim 6 uur vertraging aan kwam in de Dominicaanse Republiek. De vraag of de reizigers de verplichte 600 euro ooit gaan zien is nog maar de vraag, aangezien deze vlucht als een charter wordt uitgevoerd. Overige long haul vluchten van TUI (muv OR341/342/343/344) zijn lijndiensten.
Al met al zal het sowieso een dure grap worden voor TUI, aangezien de Nederlandse tak van die club er vorig jaar aan vast gehouden heeft op twee toestellen een andere stoelindeling te hanteren tov de andere 11 787-8's in de groep. Bij elke vlucht die ze door een vervangende andere 787 uit de groep moeten laten uitvoeren moeten ze 18 mensen downgraden en compenseren, 31 mensen kostenloos upgraden en in het slechtse geval ook 7 mensen weigeren.
PH-TFM is aan de grond gebleven vandaag. PH-TFK is naar Brussel gevlogen.
G-TUIE is vanuit Manchester overgekomen en heeft de rotaties van de PH-TFM overgenomen. Dat heeft vrijdag enige tijd gekost waardoor OR341 met ruim 6 uur vertraging aan kwam in de Dominicaanse Republiek. De vraag of de reizigers de verplichte 600 euro ooit gaan zien is nog maar de vraag, aangezien deze vlucht als een charter wordt uitgevoerd. Overige long haul vluchten van TUI (muv OR341/342/343/344) zijn lijndiensten.
Al met al zal het sowieso een dure grap worden voor TUI, aangezien de Nederlandse tak van die club er vorig jaar aan vast gehouden heeft op twee toestellen een andere stoelindeling te hanteren tov de andere 11 787-8's in de groep. Bij elke vlucht die ze door een vervangende andere 787 uit de groep moeten laten uitvoeren moeten ze 18 mensen downgraden en compenseren, 31 mensen kostenloos upgraden en in het slechtse geval ook 7 mensen weigeren.
So we just called him Fred
