Algemeen Luchtvaarttopic #21 Boeing 757!

quote:

Op zondag 27 september 2015 15:38 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Voor elke piloot is het de eerste keer dat hij op een A380 vliegt.

En stress (bijvoorbeeld door vertraging en eventuele daaropvolgende sancties) doet rare dingen met piloten. Hoe ervaren ze ook zijn, kan dat nog altijd voor fouten zorgen. Meestal met kleine gevolgen, maar soms ook met grotere, zoals in Tenerife. Er gaat een lezing dat de KLM gezagvoerder door allerlei vertragingen zo snel weg wilde van Tenerife dat hij door stress de instructies van de verkeerstoren verkeerd interpreteerde. En die man was op dat moment een van de (zo niet de meest) ervaren piloten bij de KLM.

Tsja, ieder mens maakt fouten inderdaad. Vond het gewoon wel een apart filmpje om te zien verder. Zie je toch niet vaak, zo'n driftende A380.

quote:

Op zondag 27 september 2015 15:47 schreef Blistering het volgende:

[..]

Tsja, ieder mens maakt fouten inderdaad. Vond het gewoon wel een apart filmpje om te zien verder. Zie je toch niet vaak, zo'n driftende A380.

Dat is zeker waar. Ik heb hem ook wel een paar bekeken

quote:

Op zondag 27 september 2015 15:18 schreef Blistering het volgende:

Asiana Airlines A380 Over Steering at LAX

Hoe kregen die piloten dit voor elkaar dan? Driften met een A380

Honderden tonnen aan A380 en dan scherp gaan sturen....dat gaat gewoon stug rechtdoor.
Lijkt er haast op dat de piloot die stuurde te ver corrigeerde; ze komen net uit een bocht en hij stuurt te ver terug.
Zouden ze lagere snelheid hebben kan scherp sturen prima (sterker nog; dat is in veel situaties op bepaalde luchthavens/banen juist nodig):

quote:

Op zondag 27 september 2015 15:38 schreef FredvZ het volgende:
Er gaat een lezing dat de KLM gezagvoerder door allerlei vertragingen zo snel weg wilde van Tenerife dat hij door stress de instructies van de verkeerstoren verkeerd interpreteerde. En die man was op dat moment een van de (zo niet de meest) ervaren piloten bij de KLM.

De 747 was uitgeweken naar Tenerife. Het moest door naar Las Palmas (hun oorspronkelijke bestemming) om vervolgens weer terug naar Amsterdam te vliegen.
Die uitwijking kostte veel tijd en hij was bang dat ze hun toegestane uren zou opmaken waardoor ze dus hun rust moesten krijgen, passagiers opgevangen moesten worden etc. etc.

Om tijd te sparen liet hij hun 747 op Tenerife voltanken zodat dit niet meer op Las Palmas hoefde te gebeuren zodat ze daar snel door naar Schiphol konden vliegen.
Helaas had daar weer een zwaar nadelig effect op wat later zou gebeuren.
De Pan Am 747 stond achter hun en was al klaar voor vertrek, maar kon niet op de KLM heen.

Die dag ging eigenlijk alles verkeerd wat ook maar verkeerd kón gaan.

En hij was inderdaad een van de meest ervaren piloten bij KLM; hij heeft (als ik het goed heb) alle 747-classis uit Amerika gehaald en leidde ook piloten op voor de 747.
Maar het gevolg was daarvan ook weer dat hij meer in de simulator zat dan in een echte kist.

Een van de meest wrange situaties vind ik nog wel het feit dat hij op 31 januari 1971 de eerste KLM 747 (PH-BUA) ophaalt uit Amerika en die dag de 747 (de gloednieuwe, speciaal voor de nieuwe 747's gebouwde) hangar 11 inrijdt voor een grootste ceremonie.
7 jaar later werden in diezelfde hangar alle lichamen van de KLM kist opgebaard...

Deze kwam ik nog tegen op Luchtvaartnieuws.nl, lijkt me geen pretje om in te zitten:

Pfoeh, die ging aardig scheef. Wel vet om te zien

Volgens mij wordt het morgen een "gezellige" janboel in het vliegtuig. Ben nu voor de derde keer in tien dagen tijd op een andere stoel gezet. Nou maar hopen dat iedereen op zijn boarding pass kijkt...

quote:

Op zondag 27 september 2015 23:55 schreef FredvZ het volgende:
Deze kwam ik nog tegen op Luchtvaartnieuws.nl, lijkt me geen pretje om in te zitten:

STORM !! Airbus A380 CROSSWIND Landing at Düsseldorf

Oh dat lijkt mij best wel leuk om eens mee te maken. Piloten zijn erop getraind en je bent vlak bij de grond. Wat kan er nou mis gaan...

Turbulentie heb ik ook nog nooit meegemaakt. Lijkt mee ook wel mooi om eens zo'n vrije val mee te maken

quote:

Op maandag 28 september 2015 10:38 schreef FredvZ het volgende:
Volgens mij wordt het morgen een "gezellige" janboel in het vliegtuig. Ben nu voor de derde keer in tien dagen tijd op een andere stoel gezet. Nou maar hopen dat iedereen op zijn boarding pass kijkt...

Ik ben blij dat ik dat vrijdag deed, toen de check-in dame mij een boarding pass voor iemand anders gegeven had.

Kwam er net voor de paspoortcontrole achter, ik ben wel benieuwd hoe die gereageerd zou hebben als het me niet eerst zelf opviel. Complete chaos die avond.

Dronken piloot

quote:

Op maandag 28 september 2015 10:38 schreef FredvZ het volgende:
Volgens mij wordt het morgen een "gezellige" janboel in het vliegtuig. Ben nu voor de derde keer in tien dagen tijd op een andere stoel gezet. Nou maar hopen dat iedereen op zijn boarding pass kijkt...

Sterkte! Ik had mijn stoel gelukkig nog snel geruild voor een stoel bij het raam.

quote:

Op maandag 28 september 2015 17:32 schreef donroyco het volgende:

[..]

Sterkte! Ik had mijn stoel gelukkig nog snel geruild voor een stoel bij het raam.

Stoel bij het raam is toch juist klote? Je kunt beter aan het gangpad zitten. Vooral als je alleen reist.

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:11 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Stoel bij het raam is toch juist klote? Je kunt beter aan het gangpad zitten. Vooral als je alleen reist.

Nee joh, stoel bij het raam is tof! Lekker alles filmen

Het enige voordeel van een stoel bij het gangpad is dat je snel je bagage kan pakken.

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:19 schreef Blistering het volgende:

[..]

Nee joh, stoel bij het raam is tof! Lekker alles filmen

Het enige voordeel van een stoel bij het gangpad is dat je snel je bagage kan pakken.

Afhankelijk van de lengte van de vlucht is het ook wel lekker om af en toe even je benen te strekken, langs de galley voor een versnapering of een drankje, even toiletteren, toch? Voel me altijd bezwaard als ik daar mensen voor wakker moet maken .

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:19 schreef Blistering het volgende:

[..]

Nee joh, stoel bij het raam is tof! Lekker alles filmen

Het enige voordeel van een stoel bij het gangpad is dat je snel je bagage kan pakken.

Wat wil je filmen dan? Het opstijgen en landen?
Een gangpad plek heeft voor mij altijd de voorkeur. Helemaal als ik alleen reis. Als je bij het raam zit is het even leuk om tijdens het taxiën en stijgen en dalen naar buiten te kunnen kijken maar dan houdt het ook snel op. Het makkelijk bij je bagage kunnen, naar de wc kunnen gaan zonder andere mensen voorbij te hoeven (helemaal als ze slapen) en meer ruimte voor je benen te hebben heeft echt mijn voorkeur.

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:29 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Wat wil je filmen dan? Het opstijgen en landen?
Een gangpad plek heeft voor mij altijd de voorkeur. Helemaal als ik alleen reis. Als je bij het raam zit is het even leuk om tijdens het taxiën en stijgen en dalen naar buiten te kunnen kijken maar dan houdt het ook snel op. Het makkelijk bij je bagage kunnen, naar de wc kunnen gaan zonder andere mensen voorbij te hoeven (helemaal als ze slapen) en meer ruimte voor je benen te hebben heeft echt mijn voorkeur.

Yep.

Ik heb nog nooit langer dan 2 uur gevlogen, dus voor mij heeft bij het raam zitten altijd de voorkeur.

Maar ik snap dat anders bij het gangpad zitten wel fijner is ja

Geen idee of deze hier al gepost is:

Begin 'm steeds meer te waarderen.

Hopelijk komt 'ie ook snel in model uit, dan kan ik 'm direct bestellen Past mooi naast de andere 787's.

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:38 schreef Blistering het volgende:
Begin 'm steeds meer te waarderen.

Nu Iemand91 nog

Nu de stoelen nog dan kan het toestel deze kant op. Ik zag twee data waarbij het leek of de BHC eerder komt dan de BHA...

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:44 schreef Blistering het volgende:
Yep.

Ik heb eerlijk gezeg nooit begrepen wat er nu zo leuk is om zijwaards uit een toestel te filmen.

quote:

Maar ik snap dat anders bij het gangpad zitten wel fijner is ja

Ik wil niets anders meer Ik heb één een keer een raamplaats gehad en had idee het daar een stuk kouder was aan de gangpadzijde.

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:37 schreef Sunri5e het volgende:
Geen idee of deze hier al gepost is:

[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)05553.jpg]afbeelding[/url] ]

787
Nog zo'n 15 uur en ik zit er weer in

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:48 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Ik heb eerlijk gezeg nooit begrepen wat er nu zo leuk is om zijwaards uit een toestel te filmen.

[..]

Ik wil niets anders meer Ik heb één een keer een raamplaats gehad en had idee het daar een stuk kouder was aan de gangpadzijde.

Ik heb pas nog hele mooie filmpjes gemaakt vanaf mijn plek bij het raam toen we een extra rondje boven Londen vlogen

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:49 schreef FredvZ het volgende:

[..]

787
Nog zo'n 15 uur en ik zit er weer in

Curacao?

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:48 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Ik heb eerlijk gezeg nooit begrepen wat er nu zo leuk is om zijwaards uit een toestel te filmen.

Nouja, wellicht dat je dit een keertje filmt:


Die reactie van de passagiers ook

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:56 schreef Sunri5e het volgende:
Curacao?

Cuba is dit keer aan de beurt.

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:48 schreef inkjet het volgende:
Nu de stoelen nog dan kan het toestel deze kant op. Ik zag twee data waarbij het leek of de BHC eerder komt dan de BHA...

Hij moet eerst ook nog wat testvluchtjes doen:)

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:11 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Stoel bij het raam is toch juist klote? Je kunt beter aan het gangpad zitten. Vooral als je alleen reist.

Ik ben van gemiddelde lengte dus geen extra beenruimte nodig. Ik kan mooi mijn hoofd tegen de cabine leggen om te slapen of weg te dommelen en daarnaast nog eens een beetje uitzicht.

Stoel bij t raam = hel
Zeker in een narrowbody. Dan moet ik constant met mn hoofd scheef zitten

Vliegen in economy is sowieso hel, behalve nooduitgang.

Weer Noorse gevangen op EHGG. Was er toevallig:

quote:

Op maandag 28 september 2015 19:56 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Nouja, wellicht dat je dit een keertje filmt:

B738 Unstabilized Approach Leads to runway overrun at Thessaloniki Airport.

Die reactie van de passagiers ook

Ik vlieg misschien te vaak maar ik zie niet in wat hier zo speciaal aan is?

quote:

Op dinsdag 29 september 2015 17:09 schreef thesystem het volgende:

[..]

Ik vlieg misschien te vaak maar ik zie niet in wat hier zo speciaal aan is?

Vanaf 2:17 ongeveer rijdt ie de baan af het gras in

quote:

Op dinsdag 29 september 2015 17:09 schreef thesystem het volgende:

[..]

Ik vlieg misschien te vaak maar ik zie niet in wat hier zo speciaal aan is?

En je vliegt vaak van de baan af?

Zo ver had ik niet gekeken hahaha, werd me te saai

Ik kom op plekken waar geen baan is

quote:

Op maandag 28 september 2015 21:19 schreef Mikey92 het volgende:

[..]

Hij moet eerst ook nog wat testvluchtjes doen:)

Natuurlijk maar de stoelen bepalen de afleverdatum in dit geval. Er is overigens een film op Youtube waar je een hele set 787's ziet landen met de RAT gedeployed voor die tests ;

Hoe zit het nou eigenlijk met de classes van vliegen bij Arke in de 787?

Boem = ho gister in Seattle:

quote:

Op dinsdag 29 september 2015 20:39 schreef Blistering het volgende:
Boem = ho gister in Seattle:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Wtf?

Duur geintje

Om nog een oude post te recyclen:


G-DOCX op Schiphol, afgelopen augustus.

British Airways heeft al hun 737's uitgefaseerd op G-DOCW en G-DOCX na; twee 737-400's.
Deze twee toestellen voeren nu de laatste vluchten uit voor dit type toestel bij BA.
De laatste keer dat de BA 737 op Schiphol kwam was op dinsdag 15 september toen G-DOCX zowel de ochtend- als avondvlucht uitvoerde. (planning was eerst alleen de ochtendvlucht)


De laatste vlucht voor de 737 bij BA is vandaag van en naar Turijn uitgevoerd door G-DOCX.
Het gaat om vlucht BA2578 vertrekkende om 13:10 uur lokale tijd (14:10 uur NL-tijd) en aankomst in Turijn om 16:11 uur.
Terug met vlucht BA2579 vertrekkende om 16:56 lokale tijd en aankomst op Gatwick om 17:34 uur lokale tijd (18:34 uur NL-tijd).
Let wel; zoals altijd met uitfasering van toestellen is dit alles onder voorbehoud.

Gisteren werd voor een select aantal van op Gatwick gebaseerde workforce (d.m.v. loting) een
rondvlucht gemaakt met G-DOCW met vluchtnummer BA737 boven het zuiden van Engeland:





Dit betekend na ruim 35 jaar het einde voor de 737 bij British Airways.
Daarnaast betekend dit ook het einde voor Boeing narrow-bodies bij BA.
In juli 1978 plaatste BA 19 nieuwe 737-200's om hun Hawker Siddeley Trident toestellen te vervangen.
Vanaf 3 november 1977 kreeg het ervaring met het type door het leasen van enkele toestellen van Transavia.



In totaal heeft BA 35 737-200's rechtstreeks bij Boeing besteld. Later kwam hier nog een totaal van 27 orders voor de 737-400 bij. Ook heeft het nog met 737-300's en 737-500's gevlogen.
De laatste -200 ging in 2001 uit de vloot.
De -300 werd tussen 1988 en 2009 gevlogen en de -500 tussen 1996 en 2009.

De -400's kwamen in oktober 1991 in de vloot en BA heeft in totaal 37 van dit type in de vloot gehad.
De toestellen waren aanvankelijk gestationeerd op London Heahtrow waar het de oudere -200's verving maar zodra de nieuwe Airbus A319-family toestellen kwamen werden de 737's naar Gatwick verplaatst.
Een aantal zijn door gaan vliegen voor andere maatschappijen, maar velen zijn naar Victorville gegaan.



[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 30-09-2015 15:54:58 ]

Close call for valley-based Mesa Air Group flight

quote:

MCALLEN, Texas (KSAZ) - It was quite an eventful flight for the pilot of a regional jet Tuesday. It was a flight between Dallas-Fort Worth and McAllen Miller Airport near the Texas-Mexico border. The flight was normal up until the final approach, a photographer captured what happened next.

The photo captured the moment the wingtip of a U.S. Airways Express Jet made contact with the runway at McAllen's airport. The man who took the picture is a self-described plane spotter and couldn't believe what he saw through his viewfinder.

"Right now I'm still on a little bit of an adrenaline rush considering what I saw, what I witnessed could have been a lot worse. Thank God nobody was hurt," said Juan Diego DeLaGarza.

Photo Close call for valley-based Mesa Air Group flight
The type of plane involved, a CRJ Regional Jet operated by Phoenix-based Mesa Airlines for US Airways Express holds about 90 passengers. Juan posted the photo to Facebook and Twitter where it quickly went viral.

"I went home half an hour later and started going through my pictures, and that's when I realized what I had taken a picture of," he said.

He said it seemed like a normal landing right up until the plane was a few feet off the ground and believes the pilot may have hit wind shear.

"Considering he was only a few feet off the ground, he did a good reaction and saved the plane and all the lives on board," said DeLaGarza.

Mesa Air Group released the following statement on the incident. "Due to concerns about possible damage incurred on landing, the aircraft was removed from service for inspection. Passengers exited the aircraft normally, and there were no reported injuries. Mesa Airlines is conducting an investigation."

American Airlines, which is merging with US Airways, says the return flight was cancelled, and passengers were accommodated.

En even op de valreep:

Vandaag rolde in 1968 (dus 47 jaar geleden!) de allereerste 747 uit de fabriek.
Joe Sutter had nog geen 28 maanden eerder pas de eerste sketches gemaakt.
En 2 jaar eerder had Boeing de grond pas gekocht. In die 2 jaar is
- de fabriek gebouwd en werd hiermee direct het grootste gebouw (qua volume) ter wereld; en wat het - dankzij verbouwingen - nog steeds is),
- een mock-up 747 gebouwd (voor o.a. de essentiële evacuatietest); de mock-up werd afgebouwd in de fabriekshal terwijl het dak er nog niet eens op zat
- productielijn opgezet
- en de eerste 747 gebouwd.

De 26e stewardessen; een voor elke maatschappij die de 747 had besteld:
(let op het KLM logo en stewardess, 3e van links)

Mooi Nostalgisch! Toch wel het meest iconische vliegtuig wat mij betreft.

Bestonden er toen überhaupt nog geen trucks die het neuswiel optilden? Of waren ze er nog niet die geschikt waren voor 747?

quote:

Op woensdag 30 september 2015 21:22 schreef Blistering het volgende:
Mooi Nostalgisch! Toch wel het meest iconische vliegtuig wat mij betreft.

Zeker!

Gave foto's zeg. En ook nog een oud Aer Lingus logo erop. Ik blijf steeds vergeten dat Aer Lingus ooit Boeings gevlogen heeft..

quote:

Op donderdag 1 oktober 2015 02:02 schreef LintuxCx het volgende:
Gave foto's zeg. En ook nog een oud Aer Lingus logo erop. Ik blijf steeds vergeten dat Aer Lingus ooit Boeings gevlogen heeft..

Sterker nog, er vliegen nog altijd 3 757's rond van Air Lingus (EI-LBS/EI-LBR/EI-LBT)

quote:

Op donderdag 1 oktober 2015 07:21 schreef Blistering het volgende:

[..]

Sterker nog, er vliegen nog altijd 3 757's rond van Air Lingus (EI-LBS/EI-LBR/EI-LBT)

[ afbeelding ]

WTF

Ik heb vijf jaar in Dublin gewoond, waarom zijn die mij nooit opgevallen..

quote:

Op donderdag 1 oktober 2015 09:13 schreef LintuxCx het volgende:

[..]

WTF

Ik heb vijf jaar in Dublin gewoond, waarom zijn die mij nooit opgevallen..

Ze vliegen ook pas sinds vorig jaar ofzo voor Aer Lingus, dus wat dat betreft nog redelijk recent. Technisch gezien zijn ze ook van Aer Contractors (operated for Aer Lingus)

quote:

Op woensdag 30 september 2015 21:22 schreef derLudolf het volgende:
Bestonden er toen überhaupt nog geen trucks die het neuswiel optilden? Of waren ze er nog niet die geschikt waren voor 747?

Dat kwam inderdaad later. Plus de 747 was tot 2.5 keer zo groot/zwaar als de grootste vliegtuigen van dat moment
(de Boeing 707 en Douglas DC-8) dus ook al waren die er op dat moment geweest dan waren ze niet geschikt voor de 747.

quote:

Op donderdag 1 oktober 2015 02:02 schreef LintuxCx het volgende:
Gave foto's zeg. En ook nog een oud Aer Lingus logo erop. Ik blijf steeds vergeten dat Aer Lingus ooit Boeings gevlogen heeft..

Is dan ook alweer (bijna) 10 jaar geleden dat de laatste Boeing (de 737's) de Aer Lingus vloot verliet.
En wat was ie mooi:

quote:

Op donderdag 1 oktober 2015 09:20 schreef Thetallguy het volgende:
Ze vliegen ook pas sinds vorig jaar ofzo voor Aer Lingus, dus wat dat betreft nog redelijk recent. Technisch gezien zijn ze ook van Aer Contractors (operated for Aer Lingus)

Februari 2014 inderdaad en dat is de vorige naam; nu is het ASL Airlines Ireland.
Is wel een beetje een twijfelgeval aangezien het om damp lease gaat; ofwel alleen de cabin crew is van Aer Lingus.
Maar goed; ze hebben een Aer Lingus livery dus het is Aer Lingus.

quote:

Op woensdag 30 september 2015 12:27 schreef Iemand91 het volgende:
De -400's kwamen in oktober 1991 in de vloot en BA heeft in totaal 37 van dit type in de vloot gehad.
De toestellen waren aanvankelijk gestationeerd op London Heahtrow waar het de oudere -200's verving maar zodra de nieuwe Airbus A319-family toestellen kwamen werden de 737's naar Gatwick verplaatst.
Een aantal zijn door gaan vliegen voor andere maatschappijen, maar velen zijn naar Victorville gegaan.

En BA neemt geen halve maatregelingen; zowel G-DOCW als G-DOCX vliegen momenteel achter elkaar aan (2 minuten achter elkaar vertrokken) naar hun laatste rustplaats.
Route is London Gatwick - Keflavík - Goose Bay - Chicago Rockford - Victorville.
Beide toestellen zouden morgen moeten aankomen in VCV.

(Beide toestellen op Gatwick; na de laatste vlucht van G-DOCX naar Turijn)




EDIT: ok, als dit doorgaat baal ik als de pest dat ik niet in de buurt van Schiphol Rotterdam woon:

quote:

Laat ik eens wat leuks posten (nog een beetje onder voorbehoud):
1130-2000 (03-10) ODM118/119 NBO-CAO-AMS-ALG-BZV; TT-DBC DC8-73F.

EDIT: schijnt Rotterdam te worden.

Ofwel een 47 jaar oude McDonnell Douglas DC-8 van juli 1968.
Wat zou ik dat wel graag willen zien; dan zou ik überhaubt voor het eerst een DC-8 in het echt zien...

September 1981:


April 2015:


Van de 556 geproduceerde DC-8's (tussen 1958–1972) zijn er nog zo'n 13 stuks in service. Erg bijzonder dus.
Toestel was in april 2003 voor het laatst op Schiphol.

En zoals het er nu uitziet komt ook B-HNR naar Schiphol; de spiksplinternieuwe 777-300ER voor Cathay Pacific die afgelopen zaterdag pas aan Cathay is geleverd.
Het is hun 70e 777, de 53e 777-300ER en wel de laatste 777 voorlopig.
Hun vloot bestaat nu uit 53 777-300ER's, 12 777-300 en 5 777-200.
Verder hebben ze 21 777-9X besteld.




[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 01-10-2015 16:26:05 ]