PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tui.com op de motoren vindt ik er niet uitzien.quote:Op vrijdag 25 september 2015 14:54 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Het is OR347 geworden
[ afbeelding ]
Ik snap eigenlijk niet waarom ze de ramen nu weer wél hebben meegenomen bij het schilderen.
Bij de introductie van deze livery werd de naam juist over boven de ramen gezet. Nu er dus weer overheen.
*vindquote:
[..]
Tui.com op de motoren vindt ik er niet uitzien.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Op 
De URL van je website vermelden vind ik sowieso erg 1996. Iedereen weet je echt wel te vinden (mits je geen flysas.nl/flyslm.nl achtige urls hebt)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik sprak deze week een F/O die op de 737 bij een Turkse maatschapij vliegt. Die ging als de Dreamliner er was daar op over. Zal die wel promotie maken dan.quote:Op donderdag 24 september 2015 00:23 schreef NewHorizon het volgende:
[..]
777/787 wordt inderdaad zelfs gemixed gevlogen (geen sprake van 'overgang' dus). Zitten een paar fundamentele verschillen in de systemen, waaronder uiteraard de HUD, maar de basis is dermate gelijkwaardig dat dat geen problemen oplevert.
777/787 is om de genoemde redenen hier natuurlijk ook veel logischer. Maar is het verschil in de systemen tussen 737 en 777/787 groot? Zal wel meevallen toch.
Vanmiddag lekker weer paar uurtjes rond gefladderd.
Tja, vaak marketingmensen die dat soort obsolete dingen willen.quote:
De URL van je website vermelden vind ik sowieso erg 1996. Iedereen weet je echt wel te vinden (mits je geen flysas.nl/flyslm.nl achtige urls hebt)
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Zit je ook met z'n 180'en in zo'n 737?quote:
Nieuwe mogelijkheden om de plas over te steken in een 737. Vanaf mei gaat Norwegian Cork - Boston vliegen, en in 2017 ook Cork - New York. In eerste instantie met de 737-800 en later ook met de MAX.
Kranplätze müssen verdichtet sein
http://www.boeing.com/com(...)_2012q1_article3.pdfquote:Ik sprak deze week een F/O die op de 737 bij een Turkse maatschapij vliegt. Die ging als de Dreamliner er was daar op over. Zal die wel promotie maken dan.
777/787 is om de genoemde redenen hier natuurlijk ook veel logischer. Maar is het verschil in de systemen tussen 737 en 777/787 groot? Zal wel meevallen toch.
Hier staat uitgelegd hoeveel dagen training nodig zijn afhankelijk van welk type toestel je overstapt.
--
Op het eerste gezicht lijkt de AUC in het bovenste plaatje juist groter te zijn dan met winglets. Kan ik ergens de integraalvergelijkingen vinden van lift met winglets vs. zonder winglets (even de discussie van 'drag' daargelaten, want die zal navenant ook toenemen)?quote:
[..]
Los van die vortices: dit plaatje geeft wel mooi aan hoe de winglets de liftverdeling op de vleugel gelijkmatiger maakt (blijkbaar is dat beter) (737 zonder, blended en split scimitar):
[ afbeelding ]
-edit- well I'll be damned...
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lifting-line_theory
Lift neemt dus wel toe en drag neemt af. Ingenieus...nooit bij stilgestaan eigenlijk. Ik dacht dat het alleen zorgde voor minder lift-induced drag en daardoor een hogere lift-to-drag ratio. Weer wat geleerd
[ Bericht 10% gewijzigd door starla op 25-09-2015 23:36:27 ]
I feel kinda Locrian today
PH-AOB represent.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
.
quote:
Op 
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Scheelt positioningkosten (en tijd) wanneer je een kist van een Nederlandse collega kunt lenen 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Heeft iemand enig idee of Kalitta Air N743CK inmiddels is gescrapped?
Kan weinig info vinden, behalve dan dat dit beestje 30 augustus voor het laatst is gesignaleerd (vlucht van KCVG naar KOSC). Blijkbaar is Oscoda-Wurtsmith een basis van Kalitta, maar aan de Google Maps screens te zien staan daar ook afgeschreven vliegtuigen.
Kan weinig info vinden, behalve dan dat dit beestje 30 augustus voor het laatst is gesignaleerd (vlucht van KCVG naar KOSC). Blijkbaar is Oscoda-Wurtsmith een basis van Kalitta, maar aan de Google Maps screens te zien staan daar ook afgeschreven vliegtuigen.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
De geleasde jettime die voor arke vliegt staat aan de grond met schade omdat de afhandelaars er tegen aan zijn gereden. Dus om kosten te besparen snel even bij corendon geleend
Deze 747 op DL73 moest van de week terugkeren naar Schiphol:
Uiteraard moest er ook brandstof worden gedumpt, hoe dat er uitziet? Nou, zo:
En ik zie nu dat-ie letterijk over mijn hoofd is gevlogen, toen ik zelf ook op de Noordzee zat. Niet gezien of gehoord overigens, ik zat tussen de herrie van ronkende generatoren en zoemende servers.
Uiteraard moest er ook brandstof worden gedumpt, hoe dat er uitziet? Nou, zo:
En ik zie nu dat-ie letterijk over mijn hoofd is gevlogen, toen ik zelf ook op de Noordzee zat. Niet gezien of gehoord overigens, ik zat tussen de herrie van ronkende generatoren en zoemende servers.
So we just called him Fred
Hoe kregen die piloten dit voor elkaar dan?
Driften met een A380
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Massa is traag, dus als de piloot het neuswiel te snel draait gaat de massa nog gewoon rechtdoor terwijl het wiel al gedraaid is.quote:Op zondag 27 september 2015 15:18 schreef Blistering het volgende:
Hoe kregen die piloten dit voor elkaar dan?
Het verbaasd me eerlijk gezegd wel dat ze alsnog direct opstijgen. Ergens had ik wel verwacht dat eerst het neuswiel een inspectie zou krijgen.
So we just called him Fred
Het verbaast mij vooral dat ervaren jongens (wat je mag aannemen bij een A380) dit nog voor elkaar weten te krijgen.quote:
[..]
Massa is traag, dus als de piloot het neuswiel te snel draait gaat de massa nog gewoon rechtdoor terwijl het wiel al gedraaid is.
Het verbaasd me eerlijk gezegd wel dat ze alsnog direct opstijgen. Ergens had ik wel verwacht dat eerst het neuswiel een inspectie zou krijgen.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Voor elke piloot is het de eerste keer dat hij op een A380 vliegt.quote:
[..]
Het verbaast mij vooral dat ervaren jongens (wat je mag aannemen bij een A380) dit nog voor elkaar weten te krijgen.
En stress (bijvoorbeeld door vertraging en eventuele daaropvolgende sancties) doet rare dingen met piloten. Hoe ervaren ze ook zijn, kan dat nog altijd voor fouten zorgen. Meestal met kleine gevolgen, maar soms ook met grotere, zoals in Tenerife. Er gaat een lezing dat de KLM gezagvoerder door allerlei vertragingen zo snel weg wilde van Tenerife dat hij door stress de instructies van de verkeerstoren verkeerd interpreteerde. En die man was op dat moment een van de (zo niet de meest) ervaren piloten bij de KLM.
So we just called him Fred
