PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat was de 1838...quote:Op woensdag 29 april 2015 20:53 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
2004 Amsterdam CS tegen een VIRM?
Veel meer rangeerwerk en het uitwisselen van rijtuigen(baps) onderhoud etc. Het is natuurlijk jammer. Zeker als machinist zijnde is het rijden op een loc. toch wel apart.quote:Op woensdag 29 april 2015 20:55 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Zonde... Waarom wil NS van locs af, zijn stammen operationeel zoveel duurder dan treinstellen?
Wagons zijn toch ook een stuk sneller te leveren dan treinstellen denk ik. Meeste techniek zit toch in de locs, die ze eigenlijk nog hadden.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
staat terzijde. Is mogelijk een van de volgenden die gesloopt gaat wordenquote:
[..]
Hoe is het met de 1855. De mooiste loc. Eindhoven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jammer. Die hele serie was toch wel een genot om op te rijden. Echte beesten. Ik mis die serie wel.quote:Op woensdag 29 april 2015 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
staat terzijde. Is mogelijk een van de volgenden die gesloopt gaat worden
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
de kans is groot dat elke dinsdag een drietal 1800 locs van de Houtrakpolder naar HKS gaan. 
op de 1800/1600-wikipedia-pagina staat:
op de 1800/1600-wikipedia-pagina staat:
http://nl.wikipedia.org/w(...)tief%29#NS_Reizigersquote:De planning is dat in deze ronde alle 1800-locomotieven van NS worden gesloopt bij HKS.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja, daer was ick nog bij. Den trein reed zoo hard dat mijn hersens uit mijn schedel spatten.quote:
(hoe kwamen ze erbij toen dat dat zou gebeuren met hooguit 35 kmh
)
doei
Het vermogen is toch gelijk aan de 1700?quote:
[..]
Jammer. Die hele serie was toch wel een genot om op te rijden. Echte beesten. Ik mis die serie wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En waar komt de rekening dan te liggen... oja!quote:Op woensdag 29 april 2015 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zou alle schade op Qbuzz verhalen, die hebben met hun frauduleuze handelen de hele teringbende doelbewust en opzettelijk veroorzaakt. En die zijn dochter van NS dus die hebben geld als water. BLOEDEN!!!
Ik betwijfel dat. Op papier zal dat gelijk zijn. Maar die 1800(1600) is veel agressiever, trekt sneller, enfin echt een beest. Het lijkt alsof de 1700 begrensd is. Je moet er op rijden om het mee te maken. Totaal anders rijden. Ook het remmen is totaal anders.quote:
[..]
Het vermogen is toch gelijk aan de 1700?
Als je een 1800 met een rijtuig zou nemen en een Ferrari. Ik denk dat die 1800 de Ferrari laat staan. Je word compleet in je stoel gedrukt als gelijk volle tractie geeft en het is natuurlijk niet glad.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Zoals het hoort. Hoeveel pk hebben ze?quote:
[..]
Ik betwijfel dat. Op papier zal dat gelijk zijn. Maar die 1800(1600) is veel agressiever, trekt sneller, enfin echt een beest. Het lijkt alsof de 1700 begrensd is. Je moet er op rijden om het mee te maken. Totaal anders rijden. Ook het remmen is totaal anders.
Als je een 1800 met een rijtuig zou nemen en een Ferrari. Ik denk dat die 1800 de Ferrari laat staan. Je word compleet in je stoel gedrukt als gelijk volle tractie geeft en het is natuurlijk niet glad.
Dat zou ik ook moeten opzoeken. Dat weet ik niet zo uit het hoofd.quote:Op woensdag 29 april 2015 21:28 schreef Yreal het volgende:
[..]
Zoals het hoort. Hoeveel pk hebben ze?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Dus sinds de EZR-geitenwollensokken-aansluitingverneukers het voor het zeggen hebben, kunnen ze naar de sloopquote:
Ik betwijfel dat. Op papier zal dat gelijk zijn. Maar die 1800(1600) is veel agressiever, trekt sneller, enfin echt een beest.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja.quote:Op woensdag 29 april 2015 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dus sinds de EZR-geitenwollensokken-aansluitingverneukers het voor het zeggen hebben, kunnen ze naar de sloop
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Nee, geen idee helaas. Zoals wellicht bekend ben ik werkzaam voor de Friese concessie en help ik zo nu en dan nog een collega voor een andere bestaande Arriva regio en that's it. Buiten de DB/Arriva-top en het tenderteam en natuurlijk de provincie Limburg weet niemand wat er precies geboden isquote:
Zal voor 2 motoren samen zijn 4600KW is volgens mij zo ongeveer 6250 pk.quote:
[..]
Zoals het hoort. Hoeveel pk hebben ze?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Bij mijn weten zijn de choppers wel anders, maar de motoren gelijk. Dus dan moet de regeling anders zijn of zo? De trekkracht zou ook gelijk moeten zijn. Ik heb weleens op een 1700 meegereden, maar niet op een 1600, dus kan het verschil niet voelen. En dat wordt dus ook steeds moeilijker.quote:
[..]
Ik betwijfel dat. Op papier zal dat gelijk zijn. Maar die 1800(1600) is veel agressiever, trekt sneller, enfin echt een beest. Het lijkt alsof de 1700 begrensd is. Je moet er op rijden om het mee te maken. Totaal anders rijden. Ook het remmen is totaal anders.
Als je een 1800 met een rijtuig zou nemen en een Ferrari. Ik denk dat die 1800 de Ferrari laat staan. Je word compleet in je stoel gedrukt als gelijk volle tractie geeft en het is natuurlijk niet glad.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je zou ook eens de maximale trekkracht (kN) kunnen vergelijken?quote:
[..]
Zal voor 2 motoren samen zijn 4600KW is volgens mij zo ongeveer 6250 pk.
1600: 260 kN
1700: 260 kN
Nog steeds niet verklaard.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het zal inderdaad aan de regeling van die choppers liggen.quote:Op woensdag 29 april 2015 21:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij mijn weten zijn de choppers wel anders, maar de motoren gelijk. Dus dan moet de regeling anders zijn of zo? De trekkracht zou ook gelijk moeten zijn. Ik heb weleens op een 1700 meegereden, maar niet op een 1600, dus kan het verschil niet voelen. En dat wordt dus ook steeds moeilijker.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
vrijdag richting frankrijk gegaan.. had de IC naar brussel midi dus 15 minuten vertraging en moest er worden omgeboekt.. om vervolgens te moeten gaan staan 
gelukje was dat de terugreis eerste klas was.. (voor 73 euro de goedkoopste mogelijkheid)
gelukje was dat de terugreis eerste klas was.. (voor 73 euro de goedkoopste mogelijkheid)
Laat ze maar niet horen dat je nog in de trein paste want dan halen ze er nog een rijtuigje af.quote:
vrijdag richting frankrijk gegaan.. had de IC naar brussel midi dus 15 minuten vertraging en moest er worden omgeboekt.. om vervolgens te moeten gaan staan
Lees het verhaal nu pas, maar WTFquote:
[ afbeelding ]
Bron: Lokführer
What the hell
Altijd onderweg naar het avontuur
even voor de duidelijkheid, ik moest staan in de tgv, over de IC zal ik wel geen uitspraken doenquote:
[..]
Laat ze maar niet horen dat je nog in de trein paste want dan halen ze er nog een rijtuigje af.
Broemquote:
[..]
Zal voor 2 motoren samen zijn 4600KW is volgens mij zo ongeveer 6250 pk.
Ik weet nog dat ze een paar jaar terug staanplaatsen in de thalys verkochten. Wat een hellquote:
[..]
even voor de duidelijkheid, ik moest staan in de tgv, over de IC zal ik wel geen uitspraken doen
quote:Op woensdag 29 april 2015 22:24 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ik weet nog dat ze een paar jaar terug staanplaatsen in de thalys verkochten. Wat een hell
naja, ik was stiekem wel blij dat ik gratis kon omboeken (goedkope ticket enzo) en "slechts" 2 uur vertraging naar m'n eindbestemming had.
Godver wat een klap moet dat geweest zijn zegquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hele cabine naar de touwtyfus..quote:
[..]
Die arme 1838
Die VIRM is enkel wat ingedeukt...
Ik heb de 1838 in model. Die kan dus ook de vullisbak in
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Geef mij dan maar deze brulbakken. Je hoort ze 5 minuten vooraf al brullend de berg op komen, met veel getoeter in de dorpjes bij de overwegen.
29 April 2015 - Bij Ráztočno (Slowakije), gelegen tussen Prievidza en Handlova, passeert een korte goederentrein met voorop 2 fraaie Bardotka's in dubbeltractie, gevolgd door 6 wagens, namelijk 3 ketelwagens en 3 Eas'n. De goederentrein was onderweg richting Horná Ļtubňa.
29 April 2015 - Bij Ráztočno (Slowakije), gelegen tussen Prievidza en Handlova, passeert een korte goederentrein met voorop 2 fraaie Bardotka's in dubbeltractie, gevolgd door 6 wagens, namelijk 3 ketelwagens en 3 Eas'n. De goederentrein was onderweg richting Horná Ļtubňa.
Aan de hand van de buitenkant zou je zeggen dat de loc alles over zich heen heeft gehad...quote:
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
De trein wisselt nogal eens in lengte. Volgens de Slowaakse fora voor/door de treinhobbyisten (maar ook foto's die online staan) komt het bij de lange treinen zelfs voor met 3 of 4 loks. Met één lok gebeurt zelden, want er zitten nogal wat steile hellingen op de route, en op tijd rijden is belangrijk met het vele enkelspoor. Ook bij meer dan 2 loks zit er in elke lok een machinist. Men kan niet in treinschakeling rijden.
Deze trein reed echter +27, omdat een Sneltrein te laat was.
Morgen rijdt deze trein met 3 loks (alle 3 een Bardotka), waar voorop een museumlok in dienst rijdt. Mogelijk de 2 planloks achterop als opdruklok.
In Horna Stubna gaat de museumlok vervolgens met een andere reguliere cargo richting Zvolen, waarna vrijdag de fotorit echt begint met wat goederenwagens op de diesellijntjes.
Deze trein reed echter +27, omdat een Sneltrein te laat was.
Morgen rijdt deze trein met 3 loks (alle 3 een Bardotka), waar voorop een museumlok in dienst rijdt. Mogelijk de 2 planloks achterop als opdruklok.
In Horna Stubna gaat de museumlok vervolgens met een andere reguliere cargo richting Zvolen, waarna vrijdag de fotorit echt begint met wat goederenwagens op de diesellijntjes.
De loc heeft geloof ik niet of nauwelijks geremd, er hingen iets van 12 ICR achter, en dat duwt wat door.quote:
[..]
Aan de hand van de buitenkant zou je zeggen dat de loc alles over zich heen heeft gehad...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Huur die mannen in! Allemaal! Ik betaalquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Locomotief D5 van de Brohltalbahn is onderweg van eindpunt Engeln naar Brohl en passeert met een Sonderzug aan de haak het voormalige station Brenk.
Deze rit reed voor de NVBS, die hier op 27 april hun traditionele Koningsdagrit organiseerde. Maar liefst 130 spoorliefhebbers namen deel aan deze rit!
De locomotief is in 1966 gebouwd in het Duitse Kassel door Henschel en aan de Spaanse spoorwegonderneming FEVE geleverd, die daar het nummer 1405 gaf. De loc kwam in 1998 naar Brohl en werd na een tienjarige restauratie in 2008 voor het eerst ingezet.
Deze rit reed voor de NVBS, die hier op 27 april hun traditionele Koningsdagrit organiseerde. Maar liefst 130 spoorliefhebbers namen deel aan deze rit!
De locomotief is in 1966 gebouwd in het Duitse Kassel door Henschel en aan de Spaanse spoorwegonderneming FEVE geleverd, die daar het nummer 1405 gaf. De loc kwam in 1998 naar Brohl en werd na een tienjarige restauratie in 2008 voor het eerst ingezet.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat heeft die lok met een BR218 te maken? Meer dan niks lijkt me? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
FEVE, dat is toch meterspoor?quote:
De locomotief is in 1966 gebouwd in het Duitse Kassel door Henschel en aan de Spaanse spoorwegonderneming FEVE geleverd, die daar het nummer 1405 gaf. De loc kwam in 1998 naar Brohl en werd na een tienjarige restauratie in 2008 voor het eerst ingezet.
Weinig, behalve dat ie er ongetwijfeld van afgeleid is. Een Spaans uiterlijk staat natuurlijk ook wat vreemd, dus daarom zullen ze er wel de smalspoor-versie van de BR218 van gemaakt hebben.quote:
Wat heeft die lok met een BR218 te maken? Meer dan niks lijkt me?
Ik kom nu trouwens de folder van Henschel uit die tijd tegen, dus zoek de verschillen zou ik zeggen: http://www.vulkan-express.de/pdf/Prospekt-henschel-DHG.pdf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het stuk van het station Brohl (van de Brohltalbahn, naast het DB-station) tot de haven is zelfs gedeeltelijk driesporig, met een aansluiting op het normale spoornet,quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
