NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Mooi ok maar intelligent ? Voor een vent zijn beroep vallen is dom hoor.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 12:52 schreef WammesWaggel het volgende:
[..]
Die hengelen niet de vrouwen binnen, ik ken zeker twee gevallen van (nep!)piloten bij de KLM die met mooie verhalen echt mooie en intelligente vrouwen schaakten.
Piloten waren volgens mij pa idd ordinaire vrouwenjagers. Ze hadden nogal s een afspraakje met stewardessen. Die dames werden onderling met het nodige commentaar verdeeld...
Van mijn pa mochten zijn dochters géén stewardess worden.
Ga fietsen jij !! ikke niet hoor..
Dit idd. De schuldige is wel duidelijk, om er dan nog eentje aan te wijzen omdat het dan misschien voorkomen was, is nogal overdreven.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 10:29 schreef stavromulabeta het volgende:
[..]
Toch altijd weer interessant om te zien dat in de ogen van sommigen, bij elke ramp iemand gefaald moet hebben en berecht zal moeten worden. 'Shit happens' bestaat kennelijk niet meer.
Ik vind dat degene die het vliegtuig neer heeft laten storten de doodstraf moet krijgen.quote:
[..]
Goed voor de rouwverwerking als je een schuldige kunt straffen. Maakt niet zoveel uit welke.
Oh, wacht ...
quote:
[..]
Ik vind dat degene die het vliegtuig neer heeft laten storten de doodstraf moet krijgen.
Oh, wacht ...
Tot leven wekken zou een betere straf kunnen zijn in dit geval. Als dat kon dan.
Spelende vrouw, wat heeft u nu geleerd?
Ja joh. Van tv zeker. Die film.quote:
[..]
Die hengelen niet de vrouwen binnen, ik ken zeker twee gevallen van (nep!)piloten bij de KLM die met mooie verhalen echt mooie en intelligente vrouwen schaakten.
Wie dit leest is een lezer van dit
Er is dus in ieder geval sprake van een falend systeem waarbij de veiligheid van de passagiers afhankelijk wordt gemaakt van de persoon die in strijd met die veiligheid plannen maakt. Met een lam excuus in de vorm van het medisch geheim.quote:
[..]
Dit advies kunnen ze dan het beste meteen aan de werkgever geven ipv aan de werknemer. In het geval van piloten in ieder geval.
Inderdaad, natuurlijk is het een prachtig vak, maar er heerst nogal een romantisch beeld van het beroep zoals het misschien in de jaren '70 was. Heel veel piloten die 10 jaar geleden met de opleiding begonnen kunnen aper werk vinden en zitten opgescheept met torenhoge schulden. Deze blog bijvoorbeeld laat zien dat het niet altijd rozengeur en maneschijn is: https://werklozevliegers.(...)s-van-vliegschulden/quote:
[..]
Als je hoort, lijkt het erop dat de arbeidsomstandigheden, door prijsvechters , er niet beter op geworden....
Eerlijk gezegd dacht ik, dat na 9/11 elke cockpit wereldwijd met minimaal 2 personen bezet moest zijn. Maar ik vlieg ook niet zo vaak. Ach, ik ben een beetje dom.
Nee! 1 kerel ken ik van de sportschool (is portier meen ik) en de ander uit de buurtquote:
[..]
Ja joh. Van tv zeker. Die film.
Niemands is verantwoordelijk voor andermans daden, er is geen sprke van medeplichtigheid ofzo. En als je uit elkaar bent zit je echt niet in de gaten te houden hoe het met iemand gaat of wat hij al of niet in huis heeftquote:
[..]
Hoezo? Haar vriend was piloot, zij was stewardess. Ze wist gewoon van zijn plannen, niet dat hij een vliegtuig zou gebruiken. Maar ze wist dat er psychisch iets niet goed zat. Waarom meld ze dat niet? Zij moet ook geweten hebben van zijn doktersbriefjes, ook al zijn ze uit elkaar. Ik las dat hij een week geleden nog 2 auto's had gekocht, een voor hem en een voor haar. Dus zolang zijn ze nog niet elkaar. Zij heeft het net zo goed verzwegen, en daar staat een straf op.
Dat iemands een auto koopt voor je zegt niet over hoe lang je uit elkaar bent. Je moet eens weten wat vrouwen soms aangeboden krijgen door jaloerse exen die de scheiding niet kunnen verkroppen. Eerst doen ze van alles om ze terug te winnen. Daarna wordt het vals. Exen worden soms zelfs gelokt voor een gesprek en vermoord en daarna maakt de man zich van kant. Mensen kunnen wat dat betreft zulke idiote dingen doen.
Nee. Feit is wel dat hij het wel gedaan heeft, iets dan het systeem zal veranderen en hem onvergetelijk heeft gemaakt. En dat er nu dus pas begrepen wordt wat hij bedoelde.quote:
Goh, op het BBC-nieuws was de quote van de vriendin heel anders. Helemaal niet dat hij een 'heinous act' plande, maar dat hij zei dat hij iets zou doen wat het systeem zou veranderen en dat iedereen zijn naam zou kennen.
Lijkt me geen alarmbel dat hij een massamoord aan het plannen was of überhaupt van plan was iemand iets aan te doen.
Maar bij depressieve mensen (in het algemeen) zijn de grote daden meestal van destructieve en vorm. Daar moet in elk geval wel rekening mee gehouden worden. Maar om nou te zeggen dat men het kunnen weten. Nee, je weet nooit exact wat er in iemand omgaat en wat iemand van plan is.
Dit kun je dus ook niet echt voorkomen. Iemand kan met een grote grijns van alles ontkennen en doen of de neus bloed.
Poker bestaat door de gratie van ons meesterlijke vermogen emoties te verbergen.
Ik denk toch dat de overgrote meerderheid aan depressieve mensen nooit in de verste verte in de buurt komt van destructieve daden. Laten we nou niet gaan doen alsof elke depressieveling een potentiële moordenaar is.
The love you take is equal to the love you make.
Ja, precies.quote:
Ik denk toch dat de overgrote meerderheid aan depressieve mensen nooit in de verste verte in de buurt komt van destructieve daden. Laten we nou niet gaan doen alsof elke depressieveling een potentiële moordenaar is.
Het is al heel wat als je uberhaupt tot daden komt als je écht depressief bent.
Spelende vrouw, wat heeft u nu geleerd?
Dat zeg ik niet. Ik zeg alleen dat als ze tot daden" komen, dit destructieve daden zijn en niet "leuke dingen voor de mensen." Daar zijn ze nl net mee bezig. Ze zijn met zwartgallige dingen bezig.quote:
Ik denk toch dat de overgrote meerderheid aan depressieve mensen nooit in de verste verte in de buurt komt van destructieve daden. Laten we nou niet gaan doen alsof elke depressieveling een potentiële moordenaar is.
De meesten komen helemaal niet tot daden, dat hoort ook bij het ziektebeeld, dat lamgeslagen zijn.
Maar zelfmoord kunnen ze dan soms nog wel opbrengen. Dat is een typische daad van een depressieve, niet van een gelukkig persoon.
Ook @Murmeli , dus.
Ik ben geen dokter maar ik denk ook dat deze meneer meer aan psychoses oid leed dan depressie. Maar goed ik ben geen dokter en ik vind het vooral triest maar nooit echt te voorkomen, helaas.quote:
Ik denk toch dat de overgrote meerderheid aan depressieve mensen nooit in de verste verte in de buurt komt van destructieve daden. Laten we nou niet gaan doen alsof elke depressieveling een potentiële moordenaar is.
Hallon!
Jawel, je kan in je strijd tegen depressie best eens een goede positieve daad stellen. Juist om uit je zwartgalligheid te komen en jezelf een goed gevoel te geven.quote:
[..]
Dat zeg ik niet. Ik zeg alleen dat als ze tot daden" komen, dit destructieve daden zijn en niet "leuke dingen voor de mensen." Daar zijn ze nl net mee bezig. Ze zijn met zwartgallige dingen bezig.
De meesten komen helemaal niet tot daden, dat hoort ook bij het ziektebeeld, dat lamgeslagen zijn.
Maar zelfmoord kunnen ze dan soms nog wel opbrengen. Dat is een typische daad van een depressieve, niet van een gelukkig persoon.
Ook @Murmeli , dus.
Spelende vrouw, wat heeft u nu geleerd?
Wat heeft 911 bewezen met die twee mensen in de cockpit dan? En zou dat een actie van een eenling als dit (onder voorbehoud) kunnen voorkomen? Lijkt mij een ilussie maar ik ben dan ook een beetje domdomquote:
Eerlijk gezegd dacht ik, dat na 9/11 elke cockpit wereldwijd met minimaal 2 personen bezet moest zijn. Maar ik vlieg ook niet zo vaak. Ach, ik ben een beetje dom.
100% Veiligheid is een utopie, dit soort ongelukken zul je altijd houden.quote:
[..]
Wat heeft 911 bewezen met die twee mensen in de cockpit dan? En zou dat een actie van een eenling als dit (onder voorbehoud) kunnen voorkomen? Lijkt mij een ilussie maar ik ben dan ook een beetje domdom
Flesje bier
Idd dat hele gehype van de media, zelfs als die voor een spinnenfobie onder behandeling was bij een psych dan was de media er vol opgedoken. Er slikken in Nederland meer dan een miljoen mensen antidepressiva of pammetjes, de media probeert je wel te laten denken dat dit allemaal potentiele killers zijn. Niets aan te doen maar wel triest.quote:
Ik denk toch dat de overgrote meerderheid aan depressieve mensen nooit in de verste verte in de buurt komt van destructieve daden. Laten we nou niet gaan doen alsof elke depressieveling een potentiële moordenaar is.
Even a broken clock is right twice a day.
Dat lijkt mij ook. Wat dat betreft is het ook raar dat airlines ineens invoeren dat er altijd twee mensen in een cockpit moeten zijn. Zou het een eenling die niets meer geeft om zijn eigen leven werkelijk tegenhouden dat er een stewardess aanwezig is? Natuurlijk niet. Maar het zijn wel extra regels die extra druk meebrengen voor de piloten. Het is wachten tot er een ongeluk gebeurt dóórdat er altijd twee mensen in de cockpit moeten zijn.quote:
[..]
100% Veiligheid is een utopie, dit soort ongelukken zul je altijd houden.
Ik denk dat die vliegtuigmaatschappijen ook wel beter weten maar dat dit gewoon "marketing" is want niks doen is slecht voor het imago (klinkt een beetje flauw uit mijn straat) en als je veiligheid predikt moet er wel gereageerd worden op een ramp als dese die door mensen handen veroorzaakt isquote:
[..]
Dat lijkt mij ook. Wat dat betreft is het ook raar dat airlines ineens invoeren dat er altijd twee mensen in een cockpit moeten zijn. Zou het een eenling die niets meer geeft om zijn eigen leven werkelijk tegenhouden dat er een stewardess aanwezig is? Natuurlijk niet. Maar het zijn wel extra regels die extra druk meebrengen voor de piloten. Het is wachten tot er een ongeluk gebeurt dóórdat er altijd twee mensen in de cockpit moeten zijn.
Exact.quote:
[..]
Ik denk dat die vliegtuigmaatschappijen ook wel beter weten maar dat dit gewoon "marketing" is want niks doen is slecht voor het imago
Die zijn allemaal ongeschikt voor functies als piloot.quote:
[..]
Er slikken in Nederland meer dan een miljoen mensen antidepressiva of pammetjes, de media probeert je wel te laten denken dat dit allemaal potentiele killers zijn. Niets aan te doen maar wel triest.
Ben ik toch blij dat ik geen ambities heb in die richtingquote:
[..]
Die zijn allemaal ongeschikt voor functies als piloot.
Buiten dat ben ik het overigens niet met je eens. Er zijn hordes mensen al jarenlang stabiel op antidepressiva, en mensen die ze niet slikken die veel labieler zijn. Ik vind wel dat je, als je eenmaal een psychiatrisch plakkertje hebt wellicht regelmatig gecheckt moet worden om te mogen vliegen. Is neem ik aan bij enkele fysieke aandoeningen ook het geval.
Pammetjes zijn een ander verhaal. Die maken je minder alert. Dus niet rijden en niet vliegen daarmee, lijkt mij.
Weet er overigens iemand of je piloot mag zijn als je suikerziekte hebt? Of een hartaanval gehad hebt? Als het daarmee bijv niet mag, dan zou ik zeggen: laat ook mensen met een psychiatrisch verleden niet vliegen. Al houd je dan wel erg weinig mensen over...
Spelende vrouw, wat heeft u nu geleerd?
Niet alleen piloot maar ook veel andere fubctiesquote:
[..]
Die zijn allemaal ongeschikt voor functies als piloot.
Paniekvoetbal heet dat toch? Grappig hoe alles maar voetbal geredeneerd kan worden
Heel veel andere functies. Niet haalbaar dus!quote:
[..]
Niet alleen piloot maar ook veel andere fubcties
Paniekvoetbal heet dat toch? Grappig hoe alles maar voetbal geredeneerd kan worden
Een oplossing is het personeel indelen naar mentale en fysieke kwaliteit. Als jij wel vertrouwen hebt in iemand met een psychiatrisch verleden of depressieve episodes, dan boek jij je vlucht bij hem. Koop ik mijn ticket bij een relaxte piloot zonder problemen. Het verschil kan tot uitdrukking komen in de prijs. Ik betaal graag het dubbele voor een topcrew. Krijg je er nog wat stewardessen bij die op therapeutische basis aan het herintreden zijn van een burnout maar dat kan verder niet veel kwaad. Krijg je als compensatie gratis koffie/thee tijdens de reis.quote:
[..]
Al houd je dan wel erg weinig mensen over...
quote:
[..]
Een oplossing is het personeel indelen naar mentale en fysieke kwaliteit. Als jij wel vertrouwen hebt in iemand met een psychiatrisch verleden of depressieve episodes, dan boek jij je vlucht bij hem. Koop ik mijn ticket bij een relaxte piloot zonder problemen. Het verschil kan tot uitdrukking komen in de prijs. Ik betaal graag het dubbele voor een topcrew. Krijg je er nog wat stewardessen bij die op therapeutische basis aan het herintreden zijn van een burnout maar dat kan verder niet veel kwaad. Krijg je als compensatie gratis koffie/thee tijdens de reis.
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=yIl_jGh-LWE" target="_blank" rel="nofollow">Afleidingsmanoeuvre</a>
Vroeger mocht je nieteens piloot worden als je een bril droeg. Misschien is dat zelfs nog steeds zo.quote:
Weet er overigens iemand of je piloot mag zijn als je suikerziekte hebt? Of een hartaanval gehad hebt? Als het daarmee bijv niet mag, dan zou ik zeggen: laat ook mensen met een psychiatrisch verleden niet vliegen. Al houd je dan wel erg weinig mensen over...
Maar ik wordt liever rondgevlogen door iemand met een bril dan door één of andere kras emo.
"If you want to make God laugh, tell him about your plans"
Mijn reisverslagen
Mijn reisverslagen
Google vertelt mij dat je bij KLM zelfs tot -6 mag hebbenquote:
[..]
Vroeger mocht je nieteens piloot worden als je een bril droeg. Misschien is dat zelfs nog steeds zo.
Maar ik wordt liever rondgevlogen door iemand met een bril dan door één of andere kras emo.
Zou dat werkenquote:
[..]
Een oplossing is het personeel indelen naar mentale en fysieke kwaliteit. Als jij wel vertrouwen hebt in iemand met een psychiatrisch verleden of depressieve episodes, dan boek jij je vlucht bij hem. Koop ik mijn ticket bij een relaxte piloot zonder problemen. Het verschil kan tot uitdrukking komen in de prijs. Ik betaal graag het dubbele voor een topcrew. Krijg je er nog wat stewardessen bij die op therapeutische basis aan het herintreden zijn van een burnout maar dat kan verder niet veel kwaad. Krijg je als compensatie gratis koffie/thee tijdens de reis.
dat de mensen die toch al levensmoe zijn russische roulette gaan spelen met hun reisjes. Wie weet.quote:
Idd.quote:
[..]
Vroeger mocht je nieteens piloot worden als je een bril droeg. Misschien is dat zelfs nog steeds zo.
Maar ik wordt liever rondgevlogen door iemand met een bril dan door één of andere kras emo.
Ten percent faster with a sturdier frame
Met een passende bril hoeft dat imo geen problemen zijn.quote:
[..]
Google vertelt mij dat je bij KLM zelfs tot -6 mag hebben
Ik dacht dat een piloot zeer regelmatig een medische onderzoek krijgt, waarin onder meer naar je hart gekeken wordt.quote:
[..]
Ben ik toch blij dat ik geen ambities heb in die richting
Buiten dat ben ik het overigens niet met je eens. Er zijn hordes mensen al jarenlang stabiel op antidepressiva, en mensen die ze niet slikken die veel labieler zijn. Ik vind wel dat je, als je eenmaal een psychiatrisch plakkertje hebt wellicht regelmatig gecheckt moet worden om te mogen vliegen. Is neem ik aan bij enkele fysieke aandoeningen ook het geval.
Pammetjes zijn een ander verhaal. Die maken je minder alert. Dus niet rijden en niet vliegen daarmee, lijkt mij.
Weet er overigens iemand of je piloot mag zijn als je suikerziekte hebt? Of een hartaanval gehad hebt? Als het daarmee bijv niet mag, dan zou ik zeggen: laat ook mensen met een psychiatrisch verleden niet vliegen. Al houd je dan wel erg weinig mensen over...
Vreemd als dat puur lichamelijk alleen is.
Alsof zo'n psychologisch onderzoek veel zal helpen. Mensen met een depressie of andere stoornis zijn vaak uitstekend in staat om dat richting derden te verbergen, óók professionals. En om nu elke piloot en FO jaarlijks volledig door te lichten door antecedentenonderzoeken en wat niet meer is ook zo wat.quote:
[..]
Ik dacht dat een piloot zeer regelmatig een medische onderzoek krijgt, waarin onder meer naar je hart gekeken wordt.
Vreemd als dat puur lichamelijk alleen is.
Bovendien werkt zoiets misschien wel de verkeerde kant op. Mensen met een kantoorbaan zijn vaak al doodsbenauwd om een psychisch probleem richting hun werkgever toe lichten, uit angst om als zwak of aansteller gezien te worden. Laat staan als dat betekent dat je voor altijd je baan verliest.
By being a racing driver means - you are racing with other people. And if you no longer go for a gap, that exists, you are no longer a racing driver. Because we are competing. We are competing to win. And the main motivation to all of us is to compete for a victory. ~ Ayrton Senna
Toch blijft het me zeer verbazen hoe vroeg men zulke verregaande conclusies in dit stadium naar buiten heeft gebracht.... Volgens het AD wordt een technisch mankement nog steeds niet uitgesloten.
Ik vraag me af waarom ze eerst niet hebben gewacht totdat de flight data recorder hebben gevonden, uitgelezen en geanalyseerd hebben
Ik vraag me af waarom ze eerst niet hebben gewacht totdat de flight data recorder hebben gevonden, uitgelezen en geanalyseerd hebben
Misschien is dat idee van Ryanair nog niet zo raar. 1 piloot in de cockpit, die andere met remote control op de grond in het hoofdkantoor.
Transonder gaf al aan dat die autopilot op 96ft ingesteld werd en geenr reactie op atc. Denk dat ze al genoeg wisten, voordat de cvr gevonden was.
Transonder gaf al aan dat die autopilot op 96ft ingesteld werd en geenr reactie op atc. Denk dat ze al genoeg wisten, voordat de cvr gevonden was.
.
twitter:nytimes twitterde op zaterdag 28-03-2015 om 15:24:19 Breaking News: German Pilot Sought Treatment for Vision Problems, Authorities Sayhttp://t.co/iqUyX54KVT reageer retweet
Breaking News: German Pilot Sought Treatment for Vision Problems, Authorities Say
De praktijk is weerbarstig inderdaad...quote:
[..]
Alsof zo'n psychologisch onderzoek veel zal helpen. Mensen met een depressie of andere stoornis zijn vaak uitstekend in staat om dat richting derden te verbergen, óók professionals. En om nu elke piloot en FO jaarlijks volledig door te lichten door antecedentenonderzoeken en wat niet meer is ook zo wat.
Bovendien werkt zoiets misschien wel de verkeerde kant op. Mensen met een kantoorbaan zijn vaak al doodsbenauwd om een psychisch probleem richting hun werkgever toe lichten, uit angst om als zwak of aansteller gezien te worden. Laat staan als dat betekent dat je voor altijd je baan verliest.
Ik denk dat eerst het probleem met die deur opgelost moet wordenquote:
Misschien is dat idee van Ryanair nog niet zo raar. 1 piloot in de cockpit, die andere met remote control op de grond in het hoofdkantoor.
Transonder gaf al aan dat die autopilot op 96ft ingesteld werd en geenr reactie op atc. Denk dat ze al genoeg wisten, voordat de cvr gevonden was.
Wedden dat hij eigenlijk gewoon langs de opticien is gegaan voor een nieuwe bril?quote:twitter:nytimes twitterde op zaterdag 28-03-2015 om 15:24:19 Breaking News: German Pilot Sought Treatment for Vision Problems, Authorities Sayhttp://t.co/iqUyX54KVT reageer retweet
En een nieuwe kans op 9/11. Denk van niet, cabin crew is door terroristen altijd te "overtuigen" die deur te openen als ze mogelijkheid hebben.quote:
[..]
Ik denk dat eerst het probleem met die deur opgelost moet worden
.
Dat verklaart een hoop. Misschien zag hij de berg gewoon niet.quote:twitter:nytimes twitterde op zaterdag 28-03-2015 om 15:24:19 Breaking News: German Pilot Sought Treatment for Vision Problems, Authorities Sayhttp://t.co/iqUyX54KVT reageer retweet
❤ Rozen zijn rood ❤
❤ Viooltjes zijn blauw ❤
❤ Kristel, ik hou van jou! ❤
❤ Viooltjes zijn blauw ❤
❤ Kristel, ik hou van jou! ❤
Of hij kreeg te horen dat hij langzaam blind zou gaan worden, of hij had de eerste symptomen van MS (ontsteking oogzenuw)quote:
[..]
Wedden dat hij eigenlijk gewoon langs de opticien is gegaan voor een nieuwe bril?
of hij zag het niet meer zitten óf hij zag ze vliegenquote:
[..]
Dat verklaart een hoop. Misschien zag hij de berg gewoon niet.
...
Ik heb begrepen (van CNN) dat het gaat om een psychische ziekte, anders dan depressie.
Een ex-vriendin heeft verklaard dat hij 's nachts vaak wakker werd van nare dromen, en hij noemde daarbij neerstorten met een vliegtuig.
Dat klinkt voor mij als een combinatie van PTSS en wellicht toch suïcidaal. Misschien droomde hij wel heel andere dingen, maar moest hij zijn suïcidale gedachten op de één of andere manier toch delen?
Ik weet het niet. Ik heb zelf PTSS. Reden voor mij om nooit in een beroep te werken waarbij ik in een moment van verlies van controle anderen in gevaar zou kunnen brengen. Zelfs een reden om nooit actief deel te nemen aan het verkeer.
Een ex-vriendin heeft verklaard dat hij 's nachts vaak wakker werd van nare dromen, en hij noemde daarbij neerstorten met een vliegtuig.
Dat klinkt voor mij als een combinatie van PTSS en wellicht toch suïcidaal. Misschien droomde hij wel heel andere dingen, maar moest hij zijn suïcidale gedachten op de één of andere manier toch delen?
Ik weet het niet. Ik heb zelf PTSS. Reden voor mij om nooit in een beroep te werken waarbij ik in een moment van verlies van controle anderen in gevaar zou kunnen brengen. Zelfs een reden om nooit actief deel te nemen aan het verkeer.
Hack je de remote-control en neem je het vliegtuig over.quote:
Misschien is dat idee van Ryanair nog niet zo raar. 1 piloot in de cockpit, die andere met remote control op de grond in het hoofdkantoor.
Dan stap ik zeker niet meer in.
Ik vind dat ook een bijzonder gevaarlijk idee.quote:
[..]
Hack je de remote-control en neem je het vliegtuig over.
Dan stap ik zeker niet meer in.
Knap van je om dat te besluiten!quote:
Ik heb begrepen (van CNN) dat het gaat om een psychische ziekte, anders dan depressie.
Een ex-vriendin heeft verklaard dat hij 's nachts vaak wakker werd van nare dromen, en hij noemde daarbij neerstorten met een vliegtuig.
Dat klinkt voor mij als een combinatie van PTSS en wellicht toch suïcidaal. Misschien droomde hij wel heel andere dingen, maar moest hij zijn suïcidale gedachten op de één of andere manier toch delen?
Ik weet het niet. Ik heb zelf PTSS. Reden voor mij om nooit in een beroep te werken waarbij ik in een moment van verlies van controle anderen in gevaar zou kunnen brengen. Zelfs een reden om nooit actief deel te nemen aan het verkeer.
Nu je het zegt. Heb jij een lichaam gezien dan? En vind je het ook niet ongeloofwaardig toevallig dat hij op de dag dat hij afgekeurd was om te werken toevallig ingeroosterd werd op deze route en met een gezagvoerder die op een vlucht van 2 uur toch van zijn plek gaat en de deur achter zich in het slot trekt? En dat hij dan met alleen een wijziging van de hoogte op een random moment afhankelijk van de andere piloot toch na 8-10 minuten gestage daling precies op zijn favoriete zweefvlieglokatie neerstort?quote:
Nog steeds geen complotidioten om te verkondigen dat het allemaal in scene gezet is?
Kennelijk stond de A320 bekend vanwege problemen met vrijkomen giftige TCP dampen in de cockpit.
If you are ready to wake up, you are going to wake up.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
Ik kan je nu al zeggen dat dit slecht af gaat stralen op Pearl.quote:twitter:nytimes twitterde op zaterdag 28-03-2015 om 15:24:19 Breaking News: German Pilot Sought Treatment for Vision Problems, Authorities Sayhttp://t.co/iqUyX54KVT reageer retweet
verzekeringstechnisch is het ook niet altijd even handig.quote:
[..]
Alsof zo'n psychologisch onderzoek veel zal helpen. Mensen met een depressie of andere stoornis zijn vaak uitstekend in staat om dat richting derden te verbergen, óók professionals. En om nu elke piloot en FO jaarlijks volledig door te lichten door antecedentenonderzoeken en wat niet meer is ook zo wat.
Bovendien werkt zoiets misschien wel de verkeerde kant op. Mensen met een kantoorbaan zijn vaak al doodsbenauwd om een psychisch probleem richting hun werkgever toe lichten, uit angst om als zwak of aansteller gezien te worden. Laat staan als dat betekent dat je voor altijd je baan verliest.
Die zijn er idd laat bij. Normaal gesproken is er binnen een dag een topic in BNW.quote:
Nog steeds geen complotidioten om te verkondigen dat het allemaal in scene gezet is?
De lichamen zijn allemaal uit elkaar "gespat". Brr! Er is geen enkel geheel lichaam aangetroffen, alleen maar bits and pieces.quote:
[..]
Nu je het zegt. Heb jij een lichaam gezien dan? En vind je het ook niet ongeloofwaardig toevallig dat hij op de dag dat hij afgekeurd was om te werken toevallig ingeroosterd werd op deze route en met een gezagvoerder die op een vlucht van 2 uur toch van zijn plek gaat en de deur achter zich in het slot trekt? En dat hij dan met alleen een wijziging van de hoogte op een random moment afhankelijk van de andere piloot toch na 8-10 minuten gestage daling precies op zijn favoriete zweefvlieglokatie neerstort?
Er waren meerdere (verfrommelde) briefjes aangetroffen waarop een arts aangaf dat hij niet in staat was om te kunnen werken, bedoeld om af te geven bij de werkgever. Eén van die briefjes, dekte de datum van de crash (en was niet verfrommeld maar verscheurd).
Het is redelijk normaal, dat wanneer de autopiloot is ingeschakeld, de gezagvoerder even de cockpit verlaat. Om naar de wc te gaan, om even de benen te strekken, om te informeren bij het cabinepersoneel of alles goed verloopt, om een kopje koffie te pakken, om daarna weer plaats te nemen en de landing in te zetten. Dat is vooral routine.
Dat verspreiden ze misschien standaard via de ventilatiekanalen tegen depressie en angststoornis.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 18:53 schreef Izzy73 het volgende:
Kennelijk stond de A320 bekend vanwege problemen met vrijkomen giftige TCP dampen in de cockpit.
Maar het combineert dan weer niet zo goed met schizofrenie en bipolaire shit.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tranylcypromine
Zou kunnen, maar werkt niet echt goed dan.quote:
[..]
Dat verspreiden ze misschien standaard via de ventilatiekanalen tegen depressie en angststoornis.
Maar het combineert dan weer niet zo goed met schizofrenie en bipolaire shit.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tranylcypromine
Er zouden al vaker problemen geweest zijn met dit gas.
Germanwings Airbus maakte in februari 2015 noodlanding in Lyon; eerdere bijna-ramp in december 2010 toen piloten bijna bewustzijn hadden verloren -
Vandaag: Airbus A320 van Vueling moest vanmorgen vanwege technische problemen terugkeren naar Barcelona
If you are ready to wake up, you are going to wake up.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
Tjah ... bij bus, trein, vrachtwagenchauffeurs, heftruckbestuurders, ... is dat risico nochtans even erg ...quote:Op zaterdag 28 maart 2015 09:54 schreef Biancavia het volgende:
[..]
Doorgaans ziet er wat minder risico aan vast als je met een snotneus achter je computer gaan zitten, dan bij een Airbus-piloot met een depressie.
Frank Vandenbroucke : * 06-11-74; + 12-10-09
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
Hoe groot schat jij de kans in dat de copiloot van dat gas de deur ging blokkeren voor zijn collega en het vliegtuig gecontroleerd heeft laten dalen? Hij heeft een serie bewuste handelingen uitgevoerd.quote:
[..]
Er zouden al vaker problemen geweest zijn met dit gas.
Geen idee, gaat die deur niet automatisch op slot dan?quote:
[..]
Hoe groot schat jij de kans in dat de copiloot van dat gas de deur ging blokkeren voor zijn collega en het vliegtuig gecontroleerd heeft laten dalen? Hij heeft een serie bewuste handelingen uitgevoerd.
Die bewuste handelingen is daar bewijs van of is dat wat ze zeggen?
Het zou misschien ook kunnen zijn dat hij het bewustzijn heeft verloren en het toestel daarna langzaam is gaan dalen.
If you are ready to wake up, you are going to wake up.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
In BNW hebben ze vast voldoende om het te linken aan bankiers, joden en/of de wereldregering.quote:
Nog steeds geen complotidioten om te verkondigen dat het allemaal in scene gezet is?
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Verminderd gezichtsvermogen is veelvoorkomende bijwerking van antidepressiva/antipsychotica.quote:twitter:nytimes twitterde op zaterdag 28-03-2015 om 15:24:19 Breaking News: German Pilot Sought Treatment for Vision Problems, Authorities Sayhttp://t.co/iqUyX54KVT reageer retweet
Nee, als hij bewusteloos zou zijn, dan had de gezagvoerder de cockpit kunnen binnengaan met een code. Als die code wordt ingevoerd, dan kan alleen degene die in de cockpit aanwezig is de toegang blokkeren. Dat is gebeurd, en dat is een bewuste handeling.quote:
[..]
Geen idee, gaat die deur niet automatisch op slot dan?
Die bewuste handelingen is daar bewijs van of is dat wat ze zeggen?
Het zou misschien ook kunnen zijn dat hij het bewustzijn heeft verloren en het toestel daarna langzaam is gaan dalen.
Toen de gezagvoerder de cockpit verliet, was de autopiloot ingeschakeld. Die is daarna uitgeschakeld.
Niet uitgeschakeld, maar aangepast zodat het vliegtuig op de door de copiloot gewenste lokatie zou gaan crashen. Dat, en die deur afsluiten zijn twee zeer bewuste handelingen, die doe je echt niet per ongeluk.quote:
Toen de gezagvoerder de cockpit verliet, was de autopiloot ingeschakeld. Die is daarna uitgeschakeld.
Precies.quote:
[..]
Niet uitgeschakeld, maar aangepast zodat het vliegtuig op de door de copiloot gewenste lokatie zou gaan crashen. Dat, en die deur afsluiten zijn twee zeer bewuste handelingen, die doe je echt niet per ongeluk.
Ah ja je hebt gelijk, ik zie het in het filmpje in de OP.quote:
[..]
Nee, als hij bewusteloos zou zijn, dan had de gezagvoerder de cockpit kunnen binnengaan met een code. Als die code wordt ingevoerd, dan kan alleen degene die in de cockpit aanwezig is de toegang blokkeren. Dat is gebeurd, en dat is een bewuste handeling.
Toen de gezagvoerder de cockpit verliet, was de autopiloot ingeschakeld. Die is daarna uitgeschakeld.
If you are ready to wake up, you are going to wake up.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.
Niet op een manier dat er wetenschappelijk iets mee te doen is.quote:
[..]
Topsporters kunnen tijdelijk hun ademhaling reguleren (denk aan biathlon bij schieten). Maar dit is nooit volledig te controleren, zeker niet bij gewoon een co-piloot. Hij was geen topsporter.
Ademhaling en hartslag hebben wel wat met elkaar te maken, als je gespannen bent dan werkt dit door.
Nee.quote:Ik neem aan dat de gegevens van zo'n zwarte doos van een vorige vlucht van hem wel beschikbaar zijn nog.
Flight Data Recorder neemt laatste 25 uur op, Cockpit Voice Recorder laatste 2 uur.quote:
Neem aan dat als er niks gebeurt, zo'n black box zichzelf weer overschrijft?
Ok mijn oplossing, deur weer open, passagiers onder narcose tot 10min voor de landing. Moet toch kunnen met de technieken van vandaag.
Even a broken clock is right twice a day.
Misschien mag ik dit niet zeggen, maar ik voel ook wel n beetje mee met de co-piloot, ik bedoel dat je zover van de wereld kan zijn, in een compleet andere wereld, waar je niet meer kan denken of wat voelen, dat je zo diep weggezakt bent in je leven... hij is als jongetje van pakweg 15 jaar niet bij een zweefvliegtuigclub begonnen met de gedachten om ooit in zijn leven 149 personen ermee te vermoorden, ook hij wilde gewoon ooit zijn droom nagaan.
Hij heeft een monsterlijke daad verricht, maar ooit was hij ook mens.
Ergens is het heel erg fout gegaan waarvoor hij dringend hulp had moeten krijgen.
Hij heeft een monsterlijke daad verricht, maar ooit was hij ook mens.
Ergens is het heel erg fout gegaan waarvoor hij dringend hulp had moeten krijgen.
"You can call me Susan if it makes you happy"
Volkomen logische gedachten en gevoelens wat mij betreft.quote:
Misschien mag ik dit niet zeggen, maar ik voel ook wel n beetje mee met de co-piloot, ik bedoel dat je zover van de wereld kan zijn, in een compleet andere wereld, waar je niet meer kan denken of wat voelen, dat je zo diep weggezakt bent in je leven... hij is als jongetje van pakweg 15 jaar niet bij een zweefvliegtuigclub begonnen met de gedachten om ooit in zijn leven 149 personen ermee te vermoorden, ook hij wilde gewoon ooit zijn droom nagaan.
Hij heeft een monsterlijke daad verricht, maar ooit was hij ook mens.
Ergens is het heel erg fout gegaan waarvoor hij dringend hulp had moeten krijgen.
We hebben KEIHARDE aanwijzingen maar die kunnen we helaas niet delen. Er zijn al twee BNW-topics over dit vliegtuig gesloten.quote:
[..]
In BNW hebben ze vast voldoende om het te linken aan bankiers, joden en/of de wereldregering.
Op woensdag 10 september 2025 schreef ChocoFan het volgende:
Jij en domni nog een setje? volgens mij wel *;
Jij en domni nog een setje? volgens mij wel *;
Joh, in Griekenland kon je na 9/11 gewoon nog unchecked een vliegtuig in wandelen hoor...quote:
Eerlijk gezegd dacht ik, dat na 9/11 elke cockpit wereldwijd met minimaal 2 personen bezet moest zijn. Maar ik vlieg ook niet zo vaak. Ach, ik ben een beetje dom.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ryan3 op 28-03-2015 22:44:53 ]
I´m back.
Ik denk overigens niet dat minimaal 2 personen in de cockpit de oplossing is, zoals meerderen hierboven ook al beschreven. Het geeft meer een veiligheidsgevoel.quote:
[..]
Joh, in Griekenland kon je na 9/11 gewoon nog unchecked een vliegtuig inwandelen hoor...
Als men iets kwaads in de zin heeft, zal men het ook bewerkstelligen. Dat is de uitdaging. Vooral als men niets meer te verliezen heeft. Men wil een daad verrichten wat een grote impact heeft, Iets heeft dus heel veel indruk op de co-piloot gemaakt, waardoor hij deze keuze heeft gemaakt.
Allemaal onderdeel van het complot.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 22:18 schreef Domnivoor het volgende:
[..]
We hebben KEIHARDE aanwijzingen maar die kunnen we helaas niet delen. Er zijn al twee BNW-topics over dit vliegtuig gesloten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Serieus?quote:
[..]
Joh, in Griekenland kon je na 9/11 gewoon nog unchecked een vliegtuig in wandelen hoor...
I feel kinda Locrian today
Ja.quote:
Was ook verbaasd, maar zonder problemen, zonder dat iemand iets controleerde gewoon het vliegtuig in...
I´m back.
Ja, heb ik ook meegemaakt bij tussenlandingen op kleine luchthavens in Griekenland. Je moet zelf maar zorgen dat je weer in het juiste vliegtuig instapt. Geen controle, niks.quote:
[..]
Ja.
Was ook verbaasd, maar zonder problemen, zonder dat iemand iets controleerde gewoon het vliegtuig in...
Op woensdag 10 september 2025 schreef ChocoFan het volgende:
Jij en domni nog een setje? volgens mij wel *;
Jij en domni nog een setje? volgens mij wel *;
Ook dat, we liepen maar achter bepaalde mensen aan, weet ik nog... stond ook niemand bij om te zeggen waar je naar toe moest.quote:
[..]
Ja, heb ik ook meegemaakt bij tussenlandingen op kleine luchthavens in Griekenland. Je moet zelf maar zorgen dat je weer in het juiste vliegtuig instapt. Geen controle, niks.
I´m back.
quote:'Lubitz had oogproblemen'
Andreas Lubitz, die naar het lijkt het Germanwings-toestel met 150 inzittenden moedwillig liet crashen in de Franse Alpen, had naast psychische problemen ook problemen met zijn ogen.
Bronnen melden aan The New York Times dat de 27-jarige Lubitz medische hulp gezocht voor problemen met zijn zicht. Ook deze problemen hield hij voor zijn werkgever verborgen, zo lijkt het. De problemen hadden hem mogelijk zijn baan als piloot kunnen kosten.
Hoe ernstig de oogproblemen van Lubitz waren, is niet duidelijk. Het wordt bovendien niet uitgesloten dat de klachten samenhingen met zijn psychische gesteldheid, aldus de krant.
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Het was wel een fubar knulletje zeg, én halve homo, én depressivo, én oogklachten, én wilde even naam maken, én laat vliegtuig tegen berg crashen....quote:
I´m back.
Wat voor moois zouden we daar nog aan toe kunnen voegen? Aanranding mannelijke collega's, drugsgebruik en gokschulden?quote:Op zaterdag 28 maart 2015 23:24 schreef Ryan3 het volgende:
[..]
Het was wel een fubar knulletje zeg, én halve homo, én depressivo, én oogklachten, én wilde even naam maken, én laat vliegtuig tegen berg crashen....
Even a broken clock is right twice a day.
en werd gepest omdat ie eerst steward was geweest, ze noemden hem tomato andy...quote:
[..]
Het was wel een fubar knulletje zeg, én halve homo, én depressivo, én oogklachten, én wilde even naam maken, én laat vliegtuig tegen berg crashen....
are we infinite or am I alone
Lijkt me een stuk goedkoper dan al die maatregelen waarmee misschien een terrorist wordt gepakt.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 23:05 schreef Ryan3 het volgende:
[..]
Ook dat, we liepen maar achter bepaalde mensen aan, weet ik nog... stond ook niemand bij om te zeggen waar je naar toe moest.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bijna een raadsel waarom hij het niet al eerder heeft gedaan.quote:
[..]
en werd gepest omdat ie eerst steward was geweest, ze noemden hem tomato andy...
.
I´m back.
Toen hij de 2 Audi's bestelde zat hij nog in een manische fase.quote:
[..]
Bijna een raadsel waarom hij het niet al eerder heeft gedaan.
Ja, die Russische gasten in de Oekraïne dachten wrs dat-ie in de MH17 zat als purser, dus hadden zoiets van: zullen we hem nu maar vast neerhalen, dan kan dat misschien iets minder kwaad. Wie weet wat-ie van plan is.quote:
[..]
Toen hij de 2 Audi's bestelde zat hij nog in een manische fase.
I´m back.
toen zag ie al dubbelquote:
[..]
Toen hij de 2 Audi's bestelde zat hij nog in een manische fase.
...
Het enige feitelijke (bevestigd door ziekenhuis) is dat hij sinds februari bij een neuroloog liep voor oogproblemen. Het betrof diagnostisch onderzoek hij was (nog) niet in behandeling hiervoor en kreeg de diagnose op 10 maart.quote:
Het was wel een fubar knulletje zeg, én halve homo, én depressivo, én oogklachten, én wilde even naam maken, én laat vliegtuig tegen berg crashen....
De rest is tot op heden niet meer dan roddel en speculatie.
Die zgn ex vriendin (stewardess) die zou hebben geweten en verteld dat ze wist dat hij zich van het leven wilde beroven, iets groots van plan was, en tegen wie hij zou hebben gezegd dat iedereen zijn naam zou kennen, in zoveel stupiditeit geloof ik niet, wanneer er ook maar iemand is die wist dat Lubitz bepaalde plannen had kan die enorme schadeclaims cq rechtszaken tegemoet zien, dus mensen die iets weten, misschien zelfs artsen houden wijzelijk hun mond. IMO
Ik som het ook alleen maar op, omdat ik het enigszins ongeloofwaardig vind, toch. Heb alles een beetje via radio1 meegekregen stukje bij beetje. Het kwam bij mij over alsof zelfs een doordesemde en 3 x gepatenteerde asperger van FOK! wrs wel zou hebben bemerkt dat de knaap in kwestie ietwat merkwaardig gedrag zou moeten hebben vertoond...quote:
[..]
Het enige feitelijke (bevestigd door ziekenhuis) is dat hij sinds februari bij een neuroloog liep voor oogproblemen. Het betrof diagnostisch onderzoek hij was (nog) niet in behandeling hiervoor en kreeg de diagnose op 10 maart.
De rest is tot op heden niet meer dan roddel en speculatie.
Die zgn ex vriendin (stewardess) die zou hebben geweten en verteld dat ze wist dat hij zich van het leven wilde beroven, iets groots van plan was, en tegen wie hij zou hebben gezegd dat iedereen zijn naam zou kennen, in zoveel stupiditeit geloof ik niet, wanneer er ook maar iemand is die wist dat Lubitz bepaalde plannen had kan die enorme schadeclaims cq rechtszaken tegemoet zien, dus mensen die iets weten, misschien zelfs artsen houden wijzelijk hun mond. IMO
I´m back.
OK.quote:
Ik som het ook alleen maar op, omdat ik het enigszins ongeloofwaardig vind, toch. Heb alles een beetje via radio1 meegekregen stukje bij beetje.
Bron?quote:
Kennelijk stond de A320 bekend vanwege problemen met vrijkomen giftige TCP dampen in de cockpit.
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
lol, lijkt me waarschijnlijker dat er 1,2,3-trichloropropaan bedoeld wordt, als curing agent voor fuel tank sealer.quote:
[..]
Dat verspreiden ze misschien standaard via de ventilatiekanalen tegen depressie en angststoornis.
Maar het combineert dan weer niet zo goed met schizofrenie en bipolaire shit.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tranylcypromine
are we infinite or am I alone
Niet tijdens de kras emo fase he. Als iemand hersteld is, bedoel ik.quote:
[..]
Vroeger mocht je nieteens piloot worden als je een bril droeg. Misschien is dat zelfs nog steeds zo.
Maar ik wordt liever rondgevlogen door iemand met een bril dan door één of andere kras emo.
Hihi@idee van keuze tussen depressieve of niet depressieve piloot en russisch roulette
Spelende vrouw, wat heeft u nu geleerd?
Ik keek ook eerst inBNW toen ik een topic hierover zochtquote:
[..]
Die zijn er idd laat bij. Normaal gesproken is er binnen een dag een topic in BNW.
Spelende vrouw, wat heeft u nu geleerd?
Iemand met een narcistische stoornis kan zich geweldig goed voordoen. Iedereen vindt zo iemand aardig, intelligent etc.
Ik denk dat hij zoiets had van: als ik niet meer mag vliegen mogen anderen dat ook niet. Net zoals een jaloerse echtgenoot die ex-vrouw en kinderen doodt: als ik haar niet mag, mag niemand haar.
Met een portie antidepressiva wordt het nog makkelijker want alle remmingen die iemand van nature heeft, vallen weg.
In plaats van meer medische keuringen die niets uithalen kun je beter net zoals in Amerika een vlieger pas na een paar jaar op een airbus zetten en niet meteen na zijn vliegopleiding. In die paar jaar kun je meer te weten komen dan tijdens een momentopname van een psychologische test, die iedere narcist met vlag en wimpel doorstaat trouwens.
Is er al meer bekend over die drie gevechtsvliegtuigen?
Ik denk dat hij zoiets had van: als ik niet meer mag vliegen mogen anderen dat ook niet. Net zoals een jaloerse echtgenoot die ex-vrouw en kinderen doodt: als ik haar niet mag, mag niemand haar.
Met een portie antidepressiva wordt het nog makkelijker want alle remmingen die iemand van nature heeft, vallen weg.
In plaats van meer medische keuringen die niets uithalen kun je beter net zoals in Amerika een vlieger pas na een paar jaar op een airbus zetten en niet meteen na zijn vliegopleiding. In die paar jaar kun je meer te weten komen dan tijdens een momentopname van een psychologische test, die iedere narcist met vlag en wimpel doorstaat trouwens.
Is er al meer bekend over die drie gevechtsvliegtuigen?
Hier een heel interessant artikel over de mensen die zwarte dozen hebben beluisterd:
http://www.theguardian.co(...)-black-box-recording
Fragment:
Evans remembers a case in China in which the flight data recorder suggested that the flaps on the wings had moved when they shouldn't have, and she had to work out whether it was a pilot error (a lever pushed at the wrong moment) or a technical error (the flaps adjusting on their own). She listened to the tape again and again, isolating a sound that seemed like it could have been the lever in question. Then, she went to another identical aircraft, with an identical recording system. She switched the recorder on, she pulled the lever, and then she listened back. The problem, as it turned out, was the pilot's fault.
http://www.theguardian.co(...)-black-box-recording
Fragment:
Evans remembers a case in China in which the flight data recorder suggested that the flaps on the wings had moved when they shouldn't have, and she had to work out whether it was a pilot error (a lever pushed at the wrong moment) or a technical error (the flaps adjusting on their own). She listened to the tape again and again, isolating a sound that seemed like it could have been the lever in question. Then, she went to another identical aircraft, with an identical recording system. She switched the recorder on, she pulled the lever, and then she listened back. The problem, as it turned out, was the pilot's fault.
Ik las drie gister. Hoewel hier staat van één:quote:
Een herder uit de Alpen vertelde in de Franse media over de Airbus A320 die dinsdag tussen de bergen crashte. Volgens de ooggetuige kruiste een gevechtsvliegtuig het toestel van Germanwings vlak voor het fatale moment.
'Wij waren ongeveer tegen elf uur 's middag aan de voet van de Tromasberg, toen we rechts een vliegtuig zagen naderen. Het vloog erg laag en volgde een rare baan, maar we dachten dat het uit de richting van Nice kwam.'
'Op hetzelfde moment zagen we in de tegenovergestelde richting een gevechtsvliegtuig. Hier in de buurt komen echter vaak militaire toestellen proefvluchten maken, dus we stelden ons hierbij ook geen vragen.'
'Het is pas achteraf dat we ons realiseerden dat het gevechtsvliegtuig waarschijnlijk was uitgestuurd omdat het vliegtuig verdacht laag vloog. Die piloot moet dus de laatste en beste ooggetuige van de crash zijn geweest.'
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150326_01599359
[ Bericht 37% gewijzigd door Loekie1 op 29-03-2015 09:46:00 ]
quote:
[..]
In de Nederlandse media ook. Hier bijvoorbeeld de Telegraaf:
[..]
Dat kan je eerder opvatten als iemand die de ambitie heeft om een geweldige prestatie te bereiken in zijn vakgebied. Zo iemand kan je dan hoogstens opvatten als te ambitieus.
Maar de Daily Mail valt ook niet serieus te nemen. In vergelijking met bv de Telegraaf is dat een echte sensatiekrant.
Uit het daily mail artikel:quote:
Goh, op het BBC-nieuws was de quote van de vriendin heel anders. Helemaal niet dat hij een 'heinous act' plande, maar dat hij zei dat hij iets zou doen wat het systeem zou veranderen en dat iedereen zijn naam zou kennen.
Lijkt me geen alarmbel dat hij een massamoord aan het plannen was of überhaupt van plan was iemand iets aan te doen.
Mensen met kritiek moeten misschien gewoon beter (of uberhaupt) lezen.quote:The 26-year-old Germanwings stewardess, known only as Maria W, revealed to a German newspaper how Lubitz ominously told her last year: ‘One day I will do something that will change the whole system, and then all will know my name and remember it.’
http://www.dailymail.co.u(...)ting-going-down.html
Je suis Charlie Sheen
Dan zal ik maar eens iets in de groep gooien.quote:
[..]
Het enige feitelijke (bevestigd door ziekenhuis) is dat hij sinds februari bij een neuroloog liep voor oogproblemen. Het betrof diagnostisch onderzoek hij was (nog) niet in behandeling hiervoor en kreeg de diagnose op 10 maart.
Normaal ga je niet naar een neuroloog voor oogproblemen. Niet als eerste stap.
Als je daar naar wordt gestuurd door een oogarts, denkt hij aan een tumor op of bij de oogzenuw.
(Heeft verder niks met gedrag te maken)
Kan dus zijn dat hij bang was (misschien wel onterecht) aan een tumor in zijn hoofd te overlijden en dat wilde voorkomen (lees liever in eigen hand hebben). En halfzijdig blind worden was misschien ook onoverkomelijk voor hem, vanwege zijn beroep dat hij wellicht graag deed.
Is de diagnose ook bekend?
Eerste regel onder de titel:quote:Op zondag 29 maart 2015 09:46 schreef NotYou het volgende:
[..]
[..]
Uit het daily mail artikel:
[..]
Mensen met kritiek moeten misschien gewoon beter (of uberhaupt) lezen.
quote:Andreas Lubitz told former girlfriend he was planning an act so horrifying his name would be remembered forever
are we infinite or am I alone
Tja, de dikgedrukte geopinieerde/duidende samenvattingen die lezers ertoe moeten verleiden het hele artikel te lezen, klaarblijkelijk zonder succes.quote:
[..]
Eerste regel onder de titel:
[..]
Je suis Charlie Sheen
lol, dus de Daily Mail liegt enkel in titels, in samenvattingen, in onderschriften onder foto's, in vetgedrukte tekst, in kadertjes, maar niet in rechtstreekse quotes, als er aanhalingstekens rond staan...quote:
[..]
Tja, de dikgedrukte geopinieerde/duidende samenvattingen die lezers ertoe moeten verleiden het hele artikel te lezen, klaarblijkelijk zonder succes.
are we infinite or am I alone
Wanneer je dit artikel leest heb je exact dezelfde kennis van deze uitspraken als wanneer je een artikel van een willekeurig ander medium leest. Wanneer je tenminste in staat bent te onderscheiden wanneer iets geciteerd is en wanneer niet.quote:
[..]
lol, dus de Daily Mail liegt enkel in titels, in samenvattingen, in onderschriften onder foto's, in vetgedrukte tekst, in kadertjes, maar niet in het artikel zelf...
Sterker nog, na het lezen zul je, je als het goed is net zo verbazen over de sprongen die in de titel van het artikel genomen zijn.
Je suis Charlie Sheen
Mooie edit.quote:
[..]
lol, dus de Daily Mail liegt enkel in titels, in samenvattingen, in onderschriften onder foto's, in vetgedrukte tekst, in kadertjes, maar niet in rechtstreekse quotes, als er aanhalingstekens rond staan...
Je suis Charlie Sheen
Ik zou bij de combi oogproblemen + neuroloog als eerste aan MS denken, persoonlijk.quote:
[..]
Dan zal ik maar eens iets in de groep gooien.
Normaal ga je niet naar een neuroloog voor oogproblemen. Niet als eerste stap.
Als je daar naar wordt gestuurd door een oogarts, denkt hij aan een tumor op of bij de oogzenuw.
(Heeft verder niks met gedrag te maken)
Kan dus zijn dat hij bang was (misschien wel onterecht) aan een tumor in zijn hoofd te overlijden en dat wilde voorkomen (lees liever in eigen hand hebben). En halfzijdig blind worden was misschien ook onoverkomelijk voor hem, vanwege zijn beroep dat hij wellicht graag deed.
Is de diagnose ook bekend?
Ook geen fijn vooruitzicht natuurlijk.
Reality is for people who can't imagine anything better.
--------------------------------------------------------------------
Feel free to insult me.
--------------------------------------------------------------------
Feel free to insult me.
Waar je het eerste aan denkt heeft veel te maken met je eigen kader, maar hoe dan ook ligt het dan bij schade in je hersenen, om het dan maar algemeen te houden, en dat is idd geen prettig vooruitzichtquote:
[..]
Ik zou bij de combi oogproblemen + neuroloog als eerste aan MS denken, persoonlijk.
Ook geen fijn vooruitzicht natuurlijk.
Zowel de titel als de 1e regel zijn verzonnen door de Daily Mail. Halverwege het artikel en in veel kleinere letters komt de werkelijke quote pas naar voren. Het is logisch dat andere users vallen over deze misleidende teksten en het lijkt me beter als jij zelf eens beter leest voordat je anderen gaat wijzen op hun 'fouten'.quote:
[..]
[..]
Uit het daily mail artikel:
[..]
Mensen met kritiek moeten misschien gewoon beter (of uberhaupt) lezen.
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Nou, nou, poeh, poeh, wat trek ik me dit aan.quote:
[..]
[..]
Uit het daily mail artikel:
[..]
Mensen met kritiek moeten misschien gewoon beter (of uberhaupt) lezen.
<insert wat rete-irritante smiley's in NotYou-stijl>
The love you take is equal to the love you make.
Klinkklare onzin. Als een oogarts op het eerste oog niets kan vinden (pun intended) of op zoek is naar meer informatie (bijv. om bepaalde aandoeningen uit te sluiten) is een neuroloog al snel de logische vervolgstap. Dit ligt echt enorm dicht bij elkaar en daar valt dus weinig uit af te leiden.quote:
[..]
Dan zal ik maar eens iets in de groep gooien.
Normaal ga je niet naar een neuroloog voor oogproblemen. Niet als eerste stap.
Als je daar naar wordt gestuurd door een oogarts, denkt hij aan een tumor op of bij de oogzenuw.
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)ockpit_gelekt__.htmlquote:Geluidsopnames cockpit gelekt
AMSTERDAM -
Commandant Patrick S. in de rampvlucht van Germanwings schreeuwde vlak voor de crash dat copiloot Andreas Lubitz 'die verdomde deur' open moest doen. Dat blijkt uit geluidsopnames uit de cockpit die de Duitse krant Bild heeft beluisterd.
De geluidsopnames tonen aan dat de copiloot de deur van de cockpit op slot deed, vlak nadat zijn collega Patrick S. de ruimte verliet. Het versterkt het vermoeden dat copiloot Lubitz het vliegtuig expres heeft laten neerstorten.
Na het vinden van de voicerecorder, zijn onderzoekers in staat gesteld om anderhalf uur aan geluidsopnames terug te luisteren. Het Duitse Bild stelt op basis van geluidsopnames dat de collega's in de cockpit de eerste twintig minuten over koetjes en kalfjes hebben zitten praten. Ook vertelt de commandant aan Lubitz dat hij voor vertrek uit Barcelona geen tijd had om naar het toilet te gaan.
Om 10.27 uur vraagt de commandant aan Lubitz om de landig in Düsseldorf voor te bereiden. Lubitz antwoordt met opmerkingen als 'ik hoop het' en 'we zullen zien.' Direct erna vertelt Lubitz aan zijn collega dat hij 'nu' wel naar het toilet kan gaan, vervolgens krijgt Lubitz na twee minuten toestemming om 'het commando over te nemen.' Op dat moment volgt er een geluidsfragment dat al eerder naar buiten werd gebracht: de stoel schuift naar achter en de deur sluit. Collega Patrick S. is naar het toilet vertrokken en Lubitz is alleen in de cockpit.
Om 10.29 uur begint het vliegtuig volgens Bild aan een abrupte daling. Om 10.32 uur proberen de luchtverkeersleiders in Düsseldorf tevergeefs om contact te krijgen met Lubitz. Op dat moment gaat er in het vliegtuig een alarm af, gevolgd door een harde slag op de deur. Patrick S. schreeuwt: 'Open die deur in godsnaam!' Op dat moment is er gegil van passagiers te horen op de geluidsband.
Om 10.38 uur is alleen nog Lubitz te horen die rustig ademhaalt. Twee minuten later raakt het vliegtuig een bergtop. Het laatste wat er op de band te horen valt, is het gegil van doodsbange passagiers.
Fuck it, minstens 8 minuten weten dat je er aan gaat terwijl de piloot in paniek een deur probeert in te beuken.
Buiten dat, hoe ver moet je van het pad zijn om 149 schreeuwende mensen te negeren? Als ze op de voice recorder te horen zijn dan moet hij ze ook gehoord hebben. Echt bizar
quote:
[..]
Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)ockpit_gelekt__.html
Fuck it, minstens 8 minuten weten dat je er aan gaat terwijl de piloot in paniek een deur probeert in te beuken.
Buiten dat, hoe ver moet je van het pad zijn om 149 schreeuwende mensen te negeren? Als ze op de voice recorder te horen zijn dan moet hij ze ook gehoord hebben. Echt bizar
tering 
Klopt het verhaal overigens dat ie al tijden doktersbriefjes had weggemmoffeld dat ie niet meer zou mogen vliegen?
Het ultieme gevoel van macht dus.quote:
[..]
Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)ockpit_gelekt__.html
Fuck it, minstens 8 minuten weten dat je er aan gaat terwijl de piloot in paniek een deur probeert in te beuken.
Buiten dat, hoe ver moet je van het pad zijn om 149 schreeuwende mensen te negeren? Als ze op de voice recorder te horen zijn dan moet hij ze ook gehoord hebben. Echt bizar
Ik snap het trouwens niet hoor.
Wie dit leest is een lezer van dit
Het geluid van die voicerecorder zal wel sterk verhoogt zijn. Ik weet niet hoeveel je door een gepantserde deur hoort, maar hij zal vast wel wat gehoord hebben.quote:
[..]
Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)ockpit_gelekt__.html
Fuck it, minstens 8 minuten weten dat je er aan gaat terwijl de piloot in paniek een deur probeert in te beuken.
Buiten dat, hoe ver moet je van het pad zijn om 149 schreeuwende mensen te negeren? Als ze op de voice recorder te horen zijn dan moet hij ze ook gehoord hebben. Echt bizar
Die man moet echt ver heen geweest zijn... onvoorstelbaar
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-03-2015 12:36:53 ]
De knop was omgedraaid op het moment dat hij de cockpitdeur sloot. Daarna zijn 8 minuten veel te kort om de knop weer terug te draaien ondanks het geschreeuw van de passagiers.quote:
[..]
Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)ockpit_gelekt__.html
Fuck it, minstens 8 minuten weten dat je er aan gaat terwijl de piloot in paniek een deur probeert in te beuken.
Buiten dat, hoe ver moet je van het pad zijn om 149 schreeuwende mensen te negeren? Als ze op de voice recorder te horen zijn dan moet hij ze ook gehoord hebben. Echt bizar
wat is dat voor een onzinnige reactie?quote:
. Daarna zijn 8 minuten veel te kort om de knop weer terug te draaien ondanks het geschreeuw van de passagiers.
Dus ook de passagiers hebben 8 minuten voor inslag meegekregen dat er problemen waren.
Uiteraard kijken ze dan naar buiten en zien het oppervlakte steeds dichterbij komen. 8 min lang
Uiteraard kijken ze dan naar buiten en zien het oppervlakte steeds dichterbij komen. 8 min lang
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Bij gijzelingen en kapingen vroeger moest er soms dagenlang op de kapers of gijzelnemers ingepraat worden.quote:
[..]
wat is dat voor een onzinnige reactie?
Zie maar als voorbeeld de treinkapingen en de bezetting van het provinciehuis te Assen in de jaren ´70.
Misschien iets korter, omdat die daling begon tijdens de plaspauze. Maar al vrij vlot had de gezagvoerder dat er iets niet goed mis was. Erg hequote:Op zondag 29 maart 2015 12:50 schreef eight het volgende:
Dus ook de passagiers hebben 8 minuten voor inslag meegekregen dat er problemen waren.
Uiteraard kijken ze dan naar buiten en zien het oppervlakte steeds dichterbij komen. 8 min lang
.
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=yIl_jGh-LWE" target="_blank" rel="nofollow">Afleidingsmanoeuvre</a>
Als de tijden die de Bild aangegeven kloppen dan zijn het echt 8 minuten geweest. Op 10.32 gaat gezagvoerder op de deur slaan gevolgd met geschreeuw van passagiers.quote:
[..]
Misschien iets korter, omdat die daling begon tijdens de plaspauze. Maar al vrij vlot had de gezagvoerder dat er iets niet goed mis was. Erg he
Op 10.40 raakt vliegtuig de bergtop. Vreselijk
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Brrr, moet er niet aan denken.quote:
[..]
Als de tijden die de Bild aangegeven kloppen dan zijn het echt 8 minuten geweest. Op 10.32 gaat gezagvoerder op de deur slaan gevolgd met geschreeuw van passagiers.
Op 10.40 raakt vliegtuig de bergtop. Vreselijk
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-03-2015 13:09:49 ]
2 minuten, 8 minuten, 20 minuten. Maakt het uit?
Had het netter gevonden als dit niet was gelekt.
Had het netter gevonden als dit niet was gelekt.
crap in = crap out
maakt nogal een verschil inderdaad, als het jezelf betreft of een geliefde.quote:
2 minuten, 8 minuten, 20 minuten. Maakt het uit?
Had het netter gevonden als dit niet was gelekt.
Netter? Kijk om je heen. Je leeft niet in een nette wereld.quote:
2 minuten, 8 minuten, 20 minuten. Maakt het uit?
Had het netter gevonden als dit niet was gelekt.
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Verschrikkelijke opname.quote:
Om 10.27 uur vraagt de commandant aan Lubitz om de landig in Düsseldorf voor te bereiden. Lubitz antwoordt met opmerkingen als 'ik hoop het' en 'we zullen zien.' Direct erna vertelt Lubitz aan zijn collega dat hij 'nu' wel naar het toilet kan gaan, vervolgens krijgt Lubitz na twee minuten toestemming om 'het commando over te nemen.' Op dat moment volgt er een geluidsfragment dat al eerder naar buiten werd gebracht: de stoel schuift naar achter en de deur sluit. Collega Patrick S. is naar het toilet vertrokken en Lubitz is alleen in de cockpit.
2000 light years from home
Er valt weinig aan te doen. Zelfs met drie piloten kan 1 de boel versjteren. Je kan de deur weer openzetten, maar dan wordt zo'n toestel geheid weer gekaapt en in een gebouw gevlogen.
Ook met drie piloten is er schijnveiligheid. Ik kan zo een aantal scenario's bedenken.
Ook met drie piloten is er schijnveiligheid. Ik kan zo een aantal scenario's bedenken.
[ alle babes op 1 pagina via fok!wiki -bijgewerkt tot 20/10/2015 ]
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Nooit één persoon in de cockpit laten.quote:
Er valt weinig aan te doen. Zelfs met drie piloten kan 1 de boel versjteren. Je kan de deur weer openzetten, maar dan wordt zo'n toestel geheid weer gekaapt en in een gebouw gevlogen.
Ook met drie piloten is er schijnveiligheid. Ik kan zo een aantal scenario's bedenken.
2000 light years from home
Maar dan nog kan de piloot het toestel laten crashen. Zeker bij de landing gaat het te snel om in te grijpen. En dan kan ik nog meer zaken bedenken.quote:
[..]
Nooit één persoon in de cockpit laten.
[ alle babes op 1 pagina via fok!wiki -bijgewerkt tot 20/10/2015 ]
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Ik snap het ook echt niet en voor het eerst in lange tijd dat ik van een nieuwsbericht rillingen krijg.
Op woensdag 22 januari 2025 19:50 schreef Bugno3 het volgende:
Stukje Pelle, stukje Cannavaro, stukje Totti.
Stukje Pelle, stukje Cannavaro, stukje Totti.
Kans wordt wel kleiner (tweede persoon kan deur openen etc.) en de drempel om zoiets te doen wordt hoger. Kost je ook niks. Ik zie geen reden om het niet te doen.quote:
[..]
Maar dan nog kan de piloot het toestel laten crashen. Zeker bij de landing gaat het te snel om in te grijpen. En dan kan ik nog meer zaken bedenken.
2000 light years from home
Het is soms beter om niet alles te weten.quote:
Ik snap het ook echt niet en voor het eerst in lange tijd dat ik van een nieuwsbericht rillingen krijg.
[ alle babes op 1 pagina via fok!wiki -bijgewerkt tot 20/10/2015 ]
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Ik vind het ook raar dat de hoofdpiloot het niet een uurtje kan ophouden. Er zijn zo veel mensen die op de weg werken en twee uur niet naar de wc kunnen.
[ alle babes op 1 pagina via fok!wiki -bijgewerkt tot 20/10/2015 ]
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Achteraf is het natuurlijk altijd makkelijk praten
Als je het hele bericht leest, die piloot HAD natuurlijk ..... en ALS ..... maar je kan zo'n vlucht niet overdoen en meestal gaat het wel goed. Ik heb ook grappenmakende collegae.
Als je het hele bericht leest, die piloot HAD natuurlijk ..... en ALS ..... maar je kan zo'n vlucht niet overdoen en meestal gaat het wel goed. Ik heb ook grappenmakende collegae.
[ alle babes op 1 pagina via fok!wiki -bijgewerkt tot 20/10/2015 ]
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Dat denken/zeggen miljoenen mensen, overigens. Grootheidswaanzin is niet echt een onderscheidende eigenschap.quote:‘One day I will do something that will change the whole system, and then all will know my name and remember it.’
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Waarom kunnen ze niet gewoon in elkaars konten plassen? Dan is er helemaal geen ingrijpende verbouwing van het interieur noch een wijziging van de procedures die nieuwe risico's introduceert (extra crew in de cockpit) nodig!!quote:
Ik vind het ook raar dat de hoofdpiloot het niet een uurtje kan ophouden. Er zijn zo veel mensen die op de weg werken en twee uur niet naar de wc kunnen.
Je suis Charlie Sheen
Ach, zo gek is het niet. Als piloot wil je waarschijnlijk zo comfortabel mogelijk daar zitten.quote:
Ik vind het ook raar dat de hoofdpiloot het niet een uurtje kan ophouden. Er zijn zo veel mensen die op de weg werken en twee uur niet naar de wc kunnen.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Waarschijnlijk hadden ze daarvoor de ochtendvlucht van Dusseldorf naar Barcelona al gedaan. De "turn-around" moet vaak zo snel dat er dan geen tijd is voor toiletbezoek.quote:
Ik vind het ook raar dat de hoofdpiloot het niet een uurtje kan ophouden. Er zijn zo veel mensen die op de weg werken en twee uur niet naar de wc kunnen.
Ik denk dat het nu ook niet lang meer duurt voordat de hele tape uitlekt op internet.quote:
[..]
Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)ockpit_gelekt__.html
Fuck it, minstens 8 minuten weten dat je er aan gaat terwijl de piloot in paniek een deur probeert in te beuken.
Buiten dat, hoe ver moet je van het pad zijn om 149 schreeuwende mensen te negeren? Als ze op de voice recorder te horen zijn dan moet hij ze ook gehoord hebben. Echt bizar
~ Love comes unseen; we only see it go
Een vlucht van een uur, kost je als piloot wel veel meer tijd hequote:
Ik vind het ook raar dat de hoofdpiloot het niet een uurtje kan ophouden. Er zijn zo veel mensen die op de weg werken en twee uur niet naar de wc kunnen.
Edit: iemand anders mag het nieuwe deel openen, kan de OP niet kopiëren
