SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Bernie moet die kranen dan ook niet betalen, dat laat ie gewoon over aan de circuits en organisatie zodat ie weer een oostblok slet aan zijn slappe plasser kan laten sabbelen in de tussentijd......quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 21:44 schreef Fer het volgende:
[..]
Val toch wel mee, hier kost het 500¤ voor een half uurtje. De hoeren van Bernie zijn duurder.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik denk dat je er niet aan ontkomt om mobiele bergingsvoertuigen te gebruiken. Het aanpassen ervan is een stuk praktischer en goedkoper.
Let me tell you something, pendejo. You pull any of your crazy shit with us, you flash a piece out on the lanes, I'll take it away from you, stick it up your ass and pull the fucking trigger 'til it goes "click."
Tuurlijk is het mogelijk om alles met van die grote kranen te doen.
Echter is een F1 circuit al vlug een kilometer of 4 a 5 in lengte.
Heb je enig idee hoeveel van die klotekranen je neer moet zetten om alle plekken te coveren?
Dat is niet te betalen voor de circuits en de FIA zal dat ook niet uit eigen zak betalen.
Ik denk dat de beste oplossing is ongeluk --> SC en pas dan zulke trucks de baan op. En ook de marshalls dan pas de baan op.
Echter is een F1 circuit al vlug een kilometer of 4 a 5 in lengte.
Heb je enig idee hoeveel van die klotekranen je neer moet zetten om alle plekken te coveren?
Dat is niet te betalen voor de circuits en de FIA zal dat ook niet uit eigen zak betalen.
Ik denk dat de beste oplossing is ongeluk --> SC en pas dan zulke trucks de baan op. En ook de marshalls dan pas de baan op.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dan heb je voor elk wissewasje een Safety Car.
Beter is om de coureurs flink van het gas af te laten gaan (bijvoorbeeld op de pitlimiter) bij dubbel geel en niet alleen maar liften zoals nu. Daar zouden flinke straffen op moeten staan, want dat is wat het leven van andere coureurs en marshalls in gevaar brengt.
Beter is om de coureurs flink van het gas af te laten gaan (bijvoorbeeld op de pitlimiter) bij dubbel geel en niet alleen maar liften zoals nu. Daar zouden flinke straffen op moeten staan, want dat is wat het leven van andere coureurs en marshalls in gevaar brengt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Was het idee niet al om staande herstarts te doen bij SC situaties volgend jaar? Ik zie een SC bij elke berging écht niet zitten. 8 rondjes SC is eerder regel dan uitzondering. Eerst het hele veld opvangen, dan de bergingswerkzaamheden (incl. met een beetje pech minimaal 3 ronden lang debris vegen), dan de gelapte autos doorlaten. Vooral dat vind ik een bizarre actie elke keer en staat in de 20+ jaar dat ik F1 kijken zeker in de top 3 grootste blunders van de FIA ooit. Die gelapte autos mogen op ~80% van de normale snelheid rijden en zijn dus ontzettend gevaarlijk op de baan tijdens bergingswerkzaamheden, daarom wachten ze er ook altijd mee. Als je ze laat afzakken ben je 1. vijf keer zo snel klaar en 2. is er geen gevaar omdat ze niet alsnog met hoge snelheid over de baan gaan. Na dit hele gezanik wordt pas 'groen licht' gegeven, waarbij het nog wachten is op de pit ingang voordat de SC naar binnen kan. En dat ook alleen als er genoeg waarschuwing vooraf was voor de coureurs om zich voor te bereiden.
Ik ben falikant tegen een staande herstart omdat het 100% compleet competitievervalsing is. Maar als men toch overal een SC voor wil gebruiken, zet ze dan maar zo snel mogelijk stil op de starting grid. Dan worden er misschien nog een paar rondjes in de race niet achter een SC gereden.
Ik ben falikant tegen een staande herstart omdat het 100% compleet competitievervalsing is. Maar als men toch overal een SC voor wil gebruiken, zet ze dan maar zo snel mogelijk stil op de starting grid. Dan worden er misschien nog een paar rondjes in de race niet achter een SC gereden.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
De wedstrijdleiding moet gewoon een signaal afsturen op de auto's dat ze automatisch op pitlimiter gaat.quote:
Dan heb je voor elk wissewasje een Safety Car.
Beter is om de coureurs flink van het gas af te laten gaan (bijvoorbeeld op de pitlimiter) bij dubbel geel en niet alleen maar liften zoals nu. Daar zouden flinke straffen op moeten staan, want dat is wat het leven van andere coureurs en marshalls in gevaar brengt.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik las dat ze er weer vanaf wilden, maar de FIA dat niet wil omdat ze dan helemaal te kijk gezet worden door iets aan te kondigen en weer af te schieten voordat het in werking treedt.quote:
Was het idee niet al om staande herstarts te doen bij SC situaties volgend jaar? Ik zie een SC bij elke berging écht niet zitten. 8 rondjes SC is eerder regel dan uitzondering. Eerst het hele veld opvangen, dan de bergingswerkzaamheden (incl. met een beetje pech minimaal 3 ronden lang debris vegen), dan de gelapte autos doorlaten. Vooral dat vind ik een bizarre actie elke keer en staat in de 20+ jaar dat ik F1 kijken zeker in de top 3 grootste blunders van de FIA ooit. Die gelapte autos mogen op ~80% van de normale snelheid rijden en zijn dus ontzettend gevaarlijk op de baan tijdens bergingswerkzaamheden, daarom wachten ze er ook altijd mee. Als je ze laat afzakken ben je 1. vijf keer zo snel klaar en 2. is er geen gevaar omdat ze niet alsnog met hoge snelheid over de baan gaan. Na dit hele gezanik wordt pas 'groen licht' gegeven, waarbij het nog wachten is op de pit ingang voordat de SC naar binnen kan. En dat ook alleen als er genoeg waarschuwing vooraf was voor de coureurs om zich voor te bereiden.
Ik ben falikant tegen een staande herstart omdat het 100% compleet competitievervalsing is. Maar als men toch overal een SC voor wil gebruiken, zet ze dan maar zo snel mogelijk stil op de starting grid. Dan worden er misschien nog een paar rondjes in de race niet achter een SC gereden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Jules Bianchi in een wat langer interview paar weken geleden. Ben er stil van, veel van zijn dromen gaan niet meer uitkomen. Afschuwelijk
Wat denken jullie dan stoppen in de pits en dan weer laten starten, met dezelfde "gap" als voor de SC?
Dus Hamilton spuit weg, dan na 2s mag Rosberg starten. Vervolgens na 10s Riciardo enz enz....
Dus Hamilton spuit weg, dan na 2s mag Rosberg starten. Vervolgens na 10s Riciardo enz enz....
.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Een soort start als in de achtervolging bij het biatlon of langlaufen (of een gewone start in de noordse combinatie).quote:
Wat denken jullie dan stoppen in de pits en dan weer laten starten, met dezelfde "gap" als voor de SC?
Dus Hamilton spuit weg, dan na 2s mag Rosberg starten. Vervolgens na 10s Riciardo enz enz....
Ik denk dat dat niet te doen is, tenzij je ze gaat groeperen ofzo. Exacte tijdverschillen lijken me bijna niet uit te voeren op die manier.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Waarom niet, Hamilton vertrok laatst na 0,01s van startsein. Waarom zou het niet met een stoplicht kunnen?quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 23:44 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Een soort start als in de achtervolging bij het biatlon of langlaufen (of een gewone start in de noordse combinatie).
Ik denk dat dat niet te doen is, tenzij je ze gaat groeperen ofzo. Exacte tijdverschillen lijken me bijna niet uit te voeren op die manier.
.
"Gewoon". Technisch is dat mogelijk, maar ik zou niet graag achter het stuur willen zitten van een wagen die met 300 km/h opeens in een of andere limiter schiet...quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 23:09 schreef WEST het volgende:
[..]
De wedstrijdleiding moet gewoon een signaal afsturen op de auto's dat ze automatisch op pitlimiter gaat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat geldt dan ook voor iedereenquote:
[..]
"Gewoon". Technisch is dat mogelijk, maar ik zou niet graag achter het stuur willen zitten van een wagen die met 300 km/h opeens in een of andere limiter schiet...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Huren een optie? Genoeg lokale bouwbedrijven die lekker kunnen profiteren van de publiciteit.quote:
[..]
kranen van dat kaliber kosten klauwen vol geld in aanschaf, dat is voor de meeste circuits niet te betalen. Monaco is een tijdelijke baan, dus zijn ze niet continue nodig en in huur waarschijnlijk nog overzienbaar als ze er >5 stuks per bedrijf ~1 week afnemen.....
Edit: zou me zelfs niet verbazen als dat zelfs sponsoring zou zijn, die kranen komen daar geregeld in beeld
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Kan me voorstellen dat ze liever een vaste oplossing hebben, want er wordt meer geracet dan enkel de F1quote:
[..]
Huren een optie? Genoeg lokale bouwbedrijven die lekker kunnen profiteren van de publiciteit.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dat lijkt me niet verstandig, maar natuurlijk kunnen ze coureurs wel verplichten om in een sector met dubbel geel de limiter erop te zetten. Zoiets doen ze in LMP toch ook?quote:
[..]
Dus iemand rijdt op topsnelheid en ineens schiet de limiter erop? Dat zorgt voor ongelukken.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2014 09:13:16 ]
Hoeft niet... weet je hoe duur die dingen zijn?quote:
[..]
Kan me voorstellen dat ze liever een vaste oplossing hebben, want er wordt meer geracet dan enkel de F1
Veel circuits wordt van alles extra voor de F1 opgebouwd, 75% van de tribunes bij Spa bijvoorbeeld.
Dus tijdelijke dingen zijn ze wel gewend.
Ik ben nog steeds voor de SC gewoon op de baan dan te laten of een snelheidslimiet die gerespecteerd moet worden...
Die zijn het snelst en simpelst in te voeren.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Overigens is get dan wel afgelopen met het unlappen achter de SC. En je krijgt ook geen treintjes meer want je kunt niet meer inlopen.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Of SC of een limiet hejquote:
Overigens is get dan wel afgelopen met het unlappen achter de SC. En je krijgt ook geen treintjes meer want je kunt niet meer inlopen.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het is inwendig he, de buitenkant kan er dan nog wel goed uitzien maar de binnenkant kan helemaal kapot zijn.quote:
[..]
op de een of andere manier ziet dit niet "slecht" uit. Lijkt wel alsof er geen uiterlijk letsel is.
Edit: bedoel, bij Massa zijn ongeluk zag je een deel van de helm in gruzelementen, en een bebloed gezicht. Destijds leek dat alsof dat veel ergere gevolgen zou hebben dan wat ie er daadwerkelijk aan over heeft gehouden.
Ahhhhhquote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Foto's met helm gezien? Die helm is gewoon ingedeukt, zegt genoeg over de impact, helemaal als je ook het impact filmpje ziet. Die JCB wordt gewoon een stuk om zijn as geslingerd en schiet een halve meter tot een meter de lucht in...quote:
[..]
op de een of andere manier ziet dit niet "slecht" uit. Lijkt wel alsof er geen uiterlijk letsel is.
Edit: bedoel, bij Massa zijn ongeluk zag je een deel van de helm in gruzelementen, en een bebloed gezicht. Destijds leek dat alsof dat veel ergere gevolgen zou hebben dan wat ie er daadwerkelijk aan over heeft gehouden.
Hoeveel heb je er dan nodig voor Spa?quote:
[..]
Huren een optie? Genoeg lokale bouwbedrijven die lekker kunnen profiteren van de publiciteit.
280 ofzo?
Circuit is 7 km lang, dus aan beide kanten van de baan een kraan, 14 kilometer, en dan om de zeg 50 meter een kraan?
Welke foto is dat?quote:
[..]
Foto's met helm gezien? Die helm is gewoon ingedeukt,
Staan er 300+ heftrucks nu dan langs een baan? Risicoplekken, dat is het belangrijkste.quote:
[..]
Hoeveel heb je er dan nodig voor Spa?
280 ofzo?
Circuit is 7 km lang, dus aan beide kanten van de baan een kraan, 14 kilometer, en dan om de zeg 50 meter een kraan?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Heftrucks kunnen zich verplaatsen, bouwkranen niet.quote:
[..]
Staan er 300+ heftrucks nu dan langs een baan? Risicoplekken, dat is het belangrijkste.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Denk het niet. Ik heb een foto gezien waarbij het steeds gezegd werd, maar ik zie de deuk er echt niet in zittenquote:
Ik heb nog geen enkele foto gezien van een helm met deuk, maar misschien kijk ik verkeerd?
Zou deze moeten zijn:
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Dat zwarte rondjequote:
[..]
Denk het niet. Ik heb een foto gezien waarbij het steeds gezegd werd, maar ik zie de deuk er echt niet in zitten
Zou deze moeten zijn:
[ afbeelding ]
Maar dat is niet de oorzaak van zijn letsel, de krachten die daarvoor nodig waren hadden zijn helm doorboord.
Het zijn de g-krachten geweest van de impact zelf.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
quote:
[..]
Hoeveel heb je er dan nodig voor Spa?
280 ofzo?
Circuit is 7 km lang, dus aan beide kanten van de baan een kraan, 14 kilometer, en dan om de zeg 50 meter een kraan?
Er hoeft inderdaad echt niet overal een kraan te zijn. Overigens vind ik kranen niet hét antwoord. Er moeten alsnog marshalls de baan op. Het uitgangspunt moet zijn: hoe berg je op risicolocaties een voertuig zo snel mogelijk, om zo het gevaar zo klein mogelijk te houden.quote:
[..]
Staan er 300+ heftrucks nu dan langs een baan? Risicoplekken, dat is het belangrijkste.
Qua aanrijdtijd kun je makkelijke criteria stellen en daar op testen (max. snelheid bergingsvoertuig, afstand tot risicogebied, welke ondergrond, moet de baan overgestoken worden ja/nee, etc.). Maar deze procedures moeten rekening houden met alle crashes, niet alleen zo eentje van Sutil/Bianchi. Wat bijvoorbeeld als er overal debris ligt, er een band losgeschoten is, een bandenstapel gerepareerd moet worden, etc. Dat moet allemaal meegenomen worden. Dat los je niet allemaal op met een kraan.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
ja die heb ik gezien. En dat is geen deuk, dat is optisch bedrog omdat er daar vuil zit. Volgens mij een rubber veeg van een band cq. bandenstapel....quote:
[..]
Foto's met helm gezien? Die helm is gewoon ingedeukt,
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Maar zoals ik al eens eerder in een topic zei is dat volgens mij gewoon de reflectie van de helm van de dokter, geen 'deuk' van welke soort dan ook.quote:
[..]
Dat zwarte rondje
Maar dat is niet de oorzaak van zijn letsel, de krachten die daarvoor nodig waren hadden zijn helm doorboord.
Het zijn de g-krachten geweest van de impact zelf.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Er zit iets op de helm, dat weet ik zeker. Of het een deuk is durf ik ook niet te zeggen, ik denk dat het anders direct klaar was als hij iets gekopt had.quote:
[..]
Maar zoals ik al eens eerder in een topic zei is dat volgens mij gewoon de reflectie van de helm van de dokter, geen 'deuk' van welke soort dan ook.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
In principe zit die 'deuk' ook aan de verkeerde kant (rechts) terwijl hij de wagen links gekopt zou moeten hebben. Of hij had een terugslag op de zijkant van de cockpit, wellicht daar wat krassen of een deukje aan overgehouden.quote:
[..]
Er zit iets op de helm, dat weet ik zeker. Of het een deuk is durf ik ook niet te zeggen, ik denk dat het anders direct klaar was als hij iets gekopt had.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Precies, anders had die deuk er op deze foto ook gezeten:quote:
[..]
Maar zoals ik al eens eerder in een topic zei is dat volgens mij gewoon de reflectie van de helm van de dokter, geen 'deuk' van welke soort dan ook.
quote:
Jules Bianchi in een wat langer interview paar weken geleden. Ben er stil van, veel van zijn dromen gaan niet meer uitkomen. Afschuwelijk
Er hangt een zware last in de haak waardoor het minder is dan het lijkt.quote:
[..]
Een ding van 6 ton die 30cm omhoog schiet door die impact
Wie dit leest is gek
Kans is 10% dat bianchi levend uit coma komt.
Hij zal nooit meer een formule 1 auto kunnen besturen helaas
Hij zal nooit meer een formule 1 auto kunnen besturen helaas
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Dat is in het geval van een "severe" DAI en in het statement is niet gezegd of dat het geval is. Zou helaas wel kunnen denk ik.quote:
Kans is 10% dat bianchi levend uit coma komt.
Hij zal nooit meer een formule 1 auto kunnen besturen helaas
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Volgens Engelse en Amerikaanse experts en artsen hebben dit al toegegeven.quote:
[..]
Dat is in het geval van een "severe" DAI en in het statement is niet gezegd of dat het geval is. Zou helaas wel kunnen denk ik.
Dit moet nog officieel uitgebracht worden.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Bron?quote:
[..]
Volgens Engelse en Amerikaanse experts en artsen hebben dit al toegegeven.
Dit moet nog officieel uitgebracht worden.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Ok, bedankt.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Ondertussen zijn er weinig update's over de toestand van Jules Bianchi. En in mijn optiek is in dit geval geen nieuws ook slecht nieuws. Voor nu dus duimen dat Jules het red en geen kasplantje word. De kans om ooit nog te racen acht ik minimaal.
Neem het leven zoals het leven jou neemt.
Bedankt Hansie.quote:
Then again schat ik het niet rooskleurig in.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Ben benieuwd of Rossi de wagen krijft of dat ze gewoon met maar 1 rijden. Ik zou als sentimentele teambaas dit jaar alleen nog met Chilton rijden.
PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor Sophia
Sporten voor Sophia
Ze gaan nu wel kijken naar de optie om de cockpits af te sluiten na incidenten met Massa, Surtees (in F2), Alonso en Bianchi.
Alonso thinks there is now no reason not to at least carry out further research.
"I probably tend to agree we should at least check and try or test the idea," he said.
"We are in 2014, we have the technology, we have aeroplanes and many other examples used in a successful way, so why not to think about it?"
The Ferrari driver cited his involvement in the dramatic 2012 Belgian GP startline crash as an example of a fortunate escape that highlighted the need for better head protection.
"All the biggest accidents in motorsport in the last couple of years have been head injuries so it's probably one of the parts where we are not on the top of the safety," Alonso said.
"Even in my case, in 2012 at Spa, I probably could have died there in corner one if it had been 10 centimetres closer to my head.
"If the technology is there available and there is the possibility I would not exclude [closed cockpits] for sure."
Felipe Massa, who suffered a life-threatening head injury when hit by a detached spring from Rubens Barrichello's Brawn in 2009 Hungarian GP qualifying, agreed with Alonso's stance, while admitting that a closed cockpit might not have helped Bianchi given the nature of his impact.
"I totally agree with Fernando - it would be interesting to try to work on that possibility," said Massa.
"Definitely for my accident, it would have been perfect. For Jules, I don't know."
World champions Sebastian Vettel and Jenson Button both pointed out that the scale of aesthetic change that closed cockpits would involve would have major implications for F1.
"I've got sort of mixed feelings," said Vettel. "For F1 cars since the beginning of F1, and open-wheel racing, [open cockpits] is one of the things that is very special.
"On the other hand, as Fernando has touched on, there are a lot of reasons to look at closed cockpits for the future."
Button added: "There are positives [with closed cockpits] obviously in terms of a safety point of view.
"But this is F1, it has been open cockpit since the start of time so it's a very big change for the sport to make."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/116234
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 10-10-2014 07:55:05 ]
Alonso thinks there is now no reason not to at least carry out further research.
"I probably tend to agree we should at least check and try or test the idea," he said.
"We are in 2014, we have the technology, we have aeroplanes and many other examples used in a successful way, so why not to think about it?"
The Ferrari driver cited his involvement in the dramatic 2012 Belgian GP startline crash as an example of a fortunate escape that highlighted the need for better head protection.
"All the biggest accidents in motorsport in the last couple of years have been head injuries so it's probably one of the parts where we are not on the top of the safety," Alonso said.
"Even in my case, in 2012 at Spa, I probably could have died there in corner one if it had been 10 centimetres closer to my head.
"If the technology is there available and there is the possibility I would not exclude [closed cockpits] for sure."
Felipe Massa, who suffered a life-threatening head injury when hit by a detached spring from Rubens Barrichello's Brawn in 2009 Hungarian GP qualifying, agreed with Alonso's stance, while admitting that a closed cockpit might not have helped Bianchi given the nature of his impact.
"I totally agree with Fernando - it would be interesting to try to work on that possibility," said Massa.
"Definitely for my accident, it would have been perfect. For Jules, I don't know."
World champions Sebastian Vettel and Jenson Button both pointed out that the scale of aesthetic change that closed cockpits would involve would have major implications for F1.
"I've got sort of mixed feelings," said Vettel. "For F1 cars since the beginning of F1, and open-wheel racing, [open cockpits] is one of the things that is very special.
"On the other hand, as Fernando has touched on, there are a lot of reasons to look at closed cockpits for the future."
Button added: "There are positives [with closed cockpits] obviously in terms of a safety point of view.
"But this is F1, it has been open cockpit since the start of time so it's a very big change for the sport to make."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/116234
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 10-10-2014 07:55:05 ]
Om vervolgens die open cockpit weer af te schaffen als je op je kop ligt en er niet uitkomt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Er zijn speelgoedauto's die op beide kanten door kunnen rijden, waarom zou dat in de F1 ook niet kunnen? Stoeltje draait gewoon mee, ik mail Bernie even.quote:
Om vervolgens die open cockpit weer af te schaffen als je op je kop ligt en er niet uitkomt.
Sentimentele teambazen leiden meestal tot failliete teams.quote:
Ben benieuwd of Rossi de wagen krijft of dat ze gewoon met maar 1 rijden. Ik zou als sentimentele teambaas dit jaar alleen nog met Chilton rijden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Closed bedoel je neem ik aan?quote:
Om vervolgens die open cockpit weer af te schaffen als je op je kop ligt en er niet uitkomt.
Maar daarom is het ook een waardeloze paniekoplossing van niks. De enige reden dat het geopperd wordt is omdat mensen het verschil niet snappen tussen emoties en rede.
Wat met Bianchi gebeurde was een 'one in a million' noodlottige samenkomst van omstandigheden. Zet er een dakje op en dan kan dat ook nog gebeuren. Een dakje lost geen drol op.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Closed ja.quote:
[..]
Closed bedoel je neem ik aan?
Maar daarom is het ook een waardeloze paniekoplossing van niks. De enige reden dat het geopperd wordt is omdat mensen het verschil niet snappen tussen emoties en rede.
Wat met Bianchi gebeurde was een 'one in a million' noodlottige samenkomst van omstandigheden. Zet er een dakje op en dan kan dat ook nog gebeuren. Een dakje lost geen drol op.
Grootste probleem is dat de Formule 1 zo veilig is geworden, dat coureurs dubbel geel niet meer respecteren, getuige de opmerking van Perez. Dit blijkt ook uit de beelden van de livetiming waar je ziet dat iedereen met 200+ langs de crash van Sutil rijdt.
quote:Perez also felt that double waved yellow caution flags were not enough to ensure the racing cars were slowing down sufficiently.
"Those situations are very difficult," he said. "You expect the tractor to come quickly but in my opinion yellow flags were not enough to clear up the accident because of the situation on the track at that moment."
He said that drivers slowed down as little as possible even for double yellow flags.
"You know you have to show a lift of the throttle to the FIA," Perez said.
"But if we are honest we know we want to lift as little as possible and go as fast as possible.
"It is something that in those conditions probably doesn't work."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Maar dan heb je een dichte cockpit en dan? Massa kan wel zeggen dat dat voor hem zou hebben geholpen, maar dat glas was toch ook niks geweest dan. Dat had die veer niet tegen gehouden. En wat zou een dak hebben moeten doen voor Bianchi? Dan was hij er helemaal niet meer geweest, dat dak had naar binnen geduwd en Bianchi geplet in de auto...
Terrifying Kittysaurus: "Limitations are the shackles we bind to ourselves"
Het is jammer dat na zo'n incident de discussie begint met welke veiligheidsmaatregelen moeten worden genomen, en niet of er wel veiligheidsmaatregelen moeten worden genomen. Ik ben een voorstander van voortdurende evolutie van de veiligheid, maar die kun je alleen maar zinnig vormgeven vanuit het besef dat de snelheid de sport gevaarlijk maakt en dat er altijd een risico op dood of ernstig letsel zal zijn.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Daarom noemen ze het stabiel.quote:
Bianchi nog altijd in kritieke toestand
